Un trepant elèctric és una de les eines domèstiques més habituals. I és molt dolent quan deixa de funcionar de sobte. En aquests casos, realment vull reparar el trepant amb les meves pròpies mans.
Esquema del dispositiu de trepant elèctric.
El disseny d'un trepant o un trepant de martell és bastant senzill. Els diferents models d'eines només es diferencien principalment per la diferència en la disposició de les peces i la qualitat de la seva fabricació. La versatilitat del principi de funcionament i de les estructures utilitzades permet fer una reparació independent del trepant en la majoria dels casos de mal funcionament.
Qualsevol trepant elèctric consta d'un cos, que allotja les parts elèctriques i mecàniques, i un mandril, en el qual està muntat el trepant, a l'eix principal del trepant. La part elèctrica sol contenir:
Esquema del mecanisme de percussió del trepant.
Al seu torn, un motor de corrent altern bifàsic consta d'un estator i un rotor (armadura) amb un col·lector.
La part mecànica inclou una caixa de canvis i un sistema de coixinets. La caixa de canvis transfereix la rotació del motor elèctric a l'eix del trepant, reduint la velocitat de rotació. Una peça mecànica més complexa en un trepant de martell (martell de perforació). El reductor del trepant de percussió proporciona el moviment de percussió-translació i rotació del trepant (trepant). El seu disseny, a més de l'engranatge, inclou pistons (xoc i volador), ariet i percutor.
Un mal funcionament de la part elèctrica es manifesta en forma de manca de gir del motor, és a dir. quan no hi ha cap indici que el motor estigui en marxa (hum, vibració, etc.). Si el trepant d'impacte no s'encén i el cartutx es gira fàcilment a mà, podem parlar amb seguretat d'un mal funcionament de la part elèctrica. El mateix es pot dir si no hi ha control de velocitat o gir invers. Un mal funcionament esperat a la part elèctrica s'indica mitjançant una espurna durant el funcionament del trepant. Les interrupcions temporals en el funcionament del trepant, els sorolls aliens també poden indicar un circuit elèctric.
Molt sovint, un mal funcionament de la part elèctrica es deu al desgast dels raspalls de contacte. Si es redueixen un 40%, es poden observar espurnes i mal funcionament. Amb més desgast dels raspalls, el motor elèctric simplement no s'encén. El procediment per determinar el culpable d'un mal funcionament de la part elèctrica es recomana de la següent manera (segons estigui disponible). En primer lloc, el provador determina la integritat del cable (cable). A continuació, es comprova el funcionament del botó d'arrencada (interruptor) i la integritat del condensador d'arrencada. A continuació, els botons de contacte s'eliminen i es comproven. Finalment, es determina la integritat dels bobinatges del motor.
Un signe clar d'un problema mecànic és un eix de perforació encallat. Si el cartutx no es pot girar a mà i, al mateix temps, s'escolta el brunzit del motor elèctric quan s'encén, el motiu rau en l'avaria de la caixa de canvis o del coixinet. La causa més freqüent de fallada mecànica és la fallada dels coixinets d'empenta. També pot aparèixer una avaria de la caixa de canvis quan el mandril es gira a mà i el motor elèctric està en marxa i la rotació no es transmet a l'eix principal. Un mal funcionament de la part mecànica pot provocar mal funcionament periòdic (aturades temporals) del trepant, brunzit, mòlta i velocitat de rotació de l'eix insuficient. En les perforacions de roca, un mal funcionament de la part mecànica pot eliminar el moviment d'impacte del trepant.
Finalment, es pot manifestar un mal funcionament al portabroca. Per tant, pot ser difícil treure el trepant quan les lleves no s'obren a causa del trencament de l'enganxament dins del mandril. De vegades, el mal funcionament es manifesta en forma de desplaçament del mandril en relació amb l'eix del trepant. En aquest cas, es produeix un mal funcionament a la zona on el mandril està connectat a l'eix.
Una de les causes més comunes de mal funcionament és el desgast o la cremada dels raspalls de contacte. Els primers signes de desgast dels raspalls apareixen en forma d'espurnes a la zona de contacte dels raspalls amb l'armadura del motor elèctric i petits mal funcionaments del trepant quan augmenta la càrrega.
La ubicació dels raspalls de contacte dins del trepant.
Molts models de trepant tenen accés simplificat als raspalls, i canviar-los no és difícil, i alguns trepants requereixen desmuntar el cos i treure el suport del raspall. Els raspalls s'han de substituir per uns de nous de la mateixa mida que els raspalls fallits.
S'han d'enganxar fermament al suport del raspall. El contacte elèctric del cable conductor s'ha d'estrenyir bé. El contacte del raspall amb el col·lector de l'induït ha de ser fiable. Cal comprovar l'acció de la molla.
La fallada d'un motor elèctric és la segona causa més gran d'un mal funcionament del trepant. Això es deu a danys al bobinatge o a l'induït de l'estator. Aquest dany es produeix a causa d'un defecte de fàbrica en els bobinatges o d'un funcionament inadequat del trepant (operació a llarg termini sense interrupcions, càrrega superior a la càrrega admissible quan el trepant està encallat, etc.). Com a regla general, l'avaria elèctrica del bobinatge s'identifica fàcilment visualment o per la característica olor a cremada. Si no hi ha manifestacions visibles, els bobinatges del motor s'han de comprovar amb un provador, ohmímetre i megòhmetre per determinar el valor de la resistència. Hi pot haver tres tipus de danys al cable: curtcircuit entre girs, ruptura d'un gir al cos o trencament del cable. La reparació de l'estator o de l'induït no es realitza de manera independent.
Esquema de connexió del motor de perforació.
Per substituir els elements del motor elèctric, es desmunta el cos del trepant, es desconnecten els raspalls de contacte i els cables de plom i s'elimina el motor elèctric juntament amb els coixinets de suport.
Si cal, retregui l'engranatge motriu. L'element defectuós del motor elèctric es desconnecta i se substitueix per un de nou o l'antic s'instal·la després de la reparació (rebobinat) per part de professionals.
Normalment es combinen l'interruptor (botó d'inici) i el regulador de velocitat de rotació del trepant. La velocitat es regula prement el botó amb diferents esforços. En primer lloc, hauríeu de comprovar la presència de tensió als terminals d'entrada i sortida del botó. Si no hi ha cap senyal, traieu amb cura la carcassa del botó i inspeccioneu tots els contactes. Com a regla general, la crema o l'enganxament dels contactes es determina visualment. Tots els contactes s'han de netejar a fons amb alcohol i netejar-los amb paper de vidre. Després d'això, s'ha de tornar a comprovar la presència de tensió. Si no hi ha senyal, el botó s'ha de substituir per un de nou. La causa pot ser una violació del contacte elèctric amb el cable. En aquest cas, el cable s'ha de soldar.
Diagrama de connexió del botó de perforació amb el revés.
El mecanisme de rotació inversa es basa en un sistema de contactes d'obertura i ruptura. La seva prevenció es realitza de la mateixa manera que el botó d'arrencada. A més, hauríeu de comprovar tots els cables del mecanisme que van a les escombretes i l'estator del motor elèctric.
El motiu de la impossibilitat d'arrencar el motor elèctric pot ser la fallada del condensador d'arrencada. Normalment, una condició de no funcionament d'un condensador es nota per un canvi de color. Però és més fiable mesurar la seva capacitat i comparar-la amb el valor nominal.
La comprovació de la part elèctrica comença amb la determinació de la integritat del cable d'alimentació (cable) mitjançant un tester o ohmímetre.
Es mesura la resistència entre els contactes de l'endoll (determinació del curtcircuit dels cables) i la resistència de cada nucli.
Un mandril encallat o un soroll de mòlta indiquen una fallada de la caixa de canvis o dels coixinets.En primer lloc, heu de desmuntar el cos del trepant i inspeccionar l'estat dels engranatges de la caixa de canvis. El desgast de les estries de muntatge o les dents destruïdes dels engranatges indiquen la fallada de la peça. Aquest engranatge s'ha de substituir. Els engranatges s'inspeccionen al llarg de tota la circumferència, girant suaument els eixos a mà.
Els coixinets es comproven girant-hi l'eix. Si l'eix és lent, comenceu lubricant els coixinets. Si això no ajuda, s'eliminen de l'eix amb un extractor especial. La gàbia de coixinets es mou amb les mans. Si el moviment és difícil o s'escolten sons estranys, s'ha de substituir el coixinet.
Durant l'ús prolongat del trepant, el cartutx pot fallar. De vegades, això es manifesta en la impossibilitat de treure el trepant: la màniga d'ajust no gira o, per contra, es desplaça fàcilment i les mandíbules no es separen. Això indica un desgast de l'articulació de l'engranatge del mandril a causa d'encenalls de metall i pols. En aquest cas, la reparació es redueix a la substitució del cartutx. El mandril s'acostuma a subjectar a l'eix amb una rosca a l'esquerra i es fixa amb un cargol. El cartutx es pot treure desenroscant el cargol i girant el cartutx en sentit contrari amb força. En alguns models de trepants, el mandril s'instal·la amb una superfície afilada en un ajust d'interferència. En aquest cas, s'ha de fer fora amb lleugers cops a l'extrem des del costat del cos del trepant.
Per reparar un trepant amb les vostres pròpies mans, necessiteu les eines i dispositius següents:
VIDEO
El simulacre sovint es trenca en el moment més inoportú. Perquè això no es converteixi en un problema, hauríeu de saber com reparar el trepant vosaltres mateixos. Hauríeu d'entendre el disseny del trepant utilitzat i determinar la causa del mal funcionament.
Un trepant elèctric en un taller domèstic ocupa un lloc especial. Per tant, el trencament de l'eina és una molèstia prou gran. Malgrat la complexitat del disseny, és molt possible fer una reparació independent.
2.botó amb unitat d'encesa - es pot equipar amb
interruptor invers (regulador de velocitat);
3. regulador de velocitat de rotació de l'eix (o interruptor invers);
4.Carcassa de la caixa de canvis: realitza funcions de suport de càrrega per girar
5. engranatges i mecanisme reductor;
6. coixinets de l'eix del cartutx i de l'induït del motor;
8. muntatge de raspalls del motor elèctric;
9. Mandril amb trepant o mecanisme de retenció del tallador.
El trepant mai es trenca com un tot: un dels elements falla. Un cop entès el disseny i la interconnexió dels conjunts d'eines elèctriques, serà més fàcil localitzar el mal funcionament.
La reparació del trepant es realitza segons el principi "de simple a complex". No hauríeu de desmuntar immediatament l'eina al cargol i avaluar l'estat de tots els nodes al mateix temps.
El trepant no s'encén. Comencem amb el cable d'alimentació (almenys abans, hauríeu de comprovar la tensió a la presa de corrent i el cable d'extensió). Després d'haver desmuntat la caixa, trobem els contactes del cable i els "anellam" amb un multímetre.
Important! No comproveu el cable d'alimentació amb tensió aplicada! Si els conductors que transporten corrent es trenquen, podeu obtenir una descàrrega elèctrica o organitzar un curtcircuit.
Connectem a l'endoll de l'endoll de la xarxa i al terminal oposat del cable. A continuació, dobleguem el cable diverses vegades al llarg de tota la seva longitud. La pèrdua de contacte o la seva absència total indica la presència d'un circuit obert a l'interior de l'aïllament. Si la fractura del conductor que transporta corrent està a prop de la vora, el cable es talla i es torna a connectar. Només serà una mica més curt. Si l'espai es troba al mig de la longitud, és millor substituir el cable. L'empalmament serà insegur.
El cable funciona correctament: comprovem l'interruptor. Connectem el multímetre als terminals, i premem la tecla. Un gran corrent flueix pels contactes, es produeix una espurna (sobretot quan la pols entra a la caixa). Els contactes poden oxidar-se.Desmunteu amb cura el cos de l'interruptor i netegeu els grups de contacte amb paper de vidre fi.
En cas de trencament de peces metàl·liques, és millor comprar una unitat nova.
Si hi ha un grup de contactes addicional al circuit entre l'interruptor i el motor elèctric (per exemple, un interruptor invers o un regulador de velocitat), també diagnosticem aquest node.
A continuació, comprovem els cables de connexió des de l'interruptor fins a les escombretes del motor. Si estan en ordre, diagnosticem el conjunt del raspall.
Les molles han de pressionar amb confiança els raspalls contra les làmines d'ancoratge; comprovem el desgast dels mateixos elements de carboni. Si cal, canviem: les peces de recanvi s'inclouen al conjunt de lliurament, o es compren en botigues especialitzades. Les tires de contacte de l'induït es poden oxidar o obstruir. Es poden netejar suaument amb paper de vidre fi.
Una avaria més complexa és la fallada de l'induït o dels bobinatges de l'estator. Amb un multímetre, es comprova un curtcircuit entre el cos de la unitat i els contactes dels bobinatges. Després es mesura la resistència. El valor ha de ser el mateix a cada bobinatge, la variació de les lectures no ha de ser superior al 5%. Els bobinatges defectuosos s'han de rebobinar.
Això es pot fer pel vostre compte o en un taller de reparació (en qualsevol cas, serà més barat que comprar un motor nou).
Aquestes avaries es manifesten amb força claredat. Sorolls estranys, mòlta, embussos d'eix, etc.
El motor gira lentament i els bobinatges s'escalfen molt. O, durant la rotació normal, s'escolta un brunzit característic (molt). El més probable és que els coixinets del rotor estiguin desgastats o obstruïts. Després d'haver desmuntat el cos del trepant, traiem el rotor amb cura. Es retira juntament amb els coixinets. En girar el clip exterior, determinareu immediatament el mal funcionament. Si els coixinets giren amb força, s'han de rentar amb un líquid penetrant (WD-40 o querosè normal)
Important! Assegureu-vos que no entri líquids a l'enrotllament de l'induït! En cas contrari, el vernís aïllant es pot dissoldre i es produirà un circuit entre girs.
A continuació, es col·loca greix entre els clips per a unitats d'alta velocitat. El greix de litol o grafit per a coixinets d'automòbil servirà.
Si hi ha un joc entre les pistes dels coixinets, les unitats s'han de substituir.
El desmuntatge es realitza amb un extractor especial o amb una clau anglesa.
Si no hi ha boles, assegureu-vos de trobar-les a la caixa. Els objectes caiguts poden quedar atrapats entre les peces del motor o la caixa de canvis i danyar tota la unitat.
Els coixinets de l'eix del mandril es diagnostiquen i es reparen de la mateixa manera. Només desmuntar-los sense un extractor no funcionarà.
Si el lloc de muntatge de la pista exterior del coixinet (llit) està desgastat (això passa quan el coixinet està encallat), haureu de fer revestiments de xapa fina. En cas contrari, es produirà batuda quan l'eix gira.
El motor gira en mode normal, s'escolten sorolls i sorolls de mòlta des de la carcassa de la caixa de canvis. L'eix gira de manera desigual. Engranatges desgastats o destruïts del reductor.
Desmuntem la caixa i examinem els engranatges.
S'aconsella rentar el conjunt de greix antic i girar l'eix 360 °, controlant l'engranatge dels engranatges. Si es detecta un joc o un desgast excessiu de les dents, caldrà canviar la part mecànica.
Potser simplement s'ha acumulat una gran quantitat de pols a la carcassa de la caixa de canvis. Juntament amb el lubricant, es forma una pasta abrasiva. En aquest cas, després de rentar el conjunt, només cal afegir un nou greix.
Consell: el greix s'ha de canviar periòdicament sense esperar que es trenqui.
Sobretot si sovint perfora murs de pedra.
El cartutx està trencat. Per als dispositius de càmera (claus en mà), aquesta és una gran raresa, el disseny és fiable i senzill. La unitat està exposada a la pols, de manera que el mecanisme intern es pot bloquejar fàcilment. Molt sovint, les guies de pinça estan obstruïdes amb petites partícules abrasives.
Si el mandril no es gira bé, n'hi ha prou amb bufar-lo amb aire comprimit i tractar-lo amb un lubricant penetrant.
Atenció: els mandrils de mandíbula no lubriquen l'interior!
És bastant difícil desmuntar una peça sense una eina especial. Si algun component es trenca mecànicament a l'interior, encara haureu de canviar tot el conjunt.
Però els mandrils sense clau, per contra, es desmunten i es repara fàcilment.
No són tan fiables i no porten molt bé la càrrega. Per desmuntar aquest cartutx, n'hi ha prou amb treure un parell de volanderes. Trobareu fàcilment una peça trencada o desgastada que es pot substituir fàcilment.
Hi ha dos tipus de fixació: cònic Morse i roscat. En el primer cas, cal infligir diversos cops amb un petit martell a la part posterior del cartutx. Després de la qual cosa es pot treure fàcilment.
Per desenroscar el fixador roscat, l'eix es subjecta amb una clau anglesa (hi ha plans especials a l'eix).
No hi ha errors que no es puguin corregir a mà. Si no es pot restaurar una unitat independent, només canvia, no cal comprar un trepant nou.
Per evitar avaries, heu de complir unes regles senzilles:
Després de treballar amb pols, bufeu els forats de ventilació i l'interior del cartutx. Mantingueu l'instrument net.
No sobreescalfeu el motor: feu pauses per a un ús prolongat.
Ompliu periòdicament el greix de les peces giratòries.
El trepant es considera una de les eines de bricolatge més populars i s'utilitza en molts tipus de treballs. A causa d'un ús intensiu, les peces de l'eina poden trencar-se i danyar el dispositiu. No us precipiteu al centre de servei: és molt possible reparar el trepant amb les vostres pròpies mans i estalviar molts diners.
Si coneixeu el dispositiu del trepant i el principi de funcionament de l'eina, l'auto-reparació del producte no us complicarà.
Independentment del model o fabricant, totes aquestes eines elèctriques consisteixen en un conjunt típic de components bàsics.
Qualsevol reparació del trepant feta per tu mateix ha de començar amb una inspecció visual de totes les peces. El principi aquí és senzill: de simple a complex, és a dir, primer comprovem el cable, el cablejat, els contactes, diversos elements de fixació, i després comencem a provar els blocs i el motor. No sempre es tracta d'un desmuntatge complet del producte, però a la pràctica cal estar preparat per a aquest desenvolupament d'esdeveniments. Com desmuntar un model específic, el manual d'instruccions us ajudarà.
Independentment de la qualitat de construcció i del fabricant, les següents avaries es produeixen amb força freqüència:
el motor elèctric falla a causa d'una avaria de l'induït o de l'estator;
desgast extrem dels raspalls;
problemes de coixinets;
el botó de control de velocitat no funciona;
els contactes del botó d'inici estan oxidats o cremats;
trencament del mandril que subjecta la broca a causa del desgast de les mordasses.
Si decidiu reparar un trepant elèctric vosaltres mateixos, primer heu de diagnosticar i trobar un mal funcionament. Poques vegades és possible reparar una peça fallada per si sola, per regla general, simplement se substitueix per una de nova.
Abans de desmuntar el trepant, assegureu-vos que estigui desconnectat de la xarxa elèctrica. Qualsevol desmuntatge comença amb la retirada dels elements de fixació. A continuació, desenrosquem els cargols i els cargols autorroscants, traiem la part superior del producte: tots els components romanen a la part inferior. Diagrama de cablejat del trepant bastant senzill: no cal descriure tots els elements per separat, ja tot és intuïtiu.
Naturalment, per als models amb ajustos electrònics, és molt més difícil, però és poc probable que sigui possible reparar un trepant amb aquestes unitats pel vostre compte, és millor confiar-ho a especialistes del centre de servei.
Quan s'apaga l'alimentació, només cal canviar la posició del producte: el motiu és el cable, probablement un dels cables es va trencar ... Cal desconnectar el trepant de la xarxa elèctrica i comprovar-ho amb un cable de multímetre. Podeu utilitzar l'opció més senzilla: una bombeta i una bateria al mateix circuit.
Atenció! Estirar el cable quan el trepant està endollat està estrictament prohibit, per evitar un curtcircuit: haureu de rebobinar el bobinatge del motor.
Després de comprovar-ho, podeu doblegar-lo com vulgueu trobar el lloc del penya-segat , aleshores es talla una part del cable, es pelen els cables i es creen nous contactes per a la connexió. Quan es produeix una ruptura al centre del cable, s'ha de substituir completament per un de nou. És cert que els usuaris estalviadors prefereixen connectar cables trencats mitjançant soldadura, seguit d'un aïllament fiable del lloc de reparació, però ja no hi ha una confiança total en aquest cable.
Aquesta peça té un disseny molt senzill, però si es produeix algun problema, evitarà que el trepant comenci. El seu treball és senzill: la clau llisca en un bloc especial i tanca els contactes amb un dit d'empènyer. De funcionament a llarg termini dins del bloc la pols s'acumula , que impedeix que el botó es mogui i el bloqueja, evitant que el circuit de contacte es tanqui. El defecte s'elimina fàcilment: obriu i traieu la pols amb un raspall.
Important! No intenteu lubricar mai les superfícies de lliscament del botó: la pols es barrejarà amb el greix i s'esgotarà, donant lloc a la substitució de tota la unitat.
No tots els usuaris saben que l'energia de la xarxa es transmet al rotor mitjançant raspalls de grafit; durant el funcionament normal, es produeix un arc constant entre ells i el rotor. Hi ha moments en què s'amuntega un feix de pols entre l'induït i el raspall, i com que la pols és un dielèctric, el trepant no funcionarà fins que eliminem la pols i recuperem el contacte.
Durant l'ús, els pinzells disminueixen gradualment, perquè la seva part inferior s'esborra. Periòdicament s'han d'inspeccionar i canviar - és fàcil de fer, només cal tenir un conjunt nou en estoc.
Quan observeu una espurna forta a l'àrea dels raspalls i els heu canviat recentment, això pot passar a causa de problemes del rotor o la seva varietat.
Per a una comprovació exhaustiva, traieu amb cura el rotor de l'estator. Els contactes poden estar carbonitzats o tenir escala; cal netejar-los amb paper de vidre estrictament en el sentit de gir. La raó l'aparició d'escòria pot haver-hi treball a llarg termini a màxima velocitat. Com comprovar si el rotor funciona correctament? Aneu a les làmines adjacents amb un multímetre: la seva resistència hauria de ser idèntica.
No oblidis comproveu el bobinatge - si hi va haver un curtcircuit amb la caixa del circuit magnètic. En cas d'avaria, el bobinat defectuós es rebobina de manera independent o es porta a un centre de servei.
S'ha de fer una inspecció visual periòdica: en cas de sobreescalfament, quan el producte s'utilitzava a les càrregues màximes, el vernís protector es podria fondre i es produiria. tancament torn a torn ... En aquest cas, el bobinatge es cremarà i el motor elèctric no és apte per a un funcionament posterior. La comprovació es fa de la mateixa manera que en el cas del rotor: comprovem els bobinatges amb un multímetre. Si es detecta una avaria, el bobinat de l'estator s'ha de rebobinar.
Els principals fabricants de trepants d'impacte presten especial atenció a la protecció dels cables de bobinat, perquè els seus productes funcionen d'una manera especial.
Per què l'aparell segueix sense funcionar si ho heu revisat tot i descarteu avaries al circuit elèctric del trepant? Només hi pot haver una resposta: l'estat de no funcionament del producte va sorgir a causa de la presència de fallades mecàniques.
Els coixinets no funcionen ... La pols entra al greix a causa de l'avenç de la caixa de premsa, de manera que es desgasten ràpidament i es poden encallar en algun moment. És fàcil d'eliminar: rentem el coixinet amb querosè, canviem els segells d'oli, omplim greix nou, millor que una composició especial per a productes amb altes velocitats de rotació.Reductor trencat - una avaria molt greu, necessiteu engranatges de recanvi o haureu de substituir tot el mòdul. Només cal instal·lar el mateix model. Si el trepant és una modificació habitual, no és un problema comprar-ne recanvis a les botigues.Els experts consideren una de les avaries més difícils trencament de peces del cartutx .
Durant el treball, els residus de perforació sovint entren a la part interior del mandril, es barregen amb el lubricant, que enclava les mandíbules interiors. El cartutx s'ha de desmuntar, totes les peces es renten i lubrican abans del muntatge. Si es troba un desgast extrem, s'ha de substituir la peça; si la base o la funda està molt desgastada, s'ha de substituir tot el bloc.
Hem intentat explicar-vos tots els errors trobats durant el funcionament dels trepants elèctrics. Recordeu que les reparacions de bricolatge sempre són molt més barates que comprar un producte nou.
VIDEO
Molt sovint, es produeixen avaries en el funcionament de qualsevol eina elèctrica, especialment quan s'utilitza de manera intensiva.En aquests casos, és molt possible reparar un trepant amb les vostres pròpies mans si teniu el desig i certes habilitats.
En general, s'accepta que les avaries de les eines són causades més sovint per un funcionament inadequat i no per components d'alta qualitat.Com ja sabeu, ara hi ha una gran quantitat d'eines elèctriques de tot tipus al mercat, que es divideixen en professionals o domèstiques, o, dit d'una altra manera, les eines elèctriques són d'alta qualitat de muntatge i no gaire.
Però, malgrat la presència d'un conjunt d'alta qualitat amb components d'alta qualitat, hi ha disfuncions en el funcionament del trepant elèctric per diferents motius. Els mals típiques o típics inclouen els següents:
1.Diversos mal funcionament del motor (falla de l'estator, induït)
2. Cremar o desgastar els pinzells.
3. Falla dels coixinets de suport.
4. Falla del botó del controlador de velocitat (botó d'inici).
5. Altres problemes diversos com ara problemes amb el mandril.
Vull dir de seguida que reparar un trepant amb les vostres pròpies mans no vol dir reparar alguna peça que està fora de servei, sovint això és impossible sense equips especials i coneixements especials. La tasca de reparació és trobar la causa del problema i substituir la peça fallada per una de nova.
Foto 1. Dispositiu de trepant elèctric.
Per intentar reparar el trepant, primer heu de trobar la causa del problema.
Per entendre millor totes les complexitats dels problemes, cal saber en què consisteix el muntatge d'un trepant normal, o podeu anomenar-lo amb un altre nom, el terme dispositiu. A més, us recomano que us familiaritzeu amb principi de funcionament trepant de martell.
El dispositiu de perforació consta de:
1.-condensador, polsador de 2 interruptors, controlador de velocitat de 3 motors, interruptor de 4 inversors, suports de 5 escombretes amb raspalls, 6 coixinets, col·lector de 7 rotors (armadura), bobinat d'estator de 8 motors, 9 construïts. en ventilador impulsor, que serveix per refredar el motor elèctric, carcassa de 10 engranatges metàl·lics, 11 engranatges, 12 molles de retorn, 13 portabroques, 14 carcassa de trepant elèctric.
Per intentar trobar la causa del problema, el primer que heu de fer és desenroscar els cargols de muntatge del cos, arribar als components i examinar-ho detingudament.Com ja s'ha esmentat una mica més amunt, els problemes solen ser típics i, per tant, considerarem alguns d'ells que es troben més sovint.
1.Desgast de les escombretes del motor elèctric.
Foto-2. Porta raspalls amb raspalls.
Foto-3.Finestres d'instal·lació de raspalls amb taps.
Foto 4. Muntatge del motor elèctric.
Foto 6. Inspecció visual del motor elèctric.
1.Avaria elèctrica gira a volta.
3. Danys al circuit magnètic o avaria a la caixa.
És possible determinar nosaltres mateixos la causa del mal funcionament de l'estator o bobinat del rotor, però no és possible realitzar reparacions d'alta qualitat sense disposar d'equips i coneixements especials.
Foto 8. Determinació d'una ruptura en el bobinat de l'estator.
Es pot trobar un curtcircuit gir a gir a les seccions del cable de bobinat. Les espires del cable poden estar arrugades, pressionades fortament les unes contra les altres o hi ha objectes conductors o partícules entre les espires. Si es troben aquests errors, hauria de procedir a l'eliminació. Si això no és possible, la peça s'ha de substituir per una de nova...
Foto-9. Botó per encendre el motor elèctric.
1. Substituïu el botó per un de nou.
2. Intenta obrir-lo i reparar-lo.
El botó per encendre el motor elèctric que es mostra a la foto-9 té un regulador integrat de la velocitat del motor elèctric i un regulador integrat del sentit de gir del rotor-reversa. Aquest és un disseny força complex i per tant, el botó s'ha de desmuntar amb cura, no és estrany que el seu posterior ús després del desmuntatge sigui impossible.moltes peces petites que, en obrir la caixa, simplement poden caure d'allà.Després del desmuntatge, heu de netejar les pinces dels dipòsits de carboni , i torneu-lo a muntar correctament i, a continuació, comproveu l'operativitat.
Foto-10.Un altre disseny del botó de commutació.
Però, malgrat això, també té un disseny força complex, així que puc dir que la majoria de vegades, si falla, no es pot reparar i cal substituir-lo.
Quan compreu un altre botó per encendre la velocitat del motor, heu d'endur-vos l'antic o reescriure les seves dades en paper, ja que hi ha diferents models de trepants i, en conseqüència, diferents botons amb diferents dades.
El més probable és que havent comprat un botó nou en una botiga amb els mateixos paràmetres, no el pugueu instal·lar i arreglar al cos d'un trepant elèctric. Com que les possibles diferències existents en el disseny del botó no ho permetran, per tant, la millor opció per a vostè és portar el botó amb vostè i comprar-ne exactament.
En el cas de sorolls anormals en forma de soroll o soroll de trituració quan es treballa amb un trepant elèctric i també quan hi ha freqüències d'enganxament del mandril, són indicis d'un mal funcionament de la caixa de canvis, que només es poden eliminar mitjançant la substitució. peces desgastades Per entendre millor les causes del mal funcionament de la caixa de canvis, recomano llegir l'article principi de funcionament del trepant de martell .
Foto 11. Trepant reductor elèctric.
1 trinquet, 2 engranatges grans.
Foto-12. Danys típics a la carcassa dels engranatges.
Foto 13. Substitució del portabroca.
Substitució del cable d'alimentació Comproveu que el cable d'alimentació no tingui errors de la següent manera:
2. Utilitzant un indicador d'una sola línia (sonda).
Una sonda o un indicador d'una sola tira us mostrarà la presència de tensió només en un cable del cable d'alimentació. Si hi ha una ruptura al cable neutre, què es pot fer? Però tot és molt senzill, l'endoll s'ha de reordenar a la presa de corrent i després el cable neutre es convertirà en un cable d'alimentació. O utilitzeu un instrument de mesura més avançat, com ara un provador. Molt sovint, una inspecció visual de l'aspecte del cable d'alimentació dóna resultats positius. Si es troba alguna fallada, el millor és substituir el cable d'alimentació per un de nou, d'aquesta manera es pot evitar una descàrrega elèctrica accidental.
VIDEO
Què molest és quan un trepant, l'assistent fidel i insubstituïble de qualsevol artesà de la llar, falla de cop. Hem preparat un petit manual de referència en el qual descrivim els mals funcionaments típics dels trepants elèctrics i com solucionar-los tu mateix.
Durant el desmuntatge i el manteniment del trepant, podeu trobar-vos amb el fet que algunes peces estan gastades i s'han de substituir. Aquesta és una pràctica habitual, però, no hauríeu d'intentar substituir components de tercers ni, pitjor encara, buscar solucions alternatives complexes. Un error típic i greu és quan un interruptor de palanca convencional està connectat a l'exterior del mànec en lloc d'un botó estàndard trencat. Aquesta "afinació" és insegura i s'ha d'evitar.
A més, avui dia el mercat de recanvis per a eines elèctriques està disponible i ampli. Si heu comprat una eina en una gran cadena de botigues, molt probablement també hi trobareu tot el que necessiteu per a les reparacions: des de botons i raspalls fins a rotors de motor i peces d'engranatges.
Tot el que necessiteu és determinar el fabricant del trepant i el nom exacte del model, aquesta informació és obligatòria a la placa d'identificació. El problema és que diferents modificacions d'un mateix model poden tenir tant components compatibles com absolutament inadequats. Centra't en l'aparença, no siguis mandrós per aclarir les dimensions i dimensions principals de la peça de recanvi.
Amb els components del mecanisme d'accionament, tot és una mica més senzill a causa de l'alt grau d'unificació: els coixinets estan marcats als anells protectors dels separadors i els codis de nomenclatura estan estampats als engranatges. La pràctica demostra que podeu recollir peces de recanvi per a tots els models populars de l'eina, inclosos els representants de la sèrie estrangera de l'eina professional. En la categoria d'excepcions, només els simulacres de més de 30 anys, però fins i tot per a ells és molt possible trobar un donant.
Començarem la descripció de les avaries habituals amb les parts elèctriques i de commutació. El compartiment elèctric de gairebé tots els trepans es troba al mànec, on es troba el botó. Per accedir-hi, sovint heu de desmuntar completament el trepant. No és difícil, però pot ser difícil treure la caixa: a més d'uns quants cargols, s'enganxa als pestells. Després d'haver reduït el cas a la meitat, recordeu la ubicació dels elements i el cablejat, o millor: feu una foto, perquè el disseny pot ser molt complex.
El símptoma principal del mal funcionament d'un electricista és que el trepant simplement no s'encén. Intenteu moure el cable d'alimentació amb el botó premut al lloc on surt de la caixa: una fractura del nucli en aquest lloc és la causa del 90% de tots els mals funcionaments, si es produeix, el trepant donarà signes de vida. També podeu determinar si la font d'alimentació està trencada marcant.
Una altra causa comuna d'avaria és la fallada d'un botó o interruptor invers. Intenta fer sonar els contactes als quals estan connectats els cables, per la presència de commutació. El botó defectuós es pot substituir, podeu intentar reparar-lo. Desenroscant un parell de petits cargols que mantenen el cos unit, obtindreu accés a l'interior. Avalueu l'estat de les làmines (es poden desgastar o oxidar), comproveu el bon funcionament del mecanisme d'expulsió, la neteja de la placa de circuit imprès i la presència de cremades als contactes principals.
Els mals funcionaments d'una petita placa de circuit imprès o d'un potenciòmetre dins del botó, que actuen com a regulador de velocitat, no es poden tractar per si sols. En aquests casos, el trepant no s'encén en absolut, amb un grup de contacte totalment operatiu o funciona a una velocitat constant. S'haurà de canviar el botó.
No oblideu comprovar també la fiabilitat del crimpat dels terminals, la integritat de l'aïllament, la presència d'òxids als contactes. El circuit elèctric del trepant és extremadament senzill, el més important és recordar l'ordre de connexió dels cables.
Una classe de problemes menys freqüent és el soroll ali quan es treballa amb un trepant. Pot ser alhora un cruixent i un brunzit lamentable. No val la pena operar el trepant en aquest estat, el mal funcionament del motor és evident.
El motor elèctric del trepant és un col·lector monofàsic; per treure'l de la caixa, també caldrà desmuntar-lo en dues parts simètriques. Per a una classe d'instrument més potent, la part central del cos està feta d'una sola peça, com en les esmoladores angulars. Per aconseguir-ho, hauràs de desenroscar el reductor davanter i treure completament el mànec.
Si, en encendre el trepant, es veu clarament un arc elèctric a través de la graella de ventilació posterior i el motor zumba, el problema està desgastat o els raspalls cremats. En diferents models, l'accés a la seva substitució es pot proporcionar tant sense desmuntar la caixa en absolut, com exclusivament des de l'interior. Quan escolliu raspalls de recanvi, presteu atenció tant a les dimensions com al perfil de la secció transversal. De vegades té sentit posar temporalment els raspalls restants després de la substitució anterior, però no completament desgastats. A l'hora d'instal·lar-los, tingueu en compte que per als raspalls de diferents costats pot haver-hi una diferència en l'angle i la densitat de la lligadura, no confongueu.
L'induït del motor té un col·lector amb làmines fines a través del qual es transmet corrent als bobinatges. En aquest lloc, la brutícia, els rastres de dipòsits de carboni o una forta oxidació són inacceptables. Netegeu el col·lector amb un drap net sucat amb dissolvent i fregueu-lo diverses vegades amb paper esmeril fi si cal. Si els cables dels bobinatges es dessolden per sobreescalfament, la connexió es pot restablir amb la soldadura POS-40.
Per descomptat, el mal funcionament del motor pot provocar una fallada completa de l'eina, per exemple, si els bobinatges es trenquen o es fan curtcircuits. En aquests casos, el trepant no s'encén en absolut o "taruma" mentre està parat. És possible determinar si s'han produït danys a l'estator o al rotor seguint les traces del vernís ennegrit fos, o fent una prova de continuïtat. Tant l'estator com l'induït de l'impulsor estan disponibles com a peces de recanvi.
En gairebé cada desmuntatge del trepant, té sentit mirar la caixa de canvis per avaluar l'estat i el grau de desgast de les peces de la transmissió. Per a la majoria d'eines domèstiques, la caixa de canvis és extremadament senzilla i consta de dos engranatges plans fets de plàstic dur o metall. Intenteu fer girar els engranatges, bloquejant l'eix del motor, avalueu el joc i la probabilitat de sobrepassar en diferents punts de la transmissió.
L'eina professional pot tenir opcionalment tant una caixa de canvis amb un engranatge de canvi com un embragatge de sobrecàrrega ajustable. El mal funcionament d'ambdós elements són completament visuals, simplement deixen de fer les seves funcions. Malauradament, aquestes peces pràcticament no es poden reparar i, per tant, s'ofereix la possibilitat de substituir-les modularment.
Necessitareu un extractor de circlips per substituir els engranatges. No perdis la clau en treure l'engranatge, serà difícil trobar-ne el reemplaçament. Quan es desmunta la caixa de canvis, es recomana treure completament l'armadura per comprovar la suavitat del moviment i la presència de joc als coixinets. Es pot utilitzar un punxó per treure les cobertes protectores del separador per assegurar-se visualment que estigui intacte. La substitució dels coixinets es realitza mitjançant premsat en fred; és millor utilitzar un tub de coure o un bloc de fusta amb un forat longitudinal com a mandril.
Després de completar el treball amb la caixa de canvis, traieu el greix restant i ompliu la cambra de transmissió amb pasta de molibdè nova fins a aproximadament 2/3 del seu volum. Assegureu-vos que no entrin objectes estranys a l'interior del trepant durant el procés de reparació i torneu a muntar en ordre invers.
Finalment, el problema més trivial: el trepant gira al mandril, la velocitat de subjecció s'ha tornat molt baixa. I no tothom té una idea de com treure un cartutx per substituir-lo.
Comencem pels exemples més complexos: en trepants amb una potència superior a 600-800 W, el mandril pot tenir un ajust de falca. L'eix està fet amb un casquet, en el qual s'insereix la tija del mandril. Per treure'l, heu de trobar un forat al costat de la màniga, introduir-hi un tornavís potent i fer palanca a l'extrem de la tija, empenyent-lo cap a fora. Si no hi ha forat, la màniga s'enganxa en un vici i s'apliquen cops lleugers al mandril amb un martell a través d'un bloc de fusta. En aquest cas, els cops s'alternen en punts diametralment oposats de quatre costats.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En els trepants de baixa potència, l'eix té una rosca externa a la dreta a l'extrem, sobre la qual es cargola el mandril, i un forat al centre amb una rosca a l'esquerra, on es cargola el cargol de derivació. Aquest cargol té un cap per a un tornavís quadrat o Phillips i s'ha de treure. A continuació, bloquejant l'impulsor del motor amb un clau, intenteu arrencar el cartutx en sentit contrari a les agulles del rellotge amb una força forta però moderada. Si el fil bull, s'haurà de desmuntar el trepant per subjectar l'eix juntament amb l'engranatge conduït en un vici.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
