Reparació de punxades de pneumàtics sense càmera de bricolatge
En detall: reparació de bricolatge d'una punxada de pneumàtic sense càmera d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Si punxeu una roda mentre conduïu, no cal anar immediatament al servei i gastar diners en els serveis dels mestres. L'avaria, de fet, no és res. Hi ha moltes maneres de reparar tu mateix un pneumàtic sense càmera.
La tècnica de reparació de pneumàtics sense càmera, que es presentarà a continuació, és adequada només per a aquest tipus de pneumàtic. Per tant, abans de començar a treballar, és important decidir quin tipus s'instal·la al vostre cotxe.
La principal diferència entre un pneumàtic sense càmera és l'absència d'un tub de goma. El seu paper el juga una capa hermètica de goma. De mitjana, el seu gruix oscil·la entre els 2 i els 3 mil·límetres, segons el fabricant i el model. Literalment es fon a la superfície interior. Això garanteix una alta estanquitat.
Aquest disseny us permet utilitzar un kit de reparació de pneumàtics sense càmera i restaurar la integritat de l'estructura en 20-25 minuts. El cost dels treballs de restauració rarament supera els 300-500 rubles.
Els pneumàtics sense càmera poden ser autoadhesius o regulars. En la primera opció, en rebre danys, l'aire s'escaparà a una velocitat mínima, la qual cosa garantirà la seguretat a la carretera. En el segon cas, per arribar al garatge, heu de cargolar un cargol autorroscant al forat. Per descomptat, si teniu un kit de reparació sense tub, totes les operacions es poden fer directament a la carretera. La pròpia estructura consta d'elements com ara:
costelles,
protectors,
blocs de rodadura,
protector d'espatlles,
ranures,
anells,
marc radial,
embenat de niló,
llistons,
vàlvula,
trencador d'acer,
taulers, etc.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Aquest és el referent, però tots els fabricants de pneumàtics s'esforcen per aportar alguna cosa nova, lluitant per l'excel·lència. Aquest tipus de roda té els següents avantatges:
calefacció baixa;
augment de la seguretat;
llarga vida útil;
pes reduït en comparació amb els anàlegs de cambra.
Malauradament, els pneumàtics sense tub exterior són extremadament difícils de distingir dels normals. Però hi ha alguns mètodes provats i veritables per ajudar-vos a decidir si voleu o no comprar un kit de reparació sense tub.
En els últims anys, s'han instal·lat pneumàtics sense càmera a tots els turismes nous. Si el vostre cotxe es va llançar fa no més de 5 anys, el més probable és que només tingui aquestes rodes.
La manera més senzilla però miope de determinar és una punxada. Els pneumàtics sense càmera es desinflen molt més lentament. Mentre que els normals gairebé immediatament perden la seva forma.
Per entendre quin tipus de rodes té el teu cotxe, presta atenció al mugró. En un disseny on hi ha una càmera, és cilíndrica o en forma de con. El tipus sense tub té un segell de goma amb una petita espatlla a la base del mugró. Està fet perquè l'aire no s'escapi de la roda.
Una bona prova de punció és empènyer el mugró cap a dins. Si ho aconsegueixes, hi ha una càmera dins. En cas contrari, podeu agafar el kit de reparació amb seguretat.
El primer pas per reparar és determinar exactament on es troba la punxada. Tanmateix, a més del clau a la carretera, hi ha una sèrie de raons que poden provocar fuites d'aire:
El lloc on les perles s'apropen al disc està obert.
Salta la bobina.
La vàlvula està solta.
Les rodes porten molt de temps en funcionament sense bombejar.
Si parlem de danys mecànics, sovint es tracta d'una punxada del protector amb un clau o un cargol, o un tall lateral. No hi ha res complicat en el mètode de determinació. Simplement submergiu el pneumàtic a l'aigua o cobriu-lo amb aigua i sabó.Qualsevol líquid astringent servirà. Les bombolles apareixeran al lloc de la punxada.
Si, després de processar tota la superfície del pneumàtic, encara no es troba el lloc de punxada, concentreu els vostres esforços a la superfície al voltant del mugró, així com als llocs on el pneumàtic s'adhereix al disc.
Si un objecte d'un tercer perfora el pneumàtic, podeu fer-ho vosaltres mateixos i estalviar temps i diners per anar a l'estació de servei. El més important és que l'ungla no sigui més gruixuda de cinc mil·límetres. En cas contrari, poden sorgir certes dificultats.
El principal avantatge d'aquesta reparació és que es pot fer sense treure les rodes. Durant el procés de treball, necessitareu les eines següents:
una eina per expandir la punxada.
arnesos fets de cautxú en brut.
eina d'instal·lació d'arnès.
activador adhesiu per reparar pneumàtics tubeless o pasta especial.
En aquest cas, podeu utilitzar tant mitjans improvisats com un conjunt (es pot comprar per 200-300 rubles). Si decidiu fer-ho amb les eines disponibles al garatge, tingueu en compte que el ganivet ha de ser molt afilat. L'estructura reforçada de la corda és extremadament difícil de tallar.
Quan escolliu una eina per eixamplar el forat, tingueu en compte que el pneumàtic té moltes capes i és extremadament durador. La versió estàndard del kit és una llima rodona amb una punta afilada. El mànec en forma de T permet que es pugui cargolar fàcilment al pneumàtic, ajustant el forat a la mida desitjada.
La llima per ampliar el forat està feta d'acer endurit i pot suportar una gran tensió mecànica. Amb ell, prepareu els forats per a la inserció de l'arnès.
L'eina d'inserció de l'arnès mereix una atenció especial. Normalment només es proporciona en kits de reparació sense tub. S'utilitza un tall especial a la part inferior per fixar el pegat. En aquest cas, tan bon punt traieu la barra d'acer del pneumàtic, el torniquet s'enfilarà pel forat i romandrà dins.
Els mateixos arnesos estan fets de l'anomenada cautxú brut. Per augmentar la força, s'utilitzen fibres especials. Un pneumàtic amb aquest pegat pot suportar desenes de milers de quilòmetres.
Després d'haver trobat el lloc de la punxada i d'haver preparat totes les eines necessàries, és hora de començar a reparar directament els pneumàtics sense càmera.
Primer cal eliminar tota la brutícia de la zona danyada. A continuació, avalueu si un kit d'arnès de pneumàtics sense càmera pot ajudar a solucionar el defecte. Si el forat és de més de 5 mm, no podeu prescindir d'un viatge al centre de servei. Allà, els especialistes instal·laran un "fong" especial que garanteix el segellat complet dels forats grans.
A la segona etapa, allibereu l'aire, la pressió aproximada del pneumàtic no hauria de ser superior a 0,5 atmosfera. Això alleujarà l'estrès a l'estructura i mantindrà el cordó. Introduïu l'instrument a la punxada, gireu-lo diverses vegades i traieu-lo cap enrere. Repetiu l'operació 2-3 vegades.
Després que s'hagi format un forat del diàmetre requerit, introduïu un torniquet per reparar pneumàtics sense càmera, prèviament recobert amb cola o pasta especial. Infleu el pneumàtic i ruixeu el lloc de la punxada amb aigua o esprai i sabó. Si apareixen bombolles, s'haurà de repetir l'operació.
Al final del treball, talleu amb cura els extrems del paquet que sobresurt. A continuació es mostra un vídeo detallat de la reparació de pneumàtics sense tub de bricolatge. Us ajudarà a aclarir molts dels detalls i facilitarà la comprensió del procés.
Després de comprovar la pressió, podeu anar amb seguretat a la pista. El pneumàtic us servirà fins que es desgasti.
Reparar pneumàtics sense càmera implica més que reparar punxades. Hi ha una sèrie de danys que poden interferir amb la conducció normal. Malauradament, el kit de reparació serà inútil en aquests casos.
Molt sovint, els conductors estan interessats en la pregunta de com es repara el tall lateral d'un pneumàtic sense càmera? Malauradament, en la majoria dels casos, aquest dany es considera un veredicte sobre el pneumàtic.
Per descomptat, hi ha tecnologies que permeten la recuperació.Però després has de fer un nou equilibri. El cas és que l'equilibri del pneumàtic es deteriora per un canvi en l'estructura.
Per reparar un pneumàtic sense càmera, normalment es talla un cordó quan es fa un tall. Per això, és difícil predir el comportament del pneumàtic a la pista. En teoria, pot aguantar diverses desenes de milers de quilòmetres o esclatar en un parell de mesos.
L'única opció de reparació dels pneumàtics sense càmera que dóna un bon resultat és la vulcanització. El pegat s'instal·la des de l'interior amb un equip especial i pot servir durant molts anys.
Per reparar pneumàtics sense càmera amb una abolladura a la llanda, el millor és contactar amb un taller especialitzat. Com a mesura temporal, només cal colpejar el disc amb un martell i reparar parcialment l'abocament.
Si el disc s'ha corroït, el pneumàtic s'elimina i es renova amb un segellador de pneumàtics sense càmera. Tota la zona on el cautxú entra en contacte amb el disc està completament oliada.
Una petita punxada al pneumàtic es pot reparar pel vostre compte en vint minuts. El procediment de recuperació no és complicat i no requereix cap coneixement especial. A continuació es mostra un altre vídeo de reparació de pneumàtics sense càmera. Com podeu veure, tot és realment senzill.
