En detall: reparació feta per tu mateix del relé de senyal de gir VAZ 2106 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un element d'equip elèctric del "sis", com el relé de senyal de gir VAZ 2106, està dissenyat per indicar als vianants i vehicles que aquest cotxe es mourà per una trajectòria diferent (per fer un gir en una direcció o una altra).
El relé indicador de direcció estàndard VAZ 2106, el preu del qual és una quantitat insignificant i és bastant assequible per a qualsevol motorista rus, és un mitjà obligatori per advertir sobre un canvi en el trànsit d'un vehicle a causa del sistema de senyals adoptat entre els automobilistes i es troba situat. sota el quadre de comandament a la zona del seient del conductor. Directament el circuit elèctric del relé de "sis voltes" i la seva posició al sistema elèctric del vehicle es troba a sota
i la numeració de la figura es desxifra de la següent manera:
Llums laterals "sis".
Indicadors de direcció laterals.
Pila.
Dispositiu generador.
Bloqueig d'encesa.
Dispositiu de bloc per a la concentració d'elements de seguretat que protegeixen tots els circuits elèctrics dels equips de potència del vehicle.
Relé per a indicadors de direcció VAZ 2106 i tipus d'alarma, que funciona en mode intermitent.
Un llum de senyalització de cantonada situat al sensor de velocitat (velocímetre).
Botó per aturar el parpelleig de la banda d'emergències.
Òptica de popa.
L'element de commutació de rotació de l'interruptor és de tres posicions.
La substitució necessària del relé de girs VAZ 2106 comença amb la preparació del lloc de treball per a aquesta operació tecnològica. Això requereix:
Vídeo (feu clic per reproduir).
Aquesta substitució del relé de gir es fa a causa de la fallada freqüent del producte estàndard. Durant el funcionament del relé de senyal de gir estàndard, arriba un moment en què periòdicament comença a funcionar incorrectament. Això es pot veure per la manca d'encesa del "control". El motiu és l'absència d'un tancament complet del producte. La manca d'acompanyament sonor de la maniobra de gir crea la il·lusió que el relé de l'intermitent és defectuós.
En cas contrari, el mal funcionament del producte es manifesta en un període inestable de la funcionalitat del producte. Això es deu a l'interval de temps de tancament dels contactes del relé. El següent és que el relé de senyal de gir estàndard funciona amb un nivell de volum baix, cosa que crea un problema si s'encén sense autorització si toca accidentalment el procés de conducció.
Els desavantatges anteriors es poden eliminar substituint el relé de gir d'un de estàndard per una mostra electrònica. A continuació es presenta el pinout del relé de tipus electrònic.
Contacte positiu.
Contacte de sortida a l'interruptor de l'intermitent.
"Control".
"Pes".
Cal recordar que cal un bon aïllament dels contactes, i això s'ha de fer amb cinta aïllant i un cambric (trença de plàstic buida). Això és necessari per excloure possibles curtcircuits amb altres cablejats. Una altra característica és el fet que el relé indicador de direcció de tipus electrònic VAZ 2106 està integrat en una caixa de plàstic i les seves dimensions lineals no permeten instal·lar-lo en una posició normal. A més, la presència d'un "pètal" addicional també interfereix amb el procés d'instal·lació.
Es necessita una solució independent per connectar el relé de gir d'una nova mostra. Proposem com a alternativa aplicar l'anomenat. "Tira": una pinça de subjecció de tipus plàstic per subjectar el cablejat elèctric. Aquest muntatge sembla ser bastant a llarg termini i fiable.
Per instal·lar una colla d'emergència en un VAZ 2101 amb les nostres pròpies mans, necessitem: un botó de colla d'emergència d'un sis i un xip per a això, un relé de sis girs, un xip de sis pins per a un relé de gir.
Aquí teniu el diagrama per activar els girs del VAZ 2101:
1 - llums laterals; 2 - indicadors de direcció laterals; 3 - bateria d'emmagatzematge; 4 - generador; 5 - interruptor d'encesa; 6 - caixa de fusibles; 7 - relé-interruptor dels indicadors de direcció; 8 - llum indicadora per a indicadors de direcció; 9 - interruptor del senyal de gir; 10 - llums posteriors
I aquest és el diagrama per activar els girs i les alarmes per al VAZ-2106:
1 - llums laterals; 2 - indicadors de direcció laterals; 3 - bateria d'emmagatzematge; 4 - generador; 5 - interruptor d'encesa; 6 - caixa de fusibles principal; 7 - caixa de fusibles addicional; 8 - relé-interruptor d'alarma i indicadors de direcció; 9 - llum de control dels indicadors de direcció al velocímetre; 10 - interruptor d'alarma; 11 - llums posteriors; 12 - interruptor indicador de direcció en un interruptor de tres palanques.
I aquest és un diagrama per connectar un relé de gir VAZ-2106 (vista dels contactes):
Connectem en la següent seqüència:
1. Desconnecteu el relé de gir antic (canó) i connecteu el cable blau al pin 3 del nou relé, aquest és el control del tauler.
2. Connectem un tros de cable a la sortida 4 del nou relé, en connectar el nou relé, el cargol a terra.
3. El cable blanc i negre (de vegades morat) està connectat a la 2a sortida del relé i a la 7a sortida del botó de la banda d'emergència (els números del botó estan escrits a la part posterior).
4. Afegiu el cable taronja (encesa) i connecteu-lo al pin #2 del botó.
5. 1 sortida del relé de l'intermitent està connectada a la sortida núm. 4 del botó de la banda d'emergència.
6. A la 8a sortida del botó subministrem potència constant, per exemple, des del primer fusible.
7. Connecteu 1 sortida del botó al cable blau del xip del tub.
8. Connecteu el tercer pin del botó al blau amb una franja negra al xip del tub.
Hi ha una altra opció. Al mercat, es ven cablejat ja fet per connectar l'alarma:
Instal·lació d'una banda d'emergència en un VAZ 2101: Vermell: a blanc amb una franja negra (o morada), aquesta és la càrrega. Groc - a blau (això és control). Blau a taronja (encesa). El marró amb una franja vermella és un avantatge permanent (per exemple, al primer fusible). Blanc i marró amb una franja blanca al comptador del tub (girs a l'esquerra i a la dreta).
Arreglem el relé de gir en lloc de l'antic, sense oblidar-nos de les masses. Retalla un forat rodó per al botó de la colla d'emergència (el forat de la bomba de rentadora és ideal, però no en tots els models). Si voleu transformar el cotxe d'alguna manera, us aconsello que instal·leu les finestres davanteres del VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans, sembla genial!
Amb un ritme de moviment tan colossal, el comportament de cada motorista individual en el flux de cotxes hauria de ser el més previsible i comprensible per a la resta. Aquí és important no només la capacitat de conduir un cotxe, donar els senyals necessaris a temps, sinó també la funcionalitat tècnica dels sistemes de senyalització lluminosa. Això es nota especialment quan es condueixen cotxes d'estil antic, per exemple, al VAZ 2106, els indicadors de direcció, les llums de baixa i llarga funcionen amb l'ajuda d'un relé. Aquesta tècnica s'ha interromput durant molt de temps, és potencialment problemàtica, el que significa que el seu propietari simplement està obligat a conèixer el dispositiu i els mètodes de reparació dels sistemes del seu cotxe.
Si ens referim al Reglament de circulació viària (SDA) vigent al territori de la Federació Russa, hi ha formulacions clares sobre les maniobres. Abans d'iniciar un moviment, canviar de carril, canviar de direcció, aturar-se, el conductor del VAZ 2106 ha d'utilitzar els indicadors de direcció i, si fallen, donar un senyal amb les mans. En condicions de poca visibilitat, també s'haurà d'utilitzar fonts de llum baixa, i augmentar el contingut informatiu del diàleg entre els participants en el moviment, també distant.
Els llums encesos solen ser suficients per fer visible el cotxe a la carretera, però no més.Si necessiteu cridar l'atenció d'altres usuaris de la carretera sobre un detall específic, l'acció, la il·luminació no hauria de ser estàtica, sinó dinàmica, intermitent. Per posar en pràctica aquest principi, cal entendre que tant els fars com els indicadors formen part d'un únic circuit elèctric dels "sis". Perquè els punters parpellegin, cal una interrupció periòdica del circuit d'alimentació de la llum, i aquí és on es necessita una clau o relé remot especial.
Als "sis", la majoria dels interruptors de relé es troben en una unitat compacta i única al compartiment de potència. Al mateix temps, la clau electrònica dels intermitents, així com la llum d'emergència, es troben a l'interior de l'habitacle sota el quadre de comandament. Externament i tècnicament, són del mateix tipus, és a dir, no hi hauria d'haver problemes d'intercanviabilitat. Els objectius principals d'aquests components del circuit són:
subministrament actual de llums d'il·luminació i indicadors de direcció;
interrupció periòdica del circuit, creant l'efecte de llums intermitents;
senyal sonora en forma de clics característics que acompanyen la interrupció i el parpelleig.
La implementació de totes les funcions necessàries és possible gràcies al dispositiu del mateix relé, que té dos grups de contactes. Alguns són estacionaris, mentre que altres són mòbils, connectats a l'induït i, a través d'ella, a la bobina electromagnètica. Quan aquest últim atrau els contactes, xoquen contra l'armadura, provocant clics característics.
Els errors de funcionament del relé del senyal de gir o de la llum baixa / llarga del VAZ 2106 es produeixen molt poques vegades. Aquests mecanismes són bastant fiables, però, al formar part del circuit elèctric general del cotxe, no estan assegurats contra problemes com ara sobretensions, avaries, etc. De fet, els productes no es poden reparar; és pràcticament impossible eliminar els danys als la bobina o els contactes qualitativament. És a dir, quan es detecta un defecte o mal funcionament, simplement es canvien els mecanismes per altres similars, seleccionant-los segons el número de catàleg:
per al relé interruptor de gir - 231.3747-10 (11) o 23.3747-10 (11);
per al relé interruptor d'enllumenat - 113.3747-10 (11) o 90.3747-10 (11).
El número al final de la designació indica el disseny del cos del dispositiu: la desena modificació està equipada amb una brida de muntatge, i a l'onzena està absent, cosa que es compensa amb l'augment de les dimensions del cos. A més, a l'hora d'escollir relés-interruptors electrònics, cal recordar que els models rotatius són compatibles amb les unitats d'alarma de relés i els models d'il·luminació són compatibles amb els dispositius per encendre el motor del ventilador, la botzina, l'escalfador de plaques de la finestra posterior. Un mal funcionament de la unitat de relé pot ser indicat per problemes en el funcionament de les làmpades controlades per aquesta a causa de la impossibilitat de tancar el circuit o, per contra, obrir-lo.
