Per cert, per allargar la vida útil del radiador, es recomana instal·lar una graella protectora.
Traieu la mànega de sortida del radiador.
Per a referència:
Per cert, per allargar la vida útil del radiador, es recomana instal·lar una graella protectora.
Si fuites del radiador del cotxe llavors la majoria de nosaltres recorrem a substituir-lo. No obstant això, en la majoria dels casos és possible no canviar, però reparació del radiador ... De vegades no es requereixen coneixements, però de vegades és impossible prescindir de coneixements en el camp de la soldadura o soldadura. Aprenem a definir l'estat i ho intentem restaura el radiador amb les teves pròpies mans .
fuita del radiador ... El refrigerant (refrigerant) s'esgota de les juntes entre el metall i el plàstic, la qual cosa provoca automàticament un sobreescalfament del motor. No sempre és possible trobar un radiador de recanvi i les reparacions costaran almenys 2 vegades més barates que un de nou.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
El discurs addicional serà sobre els radiadors dels cotxes en general i no importa si es tracta d'una reparació d'un radiador d'escalfador, un radiador d'aire condicionat o un radiador del sistema de refrigeració del motor.
Reparació de radiadors de química ... Els danys menors es poden reparar amb productes especials coneguts al mercat com a fluid de restauració de radiadors, segellador de radiadors o reductors en pols. El principi de funcionament és aproximadament el mateix: aboqueu el reductor del radiador al sistema de refrigeració del motor (SOD). La barreja resultant segellarà les esquerdes quan s'exposa a l'aire.
Vídeo demostració del funcionament del líquid per a la restauració del radiador :
La química és diferent de la química, per tant, és impossible respondre per la qualitat d'aquest mètode en el seu conjunt. Per exemple, pot ser que un reductor de baixa qualitat no ajudi, sinó que, al contrari, el perjudiqui obstruint tot el SOD. Per exemple, l'estufa deixarà d'escalfar i caldrà rentar el SOD o canviar el radiador de l'estufa. Una millor química és capaç d'eliminar les fuites del radiador només durant un temps (des de diversos dies fins a diversos mesos). Per aquest camí, química de reparació de radiadors és només una solució temporal al problema.
Reparació del radiador de bresca pot ser una barreja de resina epoxi i enduridor. Desgreixar i abocar la substància a la bresca danyada i anivellar-la amb una espàtula. Ara els forats del radiador estan 100% segellats.
reparar el radiador permanentment , s'ha de treure, però abans d'això, s'ha de drenar el refrigerant (descrit amb detall a l'article sobre neteja del radiador). Ara que el radiador està desmuntat, podem determinar el seu estat, si el radiador es pot reparar o substituir-lo per un de nou.
Repareu el radiador soldant ... Netegem bé el local que es restaurarà i soldem un tros de xapa de llautó (radiadors de llautó). Aquí cal recórrer a l'ús d'una torxa de gas i un soldador.
tubs del radiador esquerdats , llavors és millor substituir-los per de nous. Escalfem la soldadura fins que quedi suau i traiem el tub del dipòsit. Al seu lloc, en soldem un de nou. El desavantatge d'aquest mètode és l'efecte de les altes temperatures sobre els elements del radiador, que condueix a la seva deformació interna. Per tant, és millor utilitzar la soldadura per arc d'argó (soldadura d'argó).
Reparació de radiadors mitjançant soldadura d'argó ... El material de farciment aquí és un filferro d'alumini soldat especial. Un equip especial és indispensable aquí. Cal tenir en compte que els llocs tractats amb argó estaran protegits de l'oxidació.Reparació d'un radiador mitjançant polvorització gas-dinàmica ... Quan una pols especial s'accelera a l'interior del radiador a una velocitat molt alta, es forma un recobriment d'1-1,5 mm de gruix a la superfície danyada. No té sentit descriure aquests dos mètodes, perquè no es poden fer a casa.
Vídeo que mostra la reparació del radiador d'argó :
Reparació del radiador del cotxe es pot fer de diverses maneres, cadascuna de les quals té els seus propis avantatges i desavantatges. En un cas, hi haurà una reparació a curt termini del radiador i, en l'altre, durant molt de temps. Si dubteu de les vostres habilitats, és millor confiar la missió de restaurar el radiador a especialistes i soldadura d'argó. No només repararan, sinó que netejaran immediatament el radiador i, si ho desitja, instal·laran un dipòsit de llautó.
Si el radiador es fa malbé després d'una col·lisió frontal del cotxe , aleshores la reparació costarà un bon cèntim. En aquest cas, és més correcte comprar un radiador nou d'alta qualitat.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Quin mètode de reparació del radiador recomaneu?
(02.09.13) Gleb
Quin radiador és millor per al VAZ 2110: per al motor i per a l'estufa? Els fabricants sovint ofereixen els dos tipus d'aquest producte. Una opció intel·ligent seria comprar les dues variants de la mateixa marca. Tots aquests elements del sistema de refrigeració es poden dividir en diversos tipus:
El model depèn de la mida del motor: per regla general, els radiadors antics s'instal·len en una unitat de potència "deu" d'1,5 litres de volum de treball, i els nous també són adequats per a un motor d'1,6 litres.
La clau per a una llarga vida útil del radiador i, per tant, de tot el sistema de refrigeració del motor, és la cura adequada. Cal netejar ràpidament aquest cos de refrigeració dels residus que s'han acumulat a la bresca: pelusa, fulles, pols, etc. Es tracta d'una neteja externa. Es pot fer tant de manera independent (utilitzant una mànega normal, raspall, solució de sabó) com en un rentat de cotxes, on el radiador s'esbandeix amb aigua o aire comprimit. Per rentar el radiador des de l'interior, s'haurà d'eliminar drenant-ne el líquid.
Malauradament, les fuites del radiador dels cotxes VAZ no són infreqüents. Tanmateix, no us afanyeu a comprar-ne un de nou. Molt sovint, podeu fer-ho pel vostre compte i estalviar una quantitat decent. És possible reparar aquest element del sistema de refrigeració o un radiador de calefacció sense ni tan sols tenir les habilitats especials d'un serraller i un soldador.
Molt sovint, les fuites d'anticongelant es produeixen a causa de la despresurització de les costures, especialment quan el metall es troba amb el plàstic.El mètode més senzill, que es pot anomenar popular sense exagerar, és la soldadura en fred. Els forats visibles es tanquen simplement amb un compost especial, que en aparença i textura s'assembla a la plastilina, que s'endureix a l'aire. És millor tancar els forats més grans amb un tros de llauna. Heu d'entendre que aquesta reparació és una mesura temporal i encara s'haurà de canviar el radiador.
Un mètode de reparació més avançat és abocar una composició química especial a la capacitat d'aquesta unitat de refrigeració del motor. Penetrant a totes les esquerdes i forats, el segellador s'endureix sota la influència de l'aire. Aneu amb compte, una composició falsa o de baixa qualitat pot obstruir "amb força" tot el sistema de refrigeració. Els forats també estan segellats amb epoxi, soldadura o soldadura d'argó. Si el radiador, com diuen, no es pot reparar, haureu de comprar-ne un de nou.
Només els usuaris registrats poden participar en la discussió.
Succeeix que radiador vaz 2110 s'avaria, els propietaris de cotxes tenen una pregunta: "Què han de fer?" Molts van immediatament a comprar un radiador nou, però quan no és possible comprar, podeu sortir de la situació d'una altra manera, és a dir, arreglar-lo vosaltres mateixos.
Per reparar el radiador, cal treure'l. Abans d'eliminar, s'ha de drenar el refrigerant, el líquid s'ha de drenar del motor refrigerat, després de la qual cosa es desconnecta el ventilador elèctric. Tan bon punt s'ha retirat el ventilador, s'afluixen les pinces i es desconnecten les mànegues de subministrament i de sortida de vapor.
Per treure el radiador del punt de fixació, cal inclinar-lo cap al motor i després treure'l. La part inferior del radiador s'instal·la sobre coixins de goma (n'hi ha dos); durant el muntatge, entren als forats.
Per reparar un radiador amb les vostres pròpies mans, cal tenir coneixements, així com experiència en el camp de la soldadura i soldadura.
El radiador VAZ 2110 està fet de llautó, de manera que la soldadura es fa amb soldadures de baixa fusió.
Per soldar les esquerdes, cal netejar molt bé el radiador i només aleshores soldar-les amb cura. Però aquest mètode no és adequat per segellar forats, per eliminar el forat, cal tenir a mà un radiador antic, del qual es tallaran peces de xapa de llautó, aquestes plaques s'apliquen al forat i es solden al voltant del perímetre. El tub danyat es pot soldar, però si el dany no supera el 10%, en cas contrari es canvia el tub.
Necessitem una vareta calenta, hem de posar-la en un tub i esperar, si la temperatura de la vareta és suficient, la soldadura es tornarà suau. A continuació, s'elimina un tub del dipòsit amb una vareta i se'n posa un de nou al seu lloc i segella.
La soldadura per arc d'argó es realitza amb un material de farciment, sovint s'utilitza un filferro de soldadura especialitzat d'alumini. Quan s'utilitza soldadura d'aquest tipus, cal conèixer molts matisos, per exemple: una floració d'òxid d'alumini impedeix una bona soldabilitat. Per evitar-ho, es subministra argó al lloc de soldadura, la tasca del qual és protegir de manera fiable el metall de l'oxidació, com a resultat de la qual cosa la costura de soldadura queda sense porus i cavitats. A més, després d'escalfar a la temperatura desitjada, totes les substàncies d'estat sòlid passen a un líquid. Amb aquesta soldadura, la temperatura augmenta per sobre dels 400 ° C a aquesta temperatura, l'alumini es torna més feble i fins i tot un impacte feble es pot enfonsar.
Vídeo: Substitució i reparació d'un radiador de calefacció VAZ 2110, 2111, 2112
Una solució temporal al problema del radiador de refrigeració actual pot ser l'ús de productes químics.
Si l'intercanviador de calor està lleugerament danyat, podeu utilitzar un remei (segellador, reductor en pols o líquid). L'ús d'aquest mètode de reparació és especialment important si necessiteu conduir fins al lloc on es manipularà el radiador. Els restauradors químics són extremadament poc fiables i, en els casos en què s'utilitza una falsificació, pot danyar completament tot el sistema de refrigeració.Per tant, la millor solució temporal seria l'ús de la "soldadura en fred".
El discurs addicional serà sobre els radiadors dels cotxes en general i no importa si es tracta d'una reparació d'un radiador d'escalfador, un radiador d'aire condicionat o un radiador del sistema de refrigeració del motor.
La química és diferent de la química, per tant, és impossible respondre per la qualitat d'aquest mètode en el seu conjunt. Per exemple, pot ser que un reductor de baixa qualitat no ajudi, sinó que, al contrari, el perjudiqui obstruint tot el SOD. Per exemple, l'estufa deixarà d'escalfar i caldrà rentar el SOD o canviar el radiador de l'estufa. Una millor química és capaç d'eliminar les fuites del radiador només durant un temps (des de diversos dies fins a diversos mesos). Per tant, la química per reparar un radiador és només una solució temporal al problema.
Hi ha un mètode popular per reparar radiadors. Consisteix en pedaçar els forats mitjançant soldadura en fred (un material semblant a la plastilina, que s'endureix després del seu ús). És millor tancar un petit forat al radiador després de desgreixar bé la superfície de treball. Si el forat del radiador és gran, es pot utilitzar un tros de llauna com a pegat, que es torna a enganxar amb soldadura en fred.
Repareu el radiador soldant. Netegem bé el local que es restaurarà i soldem un tros de xapa de llautó (radiadors de llautó). Aquí cal recórrer a l'ús d'una torxa de gas i un soldador.
Reparació d'un radiador amb soldadura d'argó. El material de farciment aquí és un filferro d'alumini soldat especial. Un equip especial és indispensable aquí. Cal tenir en compte que els llocs tractats amb argó estaran protegits de l'oxidació.
Hi ha diverses maneres de reparar el radiador d'un cotxe, cadascuna de les quals té els seus propis avantatges i desavantatges. En un cas, hi haurà una reparació a curt termini del radiador i, en l'altre, durant molt de temps. Si dubteu de les vostres habilitats, és millor confiar la missió de restaurar el radiador a especialistes i soldadura d'argó. No només repararan, sinó que netejaran immediatament el radiador i, si ho desitja, instal·laran un dipòsit de llautó.
Si el radiador es fa malbé després d'una col·lisió frontal del cotxe, les reparacions costaran un bon cèntim. En aquest cas, és més correcte comprar un radiador nou d'alta qualitat.
Hola a tothom!
allà la junta de goma s'esprem amb un tros de ferro, no enganxeu res, llenceu només, escombraries
També hi ha cola "No pot ser més fort", també ajudarà.
Compra-ne un de nou. No és car. Clay és així, per arribar-hi, si no a casa. O passejar fins al xec de sou)). El fet és que quan s'escalfa, el material del radiador s'expandeix, tal com indica el curs de física de l'escola)). Quan enganxeu, el lloc pegat encara fluirà de nou després d'un cert nombre d'expansió-contraccions.
El nostre és car, tinc aire condicionat halla
Llavors la cola és epoxi EPF Soviet. Aquesta és l'opció d'enganxament més fiable. Però de nou, prou per a mig any, amb prou feines més.
Vaig llegir els comentaris. Resulta que hi ha moltes més maneres de follar-te amb tu i el cotxe i el radiador amb desmuntatge i encolat. Sincerament, mai hauria pensat que algú estava fent això. Bé, soldeu l'excepció. Va ser comprat canviat. Sí, pot ser car, però el que és una tonteria fer.
Tonteria ahahahaha)
Fer-ho tu mateix no és una tonteria. I reparar una cosa que, en principi, no s'està reparant, això és el que jo vaig anomenar ximpleria. I no vaig fer comparacions entre què és més intel·ligent i què és més estúpid. I vaig escriure la meva opinió en la qual em quedaré.
Sí, no pretenc ser la teva opinió. Escriu que l'autor es dedica a una tonteria intentant enganxar el radiador. Per què comprar NOU, si el vell encara es pot reparar, aquesta lògica no se us va ocórrer? Això és una tonteria?
Notes la diferència. Entre fer-ho bé amb les teves pròpies mans i fer amb les teves pròpies mans allò que aviat es trencarà. Bé, és com cosir una verge a una dona. De debò. El perforaran de totes maneres. Per no parlar de la retirada del radiador del prior amb el Conder. Per substituir-lo, s'ha de desmuntar el terra del cotxe. Ho vaig canviar jo mateix. No vull recordar aquest terrible somni. Per fer aquest procediment cada pocs mesos has de ser aquell pervertit amb nervis d'acer. No m'importa deixar-ho reparar. Bé, doncs, personalment, crec que no val la pena.
D'on saps què passa si alguna cosa es trenca? Si alguna cosa es trenca després de la reparació, això no vol dir que algú altre tingui el mateix)
No es trenca després de la meva reparació. Com que el que és reparable es restaura, si no, la unitat o unitat es substitueix. I ho sé, per exemple, pels comentaris d'aquest post. Cap persona va escriure que la reparació ajudarà durant molt de temps.Només substitució. És a dir, segons tu, aquí tothom s'equivoca. Bé, d'acord. Li diré a l'autor on comprar més barat. Potser el preu li convingui. Que parlar aquí és més fàcil ajudar que alguna cosa realment sensata.
Estic d'acord, ajudeu l'autor, però no amb frases, és millor comprar o reparar ximpleries amb les vostres pròpies mans.
Demanaré que aquest missatge es dupliqui a tots els participants d'aquest tema, sinó no és gaire troll-me sol. I així mira bons consells s'afegiran a l'autor.
Sí, dupliquem: la CARRETERA ÉS BONA A LA CARRETERA, PUNTEU TOT A LA REUNIÓ I PUNTEU ELS PNEUMATICS!))
millor substituir. Vaig intentar desmuntar, netejar, muntar. Suficient per 4 mesos. Va estrangular un gripau i va posar un orenburg de coure soldat. No me'n penedeixo. Una vegada va aparèixer una petita esquerda, l'anticongelant deixava una gota al dia, el radiador es va mullar. El vaig treure, el vaig soldar i vaig continuar 🙂
Només un reemplaçament us ajudarà, tota mena de pols no us ajudarà, obstruiràs un sistema que ja no funciona, ja que et confons, canvia immediatament el radiador de l'estufa i, per descomptat, un nou líquid a la carretó)
El radiador s'ha de substituir si se'n detecta una fuita de refrigerant.
En un taller amb equipament especial, es pot revisar i reparar el radiador VAZ 2170.
Necessitareu: una clau "10" (o cap), un tornavís amb fulla en forma de creu, alicates amb mandíbules llargues i primes.
1. Escorreu el líquid refrigerant (vegeu "Substitució del refrigerant").
2. Retireu el ventilador del radiador Lada Priora (vegeu "Desmuntatge i instal·lació del ventilador del radiador amb carcassa").
3. Retireu el senyal de so (vegeu "Desmuntatge, instal·lació i ajust del senyal de so").
4. Afluixeu la pinça tenint la mànega d'alimentació al radiador.
5. . i traieu la mànega de la canonada del radiador del VAZ 2172.
6. Desconnecteu la mànega de sortida del radiador de la mateixa manera.
7. Desenrosqueu les dues femelles que subjecten el radiador al cos del VAZ 2171.
8. Traieu el suport de la mànega de vapor del forat de la travessa superior del compartiment del motor.
9. Inclineu el radiador cap al motor. Afluixeu la pinça de la banda de la mànega de vapor...
10. . i traieu la mànega de la connexió del radiador VAZ 2170.
Les pinces de la mànega són incòmodes d'utilitzar i difícils de tornar a segellar la connexió. Recomanem substituir les pinces de la banda per un engranatge sense fi disponible comercialment quan desconnecteu les mànegues per primera vegada.
11. Aixequeu el radiador cap amunt.
12. Traieu els dos coixins de muntatge inferior del radiador, si queden a les agulles de localització del radiador, o traieu-los dels forats de la travessa, si queden al cos del VAZ 2171. Substituïu els coixins d'elasticitat trencats o perduts. .
13. Traieu els casquets de goma i metall dels suports del radiador. Substituïu les agulles de goma trencades o soltes.
14. Rentar l'exterior del radiador amb un raig d'aigua i assecar. Si els dipòsits de plàstic del radiador estan esquerdats, substituïu el radiador
15. Comprovar l'estanquitat del radiador Lada Priora tapant les seves canonades i baixant-lo a un recipient amb aigua, subministrant-li aire a una pressió de 0,1 MPa (1 kgf/cm2). Les bombolles d'aire no han de sortir del radiador durant almenys 30 segons. Si el radiador no encaixa completament al contenidor, comproveu-lo seqüencialment per tots els costats.
16. Col·loqueu el radiador priora en l'ordre invers de la retirada, col·locant primer els passadors dels coixins del radiador de la montura inferior i introduint els casquets de la montura superior als suports.
Per excloure encara més la possibilitat de fuites de refrigerant, abans de connectar les mànegues al radiador VAZ 2172, lubriqueu les canonades del radiador amb una fina capa de segellador.
17. Instal·leu el ventilador elèctric i totes les peces retirades en l'ordre invers de la desmuntada.
18. Omplir de refrigerant (vegeu "Substitució del refrigerant de l'anterior").
