Cada propietari d'un cotxe de Lada Kalina, tard o d'hora, s'enfrontarà al problema de la fallada i la reparació de la cremallera de la direcció. Per descomptat, els experts i els mecànics d'automòbils recomanen canviar aquest element, però no tothom es pot permetre el luxe de comprar aquest element, de manera que la reparació és una sortida.
VIDEO
El material de vídeo us indicarà com reparar la cremallera de la direcció, donarà recomanacions bàsiques i característiques de muntatge.
Kit de reparació de la cremallera de la direcció
Abans de procedir a la reparació d'un element, cal determinar amb precisió que la cremallera de direcció ha fallat al cotxe. Per a això, hi ha senyals indirectes i directes que n'indicaran el detall. Per descomptat, el millor és dur a terme diagnòstics en un servei de cotxes especialitzat, però podeu provar-ho amb les vostres pròpies mans, per exemple, apretar la cremallera de la direcció, però aquí heu de procedir amb cura.
Per tant, considerem els principals signes d'un mal funcionament de la cremallera de direcció:
Quan gires el volant, apareix un cop sota el capó.
Joc longitudinal del timó.
Augment de l'esforç de direcció.
Taques d'oli sota la màquina.
El volant s'enganxa a la volta.
Tots aquests senyals són directes en cas d'un mal funcionament de la cremallera de la direcció, que seran els primers timbres que caldrà diagnosticar i reparar l'element.
Vista general de la direcció
No hi ha moltes raons per a la fallada de la cremallera de direcció, però cal conèixer-les. El manteniment oportú, així com el diagnòstic de la unitat, poden allargar la vida útil de l'element.
Tingueu en compte les principals causes del mal funcionament de la cremallera de direcció:
Deteriorament dels elements que conformen el rail.
Danys per accident quan es colpeja una roda.
Altres motius que van portar al fet que el rasclet comencés a filtrar.
Tots aquests motius es converteixen en el motiu de reparació del conjunt de direcció.
Per reparar la cremallera de la direcció cal conèixer-ne el disseny i els elements que la componen. Considereu el diagrama de disseny del node:
Esquema de la cremallera de direcció
Detalls de la cremallera de direcció: 1 - anell de la cremallera; 2 - màniga de suport del rail; 3 - carcassa de l'aparell de direcció; 4 - coixinet de rodets; 5 - engranatge de conducció; 6 - coixinet de boles; 7 - anell de retenció; 8 - rentadora protectora; 9 - un anell de segellat; 10 - femella del coixinet; 11 - rentadora; 12 - antera; 13 - carril; 14 - tapa protectora; 15 - parada del ferrocarril; 16 - anell de segellat; 17 - anell de retenció; 18 - aturar la femella; 19 - pinça; 20 - coberta protectora; 21 - punta interior de la barra de direcció; 22 - placa de connexió; 23 - placa de bloqueig; 24 - cargol per subjectar la vareta al rail; A - una marca a la bota; B - Marca al cárter
Per als treballs de restauració relacionats amb la cremallera de direcció, cal un kit de reparació. En general, no es poden trobar a les botigues especialitzades i els automobilistes, per regla general, van al mercat d'automòbils, on poden comprar un conjunt de recanvis. Pel preu, és molt més barat que comprar un carril nou.
El kit de reparació de la cremallera de direcció es pot comprar individualment o com a conjunt.
Kit de reparació per a cremallera de direcció Ricardo
2110-3403090-11 és el número de catàleg del kit de reparació complet de l'aparell de direcció per a Lada Kalina. Per separat, es poden comprar casquilles i insercions de plàstic, però no es recomana, ja que la qualitat dels productes pot ser diferent i, en conseqüència, el desgast dels costats esquerre i dret pot ser diferent.
Quan s'hagin recollit i comprat tots els materials per a la reparació de la cremallera de la direcció, podeu procedir directament a les operacions de reparació.
Abans de començar, s'ha de netejar tota la cremallera de la direcció. Això es pot fer manualment, però el millor és utilitzar un mecanisme de vapor a pressió, que eliminarà qualitativament la brutícia i la pols de tots els elements sense danyar les peces.
Ara, procedim a les operacions seqüencials per reparar la cremallera de direcció:
Substituïm les sabates de fre sota les rodes del darrere i traiem el fre de mà.
Posar les sabates sota les rodes
Extracció del cargol de fixació de l'acoblament
Traiem els passadors amb unes pinces
Traieu els extrems de la barra d'acoblament amb un martell i una palanca
Desconnectant el connector EUR de la xarxa a bord
Extracció dels suports de la cremallera de la direcció
Desmunteu la cremallera de la direcció a través del pas de la roda
Tallem les pinces de l'antera amb pinces
Desmunteu la coberta de la carcassa del bastidor
Diagnostiquem l'estat de tots els productes. Les peces de plàstic i goma s'hauran de substituir i es recomana una bota i coixinets nous.
Abans del muntatge, cal netejar totes les peces, lubricar l'eix del pinyó i cremallera amb litol o un altre greix similar.
Comencem a muntar:
Instal·lació de nous coixinets
Portem les marques al cárter i al rail perquè el volant estigui a nivell
Ens posem una bota nova al rail
Molts fabricants d'automòbils no recomanen reparar la cremallera de la direcció, però al mateix temps produeixen kits de reparació. Per tant, al manual de reparació d'AvtoVAZ, s'indica clarament que la fallada del bastidor de direcció VAZ 1117-1119 s'ha de substituir per una de nova.
A més, els motoristes i els tècnics de reparació de la direcció del cotxe recomanen, després de reparar la cremallera de la direcció, després de 1000-1500 km de carrera, estrènyer les connexions roscades que es podrien afluixar a causa de la vibració.
Els automobilistes recomanen que el manteniment d'aquesta unitat es faci cada 10.000 km. Inclou una inspecció visual per detectar fuites, comprovar l'estat de les anteres i estrènyer les connexions.
Com demostra l'experiència, la reparació de la cremallera de direcció Lada Kalina amb una direcció assistida elèctrica es pot fer realment amb les vostres pròpies mans. Per descomptat, aquest procediment trigarà un dia, potser dos. El més important és no precipitar-se i triar totes les peces de qualitat i correctes. Es recomana instal·lar nous coixinets, perquè encara que no hi hagi joc, no se sap al cap de quant de temps pot aparèixer.
Traieu el suport de la barra de direcció.
Desenrosquem la femella, colpejant la barba (fil dret).
Utilitzeu un tornavís per prémer els dos retenidors de la màniga situats a l'interior de la canonada.
Traieu les dues juntes tòriques de goma del casquet.
Casquillo de la cremallera de direcció (les fletxes indiquen els retenidors del casquet) .
Si cal substituir la femella, obriu-la amb unes pinces per treure el circlip.
Traiem el tap de goma de la femella d'ajust de la parada del carril.
Desenrosqueu la femella de parada amb una clau especial "24" amb un capçal octogonal extern.
Traiem la molla de parada.
... traieu la junta tòrica.
En colpejar el cárter sobre un bloc de fusta, eliminem la parada del rail.
S'instal·la un anell de segellat de goma a la ranura de parada.
Traieu l'anell de goma del càrter que segella el forat per a l'engranatge de direcció a la mampara.
Traieu la bota de l'eix de l'engranatge.
Desenrosqueu els dos cargols amb un hexàgon "6".
Traieu la gàbia amb rodets de coixinets d'empenta.
Traieu la junta tòrica de la coberta.
Traiem el bastidor del cárter.
Premem l'eix del pinyó subjectant l'eix en una mordassa amb mordasses de metall suau i pressionant el cárter cap amunt amb una fulla de muntatge.
Traiem l'eix de l'engranatge amb el coixinet del cárter.
... traieu l'anell de retenció del casquet.
Traiem el conjunt de la màniga de l'eix del pinyó amb una placa base.
Si cal substituir el coixinet d'agulles per una broca d = 4 mm, perforar dos forats situats diametralment al cárter de manera que vagin fins a l'extrem de l'anell exterior del coixinet d'agulles.
A través dels forats perforats, eliminem l'anell exterior del coixinet del cárter amb una vareta del diàmetre adequat.
Amb un extractor premem el coixinet de boles de l'eix del pinyó amb l'anell interior del coixinet d'empenta del rodet.
Amb un extractor, premem l'anell interior del coixinet d'agulles des de l'eix.
Utilitzeu un tornavís per fer palanca i treure el segell d'oli de l'eix de l'engranatge de la coberta del càrter.
... amb un rascador, traieu el metall extruït en quatre llocs i traieu l'anell.
Després posem el cárter al coixinet.
... i premeu el càrter amb lleugers cops de martell a través d'un bloc de fusta.
Premem el segell d'oli de l'eix de l'engranatge a la coberta a través del mandril o el cap alineat amb la cara final de la coberta.
Un mecanisme de direcció que funcioni correctament és una de les condicions principals per garantir la seguretat del moviment de qualsevol cotxe. Si el propietari de Lada Kalina descobreix signes sospitosos de fallada d'algun dels components d'aquesta unitat, ha de prendre mesures urgents per trobar i eliminar el mal funcionament que ha aparegut. El principal símptoma característic d'un mal funcionament és el cop. S'escolta clarament quan es condueix per irregularitats o quan es gira el volant en moviment. Quan el propietari determina que la cremallera de direcció requereix reparació de la cremallera de direcció, té dues maneres: anar a l'estació als mestres o atrevir-se a reparar la cremallera de direcció pel seu compte. Podeu fer un reemplaçament amb les vostres pròpies mans, per descomptat, no és fàcil i problemàtic, però, tanmateix, podeu fer-ho. A més, si teniu un kit de reparació a mà.
L'estructura de la unitat de direcció Lada Kalina inclou:
un amplificador amb accionament elèctric;
una columna de timó que es pot ajustar per abast i inclinació;
cremallera de direcció amb direcció assistida elèctrica amb un mecanisme per canviar la relació de transmissió;
varetes amb puntes, així com palanques de tipus oscil·lant.
En el cárter del mecanisme, hi ha una unitat amb enganxament mecànic, on el principal element actiu és un engranatge helicoïdal, en el qual el pas de les dents canvia en funció de la longitud de la cremallera.
La figura mostra el disseny de la unitat de cremallera i pinyó Lada Kalina.
La subjecció en un parell de "pinyons de cremallera" es realitza mitjançant una molla, i el present insert de plàstic està dissenyat per reduir la força de fricció. El nivell de compressió de l'element de molla s'ajusta amb una femella. L'espai lliure de fàbrica entre l'eix de direcció i la cremallera és de 0,1 mm al model LADA Kalina.
Si apareix un cop dins del node, es pot eliminar ajustant la bretxa amb les vostres pròpies mans. L'eix de direcció es centra mitjançant dos coixinets, un situat al suport de la columna i l'altre dins de la carcassa de l'amplificador de potència. El suport s'inclou a la connexió tant amb el punt de fixació del pedal, o millor dit amb la seva part davantera, com amb el cos. Estructuralment, el suport, juntament amb el tub, forma una junta de frontissa a partir d'un parell de plaques. Aquesta unitat proporciona un canvi en la posició del timó, on l'amplada del rang de moviment està limitada per les ranures de les plaques indicades.
La posició específica de la canonada es fixa mitjançant una palanca que està connectada a un casquet especial que realitza una missió d'ajust. Es cargola a un cargol de tensió situat just a les ranures de les plaques. Quan es gira la palanca, el casquet gira de manera sincrònica.En aquest moment, la fixació de la placa s'afluixa i el volant comença a sucumbir a un canvi de posició. Les molles al mig del suport i les plaques, mentre afluixeu la fixació, estiren el tub cap amunt.
De nou, el conjunt de direcció Lada Kalina té dues barres i palanques de pivot. El disseny d'empenta inclou dues puntes, una de les quals és externa i l'altra és interna. El procés d'ajust de la longitud de la vareta es realitza girant la màniga roscada aquí present. Després de completar la manipulació d'ajust, la posició de les puntes s'ha de fixar amb cargols especialment dissenyats. L'extrem de la barra exterior està connectat mitjançant una articulació de bola al suport del braç oscil·lant.
La direcció assistida, que funciona amb accionament elèctric, canvia el seu grau d'amplificació en funció de la velocitat del moviment. Quan el cotxe està aturat, l'amplificador ofereix el màxim parell i el volant gira molt fàcilment. Amb un conjunt de velocitats, augmenta l'esforç al volant del Lada Kalina, fet que es facilita per una disminució del parell generat per aquesta unitat. El mecanisme es basa en un motor elèctric que transmet la rotació mitjançant una caixa de canvis "amagada" sota la carcassa de la columna. L'amplificador està controlat per una unitat electrònica, que es subministra amb polsos dels sensors de velocitat, reconeix la quantitat d'esforç quan es gira l'eix de la columna de direcció i també llegeix el nombre de revolucions de l'eix del motor. El tauler té un indicador especial que permet controlar el funcionament de l'amplificador.
La causa més comuna de cops és l'augment del desgast de la rótula de la peça de mà. Aquest mal funcionament requereix la substitució ràpida de l'element especificat, ja que el moviment posterior pot ser insegur i tot es pot fer a mà mitjançant un kit de reparació especial.
La presència de mal funcionament del mecanisme considerat aquí, a més de cops, també pot respondre a un retrocés al volant, que es nota per al conductor.
També és possible mossegar el volant LADA Kalina en posicions extremes. Aquí, ajustar i reparar la cremallera de la direcció està dotat d'una necessitat extrema. Si després d'aquestes mesures no s'observa el resultat esperat, l'única manera és substituir el conjunt de la cremallera de direcció.
Les solucions estructurals presents al rail no permeten ajustar i tensar la molla sense desmuntar el mecanisme. Però la substitució és possible amb les vostres pròpies mans mitjançant un kit de reparació.
Per treure el rail, haureu de realitzar la següent seqüència d'accions.
Aixequem la part davantera del cotxe LADA Kalina utilitzant les eines especialitzades disponibles.
Operem al saló LADA Kalina i desenrosquem el cargol amb el qual es manté la columna de direcció en la posició ajustada.
Traieu les dues rodes davanteres.
Desenrosquem les femelles dels braços pivotants i traiem les puntes.
Sota el capó, haureu de treure la bateria emparellada amb la plataforma.
Traiem el reflector de calor.
Desenrosquem els elements de subjecció que subjecten la cremallera de la direcció assistida elèctrica al cos. Ara traiem tranquil·lament el nus de fora.
Per desmuntar el mecanisme, haureu d'adquirir el següent kit d'eines.
Una clau especial que us permet ajustar els rails del disseny "VAZ".
Un indicador de marcatge, amb l'ajuda del qual s'ajustarà la mida de la bretxa.
Alicates, tornavís i jocs de claus.
Martell, mall i extractor d'extrems de tirant.
Amb cisell, pinça i pinzell.
La primavera requereix un ajust a causa de la seva tendència natural a estirar-se amb el temps. L'ajustament s'ha de fer després de desconnectar l'eix de direcció. L'acció no implica la necessitat de retirar tot el mecanisme del vehicle.
La reparació de la cremallera de direcció consisteix a ajustar correctament la mida de la bretxa observada entre l'engranatge de l'eix i la mateixa cremallera.
Per fer-ho, la cremallera i el pinyó s'hauran de posar en una posició central i assegurar-los contra desplaçaments espontanis.
Traiem el tap de goma.
Posem la sonda indicadora dins del forat obert i la fem tocar la parada (tancar).
Fem girs a l'eix del pinyó, amb l'ajuda del qual s'impulsa el tope. Mesurem la longitud del seu moviment amb l'indicador, que hauria d'estar dins de 0,05 mm.
Observant l'excés del valor mesurat per sobre del límit assenyalat, recorrem a l'eliminació girant la femella d'ajust. Un cop finalitzat el procediment, comprovem si la cremallera de direcció amb una direcció assistida elèctrica al cárter gira amb facilitat girant el volant completament en ambdues direccions.
Tingueu en compte que hauríeu de girar la femella d'ajust amb una clau especial. No intenteu estrènyer aquesta femella amb un gran esforç, ja que això pot provocar dificultats per girar el volant, sobretot en posicions extremes. S'aconsella fer l'ajustament per etapes. Primer, girem la clau entre 20 i 25 graus i comprovem que el nus no hi ha cops durant la carrera del rail. Si el cop no ha desaparegut, afegiu-hi un angle de gir d'uns 10-15 graus i torneu a utilitzar el control. Passa que l'estrenyiment no porta al resultat esperat. Això fa referència a reparacions, i potser només calgui substituir la cremallera de direcció.
És millor ajustar aquesta unitat a Lada Kalina després de desmuntar la cremallera de la direcció assistida elèctrica. Tanmateix, hi ha un mètode que us permet dur a terme aquesta acció sense recórrer a l'eliminació del mecanisme especificat.
Instal·lem el cotxe sobre la fossa per donar accés al suport frontal de l'amplificador.
Apretem la femella de subjecció. Si ho fem des de baix, girem en la direcció de la fletxa durant una hora, i si actuem des de dalt, aleshores, és clar, viceversa.
Amb finalitats preventives, comprovem la integritat del segell d'oli. Tingueu en compte que una inversió forta i freqüent del volant provoca un desgast prematur d'aquest element de segellat.
El procediment de reparació, com la substitució de la cremallera de direcció, comença amb el desmuntatge del conjunt. Per realitzar un conjunt d'accions, comprem un kit de reparació.
Per desmuntar el rail, desenrosqueu la femella d'ajust i, a continuació, traieu la funda d'empenta. Si en aquests moments estem experimentant dificultats, aleshores fem servir un mall, amb el qual infligirem lleugers cops a la carcassa del pinyó i cremallera.
Desmuntem els taps laterals juntament amb la bota. Talleu prèviament els elements de fixació de plàstic.
La bota s'ha de substituir per un producte nou.
També fem servir un mall per treure l'eix de la carcassa del bastidor.
Dins del cárter alliberat, trobem una funda de plàstic, que traiem, armada amb un tornavís. També substituïm aquest component per un nou analògic (present al kit de reparació).
Netegem la cavitat interna de la carcassa del bastidor del greix antic. Rentem i assequem.
Posar greix nou. Lubriqueu el parell d'engranatges amb especial cura.
Realitzem una inspecció de la resta de components del mecanisme de cremallera i pinyó i, si hi ha sospita de desgast, els canviem.
1. Desconnecteu la bateria.
2. Desactiveu els airbags. Afluixem les pinces i les movem cap al costat.
3. Desconnecteu el connector de la botzina de dos cables.
4. Passem a l'eix del timó i a la zona on hi ha la fletxa, traçarem la ubicació (fins al moment de la retirada).
5. Afluixem la femella del volant, però no la desenrosquem completament.
6. Agafem el volant i el balancem cap als costats, el movem a prop de la femella especificada.
7. Ara alineem les rodes i col·loquem el volant en una posició estrictament recta.
8. Traiem el passador i després l'introduïm al bloc d'interruptors situat directament sota el volant. En aquest punt, la vora del volant ha d'estar clarament fixada.
9. Després de treure els cables, procedim a retirar el propi volant.
10. Comprovem la integritat de tots els elements.
11. El muntatge es realitza segons l'algorisme invers.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
