La cremallera de direcció és un dispositiu que transfereix la força aplicada des del volant a les columnes i puntes, que, al seu torn, permeten que les rodes davanteres giren de manera sincrònica. Es considera que el node més carregat de la cremallera de control és la connexió entre els engranatges i la base dentada. Molt sovint, els problemes apareixen en aquesta parella. També pot ser un simple desgast d'engranatges o una destrucció física. Sovint, el mecanisme de la cremallera de direcció funciona sense problemes, però si s'utilitza de manera inadequada o amb una càrrega mesurada, la cremallera de direcció es pot trencar i causar molèsties al conductor.En aquests casos, la reparació de la cremallera de la direcció Ford Focus 2 és l'única opció per protegir-se dels problemes a l'hora de conduir un cotxe.
La cremallera de direcció d'un cotxe és una part important de la direcció. El rail mecànic és un dispositiu normal. Es tracta d'una estructura d'engranatges muntada a la columna de direcció, que funciona amb un cremallera i està connectada a l'accionament dels trapezis d'enllaç de direcció. Un bastidor hidràulic està instal·lat en molts cotxes moderns. Aquest riu de direcció és més còmode de controlar, ja que està connectat a la direcció assistida i permet al conductor aplicar menys força mentre condueix. També hi ha una cremallera de direcció elèctrica. La seva característica distintiva: no hi ha hidràulica en el mecanisme, i els esforços a l'hora de controlar el volant són realitzats per un motor elèctric.
La tasca principal de la cremallera de direcció és garantir la sincronització i la maniobrabilitat de les rodes, per tant necessita una cura especial. Cal reparar la cremallera de direcció del Ford Focus 2 en aquests casos:
Si, després que el cotxe estigui inactiu, hi ha rastres de fuites, cal fer un diagnòstic complet de la direcció. I la restauració significa: substitució de segells d'oli, anteres i anells d'obturació. Si la cremallera de la direcció només està lleugerament deformada o hi ha aparegut òxid, s'ha de polir, cosa que serà absolutament suficient.
No s'ha d'escoltar cap brunzit ni toc durant el funcionament dels bastidors de direcció, per tant, si es troben aquests signes d'avaria, s'han d'eliminar immediatament. Molt sovint, es pot detectar un mal funcionament quan el cotxe està en moviment, és a dir, en entrar en un gir. I també pot haver-hi sacsejades al volant, que confirmen que la cremallera de la direcció està en un estat defectuós. Dificultats similars poden requerir la restauració de casquilles que estaven desgastades anteriorment o la substitució de l'element d'engranatge del mecanisme. La causa principal del desgast prematur de les peces de la direcció és una bota trencada, a través de la qual la humitat i la brutícia entra a la cremallera de la direcció. Com a resultat, s'instal·len en el parell de cucs i augmenta la reacció.
Cal tenir en compte que durant la reparació de la cremallera de direcció del Ford Focus 2 amb les vostres pròpies mans, podeu trobar una superació incòmoda de diverses irregularitats i altres factors que us provocaran molèsties. A la segona generació d'aquest vehicle, el càrter de la direcció es troba sota el capó i s'enganxa a la suspensió davantera. A més, està equipat amb un absorbidor d'energia, que dóna una major seguretat al sistema d'ajust de la posició de direcció i al mecanisme en el bloqueig d'encesa. I també a la columna de direcció hi ha mecanismes que s'encarreguen de funcions addicionals del cotxe: un indicador de direcció, encendre els fars i controlar la rentadora i el netejador. Sense excepció, tots aquests òrgans de maquinari estan connectats a una única font d'interruptors de la columna de direcció.
Així, podeu començar a descriure i veure un vídeo de reparació d'una cremallera de direcció Ford Focus 2 amb les vostres pròpies mans.
Es requereix un conjunt estàndard d'eines per reparar els bastidors de direcció. En casos freqüents, un mal funcionament del mecanisme s'associa amb el desgast dels casquilles i les dents de la cremallera. L'estructura d'aquest tipus no suporta forts cops i càrregues mecàniques, cosa que, en principi, és impossible a les nostres carreteres. Per solucionar el problema, haureu de recórrer i substituir algunes peces. I per allargar la vida útil de les peces, podeu comprar mecanismes reforçats que duraran molt més.
Això completa la reparació de la cremallera de direcció del Ford Focus 2 amb les vostres pròpies mans. Depenent del mal funcionament específic, totes les peces gastades s'han de reparar a temps, cosa que pot provocar situacions imprevistes a la carretera.
VIDEO
La cremallera de direcció d'un cotxe Ford Focus és un dispositiu que serveix de connexió entre les puntes de la direcció i la columna, i també transmet la força aplicada. Així, es mouen les rodes i es realitza el gir pel fet que les puntes toquen les palanques de direcció. Ells, al seu torn, són els responsables del moviment de les rodes i, per tant, determinen la direcció posterior del moviment. En general, aquest mecanisme funciona sense problemes i és fiable, però poden sorgir avaries i inconvenients per un funcionament inadequat o una càrrega excessiva. En aquest cas, la reparació de la cremallera de la direcció és l'única sortida si voleu fer funcionar el vostre Ford Focus amb seguretat i comoditat.
Quan hi ha soroll o cops.
Si hi ha fuites de líquid.
Amb poca sensibilitat de la direcció.
En presència de reacció.
Si, després d'aparcar el cotxe, hi ha un rastre d'una fuita, haureu de diagnosticar el sistema de direcció i les reparacions poden implicar la substitució dels segells d'oli, les anteres i els anells de segellat. Si el bastidor de direcció del Ford Focus 2 només està lleugerament deformat o s'ha format corrosió, s'haurà de polir, cosa que serà suficient.
Els sorolls i els cops no han d'acompanyar el funcionament de les cremalleres de direcció i, per tant, si trobeu aquests mals funcionaments al vostre Ford Focus, hauríeu d'eliminar-los. Per regla general, apareixen quan el cotxe es mou en una cantonada. A més, també poden aparèixer sacsejades al volant. Aquests problemes poden requerir la reparació de casquilles que ja estan desgastades o la substitució de la part d'engranatge del mecanisme.
Cal tenir en compte que quan hi ha una reacció a les cremalleres de la direcció del Ford Focus, podeu trobar una superació incòmoda de diverses irregularitats, etc.
En un Ford Focus de segona generació, la carcassa de la direcció es troba sota el capó i es cargola a la suspensió davantera. En general, l'estand és bastant fiable i segur. A més, està equipat amb absorbidors d'energia, que s'utilitzen per a la seguretat, un sistema d'ajust de la posició de direcció i un mecanisme en el bloqueig d'encesa, que, en cas de sortir, bloquejarà l'eix de la roda i no girarà.
També a la columna de direcció hi ha mecanismes responsables dels indicadors de direcció, fars, rentadora i control d'eixugaparabrises. Tots aquests cossos es combinen en un bloc d'interruptors de la columna de direcció.Entre altres coses, per als cotxes Ford Focus hatchback o Ford Focus station wagon, es proporciona un mecanisme de control de vidre de la porta posterior. Per tant, ara podeu començar a descriure les principals característiques de la reparació del ferrocarril, així com a descriure la seqüència d'accions.
La reparació del rail implica les actuacions següents:
Treballs preparatoris: cal aixecar el Ford Focus a l'ascensor, afluixar les rodes i desconnectar la bateria. També podeu fer-ho amb una fossa normal, però això complicarà significativament la vostra feina i la comoditat serà una gran qüestió, ja que heu de posar el cotxe als blocs.
Traieu el bastidor secundari desenroscant els cargols de muntatge. Després d'això, desmunteu el suport de l'eix de direcció.
Desenrosquem els cargols que serveixen per subjectar les canonades d'alta pressió.
Desmuntem els suports de la cremallera de direcció i el retirem completament.
Desmuntem la cremallera de la direcció, la netejam bé de pols i brutícia tant per fora com per dins. A continuació, cal rentar-lo a fons.
S'aconsella substituir la femella d'extracció lateral, ja que és econòmica i, en cas de fallada, caldrà tornar a desmuntar el mecanisme.
Traiem la vareta del rail, que sovint s'oxida i comença a fluir.
Desmuntem el rail i, si cal, substituïm peces en mal estat.
Reconstrucció de l'estoc.
Muntem la cremallera de direcció del Ford Focus, i després la comprovem amb un suport especial (si està disponible). S'aconsella cobrir les anteres amb pinces.
Col·loquem el volant recte i instal·lem el rail posterior, i també muntem el bastidor secundari.
Netegem el sistema i omplim líquid nou.
Això és tot, s'ha acabat la reparació del rail. Depenent de l'avaria específica, cal substituir les peces gastades, després de la qual cosa es restaurarà el mecanisme de direcció del Ford Focus i funcionarà sense problemes.
Apretem el rail de manera independent a FF2
Símptomes típics: cops a la zona de l'eix de direcció per irregularitats en passar els revolts a la dreta
Traieu la roda davantera esquerra per accedir al tap de plàstic verd (tap) del cargol d'ajust; heu de treure-la amb una cosa com un tornavís ranurat prou llarg.
Pugem per sota del cotxe, portant amb nosaltres una clau de 17 i una llanterna (si és fosc).
Prenent la clau a la mà dreta i la llanterna a l'esquerra, posem la dreta a l'obertura entre el fons i la llitera i mirem per la mateixa obertura el cargol de regulació, destacant-lo amb una llanterna a la mà esquerra.
Gireu el cargol en el sentit de les agulles del rellotge (premeu) fins que aparegui una resistència lleugera i, a continuació, afluixeu-lo una mica. Encenem el motor, girem el volant d'una vora a una altra; no hauria de fer-se més pesat en cap angle de gir. Si s'ha convertit, s'ha tirat i cal afluixar-lo una mica.
Posem la roda retirada al seu lloc. Tot a punt.
Algú posa l'endoll al seu lloc (en un segellador o en cola, perquè la seva fixació és d'un sol ús), algú no. Hi ha poc sentit, ja que el cargol en si, per regla general, no es descarrega i està protegit de la brutícia per una llitera.
Les peces de direcció del Ford Focus de segona generació són molt fiables i no solen fallar.
Es pot determinar que la cremallera de direcció (PP) està defectuosa pels següents signes:
van aparèixer cops a la direcció, es noten especialment quan es condueix per una carretera irregular;
el petroli flueix al PP.
El motiu principal del desgast prematur de les peces del mecanisme de direcció (RM) és una bota trencada, a través de la qual la humitat, la brutícia i la pols entren al PP, i tot això s'instal·la al parell de cucs. Com a resultat del desgast de les peces de la direcció, augmenta el joc, que no es pot eliminar mitjançant l'ajust.
Quan es troben defectes a la cremallera de la direcció, el propietari del cotxe s'enfronta a una opció:
substituir el mecanisme;
reparar el PP.
Sovint el cost juga aquí un paper decisiu, depèn d'això si es fa una substitució o reparació. El nou RM per al model Ford Focus 2 costa una mitjana de 12 a 25 mil rubles, el preu depèn del fabricant. En conseqüència, les peces de producció originals són més cares, les peces no originals tenen un preu més baix. També hi ha una opció: per comprar un mecanisme remanufacturat o usat, podeu buscar peces de recanvi als llocs de desmuntatge d'automòbils.
El cost de la reparació d'una cremallera de direcció per al Ford Focus 2 és d'uns 4 mil rubles de mitjana a Moscou, uns 2,5-3 mil rubles. kit de reparació PP costarà. Certament, és més rendible reparar un mecanisme que canviar-lo, però no sempre és possible restablir la seva capacitat de funcionament.
La reparació de la cremallera de direcció de qualsevol cotxe no és una tasca fàcil, requereix certs coneixements i qualificacions. Si el propietari del cotxe no té talent, cura i precisió en el mecànic de cotxes, no val la pena fer aquestes reparacions. Per reparar el PP al cotxe FF-2, cal treure el mecanisme. Parts que fallen en primer lloc:
suport de màniga de plàstic;
dents d'engranatge de cuc (es produeix desgast).
Per reparar el mecanisme, cal desmuntar-lo i fer un defecte; determinar quines peces s'han de substituir. Al rail retirat del cotxe, el desmuntatge es realitza en l'ordre següent:
traieu les pinces de les anteres, apropeu les anteres a les puntes de la direcció;
desmuntar les barres de direcció;
treure la femella;
treure la femella d'ajust de la pinça; Després del desmuntatge, totes les parts del mecanisme de direcció es renten i s'eixuguen a fons, i es descarten les peces que tenen defectes. Si la vareta del bastidor està desgastada o s'hi observen rastres de corrosió, cal processar la superfície de l'eix en un torn.
El muntatge del mecanisme comença amb la instal·lació del segell d'oli al costat esquerre de la caixa. Llavors:
greixeu les dents de la vareta amb greix, munteu l'eix a la carcassa;
lubriquem l'arbre de lleves i l'instal·lem a la carcassa;
instal·leu un segell d'oli al distribuïdor, col·loqueu-lo al seu lloc, poseu un tap a la part superior;
instal·leu les peces de la pinça al seu lloc, ajusteu la pinça de la vareta;
instal·lar barres de direcció, anteres. Això és tot, el rasclet està muntat.
Per reparar la cremallera de direcció, s'ha de treure. El desmuntatge del PP es realitza en la següent seqüència:
aixequeu el cotxe des dels costats frontals dret i esquerre alternativament, traieu les rodes i col·loqueu el cotxe sobre suports;
a la cabina, desenrotllem el suport que connecta la columna de direcció amb el cardà de l'eix de direcció;
utilitzant un extractor, desconnecteu les puntes de direcció dels artells de la direcció;
desenrosqueu els cargols de l'escut tèrmic, desmunteu l'escut;
desconnecteu els tubs que li subministren oli del rail;
desenrosquem els dos subjectes de PP al bastidor secundari, per a això necessiteu una clau de 15 o un capçal amb un pom.
desmuntar el suport de la caixa de canvis posterior;
desenrosqueu els cargols del bastidor secundari, desmunteu-lo juntament amb el rail.
Durant el funcionament del cotxe, poden aparèixer cops al sistema de direcció, per regla general, cops:
consells;
tracció;
el propi bastidor a causa de l'augment de l'espai lliure en la connexió entre la vareta i l'arbre de lleves.
La bretxa a la junta no sempre es forma com a resultat del desgast de les peces; en alguns casos, cal un ajust. El cargol d'ajust es troba al costat esquerre de la carcassa del PP des de l'interior, des de la fàbrica està protegit del gir per un tap.
Si el rail no s'ha ajustat mai, s'ha de treure l'endoll: és plàstic i fràgil, el podeu treure amb un tornavís o aixafar-lo a trossos.El cargol d'ajust té vores de 17 mm i s'estreny en sentit horari per reduir la bretxa. Cal estrènyer el rail amb una clau curta; serà difícil arrossegar-se fins a la femella amb una clau llarga. No cal estirar el cargol fins a la parada, és millor girar-lo una mica i provar de conduir el cotxe, comproveu si encara hi ha cops.
No cal tornar a posar el tap, el cargol no girarà de totes maneres. El temps de treball dura 20-30 minuts, el més difícil aquí és arribar al cargol d'ajust.
Abans de treure el mecanisme, cal preparar un recipient per al fluid; quan es desenrosquin les canonades, l'oli hidràulic fluirà;
Si la barra del bastidor està molt rovellada, és probable que les reparacions no ajudin aquí, cal substituir completament el mecanisme.
L'eliminació del PP és convenient quan les rodes estan rectes.
Durant el funcionament del cotxe, cal controlar periòdicament l'estat del rail. Si la bota goteja, s'ha de substituir immediatament.
La reparació de PP és una operació força complicada, és millor confiar aquest treball a professionals.
VIDEO
Si heu aconseguit conduir el vostre cotxe durant més de mig centenar sense escoltar sons tan característics, considereu-vos afortunat i prepareu-vos per escoltar. El fet és que el cop al rail del Focus 2 és un defecte de disseny.
Els distribuïdors ho saben, tot i que callen quan venen. I si us poseu en contacte aviat amb una pregunta, la majoria de salons us diran que no hi ha res de què preocupar-vos: això és normal. Fins i tot hi havia un terme especial de concessionari-Ford: "coc cosmètic". El problema és que encara indica un problema amb el rail. Si només fos una banda sonora de moviment, un podria acostumar-s'hi. Però l'aparició d'aquest acompanyament acústic indica que ha arribat el moment de prestar més atenció a l'ompliment del cotxe.
Toqueu la cremallera de la direcció del Ford Focus 2 apareix necessàriament, però, no sempre és possible eliminar-lo. El nostre objectiu és seguir intentant garantir el funcionament normal i còmode del nostre cotxe, fins i tot malgrat els defectes dels enginyers.
Què pot passar quan conduïm per les nostres carreteres:
El casquet està cobert amb un parell de cucs. Un símptoma aproximat serà un cop específic provinent de la suspensió davantera quan gireu el volant;
Si la vareta del distribuïdor està desgastada, el soroll s'acompanya d'un joc de direcció fora de disseny i supera significativament els indicadors correctes;
En un parell de cucs, les dents es poden danyar (o desgastar). En aquest cas, el volant s'enganxarà en girar. Els conductors es refereixen a aquest fenomen com a mossegada;
Els segells poden estar danyats o corroïts. Un signe addicional de problemes amb ells serà la fuita de fluids i el buidatge prematur del dipòsit;
El rail, entre altres coses, no té altes qualitats anticorrosives. Amb la conducció activa, ja en camí d'una carrera de 50.000 km, es pot rovellar fins a un alt grau. Un símptoma paral·lel als cops és la dificultat per girar el volant.
La principal decepció per als propietaris del Ford Focus 2 és que els moviments de la cambra són indispensables per determinar les causes de l'aparició de sons dubtosos. No hi ha nodes més vulnerables en aquesta part del cotxe; tots tenen la mateixa probabilitat de patir.
Haureu de desmuntar completament el rail i buscar exactament què us posa nerviós mentre conduïu. En aquest cas, només es pot reparar si es compleixen dues condicions de límit:
la cremallera i l'eix del pinyó no estan deformats ni doblegats;
el mateix eix no està corroït. En qualsevol cas, fins a tal punt que l'anti-oxidació no pot fer front a la capa convertida. Científicament parlant, la superfície corroïda no supera el 30 per cent i la profunditat de la lesió no és superior a 1 mm.
Si l'eix està doblegat o molt oxidat (i més quan es combinen els dos indicadors), l'única sortida és substituir completament el rail. El preu inicial de l'emissió és de 30.000 rubles, i molt poca gent aconsegueix mantenir-s'hi;
Amb la probabilitat d'evitar aquests costos globals, l'algorisme d'accions és el següent;
La màquina s'eleva amb un ascensor o s'introdueix a una fossa. L'aixecar no funcionarà;
Focus reparació de la cremallera de direcció té una sèrie de punts concrets. Comencem pel fet que generacions de Focus es van substituir mútuament juntament amb el disseny de la cremallera de direcció.
Uneix totes les generacions focus de la cremallera de direcció un - problemes amb una galeta.
Endins focus de la cremallera de direcció és necessari per estabilitzar l'eix de la cremallera contra moviments verticals i pressionar simultàniament les dents. El bastidor d'eix d'un bastidor ideal només s'ha de moure al llarg del seu eix (a l'esquerra o a la dreta en la direcció del cotxe), però no d'una altra manera. Un mal funcionament en què la cremallera de l'eix comença a penjar cap amunt i cap avall és causada pel desgast del cárter del cracker i del mateix cracker, o pel fet d'exprimir el tap de plàstic del cracker.
Malauradament a bastidors de direcció Focus el mateix cracker i la seva tapa estan fets de plàstic, i els bastidors de direcció amb un cracker de plàstic són principalment susceptibles a aquest mal funcionament.
Si el plàstic tou del pa ratllat focus de la cremallera de direcció està desgastat o, per alguna raó, ha arrencat el fil de l'endoll del cracker, això provoca inevitablement cops i cops a la direcció.
Tapa de plàstic d'una galeta posada bastidors de direcció Focus després de l'ajust a la fàbrica, s'enganxa. De vegades, els propietaris del Ford Focus intenten ajustar la cremallera de la direcció girant la tapa del cracker. Això és un error! No treu mai un tap enganxat. Només es podrà estrènyer durant molt poc temps. Després d'això, caurà i el rail colpejarà encara més fort.
El mateix pot passar si les barres de direcció no es substitueixen professionalment o reparació de la cremallera de direcció Focus ... En aquest cas, el cracker també s'extreu si, en desenroscar / estrènyer les barres de direcció del cotxe, s'aplica un excés de parell al carril de l'eix. Llegiu sobre com estrènyer correctament les barres a la nota:
A Gidrolab a reparació de la cremallera de direcció Focus se us oferirà substituir els taps de plàstic pels mateixos de metall.
Després d'aquesta substitució, el bastidor de direcció d'un cotxe Ford deixa de ser d'un sol ús i esdevé fiable.
Gidrolab utilitza el seu mètode propi per eliminar els cops i el joc causats pel desgast del cárter del motor. Aquest mal funcionament s'elimina d'una vegada per totes.
A més dels errors de funcionament dels crackers, els bastidors de direcció Focus es caracteritzen per una sèrie d'altres. Aquests són els jocs del casquet dret de l'eix del bastidor.
A les reparació de la cremallera de direcció Focus Gidrolab utilitza tecnologia pròpia per a la reelaboració de casquilles i garanteix l'absència total de jocs i cops. En aquest cas, s'utilitzen màquines-eina i s'utilitzen materials japonesos.
A continuació, parlarem breument dels mal funcionaments especials dels bastidors de direcció Focus de diferents generacions.
Els bastidors de direcció del Ford Focus de primera generació es fabriquen de manera bastant fiable. Només les infraccions greus en funcionament, com la conducció amb una bota trencada, provoquen el trencament d'aquests rails. Cal tenir en compte que alguns dels cotxes estaven equipats amb cremalleres de direcció fabricats per TRW, mentre que altres estaven equipats amb Ford. TRW Reiki era més fiable.
Al segon Ford Focus, tots els problemes es deuen a la galeta, tal com s'havia escrit abans. Però també hi ha disfuncions com el desgast del càrter del cilindre. Cilindre de cremallera de direcció El focus està desgastat pel pistó de l'eix de la cremallera més a la posició mitjana. Després del desgast fins al valor límit, el volant comença a mossegar-se a la posició mitjana. De vegades, una reparació no qualificada amb segments de pistó inadequats pot provocar aquest mal funcionament del bastidor.El material dels anells del pistó és important! Molts materials es desgasten l'alumini molt ràpidament.
Al tercer Focus, els rails són hidràulics o elèctrics. La reparació de la cremallera de direcció Focus-3 no és diferent de la reparació de la cremallera de direcció Focus-2, si és hidràulica. Però la reparació de la cremallera de direcció elèctrica Focus-3 és força complicada. No obstant això, la majoria de les vegades l'assumpte està en els casquilles, que l'empresa Gidrolab pot refer fàcilment segons la seva tecnologia. Les nostres bosses funcionen durant molt de temps!
L'empresa Gidrolab ofereix una garantia de 13 mesos sense limitació de quilometratge.
Retirem l'aparell de direcció per a la seva reparació o substitució, així com quan es substitueixin les barres de direcció.
Utilitzant el cap "10", desenrosqueu el cargol que subjecta l'eix de la columna de direcció a l'eix de la cremallera de direcció ...
Desconnecteu els eixos i els bastidors de la columna de direcció.
Amb el capçal "10", desenrosqueu els dos cargols de la pantalla que reflecteix la calor.
Eliminació de la pantalla.
Amb la clau Torx T-25, desenrosqueu el cargol que subjecta el suport del tub a la carcassa de l'engranatge de direcció...
Traiem el suport del cárter.
Utilitzant el cap "10", desenrosqueu el cargol de la placa per connectar els tubs a l'engranatge de direcció ...
Mourem la placa al llarg del tub cap a un costat perquè no interfereixi amb el treball posterior.
Desconnectem els tubs del mecanisme de direcció, drenem el líquid d'ells en un recipient ample.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Utilitzant el cap "15", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la carcassa de la caixa de direcció al bastidor secundari.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
