En detall: reparació de bricolatge d'un radiador d'escalfador d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El radiador de l'escalfador va fluir i es va decidir no canviar, però tot i així intentar reparar l'antic. L'opinió inicial que el degoteig del radiador es va dissipar després de l'anàlisi va resultar ser rebentat el dipòsit de plàstic.
Vaig decidir intentar fer això també. Vaig redreçar l'alumini i vaig treure el dipòsit, l'esquerda va resultar ser molt gran.
Vaig raspar l'esquerda amb una llima triangular, vaig untar el tracte fet amb cola de dos components, tot i que vaig haver d'utilitzar cola per al metall. va ser ell qui va ser comprat per segellar el radiador, però va resultar que el plàstic va fallar. Després va estrènyer tot això amb una pinça i ho va deixar durant un dia.
Mentrestant, vaig decidir netejar el radiador i vaig treure les cintes de cargol de la bresca. La meitat de la bresca estava obstruïda i s'havia de netejar amb algun tipus de baqueta.
Vaig instal·lar les cintes al seu lloc i un dia després vaig començar el procés de muntatge del dipòsit amb un radiador.
Vaig triar silicona d'aquari per enganxar el tanc. fort per esquinçar i suporta altes temperatures. Va untar, connectar i treure amb cinta adhesiva per crear una pressió constant i es va deixar en aquest estat durant la nit.
Un dia després, vaig instal·lar el radiador al seu lloc.
Ja he fet 700 km. no flueix, s'escalfa perfectament, sec i còmode. L'anticongelant està al seu lloc.
Aquest article va ser contribuït per Pavlo Dubina, moltes gràcies a ell per això!
Si el radiador d'un cotxe té fuites, la majoria de nosaltres recorrem a substituir-lo. Tanmateix, en la majoria dels casos és possible no canviar, sinó reparar el radiador. De vegades no es requereixen coneixements, però de vegades és impossible prescindir de coneixements en el camp de la soldadura o soldadura. Aprenem a determinar l'estat i intentem restaurar el radiador amb les nostres pròpies mans.
El problema més comú és quan el radiador té fuites per la vellesa. El refrigerant (refrigerant) s'esgota de les juntes entre el metall i el plàstic, la qual cosa provoca automàticament un sobreescalfament del motor. No sempre és possible trobar un radiador de recanvi i les reparacions costaran almenys 2 vegades més barates que un de nou.
El discurs addicional serà sobre els radiadors dels cotxes en general i no importa si es tracta d'una reparació d'un radiador d'escalfador, un radiador d'aire condicionat o un radiador del sistema de refrigeració del motor.
Reparació d'un radiador amb química. Els danys menors es poden reparar amb productes especials coneguts al mercat com a fluid de restauració de radiadors, segellador de radiadors o reductors en pols. El principi de funcionament és aproximadament el mateix: aboqueu el reductor del radiador al sistema de refrigeració del motor (SOD). La barreja resultant segellarà les esquerdes quan s'exposa a l'aire.
La química és diferent de la química, per tant, és impossible respondre per la qualitat d'aquest mètode en el seu conjunt. Per exemple, pot ser que un reductor de baixa qualitat no ajudi, sinó que, al contrari, el perjudiqui obstruint tot el SOD. Per exemple, l'estufa deixarà d'escalfar i caldrà rentar el SOD o canviar el radiador de l'estufa. Una millor química és capaç d'eliminar les fuites del radiador només durant un temps (des de diversos dies fins a diversos mesos). Per tant, la química per reparar un radiador és només una solució temporal al problema.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Hi ha un mètode popular per reparar radiadors. Consisteix en pedaçar els forats mitjançant soldadura en fred (un material semblant a la plastilina, que s'endureix després del seu ús). És millor tancar un petit forat al radiador després de desgreixar bé la superfície de treball. Si el forat del radiador és gran, es pot utilitzar un tros de llauna com a pegat, que es torna a enganxar amb soldadura en fred.
Reparem el niu d'abella del radiador amb una barreja de resina epoxi i enduridor.Desgreixar i abocar la substància a la bresca danyada i anivellar-la amb una espàtula. Ara els forats del radiador estan 100% segellats.
En general, el mètode popular implica l'ús de molts materials per al segellat, només vaig mostrar els principals. Si aquest enfocament es pot anomenar una reparació de radiadors d'alta qualitat, decidiu vosaltres mateixos.
La següent instrucció assumeix el coneixement de les habilitats bàsiques de soldadura i soldadura.
Per reparar el radiador de manera permanent, s'ha de treure, però abans s'ha de drenar el refrigerant (descrit amb detall a l'article sobre neteja del radiador). Ara que el radiador està desmuntat, podem determinar el seu estat, si el radiador es pot reparar o substituir-lo per un de nou.
Repareu el radiador soldant. Netegem bé el local que es restaurarà i soldem un tros de xapa de llautó (radiadors de llautó). Aquí cal recórrer a l'ús d'una torxa de gas i un soldador. 
Si els tubs del radiador estan esquerdats, és millor substituir-los per altres de nous. Escalfem la soldadura fins que quedi suau i traiem el tub del dipòsit. Al seu lloc, en soldem un de nou. El desavantatge d'aquest mètode és l'efecte de les altes temperatures sobre els elements del radiador, que provoca la seva deformació interna. Per tant, és millor utilitzar la soldadura per arc d'argó (soldadura d'argó).
Reparació d'un radiador amb soldadura d'argó. El material de farciment aquí és un filferro d'alumini soldat especial. Un equip especial és indispensable aquí. Cal tenir en compte que els llocs tractats amb argó estaran protegits de l'oxidació.
Reparació d'un radiador mitjançant polvorització dinàmica de gas. Quan una pols especial s'accelera a l'interior del radiador a una velocitat molt alta, es forma un recobriment d'1-1,5 mm de gruix a la superfície danyada. No té sentit descriure aquests dos mètodes, perquè no es poden fer a casa.
Hi ha diverses maneres de reparar el radiador d'un cotxe, cadascuna de les quals té els seus propis avantatges i desavantatges. En un cas, hi haurà una reparació a curt termini del radiador i, en l'altre, durant molt de temps. Si dubteu de les vostres habilitats, és millor confiar la missió de restaurar el radiador a especialistes i soldadura d'argó. No només repararan, sinó que netejaran immediatament el radiador i, si ho desitja, instal·laran un dipòsit de llautó.
Si el radiador es fa malbé després d'una col·lisió frontal del cotxe, les reparacions costaran un bon cèntim. En aquest cas, és més correcte comprar un radiador nou d'alta qualitat.
Vull explicar una història que reparació de radiadors escalfador DIY LIQUI MOLY possible fins i tot per a mi, per a una dona, un conductor.
Tot va començar quan vaig trobar un bassal d'aigua a la meva estora al costat del seient del conductor a Kalina. Com que a fora estava sec, això em va alarmar. Vaig preguntar a un company de feina: què podia ser i vaig rebre resposta que l'estufa tenia fuites i vaig haver d'anar a l'estació de servei.
En arribar al taller, em va "sorprendre gratament" el fet que substituir l'estufa costaria 7 mil rubles i comprar un radiador escalfador per 1.000 rubles més. El fet és que per substituir l'estufa a Kalina, cal desmuntar la meitat del cotxe: treure el volant, els seients davanters i el quadre de comandament. Pel que fa al temps, aquest treball dura un dia sencer. Vaig pensar que només estaven intentant enganyar-me, no creia que substituir l'estufa pogués costar 7 vegades més que el propi radiador de calefacció. Em vaig negar a reparar-lo. Vaig decidir estudiar aquest tema a Internet.
De camí a casa, vaig parar a Auchan per comprar queviures i vaig anar al departament d'automoció, on després de parlar amb el venedor, vaig comprar aquest segellador del sistema de refrigeració. És versàtil i, malgrat el seu nom, és apte tant per a un radiador de refrigeració com per a calefacció.
El procediment d'aplicació està escrit a la mateixa ampolla: de fet, cal escalfar el motor i abocar-lo en un barril amb refrigerant i, a continuació, deixar que el motor funcioni durant 15 minuts.Vaig utilitzar la meitat del producte, ja que tot el volum està dissenyat per a 10 litres d'anticongelant. El segon dia, la catifa està seca i el forn ja no cola. Fa un mes que condueixo i fins ara tot està bé. I substituir un radiador d'escalfador, una estufa, és realment molt car. Crec que aviat reparació del radiador del cotxe - Estufa i refrigeració no m'amenacen.
Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Sistemes de calefacció, refrigeració, aire condicionat, admissió i evacuació de gasos ⇒ Reparació del radiador d'alumini de l'estufa
Missatge Nissan furiós »07 d'octubre de 2014, 11:32
Hola, vaig estar turmentat per un problema durant molt de temps, degotejava lentament de l'estufa, vaig decidir treure'l, comprovar-ho i reparar-lo si era possible, desmuntar tot el torpede, treure el radiador, després de treure'l es va confirmar que era d'alumini amb dipòsits de plàstic i no es va poder reparar, no és realista aconseguir un recanvi a la nostra ciutat... Vaig començar a pensar què fer amb ell. El disseny del radiador és el següent: els tubs d'alumini s'insereixen en dipòsits de plàstic, l'estanquitat és proporcionada per alguna cosa com el cautxú o, molt probablement, és un segellador, cada tub està recobert amb ell i s'insereix al cos. Inicialment, es va plantejar treure aquests dipòsits, substituir el segellador i muntar, però no en va sortir res, el segellador no es va suavitzar per la calefacció i no va ser possible desmuntar-lo. Estendre un segellador per sobre de l'antic no és una opció, no hi ha accés i hi ha poc sentit, i després em vaig trobar amb un segellador per a pneumàtics Khaigir 
així, crec que qualsevol ho farà i va sorgir la idea de provar-ho, ja que, en principi, no hi havia res a perdre.
Per tant, la reparació real, rentar el radiador per dins i per fora, va prendre (comprar) dos mugrons amb mugrons per a una roda sense tub.
la seva part gruixuda s'adapta idealment de diàmetre als forats del radiador de l'estufa, en general, tapem el nostre radiador amb mugrons i el bombem amb segellador, el vaig bombejar per un i el sagnam per l'altre per omplir més el volum intern. completament, quan la pressió interna va començar a pujar, vaig sentir un xiulet, l'aire va sortir de diversos llocs on hi havia una fuita. Vaig girar i torçar el radiador diverses vegades en el procés, de manera que el segellador va arribar a la fuita, després d'uns minuts el xiuxiueig es va aturar, per estar-ne segur, el va deixar durant diverses hores, després va treure suaument la pressió, va treure els mugrons. i esbandida el radiador amb aigua, en forma líquida, es renta fàcilment amb aigua i després es deixa assecar fins al matí (per si de cas)
Conclusió: ja fa dos mesos que el faig servir, el vol és normal, l'anticongelant està al seu lloc, no vaig escriure abans, ja que no estava clar quant duraria aquesta reparació.
Consells per a aquells que decideixen repetir
els mugrons també s'han de fixar amb alguna cosa com un filferro o una corbata de plàstic, ja que sembla que s'han inserit amb força, però els vaig estrènyer amb un fort pop i vaig volar 10 metres, així que aneu amb compte, dispara molt bé))
si no necessitava rentar el radiador, ni tan sols puc treure'l del cotxe, desenroscar els tubs i dur a terme tot el procediment al moment, sense treure el panell frontal
no cal que aboqueu tot el cilindre, el volum de l'estufa és petit, aproximadament 1/3 del cilindre és suficient, la pressió del cilindre és prou alta, em temia si el radiador aguantaria, així que no us excediu. això))
Si fuites del radiador del cotxellavors la majoria de nosaltres recorrem a substituir-lo. No obstant això, en la majoria dels casos és possible no canviar, però reparació del radiador... De vegades no es requereixen coneixements, però de vegades és impossible prescindir de coneixements en el camp de la soldadura o soldadura. Aprenem a definir l'estat i ho intentem restaura el radiador amb les teves pròpies mans.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
El discurs addicional serà sobre els radiadors dels cotxes en general i no importa si es tracta d'una reparació d'un radiador d'escalfador, un radiador d'aire condicionat o un radiador del sistema de refrigeració del motor.
Vídeo demostració del funcionament del líquid per a la restauració del radiador:
La química és diferent de la química, per tant, és impossible respondre per la qualitat d'aquest mètode en el seu conjunt. Per exemple, pot ser que un reductor de baixa qualitat no ajudi, sinó que, al contrari, el perjudiqui obstruint tot el SOD. Per exemple, l'estufa deixarà d'escalfar i caldrà rentar el SOD o canviar el radiador de l'estufa. Una millor química és capaç d'eliminar les fuites del radiador només durant un temps (des de diversos dies fins a diversos mesos). Per aquest camí, química de reparació de radiadors és només una solució temporal al problema.
Reparació del radiador de bresca pot ser una barreja de resina epoxi i enduridor. Desgreixar i abocar la substància a la bresca danyada i anivellar-la amb una espàtula. Ara els forats del radiador estan 100% segellats.
En general, el mètode popular implica l'ús de molts materials per al segellat, només vaig mostrar els principals. Si aquest enfocament es pot anomenar una reparació de radiadors d'alta qualitat, decidiu vosaltres mateixos.
La següent instrucció assumeix el coneixement de les habilitats bàsiques de soldadura i soldadura.
A reparar el radiador permanentment, s'ha de treure, però abans d'això, s'ha de drenar el refrigerant (descrit amb detall a l'article sobre neteja del radiador). Ara que el radiador està desmuntat, podem determinar el seu estat, si el radiador es pot reparar o substituir-lo per un de nou.
Repareu el radiador soldant... Netegem bé el local que es restaurarà i soldem un tros de xapa de llautó (radiadors de llautó). Aquí cal recórrer a l'ús d'una torxa de gas i un soldador.
Si tubs del radiador esquerdats, llavors és millor substituir-los per de nous. Escalfem la soldadura fins que quedi suau i traiem el tub del dipòsit. Al seu lloc, en soldem un de nou. El desavantatge d'aquest mètode és l'efecte de les altes temperatures sobre els elements del radiador, que provoca la seva deformació interna. Per tant, és millor utilitzar la soldadura per arc d'argó (soldadura d'argó).
Reparació d'un radiador mitjançant polvorització gas-dinàmica... Quan una pols especial s'accelera a l'interior del radiador a una velocitat molt alta, es forma un recobriment d'1-1,5 mm de gruix a la superfície danyada. No té sentit descriure aquests dos mètodes, perquè no es poden fer a casa.
Vídeo que mostra la reparació del radiador d'argó:
Si el radiador es fa malbé després d'una col·lisió frontal del cotxe, aleshores la reparació costarà un bon cèntim. En aquest cas, és més correcte comprar un radiador nou d'alta qualitat.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Quin mètode de reparació del radiador recomaneu?
Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!
Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.
El radiador de l'escalfador s'ha de substituir en cas de fuites de refrigerant, ja que no està subjecte a reparació, tret que, per descomptat, sigui de coure.
Tot i que "en principi" és possible, us aconsellem que no perdeu temps i diners en aquestes reparacions, ja que aquest procés és molt laboriós.
Un radiador de coure és molt més fàcil de soldar, però això requerirà un soldador elèctric potent, una soldadura d'alta qualitat i una bona ventilació de l'habitació si la soldadura es realitza a casa.
Drenem el líquid del sistema de refrigeració del motor. A continuació, desconnectem les mànegues de les canonades del radiador de l'escalfador i traiem el segell. Traieu la coberta del ventilador de l'estufa.
Substitució del radiador de l'escalfador VAZ 2101-2107
1) Traiem el radiador de la seva carcassa.
2) Utilitzeu la clau "10" per desenroscar els dos cargols...
3)... i traieu el tub de sortida del radiador amb una junta.
Traiem l'aixeta de l'escalfador. La instal·lació d'un radiador d'escalfador nou es realitza en l'ordre invers de la retirada.
Al mateix temps, recobrim acuradament les connexions de les mànegues de subministrament de refrigerant amb les canonades del radiador de l'escalfador amb segellador. Substituïm les pinces estàndard per engranatges de cuc, millor engarcen les mànegues i segellen les connexions.
Recomanem la instal·lació radiador de coure, ja que és versàtil, conservable i té una transferència de calor més gran que l'alumini.
Segurament heu sentit més d'una vegada el proverbi: "Al cotxe - Taixkent" o "estufa - Taixkent". Per tant, instal·lant un radiador d'escalfador de coure, obtindreu un cotxe molt càlid. La gent de l'època encara recorda aquells temps soviètics... però encara circulen llegendes sobre la suavitat i la calidesa de l'interior del cotxe VAZ 2106.
Alguns propietaris de l'antic Zhiguli poden tenir problemes a l'hora de substituir un radiador. Quan s'instal·la, un radiador d'alumini nou pot simplement no "encaixar" al cos de l'estufa. La diferència entre els edificis (01, 05) és força petita, però és present, així que presteu especial atenció a aquest fet. Abans de comprar, pregunteu al venedor sobre les dimensions del radiador, o millor, porteu l'antic i compareu-los al moment.
Per no calcular malament, agafeu un radiador de coure. És versàtil i s'adapta a tots els models.
A Moscou i la regió de Moscou, un nou radiador d'estufa d'alumini per a un VAZ 2101-2107 costa uns 500 rubles. El preu del coure és naturalment més car i ascendeix a uns 1200-1400 rubles.
De les empreses que produeixen radiadors d'escalfador per als "clàssics", us aconsellem que escolliu els domèstics (alumini - DAAZ i coure - Orenburg). A jutjar per les revisions dels automobilistes, les bàscules també tendeixen a afavorir l'elecció dels radiadors russos, la seva qualitat no és inferior a la dels homòlegs estrangers (Regne Unit, Alemanya) i els preus estan pràcticament en el mateix rang.
Si l'estufa ha deixat d'escalfar-se al cotxe, podeu solucionar el mal funcionament amb les vostres pròpies mans. Hi pot haver diverses raons per les quals la calor no entra a l'interior del cotxe. En aquest article, donarem un cop d'ull als més comuns.
Un mal funcionament habitual que comporta reparacions costoses i difícils és una fuita en el sistema de refrigeració.La despresurització no és difícil de detectar. En primer lloc, això es manifesta en una disminució constant del nivell de refrigerant.
En cas d'aquest problema, cal inspeccionar totes les unitats del sistema de refrigeració amb l'ajuda d'un pas superior o fossat d'inspecció: canonades, radiador de refrigeració, hermeticitat del termòstat. Si aquests elements estan subjectes a un desgast greu o danys mecànics, l'aire entra al sistema de refrigeració, trencant així la seva estanquitat.
Al seu torn, l'aire és la causa de la fallada de l'estufa. La manera més eficaç en aquest cas és la substitució o la reparació d'alta qualitat del radiador. Pel que fa als tubs de derivació, instal·lant-ne de nous, oblidareu el problema durant 100.000 km o més.
