VIDEO Els cotxes posteriors al 2013 estan equipats amb mecanismes de direcció amb Focus II. que també toquen "robustos". més detalls aquí.
... cal tenir en compte: l'eix del bastidor està carregat amb rodes força pesades i amples, l'extrem dret de l'eix sembla un cargol d'una picadora de carn amb una àrea de suport mínima per a la màniga. i per descomptat l'estat "meravellós" de les nostres carreteres.
... i el casc en si s'assembla més a un "raskryvushka" de plàstic.
En general, el resultat de la reparació és força encoratjador: diversos Fords han estat conduint durant més d'un any amb mecanismes reparats. És cert que era necessari sense un gran PERÒ: no garantim el funcionament correcte i correcte del sistema EPS.a l'últim Focus III, reparat segons l'esquema provat estàndard, l'EPS es va "assecar" l'endemà: al panell, el bortovik va encendre la inscripció "Mal funcionament de la direcció", la direcció assistida elèctrica va deixar de funcionar en conseqüència. el quilometratge d'aquest cotxe era 100600 km.
Durant el posterior desmuntatge del mecanisme defectuós, no s'ha pogut detectar visualment cap dany, no hi ha pistes cremades a les plaques de control, ni cables fosos, el bobinatge del motor està en perfecte ordre. mai es va trobar el motiu del fracàs. No s'exclou l'opció d'un excés de tensió completament banal de la xarxa de bord, o una descàrrega d'electricitat estàtica.
... la femella d'ajust mostra clarament rastres d'un intent d'estrènyer el bastidor. però, en primer lloc, es necessita una clau especial per a això i, en segon lloc, no donarà un resultat significatiu: es comprova.
El disseny del mecanisme de cremallera i pinyó és similar al Mazda GH, però el principi de la transmissió de l'eix és força original, mitjançant una corretja dentada, que es pot ajustar al grau de tensió. un recurs interessant, ni una paraula als manuals.
... i aquí l'aigua va entrar a la barana.
Procedim a treure el mecanisme. el forrellat a la cabina.
... subestructura curta amb 4 punts de suport principals.
... cargols posteriors amb placa creuada.
... suport posterior de la unitat de potència.
2 cargols del suport per al tub d'escapament del silenciador.
... baixeu el bastidor secundari al bastidor fins que ho permeti el cablejat.
... traieu els 2 connectors extrems de l'arnès.
... desmuntar els suports dels casquets estabilitzadors.
... 3 cargols per a la fixació del mecanisme. i FSE.
... el mecanisme és comparable en complexitat a Mazda GH i Honda - Civic. negligència o error durant el muntatge i, com a resultat, obteniu un rail "viu la seva pròpia vida": el bloc EPS comença a "dirigir-se", és a dir auto "tira" en línia recta, ja sigui cap a l'esquerra o cap a la dreta. i aquest és el millor dels casos.
... per accedir al cárter, cal treure l'eix de direcció, dins de la carcassa del qual hi ha instal·lat un bucle.
... el rail està subjecte a modernització i es pot mantenir bastant, el més important durant el muntatge és no excedir-lo i no subjectar l'eix. del que ens complau informar als feliços propietaris de Focus III.
Des del SW. l'equip del centre tècnic Omega - Auto Tula.
En reparar els bastidors de direcció del Ford Focus amb les vostres pròpies mans d'1, 2 o 3 generacions, és millor veure un vídeo que descrigui les principals etapes de la reparació d'un bastidor al Focus. Així, podeu familiaritzar-vos amb la seqüència correcta d'accions i desfer-vos de dificultats innecessàries.
D'acord amb qualsevol manual per reparar els bastidors de direcció dels cotxes Focus, una de les causes més comunes de problemes és la necessitat d'estrenyir i augmentar el desgast dels segells. Si feu la feina per primera vegada, no serà superflu estudiar el dispositiu de suspensió del vehicle per evitar les dificultats típiques.
En realitzar reparacions, la cremallera de direcció retirada es repara amb les vostres pròpies mans en un Ford Focus durant una hora. L'essència de la reparació és realitzar la següent sèrie de procediments:
eliminant, de fet, la barana de l'ascensor;
desenroscar i treure l'eix de direcció;
desenroscar canonades d'alta pressió;
eliminació completa del mecanisme amb accessoris;
eliminació de la vareta del rail amb restauració de la superfície (la peça sol estar coberta d'òxid);
restauració de la tija i instal·lació d'un kit de reparació;
instal·lació del mecanisme complet al vehicle;
control de rendiment.
Si el rail del Ford Focus està desgastat, hauràs d'iniciar tu mateix la reparació comprovant l'estat dels components. Us recomanem fermament que els substituïu. Si no es compleix el requisit, el propietari de Ford haurà de tornar a aixecar el cotxe, treure la unitat, reparar-la i tornar-la a posar. Haureu de dedicar molt de temps extra.
En reparar una cremallera de direcció, el nostre vídeo us explicarà quines eines haureu d'adquirir per desmuntar, reparar i muntar aquesta peça als Focus. També aquí podeu conèixer amb detall totes les subtileses del procediment. També hi ha una instrucció pas a pas amb una explicació detallada dels passos. Sens dubte, aquest material serà útil per als propietaris que estan fent les seves pròpies reparacions per primera vegada.
Focus reparació de la cremallera de direcció té una sèrie de punts concrets.Comencem pel fet que generacions de Focus es van substituir mútuament juntament amb el disseny de la cremallera de direcció.
Uneix totes les generacions focus de la cremallera de direcció un - problemes amb una galeta.
Endins focus de la cremallera de direcció és necessari per estabilitzar l'eix de la cremallera contra moviments verticals i pressionar simultàniament les dents. El bastidor d'eix d'un bastidor ideal només s'ha de moure al llarg del seu eix (a l'esquerra o a la dreta en la direcció del cotxe), però no d'una altra manera. Un mal funcionament en què la cremallera de l'eix comença a penjar cap amunt i cap avall és causada pel desgast del cárter del cracker i del mateix cracker, o pel fet d'exprimir el tap de plàstic del cracker.
Malauradament a bastidors de direcció Focus el mateix cracker i la seva tapa estan fets de plàstic, i els bastidors de direcció amb un cracker de plàstic són principalment susceptibles a aquest mal funcionament.
Si el plàstic tou del pa ratllat focus de la cremallera de direcció està desgastat o, per alguna raó, ha arrencat el fil de l'endoll del cracker, això provoca inevitablement cops i cops a la direcció.
Tapa de plàstic d'una galeta posada bastidors de direcció Focus després de l'ajust a la fàbrica, s'enganxa. De vegades, els propietaris del Ford Focus intenten ajustar la cremallera de la direcció girant la tapa del cracker. Això és un error! No treu mai un tap enganxat. Només es podrà estrènyer durant molt poc temps. Després d'això, caurà i el rail colpejarà encara més fort.
El mateix pot passar si les barres de direcció no es substitueixen professionalment o reparació de la cremallera de direcció Focus ... En aquest cas, el cracker també s'extreu si, en desenroscar / estrènyer les barres de direcció del cotxe, s'aplica un excés de parell al carril de l'eix. Llegiu sobre com estrènyer correctament les barres a la nota:
A Gidrolab a reparació de la cremallera de direcció Focus se us oferirà substituir els taps de plàstic pels mateixos de metall.
Després d'aquesta substitució, el bastidor de direcció d'un cotxe Ford deixa de ser d'un sol ús i esdevé fiable.
Gidrolab utilitza el seu mètode propi per eliminar els cops i el joc causats pel desgast del cárter del motor. Aquest mal funcionament s'elimina d'una vegada per totes.
A més dels errors de funcionament dels crackers, els bastidors de direcció Focus es caracteritzen per una sèrie d'altres. Aquests són els jocs del casquet dret de l'eix del bastidor.
A les reparació de la cremallera de direcció Focus Gidrolab utilitza tecnologia pròpia per a la reelaboració de casquilles i garanteix l'absència total de jocs i cops. En aquest cas, s'utilitzen màquines-eina i s'utilitzen materials japonesos.
A continuació, parlarem breument dels mal funcionaments especials dels bastidors de direcció Focus de diferents generacions.
Els bastidors de direcció del Ford Focus de primera generació es fabriquen de manera bastant fiable. Només les infraccions greus en funcionament, com la conducció amb una bota trencada, provoquen el trencament d'aquests rails. Cal tenir en compte que alguns dels cotxes estaven equipats amb cremalleres de direcció fabricats per TRW, mentre que altres estaven equipats amb Ford. TRW Reiki era més fiable.
Al segon Ford Focus, tots els problemes es deuen a la galeta, tal com s'havia escrit abans. Però també hi ha disfuncions com el desgast del càrter del cilindre. Cilindre de cremallera de direcció El focus està desgastat pel pistó de l'eix de la cremallera més a la posició mitjana. Després del desgast fins al valor límit, el volant comença a mossegar-se a la posició mitjana. De vegades, una reparació no qualificada amb segments de pistó inadequats pot provocar aquest mal funcionament del bastidor. El material dels anells del pistó és important! Molts materials es desgasten l'alumini molt ràpidament.
Al tercer Focus, els rails són hidràulics o elèctrics. La reparació de la cremallera de direcció Focus-3 no és diferent de la reparació de la cremallera de direcció Focus-2, si és hidràulica. Però la reparació de la cremallera de direcció elèctrica Focus-3 és força complicada. No obstant això, la majoria de les vegades l'assumpte està en els casquilles, que l'empresa Gidrolab pot refer fàcilment segons la seva tecnologia. Les nostres bosses funcionen durant molt de temps!
L'empresa Gidrolab ofereix una garantia de 13 mesos sense limitació de quilometratge.
Passat el diagnòstic acústic del rail al distribuïdor, al mateix temps anunciava una fuita (filtració) del líquid gur al costat esquerre del rail.
Van treure la protecció, no hi ha gotes, l'enginyer primer va intentar assegurar-se que alguna cosa s'havia vessat a aquest lloc del rail en el moment de la venda anticipada, li va mostrar una foto just després de la compra, on tot està sec)) .
Vam decidir llençar la bota i veure si el segell d'oli pot filtrar, també està tot sec. Dic que cal rentar-lo i observar, com a resposta, els mateixos costos, cal obtenir un dissolvent, es pagarà, només vaig suggerir segellar el dipòsit de gur.
Llavors vam penjar els micròfons i vam anar a conduir, de seguida vam comparar la gravació amb la de "referència", hi ha un excés de soroll, com a resultat, el rail estava defectuós, estic esperant el rebut i la invitació per a la substitució.
Vaig connectar Ford Sollers Holding LLC amb el problema amb el rail, abans m'havia aplicat tres vegades sense èxit, la primera vegada just després de la compra.
Hola a tothom. Aquest matí he parlat amb un amic, m'he comprat un Ford l'any 2012, és un Subaru Forester de 2,5 litres (rastre de direcció assistida), he canviat el rail 2 vegades, he jurat i com a conseqüència els meus nervis es van rendir i vaig vendre Ford, perquè Estic cansat de barallar-me amb els distribuïdors i demostrar-los coses òbvies i perdre-hi molt de temps. Però per què sóc tot això:
Per tant, nois, sembla que aquesta és una tendència habitual en els cotxes nous de la majoria de fabricants, inclosos els japonesos.
La reparació d'una cremallera de direcció per a totes les generacions de Ford Focus pot ser una autèntica sorpresa i hem decidit ajudar-vos amb aquest problema.
La cremallera de direcció dels Focuses és una unitat bastant fiable, però a causa de la càrrega elevada i el funcionament inadequat, es produeixen avaries i aquí caldrà reparar la cremallera de direcció. Els errors principals inclouen la presència de sorolls o cops, fuites de líquid, reacció i poca sensibilitat.
La reparació de Reiki implica els següents passos:
Al principi, heu de desconnectar la bateria, treure el submarc i només aleshores veure com s'elimina la cremallera de la direcció.
VIDEO
VIDEO
Després d'haver-lo retirat, cal netejar-lo a fons de la pols i la brutícia.
Si observeu rastres de fuites de líquid, haureu de fer diagnòstics i potser us sortireu amb un lleuger ensurt) Pot haver-hi una lleugera corrosió (haureu de triturar-la una mica), mireu els segells d'oli i les anteres.
El funcionament normal del rail no ha d'anar acompanyat de sorolls i cops. El més probable és que aquests sons apareguin quan gires el volant i s'acompanyen de petites sacsejades. Això requerirà la reparació de casquilles o mecanisme d'engranatges.
VIDEO
VIDEO
La possibilitat de reparar la cremallera de direcció del Ford Focus 3 (FF3) es pot valorar a les nostres estacions en el moment del diagnòstic. Si la carcassa de la cremallera de direcció està intacta (sense esquerdes) i quan s'obre, l'eix també estarà intacte, és probable que la reparació de la cremallera de la direcció del Ford Focus 3 sigui possible.
Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans. Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans. STO sobre el coratge , 748-30-20, de 10 a 20, sense dies de descans.
WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33
La reparació d'una cremallera de direcció Ford Focus 3 (FF3) triga d'1 a 2 dies. Hi ha, per descomptat, excepcions, però molt poques vegades. Si els diagnòstics mostren que el problema està al rail, i no a la bomba de la direcció assistida, aleshores retirem el rail i el repararem a les nostres estacions.A més, podem reparar la direcció assistida i la direcció assistida elèctrica.
Després de reparar el rail, definitivament haureu de fer l'alineació de les rodes. Si ho desitja, també podem canviar els tirants i puntes de direcció. Després d'instal·lar la cremallera de direcció amb maneta, rentarem el sistema de direcció i omplirem el dipòsit de la direcció assistida amb un líquid nou.
Quan fer les reparacions:
Garantia de treball - 3-6 mesos
El diagnòstic durant les reparacions amb nosaltres és gratuït!
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si el cotxe no està en moviment, podem enviar una grúa.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
