En detall: reparació de radiadors Lacetti de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Retirem el radiador per comprovar si hi ha fuites (si se sospita que hi ha una fuita) o el substituïm si està danyat.
El radiador es pot treure com un conjunt amb un ventilador, o desmuntant-lo primer. Mostrem la retirada del conjunt del radiador amb el ventilador.
Escorrem el refrigerant (vegeu Substitució del refrigerant). Traieu el revestiment del radiador (vegeu Extracció del revestiment del radiador). Traiem els fars (vegeu Extracció de la unitat del far).
Desconnecteu el bloc de cablejat del sistema de control del motor del bloc de cablejat del motor del ventilador (vegeu Extracció del ventilador del radiador).
Feu lliscar el bloc del cablejat del sistema de control del motor i traieu-lo del suport del dipòsit inferior del radiador.
Amb unes pinces lliscants, premeu els extrems de la abraçadora de la mànega i feu lliscar la pinça al llarg de la mànega.
Traieu la mànega de sortida de la mànega del radiador.
Amb el capçal "10", desenrosqueu els dos cargols de la fixació inferior del condensador de l'aire condicionat al radiador.
Utilitzant el capçal "10", desenrosqueu el cargol que subjecta el condensador de l'aire condicionat al radiador.
De la mateixa manera, desenrosqueu el cargol de l'altre costat del radiador.
Utilitzant el cap "10", desenrosqueu els quatre cargols ...
... I moveu la travessa superior del marc del radiador cap al costat.
Utilitzant el cap "10", desenrosqueu els dos cargols que subjecten els suports per al tub de la direcció assistida.
Prement els extrems de la pinça amb unes pinces i fent lliscar la pinça, desconnecteu la mànega de vapor del dipòsit d'expansió.
Amb unes pinces lliscants, premem els extrems de la pinça per a la mànega d'entrada del radiador i llisquem la pinça al llarg de la mànega.
Traieu la mànega de subministrament de la canonada del radiador.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Aixecant el condensador, traiem els seus suports de connexió amb els suports del radiador.
... i traieu-lo del compartiment del motor amb un ventilador.
Després de desenroscar els quatre cargols, traieu el ventilador amb una carcassa.
Traieu els coixins de goma dels passadors inferiors del radiador.
Amb unes pinces lliscants, premeu els extrems de la pinça de la mànega de vapor i feu lliscar la pinça al llarg de la mànega.
Traieu la mànega de vapor de la mànega del radiador.
Instal·leu el radiador del sistema de refrigeració en ordre invers. Abans d'instal·lar el radiador, introduïu els coixins als forats de la travessa inferior del marc del radiador. Si els coixins estan trencats o han perdut la seva elasticitat, s'han de substituir per uns de nous. Ompliu el líquid refrigerant al sistema de refrigeració i feu que el nivell del líquid del dipòsit sigui normal (vegeu Substitució del refrigerant).
Símptomes: refrigerant excessivament ràpid del sistema de refrigeració, fuites del radiador del sistema de refrigeració del motor.
Possible motiu: radiador danyat del sistema de refrigeració del motor.
Eines: un joc de claus, alicates, un joc de tornavís, un compressor.
1. Desconnecteu l'extrem del cable negatiu de la bateria.
2. Escorreu el refrigerant del sistema de refrigeració del motor.
3.Utilitzeu un tornavís Phillips per treure els sis cargols que subjecten la reixa de refrigeració del motor.
4. Estireu la reixa cap endavant i traieu-la del vehicle.
5. Per tal de facilitar el treball posterior, desmunteu el panell esquerre del compartiment del motor.
6. Amb una clau anglesa de 10, afluixeu els quatre cargols que subjecten la travessa superior del compartiment del motor del vehicle i, a continuació, moveu la travessa cap al costat.
7. Traieu el connector del cablejat del sensor de concentració d'oxigen del radiador.
vuit.Utilitzeu un parell de pinces per afluixar la pinça de subjecció i, a continuació, desconnecteu la mànega de sortida inferior del radiador del sistema de refrigeració.
9. Desconnecteu la mànega d'alimentació superior del radiador del sistema de refrigeració de la mateixa manera.
10. Desconnecteu el tub de sortida de vapor del radiador del sistema de refrigeració.
11. Traieu el cargol superior que subjecta el radiador de l'aire condicionat al radiador lateral esquerre del sistema de refrigeració del motor i, a continuació, traieu el cargol del costat dret (aquesta operació només és necessària en vehicles equipats amb sistema d'aire condicionat).
12. Retireu el cargol inferior que subjecta el radiador de l'aire condicionat al radiador del sistema de refrigeració del motor a l'esquerra i després a la dreta (aquesta operació és necessària només en vehicles equipats amb aire condicionat).
13. Enganxeu el radiador de l'aire condicionat al costat esquerre i dret del marc de la reixa del radiador.
14. Inclineu lleugerament el radiador de refrigeració del motor cap enrere i, a continuació, aixequeu-lo fora del compartiment del motor.
15. Inspeccioneu els suports de goma del radiador i substituïu els danyats (només necessari si no es substituirà el radiador).
16. Comproveu si hi ha fuites al radiador. Per fer-ho, prepareu un recipient d'una mida adequada, ompliu-lo d'aigua i submergiu-hi el radiador durant almenys 30 segons, havent-hi prèviament apagat les canonades i subministrant-li aire a una pressió de 0,1 MPa. Es detectarà una fuita al radiador a causa de les bombolles d'aire que s'hi escapen.
També podeu comprovar l'estanquitat del radiador de la següent manera: ompliu el radiador amb aigua, silencieu les seves canonades i subministreu-hi aire comprimit (la pressió no ha de ser alta, n'hi ha prou que sigui capaç de "conduir" el líquid a través del radiador). En aquest cas, la fuita del radiador s'expressarà com una fuita.
Si es troba algun defecte, substituïu el radiador per un de nou. Es recomana substituir-lo en lloc de reparar-lo.
17. Instal·leu les peces retirades en ordre invers.
18. Ompliu el sistema de refrigeració del motor.
Si el radiador d'un cotxe té fuites, la majoria de nosaltres recorrem a substituir-lo. Tanmateix, en la majoria dels casos és possible no canviar, sinó reparar el radiador. De vegades no es requereixen coneixements, però de vegades és impossible prescindir de coneixements en el camp de la soldadura o soldadura. Aprenem a determinar l'estat i intentem restaurar el radiador amb les nostres pròpies mans.
El problema més comú és quan el radiador té fuites per la vellesa. El refrigerant (refrigerant) s'esgota de les juntes entre el metall i el plàstic, la qual cosa provoca automàticament un sobreescalfament del motor. No sempre és possible trobar un radiador de recanvi i les reparacions costaran almenys 2 vegades més barates que un de nou.
A més, parlarem dels radiadors de cotxes en general i no importa si es tracta d'una reparació d'un radiador d'escalfador, un radiador d'aire condicionat o un radiador del sistema de refrigeració del motor.
Reparació d'un radiador amb química. Els danys menors es poden reparar amb productes especials coneguts al mercat com a fluid de restauració de radiadors, segellador de radiadors o reductors en pols. El principi de funcionament és aproximadament el mateix: aboqueu el reductor del radiador al sistema de refrigeració del motor (SOD). La barreja resultant segellarà les esquerdes quan s'exposa a l'aire.
La química és diferent de la química, per tant, és impossible respondre per la qualitat d'aquest mètode en el seu conjunt. Per exemple, pot ser que un reductor de baixa qualitat no ajudi, sinó que, al contrari, el perjudiqui obstruint tot el SOD. Per exemple, l'estufa deixarà d'escalfar i caldrà rentar el SOD o canviar el radiador de l'estufa. Una millor química és capaç d'eliminar les fuites del radiador només durant un temps (des de diversos dies fins a diversos mesos). Per tant, la química per reparar un radiador és només una solució temporal al problema.
Hi ha un mètode popular per reparar radiadors.Consisteix en pedaçar els forats mitjançant soldadura en fred (un material semblant a la plastilina, que s'endureix després del seu ús). És millor tancar un petit forat al radiador després de desgreixar bé la superfície de treball. Si el forat del radiador és gran, es pot utilitzar un tros de llauna com a pegat, que es torna a enganxar amb soldadura en fred.
Reparem el niu d'abella del radiador amb una barreja de resina epoxi i enduridor. Desgreixar i abocar la substància a la bresca danyada i anivellar-la amb una espàtula. Ara els forats del radiador estan 100% segellats.
En general, el mètode popular implica l'ús de molts materials per al segellat, només vaig mostrar els principals. Si aquest enfocament es pot anomenar una reparació de radiadors d'alta qualitat, decidiu vosaltres mateixos.
La següent instrucció assumeix el coneixement de les habilitats bàsiques de soldadura i soldadura.
Per reparar el radiador de manera permanent, s'ha de treure, però abans d'això, s'ha de drenar el refrigerant (descrit amb detall a l'article sobre neteja del radiador). Ara que el radiador està desmuntat, podem determinar el seu estat, si el radiador es pot reparar o substituir-lo per un de nou.
Repareu el radiador soldant. Netegem bé el local que es restaurarà i soldem un tros de xapa de llautó (radiadors de llautó). Aquí cal recórrer a l'ús d'una torxa de gas i un soldador. 
Si els tubs del radiador estan esquerdats, és millor substituir-los per altres de nous. Escalfem la soldadura fins que quedi suau i traiem el tub del dipòsit. Al seu lloc, en soldem un de nou. El desavantatge d'aquest mètode és l'efecte de les altes temperatures sobre els elements del radiador, que provoca la seva deformació interna. Per tant, és millor utilitzar la soldadura per arc d'argó (soldadura d'argó).
Reparació d'un radiador amb soldadura d'argó. El material de farciment aquí és un filferro d'alumini soldat especial. Un equip especial és indispensable aquí. Cal tenir en compte que els llocs tractats amb argó estaran protegits de l'oxidació.
Reparació d'un radiador mitjançant polvorització dinàmica de gas. Quan una pols especial s'accelera a l'interior del radiador a una velocitat molt alta, es forma un recobriment d'1-1,5 mm de gruix a la superfície danyada. No té sentit descriure aquests dos mètodes, perquè no es poden fer a casa.
Hi ha diverses maneres de reparar el radiador d'un cotxe, cadascuna de les quals té els seus propis avantatges i desavantatges. En un cas, hi haurà una reparació a curt termini del radiador i, en l'altre, durant molt de temps. Si dubteu de les vostres habilitats, és millor confiar la missió de restaurar el radiador a especialistes i soldadura d'argó. No només repararan, sinó que netejaran immediatament el radiador i, si ho desitja, instal·laran un dipòsit de llautó.
Si el radiador es fa malbé després d'una col·lisió frontal del cotxe, les reparacions costaran un bon cèntim. En aquest cas, és més correcte comprar un radiador nou d'alta qualitat.
Un radiador de refrigeració del motor és un dispositiu de components complex dissenyat per eliminar la calor d'una cambra de combustió interna. El disseny del radiador consta d'una part de refrigeració, un sistema de canonades, així com dipòsits d'expansió, dins dels quals circula el refrigerant.
La fallada del sistema de refrigeració afecta negativament la vida útil del motor, la qual cosa provoca una deformació de les vàlvules de la cambra de combustió i un augment del consum d'oli. 
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
Al Lacetti s'instal·la un radiador d'aire, que transfereix la calor del motor a una superfície refredada per corrents d'aire contrari i un ventilador.El nucli del dispositiu té una estructura lamel·lar-tubular, a l'interior de la qual hi ha línies de coure o llautó que distribueixen la calor.
Nota! És recomanable comprar un radiador per al Lacetti pel número VIN del vehicle o després de comprovar la compatibilitat dels números de peça al lloc web oficial de Generous Motors. En cas contrari, hi ha el risc d'un funcionament insuficient del sistema de refrigeració i un sobreescalfament del motor.
El procediment per substituir un radiador per un Lacetti es pot fer a casa amb un parell de mans: no calen eines especialitzades ni habilitats professionals per instal·lar nous components. Per canviar les peces de refrigeració, necessitareu un joc de claus, un joc de tornavís, així com un martell i unes alicates, i tot el procediment no trigarà més de 2 hores de temps lliure. Per instal·lar un radiador nou al Chevrolet Lacetti, heu de:
- Escorreu el refrigerant del dipòsit d'expansió i del sistema de canonades;
- Desmunteu la graella de refrigeració després de desenroscar els cargols de fixació;
- A continuació, retirem els guardafangs del motor per garantir l'accés lliure al sistema de refrigeració;
- A continuació, amb una clau "10", desenrosqueu els cargols de la travessa superior del motor i traieu la peça al costat;
- Després desconnectem els cables d'alimentació connectats al sensor d'oxigen i desconnectem les mànegues de refrigeració;
- A continuació, desenrosquem els cargols que fixen el propi radiador, desmuntem el producte i instal·lem una nova peça.
El procediment de muntatge es realitza en ordre invers estricte segons aquesta instrucció. Després de fixar el radiador als cargols de fixació, també cal inspeccionar les juntes de goma i els coixinets de segellat i, si cal, substituir-los per nous productes.
Al final del muntatge, s'aboca refrigerant al dipòsit i es prova el sistema: primer portem el motor a la temperatura de funcionament al ralentí i després, després que el motor s'hagi refredat, realitzem un viatge de control.
El dipòsit original del Lacetti té un plàstic dens amb textura i un holograma del fabricant aplicat al final. Els components del distribuïdor es fabriquen exclusivament amb una garantia de qualitat i en cas d'avaria o xip es poden substituir gratuïtament. 
És important saber-ho! No es recomana comprar un dipòsit d'expansió al mercat de recanvi, ja que hi ha el risc de comprar el producte des del cotxe després d'un accident. Les cisternes usades poden estar micro-danyades, que es convertiran en esquerdes durant la primera època de fred.
Després de comprar el dipòsit, s'aconsella esbandir el dipòsit amb alcohol tècnic per eliminar la pols i les petites partícules abrasives que poden danyar el sistema de refrigeració.
Nota! En el cas de comprar un dipòsit d'expansió no original, cal parar atenció a la qualitat del plàstic. La peça ha de tenir un plàstic uniforme i translúcid que no llisqui al tacte; si hi ha defectes mecànics, és millor negar-se a comprar. Plàstic de baixa qualitat per a una avaria primerenca del dipòsit i fuita de refrigerant.
El ventilador de refrigeració està dissenyat per reduir a la força la temperatura de l'anticongelant quan es fa servir el vehicle a velocitats altes o baixes. La sortida del ventilador triple redueix l'eficiència del sistema de refrigeració, la qual cosa provoca un sobreescalfament precoç del motor i limita la funcionalitat del cotxe. 
Els principals símptomes que requereixen atenció al motor elèctric del ventilador són:
- temperatura excessiva del motor;
- Soroll estrany sota el capó durant el funcionament del motor;
- Un sensor de sobreescalfament en funcionament o llums de diagnòstic del motor.
Els motius de la sortida del ventilador de peu són els fusibles cremats, així com els danys al motor elèctric del ventilador o al seu impulsor.
És important saber-ho! Si hi ha danys mecànics en el disseny del ventilador, és recomanable substituir el producte per un de nou.L'autoreparació dels components redueix l'eficiència del dispositiu i pot provocar l'avaria del radiador de refrigeració en cas de fallada repetida.
El procediment per instal·lar un dispositiu nou trigarà unes 1,5-2 hores i requerirà un conjunt de claus, tornavís Phillips i ranurats, alicates i un autotester. 
Des dels consumibles, a més d'un conjunt d'un dispositiu nou, es necessiten 2,5 m de cable de coure i un fusible de 30 A. Per substituir el ventilador d'un Chevrolet Lacetti, necessiteu:
Ara muntem el dispositiu en ordre invers i realitzem la prova final del sistema. Els ventiladors de refrigeració s'han d'encendre quan el motor del cotxe arriba a la temperatura de funcionament.
Els danys a les canonades del maleter són un problema comú en el sistema de refrigeració d'un cotxe. Els símptomes del trencament de la canonada anticongelant són:
- Un augment del consum de refrigerant - indica la presència d'una avaria als tubs, que provoca la fuita d'anticongelant. Les fuites visibles d'anticongelant també poden ser causades per la deformació de les juntes tòriques i les juntes o per la fallada de les vàlvules de control;
- Refrigeració insuficient o sobreescalfament crònic del motor: bloqueig a les canonades de petites partícules abrasives. Cal canviar el refrigerant i rentar el dipòsit d'expansió i la línia amb alcohol tècnic;
- Baix nivell d'anticongelant al dipòsit d'expansió: cal canviar les juntes de goma i afegir líquid al nivell mínim.
Nota! Podeu afegir refrigerant al dipòsit només del tipus que s'ha utilitzat anteriorment: l'ús de fluids incompatibles redueix l'eficiència de refrigeració. En situacions extremes, es permet omplir el dipòsit amb aigua destil·lada, però no es recomana omplir més de 0,5 litres alhora.
El diagnòstic periòdic i la substitució oportuna dels components evitaran la fallada accidental del sistema de refrigeració i allargaran la vida útil del motor. També s'aconsella canviar el refrigerant cada 2 anys o després de 60.000 quilòmetres. Recordeu que el sobreescalfament crònic afecta negativament tots els sistemes del vehicle, cosa que provocarà ràpidament reparacions complexes i costoses del vehicle.
Retirem el radiador per comprovar si hi ha fuites (si se sospita que hi ha una fuita) o el substituïm si està danyat.
El radiador es pot treure com un conjunt amb un ventilador, o desmuntant-lo primer. Mostrem la retirada del conjunt del radiador amb el ventilador.
Escorrem el refrigerant (vegeu Substitució del refrigerant). Traieu el revestiment del radiador (vegeu Extracció del revestiment del radiador). Traiem els fars (vegeu Extracció de la unitat del far).
Desconnecteu el bloc del cablejat del sistema de control del motor del bloc del cablejat del motor del ventilador (vegeu Extracció del ventilador del radiador).
Feu lliscar el bloc del cablejat del sistema de control del motor i traieu-lo del suport del dipòsit inferior del radiador.
Amb unes pinces lliscants, premeu els extrems de la abraçadora de la mànega i feu lliscar la pinça al llarg de la mànega.
Traieu la mànega de sortida de la mànega del radiador.
Amb el capçal "10", desenrosqueu els dos cargols de la fixació inferior del condensador de l'aire condicionat al radiador.
Utilitzant el capçal "10", desenrosqueu el cargol que subjecta el condensador de l'aire condicionat al radiador.
De la mateixa manera, desenrosqueu el cargol de l'altre costat del radiador.
Utilitzant el cap "10", desenrosqueu els quatre cargols ...
... I moveu la travessa superior del marc del radiador cap al costat.
Utilitzant el cap "10", desenrosqueu els dos cargols que subjecten els suports per al tub de la direcció assistida.
Prement els extrems de la pinça amb unes pinces i fent lliscar la pinça, desconnecteu la mànega de vapor del dipòsit d'expansió.
Amb unes pinces lliscants, premem els extrems de la pinça per a la mànega d'entrada del radiador i llisquem la pinça al llarg de la mànega.
Traieu la mànega de subministrament de la canonada del radiador.
Aixecant el condensador, traiem els seus suports de connexió amb els suports del radiador.
... i traieu-lo del compartiment del motor amb un ventilador.
Després de desenroscar els quatre cargols, traieu el ventilador amb una carcassa.
Traieu els coixins de goma dels passadors inferiors del radiador.
Amb unes pinces lliscants, premeu els extrems de la pinça de la mànega de vapor i feu lliscar la pinça al llarg de la mànega.
Traieu la mànega de vapor de la mànega del radiador.
Instal·leu el radiador del sistema de refrigeració en ordre invers. Abans d'instal·lar el radiador, introduïu els coixins als forats de la travessa inferior del marc del radiador. Si els coixins estan trencats o han perdut la seva elasticitat, s'han de substituir per uns de nous. Ompliu el refrigerant al sistema de refrigeració i feu que el nivell del líquid del dipòsit sigui normal (vegeu Substitució del refrigerant).
El sistema de calefacció de qualsevol vehicle requereix un manteniment periòdic. En cas contrari, fallarà exactament quan sigui més necessari, amb gelades severes. El Chevrolet Lacetti no és una excepció, les característiques de disseny del sistema de calefacció dificulten l'accés al radiador de l'estufa. No obstant això, és possible substituir el radiador i altres elements del sistema de calefacció sense la participació d'especialistes en el servei d'automòbils.
El Chevrolet Lacetti té dos radiadors: el principal i el de calefacció. El radiador principal, situat a la part davantera del compartiment del motor, rep anticongelant calent del sistema de refrigeració del motor. A més, l'anticongelant s'alimenta a través del sistema de mànega fins al radiador de l'estufa. Aquest últim és bufat per un ventilador de plàstic, amb l'ajuda del qual l'aire escalfat es força a l'habitacle a través del sistema de conductes d'aire.
En altres paraules, el radiador del forn Chevrolet Lacetti és un intercanviador de calor compacte refrigerat per aire.
Al Chevrolet Lacetti, el radiador de l'estufa es troba sota el panell frontal de l'habitacle, cosa que no es pot qualificar d'èxit. Per donar-hi accés durant la reparació o substitució segons la tecnologia que ofereix el fabricant, és necessari desmuntar completament el panell central. És bastant difícil i requereix molt de temps. Tanmateix, els artesans han trobat la manera de substituir el radiador de calefacció sense desmuntar completament el panell central, que es descriu detalladament a continuació. Aquest algorisme és adequat per a un vehicle amb o sense aire condicionat.
El radiador de l'estufa Chevrolet Lacetti és bastant senzill i és un sistema de tubs d'acer buits i costelles fines metàl·liques instal·lats sobre ells.
Procedent del radiador principal, l'anticongelant calent escalfa contínuament els tubs, que, al seu torn, transfereixen calor a les aletes. Aquests últims estan fets de metall amb alta conductivitat tèrmica. Amb l'ajuda del ventilador de l'estufa, un corrent d'aire calent s'infla a l'interior del cotxe.
Els radiadors d'estufa solen classificar-se segons el metall del qual estan fetes les costelles. Sobre aquesta base, es distingeixen els radiadors:
En els primers models de "Chevrolet Lacetti", es van instal·lar radiadors de coure. Tanmateix, ara aquest metall pràcticament no és utilitzat pels fabricants a causa del seu alt cost. A més, el dissipador de coure destaca pel seu pes considerable, que crea dificultats addicionals a l'hora de desmuntar-lo. Els avantatges dels productes de coure inclouen una bona dissipació de la calor i un alt manteniment.
Gairebé tots els models moderns de Chevrolet Lacetti estan equipats amb radiadors d'alumini lleugers i barats, els desavantatges dels quals inclouen la susceptibilitat a danys mecànics i la baixa capacitat de manteniment. Si aquest radiador té fuites, és gairebé impossible soldar-lo sense un equip especial.
El mal funcionament més habitual d'un radiador d'estufa és una fuita, que es pot produir tant per danys mecànics com a conseqüència d'una forta vibració o xoc directe, com per corrosió. L'òxid menja els tubs d'acer centrals i comencen a filtrar-se a les unions amb les costelles d'alumini. Com a resultat, el conductor troba rastres o fins i tot piscines d'anticongelant a l'habitacle i al compartiment del motor. No és possible soldar un radiador d'alumini en un garatge. Per tant, el problema se sol resoldre substituint-lo.
Un altre mal funcionament comú d'un radiador d'estufa és l'obstrucció. Si l'aire fred o lleugerament calent entra a l'habitacle, el nivell d'anticongelant és suficient i el ventilador funciona correctament, el radiador està obstruït. El fet és que amb el pas del temps es forma escala a la superfície interior dels tubs centrals del radiador. A més, quan s'utilitza anticongelant de baixa qualitat, les impureses que hi conté es posen en capes a aquesta escala. Com a resultat, es forma una escorça gruixuda amb baixa conductivitat tèrmica, que no permet que el radiador desprengui calor a la mateixa velocitat. Per eliminar aquesta crosta, alguns motoristes utilitzen líquids de rentat especials, l'eficàcia dels quals deixa molt a desitjar: simplement no poden netejar el radiador completament. Per aquest motiu, molts propietaris d'automòbils prefereixen no embolicar-se amb el rentat, sinó substituir el radiador obstruït per un de nou. El radiador d'alumini és bastant barat.
Per substituir el radiador de l'estufa Chevrolet Lacetti sense desmuntar completament la consola frontal, necessitareu:
- radiador de calefacció nou;
- conjunt de claus d'endoll;
- tornavís pla;
- conjunt de claus obertes.
- Obrim el saló. Moveu els seients davanters enrere tant com sigui possible.
- Estirant cap amunt, traieu la coberta protectora de plàstic del túnel central sota la palanca de canvis.
Per treure la coberta protectora de la palanca del canvi, només cal que estireu-la cap amunt amb les mans
- Traieu l'accionament de la palanca de canvis. Per fer-ho, obriu el capó i utilitzeu una clau anglesa de 14 punts per desenroscar el tirador de la palanca de les ales.
- Utilitzeu un tornavís pla a la palanca del canvi de marxes per afluixar la pinça.
- Desenrosquem els quatre cargols que subjecten l'accionament de la palanca al terra del cotxe. Traiem la palanca juntament amb l'accionament.
- Traiem la part central de la consola frontal, sota la qual es troba el radiador de l'estufa. Per fer-ho, primer desenrosqueu les dues femelles que subjecten la consola al terra, després dues femelles més situades a la part superior sota la consola.
- Tenim accés al bloc de calefacció. Desenrosqueu els quatre cargols i traieu la coberta del conducte.
- Desenrosquem els quatre cargols que subjecten el radiador de l'estufa. Com que es troben molt lluny sota el panell central, fem servir una clau anglesa de 12 amb un botó llarg.
- Traiem el radiador de l'estufa a través d'un nínxol de la consola frontal, estirant-lo amb cura cap a vosaltres.
- Substituïm el radiador defectuós per un de nou. El muntatge es realitza en ordre invers.
