El material presentat en aquest article és especialment demandat per a les persones que reparen els seus equips pel seu compte. A més, es tractaran les principals "subtileses" pel que fa a la reparació de la caixa de canvis del motoblock. Per anar directament al tema de la reparació, cal entendre el disseny de la caixa de canvis. De cara al futur, cal dir: l'estructura de les caixes de canvis dels tractors moderns és similar entre elles, només hi ha petites diferències en un o altre model.
Perquè no sorgeixi la pregunta "Com desmuntar la caixa de canvis d'un tractor a peu?", cal que estigueu familiaritzat amb tots els detalls. Enumerem les peces i components principals de qualsevol tractor amb cotxe modern: cobertes i politja; casquilles amb coixinets; palanca, eix i forquilla de canvi; bloc d'eix d'entrada amb engranatge; eix d'entrada i sortida de la caixa de canvis motoblock. Components: volanderes i juntes; semieix dret i esquerre; embragatge i forquilla d'embragatge; suport i molla.
En la majoria dels casos, els problemes a la caixa de canvis del tractor amb cotxe es produeixen a causa de les sobrecàrregues. Aquestes avaries inclouen l'esclat dels casquets de la cadena metàl·lica, que condueix a l'anomenat "lliscada". A més, els propietaris de tractors amb cotxe sovint troben casquilles de canvi de marxes trencades. Per evitar aquests problemes, els propietaris experimentats aconsellen canviar de marxa només durant una parada completa de l'equip, en cap cas en moviment. A més, es considera que el trencament de les estrelles és un fenomen comú. És a dir, la soldadura de fàbrica no és suficient perquè l'estrella suporti la sobrecàrrega.
És molt fàcil "sortir" d'aquesta molesta situació, només cal tornar l'estrella a la seva posició original i agafar-la soldant molt millor. Les càrregues laterals provoquen el desgast de la rondella de suport, després de la qual cosa s'observa que els casquilles surten de la cadena. A més de l'anterior, cal comprovar periòdicament el nivell d'oli a la caixa de canvis, així com substituir-lo.
Vigila constantment la quantitat d'oli. En cas contrari, la negligència de la tecnologia comportarà conseqüències fatals. L'oli fresc s'aboca cada 50 hores. Juntament amb això, s'han d'evitar càrregues excessives, que en última instància condueixen al ràpid desenvolupament de mecanismes i components. Anem directament a canviar l'oli:
Els olis de farciment han de ser GOST. No té sentit utilitzar oli barat, perquè tard o d'hora, provocarà avaries a l'interior de la caixa de canvis del tractor.
Ajust de vàlvules en motors 168F, 170F.
I (Augustyna) un requisit previ, per al correcte ajust, el motor s'ha de refredar completament, la temperatura ambient i, en conseqüència, el motor ha d'estar entre + 15 i + 20 graus.
Motoblocks SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. El tema no és sobre el funcionament del motor, sinó sobre l'ajust de la vàlvula.
VIDEO
El centre de servei repara els motoblocs Favorit, repara els motoblocs Neva, repara. Els comentaris estan desactivats per a aquest vídeo.
Abans de reparar un tractor amb les vostres pròpies mans, és recomanable que us familiaritzeu amb el diagrama del vostre tractor.
fins aquesta primavera tot era genial, però ara ens va decepcionar, va fer tots els diagnòstics abans de treballar al país, va abocar petroli, gasolina, va entrar al camp, al cap de 20 minuts. el treball va començar a aturar-se, després va morir completament, quina és la raó encara no s'ha descobert, entra la gasolina, hi ha una espurna. Potser algú es va trobar!
Nadezhda Potser el filtre d'aire està brut i no és una mala idea canviar l'espelma.
Instruccions per a la galeria de fotos "Galeria 2". ... A partir de l'01.04.96, el circuit d'encesa està instal·lat als motoblocs MB-2 "Neva". "Reparació del dispositiu d'arrencada".
Diagnòstic de mal funcionament i reparació del motor. Possible. El motor del tractor que camina darrere no s'engega, l'espelma està mullada. 1. Avaria en el sistema d'encesa :.
Els motoblocks són capaços de facilitar significativament el treball en una parcel·la personal. Es tracta d'una maquinària agrícola compacta amb gran funcionalitat i versatilitat. Amb la seva ajuda, no només podeu afluixar el sòl, sinó que també podeu dur a terme activitats bàsiques per a la cura de les plantes i la collita.
Com qualsevol altra tècnica, els tractors a peu de vegades fallen. Afortunadament, tenen un disseny relativament senzill i fins i tot podeu fer reparacions senzilles amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, heu d'aprendre a determinar quina part del tractor amb cotxe està fora de servei i què s'ha de fer per restablir el funcionament de l'equip. El nostre article us ajudarà amb això, que no només descriu el principi de funcionament del tractor amb cotxe, sinó també les principals causes del mal funcionament de l'equip i com eliminar-les.
La majoria dels models consisteixen en les mateixes peces, de manera que podeu fer la reparació dels components principals vosaltres mateixos.
Cada tractor està format per un bastidor base, un motor de gasolina o dièsel, un dipòsit de combustible, un rotor per connectar talladores, rodes i un suport per fixar accessoris. El component més important és, per descomptat, el motor, de l'èxit del qual dependrà el funcionament de l'equip (figura 1). A més, els models moderns tenen sistemes de subministrament de combustible, refrigeració, encès i distribució de gas, i l'aparició de mal funcionament també pot provocar l'aturada de la unitat.
La funció principal del tractor a peu és afluixar el sòl mitjançant talladores especials que s'uneixen al marc del dispositiu.
Nota: A diferència d'un arada convencional, el tallador no bolca el sòl i evita l'erosió del sòl.
A més, la tècnica es pot utilitzar per afluixar els espais entre fileres en el procés de cultiu de cultius agrícoles, i els accessoris especials són útils per a la collita. Els models simples (cultivadors) consisteixen en diverses rodes i nanses que s'utilitzen per controlar la maquinària. A les nanses hi ha botons necessaris per al control. Els models més potents i moderns són els mini tractors sense cabina. En aquest cas, el control es realitza mitjançant botons i pedals situats al quadre de comandament.
Malgrat que els tractors amb cotxe són produïts per una gran varietat de fabricants, és habitual dividir tots aquests equips en tipus en funció del pes i la potència (figura 2).
Segons aquest criteri, els tractors amb cotxe són:
Ultralleuger - amb un pes de fins a 15 kg;
Pes lleuger (uns 40 kg);
Mitjà - de 45 a 60 kg;
Pesat (més de 60 kg).
Per regla general, tots els tipus d'equips es subministren amb un motor de combustió interna amb una capacitat d'1,5 a 10 cavalls de força. Això és necessari perquè fins i tot el model ultralleuger pugui fer front amb èxit a l'afluixament del sòl en zones amb sòls pesats i densos.
Com que la part principal de qualsevol tècnica és el motor, s'hi associa el nombre principal d'avaries (figura 3).En alguns casos, el rendiment deficient del motor pot estar associat amb un combustible de mala qualitat o un filtre d'aire brut. També hi ha casos en què el motor no funciona correctament a causa d'una calefacció insuficient, mal funcionament del sistema d'encesa, del carburador o dels pistons.
Intentarem entendre els principals tipus de danys al tractor amb cotxe, que es poden eliminar amb les nostres pròpies mans. Tanmateix, si no confieu en les vostres pròpies capacitats o temeu que sigui impossible eliminar el mal funcionament pel vostre compte, és millor contactar amb un especialista.
Si el motor no arrenca quan intenteu engegar, pot haver-hi un problema amb el propi motor o el seu sistema d'arrencada.
Per solucionar problemes de subministrament de combustible, feu el següent:
Comproveu les bugies: si estan seques, no entra combustible als cilindres del motor. Aquest mal funcionament es pot produir quan es formen bloquejos a la tapa del dipòsit de gasolina, els residus entren al sistema de subministrament de combustible, quan la vàlvula de subministrament està tancada o la falta banal de gasolina.
Ompliu el dipòsit i intenteu tornar a engegar el motor.
Comproveu la clau de combustible: si està tancada, s'ha de reposicionar per obrir-la.
Netegeu el forat de drenatge del dipòsit de combustible.
Escorreu el dipòsit de gasolina, traieu la clau de combustible i esbandiu-lo amb gasolina neta.
Traieu la mànega de connexió prop del carburador i bufeu-la (juntament amb els dolls).
Si totes aquestes manipulacions no van ajudar i el combustible entra al carburador, però no entra al cilindre, llavors el mal funcionament es troba al carburador i aquesta peça s'ha d'examinar acuradament.
Una causa habitual del mal funcionament del carburador són els bloquejos. En aquest cas, n'hi ha prou amb desmuntar la peça, eliminar la font de contaminació i tornar a muntar. Les instruccions, que necessàriament són proporcionades pel fabricant, us ajudaran amb això (figura 4).
L'objectiu principal de totes les manipulacions amb el carburador és ajustar la immersió del flotador, que s'uneix amb un suport al sistema de pistons. Sovint passa que el suport està deformat, el flotador no s'enfonsa correctament i el carburador no funciona correctament. El suport s'ajusta amb un tornavís normal, tant amb la vàlvula d'agulla oberta com tancada.
Després de corregir el carburador, es recomana comprovar també el bon funcionament de les vàlvules. Cal comprovar l'estanquitat de cadascun d'ells i, si cal, restablir l'espai lliure òptim.
Sovint passa que durant el funcionament del tractor amb cotxe, apareixen sorolls estranys a la seva caixa de canvis. Com a regla general, això es deu a una quantitat insuficient d'oli i, per eliminar el mal funcionament, n'hi ha prou amb afegir fluid a la caixa de canvis (figura 5).
Tanmateix, si hi ha prou oli a la caixa de canvis i el soroll persisteix, és possible que la marca i el grau d'oli no siguin adequats per al vostre model. En aquest cas, s'ha de buidar completament l'oli, rentar el sistema i omplir-lo amb oli nou més adequat.
A més, el soroll estrany pot estar associat amb una fixació insuficient dels elements de transmissió. S'han d'inspeccionar i, si cal, ajustar-les. També cal tenir en compte que els elements de la caixa de canvis s'han de revisar i substituir de manera oportuna quan es detectin els primers signes de desgast. D'aquesta manera, podeu evitar reparacions més greus en el futur.
Es poden produir mal funcionament del motor tant durant l'arrencada com durant el funcionament. En aquest cas, és imprescindible revisar les bugies. Si estan secs, hi ha un problema amb el subministrament de combustible, i si estan mullats, el problema està en el propi motor.
Un dels problemes d'arrencada més freqüents és la fallada del sistema d'encesa. Per eliminar aquest mal funcionament, en primer lloc, cal inspeccionar els elèctrodes de les espelmes i eliminar els dipòsits de carboni que s'han pogut formar amb esmeril.Després d'això, les espelmes es renten amb gasolina i s'assequen. Els problemes d'arrencada també poden estar relacionats amb un espai incorrecte entre elèctrodes. En aquest cas, només cal doblegar-los amb cura a la distància especificada pel fabricant.
A més, els problemes d'encesa es poden associar a cablejats elèctrics danyats o aïllants de bugies. Aquests elements estan subjectes a substitució. A més, la manca d'arrencada del motor pot estar associada a defectes de l'estator. Malauradament, és impossible reparar aquesta peça pel vostre compte i simplement s'haurà de substituir.
Molt sovint, el motor mostra signes de mal funcionament directament durant el funcionament. Això es deu al fet que la petita maquinària agrícola està exposada a càrregues pesades i requereix una inspecció i un manteniment regulars.
Nota: Si el tractor que camina darrere començava a moure's a sacsejades o fer sorolls estranys, és imprescindible apagar-lo, deixar que el motor es refredi i després procedir a la inspecció.
Els problemes habituals en el funcionament del motor són:
Un conjunt independent de revolucions del motor indica que el governador i les palanques d'enllaç estan soltes i s'han de reajustar.
Quan premeu la palanca de l'accelerador, el motor no agafa velocitat, sinó que, al contrari, perd potència. Això indica un sobreescalfament del motor, per la qual cosa s'ha d'apagar el tècnic i esperar fins que s'hagi refredat completament.
Les interrupcions en el funcionament del motor es poden associar amb un filtre d'aire o silenciador obstruït. L'equip s'ha d'apagar, refredar i inspeccionar les peces per netejar i eliminar els bloquejos.
A més, el mal funcionament del motor es pot associar amb un mal funcionament del carburador o amb un oli insuficient. En aquest cas, la peça s'ha de desmuntar, inspeccionar i omplir d'oli nou.
Un tractor amb motor dièsel és més difícil de reparar amb les vostres pròpies mans que un de gasolina, ja que aquest motor té un disseny més complex. Com a regla general, les possibles avaries i les maneres d'eliminar-les pel vostre compte es descriuen a les instruccions, de manera que només ens centrarem en les més habituals.
El mal funcionament del motor dièsel es pot associar amb aquests problemes :
Broquet obstruït: la peça s'ha de treure, netejar i tornar a instal·lar.Pressió d'injecció de combustible feble també podeu ajustar-lo vosaltres mateixos, seguint les instruccions de la tècnica.El motor arrenca massa fàcilment amb l'arrencada: això indica una compressió insuficient al cilindre. Per eliminar el mal funcionament, apretar totes les femelles del cilindre una per una i substituir la junta del capçal. També cal inspeccionar els anells del pistó, i rentar-los o substituir-los si cal.El mal funcionament del motor d'arrencada també pot provocar un mal funcionament del motor. Molt sovint, hi ha situacions en què els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor s'afluixen. En aquest cas, el cable d'arrencada no tornarà a la seva posició original. Per solucionar el problema, afluixeu els cargols i ajusteu la posició del cable perquè torni fàcilment a la seva posició original (Figura 6).
A més, el mal funcionament es pot associar amb el desgast de la molla d'arrencada. És impossible reparar-lo, de manera que només cal substituir la peça desgastada.
Si voleu dominar les habilitats pràctiques de la reparació de bricolatge, us recomanem veure un vídeo que descriu les principals causes del mal funcionament de l'equip i com solucionar-les.
VIDEO
Els tractors moderns amb vehicle a peu estan formats per un nombre mínim d'elements que fan que l'equip sigui el més fàcil d'utilitzar possible. Les caixes de canvis es consideren un dels temes més interessants entre els propietaris de màquines agrícoles. Els agricultors sovint condemnen quin oli utilitzar per fer funcionar la màquina, o fins i tot com fer el dispositiu tu mateix.
Després d'un augment de la demanda d'equips de jardineria, es va fer necessari optimitzar diversos mecanismes per al compliment de diversos propòsits. Això no passava pels convertidors.
Depenent de la capacitat de desmuntar i reparar el dispositiu, els convertidors es divideixen en:
Convertidors no plegables: instal·lats en cotxes econòmics. La seva producció és barata, ja que les peces utilitzades no són de gran qualitat. La vida útil d'aquests mecanismes és d'1 a 2 estacions. Qualsevol mal funcionament d'aquesta caixa de canvis comporta la seva substitució completa.
Estructures plegables - muntades en equips cars. Són d'alta qualitat i poden durar diverses temporades sense cap avaria. En cas d'un mal funcionament, aquestes caixes de canvis es poden desmuntar i substituir la peça trencada.
Depenent de l'àrea on s'utilitza el dispositiu, els convertidors es divideixen en els següents tipus:
Engranatge angular: s'utilitza en enginyeria mecànica per equipar alguns cotxes i equips industrials. Aquest convertidor permet operar la màquina sota càrregues elevades;
Engranatge reductor: s'utilitza per augmentar la potència. Per exemple, es fa necessari quan es processa el sòl quan les rodes del tractor amb cotxe comencen a relliscar, i es requereix augmentar la potència del motor. Aquest tipus de dispositiu de caixa de canvis del tractor amb cotxe s'utilitza en el producció de vehicles dièsel i gasolina amb sistema de refrigeració per aire. És molt més fàcil muntar una caixa de canvis per a un tractor a peu amb les vostres pròpies mans que els dissenys d'altres tipus;
Convertidor d'engranatges sinc: s'utilitza en la producció de tractors i mini-tractors. Aquest disseny ha guanyat popularitat a causa de la seva fiabilitat i llarga vida útil.
Per regla general, aquesta caixa de canvis està equipada amb una funció inversa, que permet utilitzar la marxa enrere de la tècnica.
Cadascun dels tipus de convertidors enumerats té els seus propis desavantatges. Per tant, per reparar el mínim possible la caixa de canvis del tractor amb cotxe, alguns agricultors prefereixen equipar els seus equips amb convertidors casolans. Una construcció feta a si mateix és sovint millor i més fiable. Per treballar necessitareu:
Primer cal soldar el cos. Per a això, es poden utilitzar plaques d'acer inoxidable. També necessitareu engranatges i eixos per treballar. Es poden "prestar" de la motoserra "Friendship". En aquest cas, caldrà perforar un forat dins d'un dels eixos de l'eina. Al costat oposat de la caixa de canvis, cal instal·lar un segon eix i, després, coixinets i gàbia. L'eix de sortida del dispositiu està connectat a una politja. Després d'això, el dispositiu acabat s'ha de col·locar a la caixa prèviament soldada i s'ha d'omplir d'oli de motor a l'interior.
VIDEO Finalment, haureu de provar el convertidor. Us recomanem que no el carregueu immediatament després de la creació.Per començar, estireu el tractor enrotllat al llarg del terra; deixeu que els elements del convertidor es connectin i estableixin la interacció. Només així es pot utilitzar la tècnica per al propòsit previst.
No val la pena iniciar la reparació de la caixa de canvis en un tractor amb cotxe pel vostre compte si el funcionament de la unitat i el seu dispositiu per a un nou usuari és un secret complet. Com que la caixa de canvis és una unitat força complexa, no hauríeu de procedir a reparar-la vosaltres mateixos immediatament després de detectar avaries. Serà millor si intervenen professionals en la reparació del control.
Si es detecta una fuita d'oli a la caixa de canvis, vol dir que els segells d'oli de les unitats de coixinets estaven instal·lats incorrectament o es van desgastar. Poden quedar solts a les tapes. Les juntes danyades poden aparèixer a sota. Si la vàlvula d'aire (respirador) està obstruïda, cal netejar-la i portar el nivell d'oli a la normalitat. Les fuites d'oli es poden eliminar substituint o instal·lant correctament segells o juntes d'oli. Apretar els cargols de la coberta també ajudarà a resoldre el problema.
Si el mecanisme de transmissió automàtica ha deixat de funcionar amb normalitat, es poden produir els següents tipus de mal funcionament:
Incompliment de la connexió cinemàtica dins de la caixa de canvis.
Enganxament espontani dels engranatges o falta de fixació.
Fuites d'oli a l'eix del canvi.
Disfunció del mecanisme de separació de semieixos.
Falta de canvi de marxa.
Bloqueig de la caixa de canvis.
Si es trenca la connexió cinemàtica a l'interior de la caixa de canvis o es trenca la roda dentada del bloc, cal desmuntar la caixa de canvis per substituir la roda dentada problemàtica. Les fuites d'oli a l'eix selector poden ser causades per l'excés d'oli a la caixa de canvis, així que comproveu el nivell d'oli. Si es trenca la connexió de soldadura de l'engranatge, desmuntant la caixa de canvis, canvieu l'eix del bloc. Escorreu l'excés d'oli, comproveu el grau de desgast de la vora de treball del segell d'oli a l'eix del canvi, desmunteu la caixa de canvis i substituïu la peça.
El motiu de la manca de fixació dels engranatges o la seva parada espontània és una violació de l'ajust del mecanisme de canvi de marxes. Quan feu reparacions, afluixeu els cargols que subjecten la placa del mecanisme de l'interruptor.
Si es troba una molla trencada o els retenidors de la placa de canvi desgastats, substituïu les peces danyades ajustant el canvi. Si no hi ha, es pot tallar el suport de canvi o la peça roscada del pom de canvi. Després de desmuntar la caixa de canvis, caldrà substituir les peces defectuoses. Si no hi ha canvi de marxa, desmunteu la caixa de canvis i substituïu la forquilla desgastada. Si la causa de l'encallament de la caixa de canvis és un circuit obert, s'hauria de desmuntar i substituir la cadena.
Si el funcionament de la caixa de canvis s'acompanya d'un augment del soroll a la caixa de canvis, la raó d'això pot ser una manca d'oli al dispositiu de la caixa de canvis o un desajust en la qualitat del lubricant amb els paràmetres requerits. L'elecció dels olis ha de ser de la marca adequada, han de tenir una certa puresa. Si hi ha algun problema, caldrà canviar l'oli o recarregar la caixa de canvis.
L'aparició de soroll a les unitats de transmissió del tractor pot ser causada per un ajustament feble dels elements de fixació, per tant, cal inspeccionar els fixadors apretant-los correctament.
Si hi ha un escalfament de les unitats de transmissió del tractor a peu, es distingeixen els següents motius principals d'aquest mal funcionament:
Falta d'oli de transmissió als càrters.
Coixinets desgastats.
Incompatibilitat de l'estat de l'oli amb els paràmetres requerits.
Hi pot haver dues raons per corregir les deficiències:
coixinets substituïts;
afegir o substituir oli.
Els signes de violacions associades a dificultats per canviar la velocitat, l'apagada espontània, la violació del procés d'encesa de la unitat es produeixen pels motius següents:
Deteriorament de peces.
Abrasió estriada de l'eix.
Ajust incorrecte de l'embragatge.
El rodament (desgast) dels extrems dels engranatges d'engranatge provoca dos problemes, que condueixen a l'autodesactivació o a l'enganxament incomplet de les velocitats.
Si la caixa de fàbrica o casolana funciona amb alguna infracció, caldrà desmuntar-la, així com vestir les dents de l'engranatge triturant. Si el desgast és prou gran, s'han d'instal·lar peces noves. Per ajustar la posició axial dels eixos, cal una instal·lació addicional de circlips. En determinats casos, és necessari substituir els coixinets i anells desgastats.
VIDEO
L'ajust de l'embragatge de la caixa de canvis per al tractor a peu s'ha de dur a terme de manera oportuna, en cas contrari, deixarà d'esprémer i poden sorgir dificultats en canviar de marxa. Les dificultats per controlar el tractor amb cotxe sovint sorgeixen entre els principiants, que, per inexperiència, poden baixar la palanca de l'embragatge massa aviat quan es canvien de marxa.
Tothom és bo amb el tractor amb cotxe Favorite, però al meu entendre calen algunes millores.
revisió favorita del tractor amb cotxe
Així, per exemple, un silenciador estàndard és pràcticament una llauna de llauna, que amortigua dèbilment el so de l'escapament i fins i tot emet gasos d'escapament al centre del propi tractor, que "taca" tots els mecanismes propers. Una pipa casolana elimina totes aquestes molèsties.
Es pot fer amb tubs de 30-35 cm amb un diàmetre de 50-70 mm.
arròs. Esquema d'un silenciador casolà.
Ara els gasos d'escapament es llancen molt més enllà del tractor que camina darrere i no s'escalfa res addicional.
També cal fer i instal·lar cobertes addicionals per dirigir l'aire des del ventilador de refrigeració al refredament de bufat del cilindre. El flux d'aire de fàbrica és molt superficial i a l'estiu calent el motor es sobreescalfa, com ho demostra l'encesa de potassa quan el motor està apagat. La instal·lació de carcasses addicionals d'estany normalitza el règim tèrmic i la carcassa superior també organitza el refredament de la coberta de la vàlvula.
Però la millora més important, gràcies a la qual no cal treure el filtre d'aire i netejar-lo després de cada cultiu (si es treballa en sòl molt sec), és augmentar el punt d'entrada d'aire. En un estiu sec, el tractor de conreu durant el cultiu treballa en un núvol de pols impenetrable (això és exactament com és al meu lloc!), Així que després de cada parell de centenars de peces es va ensordir completament a causa de la manca de subministrament d'aire. , per llaurar tot el jardí, vaig haver de desmuntar i netejar el paper un filtre cinc vegades. Després d'aixecar-lo amb un tub de 60-100 cm, aspirant cap amunt, la pols no s'eleva a tal alçada i el filtre pot funcionar indefinidament.
La fixació de la canonada d'aspiració és molt senzilla i s'enganxa còmodament amb dos cargols al marc.Ara el més important després del treball és posar un pot a sobre perquè l'aigua de pluja no entri dins, en cas contrari, haureu de desmuntar el carburador, i això és molt inconvenient fer-ho amb aquest motor.
La instal·lació de fàbrica del cable d'obertura de l'obturador no ha tingut èxit, una forta corba i, com a resultat, un encaixat, va sortir en algun lloc des de dalt, reorganitzant-lo com a la foto elimina aquesta molèstia.
El corró tensor de corretja natiu amb un coixinet va fallar en una temporada, aproximadament 10 hores de funcionament. No vaig poder aconseguir aquest coixinet, així que vaig posar tres coixinets d'ús habitual al cargol M10 i durant 6 anys han estat treballant sense queixes i no es trencaran.
La sintonització en forma de generador, fars i altres malifetes es trobarà a la següent descripció.
Molts propietaris de parcel·les domèstiques duen a terme la reparació de tractors amb les seves pròpies mans. Les unitats MB i els motocultors són equips insubstituïbles per a treballs agrícoles.
Aquests dispositius s'utilitzen per al cultiu del sòl o per al transport de petites càrregues. El control es realitza mitjançant palanques especials que realitzen totes les funcions necessàries. Per entendre amb detall el treball d'aquesta tècnica, cal entendre en què consisteix.
Tal com s'indica al manual d'operacions, el tractor amb cotxe MB funciona amb un motor de gasolina o dièsel: de dos o quatre temps. La unitat de potència està equipada amb controladors de velocitat especials, que simplifiquen el treball en el tractor amb cotxe. La reparació d'un motor de tractor a peu és la més difícil i costosa de totes.
S'ha introduït una transmissió en el disseny de l'equip, que pot ser de diversos tipus:
engranatge-cuc;
dentada;
hidrostàtica;
cadena dentada de cinturó.
Una altra part integral d'una màquina agrícola és un sistema amb el qual s'adjunten equips especials addicionals al tractor amb cotxe. Aquest dispositiu es pot accionar mitjançant nanses o barres de direcció. L'embragatge i el gas també es controlen allà. Les màquines especialment pesades estan equipades amb frens.
La reparació del tractor amb cotxe l'han de fer uns especialistes, però si això no és possible, podeu fer-ho vosaltres mateixos.
Les avaries del motor del tractor MB es poden dividir aproximadament en dues categories:
avaria, donant lloc a l'aturada completa de la central elèctrica;
una avaria que fa poc fiable el funcionament del motor, no arriba a la potència requerida, s'atura involuntàriament, etc.
Podeu diagnosticar els problemes vosaltres mateixos, per això n'hi ha prou amb desenroscar la bugia i examinar-la acuradament: no hi hauria d'haver-hi combustible. També pot passar que s'instal·lin espelmes velles al cotxe i s'hagin de substituir.
Molt sovint, les avaries es formen a causa del fet que els usuaris no segueixen les recomanacions més senzilles per al manteniment dels equips.
Tots els equips especialitzats es completen amb les instruccions del fabricant, segons les quals l'equip pot durar més d'1 any sense necessitat de reparació, n'hi ha prou amb cuidar adequadament la màquina i realitzar una inspecció tècnica a temps.
Cal prestar especial atenció a la comprovació del motor, sobretot abans de reparar els motoblocs dièsel, ja que és en aquest moment que es pot entendre la causa de l'avaria. Si queda molt de combustible a les bugies, vol dir que hi ha massa gas als cilindres. S'ha de treure i ajustar. Els dipòsits de bugies poden causar un mal rendiment del motor. Per eliminar aquest problema, cal netejar-los amb esmeril i establir la distància entre els elèctrodes de 0,7 a 1 mm.
Si tot està en ordre amb les bugies i el subministrament de combustible, haureu de parar atenció als problemes següents:
Filtres d'aire obstruïts. Per això, l'aire no podrà entrar al motor en la quantitat adequada, per la qual cosa s'han de netejar regularment, sobretot si es treballa en zones seques i polsegoses.Els filtres també s'han de canviar de manera oportuna.
Combustible de mala qualitat. La manera més senzilla de resoldre aquest problema és canviar el fabricant.
Silenciador obstruït. S'hi poden acumular productes de combustió. Per solucionar aquest problema, cal treure el silenciador, desmuntar-lo i rentar-lo amb un detergent especial. Després d'esbandir, el component s'ha d'assecar i tornar a instal·lar.
De vegades pot ser necessari reparar el carburador del tractor a peu, sobretot si inicialment estava mal ajustat. Per solucionar el problema, haureu d'eliminar-lo i reparar-lo segons un manual especial. Les recomanacions del fabricant contenen instruccions per reparar el carburador.
VIDEO
El desgast del cilindre es produeix a causa de la disminució del nombre de revolucions. Això comportarà l'aparició de rascades, esquerdes, etc. Aquesta avaria requereix un desmuntatge complet dels cilindres i la seva substitució per altres de nous. Aquesta operació s'ha de dur a terme sense fallar en tallers especialitzats; en cas contrari, hi ha el risc que finalment el tractor de rodatge falli.
Si s'instal·la un motor dièsel al tractor amb cotxe, serà molt difícil reparar-lo. Això es deu al fet que diferents fabricants equipen equips amb la seva pròpia unitat de potència. Alguns dels problemes més senzills que pots solucionar tu mateix:
aboqueu aigua calenta al radiador si la temperatura és baixa al carrer;
substituïu el combustible si empitjora el drenatge;
comproveu el nivell i el cabal d'oli.
També pots fer tu mateix la reparació del dispositiu d'arrencada i la transmissió. Els problemes de transmissió poden ser els següents:
Lliscant. Aquí hi juga un paper la tensió del cable, que connecta la palanca de control i la caixa de canvis del tractor. Podeu resoldre el problema canviant el cinturó o netejant i canviant la tensió del cinturó.
L'embragatge no funciona bé. Per solucionar el problema, cal canviar l'equip antic: discs i oli.
Els sorolls estranys requereixen la reparació de la caixa de canvis del tractor MB-1, les instruccions us ajudaran a entendre la seva configuració. Cal renovar l'oli o canviar l'eix substituint-lo per un de hexagonal, substituir altres parts mòbils de la màquina.
Dificultats en el canvi de marxes que sorgeixen quan els elements implicats en aquest procés estan desgastats. Per ajustar l'eix i les estries, cal canviar-ne la posició.
En general, la reparació de la caixa i de tot el tractor a peu es pot fer amb èxit de manera independent. Això s'aplica no només a manipulacions amb la unitat de potència, sinó també a mal funcionament del regulador o reparacions al dispositiu d'arrencada. Sempre s'ha d'actuar tenint en compte el motiu pel qual l'equip va començar a funcionar de manera intermitent. De vegades és millor invertir en una renovació professional per no haver de comprar nous equips més endavant.
Us demano que ajudeu amb consells. Donat: Tractor amb cotxe Preferit amb motor Robin Subaru EX21. Necessari: treure la caixa de canvis del motor. Accions: S'han descargolat 3 cargols amb els quals s'uneix la caixa de canvis a la carcassa del motor i 1 pern de fixació al suport. La caixa de canvis resisteix els intents de treure-la del motor. Abans de fer cap esforç, demano consell a gent coneixedora, per no espatllar res de bo amb pressa.
... allà, al meu entendre, encara cal desenroscar el cargol del cigonyal.
Cal treure els dos engranatges i a la zona del coixinet número 32, a la fig. A dalt hi haurà el 4t cargol, és simètric, al meu entendre, fins i tot sota el coixinet.
És a dir, si t'entenc bé, has de buidar l'oli de la caixa de canvis, desmuntar-lo completament i arribar al cargol que subjecta la caixa de canvis al motor per dins?
Sí S'ha entès correctament la caixa de canvis s'ha de desmuntar al cargol. No recordo si cal treure l'engranatge de l'eix del motor, acabo de canviar el motor i va resultar que hi havia un eix curt amb un con.
Aquí hi ha una caixa de canvis cargolada a aquests forats.
Moltes gràcies per l'aclariment.Disculpeu el tedi, faré una pregunta més: com de difícil és l'operació de desmuntatge de la caixa de canvis. Requereix habilitats i equipaments especials, com ara tiradors, etc.?
Sergey_MS ha escrit:
La part més difícil de treure la politja és estirar la clau (politja) i treure l'engranatge de l'eix del motor. Es requereix coneixements de lliçons escolars LABOR 5-7 Grau (capacitat d'utilitzar un martell, un cisell, un tornavís i un cap petit 12 o 13 amb un pom, possiblement un petit tirador)
Sergey_MS ha escrit:
Si no teniu aquestes mateixes habilitats, oblideu-vos del martell i el cisell, és un llarg camí per saltar, cuideu l'extractor lentament i compreu-lo (encara us és útil). No us creeu problemes i fes-ne una regla: després de treure, desenroscar qualsevol accessori (roscat i desmuntable) -abans de la instal·lació, recobrir totes les juntes amb greix de grafit.
svs ha escrit:
Vídeo (feu clic per reproduir).
Gràcies animat
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
