Reparació de la caixa de canvis de la formigonera de bricolatge

La reparació d'una formigonera és una qüestió important que, tard o d'hora, sorgeix davant de cada constructor o propietari d'aquesta eina. Malauradament, l'avaria de les formigoners és un fenomen comú, i hi ha moltes raons per això. En primer lloc, es col·loquen càrregues enormes en aquest dispositiu. En segon lloc, sovint els propis propietaris no presten l'atenció adequada a l'instrument, l'utilitzen malament i l'emmagatzemen. També està ple de conseqüències negatives, que sovint requereixen treballs de reparació. Abans de posar-se al negoci pel vostre compte, heu d'estudiar tota la informació, proveir-vos de les eines necessàries.

Només és possible reparar una formigonera amb les vostres pròpies mans si teniu experiència en aquest tipus de treball. Tens una reparació d'electrodomèstics? Vas tornar a la vida un cotxe o un ciclomotor? A continuació, no dubteu a començar a reparar la formigonera. Si no heu fet mai una cosa així abans, no sabeu com agafar un tornavís a les mans i no teniu almenys un conjunt d'eines elementals a casa, és millor recórrer a professionals per demanar ajuda. En cas contrari, hi ha el risc de perdre completament la formigonera.

Per reparar la unitat de manera independent, necessitareu una llista d'eines (per descomptat, depenent de l'avaria, el conjunt pot canviar). Entre els principals hi ha extractors (de tres fulles i per a coixinets), un vici, alicates, un martell, per descomptat: tornavís, un cisell. A més, no podeu prescindir d'un joc de claus: gas, clau anglesa, ajustable. Prepareu el vostre ganivet, provador i pinça amb antelació.

Hi ha moltes raons per les quals pot ser necessària la reparació de la formigonera. Això passa:

Vídeo (feu clic per reproduir).

• quan la unitat carrega més de les tarifes establertes;
• el tambor es neteja a temps (això s'ha de fer després de cada ús);
• inadequadament i en un emmagatzematge inadequat de l'eina.

Un lloc especial l'ocupa la reparació d'articles consumibles: cinturons, engranatges de transmissió, botons d'apagada.

El desgast de les peces, l'emmagatzematge i el funcionament inadequats són les causes més freqüents d'avaria a les formigoneres. Però la substitució dels coixinets de suport i les llandes d'engranatge es produeix amb molta menys freqüència, tot perquè la seva vida útil és molt més llarga que les peces anteriors.

Considerem les principals raons de la descomposició de les parts principals de la formigonera.

1. Engranatges. Com a regla general, una avaria ràpida indica un funcionament inadequat. Molts propietaris consideren necessari lubricar periòdicament les llandes i els engranatges, suposadament això redueix la càrrega del motor. I estan completament equivocats! En aquest cas, la càrrega només augmenta. Quan es treballa sobre les dents, el ciment / la sorra s'adhereixen, això augmenta la fricció i es desgasta ràpidament el metall.
2. Reductor. Es desgasta ràpidament a causa d'una mala refrigeració, sobrecàrrega. En aquest cas, només cal substituir la peça. Fins i tot hi ha la possibilitat que hàgiu de canviar tota la unitat.
3. Anell d'engranatge. S'hi imposa un esforç mecànic important. El material d'aquesta peça és plàstic o ferro colat. Més sovint, les peces de ferro colat es tornen inutilitzables (això es deu a la baixa qualitat de la fosa). Per tant, és millor instal·lar una corona de plàstic inicialment.
4. Botons d'apagada. Sovint, el motiu de l'avaria rau en ells. Això s'expressa de la següent manera: en prémer el botó, la unitat (motor) suposadament comença a arrencar, però al cap d'un parell de minuts deixa de funcionar, aturant-se. En aquest cas, és important substituir el botó per un altre, la condició principal és que ha de tenir el nombre adequat de contactes.

Tornar a la taula de continguts

Els botons de les batedores de formigó són actuadors magnètics, no només un disseny d'encesa/apagada. Això garanteix la seguretat del treball, ja que en cas d'un tall sobtat de corrent, la màquina s'aturarà i, quan s'encén, no s'iniciarà de manera inesperada, perjudicant així algú.

Si el botó s'ha tornat inutilitzable, traieu lentament la coberta (desenroscant els cargols que el subjecten), el propi botó. Visualitza el detall, si cal, elimina els contactes. També desmunteu el botó netejant-lo per dins.

De vegades pot passar que el motor funcioni, però el contenidor no (no es produeix cap rotació). En aquest cas, la causa pot estar en els cinturons. Traieu la coberta protectora de la unitat i avalueu la situació. Molt sovint, la corretja només es llisca; en aquest cas, cal col·locar-la al seu lloc. De vegades, fins i tot si el cinturó està intacte i no trencat, pot ser que no sigui adequat per a un ús posterior. Això vol dir que no pots prescindir de comprar-ne un de nou. Per posar-ho, afluixa els cargols que subjecten el motor (n'hi ha dos), posa el cinturó. Comenceu amb una politja poc profunda (a prop del motor), passant gradualment a una de gran. És recomanable fer servir l'ajuda d'algú: és molt difícil fer front sol, perquè cal retardar el motor i apretar immediatament els cargols. Les accions es fan simultàniament.

Abans de substituir l'engranatge i les llandes, heu d'intentar rehabilitar-los: lubricar-los a fons amb litol. Gireu el bol cap per avall. Enceneu la formigonera i esteneu les corones amb una espàtula.

Si l'engranatge llisca per sobre de les dents de la corona, és hora de canviar-lo. L'engranatge consta de 12 dents i un forat (diàmetre 14 mm) per a l'eix. Desenrosqueu el cargol de fixació (una clau per a 10 ajudarà), traieu la rentadora i traieu l'engranatge. Aneu amb compte de no perdre la clau (és petita, situada a l'engranatge). Col·loqueu la clau al nou engranatge i torneu-lo a col·locar fent els passos en ordre invers.

Aquest treball, a diferència dels descrits, és més minuciós i requerirà habilitat i temps. Primer, traieu la caixa del motor, que es troba a la formigonera, la corretja; d'aquesta manera arribareu a la politja. Està fet de plàstic. Per tant, és bastant lògic que amb el temps, el forat de la politja s'arrodoni i no pugui girar l'eix.

La politja està subjecta a l'anell del llevataps a la part posterior de la caixa. Això vol dir que no podeu prescindir d'una anàlisi completa del disseny.

També hi ha un "avantatge" en això: apreciareu plenament l'estat dels coixinets. Si hi ha distorsions i embussos, també s'hauran de canviar. Aleshores només queda recollir-ho tot i tornar la formigonera al seu estat anterior.

En principi, com podeu veure, no és tan difícil fer reparacions. Però encara és millor que la formigonera no es trenqui. Podeu posposar el temps d'avaria seguint consells senzills, amb l'ajuda dels quals no podeu pensar en la reparació durant molt de temps:

• Netegeu sempre la batedora després del seu ús, especialment assegura't que la pols de ciment i morter no entri al mecanisme i al motor;
• no sobrecarregueu l'eina, no intenteu fer més concret a la vegada del que permeten les instruccions;
• intenteu mantenir la formigonera en la forma en què la vau comprar; en aquest cas, podeu utilitzar la garantia de reparació, que la faran especialistes.

El vídeo mostra clarament com reparar la caixa de canvis d'una formigonera pel vostre compte. Aprendràs a restaurar l'eix de la caixa de canvis acampanat, instal·lar el coixinet, el circlip i el collar, instal·lar la brida al coixinet, muntar i instal·lar el reductor de canó reparat a la batedora automàtica.

Us recomanem que us poseu en contacte amb un servei especialitzat per evitar possibles avaries addicionals durant l'autoreparació de la caixa de canvis del camió de formigó. Això us estalviarà temps i diners!

Podeu trobar totes les peces de recanvi necessàries per a la reparació d'un camió formigoner aquí:

Servei de reparació de camions formigoners:

Vídeo Reparació de la caixa de canvis d'un camió formigoner del canal TekhMash

Aquest article se centrarà a reparar la formigonera SBR-132A amb les vostres pròpies mans.

En general, vull dir que la formigonera és bastant fiable. Ja ha suportat dos fonaments "autopesats", i això són més de 100 m 3 de formigó, més sòcols per a aquestes cases, pisos, etc. amb poc detall. Ho fan a Rússia, a la ciutat de Lebedyan. Personalment, el vaig comprar en aquesta planta en particular. Immediatament a la reserva vaig comprar un parell de corretges, una politja conduïda de plàstic i una roda dentada.

El trencament es manifesta apagant la formigonera quan es deixa anar el botó. En poques paraules, premem el botó verd: la batedora gira. Deixar anar, la infecció s'atura. Aquesta no és una tristesa tan gran i l'avaria més senzilla, sinó també la més freqüent. El fet és que això no és realment un botó, sinó un arrencador magnètic KJD17. La cosa és molt convenient, a diferència d'un simple interruptor, i està fet pel bé de la nostra seguretat amb tu. Quan s'apaga la llum, s'obrirà el botó d'arrencada, i quan la llum s'encén sobtadament, (l'agitador) no s'engegarà de sobte i no farà mal al pobre constructor, que en aquell moment es va posar al cap. ficar el dit entre els engranatges. És a dir, és un simple "infalible". Tractar la nafra és bastant senzill.

Traiem la coberta de la qual penja el botó.

El tinc en gris, cargolat amb quatre cargols autorroscants. per a un tornavís Phillips. Només la part superior de l'enginyeria. Desenvolupadors. Intenta desenroscar aquests 4 cargols al camp. Aquesta és una formigonera, i escollir formigó d'aquestes "creus" amb cargols autorroscants és un plaer dubtós. Milers d'usuaris et recorden amb les millors paraules. Si només hi posessin l'imbus amb taps de goma o alguna cosa. En general, el primer parell de vegades es pot desenroscar amb un tornavís, i després només amb unes alicates amb alicates de jurament.

D'acord, descargolat. Traieu amb cura la coberta i comproveu que 5 cables van a l'arrencada des de dins.

Desconnecteu-los amb cura. Desenrosquem el botó (també està en dos cargols autorroscants).

Ara s'ha de desmuntar aquest botó per tal de netejar els contactes que hi ha dins. Amb un tornavís prim, premeu els dos pestells que es troben a la part superior i inferior del botó. Traiem la part davantera. Veiem un petit "cèntim" amb una cama. La cama està lleugerament doblegada, de manera que el "cèntim" s'ha de col·locar tal com estava, en cas contrari no funcionarà. Traiem el "cèntim". A la part posterior, probablement veureu un petit dipòsit de carboni negre. A causa d'aquests dipòsits de carboni, de fet, el mesclador no funciona com hauria. Ho netegem tot amb paper de vidre meeeeee. Mirem el nucli, que està en contacte amb aquest “cèntim”, també el netegem. Posant-ho tot en ordre invers. Estem contents amb la nova jornada laboral!

M'agradaria cridar la vostra atenció sobre el fet que l'arrencada magnètica KJD17 és de 5 pins. El cinquè contacte va al termòstat d'emergència del motor i a una certa temperatura elevada talla l'alimentació del motor.

El motor funciona, prova, tarareja alegrement (òbviament sense cap senyal de trencament ni de mordis), però l'agitador no gira. Arreglant!

El cinturó és un consumible, igual que en un cotxe. L'SBR-132A està equipat amb un 5PJ 610 (cinturó de cinc fils de 610 mm de llarg). Amb la seva substitució, tot és senzill. Traiem la coberta protectora, desconnectem els contactes de l'arrencada perquè no interfereixi. Afluixem lleugerament els dos cargols que hi ha a la part posterior i fixem el motor. Aixequeu una mica el motor amb les mans i traieu el cinturó. Això és si encara hi és))) Normalment, si sona i no es torça, el mesclador us ha tret o trencat el cinturó i no cal treure res. Es posa sense gaire esforç, al principi s'enganxa a una petita politja que hi ha al motor. Després s'estira per sobre. Aleshores cal estrènyer el cinturó. És millor fer-ho amb un amic. Un amic pressiona la caixa i tu apretes aquests dos cargols que has afluixat abans de treure el cinturó.

La formigonera funciona, gira i, per allargar la vida útil de l'engranatge i les corones, cal acostumar-se al fet que totes aquestes coses s'han d'engreixar amb litol abans de començar el torn. Gireu el bol amb el coll cap avall, engegueu l'agitador i feu servir una espàtula per repartir el litol a les corones. L'agitador tararea bastant, taral·lejant i demostrant així que ara està bé))))

Bromes com una broma, i tard o d'hora l'equip es convertirà en això:

Començarà a lliscar per les dents de la corona i donarà moltes impressions no gaire agradables. És hora de canviar-ho! No sé on comprar, el compro directament a la planta de Lebedyan, ja que no està lluny de nosaltres. L'engranatge té 12 dents i un forat d'eix intern de 14 mm de diàmetre.

Substitució! Amb una certa habilitat, no cal treure el bol, n'hi ha prou amb desenroscar el cargol de fixació amb una clau de 10,

traieu la rentadora i traieu l'engranatge. Amb compte! Hi ha una petita clau, així que no l'has de perdre. A la foto de dalt, tot és tan fàcil i accessible, perquè s'elimina la pera, i si et fa mandra treure la pera, has de ser intel·ligent i utilitzar tot el treball de la motricitat fina dels dits per pescar. això d'allà fora. Però és real! Comprovat! 4 vegades ja.

La politja està feta de plàstic. L'eix sobre el qual llisca aquesta politja és rodó i fresat cap a un costat. Per tant, tot el problema és que quan el forat de la politja es torna completament rodó, gira lliurement a l'eix. En conseqüència, el motor gira, la politja gira, però l'eix no ((((

Sembla, per què canviar-ho, aquesta politja? Va treure la coberta de la caixa del motor, com en substituir una corretja, va treure la corretja i va treure la politja. Sembla passar l'estona, però no es desprèn, tot i que es trenca. Però la qüestió és aquesta: la politja de la part posterior de la caixa està subjecta amb un anell de retenció, de manera que no té gaire sentit fer esforços per treure-la sense treure la caixa amb el motor. Per tant, desenrosquem les dues femelles i traiem els dos cargols que subjecten la caixa al marc. La caixa s'eliminarà juntament amb la politja i quedarà un eix nu. Ara queda desfer i treure l'anell de retenció. La politja caurà sola. No està del tot clar per què és impossible fer una politja que no sigui de metall, però per la cantonada de l'orella he sentit que el modern SBR-132 ja ha començat a fer metall. Però aquests són rumors.

Si ja heu tret tota la caixa i heu vist l'eix, no val la pena comprovar-ne el desgast dels coixinets. Gireu l'eix amb els dits, feu unes quantes voltes, si tot està bé, canvieu la politja i torneu a posar-ho tot junt, si alguna cosa s'enganxa i l'eix gira de manera desigual, felicitats))) heu de substituir els coixinets. Llegim el paràgraf següent.

La sensació que l'agitador s'ha fet vell i ja no hi ha aquella agilitat antiga. Sembla que gira ràpidament, però no comença la primera vegada. Quan s'enganxa, el motor ja no sona alegrement, sinó un brunzit forçat. En general, hi ha la sensació que necessiteu comprar un mesclador nou, però no tot és tan tràgic. Tota la culpa és d'un parell de coixinets que s'aixequen sobre un eix al qual s'adjunta una politja a un costat i un engranatge a l'altre. Aquí està, el nostre heroi! I dos vells que han sobreviscut als seus)))

Aquest és el coixinet 203, o segons la classificació internacional 6203. Costa com dues barres de pa a rodanxes, de manera que les reparacions no són molt cares. Traiem la caixa amb el motor, com en el cas de substituir la politja. Traiem la pera de la formigonera. Us explicaré com eliminar-lo al paràgraf següent. Traieu l'engranatge motriu (vegeu més amunt). I ens quedem sols amb aquesta situació.

Des del costat de l'engranatge, premeu l'anell de retenció i traieu-lo. Com que no tinc un extractor adequat, l'eix s'ha hagut de treure amb força bruta. Per evitar que el marc saltés, vaig haver d'utilitzar un dispositiu d'alta tecnologia anomenat "tauler serrat a mida"))) Sembla una cosa així:

Malauradament, no recordo la mida. En general, amb cura, però amb força, substituint un tros de fusta a l'eix per no doblegar-lo, destrossem l'eix juntament amb els coixinets.

Al final, tenim un eix a les mans, del qual pengen dos coixinets, un casquet entre ells de la mida d'una pista de rodament exterior i una petita funda separadora. Si hi ha una eina, les manipulacions posteriors no són gens difícils. Si no, compra - serà útil més d'una vegada!

Posem l'extractor al costat on hi havia l'engranatge (la clau, espero, ja s'ha tret) i premem l'eix, traient els coixinets.

Canviem els coixinets per nous, lubriquem l'eix amb litol i també posem coixinets nous amb un extractor. O podeu agafar un tub per al diàmetre de l'eix i col·locar-los amb cura al seu lloc, colpejant estrictament la pista interior del coixinet.

Després muntem tot en l'ordre invers, sense oblidar-nos de tots els recanvis, i gaudim del treball de la formigonera.

A més, res complicat, necessiteu una clau de gas, oberta per a 13 i el nostre vell amic: un extractor de tres potes.

Desenrosquem la femella de bloqueig amb una clau de gas i després la femella de fixació de la pera.

Amb una clau de 13, desenrosqueu el cargol de bloqueig del lateral. La pera no ha caigut?)) No fa por! Instal·lem un extractor de tres potes i estirem tranquil·lament l'eix.

En algun moment, la pera caurà. Hi haurà calces a l'eix, intenteu no confondre'ls.

Això és tot! Si tens cap pregunta, pregunta als comentaris. No totes les fotos, a mesura que avanci la reparació, intentaré afegir més fotos per a més claredat! Bona construcció, tothom!