Reparació de bricolatge de la tracció de l'eix davanter MTZ 82

Avui considerarem un conjunt de components i conjunts del tractor Bielorússia MTZ-82 que suporten la seva part frontal: l'eix davanter. Considerarem el seu esquema i principi de funcionament, així com els aspectes tècnics de la seva connexió. Al final de l'article, us mostrarem els principals punts de reparació i desmuntatge de l'eix motriu davanter.

Estudiarem aquest mecanisme completament, però primer cal entendre completament el circuit i el dispositiu d'aquest mecanisme. Per fer-ho, donarem el seu esquema complet i donarem una explicació dels detalls.

La tasca principal de l'eix davanter del tractor Bielorússia MTZ-82 és transferir el parell del motor a les rodes davanteres de guia. El propi mecanisme consta de: transmissió, diferencial davanter i reductor de rodes.

L'estructura de transmissió està formada per dos engranatges cònics helicoïdals. L'engranatge del pinyó (37) està muntat sobre un coixinet de rodets cònics (40) en un vidre (39). L'accionat (25) encaixa a la corretja de la carcassa del diferencial (27) i les estries, amb l'ajuda de la femella (24) es fixa contra qualsevol moviment axial.

Aquest mecanisme utilitza un diferencial de lliscament limitat. La coberta (31) i la carcassa (27) estan cargolades, contenen engranatges semiaxials (21), un satèl·lit (30, discos de fricció accionats (36) i accionament (28), així com copes de pressió (35) .

El diferencial manté els dos eixos d'una sola peça, i també elimina el lliscament de les rodes per separat i augmenta significativament la potència de tracció del tractor. Quan està encès, les rodes estan bloquejades.
L'enfortiment dels eixos passa als satèl·lits, que es transmet per les espatlles (35). Això al seu torn comprimeix els discos de fricció (26 i 36).

El diferencial es bloqueja per fricció.

Si la força de fricció en els discs (26 i 28) supera la desviació estàndard en el moment de girar, es produeix un lliscament. El diferencial de l'eix davanter MTZ-82 es col·loca a la coberta (20) i la carcassa (34) dels coixinets de rodets cònics (32).

A més, s'instal·la un respirador (33) al sistema, que manté una pressió normal a la cavitat diferencial.

Com està connectat l'eix davanter del tractor

Amb l'ajuda d'eixos buits (58) i una barra, el pont es connectarà, al seu torn, els eixos buits proporcionen el rodatge de les rodes davanteres i l'eix en el pla transversal. El bloqueig dels eixos del moviment es produeix amb l'ajuda de tires (59).

Les caixes de canvis mecànics dels accionaments finals es col·loquen a les mànigues de la coberta (20) i del cos d'una sola peça (34). Consten de parells d'engranatges cònics que serveixen de frontisses de velocitats angulars iguals.

Les tiges estriades amb engranatges subjecten l'eix de l'eix i l'eix diferencial vertical. El propi semieix del tractor està muntat sobre dos coixinets de rodets cònics (14), i sobre ells es recolza l'eix vertical i la seva instal·lació s'endinsa en el forat del tub pivot (13). Punys (16 i 45), juntament amb una junta de paronita, segellar la cavitat (19) al llarg de la superfície de la coberta.

Per al tub del pivot de rei (13), el suport és una molla helicoïdal (49). El tub en si entra a la màniga (47), també es pressiona a la carcassa de l'engranatge (53) i es bloqueja amb un passador.

El procés en si és bastant senzill d'entendre, primer hi ha una rotació de la brida del disc (2) en un coixinet de rodets (50) i un parell de coixinets cònics (4), que es pressionen al vidre (6), que es troba al forat de la coberta (1).

La roda dentada (52) i el coixinet estan subjectes contra el moviment axial mitjançant dos cargols i una rondella.
El segellat del parell cònic inferior es realitza mitjançant un anell de goma, que es col·loca al vidre (6), així com una junta de llavi i paronita al llarg del pla de la coberta del cos (53).
A la carcassa de l'engranatge s'adjunta un braç giratori amb barres de direcció de trapezi i suports de defensa de les rodes. La transmissió del parell es produeix a la brida del disc (2) des de l'engranatge semiaxial del diferencial (21), utilitzant els engranatges del parell de bisells inferior i superior.

Considerarem la reparació en diverses etapes, depenent d'aquests signes. Que es pot observar. Cada etapa s'il·lustrarà amb imatges detallades.

Si apareixen restes de greix a la brida de l'eix de l'hèlix i a la carcassa de l'engranatge principal, aquest és el primer signe que es perdrà la pèrdua d'elasticitat i els punys de l'engranatge principal es col·lapsaran.
Per fer-ho, substituïu el segell d'oli i desconnecteu l'eix de l'hèlix. Primer, desenrosqueu la femella almenada i traieu la brida del cardan. A continuació, desenrosquem els cargols que subjecten el vidre, els coixinets de l'engranatge principal i dos cargols de muntatge. Després d'això, l'engranatge d'accionament es pressiona des del vidre i la gàbia amb el puny mateix s'elimina com un conjunt.

Si es troben restes d'oli a la superfície interior de la llanda de la roda o a la brida del disc, això és un signe de la destrucció de l'eix de la roda. Per fer-ho, cal treure la roda i la caixa de canvis de la transmissió final en un conjunt complet (vegeu el diagrama de disposició de les peces de la caixa de canvis de la transmissió final del tractor MTZ-82).

llavors cal desenroscar els dos cargols de fixació del coixinet radial i treure l'engranatge conduït.

Així que vam examinar els principals problemes de l'eix davanter del tractor MTZ-82. Esperem que aquest article us hagi estat útil.

Tingueu en compte les següents disfuncions típiques de l'eix motriu: "encallament de rodes", "augment del soroll a la carcassa de l'eix del tractor", "sobreescalfament del vidre del coixinet de la unitat principal", "es va trobar una gran quantitat de partícules metàl·liques a l'oli drenat de la carcassa de l'eix ”. En aquesta situació, els coixinets de l'engranatge motriu de l'engranatge principal o del diferencial s'han tornat inutilitzables, han desgastat el seu recurs. A més, aquests errors es produeixen quan les dents dels engranatges cònics de l'accionament principal s'estellen o es trenquen.

Què passa quan fallen parts del diferencial o del mecanisme de bloqueig? Els sorolls i cops al cos de l'eix en girar MTZ s'incrementen significativament, en les corbes, els dos eixos de les rodes estan entrellaçats o no hi ha cap bloqueig de les rodes en relliscar.

Quin treball es fa per identificar les causes de les avaries i solucionar problemes de l'engranatge principal i del diferencial? En primer lloc, cal aixecar el tractor per l'eix davanter i després treure l'engranatge principal instal·lant-lo en suports especials. A més, es realitza el diagnòstic de les seves parts. La palanca de muntatge, girant l'engranatge conduït, diagnostica les parts del diferencial, la posició relativa de les quals, entre altres coses, es mostra a la Fig. 2.4.29.

Arròs. 2.4.29. Disposició mútua de parts de la carrosseria, coberta i diferencial del tractor davanter davanter MTZ:
1 - eix; 2 - cas; 3 - calces; 4 - endoll; 5 - coixinet; 6 - una gàbia de segells d'oli; 7 - punys; 8, 10 - cobertes; 9 - cuc; 11 - caixa del diferencial esquerre; 12 - disc impulsat; 13 - disc principal; 14 - tassa; 15 - roda dentada; 16 - satèl·lit; 17 - eix dels satèl·lits; 18 - caixa de diferencial dreta; 19 - engranatge conduït; 20 - nou

Succeeix que el diagnòstic revela danys o desgast de les peces del diferencial. A més, de vegades es fa necessari substituir l'engranatge final. En aquest cas, no es pot prescindir de treure el diferencial (Fig. 2.4.30).

Com treure el diferencial MTZ-82? Per treure'l, primer desenrosqueu els cargols que apreten les caixes. Recordem i sabem (i si no ho sabem, prenem nota) que no és desitjable desmuntar i canviar la posició relativa de les caixes diferencials. Amb aquesta finalitat, en un primer moment, es comparen les seves desconnexions amb les marques digitals de les superfícies exteriors. Si es va esvair o va desaparèixer, restaura-lo (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Després de muntar el diferencial i col·locar-lo a la carcassa de l'eix, és el torn de comprovar el moviment axial de l'engranatge conduït de l'accionament principal (espai lliure als coixinets del diferencial).Quan l'engranatge es desplaça en direcció axial, els valors que es mostren a l'indicador haurien d'estar entre 0,01 i 0,10 mm.

El següent pas és ajustar el joc axial dels coixinets de l'engranatge principal (Fig. 2.4.34) i del diferencial. A continuació, l'engranatge principal es col·loca a la carcassa del pont. En l'etapa final, observen i, si cal, corregeixen el joc lateral entre les dents dels engranatges cònics (Fig. 2.4.35).

Arròs. 2.4.30. Com treure l'engranatge principal i el diferencial del tractor MTZ:
1 - engranatge principal;
2 - diferencial;
3 - cas

Arròs. 2.4.H1. Disposició mútua correcta de les caixes diferencials del tractor MTZ:
1 - marcatge digital

Arròs. 2.4.32. Prement el coixinet del diferencial del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - engranatge conduït;
3 - extractor de dues fulles

Arròs. 2.4.33. Prement de la roda d'engranatge conduïda del diferencial del tractor MTZ:
1 - caixa de diferencials;
2 - engranatge conduït;
3 - extractor de dues fulles

Arròs. 2.1.34. Com mesurar el joc axial en els coixinets de l'engranatge principal del tractor MTZ:
1 - engranatge de conducció;
2 - indicador

Arròs. 2.4.35. Com comprovar l'espai lliure lateral entre les dents de la transmissió principal del tractor MTZ:
1 - brida cardan;
2 - indicador;
3 - suport indicador

El joc lateral s'ajusta pel nombre de separadors col·locats sota la copa del coixinet de la transmissió final. Si traieu diversos espaiadors, la distància entre els engranatges disminueix i, si s'afegeix, augmenta.

En realitzar treballs de reparació, canviant peces defectuoses, cal controlar aquelles superfícies que es poden desgastar més que altres.

Dimensions de les peces de l'eix motriu del tractor MTZ-82, mm

L'aparició de restes de greix a la brida de l'eix de l'hèlix i a la carcassa de l'engranatge principal indica una pèrdua d'elasticitat o destrucció de la funda de l'engranatge d'accionament.

Quan substituïu el puny de l'engranatge de l'engranatge principal, desconnecteu l'eix de l'hèlix, desenrosqueu la femella del castell i traieu la brida de l'eix de l'hèlix. A continuació, es desenrosquen els cargols de la copa del coixinet de l'engranatge principal i amb dos perns de muntatge es pressionen fora de la carcassa de l'eix. Després d'això, l'engranatge d'accionament es pressiona fora del vidre i s'elimina el conjunt de la gàbia amb el puny (Fig. 2.4.20—2.4.22).

Arròs. 2.4.20. Disposició mútua de parts de l'accionament principal de l'eix motriu:
1 - engranatge de conducció;
2, 5 - coixinets;
3 - calces;
4 - vidre;
6 - puny;
7 - suport del segell d'oli;
8 - brida;
9 - nou

Arròs. 2.4.21. Prement el conjunt del suport de la glàndula amb el puny:
1 - suport de la glàndula;
2 - vidre;
3 - extractor de dues fulles

Arròs. 2.4.22. Prement la pista interior del coixinet des de l'engranatge motriu:
1 - coixinet;
2 - engranatge de conducció;
3 - extractor de dues fulles

Les restes d'oli a la superfície interior de la llanda de la roda o la brida del disc indiquen la destrucció del segell de l'eix de la roda.

Per treure la copa dels punys, primer traieu el conjunt de la roda i l'engranatge de la transmissió final (Fig. 2.4.23, 2.4.24). A continuació, es desenrosquen els dos cargols del coixinet radial, s'elimina l'engranatge conduït i es premeu la brida de la roda (Fig. 2.4.25, 2.4.26). La copa dels punys i la copa de la gàbia de coixinets exterior es pressionen amb dos cargols de muntatge (Fig. 2.4.27, 2.4.28).

Arròs. 2.4.24. Disposició mútua de les peces de la caixa de canvis de la transmissió final:
1 - brida; 2 - dipòsit de fang; 3 - cos de la caixa de farciment; 4 - puny; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - coixinets; 6, 23, 31, 38, 40 - juntes; 7 - vidre; 8, 32 - anells; 10, 26 - calces; 11.22, 39 - portades; 12, 37 - engranatges; 14 - rentadora; 15 - plastà; 16 - nou; 18 - eix; 19 - semieix; 21 - un anell d'ajust; 24, 34 - edificis; 25 - puny; 28 - primavera; 30 - tub de rei; 33 - palanca; 35 pins; 41 - màniga

Arròs. 2.4.23. Extracció de la roda i del reductor final:
1 - roda;
2 - cargols de muntatge de la caixa de canvis;
3 - reductor final d'accionament

Arròs. 2.4.25. Extracció de la coberta del conjunt de la unitat final:
1 - coberta d'engranatges;
2 - Carcassa de la caixa de canvis

Arròs. 2.4.26. Extracció de l'engranatge conduït:
1 - engranatge conduït;
2 - coberta d'engranatges;
3 - coixinet

Arròs. 2.4.27. Prement el cos del puny:
1 - cos del puny;
2 - dipòsit de fang;
3 - cargol tecnològic;
5 - coberta d'engranatges

Arròs. 2.4.28. Prement de la copa del coixinet:
1 - coixinet de vidre;
2 - carcassa de la caixa de canvis;
3 - cargols tecnològics;
4 - cargol

L'escalfament de la carcassa del parell de bisell superior del reductor de la roda i l'absència de lubricació en ell indiquen un desgast o destrucció del segell vertical de l'eix.

Una disminució de la carrera de compressió de la suspensió, una disminució de la seva rigidesa indiquen una pèrdua d'elasticitat de la molla. La dificultat per girar el volant en fer una corba (amb una direcció assistida que funcioni) indica una fallada dels coixinets d'empenta o de les juntes de suspensió telescòpiques agafades.

Per substituir les peces de suspensió, n'hi ha prou amb treure el reductor de la roda. Quan es substitueix la màniga del kingpin, s'utilitzen tiradors especials. En el procés de desmuntatge, es substitueixen les peces defectuoses i es controlen les superfícies més desgastades, guiats per les dades següents.

Dimensions de les peces de suspensió de l'eix motriu del tractor MTZ-82, mm

Diàmetre interior de la màniga del rei per a la canonada:

El diàmetre exterior del tub de l'eix vertical sota la màniga:

L'embús de rodes, l'augment del soroll a la carcassa de l'eix, l'escalfament excessiu de la copa del coixinet de la transmissió principal, una gran quantitat de partícules metàl·liques a l'oli drenat de la carcassa de l'eix, indiquen la destrucció o un desgast extrem dels coixinets de l'engranatge principal o del diferencial. , encenalls o estellat de les dents de la transmissió dels engranatges cònics de l'engranatge principal.

Els sorolls i cops al cos de l'eix que s'intensifiquen en girar el tractor, l'enclavament d'ambdós eixos de rodes en girar, l'absència de bloqueig de les rodes durant el lliscament indiquen la fallada de les peces del diferencial o del mecanisme de bloqueig.

Per eliminar avaries i mal funcionament de l'engranatge principal i del diferencial, es penja l'eix davanter, s'instal·la en estands i s'elimina l'engranatge principal. A continuació, es realitza un examen extern de les seves parts i, girant l'engranatge conduït amb una palanca de muntatge, inspecció de les peces del diferencial (Fig. 2.4.29).

Arròs. 2.4.29. Disposició mútua de parts de la carrosseria, coberta i diferencial de l'eix motriu davanter:
1 - eix; 2 - cas; 3 - calces; 4 - endoll; 5 - coixinet; 6 - una gàbia de segells d'oli; 7 - punys; 8, 10 - cobertes; 9 - cuc; 11 - caixa del diferencial esquerre; 12 - disc impulsat; 13 - disc principal; 14 - tassa; 15 - roda dentada; 16 - satèl·lit; 17 - eix dels satèl·lits; 18 - caixa de diferencial dreta; 19 - engranatge conduït; 20 - nou

Si durant la inspecció es detecten avaries o desgast de les parts del diferencial, així com si cal observar els engranatges de l'engranatge principal, procedir a la retirada del diferencial (Fig. 2.4.30).

Per desmuntar el diferencial, desenrosqueu els cargols que apreten les caixes; cal tenir en compte que no es recomana desmuntar i canviar la posició relativa de les caixes del diferencial. Per tant, abans de desconnectar-los, comproveu el marcatge digital a les superfícies exteriors i, si cal, restaura-lo (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Després de muntar i instal·lar el diferencial a la carcassa de l'eix, comproveu el moviment axial de l'engranatge conduït de l'accionament principal (espai lliure als coixinets del diferencial). Quan es mou l'engranatge en direcció axial, les lectures de l'indicador haurien d'estar entre 0,01 i 0,10 mm.

A continuació, ajusteu el joc axial en els coixinets de l'engranatge principal (Fig. 2.4.34) i el diferencial, i l'engranatge principal s'instal·la a la carcassa de l'eix. A continuació, comproveu i, si cal, ajusteu el joc lateral entre les dents dels engranatges cònics (Fig. 2.4.35).

Arròs. 2.4.30. Extracció de l'engranatge principal i el diferencial:
1 - engranatge principal;
2 - diferencial;
3 - cas

Arròs. 2.4.H1. Col·locació correcta de les caixes diferencials:
1 - marcatge digital

Arròs. 2.4.32. Crimpat de coixinets diferencials:
1 - coixinet;
2 - engranatge conduït;
3 - extractor de dues fulles

Arròs. 2.4.33. Enganxament de l'engranatge impulsat del diferencial:
1 - caixa de diferencials;
2 - engranatge conduït;
3 - extractor de dues fulles

Arròs. 2.1.34. Mesura del joc axial en els coixinets del pinyó d'accionament principal:
1 - engranatge de conducció;
2 - indicador

Arròs. 2.4.35.Comprovació del joc lateral entre les dents de la unitat final:
1 - brida cardan;
2 - indicador;
3 - suport indicador

El joc lateral s'ajusta canviant el gruix del paquet de juntes situat sota la copa del coixinet de l'engranatge principal. Quan traieu alguns dels separadors, la bretxa entre els engranatges disminueix, quan afegiu separadors, augmenta.

Durant el procés de desmuntatge, substitueixen les peces defectuoses i controlen aquelles superfícies que pateixen el desgast més intens.

Dimensions de les peces de l'eix motriu del tractor MTZ-82, mm

L'eix motriu davanter MTZ-82 és una de les unitats tractores més importants. I la seva substitució imposa costos addicionals per al propietari del tractor MTZ-82. El cost del nou eix davanter MTZ-82 és de fins a 100 mil rubles. Com reduir aquestes despeses? Molt simple! Cal realitzar reparacions i manteniment de l'eix davanter MTZ-82 d'acord amb les instruccions i recomanacions del fabricant de l'equip. En aquesta nota, definirem els punts principals als quals hauríeu de prestar atenció a l'hora de reparar i mantenir els eixos davanters MTZ-82.

Descripció de l'eix davanter MTZ-82

L'eix motriu davanter del tractor MTZ-82 és de tipus portal, és a dir, el feix no és coaxial amb les rodes. Això es fa per tal de proporcionar l'espai agrotècnic necessari per al cultiu entre fila de cultius de fila alta.L'eix davanter MTZ-82 s'instal·la a l'obertura de la biga davantera del mig bastidor del tractor.

Les carcasses de mig eix dels reductors de rodes estan connectades telescòpicament a les mànegues del RVD de l'eix davanter MTZ-82, la qual cosa permet ajustar de manera continuada la via de les rodes motrius davanteres dins dels mateixos límits que les posteriors. El diferencial de l'eix davanter MTZ-82 és autoblocant. El seu bloqueig s'activa automàticament quan l'eix davanter MTZ-82 està encès.

L'eix motriu davanter MTZ-82 és accionat per una caixa de canvis a través d'una caixa de transferència i un engranatge cardan amb un suport intermedi. El mecanisme per controlar el funcionament de l'eix davanter MTZ-82 us permet configurar la caixa de transferència en modes de commutació automàtica i forçada, així com apagar completament l'eix davanter, cosa que es pot fer en operacions de transport per reduir el consum de combustible i desgast dels pneumàtics.

S'introdueix un embragatge de seguretat de fricció a l'accionament de l'eix davanter MTZ-82, que està muntat al suport intermedi de la transmissió cardan. L'embragatge evita danys a la unitat en casos de sobrecàrregues a curt termini de l'eix davanter MTZ-82.

Dispositiu d'eix davanter MTZ-82

Esquema de l'eix davanter MTZ-82

1, 11, 12, 16 - coixinets de rodets cònics; 2 - segells de l'eix de la brida de la roda; 3 - coixinet de rodets cilíndrics; 4- roda d'engranatge conduïda del parell cònic inferior; 5 - roda d'engranatge conduïda del parell cònic superior; 6, 22- engranatge motriu; 7, 17 - coixinets dobles cònics; V - carcassa de l'engranatge principal; 9 - punys del segell de l'eix de l'engranatge; 10 - va liderar els sis líders; 13 - engranatge semieix; 14 - satèl·lits; 15 - roda d'engranatge conduïda de la transferència principal; 8-Pipa-pin; 19 - màniga; 20 - molla de suspensió; 21 - coixinets de boles; 23 - eix de gir del pont; 24 - eix dels satèl·lits

L'eix motriu davanter MTZ-82 consta de les parts següents:

Muntatge d'engranatge de conducció 52-2302010

Conjunt d'eix motriu davanter 72-2300020-A

Reductor esquerre 72-2308005-08

Reductor dret 72-2308010-07

Engranatge conduït 52-2302019

Claveta D01-015

Arandela d'ajust B = 0,5 mm 52-2303027

Junta d'ajust B = 0,2mm 52-2303028

Gàbia amb junta d'oli, conjunt 52-2301040-B1

Porta segell d'oli 52-2301062-B1

Arandela d'ajust B = 0,5 mm 52-2302021

Junta d'ajust B = 0,2 mm 52-2302022

Les principals disfuncions de l'eix davanter MTZ-82

L'eix davanter MTZ-82, com qualsevol mecanisme, pot fallar en qualsevol moment. Entre les principals disfuncions de l'eix davanter MTZ-82, destacarem: augment constant del soroll durant el funcionament, fuites d'oli i soroll, cops durant la conducció, especialment a les revoltes.També hi ha disfuncions com el fet que l'eix davanter de l'MTZ-82 no s'encén automàticament quan les rodes llisquen quan el tractor està cap endavant, o que apareixen restes de greix a la brida de l'eix de l'hèlix i a la carcassa de l'engranatge principal de l'MTZ-80. , tractor MTZ-82 a causa de la pèrdua d'elasticitat o destrucció de la màniga de l'engranatge motriu.

Augment constant del soroll durant el funcionament de l'eix davanter

Si els coixinets del diferencial estan mal ajustats o simplement desgastats, mal ajustats, danyats o desgastats, engranatges, coixinets de la caixa de canvis, i també hi ha una manca d'oli a la carcassa de l'eix, això comporta un augment del nivell de soroll durant l'operació. de l'eix davanter MTZ-82.

Per eliminar aquest mal funcionament, primer heu de determinar la causa de l'avaria. A continuació, substituïu els coixinets del diferencial, els engranatges o repareu o substituïu la caixa de canvis. Si hi ha una fuita d'oli, comproveu si hi ha una fuita als segells del càrter de l'eix davanter MTZ-82. En aquest cas, substituïu els productes de cautxú i restabliu el nivell d'oli.

La fuita d'oli és una de les avaries més comunes de l'eix davanter MTZ-82. Les fuites d'oli poden ser causades pel desgast o danys al segell d'oli, el desgast del segell d'oli de la carcassa de la frontissa interna, l'afluixament de la coberta del coixinet de la carcassa de la frontissa interna o les cobertes del càrter o danys a les juntes.

Què s'ha de fer per eliminar les fuites d'oli a l'eix davanter MTZ-82? Substituïu els segells d'oli danyats, les juntes, premeu les femelles i els cargols.

Soroll, cops des del costat de l'eix davanter MTZ-82 durant la conducció (sobretot en corbes)

Quan el tractor està en moviment, escolteu sorolls forts i cops al costat de l'eix davanter MTZ-82? Tingueu en compte que a l'eix davanter MTZ-82, les parts de les juntes de velocitat constant de les traccions de les rodes davanteres estan desgastades. Per solucionar el problema, substituïu les frontisses gastades i danyades.

L'eix davanter no s'enganxa automàticament quan les rodes llisquen quan el tractor està endavant.

L'aparició d'aquest mal funcionament de l'eix davanter MTZ-82 es pot produir per quatre motius: el desgast de les peces de l'embragatge de la roda lliure, les ranures d'encaix de la gàbia exterior de l'embragatge de la roda lliure estan contaminades amb productes d'oxidació de l'oli i el desgast de les peces, les molles. del mecanisme de tensió dels corrons es deformen i l'embragatge de seguretat no transmet parell.

Què cal fer per eliminar aquest mal funcionament de l'eix davanter MTZ-82?

En primer lloc, per descomptat, identifiqueu el node on s'ha produït la falla. A continuació, si cal, substituïu les peces desgastades de l'embragatge de la roda lliure, netegeu i renteu les peces de l'embragatge de la roda lliure, substituïu les molles del mecanisme de tensió dels corrons o ajusteu l'embragatge de seguretat a un parell de 50 - 55 kgf • m.

Recordeu que el diagnòstic i la resolució de problemes oportuns us permetran estalviar fins a 100 mil rubles a l'any per a la reparació i el manteniment de l'eix davanter MTZ-82.

Alguns punts de reparació de l'eix davanter MTZ-82

Quan es repara o es repara l'engranatge principal i el diferencial del tractor MTZ-82, l'eix davanter s'ha de penjar i instal·lar en suports. A continuació, traieu la unitat final. Realitzeu una inspecció externa de les seves parts i, girant l'engranatge conduït amb una palanca de muntatge, inspeccioneu les parts del diferencial.

Durant el desmuntatge, presteu atenció a l'ajust de les pistes de rodament. Quan afluixeu l'ajust, els clips giren o es mouen fàcilment en direcció axial, mesureu els diàmetres d'ajust de les peces. Substituïu les ulleres de la transmissió principal MTZ-80, MTZ-82 quan els seients dels coixinets estiguin desgastats fins a mides superiors a: 80,12 i 62,12 mm. L'eix d'engranatge de l'accionament principal es substitueix quan les dents estan trencades o desgastades. Menys sovint, substituïu els dos engranatges cònics quan els seients dels coixinets de l'eix de l'engranatge motriu estiguin desgastats fins a unes dimensions inferiors a 34,90 i 29,96 mm.

Per al tractor MTZ-82, substituïu les caixes del diferencial i la carcassa de l'eix si els diàmetres exterior i interior dels coixinets són inferiors a 59,88 i superiors a 110,14 mm. Atès que la substitució d'aquestes peces està associada a uns costos laborals elevats, si es troba el desgast indicat, substituïu el conjunt de l'eix motriu davanter MTZ-82.

Després de muntar i instal·lar el diferencial a la carcassa de l'eix, comproveu el moviment axial de l'engranatge conduït de l'accionament principal - joc en els coixinets del diferencial. Quan es mou l'engranatge en direcció axial, les lectures de l'indicador haurien d'estar dins de: per al tractor MTZ-82 - 0,01. 0,10 mm. Si el moviment de l'engranatge és superior a 0,5 mm, així com si no hi ha joc en els coixinets, feu l'ajust. Canvieu el nombre de juntes que es troben entre el cos i la coberta del pont a MTZ-82. Per reduir la bretxa, traieu diversos separadors i instal·leu-ne d'altres per augmentar la bretxa.

Després d'ajustar el joc axial en els coixinets de la transmissió final i el diferencial, instal·leu la transmissió final a la carcassa de l'eix i comproveu i, si cal, ajusteu el joc lateral entre les dents dels engranatges cònics. Aquesta operació per al tractor MTZ-82 és obligatòria després de substituir les peces de l'engranatge principal i després d'ajustar el joc axial en els coixinets del diferencial.

Per al tractor MTZ-80, 82, ajusteu la distància lateral canviant el gruix del paquet de juntes situat sota la copa del coixinet de l'engranatge principal. Quan traieu alguns dels separadors, la distància entre els engranatges disminueix, i quan afegiu separadors, augmenta.

Després d'ajustar l'espai lliure lateral, gireu l'eix davanter suspès MTZ-82 per la roda o per la brida del cardan. En aquest cas, l'engranatge principal hauria de girar sense problemes, sense sacsejades ni encallaments. La correcció de muntatge i ajust del diferencial i de la transmissió principal del tractor MTZ-80.82 es comprova mitjançant el pegat de contacte de les dents de l'engranatge cònic. Quan s'ajusta correctament, la taca es troba al centre de la dent en longitud i alçada i ocupa almenys la meitat de la seva àrea.

Ajustaments de l'eix motriu davanter MTZ-82

Joc axial en coixinets cònics de l'engranatge intermedi de la caixa de transferència, no més, mm

Reparació de l'eix davanter del tractor MTZ-82, puntes i avaries

Desmuntem l'engranatge principal de l'eix davanter MTZ-82

Reparar ponts de diversos tractors no és una tasca fàcil, per tant requereix l'experiència i les habilitats necessàries. Per reparar els ponts del vostre tractor, podeu contactar amb l'empresa Tractor Service, aquesta empresa ofereix serveis per a la reparació de qualsevol equip de tractor, a Moscou i la regió de Moscou. Especialistes amb experiència, "Traktor Service", solucionaran qualsevol problema relacionat amb el seu equip.

qui va canviar la màniga del tub pivot de l'eix davanter mtz 82 es pot fer a casa

vam ser canviats a la fàbrica per la premsa

qui va canviar la màniga del tub pivot de l'eix davanter mtz 82 es pot fer a casa

a casa és gairebé impossible. Conec 2 exemples quan una operació similar a casa va acabar amb una esquerda al casc lateral. és desitjable produir-lo a la fàbrica

allà el costat s'escalfava quan pintaven per començar, allà cal girar el passador més curt del que la casa no és realista.

fins i tot real. feu una pressió fora del gat, conduïu la inserció en lloc del pivot fins al tap amb el seu anell (vam agafar un pistó de 52 del gas) a la ranura per al segell i l'espremeu pel forat per al cilindre petit. , per descomptat, primer traqueu el passador de bloqueig. es munta encara més fàcil però sense martell.És cert que la reparació del revestiment és menys a l'exterior, cal "espurna" sobre ells soldant amb l'ajut de dues làmines de molla - una massa - sobre ella una el suport del revestiment a l'altre i enrotlla-lo (el resultat és positiu, de manera que fins i tot els coixinets es van portar al replà de la mida del niu, el més important és no sobreescalfar-se)

Vam tenir un cas en què un tractor durant 2 anys havia encallat tota aquesta economia al costat dret, al principi fins i tot pensaven que la columna havia brotat, amb prou feines arribaven a la casa des del camp (es podia girar el volant), però després de llançar la tracció a casa tot es va aclarir.
En el desmuntatge, el tub en si va sortir juntament amb el pivot (el que s'enrosca amb quatre cargols) i el problema era precisament corroir-los, i la pròpia màniga va sortir del cos amb un cop!

heu d'"espurnejar" sobre ells soldant amb l'ajut de dues làmines de molla, una massa, sobre un suport de màniga a l'altra i enrotllar-la (el resultat és positiu, de manera que fins i tot els coixinets es van portar a la mida d'aterratge). de la presa, el més important és no sobreescalfar)

podeu obtenir més informació sobre aquesta operació

en el meu cas, el cargol s'enrosca amb 4 cargols a la brida, el passador es desfà cap a dins, escalfeu el costat, el gireu amb una palanca i surt al cap del cargol, de vegades el toqueu i tot està a les nostres mans pressionat amb un gat a les mans i no tan brut

vida dura i antiestètica d'un tractor forestal

A la figura 251, aquesta canonada es pressiona amb dos cargols, hi ha dos forats, generalment segellats amb feltre, o els neteges amb una altra cosa i cargols aquests cargols i ja està.

A la figura 251, aquesta canonada es pressiona amb dos cargols, hi ha dos forats, generalment segellats amb feltre, o els neteges amb una altra cosa i cargols aquests cargols i ja està.

Vaig escriure com extreu la màniga del cap i no la canonada, perquè tot queda clar com la llum del dia

vida dura i antiestètica d'un tractor forestal

en el propi. més curt que el bungle seminal i això és tot. Bé, és necessari un cop cada 100 anys, però segueix sent un fet.

Bé, no sé com és encara més detallat, amb un ajustament feble a l'endoll, simplement podeu utilitzar el suport amb l'elèctrode (per moure's) al llarg de la màniga, però això no dóna una distribució uniforme dels punts dipositats. En rodar, el resultat és un desgast uniforme de les gotes metàl·liques.És bo fer-ne dues juntes, una enganxa la màniga (coixinet) a la fulla inferior de la molla amb les altres dues mans premeu la làmina superior a la màniga i l'enrotlla com si s'estigués la massa, l'òxid de les làmines serveix de recobriment a l'elèctrode, per la qual cosa no serveix de res netejar les làmines fins que quedin brillants. Vaig agafar l'òliba de revistes antigues que ja fa molts anys que l'utilitzo.Al meu tractor vaig posar la gàbia exterior al coixinet lateral 2310, la màniga al costat dret.El veí té un coixinet de semieix al VAZ. 07, porten uns quants anys servint, només cal que no s'escalfe més en rodar, el corrent no és molt gran 60-100 A si s'ha de dipositar molt d'aquesta manera, feu-ho amb pauses per refredar. treballar sol, però és més difícil mantenir la peça a soldar entre les làmines.

El tractor MTZ 82 està equipat amb dos eixos, on el primer és el davanter (principal), el segon és el posterior (conduït). Al mateix temps, la qualitat de l'eix davanter, per regla general, determina la capacitat del dispositiu per superar les pistes de terra inherents als camps que conreen els agrònoms. L'eix davanter MTZ ajuda el tractor a dur a terme una gran llista de funcions, des de llaurar el camp fins a processar i collir els cultius.

Com a resultat, aquesta peça està subjecta a un major desgast, la qual cosa significa que requereix una cura adequada. Cal tenir en compte que si es descuiden les normes de manteniment habitual, hi ha un risc d'avaries, que augmenta amb el temps.

L'eix davanter té un dels papers principals en el funcionament del tractor. L'eix davanter transfereix el parell del motor a les rodes. La transmissió es realitza mitjançant un eix cardà, com a conseqüència del qual, la unitat comença a avançar. A més, la funció de l'eix davanter MTZ 82 és proporcionar estabilització en el control del conjunt de rodes motrius.

La base de disseny del dispositiu del model 82 del fabricant de tractors bielorús es pot caracteritzar per diversos dels elements més significatius, inclosos:

• caixes de canvis cònics;
• el pont de bigues està situat sobre les bigues de suport;
• engranatge principal;
• diferencial amb funció d'autobloqueig.

Dispositiu d'eix davanter MTZ 82

El reductor, instal·lat a cada roda, està connectat telescòpicament a la funda, que té la carcassa de l'eix davanter. Al mateix temps, mentre el tractor està en moviment la caixa de canvis canvia de posició, desplaçant-se paral·lelament al pla en què es troba la mànigaamb la qual està connectada la caixa de canvis. Això es deu a la interconnexió de les parts.

Al mateix temps, els engranatges cònics, que estan equipats amb la caixa de canvis a MTZ 82, milloren significativament el control del tractor, augmentant l'angle de gir. Això minimitza el radi de gir i proporciona al vehicle l'alçada lliure al terra necessària.

Les bigues de càrrega són una mena de suport fet de fusta semiestructura, que proporciona a tot el dispositiu el nivell adequat de mobilitat. La suspensió feta segons aquest esquema té el seu propi nom: semirígid.

L'engranatge principal juntament amb el diferencial de l'eix davanter es troben a l'interior de l'estructura. És responsabilitat de l'engranatge central augmentar la força del parell, la qual cosa condueix a l'augment de la potència fins al nivell requerit. La transmissió consisteix en engranatges cònics. La funció de les pinces, que evita el balanceig excessiu de la part del pont, es realitza mitjançant les protuberàncies instal·lades en llocs especials del cos i la coberta.

El diferencial, amb el qual està equipat el pont MTZ 82, està format per dues parts semblants entre si. Cadascuna de les parts conté:

• 4 satèl·lits;
• eixos aparellats;
• engranatges aparellats;
• 2 bols de pressió;
• blocs equipats amb discos de fricció.

Per tal que el tractor i tots els seus components funcionin correctament i correctament, és necessari de tant en tant, o millor dit, passat un període de temps determinat, o el nombre d'hores de treball, fer un manteniment (MOT). Aquesta activitat, tot i que requereix un cert temps i esforç físic, no és massa difícil. En general, cal controlar el nivell d'oli, substituir-lo d'acord amb el pla i també controlar l'acoblament de tots els elements de fixació, eliminant tots els buits que apareixen.

Eix davanter MTZ 82 desmuntat

Val la pena assenyalar que si realitzeu el manteniment de manera oportuna, evitareu la necessitat de posar el colós per a una revisió. El manteniment de l'eix motriu implica la comprovació de diverses peces de treball, per a les quals es proporciona una determinada instrucció en forma de diagrama.

El parell d'engranatges cònics superiors s'ajusta mitjançant una femella de retenció especialitzada. Per a un correcte ajust, cal establir aquesta posició de manera que el joc axial no superi els 0,05 mm.

L'essència de l'ajust és la següent: mentre s'estreny la femella, al mateix temps cal girar els coixinets, fent-ho fins que estiguin en la posició requerida. A continuació, s'ha d'afluixar la femella, cosa que proporcionarà als coixinets una zona de rotació lliure. Un cop finalitzat l'ajust, la femella es bloqueja amb un nucli.
al menú ↑

L'inici del manteniment dels engranatges de les rodes no difereix de l'inici del manteniment dels coixinets de suport i comença amb una inspecció dels sensors que mostren el nivell d'oli actual. Si l'oli no compleix la seva funció, que és lubricar els elements de fregament, aquests elements fallaran ràpidament.

En aquest sentit, aquí també és important controlar no només la disponibilitat, sinó també la qualitat de l'oli i dur a terme la seva substitució prevista. Durant el funcionament del tractor, una part important de la càrrega cau sobre la caixa de canvis, per la qual cosa, aquesta part requereix una comprovació regular de l'estat de totes les connexions.

Afortunadament, no tots els components del reductor de rodes s'han d'ajustar durant el manteniment. En particular, això s'aplica als engranatges cònics. Aquests components es regulen, per regla general, només durant la seva substitució.
al menú ↑

Aquesta part passa per si mateixa la majoria de les càrregues, per tant, amb el pas del temps es forma un buit entre les dents de l'ham, que augmenta constantment. A causa de l'augment d'aquesta bretxa, apareix l'anomenada reacció. El joc redueix l'eficiència de l'engranatge i el tractor no pot funcionar a la potència òptima.

Engranatge reductor de l'eix davanter

Per ajustar l'engranatge motriu, el primer pas és comprovar la femella de fixació, més precisament, el seu estat. Aquest és un procediment senzill. N'hi ha prou amb sacsejar lleugerament la brida de l'eix de l'hèlix amb la mà. Si la brida es mou lliurement a les juntes estriades, cal estrènyer la femella, ja que s'ha solt. Després d'estirar la femella de fixació, torneu a comprovar la brida, el joc hauria de desaparèixer.
al menú ↑

Ambdues unitats estan ubicades en un únic habitatge, respectivament, s'han de donar servei al mateix temps. En examinar aquests nodes, es té en compte el següent:

• quin és l'estat dels eixos de l'eix;
• inspeccioneu com estan ajustats tots els elements de connexió;
• es comprova el nivell i la qualitat de l'oli, si cal, es substitueix;
• es realitza la inspecció dels jocs axials;
• es realitza un control de la producció de totes les peces.

Si en la inspecció del diferencial i de l'engranatge davanter, es constata que algunes peces han esgotat els seus recursos, s'han d'enviar a reparar o substituir-les per unes de noves.
al menú ↑

Malgrat que el tractor MTZ model 82 és un dels més fiables en la seva direcció, les seves peces, no obstant això, de vegades fallen. Tanmateix, seguint les directrius de manteniment de l'eix davanter anteriors, es minimitza el risc de fallada de la majoria de les peces.

Eix de l'hèlix de l'eix davanter MTZ 82

En la seva majoria, el tractor MTZ s'avaria a causa de la manca de lubricants (oli). La lubricació té un paper important en el rendiment de tots els productes dissenyats amb peces mòbils. En aquest cas, els que tenen un tractor MTZ poden enfrontar-se a aquests moments:

1. L'aparició d'un residu d'oli a l'interior de la llanda de la roda.
2. Marques de lubricació a la carcassa central de la transmissió o a la brida de l'eix de l'hèlix.

En el primer cas, el motiu rau en l'eix de la roda. Per solucionar el mal funcionament, traieu la roda juntament amb el reductor de transmissió final, traieu l'engranatge i el coixinet radial, que s'estrenyi amb els cargols de muntatge. Fixeu els eixos. Muntar en l'ordre invers del desmuntatge.

El segon cas indica una fallada del puny de l'engranatge principal. S'arregla així:

• la brida s'elimina de l'eix de l'hèlix, per la qual cosa cal desenroscar les femelles corresponents;
• el bloc de coixinets de l'accionament principal està desmuntat. Per fer-ho, desenrosqueu els cargols de muntatge i fixació. El bloc en si s'assembla a un vidre normal;
• s'elimina l'engranatge motriu;
• s'elimina el puny;
• s'instal·la un braguet nou;
• es realitza el muntatge de la unitat.

al menú ↑

Aquest element no realitza funcions tan importants com la tracció de l'eix davanter, però sense ell, el moviment complet del tractor serà impossible. Aquest dispositiu fa el paper d'un semi-marc posterior. Per això, sorgeixen algunes dificultats durant el manteniment. Tanmateix, amb l'habilitat adequada, aquestes dificultats no es notaran.

El manteniment d'aquesta unitat inclou la comprovació del nivell d'oli, així com la mesura dels jocs entre les dents de l'engranatge davanter. Per reparar les peces de l'eix posterior, es desmunten la cabina i altres elements que impedeixen l'accés a la unitat, es desconnecta l'eix posterior del mig bastidor davanter i es desmunten les rodes posteriors, es desmunta la unitat, es reparen els elements defectuosos, o substituïts per de nous.

Val la pena assenyalar que el tractor de la sèrie MTZ 82 està fabricat amb materials que es distingeixen per una major resistència al desgast. Però cada tipus de tècnica requereix una actitud adequada cap a si mateix. En particular, això s'aplica a TO. En cas contrari, no es poden evitar avaries. Per evitar l'enviament del tractor a revisió, feu un seguiment del nombre d'hores de funcionament del dispositiu i no us oblideu de la substitució programada del lubricant a les unitats.