En detall: reparació de marcs d'automòbil Mercedes d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
això no és un robot, però el modelat d'estuc es fa de manera obscena!
I el marc (espar) va romandre doblegat pel mestre)))
quan feu aquestes reparacions... al mig del bastidor, es col·loquen topes, abans de penjar-lo i redreçar el bastidor pel seu propi pes.
com estava tort i es va quedar. en general, després d'unir el marc, s'anivella completament a nivell, les canonades es solden i es munten
Sí. els espars es van podrir. Hi havia molta feina.Sé que normalment es netegen aquestes coses amb una màquina de sorra (equip professional), és més agradable treballar després i s'elimina tot l'òxid. És clar, ja ho saps millor.
No es tracta d'una reparació, tret que, a la venda, es desprengui .. Es posa un marc als laterals podrits .. Al mateix Mercedes 207, al lloc on hi ha l'ull superior de l'amortidor posterior, una peça va caure del membre lateral
Gràcies per compartir la teva experiència, també ho he de fer en un futur proper, és bo que ara hi hagi l'oportunitat de preparar amb antelació els materials i les eines necessàries per a aquest treball.
molts errors uzbeks chtoli restaurar i al final la bretxa entre la cabina i la carrosseria segueix sent la mateixa no filmar més vídeo no enganyar la gent AQUEST EXEMPLE QUE NO VAL LA PENA APRENDRE EL CABALLOR AQUEST NOM EL TEU VÍDEO
Hauria lliurat una merda tan antiga al metall ferro
Després de la "reparació" de la granja col·lectiva, la cabina s'amuntega sobre la carrosseria. Hauríeu de donar una puntada de peu a les orelles per a un robot així.
El marc està doblegat al lloc de fixació de la cabina
Escuma. Ho dius en serio. Tot se'n podreix.
Hi ha una pregunta. De quin cotxe costen els discos?
terrible i terrible sa majestat el KOLKHOZ, un any o dos i es podrirà de nou
Hmm, la reparació és genial! És perillós conduir al seu costat es descompondrà amb la càrrega! La cabina es va reforçar específicament amb un esplendor!))) A la foto podeu veure com queda recte.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Els nois digueu-me on podeu trobar el capçal del motor 602.
Sí, al principi semblava molt trist.
Així que el marc, al llarg del camí, va romandre tort.))))
M'he subscrit, m'agrada, miro tota la pregunta, ha valgut la pena?
Sí, UTB es preparava per a la venda de cotxes. i al final, mira, el trencat estava i es va quedar. ulls
Tens el teu propi cotxe i vigila les companyies de cotxes? T'agrada excavar motors i accionaments, desmuntar i reparar cotxes? O ho fas per necessitat, perquè el teu "abeurador" no pot funcionar correctament? Aleshores, aquesta secció és especialment per a tu, aquí el contingut està totalment dedicat als amants dels cotxes. Ressenya de cotxes nous, així com notícies del món de l'automoció.
El contingut principal d'automoció consisteix en diverses revisions de cotxes moderns. Algunes persones compren determinats cotxes, o els lloguen, i després demostren als seus espectadors les habilitats d'aquest o aquell cotxe. Aquestes revisions són adequades per a aquells que estimen molt el maquinari i compraran un cotxe decent per a ells mateixos i, per tant, estan en procés de triar. Tanmateix, la majoria d'aquestes ressenyes representen una visió més aviat subjectiva, i aquest punt de vista sovint no s'ha de prendre com la veritat definitiva.
La següent línia de vídeos sobre aquest tema està ocupada per diverses notícies d'automoció. Aquí podeu conèixer fàcilment les novetats d'aquest any. Vegeu proves de conducció precioses i emocionants organitzades pels creadors i llegiu atentament les especificacions tècniques. Aquest contingut és bastant divertit i molt informatiu. De vegades ajuda a triar un cotxe molt millor que les opinions de persones força dubtoses. Tot i que la majoria de vegades són anuncis publicitaris que lloen el teu producte, però tens el cap sobre les espatlles? Les característiques tècniques encara no us poden amagar.
Tanmateix, la prova de conducció més espectacular i interessant només pot ser una cursa.I aquest bé és en abundància en aquesta categoria, perquè transport i curses són literalment coses inseparables. Fins i tot cotxes aparentment inadaptats aconsegueixen participar en curses de carrer. I de vegades els vídeos amb la gravació d'aquestes curses arriben a Internet i, en conseqüència, a la nostra pàgina. Els conductors de conducció, velocitat, avenços i arriscats et sorprendran amb el seu enginy, virtuosisme i habilitat. Tanmateix, aquí podeu trobar vídeos de les curses oficials.
A més, no us oblideu dels trucs per a la vida dels conductors i de diversos secrets que us ajudaran a reparar una part del cotxe o a prevenir una avaria. En veure aquest contingut, podeu destacar moltes coses noves i útils per a vosaltres mateixos. Fins i tot hi ha diversos espectacles per als amants dels cotxes, com Pimp Ride. On els veritables mestres converteixen un cotxe terrible en un vehicle excel·lent. I, en general, hi ha molt contingut interessant per als motoristes.
També es pot destacar l'humor de l'automòbil, situacions interessants a les carreteres, accidents de trànsit i altres coses interessants que van caure a l'objectiu d'una càmera amateur, i que ara lluiten en forma de vídeos al nostre lloc web. Aquest tipus de vídeos són perfectes per desactivar i augmentar l'estat d'ànim.
En aquesta secció, cada aficionat al cotxe trobarà per si mateix el que li agrada. Aquesta secció conté vídeos d'alta qualitat, no només pel que fa a imatges, sinó també pel que fa al component informatiu. Us desitgem una agradable visualització.
La reparació del marc és una tasca força habitual. Els danys són diferents, depenent de la naturalesa, es tracta d'esquerdes (un fet bastant comú) i de plecs i deformacions.
Sovint, en el cas d'accidents greus, el comportament del bastidor és molt difícil de recuperar i poc pràctic. Però en la majoria dels casos, el dany s'expressa en esquerdes o esclats del marc. Aquest dany es pot reparar amb seguretat. Però és important seguir la tecnologia de reparació, ja que l'estructura del marc funciona en condicions difícils, càrregues de torsió molt fortes.
- cal cuinar amb un dispositiu semiautomàtic,
- evitar el sobreescalfament,
- assegureu-vos de tallar les costures,
- bullir l'arrel de la costura.
Abans de començar la reparació, cal inspeccionar acuradament el marc per detectar esquerdes. Un videoendoscopi és adequat per a l'examen intern. Si no en teniu cap especialitzat, podeu comprar un endoscopi USB que funcioni amb un ordinador portàtil o un telèfon intel·ligent.
Per a les reparacions, cal proporcionar accés al lloc dels danys, si és necessari, desmuntar les peces que interfereixen amb el treball. El millor mètode és alliberar el marc de tots els accessoris i components per reduir la càrrega. Si les esquerdes s'han separat, primer s'han de baixar amb l'ajuda de gats i assegureu-vos de mesurar els punts de control diagonal del cotxe. La diferència de distància no ha de superar els 5 mm. Si hi ha desviacions, cal estirar el marc de la rampa.
L'alineació del marc, fins i tot en llocs d'esquerdes, es realitza en estat fred amb un martell i martells, utilitzant mandrils i suports.
En camions i semiremolcs, el bastidor es controla mitjançant equips pneumàtics o hidràulics.
Les esquerdes es reparen mitjançant la soldadura i el reblat de revestiments de reforç.
La característica principal de la preparació per a la soldadura:
- determinació de l'extrem visible de l'esquerda (amb lupa);
- perforar l'extrem de l'esquerda (abans de perforar, gireu el centre sota el forat a una distància de 5-10 mm de la vora visible de l'esquerda al llarg de la línia de la seva direcció; perforar amb un trepant amb un diàmetre de 5-6 mm );
- vores de tall a un corbat de 90 graus a una profunditat de 2/3 del gruix del metall de la peça, amb un tallador de plasma, si no, podeu utilitzar una esmoladora, però triga més.
- netejar les vores d'una esquerda amb una amplada de 20 mm (raspall d'acer o polidora elèctrica).
S'eliminen les esquerdes dels membres laterals:
- soldadura i instal·lació d'un revestiment de reforç extern o intern en forma de caixa sobre reblons;
- soldadura d'una esquerda i soldadura d'una placa triangular de reforç;
- soldadura d'una esquerda i soldadura d'una placa de reforç d'acer angular;
- Les esquerdes longitudinals o un munt d'esquerdes a la paret vertical s'eliminen tallant la zona danyada i soldant una inserció en forma de diamant;
Abans d'instal·lar la superposició, la costura s'ha de retallar a ras del metall base.
Si no és possible bullir l'arrel, és millor no ocupar la soldadura dels marcs.
- Primera passada ebullició d'arrel: actual 100 A filferro Sv08 Mescla de gasos d'1,2 mm Ap + CO2 20% rodets curts d'esquerra a dreta a través de l'esquerda amb interrupció de l'arc i sense sobreescalfar el metall, però amb la formació d'un corró invers.
- Segon i tercer pas de corrent 110 A exactament igual, però els rodets han de ser prims i solapar-se.
- Corrent de quarta passada 120 A un corró en tota l'amplada de la ranura amb una lleugera aproximació al metall base, els corrons són densos i, depenent de la pèrdua de calor, pot ser una costura contínua, però sense sobreescalfar el metall (3-5 corrons i interrupció de l'arc).
- El cinquè corró s'encavalca en cada sentit el mínim es cuina de la mateixa manera, però sense interrompre l'arc. La costura és àmplia, convexa i força uniforme.
La vertical només es cuina de dalt a baix. Si el client demana amagar els rastres de la soldadura, el cinquè corró no està cuit.
Cada cas de soldadura de marc és molt individual.
Les costures grans no s'han de cuinar alhora, ja que a la zona afectada per la calor, el metall s'endureix i es torna trencadís quan es deforma.
A la foto, el marc ja està fet, la costura fa fàstic. Vaig haver de refer-ho.
Les costures es van tallar a 90 graus, on hi havia VIN, s'havien de perforar forats, això per alleujar l'estrès, de manera que part de l'esquerda no es pot soldar, i si no feu forats, a partir de la tensió del metall, l'esquerda anirà. tornar a la soldadura.
Les costures es van soldar amb la tecnologia anterior.
En la reparació que s'ofereix més amunt, el coixinet no era necessari. Una soldadura addicional no és bona per a l'estructura. Els coixinets s'utilitzen en cas que necessiteu reforçar el marc, on el metall està cansat i hi ha moltes esquerdes verticals. És millor soldar superposicions de diamant o el·líptiques en lloc de superposar-se.
Per als revestiments i els pegats, cal agafar el mateix acer del qual està fet el marc.
Bona tarda, estimats membres del fòrum.
Després de dos projectes reeixits Informe fotogràfic de l'experiment d'allargament del marc de Fuso de revitalització,
Vam decidir provar-nos a reparar el quadre després d'un accident, i per descomptat també a Fuso.El nostre equip és molt amable i útil i es va decidir que estava en el nostre poder restaurar un cotxe amb danys molt greus al quadre, per una cosa i guanyar una experiència valuosa sense experiència valuosa, i serem capaços de limitar les possibilitats, siga o no. Quan dic que ens referim a mi mateix i a l'equip, no escric els noms sense consentiment, però crec que sí. ho anunciaré aviat.
No donaré un enllaç a la venda d'aquest cotxe, el més important aquí és el marc, i hi haurà un reportatge amb una foto.
Es trobava en aquest estat després d'analitzar i eliminar les unitats principals
Segons la resolució de problemes, es va decidir redreçar el costat esquerre del marc i el dret, atès que les deformacions no són compatibles amb un funcionament posterior, substituïu-lo, afortunadament, en ocasions, hi havia un tros del marc al costat dret. pels arbustos)
No hi havia una experiència particular en la reparació de marcs, però hi havia pocs coneixements en aquesta àrea, es va utilitzar un rail d'uns 2,5 metres i es van fer dues llaços amb una forquilla de 2 metres per 30, no ho descriuré tot només per intuïció i coneixement de les propietats del metall, sí, em vaig oblidar d'escriure sobre el martell, sense ell aquesta reparació no hauria tingut lloc)
Cada subjecció va trigar unes quantes hores, tot es va fer sense calefacció.
Queda poc per fer, tallar i cuinar un tros del marc, sobre aquest tema hi va haver molta polèmica, a qui confiar, com fer, quant de temps caminarà, etc.
Hi ha molt poques persones que cuinan marcs i encara menys que són bones per cuinar, i gairebé unes quantes que ho fan de cor, i es va trobar una persona així.
I va arribar la següent etapa, la substitució d'una part del marc.
va ser en aquest lloc on van decidir fer la connexió del bastidor, en principi, gairebé al mig al llarg de l'axial, tenint en compte que tot s'arreglarà a la llitera per si de cas) sempre hi ha hagut una part d'escepticisme en aquest projecte)
8 anys al lloc
usuari # 206233
Reparació, redreçament, soldadura de bastidors de minicamions Mercedes, Ford, Volkswagen, etc.Tots els treballs es realitzen en el pis de càrrega, amb l'ajust de la geometria del bastidor.Després de la nostra reparació, donem garantia dels treballs realitzats.Produïm reparar peces del marc de qualsevol gruix, normalment de 2 a 5 mm + 375296681814, + 375291482456 Lloc web
4 anys al lloc
usuari # 1055632
- Edició de bastidors de camions i remolcs:
- desplaçament lateral;
- corba vertical;
- desplaçament diagonal;
- torsió;
- deformacions locals, plecs, ruptures de llargs i traverses.
- Reparació de bastidors d'equips arrastrats;
- Restauració total o parcial de la carrosseria del camió volquet;
- Pintura elemental i completa amb preparació per a això.
Sovint, els membres laterals longitudinals es desplacen en un angle respecte a l'eix longitudinal del bastidor a causa de les càrregues externes. La part davantera sovint està fortament deformada a causa del fort desplaçament lateral que es produeix en relació amb el membre lateral.
Els corbes verticals poden aparèixer de diferents maneres. Sovint, això es deu a un ús inadequat de l'equip de càrrega o bolcada del camió. La imatge de dalt mostra què passa quan es carrega un camió.
Quan el marc està retorçat, els membres laterals romanen rectes, però esbiaixats els uns amb els altres. Les travesses solen estar en angle recte amb els llargs laterals. Molt sovint, aquest dany es produeix en camions de dos eixos.
Els elements laterals del marc es mouen longitudinalment i els elements transversals no formen angles rectes amb els elements laterals. El desplaçament diagonal es produeix sovint als camions quan es bolquen.
Reparació de bricolatge Mercedes T1
