Reparació d'engranatges de gasela de bricolatge

• tallar els coixinets de la caixa de canvis
• renta el cotxe
• inseriu pistes de rodament externes
• instal·leu les tapes dels coixinets al seu lloc
• a continuació, comproveu si hi ha buits: no ho han de ser i el volum ha de quedar molt ajustat

Per què menja vapor a l'editor? canviat 5 editors però no és suficient per a 100 km. Quin és el motiu?

Skopee només doblegarà l'eix posterior. Per això, hi ha un canvi en el camp, augmentant així la càrrega del diferencial.

En aquest article esbrinarà amb quina freqüència cal fer-ho, com canviar les sabates a les rodes davantera i posterior. Us recomanem que llegiu tot per estalviar en CTO.

Si us intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, es jugarà ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct in clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney podvecki podvecki, verily et cppotaty ycppotay yctay ycte ycte.

La història de la creació i les característiques del disseny. NORMES DE REALIZAR CONTROL DE L'ESTAT TÈCNIQUE, MANTENIMENT DEL MOTOR I SUSPENSIÓ. Com treure i instal·lar aquest motor correctament.

Arriba un moment en què hi ha sorolls estranys, udols, cruixots, grinyols a l'engranatge principal d'un cotxe Gazelle, la caixa de canvis s'escalfa. Aquest és un motiu per a una inspecció urgent del revestiment per detectar la presència de reacció i oli, la presència d'encenalls de metall, restes metàl·liques. Potser calen reparacions i ajustos, perquè els primers signes d'avaria són evidents.

1. Consell. Abans de començar, peseu els vostres coneixements i capacitats. Potser és millor contactar amb un servei de cotxes! Si tens confiança en tu mateix, comença.
2. Per comoditat i seguretat, instal·leu la caixa de canvis en un suport o subjecteu-la fermament en un vici. Creieu-me, la reparació d'aquesta unitat requereix un accessori rígid i res no funcionarà a la taula o al terra.
3. Els treballs s'inicien amb la instal·lació de marques a les tapes dels coixinets i al cárter. Es necessiten perquè durant el muntatge les peces encaixin estrictament al seu lloc.

1. Desenrosqueu els cargols amb una clau de 12 i traieu el tap del jou. Utilitzant el cap "17", desenrosqueu els quatre cargols de les tapes dels coixinets. Es desprenen fàcilment si els toqueu lleugerament amb un martell.
2. Amb una clau especial -pot fer-se amb una cinta d'acer i un tros de fusta rodona- o amb un tornavís gran, desenrosqueu i traieu el jou. El diferencial és lliure, traieu-lo.

1. Ara heu de treure l'engranatge conduït. Per fer-ho, desenrosqueu 10 cargols amb un cap "17", enderroqueu-lo amb un martell de metall suau o a través d'una deriva.
2. Abans de desmuntar la caixa del diferencial, poseu marques a les dues copes i desenrosqueu 8 cargols amb el cap "13" que els separen.
3. Traieu el primer engranatge de mig eix.
4. Desmunteu amb cura la travessa amb un martell i desmunteu-la, traient les volanderes i els satèl·lits dels seus eixos.
5. Traieu el segon engranatge.
6. Perquè sigui convenient treure la brida, bloquegeu-la, desenrosqueu la femella i desenrosqueu-la amb el "24". La brida ara es pot treure fàcilment.
7. Traieu l'engranatge d'accionament del cárter i traieu la màniga separadora, l'anell d'ajust i, utilitzant l'extractor, els coixinets interiors i de suport, la rondella d'ajust, i traieu el segell d'oli antic del cos i traieu el coixinet exterior.
8. Utilitzant una deriva, traieu les pistes de rodament.

Rentar totes les peces amb querosè, inspeccionar-les i rebutjar-les acuradament. Si cal, substituïu-los per nous o usats, però adequats per al servei. Recordeu que en un parell d'engranatges, l'engranatge principal, els engranatges no canvien d'un en un. Per això són parella.

El muntatge de la caixa de canvis és un procés complex i responsable a causa de la presència dels ajustos necessaris, per als quals es necessiten dispositius especials. No serveix de res descriure'ls, ja que només estan pensats per als ajustos de la caixa de canvis.

El temps d'utilització de la caixa de canvis muntada, és a dir, el seu rendiment, depèn de la qualitat d'aquests treballs i de la correcció.

Reparació de la caixa de canvis de l'eix posterior GAZelle requereix ajustos precisos i és convenient dur-lo a terme en serveis especialitzats. Si confieu en les vostres habilitats, us oferim instruccions pas a pas per ajustar la caixa de canvis de l'eix posterior als cotxes GAZelle. Abans d'iniciar les reparacions, llegiu sobre el dispositiu del reductor de l'eix posterior gaselle.

Després de treure la caixa de canvis, procedim a desmuntar-la, prèviament subjectant-la a una mordassa. Desenrosquem els cargols que subjecten les plaques de bloqueig i les retirem.

Val la pena marcar els taps dels coixinets perquè en el futur no confonguin els llocs on cal instal·lar-los. Desenrosqueu els cargols amb una clau anglesa de 14, traieu les cobertes.

També traiem les femelles de regulació i les pistes exteriors dels coixinets de rodets.

Inspeccioneu els coixinets per comprovar si són adequats, etiqueteu cada cursa exterior.

Comproveu el joc dels engranatges del semieix, no hauria de superar els 0,5 mm, en cas contrari caldrà substituir la caixa del diferencial. Traieu el coixinet i desenrosqueu l'engranatge planetari.

Desbanquem l'eix dels satèl·lits i el traiem.

Traiem l'eix de transmissió amb l'engranatge de la carcassa de la caixa de canvis i eliminem l'anell interior del coixinet de rodets amb una deriva de metall suau. Substituïm la funda d'ajust per una de nova.

Traieu l'anell d'ajust.

Amb un punxó, cal eliminar els anells exteriors dels coixinets.

Rentem tots els detalls, inspeccionem. Les peces s'han de substituir si estan trencades, esquerdades o tenen closques. Polirem les convulsions amb paper de vidre.

A continuació, comencem a muntar. Si totes les peces són iguals, només canviem la màniga separadora i el segell d'oli. Si es va canviar alguna cosa al parell principal, també canviem la rentadora separadora, la seleccionem segons la mida indicada al nou eix. Instal·lem un nou anell i premem la pista interior del coixinet.

Instal·lem una nova funda separadora a l'eix i la posem a la carcassa de la caixa de canvis. Posem un segell d'oli nou. Posem la brida, la apretem amb una femella nova.

Recollim el diferencial, el posem al seu lloc. Si es va trobar un joc als engranatges laterals, es necessitaran volanderes gruixudes. Estrèm les cobertes.

Fem una clau especial per a l'ajust.

Comencem a ajustar-nos. Emboliquem la femella des del costat de l'engranatge conduït fins que el buit desaparegui. Ho mesurem amb una pinça.

Després d'apretar la segona femella, apretar altres 1-2 dents. Amb la primera femella, l'espai s'ajusta a 0,08-0,13 mm. Apretem les dues femelles fins que la distància augmenta a 0,2 mm.

Girem l'engranatge amb la mà i comprovem el joc: hauria de ser el mateix en diferents posicions. Instal·leu les plaques de bloqueig i cargoleu-les. El diferencial s'ha de substituir si el joc no és el mateix.

Hem examinat el desmuntatge de la caixa de canvis de l'eix a l'article: Com desmuntar l'eix posterior d'un cotxe Gazelle

En aquest article, considerarem com muntar i ajustar correctament la caixa de canvis de l'eix posterior d'un cotxe Gazelle.

Muntem l'engranatge principal en la seqüència inversa al desmuntatge, lubricant els coixinets i els engranatges amb oli de transmissió.

Després d'haver instal·lat l'engranatge motriu a la carcassa de la caixa de canvis, premeu la femella de la brida amb un parell de 16-20 kgfm amb una clau de torsió, mentre que l'engranatge s'ha de girar per instal·lar correctament els corrons als coixinets.

Instal·lem un indicador amb un valor de graduació de no més de 0,01 mm en un trípode, recolzant la cama contra l'extrem de la brida i movent l'eix darrere de la brida, mesurem el joc axial de l'engranatge motriu.

Per eliminar el joc, traiem l'anell separador instal·lat a l'eix de l'engranatge (vegeu - Com desmuntar l'eix posterior d'un cotxe Gazelle) i mesurem el seu gruix amb un micròmetre.

Seleccionem i instal·lem un nou anell separador.

Hauria de ser més prim que el joc eliminat i un addicional de 0,05 mm més prim si els coixinets del pinyó són nous, o 0,01 mm si els coixinets són els mateixos.

En absència de joc axial de l'engranatge motriu, comprovem el parell de resistència a la rotació de l'eix amb una clau de parell especial amb un valor de divisió de fins a 0,5 kgfm.

Amb l'ajust correcte, el moment de resistència hauria de ser de 15 a 20 kgssm per a coixinets nous o de 7 a 10 kgssm, si els coixinets es deixen com estaven.

Amb prou precisió, el moment de la resistència es pot mesurar amb un acer domèstic enganxant el seu ganxo sobre el forat de la brida.

En aquest cas, els valors requerits seran menors: 3,8–5 kgf i 1,8–2,5 kgf, respectivament.

Si el moment de resistència és més gran, canviem l'anell separador per un altre, més gruixut en 0,01–0,02 mm, si és menor, seleccionem un anell de gruix més petit.

Els cargols per a la fixació de peces de la caixa del diferencial i els perns per a la fixació de l'engranatge conduït, així com els seus forats roscats, es desengreixen i es cobreixen amb un segellador anaeròbic abans del muntatge.

Prestem especial atenció a la neteja de les superfícies extremes dels engranatges i de la caixa de canvis dels satèl·lits, la més mínima brutícia o taques són inacceptables.

Hi havia sons estranys a l'eix de l'eix, cosa que significa la reparació de la caixa de canvis de l'eix posterior del Gazelle al morro. El tema queda clar immediatament per als conductors de cotxes de classe "C" i superiors, ja que el concepte de diferencial és molt més proper a ells. Tot comença amb un brunzit insignificant, i si no s'intervé ràpidament, es farà més i més fort, fins a arribar a la falla total del semieix o del pont en conjunt.

Com que poca gent sap on es troben els mecanismes, no tothom es compromet a reparar el cotxe pel seu compte, encara que és una qüestió insignificant... Tot sobre tot trigarà una hora o una hora i mitja, no cal experiència especial si seguiu estrictament les nostres recomanacions pràctiques.

La reparació de la caixa de canvis de l'eix posterior de la Gazelle només s'ha de començar després d'estar segur al 100% que hi ha el motiu, en cas contrari, la fallaràs.

Ajust de la caixa de canvis del pont a la Gazelle, com ajustar la caixa de canvis a la gasela amb les vostres pròpies mans, ajustar la caixa de canvis amb les vostres pròpies mans gaselle

Ajust del reductor d'eix a la Gazelle

La caixa de canvis de l'eix posterior és un dels components principals del cotxe, la base del diferencial. La seva tasca és distribuir i canviar el parell que es transmet des del motor i la caixa de canvis a les rodes motrius. Estructuralment, aquesta unitat és molt complexa, de manera que un dia potser haureu de configurar-la i ajustar-la. Però més de tot.

El diferencial pot tenir una ubicació diferent (tot depèn de la conducció del vehicle). Per exemple, en vehicles amb tracció a les quatre rodes, la unitat es pot ubicar a la caixa de canvis o carcasses d'ambdós eixos, en cotxes amb tracció davantera, directament a la carcassa de l'eix posterior.

Els diferencials, que són la força motriu de les rodes motrius, s'anomenen diferencials entre rodes. En els vehicles amb tracció a les quatre rodes, s'instal·len diferencials centrals, que es troben entre els dos eixos.

És important tenir en compte que el diferencial és estructuralment en forma de reductor. Segons el tipus de transmissió d'engranatges, el conjunt pot ser de cuc, cilíndric i bisell. Cadascun d'ells utilitza el seu propi engranatge: cuc, cilíndric i cònic, respectivament. El més popular avui en dia és el quart tipus: engranatges hipoides. Els seus avantatges inclouen lleugeresa, mida mínima i fiabilitat.

Com ja hem comentat, la caixa de canvis de l'eix és una unitat molt complexa que requereix un enfocament especial d'ajust i afinació. Per regla general, aquest treball s'ha de dur a terme immediatament després de la reparació de la unitat o el seu desmuntatge. En el curs de l'operació actual, no cal fer cap treball d'ajust, ja que tots els ajustos de coixinets i coixinets es fan amb una precisió perfecta a la fàbrica. Si hi ha un pont per sobre, substitució d'algunes peces o reparació, els ajustos es desvien. S'han de restaurar.

Durant el funcionament, és possible el desgast de les dents de la caixa de canvis, això és una cosa habitual. Això augmentarà el joc lateral a la unitat final. Sembla que l'ajust pot salvar la vida. Però no. Aquesta intervenció només pot empitjorar la situació i provocar l'aparició de sorolls innecessaris. A més, un funcionament incorrecte pot provocar el trencament de les dents, que requerirà la substitució de tot el conjunt.

L'ajust del reductor de l'eix és necessari en els casos següents: quan hi ha un fort brunzit durant el moviment i el joc de l'engranatge motriu. Al mateix temps, no retardeu el treball, perquè la manca d'ajustament oportuna pot provocar una destrucció més greu de la unitat i la seva completa fallada.

El cotxe Gazelle és un transport fiable i d'alta qualitat, que es distingeix per la seva simplicitat i gran capacitat de càrrega. Però l'ús freqüent d'equips i el seu funcionament en condicions extremes (amb una càrrega pesada i en males carreteres) sovint provoca problemes amb la caixa de canvis. Com a resultat, apareixen els problemes que hem esmentat anteriorment.

En aquesta situació, podeu actuar de dues maneres: aneu a l'estació de servei i confieu la configuració de la caixa de canvis a professionals i, en segon lloc, feu la feina vosaltres mateixos. Però sigues honest amb tu mateix. Si teniu certs coneixements, força i confiança, podeu fer el treball d'ajustament vosaltres mateixos i estalviar diners. A falta d'experiència en aquest tipus de treball i d'una persona experta a mà, encara és millor cedir la caixa de canvis a professionals del seu camp.

Per tant, mirem les característiques i subtileses de l'ajust:

1. Traieu l'engranatge de l'eix posterior i fixeu-lo en un torn. Molts novells fan el nus a la taula i comencen a desmuntar. Aquest és l'enfocament incorrecte. En primer lloc, serà inconvenient desmuntar la caixa de canvis en aquest cas. En segon lloc, no podràs posar totes les notes necessàries i perdràs la meitat dels detalls.
2. Assegureu-vos de marcar les tapes dels coixinets. Durant el muntatge, això permetrà una correcta instal·lació.
3. Agafeu la clau a "14", desenrosqueu els cargols i traieu les cobertes.
4. Desenrosqueu les femelles d'ajust (encara no cal).

1. Traieu la pista exterior dels coixinets de rodets.
2. Inspeccioneu acuradament els coixinets per si hi ha danys i reutilització.
3. Comproveu els engranatges de l'eix per detectar el joc. Segons les regles, no hauria de ser superior a 0,5 mm. Si el joc és massa gran, caldrà canviar la caixa del diferencial.
4. Desmunteu el coixinet i desenrosqueu l'engranatge planetari.
5. Eliminar i treure l'eix dels satèl·lits.

1. Després d'estirar la segona femella, apretar-la unes quantes dents més. Després d'això, utilitzant la primera femella, ajusteu la bretxa: hauria de ser de 0,08-0,13 mm.
2. Premeu les dues femelles fins que la distància augmenti a 0,2 mm.
3. Gireu l'engranatge i assegureu-vos que el joc sigui aproximadament el mateix en totes les posicions.
4. Substituïu les plaques de retenció i enrosqueu els cargols.
5. Si el joc és diferent, substituïu el diferencial.

Per descomptat, ajustar la caixa de canvis del pont en una Gazelle és un procés molt laboriós. Quan completeu totes les accions necessàries, passareu unes 3-4 hores, però estalviareu diversos milers de rubles. Bona sort.

El disseny de l'eix posterior dels cotxes VAZ, Gazelle, Sable i similars implica la presència d'una caixa de canvis. Aquesta unitat realitza la transmissió del parell, canvia la seva direcció. Tot això es confia a nombrosos engranatges, coixinets, diferencials.

Com qualsevol altra peça complexa d'un cotxe, la caixa de canvis de l'eix posterior necessita un manteniment periòdic, així com la reparació de les peces gastades.

Un signe d'un mal funcionament de la caixa de canvis pot ser:

1. augment del soroll de l'eix posterior. Pot ser causat per la deformació del feix, el desgast dels eixos i els engranatges, les fuites d'oli. Si el soroll apareix immediatament després d'haver realitzat la reparació de la caixa de canvis de l'eix posterior, l'error és un ajust incorrecte;
2. el soroll durant l'acceleració del cotxe pot servir com a senyal de desgast dels coixinets del diferencial, danys als coixinets dels eixos de l'eix, un baix nivell de lubricació a la caixa de canvis;
3. soroll durant l'acceleració i la frenada del motor. Els coixinets de l'engranatge motriu estan destruïts o molt desgastats, espais lliures incorrectes entre les dents dels engranatges de l'engranatge principal;
4. el soroll de corba indica el desgast dels coixinets dels semieixos, el desgast a la superfície de l'eix dels satèl·lits i també la seva rotació estreta pot ser el motiu;
5. toc en el moment de l'inici del moviment. S'augmenta l'espai lliure a l'articulació estriada de l'eix de l'engranatge motriu i la brida, s'augmenta l'espai lliure dels engranatges principals, es trenca el forat per a l'eix del pinyó del diferencial.

Per detectar un mal funcionament de la caixa de canvis de l'eix posterior en una fase inicial, es recomana inspeccionar-la periòdicament. per a fuites d'oli, danys externs i deformacions, escolteu cops i sorolls estranys.

Determinar un mal funcionament de la caixa de canvis en una fase inicial estalviarà una quantitat molt substancial. En cas de fallada d'una unitat, necessàriament comportarà l'avaria d'altres parts. Així doncs, l'oli que es va filtrar del pont a causa d'una fuita a la caixa del empassat comportarà la substitució del parell principal.

A causa del desgast dels coixinets, apareix un joc a la caixa de canvis de l'eix posterior, que afectarà negativament els diferencials. Cal resoldre el pont després de 100-150 mil quilometratges, identificar i substituir els engranatges desgastats i els coixinets trencats.

La reparació i l'ajust de la caixa de canvis han de ser realitzats per persones competents que entenguin com funciona i funciona. Després de tot, si ajusteu incorrectament la caixa de canvis després de la reparació, després de molt poc temps, potser haureu de tornar a substituir determinades peces.

No obstant això, considerem breument el procediment per desmuntar la caixa de canvis de l'eix posterior, utilitzant l'exemple d'un cotxe Gazelle.

A la caixa de canvis subjectada en un teix, es desenrosquen els cargols, que subjecten les plaques de bloqueig, després de les quals s'eliminen les plaques. El millor és marcar les tapes dels coixinets abans de retirar-les per evitar confusions durant el muntatge, el mateix es fa amb les pistes exteriors dels coixinets. Inspeccionem els mateixos coixinets per comprovar si són adequats per a un ús posterior.

El joc dels engranatges del semieix no ha de superar els 0,5 mm, si és més gran, llavors, molt probablement, caldrà substituir la caixa del diferencial. A continuació, heu de desenroscar l'engranatge planetari, eliminar i treure l'eix dels satèl·lits.

Traiem l'eix motriu de la carcassa i eliminem els anells interiors del coixinet de rodets a través d'un revestiment de metall suau o de deriva. Després d'un examen exhaustiu de totes les peces, rebutgem estelles i esquerdes.

En cas que totes les parts de la caixa de canvis siguin iguals, podeu limitar-vos a substituir el segell d'oli i la funda separadora. Si s'ha substituït algun element del parell principal, cal un espaiador nou. La pista interior del coixinet es pressiona sobre l'eix i, després d'instal·lar una nova funda separadora, s'instal·la a la carcassa de la caixa de canvis. Després d'haver instal·lat un nou segell d'oli i posat una brida, ho apretem tot amb una femella nova. Instal·lem el diferencial al seu lloc, apretem les tapes dels coixinets.

La resposta a la pregunta de com ajustar la caixa de canvis de l'eix posterior no és molt senzilla i requereix certes habilitats. Un ajust incorrecte després del muntatge anul·larà tots els vostres esforços després de la reparació. Per tant, si no confieu completament en les vostres capacitats, us recomanem que us poseu en contacte amb un servei especialitzat, on els especialistes faran l'ajust amb un equip especial.

No descriurem tot el procés d'ajustament en aquest article; la guia més completa i visual es troba al vídeo.