Reparació de radiadors d'estufa DIY vaz 2107

En detall: reparació de bricolatge d'un radiador d'estufa vaz 2107 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

El sistema de calefacció, que utilitza la calor del refrigerant, és responsable d'escalfar l'interior del VAZ 2107. Aquest esquema, reconegut com a òptim per als cotxes amb motor de combustió interna, s'utilitza en els cotxes des de mitjans del segle XX.

Com qualsevol part d'un cotxe, una estufa VAZ 2107 pot deixar de funcionar. A l'hivern, aquesta avaria fa impossible el funcionament del cotxe: el vidre sua o es cobreix de gelades, cosa que perjudica la visió. Per a reparacions efectives, cal conèixer bé el disseny del sistema de calefacció interior.

El sistema inclou els components següents:

Escalfador VAZ 2107, la tasca del qual és escalfar l'aire. L'element principal de l'escalfador és el radiador pel qual circula el refrigerant.
Un ventilador que dirigeix l'aire calent a l'habitacle. S'uneix a la carcassa mitjançant coixinets elàstics que amortitzen les vibracions.
Sistema de control de la calefacció, inclòs el botó del ventilador, els botons i els amortidors del sistema de control de la calefacció.

El sistema de calefacció funciona així:

A través de les reixes del capó, l'aire entra a la caixa d'entrada d'aire situada al compartiment del motor prop del parabrisa.

En cas de pluja o pluja intensa, l'aigua es separa de l'aire i baixa per les obertures de la caixa. Això permet utilitzar l'estufa en qualsevol clima, però fins que el radiador s'escalfi, l'aire que entra a la cabina durant la pluja estarà humit.

El flux d'aire es dirigeix a l'escalfador VAZ 2107 i s'escalfa passant pel radiador. La calefacció es controla mitjançant una aixeta que regula la quantitat de refrigerant que flueix. La grua es controla mitjançant una vareta flexible connectada a la palanca de control.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Durant la conducció, el flux d'aire entra al compartiment del motor i l'aire entra de manera independent a l'escalfador. Durant una parada o a baixa velocitat s'utilitza un ventilador elèctric, controlat per un interruptor que té tres posicions: "off", "full speed" i "low speed". La velocitat reduïda s'aconsegueix engegant el motor mitjançant una resistència que redueix la tensió a través del bobinatge del motor.

Després del radiador, l'aire entra pels conductes d'aire i surt pels deflectors, que permeten canviar la direcció del flux. L'aire calent es pot dirigir cap al parabrisa i les finestres laterals, sota els peus del conductor i el passatger.

Elements de control del flux d'aire de l'estufa VAZ 2107:

Tapa de distribució d'aire per al ventilador que regula el flux d'aire.
Palanques i nanses que canvien la posició de les tapes d'entrada d'aire i amortidors de flux d'aire.

Abans de reparar l'estufa VAZ 2107, cal entendre les causes del mal funcionament.

Si l'estufa VAZ 2107 no s'escalfa i quan l'escalfador està encès, l'aire que surt dels deflectors roman fred, els motius poden ser els següents:

Un altre tipus d'avaria són les fuites d'anticongelant. Això es manifesta amb l'aparició de condensació a les finestres o fuites d'anticongelant a la cabina sota els peus del passatger i del conductor. Els motius són els següents:

L'anticongelant surt per l'aixeta de l'escalfador. En aquest cas, es pot substituir sense treure el radiador.
Les fuites es produeixen a través de la canonada de ruptura. La solució és substituir el tub de branca per un de nou.
Degoteig del radiador de la calefacció. En aquest cas, la reparació de l'estufa VAZ 2107 consisteix a soldar o substituir el radiador.

Si hi ha fuites d'anticongelant en cas d'avaria de l'escalfador, les reparacions s'han de fer immediatament: l'etilenglicol contingut en anticongelant és tòxic i la inhalació dels seus vapors causa greus danys al cos.

Per fer la feina, necessiteu un tornavís Phillips i un joc de claus (extrem obert i presa).

afluixar les pinces de la mànega de l'escalfador situades al compartiment del motor;
traieu les mànegues de les canonades del radiador de l'escalfador (en aquest cas, és possible una petita fuita d'anticongelant);
desenrosqueu els cargols autorroscants que asseguren el segell de goma;
desmuntar el segell;
desenrosqueu el panell de la ràdio;
desconnecteu el cable de la vàlvula de l'estufa VAZ 2107;
amb un tornavís, desmunteu els suports de la carcassa del ventilador;
baixa la coberta cap avall;
treure el radiador de l'escalfador.

Sovint, reparar una estufa VAZ 2107 consisteix a substituir o reparar un radiador de calefacció. Els passos de reparació depenen del tipus i la causa del mal funcionament:

Un radiador obstruït es pot rentar amb aigua. L'escala de les parets de la bresca es pot eliminar amb un agent especial que la dissol.

Les fuites en un radiador de coure (llautó) es poden soldar. Amb un soldador potent i soldadura, es pot reparar un forat o una esquerda. Els radiadors d'alumini amb fuites s'han de substituir.

Important: per eliminar una fuita al radiador de l'estufa o al sistema de refrigeració del motor, no utilitzeu els agents afegits a l'anticongelant: poden obstruir la bresca del radiador VAZ 2107.

La reparació de l'estufa VAZ 2107 completa el muntatge de l'escalfador. Muntar-lo en l'ordre invers del desmuntatge. L'obra té una sèrie de característiques:

les juntes de goma s'han de substituir per unes de noves i lubricades amb segellador de silicona;
abans de muntar l'escalfador, cal connectar les canonades i l'aixeta al radiador;
no podeu estrènyer massa les femelles per no aixafar les juntes;
abans de posar les mànegues de goma, la superfície exterior de les canonades metàl·liques del radiador s'ha de tractar amb un segellador;
després de muntar i connectar l'escalfador VAZ 2107, no s'ha d'oblidar d'afegir anticongelant al sistema i comprovar-ne l'estanquitat.

Important: la reparació de l'estufa VAZ 2107 s'ha de dur a terme juntament amb la comprovació de la salut dels components del sistema de refrigeració del motor. Aquest enfocament us permet determinar amb precisió la causa de l'avaria i eliminar-la de manera fiable.

Podeu millorar l'escalfador VAZ 2107 instal·lant un ventilador addicional per millorar el flux d'aire a les finestres. Un altre tipus comú de sintonització d'una estufa VAZ 2107 és substituir l'interruptor de mode de ventilador per un botó.

A cada cotxe, una part integral de l'equip és una estufa, sense la qual és impossible escalfar l'interior i conduir còmodament. De vegades hi ha problemes amb l'escalfador VAZ 2107, com a resultat dels quals cal reparar o substituir certs elements.Moltes disfuncions amb un cotxe es produeixen amb l'arribada del clima fred, i això és especialment cert per als cotxes de la indústria de l'automòbil nacional. Un dels principals problemes és el funcionament ineficient del sistema de calefacció, com a resultat de la qual cosa el parabrisa i les finestres laterals estan mal escalfats. Els propietaris de VAZ 2107 sovint es troben amb una situació en què l'interior del cotxe simplement no s'escalfa a l'hivern. En aquest cas, no cal parlar de cap comoditat dels passatgers i del conductor. Per entendre quines són les raons i per eliminar un possible mal funcionament, primer cal entendre el disseny de l'escalfador "set".Els elements principals de l'estufa VAZ 2107 són:

radiador;

aixeta;

ventilador;

cables de control;

conductes d'aire.

Detalls de l'escalfador i la ventilació del cos VAZ 2107: 1 - la palanca de la coberta de distribució d'aire; 2 - suport per a les palanques de control; 3 - palanques de control de l'escalfador; 4 - conducte d'aire per escalfar el vidre lateral; 5 - varetes flexibles; 6 - conducte d'aire de calefacció

A mesura que s'utilitza el vehicle, es poden produir certes avaries amb l'estufa, que redueixen l'eficiència de la unitat o impossibiliten completament el funcionament. No hi ha tants símptomes de problemes bàsics i es redueixen als següents:

Pel que fa a la vida útil de l'estufa, no és apropiat donar cap nombre. Tot depèn de la qualitat de les peces, del refrigerant utilitzat, així com de la freqüència de funcionament del vehicle.

Si l'intercanviador de calor té fuites, no serà difícil detectar-lo. El refrigerant en forma de bassal estarà sota els peus del conductor o dels passatgers. Tanmateix, no us precipiteu a treure conclusions i compreu un radiador nou per substituir-lo. La fuita es pot associar no només amb ell, sinó també amb canonades amb fuites o una aixeta.Per fer-ho, cal apropar-se a aquests elements i examinar-los acuradament amb una bona il·luminació. Després d'assegurar-se que el problema no és amb ells, només queda el radiador. Per cert, de vegades, quan apareix una fuita, quan el ventilador de l'estufa està en marxa, el parabrisa s'embolica i apareix una característica olor d'anticongelant. Després d'haver descobert que el motiu rau en l'intercanviador de calor, s'haurà d'eliminar i després reparar-lo o substituir-lo per un de nou.

Si el motor s'escalfa, l'aixeta de l'estufa està oberta, però l'aire fred prové del sistema de calefacció, és probable que el radiador estigui obstruït o hi hagi un nivell baix d'anticongelant al sistema de refrigeració. Per comprovar el nivell de refrigerant (refrigerant), només cal que mireu el nivell del dipòsit d'expansió o desenrosqueu l'endoll del radiador principal del motor silenciat. Si no hi ha problemes amb el nivell, haureu de tractar amb l'intercanviador de calor, potser haureu de rentar-lo o completament el sistema de refrigeració. Per evitar possibles obstruccions del radiador de l'escalfador, no heu d'afegir diversos additius que eliminen petites fuites. Aquests mitjans poden obstruir fàcilment els tubs de l'estufa.

El flux d'aire fred del sistema de calefacció també pot ser causat per la ventilació del sistema. En aquest cas, haureu de treure el tap d'aire i afegir refrigerant.

Aireació: l'aparició d'un tancament d'aire al sistema de refrigeració durant els treballs de reparació o en substituir el refrigerant.

La vàlvula de l'escalfador pot fallar amb el temps com a resultat de la formació d'escala

A més, el problema és possible amb l'aixeta en si, que amb el pas del temps es pot obstruir o acumular incrustacions si s'utilitza aigua en comptes d'anticongelant. En cas de mal funcionament de l'aixeta, la peça es desmunta i es neteja o simplement es canvia. Un altre motiu, encara que poc freqüent, però possible, per a una estufa freda, pot ser una fallada de la bomba. En aquest cas, el motor s'escalfa, però les canonades que condueixen al radiador de l'escalfador romanen fredes. En aquest cas, la bomba d'aigua s'ha de reparar immediatament. També pot ser que l'aire calent no entri a l'habitacle a causa de problemes amb el ventilador de l'estufa. El problema pot ser tant amb el propi motor com amb el seu circuit d'alimentació, per exemple, quan es crema un fusible.

Després de descobrir que l'escalfador necessita reparació, caldrà desmuntar-lo totalment o parcialment. Si hi ha un problema amb el motor, n'hi ha prou amb treure la part inferior de la unitat. Si hi ha un problema amb el radiador, primer heu de drenar el refrigerant del sistema de refrigeració del motor. Per dur a terme treballs de reparació, necessitareu les eines següents:

tornavís Phillips i plans;
conjunt de claus obertes i d'endoll.

Per substituir l'estufa, necessitareu un joc de claus i tornavís

Després d'esgotar el refrigerant i preparar l'eina necessària, podeu procedir al desmuntatge. Es realitza en el següent ordre:

En la majoria dels casos, no cal desmuntar completament l'escalfador. Normalment canvien un radiador, una aixeta o un motor.Si només es substitueix el radiador, no serà superflu inspeccionar el motor elèctric i lubricar-lo.El muntatge de l'escalfador no causa cap dificultat, ja que totes les accions es realitzen en l'ordre invers del desmuntatge. Tanmateix, hi ha alguns punts a tenir en compte. Quan es substitueix un radiador, s'han d'instal·lar nous segells de goma. Estan recoberts prèviament amb segellador de silicona. Les femelles s'han d'estreny sense fer cap esforç especial per no estrènyer els segells, trencant així l'estanquitat. Imatge - Reparació de bricolatge d'un radiador d'estufa vaz 2107

Quan instal·leu un radiador nou, es recomana substituir els segells de goma

Quan l'intercanviador de calor s'instal·la al seu lloc i l'estufa està completament muntada, les vores de les canonades d'entrada i sortida es lubrifiquen amb segellador. Si les canonades es troben en un estat normal, és a dir, la goma no està esquerdada, deixeu-les després de netejar la cavitat interior amb un drap net. A continuació, poseu les mànegues i apreteu les pinces. Després del muntatge, queda per omplir refrigerant i comprovar l'estanquitat de les connexions.

Durant el funcionament del cotxe després de la reparació, també hauríeu d'observar les juntes per detectar fuites.

Si hi ha problemes amb l'estufa "set", podeu solucionar-los amb les vostres pròpies mans, a causa de la senzillesa del muntatge. Per treure i substituir l'escalfador, haureu de preparar un conjunt d'eines i seguir les instruccions pas a pas.

Hi ha moltes avaries d'un cotxe VAZ 2107 que no es poden detectar immediatament. Per regla general, no afecten directament el funcionament de les unitats principals i es detecten després d'un temps. Aquests errors inclouen un mal funcionament del radiador de l'escalfador. Es pot expressar en la formació d'una fuita de refrigerant del radiador, obstrucció dels canals interns, que impedeix la seva circulació normal a través del radiador de l'estufa. Tots els cotxes estan subjectes a aquests problemes, amb qualsevol tipus de motor, ja sigui un injector o un carburador.

Qualsevol dels errors indicats del sistema de refrigeració VAZ 2107 requereix la retirada del radiador, després de la qual cosa es repara o substitueix per un de nou. La substitució en si no és massa difícil, però requereix una mica de cura i precisió. Per completar el treball, necessitareu les eines següents:

clau per a 10;
Clau per a 7;
tornavís de creu;
Draps.

A més, cal emmagatzemar líquid refrigerant per omplir després de la substitució i dues juntes de goma noves.

El primer pas és treure la carcassa del ventilador. Per fer-ho, cal treure el prestatge i la part inferior de la guantera, el panell de ràdio, desconnectar els coixinets de connexió del cablejat elèctric. Després d'això, l'accés s'obre directament a la carcassa del ventilador de l'escalfador. Si el retireu, podreu accedir al radiador de l'estufa. Es recomana estendre un drap al terra, ja que la substitució pot provocar fuites de líquid del sistema de refrigeració.

Passem al compartiment del motor del VAZ 2107. Cal treure les canonades de goma de la canonada de sortida i la canonada de l'aixeta de l'escalfador. Per fer-ho, amb un tornavís Phillips, allibereu les pinces que apreten les canonades.

Després, amb una clau de 7, girem dos cargols autorroscants i traiem el diafragma de segellat per on surten els tubs de l'estufa.

Tornem al saló VAZ 2107 i desenrosquem la coberta del cable de control de l'aixeta de l'escalfador, traiem el bucle de la palanca. El radiador ja no aguanta res i, retirant amb cura els tubs de la partició entre l'habitacle i el compartiment del motor, podeu treure'l amb cura.

A més, amb una clau de 10, desenrosqueu els quatre cargols seqüencialment que subjecten el tub de la branca i l'aixeta de l'escalfador.

Si això és possible, repara o renta el radiador, en cas contrari compra-ne un de nou. Aprofitant aquesta oportunitat, comproveu l'estat de l'aixeta de l'escalfador, si cal, substituïu-la. El muntatge i la instal·lació es fa en ordre invers:

Enrosqueu seqüencialment l'aixeta i el tub de derivació al radiador amb una clau 10. En aquest cas, les juntes de goma antigues es substitueixen per unes de noves. No oblideu canviar-los, perquè les juntes antigues poden causar fuites en el futur.

Instal·leu amb cura el radiador al seu lloc original inserint els tubs al deflector.
Col·loqueu el diafragma als tubs i fixeu-lo amb dos cargols autorroscants amb una clau de 7.
Cal col·locar les canonades de goma del sistema de refrigeració a les canonades i estrènyer les pinces de cuc. Si les pinces antigues no proporcionen una fixació d'alta qualitat de les canonades, també s'han de substituir.
Queda fixar el cable de control de l'aixeta de l'escalfador al seu lloc i ajustar-lo perquè la palanca de control s'obri i tanqui completament l'aixeta.

S'han completat totes les operacions relacionades amb la substitució directa del radiador de l'escalfador VAZ 2107 i la restauració del rendiment del sistema de refrigeració. No obstant això, abans de procedir al muntatge final, es recomana revisar totes les connexions i la pròpia estufa per detectar fuites de refrigerant. Per fer-ho, obriu l'aixeta de l'escalfador i engegueu el motor. Així, vetllarem per la circulació del líquid a través del radiador de l'escalfador i al mateix temps retirarem els taps d'aire. Ara podeu afegir el volum de líquid que falta al sistema de refrigeració i podeu procedir al muntatge final.

Queda per instal·lar seqüencialment la caixa del ventilador de l'estufa, el panell de la ràdio, la funda de la guantera i el prestatge als seus llocs. No oblideu connectar els blocs de cablejat, en cas contrari haureu de desmuntar i tornar a muntar-ho tot. Com podeu veure, la substitució del radiador de l'estufa VAZ 2107 no causa cap dificultat.

Un mal funcionament del sistema de calefacció d'un cotxe domèstic és un fet bastant comú. I si a l'estiu no podeu prestar atenció a això, els problemes amb l'estufa a l'hivern causen molts problemes.

De vegades, la causa del mal funcionament poden ser petites avaries, que s'eliminen molt ràpidament. No obstant això, sovint es produeixen disfuncions greus en el funcionament de l'estufa, que no es poden corregir sense desmuntar-la. Considereu en aquest article com canviar l'estufa VAZ-2107 pel vostre compte sense l'ajuda d'especialistes.

El treball de substitució de l'estufa al VAZ-2107 no es distingeix per dificultats significatives d'execució. Malgrat això, s'haurà de desmuntar una part important del torpede del cotxe. Per tant, abans de començar a treballar, cal esbrinar si és realment necessari substituir o desmuntar l'escalfador.

L'indicador principal per desmuntar un element de calefacció és la fuita de fluid. No és difícil determinar aquesta avaria: en cas de fuites d'anticongelant, apareix un bassal sota la catifa del seient del passatger. Aleshores, cal substituir urgentment el radiador, ja que quan el refrigerant s'evapora, emet gasos tòxics que poden causar danys importants a la salut humana. El radiador només es pot substituir després de desmuntar l'escalfador del vehicle.

El següent indicador per treure l'element de calefacció és el subministrament d'aire fred a l'habitacle. Si l'aixeta del radiador està oberta i l'estufa no s'escalfa, s'ha de treure i buscar la causa de l'avaria. Molt sovint, en aquest cas, el problema és a l'aixeta, les canonades obstruïdes o el radiador. Només després de desmuntar l'estufa es pot identificar i eliminar el mal funcionament. Hi ha moments en què l'estufa no es pot reparar, llavors cal comprar un producte nou.

Considerem detalladament com treure l'estufa per no danyar les peces de plàstic de la caixa, els elements de fixació i les peces del sistema de calefacció. El treball de desmuntatge del producte requereix cura i precisió per part de l'intèrpret.

En primer lloc, proveu-vos de totes les eines que necessiteu. Per treure l'escalfador, necessitareu un tornavís Phillips, claus per a 7 i 10, un recipient per drenar anticongelants, trossos de tela o draps innecessaris. El fet és que en desmuntar l'estufa, haureu de desenroscar les canonades del radiador, d'on sortirà l'anticongelant. Per evitar que el líquid tòxic entri a les catifes, cal cobrir bé la part inferior del cotxe. I també per instal·lar una estufa reparada, necessitareu juntes de goma i anticongelant per a l'ompliment.

Quan tingueu totes les peces necessàries en estoc, podeu procedir directament a retirar l'escalfador VAZ-2107.

Per començar, procedim a desmuntar el cos de l'estufa a l'habitacle. Inicialment, s'elimina el panell de la ràdio, que s'enganxa amb cargols autorroscants, es desmunta la guantera i es descarrega el ventilador.

Ara passem al compartiment del motor. Primer, s'eliminen totes les pinces, amb l'ajuda de les quals es connecten les canonades i les mànegues de l'aixeta de l'escalfador. Les mànegues es desmunten amb molta cura per no lesionar les mans al col·lector. A continuació, amb l'ajuda d'un capçal de set punts, es desenrosquen els elements de fixació del segell de l'estufa a la carrosseria del cotxe i s'elimina l'element de segellat dels broquets. Els treballs addicionals de desmuntatge de l'estufa es realitzen a l'habitacle. Per arribar al radiador, cal treure la coberta del cable d'ajust de la grua i llençar el bucle de la palanca.

El radiador no aguanta res més, s'ha de treure i desmuntar. Inicialment, amb una clau de 10, es desenrosquen dos cargols de fixació, es treuen el tub del radiador i l'aixeta. Hi ha juntes de goma entre la canonada i el radiador, que s'han de substituir en muntar l'escalfador.

Com a resultat de les manipulacions realitzades, hi ha una estufa VAZ-2107 completament desmuntada. Les accions posteriors depenen de la finalitat per a la qual es va desmuntar el producte.

Abans de procedir al muntatge del producte, es realitza una inspecció visual de les parts del sistema de calefacció. Molt sovint, la causa d'un mal funcionament de l'estufa són els dipòsits a l'aixeta de l'escalfador, a causa dels quals el refrigerant no flueix al radiador. L'avaria s'elimina substituint la vàlvula per un producte nou.

Un problema de calefacció també pot estar en un radiador i tubs obstruïts. En aquest cas, caldrà rentar el radiador. Això requereix una solució líquida o àcid cítric especial. Cal prendre tres-cents grams d'àcid per cada cinc litres d'aigua i utilitzar un compressor per esbandir el producte. Si les accions realitzades no van donar el resultat desitjat, és a dir, un bon rendiment dels tubs, cal comprar un producte nou.

De vegades, en treure l'element de calefacció, es veuen danys evidents sobre ell o a les canonades. En aquest cas, també hauràs de comprar un producte nou. Alguns artesans arreglen forats soldant elements danyats, però, aquestes reparacions no donaran resultats duradors.

Per a una calefacció d'alta qualitat de l'habitacle, cal comprar un radiador nou. Hi ha dos tipus d'estufes a la venda per al VAZ-2107. Des de la fàbrica, el cotxe està equipat amb un radiador de coure, que té una alta dissipació de calor, però al mateix temps té una vida útil baixa. Els escalfadors d'alumini es consideren més fiables, però el seu nivell de transferència de calor és molt inferior. Depèn de tu quina peça comprar, ja que en aquest cas has de triar entre comoditat i practicitat. Després de solucionar els problemes del sistema de calefacció o comprar un radiador nou, podeu procedir directament a muntar l'estufa.

El muntatge i la instal·lació dels elements de calefacció al vehicle es realitza en ordre invers. Inicialment, cal muntar el radiador. Per fer-ho, s'hi cargolen les canonades i l'aixeta de l'escalfador. En fer-ho, és important instal·lar nous segells de goma per evitar fuites repetides del sistema de calefacció.

El radiador s'instal·la al seient, mentre que els tubs surten a través dels forats cap al compartiment del motor. S'instal·la un segell estàndard al costat del motor i es fixa amb cargols. Els mugrons es posen als tubs i es fixen amb pinces.

Des del lateral de l'habitacle, el cable d'ajust de l'aixeta de l'escalfador es fixa i s'ajusta de manera que la palanca obri i tanqui completament l'aixeta. Abans de procedir amb el muntatge complet del torpede, cal comprovar els elements de connexió del sistema per detectar fuites de fluid. Per fer-ho, obriu l'aixeta del radiador i engegueu el motor. A continuació, podeu afegir anticongelant al sistema i muntar el cos de l'estufa, la gravadora de ràdio i instal·lar la guantera. Assegureu-vos de connectar el cablejat per no haver de tornar a desmuntar l'escalfador.

Fins i tot un conductor novell pot fer front a la substitució de l'estufa per si mateix, el més important és el desig de treballar per obtenir un resultat positiu. Realitzeu diagnòstics preventius periòdics del sistema de calefacció del cotxe almenys una vegada a l'any, abans de l'inici del fred. Això us proporcionarà comoditat al cotxe en qualsevol època de l'any.

Els millors preus i condicions per a la compra de cotxes nous

Inflar el sistema de refrigeració en substituir anticongelants o reparar algun dels components (termòstat, bomba, ràdio, etc.). En aquest cas, només cal treure la mostra d'aire, afegir el líquid refrigerant i gaudir de la calor que apareix.
L'aixeta de l'escalfador apaga el motor fins i tot en posició oberta. Això es deu a l'acumulació o formació de calç quan s'utilitza aigua en la qualitat del líquid de refrigeració. No cal canviar la grua, llegir-la o substituir-la.
Una estufa freda pot mostrar la graella quan la bomba d'aigua s'ha aturat. Si el subministrament a l'escalfador i la temperatura de refrigeració es mantenen fredes i el motor ja s'ha escalfat a la temperatura de funcionament, cal substituir-lo.
L'emmagatzematge de l'estufa és un dels problemes més comuns. Pot ser degut a la formació d'escales o a l'efecte d'entrar a l'oli anticongelant. L'estufa es pot treure i rentar a fons. Després d'això, encara servirà el propietari del cotxe.
Si tant el conducte de fum, connectat amb l'estufa, com l'escalfador està fred, és possible que l'escalfador de goma hagi sortit del sistema de calefacció a la ràdio.Es desplaça des de la vora del llit, creant un camí directe des de la canonada d'entrada fins al desguàs. Aleshores s'ha de canviar el radiador de calefacció.

La fuita anticongelant passa per la vàlvula de l'estufa. Es pot substituir sense utilitzar l'altra ràdio.
La raó de la prestació d'anticongelant pot ser una canonada que es trenca. Substituir-lo tampoc no us produirà calfreds greus.
L'escalfador no va mantenir cap pressió al sistema de calefacció i hi va haver una fuita. Només en treure el radiador es mostrarà si es pot reparar o si es pot instal·lar un intercanviador de calor nou.

Al compartiment del motor, cal afluixar els dos ganxos que subjecten les mànegues a les canonades del forn. Quan traieu les mànegues, es filtrarà una mica d'anticongelant.

Aquí, també heu de desenroscar el segell de goma i treure-lo.

La resta d'operacions es fan a la cabina. Comenceu a mirar des del panell de la ràdio. Normalment s'embolica en dues mostres.

Utilitzeu una clau anglesa de 7 mm o un tornavís per desconnectar el cable de l'aixeta del forn.

A la pell del ventilador, hi ha quatre suports que es poden treure amb un tornavís.

Les pells llisquen cap avall i llisquen cap als pedals. La font d'alimentació del motor elèctric no eliminarà completament la pell.

Un espai lliure serà suficient per treure suaument el radiador del panell.

Sistema de calefacció VAZ 2107

La causa més comuna d'un mal funcionament del sistema de calefacció és el radiador.

Pot ser que no funcioni per dos motius:

Fuites de refrigerant per processos corrosius, danys físics o desgast normal. Una unitat amb fuites s'indica amb un bassal de refrigerant que apareix als peus del passatger o del conductor.
L'obstrucció dels tubs interiors impedeix la lliure circulació de l'aire a través de la unitat. Un senyal que els tubs estan obstruïts és que entra aire fred o tèbi. El motiu de l'obstrucció és la deposició de productes d'oxidació als tubs o l'entrada de diversos residus i tots els mateixos productes d'oxidació.

Esquema del dispositiu intercanviador de calor

Hem d'assegurar-nos que és l'intercanviador de calor el que té fuites. La causa de la fuita pot ser una canonada o una aixeta de l'escalfador. Podeu intentar arreglar la fuita soldant si hi ha instal·lat un aparell de coure i llautó a la màquina. Però això no garanteix que al cap d'un temps la fuita de refrigerant no es reprendrà.

En el cas d'un bloqueig, també podeu intentar solucionar la situació rentant el sistema de calefacció amb productes químics. Però aquesta és una mesura temporal. Tant en el primer com en el segon cas, cal substituir el radiador de l'escalfador VAZ 2107.

Hi ha una gran selecció d'intercanviadors de calor al mercat de l'automoció, cal saber-los per triar el més adequat pel que fa a preu i qualitat.Podeu comprar una unitat barata a 500 rubles d'un fabricant desconegut, però ningú pot garantir que duri molt de temps.

Nou intercanviador de calor Luzar

També hi ha opcions cares. Si els fons ho permeten, podeu comprar un radiador de calefacció de coure i llautó d'alta qualitat amb una garantia de 3.000 rubles. Però també hi ha opcions alternatives per comprar intercanviadors de calor d'alta qualitat a un preu assequible de marques conegudes. Podeu citar diversos tipus d'unitats de fabricants coneguts que són adequades per al VAZ 2107.

Les unitats d'alumini estan fabricades pels següents fabricants:

domèstics - Avtovaz, Pekar, Luzar i altres;
estrangers: Alemanya - Oberkraft, Finlàndia - Finord, Hongria - Extra;
SHAAZ i SB OR produeixen radiadors de coure.

Comprant un producte d'un fabricant conegut, encara us podeu trobar amb un fals. Per tant, a l'hora de comprar, hauríeu de saber a què heu de prestar atenció (l'autor del vídeo és AutoAndElectronics).

Quan escolliu una nova unitat, heu de tenir en compte els factors següents:

no us heu d'esforçar per comprar una unitat massa barata, el més probable és que la seva qualitat sigui baixa;
en comprar, cal exigir un certificat del venedor, això reduirà la probabilitat de comprar una falsificació;
cal parar atenció a la bresca, per a un bon radiador estan situats a prop l'un de l'altre;
és important tenir remolins: espirals de plàstic que augmenten la transferència de calor durant el funcionament de l'escalfador.

Un radiador d'alta qualitat servirà durant molt de temps i l'estufa escalfarà bé l'interior.

La substitució de l'intercanviador de calor consta de dues etapes: retirar la unitat antiga i instal·lar una nova.

Per al procediment, s'han de preparar les eines i materials següents:

Tornavís Phillips
un joc de claus;
segellador;
recipient per drenar el fluid de treball, podeu utilitzar una ampolla d'aigua de 5 litres;
nou intercanviador de calor;
draps nets.

A més, cal abastir-se de refrigerant i dos coixinets de goma.

Abans de treure el radiador de l'estufa del VAZ 2107, heu de buidar l'anticongelant del sistema de calefacció. Per fer-ho, és millor instal·lar la màquina en un pas superior, una ranura d'inspecció o un altre dispositiu que us permetrà arribar al tap de drenatge. Per fer el líquid de vidre més ràpid, s'aconsella escalfar el motor.

El procediment de desmuntatge consta dels passos següents:

Per drenar l'anticongelant, desenrosqueu la tapa del radiador i el dipòsit d'expansió.
Baixant sota el cotxe, cal substituir el contenidor sota el bloc de cilindres i, afegint el tap de drenatge, drenar el líquid del sistema. Quan el refrigerant estigui completament drenat, podeu tornar a cargolar l'endoll.
Al compartiment del motor, utilitzeu un tornavís per afluixar la fixació de les pinces que subjecten les canonades del sistema de calefacció. Després desconnectem tant les mànegues com les canonades de l'aixeta de l'estufa. Netegeu el líquid vessat amb un drap.
El treball addicional es realitza al saló. Cal desmuntar el prestatge de la gravadora de ràdio. Per això, es desenrosquen dos cargols.
Després de desmuntar el prestatge, estarà disponible l'aixeta de l'escalfador. Utilitzeu la clau per desenroscar el suport del cable i treure l'extrem lliure al costat.
La carcassa de l'escalfador consta de dues parts, que es mantenen juntes per dos suports d'acer. Desenganxem les grapes i traiem la part inferior de la caixa.
Ara es pot treure amb cura el radiador juntament amb l'aixeta de l'escalfador.
A continuació, desenrosquem l'aixeta de l'estufa i inspeccionem la junta. Si no es pot utilitzar, el substituïm per un de nou.
Després d'haver descargolat dos cargols de la canonada d'entrada, inspeccionem la junta. També heu de comprovar el rendiment de la grua i substituir-la si està defectuosa.

Per evitar fuites en un futur proper, hauríeu de substituir les canonades i les juntes per productes nous.

La substitució i la instal·lació d'un radiador de calefacció VAZ 2107 es realitza en l'ordre invers:

Després d'aplicar el segellador a la junta, cal connectar el tub d'entrada a l'aixeta.
A continuació, l'aixeta es cargola a l'intercanviador de calor. També cal instal·lar una nova junta de goma entre elles. Després d'instal·lar el cable, s'ha d'ajustar perquè la vàlvula s'obri i es tanqui completament amb la palanca de control.
Ara instal·lem el nou dispositiu al seu lloc original. Un cop instal·lada la junta, subjectem la unitat.
A continuació, connectem les mànegues i apretem les pinces de fixació.
Després de comprovar que el tap del forat de drenatge està ben ajustat, aboqueu anticongelant al sistema. Quan s'omple, l'aixeta de l'escalfador ha d'estar oberta perquè el refrigerant entri a l'intercanviador de calor.
A continuació, apretem els taps de l'intercanviador de calor i el dipòsit d'expansió.

Després d'instal·lar la unitat, cal engegar el motor i deixar-lo funcionar fins que arribi a la temperatura de funcionament. Sense aturar el motor, comproveu totes les connexions per si hi ha fuites. També cal comprovar el nivell de refrigerant. Si no compleix la norma, recarregar fins al nivell requerit.

Si no hi ha queixes sobre el funcionament del sistema de calefacció, connectem el cable a l'aixeta de l'escalfador, fixem la carcassa amb grapes. Torneu a instal·lar el prestatge de la ràdio.

Perquè el radiador funcioni durant molt de temps, heu de seguir una sèrie de regles:

En comprar, no hauríeu d'estalviar diners i comprar una unitat de baixa qualitat. Heu de parar atenció al material de fabricació i al fabricant.
Només cal abocar líquids d'alta qualitat al sistema. No aboqueu aigua i barregeu anticongelant amb anticongelant. No ha d'entrar cap greix ni combustible al sistema.
Quan està inactiu a l'estació càlida, quan no s'utilitza l'escalfador, almenys dues vegades al mes cal obrir l'aixeta de l'estufa perquè el líquid entri al radiador. Així, la unitat no s'assecarà i l'aixeta de l'escalfador no s'enganxarà.

Si feu servir el sistema de calefacció amb cura i ompliu anticongelant o anticongelant d'alta qualitat, els seus components duraran molts anys.

Aquest vídeo demostra clarament com substituir l'intercanviador de calor del sistema de calefacció per un VAZ 2107 (l'autor del vídeo és Auto Fix Info).

Substitució de l'escalfador VAZ 2107

Com a regla general, tard o d'hora, tots els propietaris de VAZ s'enfronten al problema del funcionament de l'estufa interior. I substituir l'escalfador al VAZ 2107 és l'única solució adequada per evitar la hipotèrmia a la temporada d'hivern per al conductor i els seus passatgers.
De fet, substituir un escalfador VAZ 2107 o actualitzar-lo pot millorar molt el seu treball, i l'aire de la cabina sempre estarà calent.

Si l'escalfador no funciona correctament, sempre hi ha una mena de brunzit que no desapareix amb el temps. El zum no és un motiu per substituir tot l'escalfador.
N'hi haurà prou amb canviar el ventilador i ja està. Per descomptat, pots utilitzar els serveis d'empreses que realitzen treballs d'aquest nivell, o pots fer-ho tot tu mateix.
A més, aquest tipus de treball no difereix en cap complexitat particular. En els models VAZ moderns, com ara "deu" o "etiqueta", substituir el ventilador és més problemàtic que en models antics.
Això s'explica per un sistema de calefacció i ventilació més ramificat als models VAZ moderns. El procés general de treball de substitució d'un ventilador es pot dividir en tres parts: desmuntatge, reparació i muntatge.
I si tot es fa correctament, ja no es necessitarà una substitució completa de l'escalfador per un VAZ 2107.

Analitzant el ventilador de l'estufa Vaz

Comencem el procés de desmuntatge del ventilador:

preparem un lloc de treball per al cotxe;
la palanca de l'estufa, la més baixa, es mou a la posició extrema dreta des del conductor;
el quadre d'instruments està desmuntat;
s'eliminen la guantera i el prestatge, que es troba a sota;
també es desmunta la consola central amb gravadora de ràdio;
amb una clau de 7, es desenrosca i s'elimina l'empenta que controla l'amortidor;

Barra de control de l'accelerador

amb una clau de 10, desenrosqueu la femella que fixa la carcassa del radiador de l'escalfador;
la femella que hi ha darrere de la guantera també es desenrosca (fixa la sortida d'aire dreta);
un tornavís desconnecta la sortida d'aire, que es subjecta a la carcassa del radiador del sistema de calefacció del cotxe;
també es desmunta la carcassa del ventilador, i després el propi ventilador;
s'eliminen les juntes de goma situades al cos de la carcassa;
el cable vermell de la càrrega positiva està desconnectat;
un tornavís elimina l'anell de retenció situat a l'eix de conducció;
també s'eliminen els impulsors del ventilador i després els anells d'ajust de l'eix.

En aquesta etapa, es pot dir que el desmuntatge del ventilador es completa. Per assegurar-vos que tot el treball vagi bé, heu d'utilitzar les eines adequades.
El tornavís, amb el qual es retira la carcassa del radiador, ha de ser de fulla ampla, i s'ha de disposar d'una prolongació per a les claus si les femelles són massa fondes.
L'escalfador 2107, la substitució del qual es comentarà a continuació, té moltes peces i connexions disponibles que són difícils de connectar.

Reparació de ventiladors de cotxe

Al VAZ 2107, el ventilador de l'escalfador, la substitució del qual es presenta a continuació, implica la substitució de la part antiga per una de nova. Després de treure el ventilador, hauríeu de començar a reparar-lo.
Podeu utilitzar un ventilador diferent, més potent, encara que no és recomanable... De fet, en aquest cas, caldrà modernitzar tot el sistema de calefacció del cotxe, en cas contrari, ràpidament es tornarà inutilitzable.
La reparació en si no requereix molt de temps, ja que les accions principals estan associades al desmuntatge i el muntatge.
La reparació consisteix a substituir el ventilador antic per un de nou. En alguns casos, es canvia l'impulsor o el motor elèctric de l'escalfador.

Al VAZ 2107, la substitució del ventilador de l'escalfador continua. La següent etapa de treball amb el ventilador és el seu muntatge.
Comença:

instal·lem els anells de regulació, així com l'impulsor del ventilador a l'eix;
també s'instal·len anells de retenció;
connectem una càrrega positiva al sistema;
després d'això, el ventilador s'instal·la al seu lloc i la fixació es realitza mitjançant suports de molla;
connectar la ràdio;
després instal·lem la guantera, el tauler i el prestatge d'emmagatzematge.

Substitució del ventilador de l'escalfador vaz 2107

La substitució del ventilador de l'escalfador per un VAZ 2107 no està completa sense alguns secrets que necessiteu saber... Tot i així, després de tot, substituir l'escalfador del ventilador per un cotxe VAZ 2107 no és un procés senzill, sinó complicat i requereix una atenció acurada.

després de desmuntar l'estufa, tot s'ha de revisar acuradament (per exemple, com bufa el sistema de calefacció interior);
totes les peces i connexions del sistema de calefacció s'han de segellar perquè no hi entri aigua, brutícia i pols.

Sovint, la causa de la fallada de l'estufa és l'aixeta de l'escalfador. Abans de l'arribada del fred, fins i tot a la tardor o fins i tot a l'estiu, s'aconsella inspeccionar-lo.
I si es troba un problema, en forma de fuites de refrigerant a la catifa davant del seient del conductor o altres símptomes, caldrà canviar l'aixeta.
Tan:

aixequeu les pinces de les mànegues de l'escalfador;
traiem les mànegues assegudes als broquets;
desenrosqueu els dos cargols amb una clau de 7;
trobem el segell i el retirem de les gomes elàstiques;

aneu al saló i desenrosqueu els cargols del quadre de comandament;
desenrosqueu la femella del suport de sortida d'aire;
treure els pestells;
treure la sortida d'aire correcta;
desenrosqueu els cargols que fixen el cable a l'aixeta de l'estufa (utilitza una clau de 7);
treure les femelles que subjecten l'aixeta de l'escalfador, fixant-la al radiador;

Heu de saber que l'aixeta de l'estufa es subjecta amb dos cargols. Estan cargolats en femelles especials anomenades hipoteques.
Quan analitzeu, heu de tenir molta cura perquè la femella inferior no caigui. Si això passa, estireu la carcassa de l'escalfador cap avall i traieu la femella.

Si el problema rau en la pròpia estufa Vaz 2107, es recomana substituir-la. És recomanable veure aquest vídeo abans de treballar.

dues juntes de goma per a les canonades i l'aixeta de l'escalfador;

refrigerant;

kits d'eines.

Abans de començar a treballar, cal rentar a fons el compartiment del motor. El cotxe s'ha d'estacionar en una superfície plana i posar el fre de mà.
Estem esperant que el motor es refredi, després netegem els elements de fixació i les connexions roscades amb un raspall metàl·lic, greix especial o només querosè.
Tan:

obrir el compartiment del motor;

afluixem totes les pinces de les mànegues per on circula el refrigerant;

traieu les mànegues dels broquets;

desenrosquem els dos cargols autorroscants que subjecten el segell a la carrosseria del cotxe;

treure el segell;

trobem l'empenta de l'accionament de l'aixeta de l'escalfador i el desconnectem;

traieu la coberta del ventilador de l'estufa;

traiem les canonades dels forats perquè l'estufa surti amb facilitat;

agafeu una clau de 10 claus i desenrosqueu dos cargols (fixen el tub de sortida del refrigerant);

Foto del circuit del motor i de l'estufa

també traiem la junta de goma, que es troba entre el radiador de l'estufa i la connexió de segellat de la canonada;

el substituïm per un de nou;

treure l'aixeta;

instal·lar-ho tot en ordre invers.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Tot el que està escrit més amunt es fa a mà. Aquesta instrucció pas a pas és una oportunitat única perquè els motoristes novells aprenguin a fer auto-reparacions.
Així, no només serà possible realitzar reparacions en qualsevol moment, sinó que també estalviarà molt. Com sabeu, el preu dels serveis d'aquest tipus és alt avui.