Una troballa completa serà bona sort, i una selecció separada amb coneixements no trigarà gaire temps. La solució de suspensió és del 70%. Si compreu una barra de torsió independent o una suspensió d'arnès de goma, la resta del xassís s'haurà de comprar per la menor versatilitat. A poca gent els agrada avorrir una peça de recanvi comprada per a components antics. Els amortidors val la pena comprar-ne de nous.
Per fer tu mateix un remolc de dos eixos per a un cotxe, necessites el mateix material, només amb un nom doble. Amb el procediment correcte, el primer serà la capacitat de cuinar metall, i l'últim és trobar un tendal o material per a la seva fabricació. Si no has cuinat, has de posar-te en contacte amb un expert, havent preparat prèviament tot el que cal soldar. En l'etapa de disseny s'ha de tenir en compte el sistema de basculant. Si està concebut, l'estructura del cos necessita mecanismes de frontissa i amplificadors de força separats.
No pots passar per dibuixar un dibuix. És possible que els passos preparatoris no deixin números a la memòria. La visibilitat proporciona control visual, comprensió del muntatge, a més, si hi ha ajuda del mestre a l'hora de soldar o fresar. Resumint la col·lecció de material, components, eines donarà permís per iniciar accions:
VIDEO
Instruccions de vídeo per fer un tràiler
La prova de mostra es realitza amb un augment gradual de pes. És aconsellable que algú ajudi en aquest tema, fixant visualment el treball de la suspensió i la unitat d'acoblament. La pintura amb un recobriment anticorrosió es realitza en qualsevol fase d'instal·lació. Depèn de la disponibilitat de seients coberts.
L'últim pas serà registrar un model d'elaboració pròpia de producció pròpia. La policia de trànsit enviarà el propietari i el remolc a inspecció. És important que el laboratori estigui acreditat. Cal conservar els rebuts dels components usats i, el més important, un certificat per al dispositiu de frontissa, el mateix fixador. En aquesta circumstància, és millor comprar-lo. Dels papers estàndard, necessiteu: una còpia del passaport del propietari i del cotxe, fotografies d'un remolc per a cotxes de passatgers amb les vostres pròpies mans, una declaració a la policia de trànsit sobre el registre del dispositiu de remolc, un rebut de la deure estatal. Si hi havia documents, abans calia sotmetre's a una inspecció tècnica, la decisió positiva de la qual es va reconèixer com el compliment del tràiler amb les normes, després de la qual es van registrar i emetre números. Aquest procediment es descriu amb més detall en aquest article.
Es realitzen constantment esdeveniments i exposicions per demostrar la tecnologia de l'automoció. Als automobilistes els encanta mostrar un remolc lleuger fet a mà que coincideixi amb l'estil del cotxe, almenys a causa de l'esquema de colors. Avui en dia és rendible fer tu mateix un tràiler. Les solucions personalitzades s'afegeixen a la col·lecció de troballes tècniques en el disseny de tràilers. La fiabilitat i la seguretat segueixen sent la regla sense canvis.
Hola a tothom! Hi ha molts artesans que viuen al nostre país que prefereixen fer-ho tot amb les seves pròpies mans. Alguns fins i tot munten un eix per a un remolc lleuger pel seu compte. Per tant, avui parlarem d'aquest tema.
Abans de començar a muntar un element del remolc del vostre cotxe, us aconsello que decidiu l'elecció del disseny. Són diferents, cosa que aporta algunes diferències al dispositiu.
Amb una mica de treball amb el cub, les molles, els amortidors i altres components, podeu obtenir un gran eix casolà, i un remolc amb una suspensió dependent o independent demostrarà un rendiment no pitjor que els models de fàbrica.
Per a alguns, és més fàcil demanar un conjunt d'eixos preparat que muntar alguna cosa vostè mateix. Però si sabeu com fer-ho o voleu entendre com es fa tot això amb les vostres pròpies mans, us suggereixo que només compreu o trobeu les peces adequades i munteu-ne un eix complet.
Però quin? L'eix del remolc, com a element de suspensió, és només un tub. És de dos tipus, segons la secció:
Si prenem paràmetres idèntics per al gruix de la paret, l'àrea de la secció transversal i el diàmetre, les versions quadrades requeriran més esforç per doblegar-se. És a dir, són més forts que els rodons.
A més, el conjunt d'eixos ve amb un cub i frens (no a tot arreu). Bàsicament, s'utilitzen 2 tipus de concentradors:
La camamilla té un millor preu i es pot reparar, tot i que els blocs de concentració són més fiables i duradors a un preu més elevat. Només es poden canviar com a conjunt. No hi veig res dolent, ja que simplifica el procediment de substitució i manteniment del tràiler.
Els eixos estan soldats o cargolats. L'últim mètode de connexió s'utilitza activament als tràilers Kurgan. En conseqüència, entre estructures soldades i prefabricades, preferiria aquesta última a causa de l'enfocament més senzill de reparació i manteniment. Però depèn de tu decidir.
Als camions i menys sovint als turismes, els remolcs poden anar amb un eix de pivot, on tot l'eix gira al llarg d'un eix vertical amb l'ajuda d'un cercle de pivot.
La suspensió o eix utilitzat a les caravanes és:
barra de torsió (amb i sense frens);
molla (amb i sense frens).
Els considerarem amb més detall.
Els models de torsió tenen una gran demanda i són populars. Això es pot explicar amb avantatges objectius:
servir durant molt de temps;
sense dificultats en el funcionament;
fàcil manteniment;
no cal utilitzar amortidors;
són de mida petita;
l'espai entre l'eix i el bastidor es redueix;
tenir una massa petita;
es tracta d'estructures amb suspensió independent a les rodes del remolc.
Les estructures de torsió o gomes estan equipades amb un muntatge rígid amb un marc. Hi ha un tub poligonal muntat al marc, dins del qual hi ha un tub de forma semblant, només amb un diàmetre més petit. L'espai lliure entre ells s'omple amb gomes especials. Permeten assegurar la immobilitat de la càmera interior connectada a la roda.
No compraria aquesta suspensió entre les opcions utilitzades. Els usats o usats ja tenen un recurs notablement reduït, ja que la llarga vida útil depèn directament de l'estat dels arnesos.
A més, els models de goma elàstica no són adequats per a un ús actiu en condicions dures. Aquesta és una opció per a aquells que van a operar el remolc principalment a la ciutat i sobre asfalt relativament pla.
Si les condicions de funcionament són dures, té sentit fabricar o comprar un eix tipus molla més resistent a les càrregues. No té por de les sobrecàrregues greus a causa de la longitud de carrera més llarga en comparació amb la contrapart de la barra de torsió. Però tingueu en compte que haureu de cuidar la suspensió de la molla amb més cura i més sovint.
Les molles de fulla, com la variació de l'eix de torsió, estan disponibles a Voronezh, Bielorússia, podeu comprar-la a Moscou, Sant Petersburg, contacteu amb Chelyabinsk o Kíev. No importa on visquis. Ara l'amplada de l'assortiment és tan il·limitada que no és difícil demanar una suspensió completa o components per a l'autoproducció.
Pel que fa a la suspensió de molla, ja he escrit AQUÍ, així que us aconsello que seguiu l'enllaç i llegiu.
Després de tot, també és important recollir el que necessiteu per fer l'eix i posar-lo al vostre propi remolc lleuger. Us aconsello que presteu atenció als components d'Al Ko.
Suposem que ja teniu un marc de remolc i heu seleccionat les rodes per a la vostra caravana.
Ara heu d'esbrinar com es munta tot això i es converteix en un eix complet com a element de la construcció del remolc del vostre cotxe. Fem una ullada a alguns passos clau.
Per començar, es selecciona el propi feix. Amb una secció rodona o quadrada, no serà fonamentalment important. El més important és prendre les dimensions adequades i utilitzar metall d'alta qualitat. En cas contrari, la suspensió no durarà gaire;
A continuació, agafem l'eix del cub, sobre el qual s'instal·larà el mateix cub, i el connectem a la canonada. Com encaixen aquests dos elements? Serà ideal si l'eix del cub entra almenys uns mil·límetres amb la seva protuberància dins del tub. Hi ha més possibilitats per a una secció rodona que una quadrada. A més, està tot soldat o cargolat. Apreneu dels tràilers de Kurgan si voleu fer un model plegable. Si no, només cal soldar bé els elements. Això es fa a banda i banda;
Aquí teniu un eix complet preparat, al qual després es muntarà una molla o una barra de torsió;
Segons la normativa vigent, l'eix del remolc es munta a una longitud corresponent al 40% de la longitud total del remolc des de la part posterior;
Feu les substitucions exactament, marqueu el lloc per col·locar el vostre eix;
La instal·lació es fa millor des de dalt, és a dir, s'haurà de girar el remolc i col·locar-lo sobre una superfície plana. Assegureu-vos que els eixos pengin lliurement i que no interfereixin amb el vostre treball;
Netegeu la secció del bastidor del futur remolc on muntareu el vostre eix. Mesureu la distància entre els casquets i dividiu-los en dues parts iguals. No oblideu marcar-ho tot amb un retolador a l'eix;
Per a la mesura de control, dividiu l'amplada del marc per 2 i apliqueu el valor resultant des del centre de l'eix. Es corregeix la posició paral·lela.Només ara procediu al procés d'instal·lació final;
La connexió es realitza mitjançant soldadura per punts al llarg de tota la longitud dels contactes.
Molts artesans aconsellen prendre un tipus de suspensió amb molla que absorbeix els xocs. Tot i que els seus paràmetres de resistència són més baixos en comparació amb una estructura endurida amb cautxú, però amb aquesta suspensió obtindreu un recorregut més suau i suau amb un remolc buit i carregat.
Que difícil és aquest procés, jutja per tu mateix. Si mai no heu fet aquest treball, no us recomanaria començar des d'aquesta etapa. És més fàcil comprar una estructura ja feta o prendre inicialment un bon tràiler de fàbrica del tipus:
Gràcies a tots per la vostra atenció! Utilitzeu només equips fiables i útils, no us poseu en perill a vosaltres mateixos ni als altres usuaris de la carretera a la carretera.
VIDEO Subscriu-te al nostre lloc, comparteix les teves opinions als comentaris i convida els teus amics a les discussions!
4 estimacions, mitjana: 4,25 de 5)
T'ha agradat l'article?
Subscriu-te a les actualitzacions i rep articles per correu!
Garantim: sense correu brossa, només articles nous un cop per setmana!
Si els remolcs de fàbrica per a cotxes no us encaixen amb alguna cosa i decidiu fer un remolc de dos eixos per a un cotxe amb les vostres pròpies mans, aquest article és per a vosaltres.
Si voleu que la Inspecció Estatal de Trànsit us permeti operar el vostre remolc casolà, heu de fer-ho vosaltres mateixos d'acord amb els requisits de GOST 37.001. 220-80 "Remolcs per a turismes". Per a aquells que no vulguin llegir la font original, descriurem breument les principals restriccions imposades per aquest document als remolcs per a turismes.
VIDEO Si decidiu fer un remolc per a un cotxe amb les vostres pròpies mans, necessitareu les peces i materials següents.
Enganx de tracció - 1 unitat.
Eix del cub posterior d'un vehicle de tracció davantera - 2 peces.
Buje posterior del mateix cotxe que l'eix - 2 peces.
Molles de qualsevol màquina - 2 peces.
Arracades posterior de molla –2 peces.
Escales encoixinades - 2 jocs.
Amortidors - 2 peces.
Tub d'acer amb una secció de 30 per 60 mm (2 trams de 190 cm - espars; 2 de 122 cm - bigues de la barra de tir).
Tub d'acer de 25 per 25 mm (4 seccions de 190 cm cadascuna - la part inferior i la part superior de la corretja dels taulers laterals; 8 seccions de 40 cm cadascuna - els bastidors de les taules laterals; 4 seccions de 119 cm cadascuna - la part inferior i superior de les taules davantera i posterior; 7 seccions de 114 cm - traverses).
2 peces de canal en forma d'U #5 per a la fabricació de la biga del pont.
Frontissa frontissa - 4 peces.
Dispositiu de fixació lateral - 4 unitats.
Llums posteriors - 2 peces.
Cables aïllats trenats.
Contraxapat de 10 mm de gruix - 1 full (mida 1,9 x 1,14 m).
Xapa d'acer de 0,8 mm de gruix.
Cadena o corda Ø 3 mm - 2 peces de 20 cm.
De l'eina necessiteu una màquina de soldar, una esmoladora i un trepant elèctric.
Doblegueu les seccions del canal de manera que obtingueu una canonada rectangular i apreneu-les amb pinces. Bullir les juntes. Soldeu els eixos del nucli fins als extrems. Enganxeu la biga del pont resultant a les molles mitjançant escales.
VIDEO Distribuïu els elements laterals, les travesses i les travesses sobre una superfície plana.
Cuineu-los a mida.
Gireu l'estructura i soldeu els suports per connectar els extrems frontals de les molles als membres laterals. Això s'ha de fer de manera que des del centre de la biga del pont instal·lat fins a les vores posteriors dels membres laterals sigui d'uns 950 mm.
Soldeu la barra de remolc i connecteu-hi la barra de remolc.
Enrosqueu els extrems davanters de les molles als suports i els extrems posteriors a través de les arracades als membres laterals.
Instal·leu els cubs als eixos i les rodes sobre ells.
Col·loca el remolc sobre rodes.
Fixeu el remolc a la bola del remolc del cotxe.
Enrotlla el remolc fins a la barra de tir.
Doblegueu els braços de la barra de tir sobre els membres laterals. Assegureu l'alineació amb pinces.
Traieu la barra de remolc del ganxo, feu rodar el remolc lluny de la màquina i soldeu la connexió de la barra de remolc als membres laterals.
Revestir els costats amb xapa. Feu el terra connectant la fusta contraxapada a les barres transversals amb cargols autorroscants avellanats. Talleu les ales de xapa i enganxeu-les als costats amb suports.Imprimir i pintar l'estructura. Col·loqueu les llanternes i encamineu el cablejat. Utilitzeu una cadena o cable per fer l'assegurança de l'enganxador. Només després d'això podeu procedir al registre.
Vols un eix doble? Soldeu 2 bigues de pont, compreu 4 molles curtes i poseu-ho tot perquè la distància entre els eixos no sigui superior a un metre.
VIDEO Un tràiler casolà, que es pot utilitzar sense por, ha d'estar registrat al MREO GBDD. Per registrar-se, cal tenir:
Conclusió d'un examen tècnic sobre el compliment d'un vehicle de fabricació pròpia amb els requisits de GOST001. 220-80. Quan sigui possible fer aquest examen, cal que ho aclareixis al MREO. Atès que la conclusió emesa per un laboratori no acreditat per la Inspecció Estatal de Seguretat de Trànsit pot quedar invalidada.
Rebuts que confirmin la compra de peces i materials utilitzats per a la fabricació del vehicle.
Un certificat per a la frontissa de l'enganxament (per això t'aconsellem que el compres, i no ho facis tu mateix).
Una còpia del teu passaport.
Còpia del carnet de circulació del vehicle de tracció.
Sol·licitud adreçada al cap de MREO amb una sol·licitud per registrar un tràiler casolà.
Rebut de pagament de l'impost estatal.
4 fotos de productes casolans fetes per diferents costats (10 per 15 cm).
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si envieu tots aquests documents, sereu admès a la inspecció tècnica. Un resultat positiu de la inspecció tècnica serà la base per registrar un vehicle de fabricació pròpia.
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
