Reparació de l'arbre de lleves DIY vaz 2101

Després de comprar el seu "Kopeyka", va començar a reparar-lo lentament i, primer de tot, va procedir a revisar el motor, ja que tremolava malament. L'anterior propietari va dir que la vàlvula estava cremada, però després de treure la tapa de la vàlvula, va resultar que el motiu era una mica més greu. Això és el que vaig veure després de treure la coberta de la vàlvula:

Com podeu veure, la carcassa de l'arbre de lleves estava trencada i hi havia una peça al cap des de dalt. A més, hi havia un balancí amb una molla a prop al mateix munt. No és estrany que l'anterior propietari del VAZ 2101 pensés que la vàlvula estava cremada, ja que els símptomes són similars: un cilindre no funcionava. A continuació us explicaré amb més detall sobre la reparació d'un VAZ 2101-2107 amb problemes similars.

Així que el primer que vaig fer va ser anar a comprar un altre arbre de lleves a un noi. Per descomptat que no comptava amb un de nou, però com va resultar en va. Aquest tipus va treure un arbre de lleves, embolicat en paper des dels temps de l'URSS. I juntament amb ell va regalar un joc de rockers. Per a aquesta compra, li vaig donar 750 rubles. Tot i que a la botiga, aquestes peces noves costen almenys 2.000 rubles.

En primer lloc, traiem la coberta de la vàlvula desenroscant totes les seves femelles de fixació amb una clau de 10, després de la qual obtenim la següent imatge:

Ara heu de doblegar la rentadora sota la femella del pinyó de l'arbre de lleves amb un tornavís pla:

I desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 17, tal com es mostra a la foto següent:

Ara desenrosquem el cargol del tensor de la cadena de distribució, que es troba a la part frontal a la dreta:

Un cop afluixada la cadena, podeu colpejar suaument l'interior de la cadena per fer-la lliscar:

A continuació, podeu començar a desenroscar les femelles que subjecten la coberta de l'arbre de lleves al VAZ 2101-2107, tal com es mostra a la foto següent:

A continuació, podeu treure la carcassa juntament amb l'arbre de lleves del motor simplement agafant-lo i estirant-lo cap amunt amb una certa força:

El resultat final del treball es pot veure a la imatge següent:

Ara agafem nous rockers i els instal·lem en comptes dels antics. Això és necessari, ja que els antics ja tenen producció i serà bastant problemàtic ajustar les vàlvules, i no us podeu desfer del cop. Els rockers canvien de manera senzilla. Cal aixecar-lo del tot i es pot treure sense problemes:

També és recomanable substituir les molles, ja que costen un cèntim, només 3 rubles cadascun. S'instal·len nous rockers sense cap seqüència. Si instal·leu els antics, haureu de posar-los en el mateix ordre en què estaven.

A continuació, agafem un nou conjunt d'arbre de lleves 2101-2107 i l'instal·lem a la culata, després del qual apretem les femelles amb una clau de torsió:

Val la pena estrènyer-los en una seqüència estrictament definida, tal com es mostra al diagrama:

Es requereix una força de 18 a 21 Nm. No supereu l'interval de valors especificat, ja que podeu danyar els fils. Després de la instal·lació, tornem a posar una estrella amb una cadena i assegureu-vos d'ajustar les vàlvules del VAZ 2101-07

Encenem el motor i comprovem com funciona tot i, si cal, tornem a ajustar les vàlvules! Vaig tenir èxit al primer intent i amb força èxit, ara el motor funciona com cal.

Una de les parts clau d'un motor de combustió interna és l'arbre de lleves. Amb el temps, el desenvolupament apareix en ella i en els coixinets de suport i el motor requereix una intervenció qualificada. L'arbre de lleves VAZ 2107 es pot substituir per tu mateix. Això requerirà un conjunt d'eines de fontaneria i coneixements sobre les característiques de la configuració del mecanisme de distribució de gas.

L'arbre de lleves VAZ 2107 (injector i carburador) sincronitza el funcionament de les vàlvules d'admissió i d'escapament amb la posició dels pistons als cilindres del motor. Obre les vàlvules d'escapament per alliberar els gasos d'escapament i les vàlvules d'admissió per omplir les cambres de combustió amb una barreja aire/combustible.
El "set" utilitza un disseny de motor d'arbre de lleves en cap. Això redueix el cost de construcció i facilita el procés de manteniment.
L'arbre de lleves del VAZ 2107 està connectat al cigonyal del motor mitjançant una cadena impulsada per un asterisc.
Durant la rotació de l'arbre de lleves, les lleves situades sobre ell premen el balancí i obren (tanquen) les vàlvules en el moment adequat.
Els cargols de suport de l'arbre de lleves giren als coixinets del "llit" instal·lat al capçal del motor. A través dels canals d'oli, se'ls subministra lubricació de la bomba d'oli, per tant, l'estat de l'arbre de lleves afecta la pressió del sistema de lubricació del motor.

El motiu principal per comprovar l'estat de l'arbre de lleves VAZ 2107 és l'aparició d'un cop característic al cap durant el funcionament del motor. Hi pot haver diversos motius:

• desgast de les lleves de l'arbre de lleves;
• desgast dels coixinets de suport de l'arbre de lleves o colls del llit;
• deformació de la peça com a resultat del sobreescalfament;
• l'aparició d'una esquerda al suport de la peça;
• fractura de l'arbre de lleves;
• manca d'oli o pressió feble al sistema de lubricació del motor;
• canals de petroli obstruïts
• oli de mala qualitat.

En cas de desgast o esquerdes a l'arbre de lleves, la peça s'ha de substituir per una de nova. Però primer, val la pena localitzar el mal funcionament traient l'arbre de lleves i examinant-ne l'estat.

La substitució de l'arbre de lleves VAZ 2107 comença amb el seu desmantellament. Per fer-ho, heu de realitzar les accions següents:

Si hi ha signes de desgast a les lleves o els eixos de l'arbre de lleves, cal substituir l'arbre de lleves. També s'ha de canviar quan apareixen esquerdes o deformacions.
De vegades, la causa dels cops pot ser degut al desgast dels coixinets de la carcassa de l'arbre de lleves. En aquest cas, n'hi ha prou amb substituir només el llit.

La instal·lació de l'arbre de lleves de la culata es realitza en l'ordre invers de la retirada. Abans d'instal·lar la peça a la carcassa, lubriqueu els cargols de coixinets amb oli de motor.
En el muntatge, hi ha dos punts importants als quals cal prestar atenció:

• correspondència de la marca a l'arbre de lleves i als pinyons del seu accionament;
• parell de torsió de les femelles de la carcassa de l'arbre de lleves.

En primer lloc, les femelles de l'arbre de lleves s'han d'estrenyir correctament. El parell de tensió nominal de les femelles és de 2,2 kgf • m. És impossible estrènyer immediatament el tancament amb aquest moment. L'arbre de lleves VAZ 2107 s'estreny en tres o quatre etapes perquè el cos es pressioni uniformement, sense distorsions. Premeu les femelles des del centre cap a l'exterior d'acord amb el quadre d'ajust (vegeu la figura).

Quan l'arbre de lleves està instal·lat, cal establir la seva posició respecte al cigonyal. Hi ha marques al llit de l'arbre de lleves, a la coberta davantera del motor i al cigonyal i els pinyons de l'arbre de lleves, que s'han de guiar.
Fins i tot si la cadena de transmissió s'ha lligat de manera segura a la roda dentada, assegureu-vos que la posició de l'arbre de lleves coincideixi amb la del cigonyal del motor quan instal·leu l'arbre de lleves. Per establir correctament les marques a l'arbre de lleves VAZ 2107, heu de realitzar les accions següents:

• Assegureu-vos que la marca de la politja del cigonyal es troba davant de la marca llarga de la coberta frontal del motor (això correspon al punt mort superior del quart cilindre);
• instal·leu un asterisc a l'arbre de lleves i assegureu-vos que la marca que hi ha coincideix amb la marca del "llit";
• posar la cadena a les rodes dentades sense alterar la posició dels eixos;
• assegura't que quan la cadena estigui tensa, les marques coincideixen;
• premeu el cargol de muntatge de la roda dentada de l'arbre de lleves;
• girar el cigonyal amb una clau anglesa dues voltes;
• comproveu la coincidència de les marques a l'arbre de lleves i el cigonyal;
• si cal, canvieu la posició de la cadena a la roda dentada de l'arbre de lleves;
• premeu el cargol de la roda dentada de l'arbre de lleves i enrosqueu la rondella de bloqueig.

Després d'això, només queda ajustar la tensió de la cadena amb el tensor i completar el muntatge instal·lant la coberta de la culata i altres peces.

En primer lloc, traiem la tapa de la vàlvula desenroscant totes les seves femelles de fixació amb una clau de 10, després de la qual s'obté aquesta imatge.

Ara heu de doblegar la rentadora sota la femella del pinyó de l'arbre de lleves amb un tornavís pla.

Desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 17.

Ara desenrosquem el cargol del tensor de la cadena de distribució, que es troba a la part frontal a la dreta.

Un cop afluixada la cadena, podeu colpejar suaument l'interior de la cadena per fer-la lliscar.

A continuació, podeu començar a desenroscar les femelles que subjecten la coberta de l'arbre de lleves al VAZ 2101-2107, tal com es mostra a la foto següent.

A continuació, podeu treure la carcassa juntament amb l'arbre de lleves del motor simplement agafant-lo i estirant-lo cap amunt amb una certa força.

El resultat final del treball es pot veure a la imatge següent.

Ara agafem nous rockers i els instal·lem en comptes dels antics. Això és necessari, ja que els antics ja tenen producció i serà bastant problemàtic ajustar les vàlvules, i no us podeu desfer del cop. Els rockers canvien de manera senzilla. Cal aixecar-lo del tot i es pot treure sense problemes.

També és recomanable substituir les molles, ja que costen un cèntim, només 3 rubles cadascun. S'instal·len nous rockers sense cap seqüència. Si instal·leu els antics, haureu de posar-los en el mateix ordre en què estaven.

A continuació, agafem un nou conjunt d'arbre de lleves 2101-2107 i l'instal·lem a la culata, després de la qual cosa apretem les femelles amb una clau de torsió.

Val la pena estrènyer-los en una seqüència estrictament definida, tal com es mostra al diagrama, cal aplicar una força de 18 a 21 Nm. No supereu l'interval de valors especificat, ja que podeu danyar els fils.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aquest reportatge fotogràfic mostra detalladament com fer-ho tu mateix substitució de l'arbre de lleves juntament amb la carcassa per a VAZ 2101-2107 (clàssic). En el nostre cas, un cilindre no funcionava per a la màquina, la sospita immediatament va caure en una vàlvula defectuosa, però després d'obrir el bloc, vau veure una carcassa de l'arbre de lleves danyada, és a dir, una peça trencada, i també hi havia un corró amb una molla. a prop. Així que ens vam proveir de peces noves i vam començar.

Per a les reparacions, necessitem un conjunt estàndard d'eines que es troben en un garatge estàndard.

Pot ser que sigui necessari substituir l'arbre de lleves per un VAZ 2106 per diverses raons, però abans de procedir a aquest procés, cal tenir una idea de la finalitat d'aquesta unitat. L'arbre de lleves és el principal enllaç de sincronizació i participa en la combustió de la mescla combustible.

L'arbre de lleves es troba a la part superior de la culata. El cigonyal està connectat a una politja o una roda dentada per mitjà d'una transmissió per corretja o cadena.

Cotxe VAZ 2106 prop de l'embassament

L'arbre de lleves del model VAZ 2106 rarament es desmunta. Normalment durant la reparació o el desmuntatge. De vegades per substituir-lo.

Primer, parlem una mica dels signes que indiquen que l'arbre de lleves està defectuós, els seus colls o llits estan desgastats. És difícil establir si l'eix o alguna altra cosa està colpejant al motor VAZ 2106, però és possible. El cop de l'arbre de lleves és sord i audible. A mesura que augmenta la velocitat del motor, els cops es fan més freqüents.

Alguns conductors detecten els cops en aquest nus amb un estetoscopi o un pal a través de la coberta de la vàlvula. Però sovint, és difícil que un conductor sense experiència ho faci. Com a resultat, la millor manera de diagnosticar un arbre de lleves és treure'l, rentar-lo i inspeccionar-lo.

Si l'arbre de lleves és defectuós, es poden produir els següents símptomes:

• un soroll, que recorda els cops de martell;
• la impossibilitat d'ajustar el joc de vàlvules, mentre gira el cigonyal, l'arbre de lleves està constantment en diferents posicions.

Aquest vídeo mostra com es pot eliminar la desviació longitudinal de l'arbre de lleves.

El mètode més fiable per diagnosticar problemes amb l'arbre de lleves VAZ 2106 és desmuntar-lo del cotxe i rentar-lo.Es pot rentar amb gasolina o un altre líquid de neteja. A continuació, cal subjectar l'eix per colpejar el llit, quan sentiu els cops més lleugers, ajusteu el desgast del mecanisme. Assegureu-vos que l'eix no es mogui al llit, perquè farà un cop sord en colpejar el tap.

L'arbre de lleves té un gran efecte sobre la pressió del sistema de lubricació. Si els buits entre el llit i l'arbre de lleves són grans, la pressió serà baixa i, com a resultat, la lubricació d'altres peces no és satisfactòria.

Els principals errors de funcionament, a causa dels quals es fa necessari substituir l'arbre de lleves, són el seu desgast, l'aparició de diversos enganxaments i ranures a les butxaques dels coixinets. Així mateix, cal substituir l'arbre de lleves si es troba deformat o esquerdat. Quan es produeixen aquests errors, la unitat d'alimentació perd energia i també comença a funcionar de manera intermitent. Els problemes de l'arbre de lleves s'identifiquen amb un cop a la culata.

L'arbre de lleves del "sis" rarament s'elimina. A més dels motius anteriors per substituir i reconfigurar la unitat d'alimentació. Després d'això, podeu veure un augment significatiu de potència, com en un cotxe esportiu.

La feina d'eliminar el cigonyal d'un VAZ 2106 és una mica laboriosa, però està a la potència d'un conductor amb poca experiència. Per treballar, no necessitem equips especials ni eines especials.

• conjunt de caps;
• trinquet;
• manivela;
• extensió;
• un joc de claus;
• draps.

Claus d'estrenyiment de cargols

1. Per arribar al cigonyal, primer cal desmuntar el filtre d'aire amb la carcassa.
2. A continuació, desconnectem el cable d'aspiració.
3. Accionament de l'amortidor de gas.
4. Netegeu i renteu bé la tapa de la vàlvula. Normalment recull pols i brutícia, en cas contrari poden entrar dins del motor.
5. Ara heu de desenroscar totes les femelles i treure la tapa de la vàlvula. Els experts recomanen que, quan traieu la coberta de la vàlvula, assegureu-vos de substituir la junta. A l'hora de comprar, compra-ne un de goma amb crosta, ja que reté l'oli molt millor que un de goma.
6. Després de treure la coberta, tenim accés a l'arbre de lleves, en la majoria dels casos està molt brut.
7. Ara heu d'afluixar els elements de subjecció de la roda dentada de l'arbre de lleves. Per evitar que el motor giri, introduïu un tornavís entre la roda dentada i la cadena.
8. Important! Assegureu-vos d'alinear la marca del cigonyal i la roda dentada de l'arbre de lleves. Cal esforçar-se per assegurar-se que la marca de la politja del cigonyal ha d'estar contra la marca llarga i la marca de la roda dentada de l'arbre de lleves contra la protuberància del llit de l'arbre de lleves.
9. Després de l'alineació, procediu a treure el tensor de cadena.
10. Desenrosqueu les femelles amb la clau.
11. Traiem el tensor.
12. Traieu l'estrella que hi ha al passador guia.
13. Després de desenroscar el cargol que subjecta la roda dentada, traieu la roda dentada. Un martell pot ser necessari aquí.
14. Ho lliguem a la cadena.
15. Ara heu de desenroscar les femelles que subjecten el cigonyal i treure-la.
16. Per cert, s'observarà que si hi ha hagut un trencament d'un pern amb una femella, es cargola amb un tornidor especial.
17. A continuació, inspeccionem l'arbre de lleves, el canviem si cal.
18. L'eix està subjectat segons el diagrama. S'ha de respectar l'ordre d'enduriment. El parell de tensió també és important. En un cotxe VAZ 2106, el parell de torsió és de 18,3 N / m.
19. En muntar, assegureu-vos de comprovar com s'alineen correctament les marques. Si es perden, s'han de configurar correctament.
20. Finalment, ajusteu la tensió de la cadena i les vàlvules.

Si encara teniu preguntes i no enteneu com es fa la instal·lació, amb quin moment es realitza l'ajustament o com establir les etiquetes, després de llegir, mireu el vídeo que oferim.

Aquest vídeo mostra com treure i instal·lar correctament l'arbre de lleves, substituir balancins, molles i altres conjunts d'eix en un cotxe VAZ 2106. I també amb quin parell s'està apretant.

VAZ 2101.Vaig substituir l'arbre de lleves i el balancí, després del muntatge i l'ajust, hi va haver un cop a la zona de 3 a 6 vàlvules (el cop és clar, uniforme... augmenta amb la velocitat, però no augmenta durant l'escalfament), així que la pregunta és: què podria ser? Encara no s'han esquitxat els detalls? O és un defecte de fàbrica de les peces de recanvi? Qualsevol persona que s'hagi trobat i sàpiga com resoldre aquest problema, si us plau, respongui!

Si tot està ajustat, només hi ha distribució al llit.

Va sortir a fumar, va plantejar aquest tema amb un amic ... ell diu que això hauria de ser uns quants centenars fins que les peces s'enganxin, però si després d'un cert quilometratge i un ajust posterior, el cop es manté, s'hauria de sonar l'alarma.

sortirà un bon cop a la pistola.

si els rockers són nous, la distribució és nova, què hi ha per bufetar?

més concretament, esperaré quan m'hi acostumi i si el quilometratge del problema no s'arregla aniré a la botiga amb reclamacions

I la botiga hi té alguna cosa a veure?El manual diu que l'arbre de lleves s'adapta al pastel.

bé, en general, vaig comprar un arbre de lleves ja muntat amb pastel

Creus que es munten de fàbrica? Vaig veure com es "recollien" just darrere del taulell;)

almenys la inspecció inicial de l'eix no va donar cap joc longitudinal i transversal, no hi ha rascades al pastís, rascades i altres coses, tant a l'eix mateix.

1. Pastel [-te-] (del lat. Pasta - massa) - un grup de materials artístics utilitzats en gràfics i pintura (segons la classificació moderna del museu, el treball amb pastels sobre paper es refereix als gràfics).
2. I com heu mesurat els buits entre els diaris PB i la carcassa del coixinet PB (és el "llit")?
El problema és que la peça de recanvi sovint es posa deficient per un motiu o un altre que no ha passat al transportador.
Repeteixo: els vaig veure recollir just darrere del taulell. Agafen els primers que es troben, vaja, no pugen, intenten un altre, pugen, no senten la lufa de la mà, al taulell...
No afirmo que això sigui el cas a tot arreu, però molt sovint.

No discutiré que potser m'he ficat en aquestes escombraries (crec, de totes maneres, per intentar desplegar-lo, potser ho traurà... perquè concretament aquí, ningú va dir de totes maneres, hi hauria d'haver un to de trucada per al nou aparell de commutació. o no.
py.sy sori per a l'analfabetisme: passa)

resolt el problema amb la distribució i els rockers? Jo també tinc l'aparell de commutació 21213 amb pastissos a la col·lecció de jocs, però no hi ha cap balancí amb molles, però un balancí amb molles pot fer un so com un motor dièsel ja ha deixat uns 10.000 mil i trons més inclinats. cap a balancins i molles, probablement són inferiors, és a dir, la precàrrega de les molles no és la mateixa. També vaig provar un altre balancí amb cap petit d'un VAZ 21213 Niva i molles, crec que encara tinc un altre eix per comprar sense pastissos, el el cop desapareix només quan s'acaba el buit de la vàlvula, és a dir, premeu la vàlvula més del que hauria de ser, però no passa molt de temps després de donar-la a cremar i tot es repeteix, per cert, el cotxe no trona sota càrrega i allibera gas i comença a tronar quan vas en mode econòmic, és a dir, condueixes a 3000-3500 rpm, deixes anar una mica el pedal de l'accelerador, en aquest mode, i el soroll del rugit dels balancins de la els balancins comencen, semblen penjar-se, potser intenteu aixecar un balancí amb la mà i deixeu-lo anar bruscament i sentireu un cop conegut durant el cicle de treball del motor, si heu resolt el problema, responeu si us plau.

I mira la teva bomba, també vaig rebre un cop al tren de vàlvules, van escoltar amb un estetoscopi i van arribar a la conclusió que era el pastel el que havia mort, però després de substituir el pastel, l'arbre de lleves, balancins i soldats, el toc. no va desaparèixer. Aleshores vaig decidir treure la corretja de l'alternador i engegar el cotxe, els cops van desaparèixer, vaig començar a girar l'alternador amb la mà, després la bomba, la bomba estava a les últimes cames, és a dir. quan va girar, es va sentir un cop tranquil del coixinet i hi va haver una reacció, només era estrany que no fluís. després de substituir la bomba, el cop va desaparèixer. Així és com vaig llançar 650 UAH a l'arbre de lleves. és bo que no hagi pagat la feina.

la bomba i el gen intacte, això es va instal·lar fins i tot amb el capital, però després no hi havia prou diners, per tant, la substitució del RV es va ajornar fins més tard

Salutacions! Fa dues setmanes vaig aprofitar el meu cèntim, a causa d'una guia de vàlvules trencada, bé, vaig instal·lar un nou arbre de lleves, un balancí, perns d'ajust, vaig ajustar les vàlvules, engegar el cotxe i les vàlvules ressonen, tornem a ajustar-lo, i ja Resulta que la bretxa de tots els balancins, va desaparèixer, o es va subjectar, o el doble de la bretxa, què podria passar? Com vau resoldre aquest problema pel vostre compte? siusplau diguem.

Vaig conduir entre 700 i 800 quilòmetres com en un tractor, vaig posar els buits en un de nou... Ara totes les regles. Crec que això és un atropellament.

Roker, no cal que et canviis de lleugers!

Els més silenciosos i que no sonen són els que eren negres!

Els nois es van trobar amb un problema similar després de la capital del cap, però el cop dels balancins es va escoltar al voltant de 3000 mil rpm, és a dir, feu girar el motor en 3a marxa fins a 3000 rpm. només deixeu anar les sabatilles i llavors comença un cop com si no hi hagués molles als balancins, qui té cap idea sobre aquest problema, tot el nou s'ha provat per a la reacció i els espais lliures, però el cop es manifesta de nou en la regió de 3000 tob quan deixes de carregar el motor i quan es carrega o quan, en general, deixes anar la gazulka totes les regles.

Jo tinc la mateixa merda, merda ja. i no només cap al 3000, sinó a la regió del 2000 al 3500, quan el gas s'allibera una mica. Va passar després de la capital, després d'uns 500 km. Però ara he arribat als 20.000 mil, i el problema no ha anat enlloc.
Ho heu descobert?

De vegades arriba un moment en què cal mirar sota la tapa de la vàlvula per eliminar aquells cops desagradables que es manifesten en gairebé tots els modes de funcionament del motor ajustant i tensant la cadena. I durant el propi ajust, la sonda d'un costat del balancí passa lliurement, i a l'altre costat la subjecta. Tots aquests signes indiquen indirectament que, molt probablement, cal substituir l'arbre de lleves. Per estar convençut d'això, cal treure l'arbre de lleves i defectar-lo i les palanques de la vàlvula (balancí) que treballen en tàndem amb ell, així com el propi llit de l'arbre de lleves.

Substitució de l'arbre de lleves VAZ 2101-07

Per substituir l'arbre de lleves VAZ 2101-07, realitzem les operacions següents amb el motor. Apaguem la massa, i si no n'hi ha, traiem el terminal de la bateria. Traieu la coberta de la vàlvula després de treure la carcassa del filtre d'aire i el cable d'aspiració. Exposem les marques d'ajust del motor.

Després d'assegurar-nos que les marques del cigonyal i de l'arbre de lleves coincideixen, continuem amb el desmuntatge. Fixem la roda dentada de l'arbre de lleves amb un tornavís gran, desenrosquem el cargol de la seva fixació i traiem la roda dentada juntament amb la cadena. També traiem els balancins que ens han obert, plegant-los per ordre. Si estan en condicions de funcionament, els deixarem per a més feina. Un cop retirat el llit, desenrosquem el sector semicircular que fixa l'arbre de lleves i el traiem del llit. Inspeccionem acuradament l'eix i el propi llit de l'arbre de lleves. Si veiem fins i tot rastres visuals de desgast, cal substituir l'arbre de lleves i el llit.

En general, durant aquesta operació, es canvien tots els elements de l'arbre de lleves VAZ. Instal·lem peces noves, muntem tot en ordre invers, ajustem la vàlvula, tensió de la cadena. Tanquem la tapa de la vàlvula, instal·lem el cable d'aspiració al seu lloc, posem el terminal a la bateria i encenem el motor. Bona sort!

Després de comprar el seu "Kopeyka", va començar a reparar-lo lentament i, primer de tot, va procedir a revisar el motor, ja que tremolava malament. L'anterior propietari va dir que la vàlvula estava cremada, però després de treure la tapa de la vàlvula, va resultar que el motiu era una mica més greu. Això és el que vaig veure després de treure la coberta de la vàlvula:

Com podeu veure, la carcassa de l'arbre de lleves estava trencada i hi havia una peça al cap des de dalt. A més, hi havia un balancí amb una molla a prop al mateix munt. No és estrany que l'anterior propietari del VAZ 2101 pensés que la vàlvula estava cremada, ja que els símptomes són similars: un cilindre no funcionava. A continuació us explicaré amb més detall sobre la reparació d'un VAZ 2101-2107 amb problemes similars.

Així que el primer que vaig fer va ser anar a comprar un altre arbre de lleves a un noi. Per descomptat que no comptava amb un de nou, però com va resultar en va. Aquest tipus va treure un arbre de lleves, embolicat en paper des dels temps de l'URSS. I juntament amb ell va regalar un joc de rockers. Per a aquesta compra, li vaig donar 750 rubles. Tot i que a la botiga, aquestes peces noves costen almenys 2.000 rubles.

En primer lloc, traiem la coberta de la vàlvula desenroscant totes les seves femelles de fixació amb una clau de 10, després de la qual obtenim la següent imatge:

Ara heu de doblegar la rentadora sota la femella del pinyó de l'arbre de lleves amb un tornavís pla:

I desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 17, tal com es mostra a la foto següent:

Ara desenrosquem el cargol del tensor de la cadena de distribució, que es troba a la part frontal a la dreta:

Un cop afluixada la cadena, podeu colpejar suaument l'interior de la cadena per fer-la lliscar:

A continuació, podeu començar a desenroscar les femelles que subjecten la coberta de l'arbre de lleves al VAZ 2101-2107, tal com es mostra a la foto següent:

A continuació, podeu treure la carcassa juntament amb l'arbre de lleves del motor simplement agafant-lo i estirant-lo cap amunt amb una certa força:

El resultat final del treball es pot veure a la imatge següent:

Ara agafem nous rockers i els instal·lem en comptes dels antics. Això és necessari, ja que els antics ja tenen producció i serà bastant problemàtic ajustar les vàlvules, i no us podeu desfer del cop. Els rockers canvien de manera senzilla. Cal aixecar-lo del tot i es pot treure sense problemes:

També és recomanable substituir les molles, ja que costen un cèntim, només 3 rubles cadascun. S'instal·len nous rockers sense cap seqüència. Si instal·leu els antics, haureu de posar-los en el mateix ordre en què estaven.

A continuació, agafem un nou conjunt d'arbre de lleves 2101-2107 i l'instal·lem a la culata, després del qual apretem les femelles amb una clau de torsió:

Val la pena estrènyer-los en una seqüència estrictament definida, tal com es mostra al diagrama:

Es requereix una força de 18 a 21 Nm. No supereu l'interval de valors especificat, ja que podeu danyar els fils. Després de la instal·lació, tornem a posar una estrella amb una cadena i assegureu-vos d'ajustar les vàlvules del VAZ 2101-07

Encenem el motor i comprovem com funciona tot i, si cal, tornem a ajustar les vàlvules! Vaig tenir èxit al primer intent i amb força èxit, ara el motor funciona com cal.

Arbre de lleves o (arbre de lleves) és l'element principal del mecanisme de distribució del gas (sincronització). que serveix per assegurar la combustió de la mescla combustible a la cambra de combustió i l'entrada oportuna d'aire i l'escapament dels gasos d'escapament. La lleva es troba a la part superior de la culata (culata) i està connectada a la politja o la roda dentada del cigonyal mitjançant una corretja o cadena de distribució.

Els principals errors que requereixen la substitució o la reparació de l'arbre de lleves són el desgast, les llàgrimes i les ratllades als eixos dels coixinets de l'arbre de lleves, així com la deflexió o les esquerdes a l'arbre de lleves. Amb aquestes avaries, el motor perd potència i també comença a funcionar de manera inestable. El desgast de l'arbre de lleves sovint s'acompanya d'un cop característic a la zona de la culata.

A més, la substitució de l'arbre de lleves es pot dur a terme si és necessari reconfigurar i ajustar el motor, després de la qual cosa s'observa un augment significatiu de potència.

L'article d'avui se centrarà en com substituir l'arbre de lleves amb les vostres pròpies mans al cotxe VAZ 2107, VAZ 2106.

1. El primer pas és treure la tapa de la vàlvula de la culata.

2. A continuació, gireu l'arbre de lleves fins al final de la carrera de compressió del 4t cilindre.

3. Utilitzant la clau a “13”, allibereu lleugerament el tensor de cadena. Recolzant el conjunt contra la sabata del tensor, premeu la barra del tensor i fixeu-lo en aquesta posició apretant la femella del tensor de la cadena. Si cal, traieu completament el tensor.

4. Doblegueu la rondella de bloqueig del cargol de retenció del pinyó de l'arbre de lleves amb un tornavís.

5.Bloqueja l'arbre de lleves activant la 4a velocitat, això t'estalviarà de posar-lo en marxa.

6. Amb una clau anglesa “17”, desenrosqueu el cargol de muntatge de la roda dentada.

7. Traieu el cargol de fixació de l'arbre de lleves amb volanderes i una roda dentada amb cadena, poseu-ho tot a la rebaixa de la culata. Això evitarà saltar-se la cadena.

8. Ara agafeu la clau a "13" i desenrosqueu les 9 femelles de fixació del llit de l'arbre de lleves.

9. Traieu l'arbre de lleves dels tacs juntament amb el "llit".

10. Desenrosqueu els dos cargols que subjecten la brida d'empenta amb una clau de "10" i, a continuació, traieu la brida.

11. Mentre aixequeu la lleva, allibereu-la de la pressió de la molla i traieu-la.

12. Traieu l'arbre de lleves del "llit".

13. Ara podeu treure el moll de la lleva.

En realitat, això és tot el desmuntatge. Substitució de l'arbre de lleves acaba amb el muntatge, la instal·lació d'un nou arbre de lleves es realitza en ordre invers.

Important! L'estrenyiment de les femelles de fixació del "llit" s'ha de fer en una seqüència estricta, en l'ordre que es mostra a la figura.

Crec que tots els propietaris d'un VAZ-2121 amb motors de 1,6 l estaran interessats a instal·lar un arbre de lleves Niva (213) en un motor 2106.
Recordo no fa molt que un conegut del Vaz-2107 va posar el Nivsky al sisè motor (1.6), del qual es va presumir de conduir més ràpid.

M'agradaria saber.
1. Hi haurà un augment de la potència del motor (dinàmica, tracció, consum, etc.).
2. Necessita la substitució de les molles?
3. Ningú ha conjurat amb un engranatge dividit amb aquest arbre de lleves, hi ha resultats positius.

Seria una bona alternativa (de pressupost) en lloc d'un arbre de lleves de base. (fins que estalviï a la base)

Qui va posar la teva experiència per compartir!

Capità

• Capità
• Missatges: 11235
• Inscrit: 2 de desembre de 2009 a les 22:39
• Lloc: Omsk
• Cotxe: 8 anys era 212182, ara 1118
• Nom: Alexandre
• Gènere masculí

tatarin545. Per alguna raó, el PB 21213 es considera un cavall per al motor 2106. El vaig posar quan conduïa el 2121, vaig deixar la meva pròpia estrella, el 2101, em vaig arrossegar millor per la neu (curiosament!), La caiguda en el rang de 2500 -3500 rpm va desaparèixer (abans després de 3500 hi havia una pastilla, s'havia anat), va girar fàcilment fins a 6000 rpm. En general, va millorar tant a la part inferior com a la part superior, vaig quedar satisfet (per tants diners!).

Segons tinc entès, no cal la substitució de molles i plaques ni altres alteracions.

Capità

• Capità
• Missatges: 11235
• Inscrit: 2 de desembre de 2009 a les 22:39
• Lloc: Omsk
• Cotxe: 8 anys era 212182, ara 1118
• Nom: Alexandre
• Gènere masculí

MNV. gairebé ningú al Niva té un motor 2101. Les conclusions extretes del seu funcionament no són aplicables al motor 2106.

Evgen83

• Evgen83
• Publicacions: 121
• Inscrit: 5 de novembre de 2011 22:33
• Lloc: Kushva
• Cotxe: Vaz 2121 Nivasik 1989 des del naixement de Crist Amén.
• Nom: Evgeny Valerievich
• Gènere masculí

Amb un distribuïdor de camp, caldria comprar un altre engranatge, i posar-lo una mica més tard, i serà genial!

Per què piquen després d'ajustar les vàlvules? És impossible ajustar la vàlvula amb una varilla, per què! Restauració de l'arbre de lleves. Reparació d'arbres de lleves.

Canal d'ajuda:

Affiliate - Agency of Internet Rights (AIR) - un dels millors programes d'afiliació de YouTube, sol·licitud de connexió mitjançant l'enllaç:

Subscriu-te al meu canal de vídeos:

Sobre el tema del ferrocarril.

Reparació i manteniment de cotxes:

Equipament de garatge i garatge:

Vídeos sobre diferents temes:

Desenvolupament de vídeo a l'arbre de lleves. Modificació de l'arbre de lleves del canal VAZ 2101. Seieu i mireu! RSV

Un component del mecanisme de distribució de gas com l'arbre de lleves té un paper important en el funcionament del motor de combustió interna.

Amb tota la varietat d'elements i sistemes acoblats d'un motor de cotxe, la central elèctrica és un mecanisme únic coordinat racionalment. El motor del "sis" està representat per un "motor" de tipus de quatre temps i la rotació dels cicles està estrictament regulada. Això determina el propòsit de l'arbre de lleves VAZ 2106, el preu del qual és relativament alt i ascendeix a 1000-1200 rubles, depenent del fabricant.

L'arbre de lleves clàssic VAZ 2106 és responsable de la seqüència (seqüència establerta) dels elements de la vàlvula per obrir i tancar el producte per eliminar els productes de combustió de gas de la mescla aire-gasolina i el funcionament de la línia de combustible d'entrada.

El principal fluid de treball de l'arbre de lleves són les lleves, que, en actuar sobre elles per altres elements del producte, inclosa la cadena de l'arbre de lleves, "obren" les vàlvules a una freqüència determinada.Directament la cadena de l'arbre de lleves realitza la interacció de l'engranatge i la roda dentada de l'arbre de lleves "sis" mitjançant una transmissió per cadena.

Cada vàlvula correspon a una lleva separada, que durant el funcionament, per l'acció de l'empenjador sobre el segment que sobresurt, pressiona l'element de la vàlvula, la qual cosa fa que s'elevi, per això, segons la posició de l'element, o bé el s'introdueix una barreja d'aire i combustible al cilindre o s'eliminen els gasos d'escapament. Quan l'empenta s'allibera del contacte amb l'element que sobresurt, la molla amb la seva força de tracció "xoca" l'element de la vàlvula.

El coll del suport de l'arbre de lleves VAZ 2106 s'utilitza per muntar el producte en posició retraïda. Les peces d'acoblament s'endureixen amb corrent d'alta freqüència i es lubrifiquen durant el funcionament.

La substitució rutinària de l'arbre de lleves no es fa molt sovint si s'utilitza correctament. El volum d'obres de desmantellament és petit i poc difícil. Seqüència de treball realitzat:

1. Traieu la coberta de la vàlvula i desenrosqueu el tensor de la cadena de distribució.
2. Desenrosquem l'engranatge de l'arbre de lleves, per tal d'excloure els casos de rotació no autoritzada de l'eix, cal fixar la posició del vehicle a la posició de la velocitat inclosa i assegurar-nos instal·lant topes sota les rodes del cotxe.
3. Portem el sistema desmuntat a un costat per continuar amb les operacions tecnològiques.
4. Desmuntem tots els elements de subjecció de la part del cos (llit) de l'arbre de lleves en qualsevol ordre, en contrast amb la seva instal·lació posterior.
5. Desmuntem la part del cos del producte, balancejant-la una mica per a una baixada més exitosa dels tacs.
6. Per treure l'arbre de lleves, desenrosqueu la 2 femella que subjecta el producte al llit, situada a la part davantera.
7. Tocant amb el mànec d'un martell de serraller, aconseguim un moviment de translació de l'eix des del seient.
8. Desmuntem l'eix de la part del cos.

L'operació tecnològica per instal·lar l'arbre de lleves VAZ 2106 es realitza segons l'escenari invers. Quan es fa necessari substituir l'arbre de lleves a causa de l'alta potència, això es realitza conjuntament amb els balancins. Retirar-los dels seients no és difícil, només cal desenganxar el retenedor de molla.

En cas contrari, en muntar el producte, cal estrènyer l'arbre de lleves amb una clau de torsió per determinar correctament el parell de tensió de l'arbre de lleves, és a dir. quin esforç s'ha de fer per a això. Pel que fa a la reparació de l'arbre de lleves VAZ 2106, poques vegades s'utilitza la polvorització metàl·lica a les lleves per aconseguir les dimensions necessàries per al correcte funcionament del producte. Alguns automobilistes instal·len un arbre de lleves d'un Niva en un VAZ 2106 per augmentar la potència. Aquest és, en principi, un element de l'ajust d'un cotxe, i dóna un augment de potència, tant a les rpm inferiors com superiors del "motor".

L'arbre de lleves esportiu modern del VAZ 2106 s'instal·la en sis motors afinats per aconseguir característiques de potència diferents i millorades. Els conductors han de ser conscients que la dinàmica del motor està directament relacionada amb les característiques indicatives de l'arbre de lleves del vehicle. Aquests productes, que transmeten el moment del moviment des del cigonyal de la central fins al grup de vàlvules, es fabriquen d'una sola peça amb lleves.

Hi ha una roda dentada de l'arbre de lleves ajustable especial (un altre nom és la politja Vernier), que permet "avançar" l'arbre de lleves de manera que al PMS el punt d'elevació de la vàlvula d'admissió serà més alt que el de la vàlvula d'escapament. Al mateix temps, instal·lar un arbre de lleves a l'anomenat. el moment de "lagging" canviarà l'indicador del producte d'ingesta. Aquesta proporció entre l'elevació de la vàlvula al PMS mostra el grau d'eficiència en el funcionament d'un arbre de lleves d'un tipus o altre.

La regla teòrica es pot formular de la següent manera: la quantitat d'avanç de l'eix desplaçarà l'indicador de potència cap al rang de revolucions i l'indicador de retard produirà l'efecte contrari. Només ajustar l'arbre de lleves VAZ 2106 permetrà augmentar els paràmetres de potència del vehicle.