Reparació de bricolatge de la bretxa MTZ 82

Els tractors universals de cultiu "Bielorússia" MTZ-80, MTZ-82 es troben entre els millors tractors domèstics. Cada any es millora el seu disseny, millora la qualitat, augmenta l'eficiència, la fiabilitat i el manteniment. Són àmpliament reconeguts pels operadors de màquines.

Al mateix temps, el temps d'inactivitat del tractor encara és llarg a causa de fallades i avaries, l'aparició dels quals sovint es deu a la baixa cultura de funcionament de la màquina, la qualitat insatisfactòria de les reparacions.

El principal material de referència a l'hora de realitzar reparacions per a tractoristes i mecànics-reparadors és el manual d'instruccions dels tractors MTZ-80, MTZ-82, publicat per les fàbriques i el proveïdor. Malgrat la informativa de les instruccions, les dades que s'hi inclouen sobre el disseny, reparació, etc. i eines substituïbles, extractors, accessoris, instrumentació, sobre les normes bàsiques i la seqüència de desmuntatge i muntatge del tractor són insuficients. Com a resultat, fins i tot els operadors de màquines experimentats sovint desmunten el tractor i els seus components a l'atzar. A causa de la manca de dades sobre la detecció d'avaries, es substitueixen moltes peces aptes per treballar, la qual cosa comporta un augment del cost de la reparació.

Aquest manual pot proporcionar assistència pràctica als operaris de màquines, mecànics-reparadors de tallers de granges col·lectives i estatals, llogaters. Conté informació sobre les causes del mal funcionament i els mètodes per eliminar-los, mostra les tècniques correctes per realitzar els treballs de desmuntatge i muntatge i ajust durant la reparació actual dels tractors MTZ-80, MTZ-82.

Hem de tenir en compte que els fabricants estan millorant constantment els productes per tal d'augmentar la seva fiabilitat i una millor adequació al servei. Per tant, el disseny d'algunes de les peces que es mostren a les figures pot diferir del disseny de les peces d'un tractor real, que està a disposició dels consumidors.

El manual va ser preparat pel personal de GOSNITI F. N. Pukhovitsky i S. V. Petrov (compiladors), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Si heu substituït els revestiments de fricció, comproveu que els caps dels reblons han de tenir almenys 2,0 mm de profunditat. Les pastilles, per descomptat, s'ajusten perfectament al disc. Un petit espai de fins a 0,1 mm no és crític i les esquerdes radials en els revestiments de la zona del rebló sense passar per la vora o en un altre forat per al rebló.

Si el gruix del disc accionat no és inferior al valor permès i si els caps dels reblons s'enfonsen per sota del pla del revestiment en 0,1 mm o fins i tot menys, aquests revestiments de fricció es substitueixen junts.

A continuació, es diagnostica la placa de pressió. El seu pla de referència no ha de tenir marques d'anells amb una profunditat superior a 0,2 mm, així com marques de cremades i esquerdes de més del 40% de tota la superfície. El pla de treball de la placa de pressió es rectifica o es rectifica fins que no hi hagi signes de desgast. A continuació, netegeu-lo suaument amb paper de vidre fi fins a un estat acabat.

L'embragatge es munta amb una eina especial (vegeu la figura 2.5.2). Anteriorment, com s'ha indicat anteriorment, els cargols tecnològics es cargolen per comprimir la molla de la placa de pressió i fixar-la en aquesta posició. Es col·loca un eix especial a l'interior del coixinet del volant (Fig. 2.5.3), que és necessari per a la instal·lació verificada dels cubs estriats dels discos conduïts i garantir la seva alineació amb el volant.

A continuació, es desenrosquen els cargols del procés de la carcassa i s'elimina l'eix estriat del procés.

Arròs. 2.5.4. Ajust de l'embragatge i el fre del tractor MTZ:
1 - coixinet de suport; 2 - palanca d'alliberament; 3 - palanca del pedal; 4, 8 - claudàtors; 5 - empenta del fre; 6 - endoll; 7 - cargol de parada; 9 - empenta; 10 - cargol de muntatge del suport

Arròs. 2.5.3. Centrat del disc impulsat del tractor MTZ:
1 - eix tecnològic;
2 - disc de suport

Arròs. 2.5.5. Ajust de les palanques d'alliberament de l'embragatge del tractor MTZ:
1 - palanca d'alliberament;
2 - eix tecnològic

El recorregut lliure del pedal de l'embragatge (Fig. 2.5.4) s'ajusta fent girar la barra 9. En la posició alliberada, la palanca 3 del pedal es recolza al terra de la cabina. Si això no passa, desenrosqueu suaument el cargol de parada 7 del suport 8. Si això no és suficient, deixeu anar el cargol de fixació del suport 10 i gireu el suport cap a la molla (en el sentit de les agulles del rellotge).

Si ho heu fet tot correctament en ajustar el mecanisme d'alliberament de l'embragatge i observant la mida de 12 ± 0,5 mm, l'espai entre les sortides de les palanques 2 i el coixinet de suport 1 hauria de ser de 3 ± 0,5 mm (es mostra com ajustar les palanques d'alliberament de l'embragatge). a la figura 2.5.5) ...

L'ajust de la capa de fre es realitza de la següent manera (vegeu la figura 2.5.4). Primer, traieu la vareta 5 del suport 4, desplaceu el suport 4 cap a la dreta (en sentit contrari a les agulles del rellotge) fins a fallar; girant la forquilla 6, aconsegueixen un augment de l'empenta 5 fins a la fàcil connexió de la forquilla 6 i el suport 4. A continuació, girar la forquilla 6 fins que la longitud total de l'empenta 5 disminueixi 7 mm. En l'estat resultant, l'endoll està connectat al suport. Segons els resultats de l'ajust, la forquilla es fixa amb una femella de bloqueig.

Molt sovint, l'avaria dels mecanismes de canvi de marxes de l'engranatge reductor apareix a causa de l'aturada espontània i el fort canvi de marxes, l'aparició de sorolls i cops.

Sense cap motiu, els engranatges s'apaguen quan les dents dels engranatges i els acoblaments dentats estan desgastats i trencats, els clips i els rebaixats per a ells als eixos de canvi de marxes es trenquen. Succeeix que es perd l'elasticitat de les molles de retenció, es desgasta el pla de fregament de les forquilles de canvi, l'enllaç, les ranures anulars dels engranatges lliscants i els acoblaments d'engranatges.

El fort enganxament dels engranatges, el soroll provoca (juntament amb el desenganxament incomplet de l'embragatge) una violació de l'ajust del fre, el funcionament incorrecte del mecanisme de bloqueig.

Els sorolls forts i els cops a la caixa de canvis es produeixen per les següents raons principals: a causa de la fallada dels coixinets de l'eix, el desenvolupament dels seients dels coixinets a la carcassa, quan l'alineació de l'eix canvia, un petit volum d'oli al cárter, esquerdes i avaries. de parts.

Les avaries anteriors apareixen no només pel desgast habitual dels mecanismes, sinó també per un funcionament inadequat del tractor, ignorant les condicions tècniques en reparar el tractor.

Per exemple, el desgast prematur dels coixinets i les dents de l'engranatge en el gruix pot resultar de la presència de partícules abrasives a l'oli que s'aboca a la caixa de la transmissió. També poden penetrar el greix a través de fuites. El fracàs de les dents de l'engranatge al costat d'engranatge es produeix a causa d'un ajust erroni de l'embragatge, un canvi de marxa incorrecte i una alineació inexacta del fre de l'eix de l'embragatge. El trencament de les dents de l'engranatge a causa de la fatiga metàl·lica s'accelera quan els parells d'engranatges entren de manera incorrecta, no estan prou activats i no està clar el compromís dels parells de bisell. Quan es treballa en un tractor, es poden eliminar fàcilment un munt de fallades directament sobre ell.

Si durant el funcionament del tractor es pot escoltar

El triturat d'engranatges que apareix al canviar de marxa ens parla d'un ajust incorrecte del mecanisme de control de l'embragatge i de la fallada dels seus discs. També és possible el desgast dels discos de fricció i del fre, desgast dels recobriments a la unió de la forquilla i el passador del tall del fre (Fig. 2.5.6).

Arròs. 2.5.6. Embragatge i engranatge reductor del tractor MTZ:
a - visió general; b - disposició mútua de parts;
1 - amortidor; 2 - disc impulsat; 3 - placa de pressió; 4 - disc de suport; 5 - palanca d'alliberament; 6 - coixinet de suport; 7 - capes; 8 - suport de capes; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - anells; 10 - puny; 11 - rentadora deflectora d'oli; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - coixinets; 13 - màniga persistent; 17 - engranatge intermedi; 19 - eix d'engranatges; 20 - cargol de fixació; 21 - carcassa de l'embragatge; 22, 50, 63 - juntes; 23,24 - cobertes; 25 - Arbre de transmissió de la presa de força; 28 - rondella d'empenta; 30 - suport de tall de fre; 31 - endoll d'inclusió; 32 - capes de fre; 33 - disc de fre amb pastilles; 34 - embragatge d'engranatges; 35 - eix de l'embragatge; 36 - engranatge; 37 - coberta de suport; 41, 44 - palanques; 42 - eix de les forquilles d'embragatge; 43 - vareta de fre; 45 - eix de forquilles d'inclusió; 46 - coberta de l'embragatge; 47 - forquilla per canviar les etapes de la presa de força; 48 - Arbre de la presa de força; 49 - coberta inferior; 51 - coixinet d'agulles; 52 - Arbre de transmissió de la presa de força; 53 - embragatge; 55 - Engranatge de la presa de força (etapa II); 57, 60 - volanderes separadores; 59 - Engranatge de la presa de força (etapa I); 64 - coberta del coixinet

Quan el tractor està en funcionament, és probable que es produeixin altres avaries i fallades dels mecanismes de canvi de marxes. Per eliminar-los, traieu la carcassa de l'embragatge i desmunteu-los en el mateix ordre que a la fig. 2.5.11-2.5.28.

L'augment del recorregut lliure de la palanca de canvi d'etapa de reducció es deu al desgast de la forquilla de canvi i a la ranura de l'embragatge de l'engranatge.

Per comprovar aquesta suposició, doblegueu la forquilla, empenyeu-la a la ranura de l'embragatge de l'engranatge i determineu l'espai. Si l'espai és superior a 3 mm, cal substituir l'acoblament i la forquilla. Per substituir l'embragatge de l'engranatge, enrotlleu l'esquelet i separeu la carcassa de l'embragatge de la caixa de canvis.

Arròs. 2.5.7. Com treure el mecanisme de control del reductor i l'embragatge dentat del tractor MTZ:
1 - mecanisme de control;
2 - eix de l'embragatge

Arròs. 2.5.8. Premeu l'eix de l'embragatge i traieu el disc d'accionament del fre del tractor MTZ:
1 - cargol tecnològic;
2 - eix de l'embragatge

Arròs. 2.5.9. Com treure el coixinet de suport, la capa, les forquilles de canvi i les forquilles d'embragatge del tractor MTZ:
1 - capes;
2 - endoll;
3 - eix de les forquilles d'embragatge

Arròs. 2.5.10. Eliminació de la capa de fre del tractor MTZ:
1 - capes de fre;
2 - endoll d'inclusió;
3 - eix de forquilles d'inclusió

Arròs. 2.5.11. Extracció de l'anell de retenció del coixinet de l'eix de l'embragatge del tractor MTZ:
1 - anell de retenció;
2 - eix de l'embragatge;
3 - coberta de suport

Arròs. 2.5.12. Prement la coberta de suport de l'eix de l'embragatge del tractor MTZ:
1 - coberta de suport;
2 - eix de l'embragatge;
3 - tirador

Arròs. 2.5.13. Extracció de la roda d'engranatge intermèdia de l'accionament de la bomba hidràulica del tractor MTZ:
1 - engranatge intermedi;
2 - cargol de bloqueig

Arròs. 2.5.14. Premeu el coixinet de la roda d'engranatge intermèdia de l'accionament de la bomba hidràulica del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - tutorial;
3 - engranatge

Arròs. 2.5.15. Prement el suport de capa de fre del tractor MTZ:
1 - suport de tall de fre;
2 - cargol tecnològic;
3 - cargol

Arròs. 2.5.16. Premeu el coixinet del suport de la puntera del fre del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - suport;
3 - pinça;
4 - extractor inercial

Arròs. 2.5.17. Prement el suport de ramificació del tractor MTZ:
1 - suport de capes;
2 - cargol tecnològic

Arròs. 2.5.18. Premeu el coixinet de l'eix de transmissió de la presa de força del suport de ramificació del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - suport de capes;
3 - tirador

Arròs. 2.5.19. Extracció del conjunt de la coberta inferior amb la forquilla per canviar les etapes de conducció de la presa de força del tractor MTZ:
1 - coberta;
2 - cargol

Arròs. 2.5.20. Extracció de la coberta de l'eix conduït de la presa de força del tractor MTZ:
1 - coberta;
2 - cargol

Arròs. 2.5.21. Desenroscant el cargol que subjecta l'eix conduït de la unitat BOM del tractor MTZ:
1 - cargol de fixació

Arròs. 2.5.22. Premeu l'eix conduït de l'eix motriu de la presa de força, traieu els engranatges de les etapes I i II, traieu l'acoblament del tractor MTZ:
1 - tutorial;
2 - carcassa de l'embragatge

Arròs. 2.5.23. Premeu el coixinet de la carcassa de l'embragatge del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - carcassa de l'embragatge;
3 - extractor inercial

Arròs. 2.5.24. Eliminació de l'anell de retenció dels engranatges de les etapes I i II de l'accionament BOM del tractor MTZ:
1 - roda dentada de la II etapa;
2 - engranatge de la 1a etapa;
3 - anell de retenció

Arròs. 2.5.25. Prement dels engranatges de les etapes I i II de la unitat BOM del tractor MTZ:
1 - roda dentada de la 1a etapa;
2 - roda dentada de l'etapa II;
3 - tirador

Arròs. 2.5.26. Prement del coixinet de la roda d'engranatge de la primera etapa de l'accionament de la BOM del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - roda dentada de la 1a etapa;
3 - tirador

Arròs. 2.5.27. Prement el coixinet d'agulles de l'eix conduït de la presa de força del tractor MTZ:
1 - coixinet d'agulles;
2 - carcassa de l'embragatge;
3 - extractor inercial

Arròs. 2.5.28. Premeu el coixinet de l'engranatge conduït de l'etapa II de la presa de força del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - roda dentada de l'etapa II;
3 - pinça;
4 - extractor inercial

Es va desmuntar la carcassa de l'embragatge del tractor per substituir l'eix de potència, també es van canviar tots els segells i segells d'oli.

intervals de reparació MTZ en el moment de pujar el vídeo, la reparació està gairebé acabada, com he dit, no vaig tenir temps d'inserir-lo.

Amics. Hola a tots al canal del conductor del tractor, em dic Sergey, em dedico a la terra, reparant tractors, per.

Aquest vídeo mostra com treure l'eix de potència MTZ-80/82. La retirada ja es realitza a la carcassa de l'embragatge retirada.

Va treure les cobertes superiors i laterals, va comprovar l'interior de la caixa de canvis, el pont i els buits.

Vaig treure el tractor MTZ 80, vaig treure el buit per a les reparacions.

Aquest vídeo mostra com instal·lar l'eix de sortida de la presa de força a la carcassa.

Aquest vídeo mostra com treure l'eix secundari de la presa de força del tractor MTZ.

Amics. Hola a tots al canal del conductor del tractor, em dic Sergey, em dedico a la terra, reparant tractors, per.

Aquest vídeo mostra com substituir els coixinets dels engranatges de l'eix de sortida de la presa de força.

Només podeu fer preguntes després del registre. Inicieu sessió o registreu-vos, si us plau.

Digueu-me com ajustar l'engranatge de l'eix vertical amb els accionaments finals horitzontals a l'MTZ-82 FDA.
I és intercanviable la canonada cap dels dissenys antics i nous? Reparació de bricolatge MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Si us plau, continueu la comunicació aquí. El tema antic s'arxivarà

Nois, digueu-me què he de fer perquè no poguessin engegar el tractor, el cas és que com vaig de dia de descans em porten el tractor, perquè en tenen el seu. Estic cansat de jurar i l'enginyer diu que no et penedeixis, carai, però em sap greu que es trenqui l'un o l'altre, va arribar a una baralla una vegada. baralles. val la pena el llançador, sobre el llançador. per no oferir, ho va fer i va bloquejar i bloquejar magnèticament l'aire, què es pot fer així perquè el motor dièsel no s'engegui, però no desmuntar res perquè vingui, netejat i arrencat,

cansat de jurar i l'enginyer diu que no et penedeixis

Enginyer no. Deixa'l retorçar els fruits secs almenys una vegada.

digueu-me on és aquesta vàlvula de la bomba,

la vàlvula de la bomba de combustible d'alta pressió està instal·lada: el flux de retorn de la bomba de combustible d'alta pressió es drena als tractors antics, el tub va anar a la bomba a un accessori doble, a la nova d'aquesta vàlvula, el flux de retorn va directament a la unió del dipòsit, clau en mà 19 i hi ha un suro 14. a sota hi ha una molla i una bola.no hi haurà pressió als filtres, el tractor no arrenca, per molt que el bombeu , però amb el temps mossegaran i des d'un altre tractor o de Kamaz s'ho faran malbé, allà passa igual.

desenrosqueu el tap gran de la bomba de bombeig (la clau és probablement 32), traieu la molla i torneu-la a girar, aquesta serà la més ràpida. Ho vaig provar amb la vàlvula, però el tractor encara va arrencar, potser amb càrrega i no tindria sort, però no ho vaig intentar

els ulls tenen por i les mans estan fent

és com si no tinguessin temps, i ells mateixos s'asseuen mig dia a la popa del magatzem, així que és una llàstima per a mi que els estic eixugant el cul.

Aquí, l'arrel del mal. Antirobatori a la bombeta, com a venjança, els treballadors et poden fer això.

Qui es fotarà després?, però tu. Les mitjanes mesures no poden resoldre el problema.

Va fer una bombeta tal com se li va demanar. Hura! Treball! Gràcies!

Nois que us diràn què es pot fer amb una tapa de tanc de plàstic perquè no fugi, o algú ho pot tornar a compartir

Només qui no fa res no s'equivoca

Nois que us diràn què es pot fer amb una tapa de tanc de plàstic perquè no fugi, o algú ho pot tornar a compartir

Has provat de posar la junta de goma al suro?

No sé que aquesta opció us convingui, tinc un dipòsit metàl·lic, no m'agradava aquest coll estret i vaig agafar el fil perquè s'enrosqués al coll i soldés aquest fil al coll del GA Z53. , i després el va cargolar al coll del tractor.
Si us interessa la idea, poseu-vos en contacte amb mi, us posaré una foto.

Nois que us diràn què es pot fer amb una tapa de tanc de plàstic perquè no fugi, o algú ho pot tornar a compartir

Hola a tothom! si us plau, digueu-me qui sap o ha de fer-ho. es pot abocar anticongelant a MTZ? ja que no hi ha barril d'expansió de la fàbrica. Vaig tenir una disputa amb els meus superiors.que és possible omplir anticongelant sense dipòsit d'expansió, però NO només cal posar un dipòsit d'expansió. Vull saber qui té raó. dir.

Des de l'any 2003 faig servir anticongelant, però no he sentit parlar del dipòsit d'expansió,

els ulls tenen por i les mans estan fent

Hola a tothom! si us plau, digueu-me qui sap o ha de fer-ho. es pot abocar anticongelant a MTZ? ja que no hi ha barril d'expansió de la fàbrica. Vaig tenir una disputa amb els meus superiors. que és possible omplir anticongelant sense dipòsit d'expansió, però NO només cal posar un dipòsit d'expansió. Vull saber qui té raó. dir.

en principi, l'anticongelant té una gran expansió quan s'escalfa, de manera que hi ha dues sortides: poseu un expansor (podeu des d'un error, un Oise) o manteniu el nivell més baix al radiador; a la pràctica, entenc que el nivell és de dos centímetres. per sota del nivell dels tubs.si l'omple per sobre dels tubs del radiador (mitja dipòsit) llavors llença una mica d'anticongelant a un nivell de -1-2 cm.i després aquest nivell no baixa.Afegeixo un en surt litre i mig anticongelant i es llençarà al dia.

Els tractors universals MTZ-80 "Bielorússia", MTZ-82 "Bielorússia" són produïts per la planta de tractors de Minsk des de 1974. L'objectiu en aquell moment era la creació d'un tractor amb una capacitat de 75-80 CV. classe de tracció 1.4.

A la dècada de 2000, els models anteriors es van actualitzar significativament. El disseny del tractor ha rebut molts canvis. En particular, es va instal·lar una nova cabina amb un motor profundament modernitzat. Els empleats de producció van aconseguir la unificació del setanta per cent de peces i unitats de muntatge, que també és important per a la reparació dels tractors MTZ 80, 82.

Després d'haver rebut un petit canvi de marca, els tractors van entrar al mercat amb les marques "Bielorússia-80" i "Bielorússia-82", respectivament.

La disposició tradicional del tractor MTZ-80 es basa en una estructura de semi-bascul amb càrters de suport per a unitats de transmissió. El motor ha rebut una ubicació cap endavant. Les rodes motrius posteriors tenen un diàmetre significativament més gran en relació amb les rodes folles davanteres.

La tracció a les quatre rodes és l'avantatge del tractor MTZ-82.

La planta ha desenvolupat diverses modificacions dels models anteriors, que es diferencien entre si pel tipus, relacions de transmissió, mètode d'arrencada del motor, punts de fixació per a accessoris, disseny extern, tipus de cautxú utilitzat, mida de l'espai lliure agrícola, instal·lació de sistemes que garanteixen el funcionament en pendents pronunciats. Tanmateix, la reparació dels tractors MTZ 80, 82 difereix lleugerament.

Aquests són els tractors més comuns al CIS, propietaris de la família de quatre cilindres de quatre temps 4CH11 / 12.5 (només els models D-240 i D-243) produïts per la planta de motors de Minsk amb una cambra de combustió semidividida feta en un pistó, refrigerat per líquid, un preescalfador PZHB-200B es va instal·lar en alguns dels motors.

El volum de treball del motor és de 4,75 litres. Potència nominal 59,25 kW (80 CV), originalment 55,16 kW (75 CV).

L'arrencada del motor durant la reparació del tractor MTZ 80, 82 es realitza mitjançant un motor d'arrencada elèctric (modificacions D-240/243) o un motor d'arrencada PD-10 (modificacions D-240L / 243L), amb una potència nominal de 10 CV [6], amb bloqueig d'arrencada a la marxa inclosa.

La suspensió rígida de les rodes posteriors dels eixos motrius té connexions terminals, que permeten variar contínuament l'amplada de la via entre 1400-2100 mm. Les rodes davanteres amb suspensió semirígida també es poden ajustar entre 1200 i 1800, però en esglaons (pas de 100 mm).

Una guia pràctica per a la reparació actual de tractors MTZ-80, 82

Manual d'operacions BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (reparació del tractor MTZ 80, 82)

Descripció i reparació de tractors MTZ-80, 82

Tractors "Bielorússia" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manual de reparació per a tractors MTZ 80, 82 i les seves modificacions)

Els tractors s'han utilitzat amb èxit durant més de mig segle en agricultura, habitatge i serveis comunals, construcció, empreses forestals.A l'espai postsoviètic, els més comuns són els tractors MTZ-80 i MTZ-82, que són fabricats per la planta de tractors de Minsk. L'augment de la demanda és causat no només per l'alta potència, funcionalitat i rendiment, sinó també per la durabilitat dels dispositius.

Tanmateix, aquestes màquines de vegades fallen i requereixen reparacions. Les tasques senzilles de restaurar l'operativitat d'aquests tractors es poden resoldre amb les vostres pròpies mans.

El manteniment i la reparació dels tractors són tràmits obligatoris als quals s'ha d'enfrontar tot propietari de vehicles de rodes universals. Abans de continuar amb la part pràctica, cal que us familiaritzeu amb el dispositiu, les unitats principals de MTZ-80 i MTZ-82. En aquests models, el fabricant instal·la motors dièsel de 4 cilindres de la sèrie 4CH11-12.5, produïts per la planta de Minsk. Els motors tenen cambres de combustió refrigerades per líquid semidividides fetes al pistó.

Parts del motor de combustió interna estaven equipades amb un preescalfador. El volum de treball de la central elèctrica és de 4,75 litres i la potència nominal és de 80 CV. El motor s'engega mitjançant un arrencador elèctric. Transmissió mecànica amb 22 marxes (18 endavant i 4 enrere). L'embragatge és d'un sol disc, sec, tancat. La caixa de canvis de 9 velocitats està equipada amb un engranatge reductor. L'eix posterior té un diferencial amb funció de bloqueig.

Els tractors es caracteritzen per: suspensió de la roda posterior rígida, suspensió semirígida amb un eix de la roda davantera equilibrada, frens de disc, direcció assistida MTZ. El sistema hidràulic inclou: una bomba NSh-32 accionada pel motor, un cilindre hidràulic per controlar una arada muntada, una distribució hidràulica de vàlvules corredisses. El model MTZ-80 té una tracció posterior i una cabina petita. MTZ-82 és un vehicle amb tracció total.
al menú ↑

El manteniment dels tractors MTZ-80 i MTZ-82 té un caràcter preventiu planificat. Es produeix amb l'objectiu de mantenir l'equip en condicions de funcionament, bon estat, augmentar l'eficiència, la fiabilitat i allargar la vida útil. S'ha instal·lat un sistema de manteniment de les màquines. Inclou 3 manteniments numerats i periòdics, etiquetats amb els números 1,2 i 3. Com a manteniment addicional, es realitzen operacions estacionals.

• el primer manteniment es realitza cada 60 hores de funcionament;
• el segon - cada 240 hores de funcionament;
• el tercer - cada 960 hores de funcionament.

Entre torns es realitza el manteniment mensual, que és de 10 hores de treball. En aquest cas, es duen a terme les actuacions següents:

• 1. Comproveu si hi ha fuites d'oli, combustible, electròlits i aigua.
  2. El combustible filtrat s'afegeix al dièsel i al dipòsit del motor d'arrencada.
  3. Mesureu el nivell d'oli al cárter, comproveu el nivell d'aigua al radiador.
  4. El condensat es drena del receptor.
  5. Comproveu el grau d'obstrucció del purificador d'aire.

Numerat PER preveure les etapes anteriors i les específiques. Els de temporada són necessaris quan es canvia al període tardor-hivern de primavera-estiu i viceversa.

La reparació actual de MTZ-80 i el seu "successor" MTZ-82 proporciona, en primer lloc, l'eliminació de conjunts i peces defectuoses amb la seva posterior substitució per reparats o nous.

Desconnexió de l'eix posterior del tractor de Bielorússia

En dur a terme aquest procediment, cal guiar-se pels principis següents:

• el desmuntatge del tractor o de la seva unitat de muntatge es realitza dins dels límits necessaris per identificar la causa del mal funcionament i la seva eliminació;
• només cal retirar la unitat si no és possible eliminar el mal funcionament d'una altra manera.

Per al MTZ-80, els models MTZ-82, les peces i els conjunts es munten en un marc semi-marc, format per un mig marc frontal. Aquest últim s'utilitza per instal·lar el motor de combustió interna. El desmuntatge dels tractors comença amb la desconnexió del bastidor, retirant les unitats. El desmuntatge requereix l'ús de: un polipast manual o elèctric, una biga grua i altres aparells. En reparar tractors, presteu especial atenció a la seqüència de muntatge amb el posterior ajust de peces, conjunts i accionaments. Si les reparacions actuals es poden fer a casa, (tant a l'exterior com en una habitació especial), aleshores, per fer una revisió important, caldrà contactar amb un centre especialitzat que disposi d'instrumentació i equipament per a això.

La detecció de defectes dels elements de treball es realitza després del rentat per detectar la presència de desgast, esquerdes, estelles, rascades a les seves superfícies. Després d'examinar les peces desgastades, es comproven les seves dimensions i formes, per a la qual cosa s'utilitza una eina de mesura. Per establir la possibilitat de realitzar reparacions, es comprova la interacció de la unitat amb la peça associada, més sovint per substitució. La substitució té lloc quan les dimensions de la peça, com a conseqüència del desgast, interfereixen amb l'operativitat del mecanisme.

El disseny dels tractors permet substituir algunes peces sense desmuntatge previ, a saber: un purificador d'aire, un generador, un netejador d'oli centrífug, un motor d'arrencada, una bomba de combustible, un mecanisme distribuïdor hidràulic, un eix de presa de força, un intermedi. suport per a un eix d'hèlix, un compressor, una caixa de transferència.
al menú ↑

Per reparar la transmissió, desconnecteu el bastidor de la màquina. El tractor es desplega en avions segons l'esquema: carcassa de l'embragatge - caixa de canvis MTZ-80/82 - eix posterior. Instal·leu un suport fix sota l'eix posterior, els mòbils es col·loquen sota la carcassa de l'embragatge i la caixa de canvis. Després es desconnecten, estiren l'esquelet, treuen la caixa.

En el cas que s'haguessin detectat mal funcionament en encendre / apagar la primera marxa, marxa enrere, llavors cal treure la coberta lateral i la forquilla de canvi. L'última peça requereix substitució quan l'espai és superior a 1,5 mm. Determineu la mida de la bretxa connectant alternativament la forquilla a les ranures dels carros lliscants. El bloc d'engranatges es canvia quan l'amplada de la ranura supera els 10,8 mm.

Quan hi ha sorolls estranys a la caixa de canvis, es nota un escalfament excessiu de la carcassa, això indica un grip o una destrucció dels coixinets de l'eix. Per solucionar el problema, dreneu l'oli de la caixa de canvis MTZ. Utilitzeu una palanca per girar tots els eixos accessibles per a la inspecció. S'han d'influir en les direccions radial i axial. Les curses de coixinets no han de girar als seus seients. Si es troba: moviment dels eixos, desgast dels coixinets, es retira la caixa de canvis del tractor, es desmunta amb la substitució dels coixinets defectuosos.

Les reparacions de la caixa de canvis es poden desencadenar per cops que desapareixen en canviar a la següent marxa. En aquest cas, sorgeixen problemes a les dents de l'engranatge. Comproveu el desgast agafant una de les rodes motrius, fent-la girar i inspeccionant les dents dels engranatges visibles. Si el defecte és visible a ull nu, les peces es substitueixen.
al menú ↑