Molt sovint, els problemes amb els botons s'associen a un mal contacte als terminals. Simplement podeu realitzar el procediment per netejar els contactes amb paper de vidre i el problema es resoldrà. El més important és fer-ho tot amb cura en el procés de desmuntatge i muntatge del dispositiu, sense perdre peces.
Una caixa de canvis trencada és un dels problemes mecànics d'un tornavís. Alguns dels problemes més comuns amb la unitat de reducció inclouen:
Per corregir aquests defectes, caldrà substituir físicament les peces defectuoses, per tant, aquest tipus de reparació s'ha de confiar a especialistes qualificats que siguin capaços de diagnosticar correctament i amb precisió l'avaria i eliminar-la.
VIDEO Un tornavís és una eina que s'utilitza sovint en l'àmbit professional durant els treballs de reparació i construcció, així com en la vida quotidiana. Com qualsevol dispositiu electromecànic, els tornavisos són propensos a funcionar malament.Aquest dispositiu no és un dispositiu complex, i en cas d'un mal funcionament, la reparació de les disfuncions bàsiques del tornavís es pot fer a mà.
A continuació es mostra una figura que mostra l'estructura interna del dispositiu de la bateria.
En els tornavisos, es poden instal·lar tant motors elèctrics de col·lector com motors sense escombretes (no tenen raspalls elèctrics).
Si el tornavís es trenca, és possible que el mal funcionament d'aquesta unitat sigui el següent.
Totes les avaries, excepte l'endoll elèctric, només es poden eliminar després de desmuntar el dispositiu.
Per desmuntar el dispositiu, seguiu aquests passos:
desconnecteu la bateria del cos del dispositiu;
desenrosqueu tots els elements de fixació que subjecten les 2 meitats del dispositiu juntes;
treure la part superior de la caixa;
eliminar tot el contingut del cos del dispositiu;
desconnecteu amb cura el botó d'arrencada de la caixa sense danyar els cables que el connecten al motor;
treure l'interruptor de velocitat;
desconnecteu el motor, la caixa de canvis, l'acoblament i el cartutx desenroscant 4 cargols;
Per desenroscar el cartutx, cal desenrosqueu el cargol , que es pot veure dins del mecanisme quan les lleves estan obertes. Desenrosqueu el cargol en sentit horari, ja que té una rosca a l'esquerra. Després d'això, s'ha de desenroscar el mandril de l'eix de la caixa de canvis girant-lo cap a l'esquerra (rosca dreta).
Si teniu un paquet de bateries, el primer pas és comprovar les bateries del paquet desmuntant-lo. Hi ha blocs plegables i no plegables. En el segon cas, haureu d'introduir amb cura un tornavís al lloc on s'enganxen les parets del bloc i, lentament, separar-les.
A més, és necessari mesura la tensió a tots els "bancs". La tensió nominal s'indica a la caixa de cada bateria. El voltatge ha de ser lleugerament inferior al que s'indica, però el mateix a les bateries en servei. Les bateries defectuoses diferiran significativament de la resta en termes de voltatge de sortida: caldrà substituir-les. Es poden comprar piles noves en línia.
És important soldar-los correctament, és a dir, en sèrie: el més d'una bateria està connectat amb el menys de l'altra, i el més de la segona amb el menys de la següent, etc.
Si ets el propietari tornavís de xarxa , aleshores l'algoritme de verificació és una mica diferent. Primer, heu de desenroscar el cos del dispositiu i treure'n la meitat. Agafeu el provador i feu un toc al cable d'alimentació per obrir-lo. En el cas d'un cable que funcioni, heu de comprovar el botó d'inici. Amb el botó premut, comproveu si hi ha un circuit als seus contactes de sortida. Si el botó està defectuós, caldrà substituir-lo o reparar-lo. Com fer-ho es parlarà més endavant. Amb un botó de treball, el problema pot estar en els raspalls elèctrics o el motor.
A continuació es mostra l'esquema elèctric del tornavís sense fil.
Es pot veure al diagrama que 2 cables de la bateria són adequats per al botó i 2 cables surten d'ell al motor. A més, 3 cables estan connectats al botó del transistor, que s'encarrega d'ajustar la velocitat. Per entendre l'estructura del botó del tornavís, s'ha de desmuntar. Tots els cables que van a aquesta part no s'han de dessoldar. No interferiran amb el desmuntatge.
Treure mecanisme d'empenta (vermell) des del seu seient. Feu-ho amb moviments de rotació suaus, mentre estireu simultàniament la peça en la direcció oposada al botó, tenint cura de no trencar les bromes.
A continuació, elimina tapa del botó ... Als llocs indicats per les fletxes de la figura, amb un ganivet i un tornavís, cal treure els pestells i treure la coberta.
Traient la coberta, veuràs compartiment invers ... Però el mecanisme del botó encara no estarà disponible. Amb un soldador, separeu els 2 elements (indicat per una fletxa a la següent figura).
Traieu amb cura l'element numerat 1, després traieu la coberta que cobreix el compartiment amb el mecanisme d'encesa del dispositiu.
Sostenint la molla de retorn, traieu el mecanisme de la caixa.
Al botó defectuós, veureu els coixinets esborrats.
Coixinets de contacte es desgasten ràpidament a causa de la mala qualitat del metall. La pols metàl·lica fina dels contactes desgastats s'acumula entre ells i tanca els coixinets. Com a resultat d'això, es produeix un inici espontani de l'aparell.
Traieu la pols metàl·lica amb cotó submergit en alcohol. Si això falla, podeu raspar-lo amb un ganivet. Després d'aquestes accions, s'aturarà l'inici espontani del dispositiu.
Si el regulador de velocitat no funciona, el transistor s'ha cremat, que s'ha de substituir.
Per comprovar l'estat dels pinzells, cal desmuntar el motor , doblegant cap enrere les "antenes" situades a l'extrem del cos.
A continuació, amb lleugers cops de martell a l'eix del motor, traieu el rotor de la carcassa.
En aquest cas, primer s'elimina la coberta, on es troben els raspalls elèctrics.
La següent foto mostra que el col·leccionista té color negre ... Això vol dir que s'embrutarà amb la pols dels raspalls. Com a conseqüència de la contaminació del col·lector, així com de les ranures entre les seves plaques, la potència del motor disminueix i les escombretes fan espurnes. Cal netejar el col·lector amb un cotó xopat amb alcohol i netejar les ranures amb una agulla.
La foto següent mostra com és un col·lector net.
Si els raspalls estan desgastats, caldrà substituir-los. Alguns models de tornavís són difícils de trobar a la venda pinzells originals ... Però podeu trobar raspalls de mida adequada, després retallar-los en una esmoladora i connectar (soldar) als suports per raspalls.
De vegades, per substituir els raspalls, haureu de serrar-hi una ranura. Depèn de com els enganxeu.
Per entendre millor com es substitueixen els raspalls, podeu utilitzar el següent vídeo.
El fre del motor és un dispositiu que atura la rotació de l'induït en el moment en què es deixa anar el botó d'arrencada. En els tornavís, aquesta funció s'implementa tancant el més i el menys del motor quan es deixa anar el botó. Com a resultat, es produeix una gran autoinducció, i n'hi ha bloqueig del cargol (amb molta espurna per sota dels pinzells). Si el fre del motor no funciona, caldrà substituir el transistor de regulació o el botó d'arrencada.
Els errors mecànics del tornavís inclouen el mal funcionament del trinquet, la caixa de canvis i el mandril de l'aparell.
Si el trinquet no funciona al tornavís, haureu de desconnectar-lo de la caixa de canvis per resoldre problemes. De vegades s'instal·len barres especials a l'acoblament, que regulen la força, i en alguns dispositius, en lloc de barres, s'instal·len 2 boles a cada forat. Són pressionats per una molla que, quan es gira l'anell de regulació, pressiona les boles.
En la majoria dels casos, reparar un trinquet de tornavís consisteix a netejar els seus components de la brutícia i aplicar un nou greix.
Si s'escolten sorolls inusuals a la caixa de canvis o l'eix gira a sacsejades, amb lliscament, la causa pot ser la fallada dels engranatges del mecanisme, les dents gastades del seu cos.
Els engranatges es trenquen amb més freqüència si són de plàstic (utilitzat en màquines barates). Si això passa, s'han de substituir.
A la següent foto podeu veure el dispositiu de la caixa de canvis.
El motiu pel qual l'eix no gira quan el motor està en marxa pot ser el desgast de les dents de plàstic dins de la carcassa de l'engranatge.
Per restablir el funcionament del mecanisme, cal desmuntar la caixa de canvis (és millor fotografiar el procés de desmuntatge) i cargolar-la en lloc de les dents gastades. petit forrellat , mòlt fins a la mida requerida. El lloc on instal·leu el cargol s'ha de cargolar. S'ha de situar estrictament enfront de la dent de plàstic situada a l'interior de la caixa.
Feu aquestes marques a la part posterior de la caixa, enfront de la primera.
A continuació, feu forats als llocs marcats.
Enrosqueu els cargols de la longitud requerida en aquests forats, després d'haver-los esmolat prèviament perquè estiguin a ras de les altres dents de plàstic. Després d'ajustar els cargols, podeu muntar la caixa de canvis amb la quantitat necessària de lubricant als engranatges. Això completa la reparació de la caixa de canvis del tornavís.
Per començar a reparar aquesta unitat, primer cal traieu el mandril del tornavís ... Per a això, no cal un desmuntatge complet del tornavís. Com desenroscar el mandril sense clau es descriu més amunt.
Els errors freqüents del mandril inclouen la sortida incompleta d'una de les lleves, tal com es mostra a la foto següent.
La causa del mal funcionament pot ser fil gastat a la femella que subjecta les lleves, o les dents gastades a les lleves. Per comprovar-ho, haureu de desmuntar el cartutx.
El desmuntatge i la reparació del mandril del tornavís es fa de la següent manera.
Cal colpejar amb un martell a la part que sobresurt en el seu centre. Per no deformar aquesta part, podeu col·locar un petit tros de fusta.
La secció superior no serà suficient i caldrà un desmuntatge addicional del mandril. Per fer-ho, subjecteu lleugerament el cargol a les lleves i colpeu-lo amb un martell.
Quan l'interior del cartutx cau, la seva anàlisi s'ha completat. Ja ho veuràs nou format per 2 meitats ... Molt sovint, d'aquesta part sorgeixen mal funcionament del mandril. El fil que hi ha es desgasta i les lleves llisquen quan estan ajustades. Per tant, hi ha un centrat incorrecte d'aquest últim.
A més, el fil es pot desgastar a les lleves, que, com la femella, s'han de substituir. Però si no trobeu les peces necessàries per canviar-les, les necessitareu substitució completa del cartutx ... En muntar el cartutx, les lleves s'han d'instal·lar al mateix nivell, en estat comprimit, després de la qual cosa es posa una femella formada per 2 meitats, i després es col·loca tota l'estructura al cos. Quan s'elimina el mal funcionament, podeu muntar el tornavís.
A la pràctica, trobar peces de recanvi per a un cartutx és problemàtic. És més fàcil comprar un mandril nou, ja que el seu preu no és tan alt, dins dels 300 rubles.
VIDEO
El dispositiu de tornavís és familiar per a molts constructors professionals que poden desmuntar-lo i reparar-lo correctament. En qualsevol cas, això només es pot fer comprenent tots els detalls del mecanisme del tornavís, inclosa la caixa de canvis. Aquest element hauria de ser responsable del procés de transferència de la rotació del motor al dispositiu de mandril, que impulsa el mecanisme d'impacte de l'eina.
Dispositiu de tornavís de xarxa.
El disseny del martell rotatiu de la caixa de canvis té les seves pròpies característiques. La ubicació de la caixa de canvis pot ser horitzontal o vertical. El gran pes i les grans dimensions de les perforadores de roca amb caixa d'engranatges verticals les fan més potents i fiables, amb una gran força d'impacte. Aquest tipus d'eines les fan servir principalment els constructors professionals, i no els artesans que treballen a casa. En general, la caixa de canvis determina en quin mode funciona l'eina. El treball del punxó es redueix a dues o tres funcions.
Figura 1. Dispositiu reductor de tornavís típic.
El perforador és un dispositiu còmode i fàcil d'utilitzar, l'inici del seu ús està associat als vols espacials, on va ser utilitzat pels astronautes. S'estan produint nous models de tornavís, de manera que la demanda no cau. Aquest dispositiu és adequat per a diversos articles de la llar i reparacions.
L'acció d'una caixa de canvis de tornavís s'assembla al funcionament d'una caixa de canvis de trepant, la característica distintiva és el conjunt complet de la peça i la relació d'engranatges. La caixa de canvis de qualsevol d'aquestes eines requereix una inspecció periòdica.El funcionament ininterromput d'aquests dispositius s'associa amb una comprovació periòdica de l'estat de funcionament dels engranatges i la lubricació de les caixes de canvis, que de vegades requereix la seva substitució.
El mecanisme de la caixa de canvis inclou engranatges rectes, cònics i sinc. La relació de transmissió de la caixa de canvis és constant. El nombre de revolucions del mandril i la freqüència dels cops es regulen mitjançant un regulador electrònic. Hi ha models de dispositius amb caixes de canvi de dues velocitats. Durant el funcionament, el dispositiu no s'ha de sobrecarregar, és a dir, no s'ha d'utilitzar durant més de 15 minuts. El perforador s'ha de refredar cada quart d'hora, ja que el dispositiu no pot funcionar contínuament.
Esquema de l'estructura interna del tornavís.
Hi ha caixes de canvi de dues i tres etapes per a tornavís, que es determina pel nombre d'elements del mecanisme. El portador i els satèl·lits estan interconnectats amb l'eix de la caixa de canvis, al qual està connectat el cartutx del dispositiu. Aquestes peces s'inclouen en una corona dentada, que s'ha de fixar fermament a la carcassa de l'engranatge.
Per fixar aquest engranatge, s'utilitzen projeccions, que toquen boles especials que sobresurten, a les quals s'uneix l'anell. A causa de l'anell, les boles són elàstiques, que també es veu influenciada per la presència d'una molla relacionada amb el sistema de limitació de càrrega. El grau de tensió de la molla depèn de la posició en què es troba el regulador del mecanisme.
Segons el material utilitzat per fer els satèl·lits, les caixes de canvis es divideixen en metall i plàstic. Tot depèn de l'eina que s'utilitzi: professional o amateur. Si la modificació del trepant de martell és domèstica, l'aportació d'un parell que arriba fins a 10-15 Newton metres (Nm) es deu als engranatges de plàstic.
El dispositiu és un tornavís sense fil.
A més de la corona dentada, la caixa de canvis inclou un engranatge solar i un engranatge central, que es pressionen sobre l'eix de l'induït; cilindre de corona que té una circumferència interior al llarg de la qual es poden moure els satèl·lits a causa de les dents de la circumferència. Els satèl·lits també tenen dents. Girant al voltant dels seus propis eixos i de l'eix de la roda central, poden enganxar-se constantment mentre treballen amb l'eina. Els satèl·lits estan asseguts a cadascun dels pins associats al portador.
La velocitat òptima a causa dels satèl·lits metàl·lics està assegurada quan la caixa de canvis funciona amb un parell màxim que oscil·la entre els 25 i els 150 Nm. Segons el parell de torsió, s'utilitzen cargols d'una o altra longitud, aptes per a diferents materials, és a dir, fusta, acer o formigó. La presència d'un regulador al dispositiu us permet seleccionar el parell més adequat per a la realització de treballs amb un trepant de martell.
Possibilitats de tornavís domèstics.
Sovint, la caixa de canvis és un element d'acer força potent, però els models de plàstic són més barats. L'eix del motor del dispositiu està alterat per un engranatge i el reductor té engranatges de tres peces. Aquesta unitat s'anomena planetari. La caixa de canvis en si és bastant senzilla de treure de la caixa, podeu muntar-la sense gaire dificultat.
Per evitar que els engranatges caiguin de la caixa de canvis, s'insereixen en angle. Això evita que els engranatges caiguin quan s'inclinen. La caixa de canvis es retira del trinquet amb la carcassa. El mandril es fixa amb un cargol i es proporciona la rosca del mandril per desenroscar-lo, que és correcte.
El mecanisme d'impacte del trepant de martell es basa en la transmissió del moviment giratori que emana del motor al mandril. Un treballador professional podrà realitzar reparacions d'alta qualitat, que no perjudiqui l'aparell i la seva pròpia salut, que estarà segur gràcies a la seva experiència laboral.
Taula de característiques dels tornavís.
Per desmuntar correctament un tornavís de qualsevol model, es requereix un coneixement detallat del seu disseny.Les parts principals d'una caixa de canvis planetari són les següents:
Aquestes peces i conjunts poden ser de plàstic o metall. En el procés de desmuntatge de la caixa de canvis, el cartutx se'n treu a causa de la molla que controla la relació de compressió. Darrera del mandril s'instal·la un con, que és giratori. La molla que surt del mandril produeix pressió sobre les boles del cos. De les boles, la pressió passa al reductor. Quan es desmunten, s'aboquen, per tant, el desmuntatge s'ha de fer sobre una superfície neta perquè no es perdi ni una peça.
La corona té satèl·lits giratoris a l'interior que condueixen l'engranatge solar del motor. El transportador de perforació de roca té una velocitat inferior a la del seu motor. El primer portador transmet el parell al segon fent girar l'engranatge solar. Això us permet reduir la velocitat del segon portador connectat a l'eix del mandril. El funcionament de la caixa de canvis de tres etapes és similar, però amb l'addició d'un conjunt d'engranatges planetaris addicionals.
Components elèctrics del tornavís.
En qualsevol cas, la seqüència de desmuntatge de la caixa de canvis del tornavís inclou els passos següents:
Extracció del cartutx.
Desenroscant la caixa.
Desconnexió de la caixa de canvis del motor.
Retirant la placa.
Eliminació de totes les parts del cos.
Desenrosqueu tots els cargols que connecten les dues meitats de la caixa de canvis.
Correcció del diàmetre de la molla utilitzant unes pinces al costat més petit per tal de millorar l'acoblament de l'engranatge.
Desmuntatge de l'acoblament eliminant l'anell de retenció, volanderes, coixinet a granel.
Extracció de l'eix.
El dispositiu reductor consta de tres engranatges que reben la rotació de l'engranatge central de l'eix del motor, tal com es mostra a la Fig. 1. La màniga exterior es posa en rotació a causa de les dents estriades existents, engranades amb un engranatge, que pertanyen a la primera i segona fase de reducció.
El trepant de roca està equipat amb un mecanisme de càrrega crítica que té un disc amb una sèrie de forats. Estan perforats per adaptar-se als dits amb molla amb extrems endurits de corrent d'alta freqüència. Aquest disseny té una vora de revestiment endurida que pertany a la caixa de canvis.
La funda té rebaix fets específicament per als dits del primer disc. El mecanisme dels dits s'ajusta mitjançant l'estrenyi i desenroscament habitual de la rosca de la femella, que s'associa amb l'enfortiment o la compressió de les molles d'aquest mecanisme. L'excés de força s'associa amb la tracció a través del trinquet dels dits, de manera que el procés de rotació del mandril al mecanisme d'engranatges s'atura.
VIDEO
En comprar un tornavís, cal tenir en compte que els fabricants d'aquest tipus d'eines no fabriquen kits de reparació per al dispositiu.
Gairebé tota la reparació de la caixa de canvis després de desmuntar l'eina es reduirà a netejar-la i lubricar-la.
Una causa comuna de trencament del tornavís és que els residus entren al coixinet llis.
Si es troben peces desgastades, s'ha de substituir tot el conjunt. El funcionament d'alta qualitat del tornavís no està associat a la presència d'excés de greix a la caixa de canvis.
Un tornavís després d'un ús prolongat pot tenir no només fallades elèctriques, sinó també mecàniques. Aquest tipus d'avaria es pot associar amb l'aparició de sons anormals, que indiquen que el casquet o el coixinet estan desgastats. Per tant, després de la inspecció, s'identifiquen les peces danyades, que després es substitueixen per elements nous.
Si durant el funcionament del tornavís es produeix un enganxament, que anirà acompanyat d'un soroll de mòlta, aquest mal funcionament es pot atribuir al funcionament deficient de la caixa de canvis.
Les principals causes de fallada mecànica:
Danys al coixinet o al casquet reductor.
Dents d'engranatge o embragatges gastats.
Deformació de l'eix de la caixa de canvis.
Danys al pin amb el qual es va arreglar el satèl·lit.
Chuck colpejant.
Si es detecta un cop de mandril, es pot detectar un eix d'engranatge doblegat. Al mateix temps, això pot ser degut a l'alt desgast dels coixinets. Diversos models de tornavís inclouen no només coixinets, sinó també casquilles de coure com a part del seu dispositiu.
VIDEO El funcionament dels acoblaments reductors està associat al desgast constant dels acoblaments amb dents. El funcionament de l'eina en conjunt, associat a determinats modes, pot anar acompanyat d'un debilitament de les accions associades al funcionament d'alta qualitat dels acoblaments, el seu lliscament. Aquests elements semblants a una rentadora estaran desgastats.
La recuperació d'aquests elements no és possible perquè no es poden recuperar un cop determinat el seu estat. Per tant, s'han de comprar peces noves de la caixa de canvis i substituir-les per altres antigues.
Un invent meravellós, un tornavís sense fil o sense fil, com totes les eines elèctriques que treballen molt i intensament, tendeix a trencar-se en el moment més inoportú. Es necessita molt de temps per reparar-se a través del departament de servei, i de vegades no és de molt alta qualitat. A més, l'avaria no sempre és tan greu que triga uns quants dies preciosos a arreglar-la. És més fàcil i ràpid reparar un tornavís amb les vostres pròpies mans, sobretot si teniu experiència amb aquesta eina.
Molt sovint, en un tornavís, aquelles peces i conjunts que experimenten la càrrega més alta durant el funcionament es trenquen. Si observeu l'estructura interna dels tornavís, que es mostra a la foto, queda clar que l'eina consta de quatre components principals:
Cartutx amb reductor;
Motor elèctric;
Botó d'inici o d'inici;
Batería recarregable.
De les parts enumerades del tornavís, qualsevol component, a excepció de la bateria, està subjecte a reparació real. La caixa de plàstic i el cable d'alimentació, el suport per a la bateria pràcticament no es trenquen si no deixeu caure l'eina des d'una gran alçada. Tot i així, l'esquerda es pot reparar amb cola de poliuretà o epoxi, i el cable es pot substituir simplement. Si l'esquerda és de més de 4 cm, al llarg de les vores de l'esquerda, perforar dues fileres de forats amb un trepant i treure amb un fil d'acer prim. Aquest mètode per restaurar el cos d'una eina elèctrica, malgrat el seu aspecte bàrbar, proporciona força a un nou nivell.
Qualsevol intent de reparar una bateria de tornavís sol acabar amb una fallada del carregador o del motor. No intenteu obrir les cel·les cilíndriques de la bateria, el farciment d'ions de liti pot encendre's.
La reparació d'un tornavís comença amb el desmuntatge de la caixa. Per fer-ho, heu de desenroscar diversos cargols autorroscants, després dels quals el cos del tornavís es divideix en dues meitats, obrint l'accés per a la reparació de totes les unitats principals de l'eina elèctrica.
La majoria dels tornavís de marques populars es munten amb tecnologia modular, a partir de muntatges ja fets, de manera que les reparacions en la majoria dels casos es realitzen segons l'esquema següent:
Desmuntatge del dispositiu, realització de diagnòstics i determinació de les peces necessàries per a la reparació;
Compra del kit necessari per a la reparació a la botiga online;
Transferència d'elements de muntatge d'una peça cremada a una de nova, instal·lació a la carcassa i prova de la peça reparada. Si les peces s'identifiquen correctament per les marques i el model del tornavís, el treball de reparació definitivament tindrà èxit.
En alguns models domèstics, podeu realitzar una reparació més profunda de la caixa de canvis planetària, per exemple, amb el tornavís Calibre, com al vídeo:
VIDEO
Però en la majoria dels casos, els propietaris prefereixen fer reparacions d'eines SKD.
La idea d'una reparació peça per peça ha portat al fet que el manteniment o la substitució de consumibles en un tornavís es converteixi en un problema real. Se sap que les escombretes del motor tenen un determinat recurs, després del qual cal substituir-les.Per exemple, si intenteu substituir els raspalls i reparar un tornavís Makita, estigueu preparats per al fet que serà més fàcil comprar i instal·lar un motor nou que trobar i substituir-ne de vells.
Totes les eines elèctriques Bosch són reconegudes per la seva fiabilitat. Totes les peces més importants -el motor, la caixa de canvis, el mandril- es fabriquen amb un gran marge de seguretat, per la qual cosa la reparació d'un tornavís Bosch sol ser fruit d'una manipulació inadequada o fruit de força major. Tanmateix, cada model de tornavís Bosch té els seus punts febles. Per exemple, al model GSR 14.4, el punt feble és la fixació del mandril a l'eix de la caixa de canvis; quan s'intenta treure el trepant del forat, el mandril pot sortir volant de l'eix.
En aquest cas, la reparació del tornavís Bosch es realitza segons l'esquema següent.
Inicialment, cal desmuntar el cos del tornavís i treure el "motor-reductor" monobloc.
Per accedir a l'estructura interna de la caixa de canvis durant el diagnòstic, cal treure els elements de subjecció i girar lleugerament la carcassa de la caixa de canvis respecte al motor.
A continuació, s'eliminen els quatre clips de molla d'acer. Després de treure la caixa de canvis, el motiu de la reparació es fa visible. Es tracta d'una ranura anular desgastada a l'eix del motor a la qual s'insereix un anell de retenció. Tota la reparació d'un tornavís Bosch es redueix a aprofundir la ranura amb un tallador i muntar l'eina en ordre invers, com al vídeo:
VIDEO
En principi, una empresa de tornavís de xarxa no està malament Interskol té un inconvenient característic de la majoria d'eines elèctriques en xarxa. En primer lloc, és el cable curt de l'eina elèctrica. Si heu de fer reparacions al sostre, haureu de tirar del transportador alhora i tenir cura de no enganxar-lo a altres eines durant el procés de reparació.
Després de diversos anys d'ús, la majoria de tornavís amb cable requereixen una revisió del cable. En algun moment, caldrà reparar el tornavís Interskol, ja que l'eina va començar a encendre's només en una posició. Aquest és un signe típic d'un contacte trencat al botó d'engegada. Abans de tocar la cadena, heu de treure el suport de la carcassa i treure la coberta.
El botó és una caixa amb un disparador i quatre contactes de cargol, dos dels quals van al regulador de velocitat, la resta serveixen per connectar la xarxa elèctrica. Si intenteu sonar el cable amb un provador, un dels contactes mostrarà un trencament. No hauríeu de desmuntar el botó en si, és una unitat bastant fiable, molt poques vegades falla, de manera que qualsevol intent de veure què hi ha dins sol acabar amb una avaria. El desmuntatge del botó només és necessari si el disparador no està subjectat pel pestell o la molla de retorn està trencada.
Per reparar el tornavís, n'hi ha prou amb afluixar les pinces de cargol dels contactes del cable d'alimentació, tallar 3-4 cm, netejar i prémer els extrems en clips de llautó, instal·lar-los a les preses de contacte de la caixa i fixar-los amb cargols. No cal reparar el cable, sinó simplement substituir-lo per un cable de xarxa més còmode en una funda de goma suau d'una longitud i secció transversal adequades.
També cal esmentar la reparació del motor elèctric. Els motors de corrent continu de col·lectors de baixa velocitat s'utilitzen en gairebé tots els models de tornavís. En molts casos, el control de velocitat es realitza mitjançant una placa electrònica que genera polsos de tensió de 12 V CC amb diferents cicles de treball. Si el motor deixa d'arrencar sobtadament, no us precipiteu a desmuntar-lo i reparar-lo; en molts casos, el desmuntatge suposa la seva pèrdua residual. Comproveu el treball de la junta, en 90 casos de 100 el problema rau precisament en ella.
hi ha un tornavís arsenal clon makita. En el mode d'estrenyiment, la caixa de canvis s'activa amb la menor càrrega, com reparar-la?
Aquest dispositiu és a les escombraries! Perdre només temps i diners.
aleks mont, desmunteu el ‘trinquet’, potser és una molla, i descriu el problema amb més detall.
Per què enganyar una persona? Encara que trobi una raó, què passa, quina primavera? La millor manera de sortir és comprar una shura nova, o posar una caixa de canvis de Makita, si s'adapta, és clar. Una pèrdua de temps.
una caixa de canvis de Makita servirà, vaig preguntar al taller, però, naturalment, no la compraré, només vull entendre el principi de funcionament de la caixa de canvis.
No hi gastaré diners, no m'importa passar una mica de temps el cap de setmana
aleks mont ha escrit:
Alguna posició d'embragatge? Fins i tot en mode de perforació?
a la primera velocitat en qualsevol posició de l'embragatge a la segona velocitat tot està bé, però la shura no estira el cargol
Els engranatges del primer engranatge es van asseure, probablement de plàstic. Desmuntar per satisfer la curiositat.
vasof ha escrit:
engranatges metàl·lics i què passa amb les escombraries et vas emocionar
Podeu resoldre aquest problema només substituint la caixa de canvis, Makitovsky costarà entre 300 i 350 hryvnia, si funciona a segona velocitat, acabeu el dispositiu i no us preocupeu, no durarà gaire de totes maneres.
La caixa de canvis o l'embragatge de parell estan defectuosos? Però allà tot era metall. Per aclarir el problema, publiqueu una foto del node defectuós, pot ser una qüestió de cèntim.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si es tracta d'un clon de makits, és molt possible que les dents de la carcassa de la caixa de canvis, que subjecten la roda d'engranatge gran, es llepen (transfereix la rotació al segon nivell d'engranatges i quan es desplaça la shura deixa de girar-se al mateixa velocitat), aquest problema sovint passa als makits després d'un any o dos de funcionament actiu...
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
