Reparació de la caixa de canvis de l'eix posterior de Niva Chevrolet a fer-ho tu mateix

Us mostrem com desmuntar la caixa de canvis de l'eix posterior en un cotxe Niva Chevrolet amb les vostres pròpies mans utilitzant eines estàndard. El vídeo és de bona qualitat, filmat des d'angles còmodes, totes les accions es poden veure amb gran detall i després repetir-les al garatge. És una llàstima que els mestres no siguin molt detallats i siguin reticents a comentar les seves accions, però en principi, qui emprèn aquest treball, ho entenem tot sense més preàmbuls i el més important per a ell és veure tot el procés.

Vídeo desmuntatge de la caixa de canvis de l'eix posterior:

L'ajust de l'eix davanter de la niva és una de les operacions clau que garanteix un viatge còmode i sense problemes per carreteres de qualsevol qualitat.

La necessitat d'ajustar els elements de l'eix davanter s'avalua per la presència de sorolls i vibracions que es produeixen en diversos modes de funcionament del VAZ 21214. Per tant, els senyals acústics condicionals es poden dividir en dos grups:
• Registrat constantment;
• Arreglat en frenar amb motor de combustió interna o acceleració.

Per naturalesa, els sons poden assemblar-se a:
• Udol (desgast de la parella principal);
• Cruixent, "troleibús" brunzit (destrucció o transport dels coixinets de revestiment, femella solta de l'eix de transmissió, coixinets de l'eix de l'eix, ajust incorrecte dels engranatges de la caixa de canvis principal);
• "Escuffing" intermitent (coixinet diferencial).
La complexitat del diagnòstic en aquest cas rau en l'abundància de sorolls estranys emesos per altres parts del cotxe.

Per dur a terme els treballs d'ajust a l'eix davanter, el fabricant ofereix extractors, mandrils i dispositius especials. No obstant això, a causa de la seva distribució limitada i alt cost, la seva presència no és necessària, tot i que és desitjable estalviar temps i precisió en l'afinació.
Atès que les parts principals del RPM corresponen a elements similars del REM, es rastreja la correspondència de les autoritzacions tecnològiques i el procediment per dur a terme les operacions de reparació.

Vídeo (feu clic per reproduir).

L'etapa principal està precedida per la preparació, que inclou:
1. Drenant l'oli de les RPM pel forat de drenatge;

2. Desconnexió de l'eix de l'hèlix amb una clau 13

3. Extracció de la tracció a la roda dreta.

4. Desmuntatge de la rótula inferior del costat esquerre.

5. Retirada de tirants de suspensió.

6. Extracció de la caixa de canvis dels suports de dreta i esquerra mitjançant el tope.

A continuació, el desmuntatge de la caixa de canvis, la neteja a fons de les superfícies de la brutícia i el greix i la resolució de problemes dels components.

Per dur a terme l'operació s'utilitza l'aparell original A.95690, el mandril A.70184 o un anàleg realitzat segons el dibuix.

El pla de seient del cárter es col·loca de manera que pren una posició horitzontal. A continuació, s'instal·la una barra metàl·lica absolutament plana al llit de coixinets. La distància de la barra al mandril es mesura inserint els anells d'ajust del conjunt en increments de 0,05 a l'espai sota la barra. El valor mesurat (base del cárter) és coherent amb la correcció aplicada al pinyó.
En tornar a muntar el conjunt, es recomana descartar el separador estàndard per evitar que es torni a reparar. En canvi, és adequada una màniga d'acer indeformable amb una longitud de 48 mm (amb un marge, si cal, escurçar-la).

Durant el gir, les peces controlen la força en girar l'engranatge (ha de ser de 157-196 N · cm), per als coixinets amb quilometratge, és vàlid un parell de 39,2–58,8 N · cm. L'ús d'un dinamòmetre propietari 02.7812.9501 és opcional.

La precisió acceptable s'assegurarà mitjançant un equilibri domèstic.Quan treballeu amb ell, enrotlleu un extrem d'un cordó d'1 m de llarg al voltant de la brida i llixeu l'altre a la balança. Bloquegeu el parell estirant el dispositiu en direcció perpendicular. Per tant, els nous coixinets haurien de proporcionar 7-9 kg, i amb quilometratge - 2-3 kg.

El procés consisteix a substituir les volanderes de suport per unes de noves, més gruixudes que abans. Una selecció de 7 mides estàndard amb un pas de 0,05 mm en el rang d'1,8-2,1 mm. Material de les volanderes: bronze o acer. En aquest cas, els engranatges estan instal·lats amb força, però amb la capacitat de girar manualment.

D'acord amb les instruccions, el joc lateral i la precàrrega del coixinet s'ajusten amb l'eina A.95688 / R.

En la seva absència, una pinça a vernier d'una mida adequada farà el paper donat.

Per garantir la precàrrega requerida, la distància relativa a les tapes dels coixinets s'enregistra al començament i al final de l'estrenyiment. La diferència necessària entre els valors és de 0,2 mm.

L'espai lliure lateral s'ajusta portant l'engranatge conduït al davanter fins que desapareix. Inicialment, una de les femelles està en posició lliure, l'altra (de treball) està estreta. Després d'eliminar el buit, apretar gradualment la femella amb esquer fins que les mordasses de la pinça es separen 0,1 mm.
L'ajust del joc s'atura quan apareix un lleuger cop de les dents. A continuació, les dues femelles s'estrenyen uniformement a una distància de 0,2 mm. La correcció del treball realitzat s'evidencia amb un joc uniforme en qualsevol posició dels engranatges.