Un dels principals problemes és el desgast del mecanisme d'engranatges, la tasca principal del qual és el procés de convertir un moviment de rotació en un moviment de translació. A més, gairebé tots els cotxes es caracteritzen pel desgast de l'enllaç mitjà, ja que el moviment a la ciutat (a la major part) es caracteritza per conduir en línia recta amb una petita direcció.
Per determinar el problema, heu d'inspeccionar el mecanisme de manera independent agitant el volant cap als costats des de la posició mitjana.Si hi ha cops, s'ha d'anar a l'estació de servei i fer un diagnòstic exhaustiu. Si les dents centrals estan desgastades, s'haurà de substituir tot l'eix i es recomana utilitzar només components originals.
En cas d'avaria de la cremallera de la direcció, es recomana no arriscar-se i anar immediatament a una estació de servei especialitzada. Només podeu fer diagnòstics pel vostre compte, mentre que reparar el rail per un conductor normal, en absència de coneixements, experiència i eines adequats, no és realista.
Aquestes mesures allargaran significativament la vida útil de la cremallera de direcció, així com evitaran costoses reparacions o substitucions.
La reparació d'una cremallera de direcció o d'un mecanisme de direcció assistida, com també s'anomena, és una qüestió important: heu de poder fer-ho vosaltres mateixos. Per què? Perquè si hi ha un mal funcionament de la cremallera de la direcció, hi ha una fallada de la direcció i això pot convertir-se en un desastre a la carretera. Per evitar que això passi, cal saber com reparar una cremallera de direcció .
Atès que el rail és la part que uneix el volant amb les rodes, també se sent el desnivell de les carreteres, impactes en les revoltes. En conseqüència, la cremallera de direcció es desgasta bastant i necessita una cura adequada.
Bàsicament, reparar una cremallera de direcció en un VAZ 21099 no és gaire diferent de reparar una cremallera de direcció en un BMW 3 (E46), per exemple. El principi de funcionament és el mateix, però hi ha algunes diferències en el disseny. He d'admetre que el treball és bastant difícil: abans de començar, cal conèixer el dispositiu de cremallera de direcció.
Serà útil un kit de reparació de la cremallera de direcció, que consta de segells d'oli, anelles O, casquilles, així com una ondulació, un coixinet de l'eix d'engranatge i un tub de greix. A la caixa d'eines hauríeu de tenir: una clau octogonal especial, extractors de coixinets i alicates per muntar un circlip. Per descomptat, també hauria d'estar a mà un conjunt estàndard de claus. La reparació de la cremallera de direcció per fer-ho vostè mateix es fa en un pas superior o una rasa d'inspecció.
Això passa en tres etapes: 1) retirada de la cremallera de direcció, desmuntatge / neteja de peces; 2) substitució de peces inutilitzables per de noves; 3) comproveu l'eix de l'engranatge de la cremallera de direcció.
A més, la instal·lació continua en l'ordre invers.
La cremallera de la direcció té fuites i s'ha de reparar. Cal dir de seguida que la reparació serà molt difícil i es recomana iniciar-la per als conductors experimentats, així com si teniu tot l'equip necessari a mà.
Abans de reparar, heu de tenir a mà peces noves per a la cremallera de direcció (casell del mecanisme, juntes d'oli, juntes d'anell, etc.).
1. Desenrosqueu el rail de les barres de direcció amb un tornavís pla.
2. A continuació, heu de desenroscar el tap de plàstic de l'eix de l'engranatge.
3. Desenrosqueu la femella de bloqueig.
4. Traieu l'anell de retenció i traieu l'eix suaument del seu lloc.
5. A continuació, heu de treure el segell d'oli inferior.
6. Estireu el passador de bloqueig tocant.
7. Ara gireu el tap de retenció i traieu l'anell de retenció pel cable.
8. Estireu la cremallera de la direcció pel costat dret i també traieu-ne el casquet de plàstic i el segell d'oli.
9. Traieu el tap i la glàndula, el mecanisme de retenció i la molla.
Ara heu de rentar totes les peces de la brutícia i l'oli, i també comprovar totes les peces per danys. Si n'hi ha, substituïu-los. Si hi ha danys greus a la superfície de la cremallera de direcció i el pinyó de l'eix dentat, normalment es substitueix tot el mecanisme.
1. Lubriqueu el segell d'oli amb un greix especial i col·loqueu amb cura el segell d'oli interior al lloc desitjat (passeu-lo pel costat dret amb la molla cap avall).
2. Instal·leu el rail a la carcassa.
3. Col·loqueu un casquet de plàstic al segell d'oli dret, lubriqueu les peces amb greix i instal·leu el segell d'oli al lloc desitjat (podeu empènyer-lo).
4. Ara cal instal·lar i fixar l'endoll amb el cable de bloqueig.
5. Feu lliscar el segell d'oli inferior sobre l'eix dentat.
6. A la posició mitjana, heu d'instal·lar la cremallera de direcció.
7. Lubriqueu el segell de l'eix de l'engranatge amb greix i col·loqueu-lo al seient.
8. Introduïu amb cura la glàndula superior al seu lloc i instal·leu el circlip.
9. Instal·leu la femella de retenció inferior, el coixinet i el tap.
10. A continuació, instal·leu el dispositiu de retenció, molla, tap.
Ara cal instal·lar el rail al cotxe en ordre invers.
VIDEO
La cremallera de direcció transfereix la rotació del volant a les rodes. Afecta la manipulació i qualsevol mal funcionament d'aquesta unitat fa que el cotxe sigui menys obedient. Els elements de la cremallera de direcció estan subjectes a un desgast natural i estan subjectes a càrregues de cops per circular per carreteres irregulars.Això fa que la cremallera de direcció de gairebé tots els cotxes s'hagi de substituir o reparar per un quilometratge de 200-250 mil km.
Quan es condueix per cops i en girar el volant, se sent un cop a la zona de la cremallera de la direcció.
El maneig s'ha deteriorat, el cotxe "tira", es nota especialment a gran velocitat.
S'incrementa el joc lliure del timó (reacció).
El volant gira més fort del que és habitual o fa sacsejades.
El volant no torna a la seva posició original després de girar, cal girar-lo amb les mans.
La bomba de direcció assistida fa soroll, el so s'intensifica quan es gira el volant.
El nivell d'oli al dipòsit de la direcció assistida està baixant.
Les fuites d'oli són visibles al rail o a prop.
Gairebé tots els signes de la llista anterior no indiquen directament un desgast a la cremallera de la direcció, de manera que abans de reparar cal assegurar-se que hi ha el problema.
Els elements de la suspensió poden colpejar: coixinets de boles, puntes de direcció, silent blocks, casquilles i puntals estabilitzadors. El desgast d'aquestes peces comporta un mal maneig, un augment del joc del volant. S'ha de comprovar la suspensió, substituir els elements defectuosos.
La rotació intensa del volant, el no retorn o el retorn lent a la posició inicial poden ser el resultat d'un ajust inadequat del bastidor o d'una violació de l'alineació de les rodes. Si recentment heu ajustat el bastidor, torneu-lo a fer, però ja correctament, comproveu els angles d'alineació de les rodes al taller.
Per als cotxes amb direcció assistida elèctrica, la causa d'un volant "pesat" pot ser una fallada del motor elèctric, un circuit obert o curt, l'oxidació dels contactes dels connectors, un mal funcionament de la unitat de control del sistema o fusibles cremats.
Les fuites de líquid del sistema de direcció assistida i el soroll de la bomba de la direcció assistida estan associats: l'oli surt a través dels segells i segells d'oli desgastats. A través d'ells, l'aire entra al sistema, per la qual cosa la bomba fa soroll. Inspeccioneu la carcassa de la bomba, les mànegues i les connexions; si trobeu una fuita, arregleu-la.
Com determinar el desgast de les peces dins del rail?
En un cotxe apagat, sacseja el volant a esquerra i dreta amb una petita amplitud. Si escolteu un cop, cal reparar-lo. Si hi ha un assistent, deixeu-lo en aquest moment que agafi la barra de direcció amb la mà, de manera que pugueu determinar amb més precisió on es troba el joc.
Substituir un rail defectuós per un de nou és més fàcil que reparar-lo. Però més car. Considereu el cost de reparar el rail d'un Ford Focus II del 2009. El nou carril original costa 45.000 rubles. Els substituts ofereixen comprar a un preu de 20.000 rubles, però el seu recurs, segons els propietaris d'automòbils, és impredictible.
Un kit de reparació per a un rail Ford Focus II costa 2.500 rubles, anteres amb pinces - 600 rubles. L'estalvi és evident, però es trigarà uns 2 dies a treure, reparar i instal·lar la unitat. Per al desmuntatge i la instal·lació, és adequat un joc normal de claus, però per desmuntar i muntar el rail, necessiteu una eina especial, que haureu de comprar o fabricar vosaltres mateixos.
Abans de començar la reparació, intenteu avaluar amb sobria les vostres fortaleses i capacitats, compareu els beneficis de l'autoreparació i els propers costos laborals.
El desmuntatge del rail té les seves pròpies característiques per a cada vagó, però en general, el procediment és el següent:
Instal·leu la part davantera del cotxe sobre suports, traieu les rodes.
Premeu les puntes de direcció de les puntes de la direcció (utilitzeu un extractor especial).
Traieu l'escut tèrmic del rail.
Per a cotxes amb direcció assistida: desenrosqueu les mànegues d'alimentació i retorn d'oli (coloqueu un recipient sota les mànegues per drenar el líquid), per a cotxes amb direcció assistida elèctrica: desconnecteu el connector o traieu el sensor de posició de l'eix de direcció.
Traieu els cargols que subjecten la cremallera de la direcció al bastidor auxiliar o a l'escut del motor (segons la marca i el model del cotxe).
Afluixeu el cargol de fixació de la junta universal entre el cremallera i l'eix de direcció.
Estireu la cremallera en direcció a l'eix de direcció per alliberar la connexió estriada (si la cremallera no va, es pot enderrocar-la amb lleugers cops de martell).
Estireu el bastidor pel pas de roda esquerre o dret (segons la disposició del compartiment del motor).
Prement la punta de la direcció amb un extractor
Consell: no en tots els cotxes podeu agafar el rail així: la llitera pot interferir. Retirar-lo completament és llarg i difícil, intenteu desenroscar només els cargols posteriors i el suport del motor i, a continuació, abaixar el bastidor auxiliar. Sovint n'hi ha prou i el rasclet s'allibera.
Per treure el rail del Peugeot 308, cal desenroscar els cargols posteriors del bastidor secundari i baixar-lo, això és més fàcil que treure tot el bastidor secundari.
Després del desmuntatge, el rail s'ha de netejar de brutícia i rentar-lo.
És millor desmuntar i muntar la cremallera de direcció net, sense sorra i pols. Si les partícules abrasives entren, les superfícies i els segells es desgastaran ràpidament, el bastidor fluirà. Fixeu el rail en un vici de serralleria, si no, col·loqueu cartró net o un altre material en lloc de desmuntar-lo.
Important: no subjecteu el rail massa fort en un vici: el seu fràgil cos d'aliatge d'alumini pot esclatar o deformar-se.
Traieu les pinces i traieu les botes de la bota de direcció.
Fixeu de manera segura la carcassa del bastidor i desenrosqueu les barres de direcció (hi ha ranures per a una clau oberta a la màniga roscada).
Desenrosqueu la femella i la femella del mecanisme d'ajust, traieu les volanderes i la màniga de pressió del seient.
Desenrosqueu la carcassa o la femella de l'eix de transmissió (pot ser que calgui una clau especial), traieu l'eix de la carcassa.
Traieu el bastidor del bastidor.
Traieu els collars de segellat, els casquilles i els anells de PTFE de la carcassa del bastidor.
La ubicació de l'eix de transmissió i la barra dentada a la cremallera de direcció
Consell: abans de desmuntar la cremallera, marqueu la posició de la vareta dentada o mesureu quant sobresurt del cos a banda i banda, per poder tornar-la a muntar correctament. Marqueu la posició de la femella d'ajust i compteu les voltes mentre la desenrosqueu per tal de posar la màniga de pressió a la posició correcta després del muntatge.
Les parts del rail desmuntat s'han de netejar de l'oli, netejar els dipòsits i examinar-se acuradament. En els kits de reparació, només es subministren segells de goma i casquilles de PTFE amb anelles. Això pot no ser suficient per a tots els casos.
Inspeccioneu acuradament la superfície de la vareta dentada per detectar danys i desgast. Presteu especial atenció a l'àrea de treball: les dents i la part de la tija que entra en contacte amb els anells, segells i casquilles. Qualsevol dany, corrosió, risc i esgarrapada provocarà un ràpid desgast dels segells i fuites del bastidor.
Corrosió profunda de la tija de la vareta. Aquest detall no es pot utilitzar.
No hi hauria d'haver esquerdes, osques, estelles i un desgast profund a les dents de bisell de l'engranatge de l'eix de transmissió. És perillós instal·lar un eix amb aquest dany: el bastidor es pot bloquejar en moviment.
Una causa comuna de cops al rail és el desgast de la màniga de pressió. La superfície de treball de la peça ha de ser llisa, sense rastres de punxonament i ratllades. La funda de subjecció normalment no es troba al kit de reparació del bastidor, però per a molts cotxes es pot comprar per separat.
Desgast de la màniga de pressió: la inserció de PTFE està pressionada
Les peces de ferrocarril molt gastades i danyades no es poden reparar en un garatge. Si es troben problemes durant la resolució de problemes, poseu-vos en contacte amb les estacions de servei especialitzades per obtenir ajuda. Allà poden restaurar l'eix i la vareta del bastidor mitjançant equips professionals.
Munteu el rail en l'ordre invers del desmuntatge. Lubriqueu les peces amb oli de direcció assistida abans de la instal·lació, de manera que no es produeixin ratlles als casquilles.
Inseriu amb cura els anells i els casquilles de PTFE a la carcassa del bastidor: el material és fràgil i pot explotar per impactes o força. Per a una inserció precisa, podeu utilitzar una presa i una extensió de mida adequada del conjunt de claus.
Després d'instal·lar la vareta dentada, centreu-la segons les marques fetes abans de desmuntar-la i, a continuació, introduïu i cargoleu l'eix motriu.
Introduïu la màniga de subjecció i les volanderes a l'endoll, premeu la femella d'ajust amb el nombre de voltes requerit i gireu el mecanisme a mà diverses vegades de bloqueig a bloqueig (cal girar per l'eix de transmissió). Si la cremallera està muntada correctament, la vareta dentada s'ha de moure fàcilment sense encallar-se. Premeu la contrafeta de l'ajustador.
Premeu els tirants i instal·leu les anteres, premeu-les amb pinces especials.
Important: no poseu llaços de plàstic en lloc de pinces, no proporcionen un enganxament fiable de la bota, la humitat entrarà al rail, la tija s'oxidarà i danyarà els punys. El rail fluirà.
És millor col·locar el bastidor de direcció al cotxe amb un assistent: un inicia el bastidor des del costat del compartiment del motor, l'altre dirigeix l'articulació del cardà a les estries de l'eix de l'habitacle. La junta de cardan només es pot posar en una posició: hi ha una fosa especial a la junta estriada, que s'ha de combinar amb la ranura de la part d'acoblament. No premeu immediatament el cargol de pessic: l'articulació del cardà prendrà la posició correcta a les estries després que el rail i el bastidor secundari estiguin finalment cargolats.
Instal·leu i premeu els cargols de muntatge del bastidor i del bastidor de direcció i, finalment, premeu el cargol de fixació de l'articulació universal de l'eix de la direcció.
Introduïu les agulles dels extrems de la direcció als muñóns i premeu les femelles. Connecteu els tubs i mànegues de la direcció assistida (o connectors de cable per al sistema amb EUR). Ompliu el líquid de la direcció assistida al dipòsit fins a la marca de "màxim".
Instal·leu les rodes i, sense treure el cotxe de les grades, comenceu a purgar el sistema (per a cotxes amb direcció assistida).
Desplaceu el volant diverses vegades de bloqueig a bloqueig amb un lleuger retard en les posicions extremes.
Traieu el cotxe de les grades, afegiu líquid al dipòsit de la direcció assistida si el nivell baixa.
Desplaceu el volant diverses vegades de bloqueig a bloqueig, també amb un retard en les posicions extremes.
Assegureu-vos que la bomba de la direcció assistida no faci soroll, afegiu líquid al dipòsit si el nivell ha baixat i inspeccioneu les connexions, les mànegues i els tubs de la direcció assistida per si hi ha fuites.
Consell: no us afanyeu a instal·lar l'escut tèrmic, serà més difícil inspeccionar el rail durant la prova.
Després de sagnar, comproveu de nou l'estanquitat de totes les connexions roscades i feu una prova de conducció. La reparació de la cremallera de direcció es pot considerar reeixida si:
Els cops i els sorolls es van aturar.
El nivell de líquid al dipòsit de la direcció assistida no baixa.
El cotxe es maneja bé, aguanta la carretera amb confiança.
Si tot està en ordre, torneu a instal·lar l'escut tèrmic.
Després de reparar la cremallera de la direcció, assegureu-vos de comprovar l'alineació en un servei de cotxes o vosaltres mateixos.
Reparar la cremallera de la direcció tu mateix al garatge és rendible, però no fàcil. Cal una eina, temps i paciència.
Els serveis especialitzats d'automòbils ofereixen una alternativa a la reparació en un garatge o la compra d'una peça nova: una restauració completa del carril.
Els mateixos especialistes retiraran el rail, seleccionaran el kit de reparació necessari i restauraran els articles problemàtics que no estan a la venda. Si el treball descrit a l'article sembla complicat, confieu la reparació del rail a professionals.
La funció principal del bastidor de direcció (reductor) al dispositiu del cotxe és organitzar la rotació del cotxe. La cremallera de direcció està present en els cotxes amb direcció assistida, així com en aquells cotxes en què no hi ha direcció assistida. Connecta el volant amb les rodes i, per tant, el seu paper és molt important per a un moviment segur al cotxe. El diagnòstic d'aquest mecanisme s'ha d'abordar amb la màxima responsabilitat, així com les reparacions.
Tots els cotxes estan subjectes a un ràpid desgast de les peces de la direcció, independentment del preu i de l'estat, perquè són aquestes peces les que reben un cop en qualsevol gir, xoquen amb un obstacle, xoquen amb les rodes en desnivells a la carretera.
Per determinar si la direcció del vostre vehicle necessita reparacions, cerqueu els següents signes d'un mecanisme de mal funcionament:
hi ha clarament un cop a la cremallera de la direcció, que se sent a través del volant d'un cotxe;
esforç augmentat necessari per girar el volant;
hi havia sons i sorolls estranys a la bomba de la direcció assistida;
hi va haver una reacció a la cremallera de la direcció, que es nota quan gira el volant;
L'oli de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la cremallera de la direcció.
Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.
Per tant, teniu una cremallera de direcció amb fuites. Què fer, com fer reparacions i ajustar el rendiment de la direcció?
El mecanisme de la cremallera de direcció consta de les parts següents:
eix dentat;
màniga de suport de la cremallera de direcció;
mecanisme de bobina.
La reparació d'una cremallera de direcció normalment consta de diverses etapes:
Desmuntatge, desmuntatge de la cremallera de direcció i neteja de l'acumulació de totes les seves peces.
Substitució de peces danyades del mecanisme per peces noves.
Diagnòstic de l'eix dentat de la cremallera de direcció.
Abans de començar els treballs de reparació, hauríeu d'aconseguir un kit de reparació especial, que inclogui peces noves per a la cremallera de direcció (segells d'oli, casquillo de cremallera de direcció, segells d'anell, etc.).
Conduïu el cotxe a un forat o aixequeu-lo amb gats.
Traieu la protecció del motor (si en teniu).
Traieu l'escut tèrmic de la cremallera de la direcció.
Desenrosqueu els elements de fixació de la cremallera de direcció.
Traieu el rail dels suports i traieu-lo de l'interior del cotxe.
Val la pena assenyalar que us serà millor treure la cremallera de direcció juntament amb les barres de direcció, perquè les noves anteres seran molt més còmodes per tirar de les sortints especials de les barres de direcció. Això us ajudarà a encaixar anteres perfectament segellades.
Desenrosqueu el bastidor de les barres de direcció amb un tornavís especial de cap pla.
Desenrosqueu el tap de plàstic inferior de l'eix de l'engranatge.
Desenrosqueu la femella de bloqueig.
Traieu l'anell de retenció i traieu suaument l'eix del seu lloc.
Traieu el segell d'oli inferior.
Toqueu el passador de bloqueig que bloqueja el segell d'oli superior.
Desenrosqueu el tap de retenció i traieu l'anell de retenció del cable que apareixerà a mesura que el gireu.
Estireu la cremallera de direcció pel costat dret i traieu el segell d'oli i el casquet de plàstic de la cremallera.
Traieu el segell d'oli i el tap, traieu la molla i el mecanisme de pressió.
A continuació, renteu totes les peces dels dipòsits d'oli i brutícia i inspeccioneu acuradament totes les peces per detectar danys mecànics a causa del desgast. Totes les peces danyades s'han de substituir sense falta. Si la superfície de la cremallera de direcció i els engranatges de l'eix dentat tenen danys significatius, el més probable és que sigui necessari substituir tot el mecanisme en conjunt (com substituir la cremallera de direcció per un VAZ 2109, llegiu el nostre material) .
Instal·leu amb cura el segell d'oli interior al seu lloc, després d'haver-lo lubricat amb un greix especial (cal passar-lo pel costat dret amb la molla cap avall).
Col·loqueu el rail a la carcassa.
Feu lliscar la funda de plàstic sobre la glàndula dreta, lubriqueu totes les peces amb greix i torneu a posar la glàndula al seu lloc empenyent alguna cosa.
Instal·leu l'endoll i fixeu-lo amb el cable de retenció.
Col·loqueu el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana.
Introduïu l'eix dentat al seient després de lubricar els segells amb greix.
Empènyer suaument el segell d'oli superior al seu lloc, utilitzant un martell per empènyer-lo al seu lloc. Instal·leu l'anell de retenció.
Instal·leu la femella de bloqueig inferior, el coixinet, el tap.
Instal·leu el mecanisme de retenció, la molla i el tap. Apretar fort.
A continuació, instal·leu el rail al cotxe en ordre invers.Assegureu-vos de fer la "convergència de camber" després del procediment de reparació o substitució de peces.
Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.
VIDEO
Segurament, tots els propietaris d'automòbils s'han trobat amb aquest mal funcionament a la carretera, cosa que és més fàcil i rendible arreglar-ho tu mateix que buscar un centre de servei, que potser no es troba als voltants. Molt sovint, es pot trobar un mal funcionament de la cremallera de la direcció, quan a la carretera, de sobte, el soroll normal del motor comença a interrompre's amb un cop incomprensible des d'on. Per no entrar en pànic, com sol passar amb les noies o els conductors novells, cal tenir almenys una comprensió inicial de què és una cremallera de direcció i com podeu reparar-la vosaltres mateixos.
El disseny d'aquesta part és senzill. La cremallera de direcció és la part del mecanisme del tren motriu que controla el moviment de les rodes i la direcció del vehicle. La funció de la cremallera de direcció és moure l'engranatge del pinyó associat al volant. Quan el volant es mou, la cremallera del volant comença a moure's cap a l'esquerra o cap a la dreta, depenent de la direcció donada. El mecanisme de cremallera i pinyó és un disseny bastant fiable, però també té els seus inconvenients: dificultats d'instal·lació, és bastant sensible a la mala superfície de la carretera i a les càrregues de xoc, etc.
Una cremallera de direcció defectuosa es pot identificar amb un cop. Això podria ser degut a:
espai entre les dents causat per corrosió o desgast;
tensió feble de les juntes de fixació del mecanisme de direcció, que es corregeix apretant tots els cargols i femelles de la connexió;
la reacció resultant, que provoca un so estrany a la columna de direcció;
corrosió, que pot provocar una reacció, en aquest cas només ajudarà la substitució de la cremallera de direcció;
màniga de suport de plàstic desgastada;
danys a les cobertes protectores de goma, que poden fer que la brutícia i la pols entrin al mecanisme, que al seu torn desgasten la cremallera i el coixinet lliscant.
Reparar una cremallera de direcció és un procés bastant senzill:
treure la caixa de canvis;
traiem el rail juntament amb les varetes, això es fa perquè les anteres es puguin instal·lar de manera ideal;
desmuntar;
netegem totes les parts de la brutícia i la pols;
si hi ha elements defectuosos, és millor substituir-los;
comproveu l'eix de l'engranatge.
Des de la meva pròpia experiència, puc dir que sovint la cremallera de direcció no s'ha de reparar, sinó que s'ha de substituir per una de nova.
Quan la cremallera de la direcció es trenca, i com qualsevol altra avaria al cotxe, la situació no és agradable, però no hi ha res crític. En qualsevol cas, si escolteu un cop i no hi ha cap voluntat particular de fer reparacions, podeu arribar amb tota seguretat al centre de servei, on tot us arreglarà. Però crec que és molt més barat i ràpid diagnosticar i solucionar l'avaria pel vostre compte.
En primer lloc, heu de preparar tot el que necessiteu per reemplaçar la cremallera de direcció: un kit de reparació de la cremallera de la direcció, corrugats, coixinets a l'eix de l'engranatge, Litol, una clau octogonal per a 17, un joc de claus, una eina per treballar amb coixinets. i un extractor de coixinets. A més, és millor que feu treballs de reparació amb un forat de visió i amb un company, ja que és molt difícil que un munti i desmunti la cremallera de la direcció.
Primer, heu de desenganxar les femelles dels passadors de direcció i, a continuació, treure les agulles dels forats dels braços pivotants dels puntals de suspensió;
A continuació, hem de desenroscar el cargol de bloqueig de l'articulació estriada, que es troba al conjunt del pedal;
Desenrosquem les femelles que pressionen el mecanisme de direcció a la carrosseria del cotxe mitjançant un cap de 13;
Traiem els suports per subjectar el mecanisme;
A continuació, desconnectem l'engranatge d'accionament de l'eix de direcció, després cal col·locar el costat dret del cotxe en un gat i treure l'engranatge de direcció per l'obertura del nínxol de la roda;
Amb l'ajuda d'un cap de 22, un cisell i un martell (útil per doblegar les vores de la placa de bloqueig), traieu els cargols de les barres de direcció;
Traieu les plaques de bloqueig i connexió i desconnecteu les barres de direcció;
Traieu la coberta protectora i el suport de goma;
Traiem el rail;
Quan ho hem desmuntat tot, s'aconsella rentar el cárter del mecanisme i prémer-hi un coixinet nou extret del kit de reparació;
Lubriquem tots els engranatges amb Litol i muntem el mecanisme en ordre invers;
Després del muntatge, és imprescindible ajustar el joc a 0,12 entre la femella i el tope.
Com heu vist, aquesta reparació no té res complicat. Aquest procediment ha de ser realitzat per tothom.
VIDEO
Però no sempre és possible eliminar l'avaria de la cremallera de direcció pel vostre compte, en particular els cops causats per un mal funcionament del sistema de direcció del vehicle. Per regla general, els cotxes japonesos i europeus es produeixen tenint en compte les carreteres perfectament planes en què s'utilitzen als seus països, arribant a la conclusió que el recurs de la unitat de direcció a les nostres carreteres disminueix significativament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
M'agradaria donar-vos alguns consells per fer servir el vostre vehicle que us poden ajudar a evitar problemes de la cremallera de la direcció o fer que sigui una rara ocasió visitar els centres de servei.
Procureu no girar mai el volant fins a la parada, a més, no el deixeu en aquesta posició més de 10 segons. Tampoc és aconsellable arrencar un vehicle amb el volant girat, perquè hi ha una pressió molt forta sobre tot el sistema hidràulic, que necessàriament provocarà un desgast de la direcció assistida;
es recomana revisar periòdicament les anteres per assegurar-se que estan en bon estat;
en solucionar problemes de la cremallera de direcció o en esbrinar els motius d'una avaria en el sistema de direcció, totes les activitats s'han de dur a terme netes i amb les mans netes, ja que fins i tot la pols normal pot provocar un mal funcionament de la cremallera de manera molt ràpida;
si decideixes posar-te en contacte amb un servei d'automòbils amb una cremallera de direcció trencada, és recomanable assistir personalment i supervisar tot el procés de reparació;
supervisar especialment acuradament l'estat de la cremallera de direcció a l'hivern. Intenta evitar una direcció forta i maniobres pronunciades fins que el motor estigui completament escalfat.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
