Un cotxe no només és un mitjà de transport, sinó també un mecanisme molt complex. Cadascun dels vehicles té els seus propis punts forts i febles. Per entendre com de fiable és, cal en primer lloc analitzar cadascuna de les unitats de la màquina.
Lada Priora es considera un cotxe bastant "resistent", estable, però també té els seus punts febles. El propietari d'un cotxe d'aquesta marca n'ha de conèixer perquè, si cal, el Priora es pugui reparar pel seu compte. A més, les instruccions de resolució de problemes no són les més complicades.
Una de les disfuncions més habituals que provoquen reparacions no planificades i visites a tallers d'automòbils és la fallada del coixinet de suport de la corretja de distribució o del dispositiu de la bomba d'aigua. Aquestes avaries són bastant fàcils de solucionar, tot i que les reparacions i el manteniment no són barats. Com que no hi ha coixinets de suport separats a la venda, heu de comprar un conjunt complet de corretges de distribució. D'acord amb les normes de circulació segura a les carreteres i el funcionament del cotxe Lada Priora, la corretja de distribució es substitueix cada 120 mil km. Tanmateix, l'avaria del propi coixinet i de la bomba, per regla general, condueix a la ruptura del cinturó, per tant, es pot requerir la seva substitució completa molt abans del període prescrit per les instruccions de funcionament.
Poques vegades, però no obstant això, és possible reparar Lada Priora, associat al sistema de control del cotxe, així com a la seva suspensió. En aquest últim cas, pot ser necessari substituir el suport del puntal. Un dels motius de la fallada dels coixinets de puntal pot ser un segellat deficient i, com a resultat, la pols i la brutícia que entrin als conjunts de coixinets. És bastant senzill identificar aquesta avaria pel vostre compte: quan gireu el volant al màxim, els automobilistes del club Priora poden escoltar clics.
Els buixos davanters també són el punt feble del cotxe Lada Priora. Es deformen fàcilment quan les rodes del cotxe toquen fins i tot fosses poc profunds.
Si el vehicle ha recorregut més de 100 mil km, les articulacions de bola poden quedar inutilitzables. El procés de substitució per si sols no requereix habilitats especials. Els problemes amb el sistema de calefacció poden sorgir a causa d'un mal funcionament dels amortidors de l'estufa o en el cas que falla el motor o el dispositiu de la caixa de canvis.
La substitució d'amortidors i molles de suspensió pot ser necessària molt abans del quilometratge garantit declarat de 200 mil km en cas que el funcionament del cotxe no compleixi els requisits del fabricant nacional. La presència de taps als hubs posteriors és un requisit previ. Si no hi ha, la brutícia, la pols i l'aigua entraran inevitablement a la unitat, cosa que sens dubte provocarà l'avaria de tota la unitat.
Si durant la conducció apareix un soroll incomprensible, primer de tot comproveu la seguretat del dipòsit de la direcció assistida. Durant el muntatge de fàbrica, és possible que no s'hagi cargolat prou.
L'aparició de corrosió en un cotxe no es pot atribuir als inconvenients d'aquest model en particular, perquè sota la influència de les condicions meteorològiques, qualsevol cotxe, tard o d'hora, comença a oxidar-se. Els més febles són els punts de fixació de les superposicions decoratives. Per evitar l'aparició de corrosió, els membres del club Priora aconsellen tractar periòdicament les superfícies dels vostres vehicles amb additius anticorrosius especials.
Per tant, els elements més poc fiables d'aquest model són les parts del cos, una estufa i unitats amb coixinets de suport. L'avantatge indubtable de l'enginyeria mecànica domèstica és la disponibilitat constant de peces de recanvi barates. Podeu substituir fàcilment qualsevol peça del Lada Prior si està desgastada. L'única excepció, potser, és el filtre d'habitacle. La seva substitució pot provocar certes dificultats a causa del disseny inicialment mal concebut.
També poden sorgir dificultats a l'hora de substituir els amortidors posteriors del Lada, ja que els cargols amb un gran quilometratge estan coberts d'òxid i de vegades és extremadament difícil treure'ls tu mateix. Tot i que en aquesta situació, podeu utilitzar un dissolvent especial contra l'òxid, però de vegades és impotent.
VIDEO
No oblideu que el diagnòstic complet del vostre cotxe només es pot dur a terme en estacions especialitzades. Per tant, per la vostra seguretat, no oblideu la visita als professionals per tal de rebre un servei tècnic d'alta qualitat.
Hola, estimats lectors de VAZ Repair, així com convidats del nostre lloc. Avui sota l'epígraf “Reparació de Priora” us explicaré com substituir el suport del motor superior a casa. Com sempre, primer, unes paraules sobre què canviarem, per
Hola a tothom. Avui a VAZ Repair un altre reportatge fotogràfic sobre la instal·lació de PTF. Aquesta vegada instal·larem fars antiboira a la Lada Priora a casa. El treball no és difícil, però requereix cert coneixement i adhesió a la seqüència d'accions.
Hola. Avui us explicaré com substituir el motor reductor de l'estufa del Prior a casa. Aquest reportatge fotogràfic pas a pas us permetrà fer aquestes reparacions vosaltres mateixos, és a dir, amb les vostres pròpies mans.
Hola. Avui a VAZ Repair un altre reportatge fotogràfic sobre reparació. En aquest article, aprendràs a instal·lar els braços de la Lada Priora a casa. Les instruccions d'instal·lació pas a pas us permetran entendre com realitzar correctament aquest treball per tal
Hola. Avui us parlarem de com canviar el coixinet de l'embragatge de l'aire condicionat al Priora a casa. Com sempre, les instruccions es presentaran en forma de reportatge fotogràfic pas a pas perquè pugueu fer aquest treball vosaltres mateixos.
Cada propietari de Priora sap d'aquest "bic" de la seva "oreneta" preferida quan, quan s'utilitza la rentadora, els raspalls fan fins a 4 passades pel "front" en comptes de 2, que n'hi hauria prou. Tanmateix, com diuen, les nostres mans no són per a l'avorriment, és arreglable, sempre que això
Hola. En aquest article, aprendràs com substituir una bomba d'una Lada Priora a casa, un reportatge fotogràfic pas a pas t'ajudarà a substituir la bomba d'aigua d'una Priora de manera ràpida i correcta.
Lada Priora és un dels cotxes russos més còmodes. Un dels principals motius de la popularitat d'aquest cotxe és l'interior original i una àmplia gamma d'equips addicionals, que proporcionen un nivell modern de confort i seguretat.
Per al disseny d'interiors de Lada Priora, hi va intervenir l'estudi italià ‘Corcerano’. El disseny interior està fet en un estil modern, el nivell d'ergonomia també compleix els estàndards internacionals. S'han utilitzat materials moderns per a la decoració d'interiors. Hi ha diverses opcions de color per als elements interiors.
El nou model està equipat amb un quadre d'instruments original. Disseny atractiu, ajust de peces d'alta qualitat, controls ben situats, quadre d'instruments ben llegit: aquestes són les característiques del quadre de comandament de Lada Priora. Un dels nodes d'èxit aquí és el mòdul de control d'il·luminació original. Està situat a l'esquerra del volant i combina interruptors de llums laterals, llums de baixa i llums antiboira, així com rodets per controlar el corrector de fars i ajustar la brillantor de la il·luminació de l'instrument.
La tapisseria bicolor de les portes Lada Priora amb butxaques per a objectes petits i insercions de teixit s'ajusta harmoniosament a l'estil general de l'interior.Al recolzabraços de la porta del conductor, hi ha botons de control dels alçavidres elèctrics, un joystick per a l'ajust elèctric dels retrovisors exteriors i un botó de tancament centralitzat. D'acord amb els estàndards internacionals, les tecles de les finestres elèctrics estan dissenyades de manera que s'exclou la pressió accidental.
Entre els seients davanters del Priora hi ha un recolzabraços amb dos nínxols per a objectes petits. Aquesta és la primera vegada que s'utilitza un detall interior similar als cotxes LADA. Al final del recolzabraços hi ha un botó per desbloquejar el maleter.
El capçal davanter té una consola amb una ombra d'il·luminació individual per al conductor i el passatger davanter. També hi ha un prestatge per a ulleres.
En dissenyar el nou model, es va prestar especial atenció a la comoditat de conducció. A cada Lada Priora s'instal·la una servodirecció elèctrica. La columna de direcció és inclinable regulable.
La clau d'encesa conté botons per controlar el pany central de la porta i el pany de la tapa del maleter. A més, l'element de descodificació de l'immobilitzador està integrat al capçal de la clau.
Lada Priora va rebre un modern sistema de calefacció i ventilació, que permet mantenir un microclima òptim a la cabina, proporciona una ràpida descongelació i transpiració del vidre. El sistema de control de la calefacció i la ventilació ha estat dissenyat amb cura pel que fa a l'ergonomia. Tots els cotxes de la nova família estan equipats amb vidre tèrmic i luneta posterior climatitzada.
El popular cotxe rus Lada Priora es produeix en 4 tipus de carrosseria: berlina (VAZ-2170), camioneta (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), coupé (VAZ-2173) i en diversos nivells d'acabat, cosa que sens dubte fa que aquest cotxe convenient per a diferents persones. Lada Priora va substituir la popular i estimada Lada de la 10a família i va ser creada per a les nostres carreteres russes i el nostre dur clima. Seguretat, economia, facilitat de manteniment, idoneïtat per al nostre combustible: els dissenyadors es van encarregar de tot això.
Lada Priora està equipada amb motors de 8 vàlvules (81 CV) i 16 vàlvules (98 CV), amb un recurs declarat de 200.000 km. Els nous motors tenen un grup biela-pistó lleuger, que augmenta la potència del motor en un 10%. En una sèrie de configuracions, les opcions de sintonització s'instal·len en sèrie: aire condicionat amb climatització, sensor de llum i pluja, sensors d'aparcament, seients davanters amb calefacció, alçavidres elèctrics per a totes les portes, miralls elèctrics i miralls amb calefacció.
La carrosseria de Lada Priora s'ha reforçat per augmentar la seguretat passiva, i també s'ha incrementat la rigidesa torsional de la carrosseria. El Priora està equipat amb coixins d'aire: en la configuració "Norma" -coixí del conductor, en la configuració "Lux"- amb els coixins d'aire del conductor i del passatger. En la configuració "Lux" també està equipat amb pretensors del cinturó de seguretat, sistema ABS i radar d'aparcament. Segons la web de promoció de Lada Priora, en colpejar a una velocitat de 5 km/h només es fa malbé el para-xocs, sense afectar la resta d'elements estructurals de la carrosseria. El respecte al medi ambient del cotxe compleix amb l'Euro-3 per al mercat rus i l'Euro-4 per al mercat de la UE.
Fins ara, ja s'han implementat un gran nombre de millores i correccions per a les mancances de Lada Priora, i les hem recollit. L'enfocament principal del lloc se centra en temes com ara reparar i ajustar anteriors amb les seves pròpies mans, sobre el tema de l'estil, tant l'estil interior com l'estil exterior. Aquí trobareu una selecció de fotografies i reportatges fotogràfics d'alta qualitat, materials per a la revisió, reparació, estilisme i posada a punt, així com molts consells útils per al manteniment i funcionament del cotxe. Trobareu respostes reals a moltes preguntes que sorgeixen durant el funcionament, informació sobre la finalització i reparació de diverses unitats. Tots els materials relacionats amb modificacions, reparacions i afinació es presenten "en imatges" per facilitar la percepció i la claredat.
Molts de nosaltres hem fet algunes modificacions, i sens dubte volem que les nostres obres siguin apreciades per altres propietaris del cotxe Lada Priora. Pots enviar-nos un reportatge fotogràfic del treball realitzat amb una descripció detallada, publicarem el teu treball, i serà agraït!
pertanyen a aquesta petita categoria automàtic que pot fes-ho tu , i on reparació de cotxes no us "costarà un bon cèntim", però requerirà uns costos materials mínims. En aquest apartat del manual de reparació de Priora, tots especificacions cotxes de passatgers cotxes VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), A més, es preveuen tràmits per a la reparació del motor, suspensió, equips elèctrics, etc. Per veure els manuals de reparació d'unitats concretes de Lada Priora, aneu a la categoria corresponent (al menú de la dreta) i llegiu l'article sobre manteniment i reparació.
Un cotxe petit VAZ-2170 Lada Priora amb una carrosseria tipus berlina de quatre portes (classe C segons la classificació internacional) està dissenyat per funcionar a temperatures ambient de -40 a +50 ° С a la via pública amb una superfície dura.
El cotxe Lada Priora està equipat amb un motor d'injecció de 16 vàlvules situat a través del compartiment del motor mod. VAZ-21126-00 amb un volum de treball d'1,6 litres. El motor està equipat amb un sistema d'injecció de combustible distribuït i un convertidor catalític de gasos d'escapament, que es fa estructuralment en una sola unitat amb un col·lector d'escapament (catcollector).
La revisió del motor de Lada Priora inclou les etapes de desmuntatge, recerca i substitució de peces gastades i posterior muntatge.
Normalment, durant la reparació del motor Priora es substitueixen els pistons, en alguns casos es requereix un pas de cilindre addicional. El sobreescalfament del motor és un motiu habitual de la revisió.
El motor es pot sobreescalfar a causa d'un sistema de refrigeració defectuós, fuites de junta, mal funcionament del termòstat, etc. En casos lleus, pot ser suficient simplement substituir la junta. Però, de vegades, el sobreescalfament del motor pot requerir reparacions serioses, que no podeu fer front pel vostre compte.
Quines eines necessites?
En el procés de desmuntatge i muntatge del motor, necessitareu:
Paleta de muntatge
Tornavís
Un joc de claus
Dispositiu de fixació del pistó
Martell suau
Clau dinamométrica
Seqüenciació
El desmuntatge del motor no comporta cap dificultat, per tant, ometrem la seva descripció i presentarem aquí només les operacions de reparació i posterior muntatge del motor:
Desfer-se de l'acumulació de carboni al bloc de cilindres. Traieu els dipòsits de carboni de les ranures d'oli dels llits dels cilindres.
Introduïu les carcassas dels coixinets, fent referència a les marques que vau fer en desmuntar el motor. Assegureu-vos que els vrilles de tap dels revestiments entren a les posicions del llit.
A continuació, lubriqueu els revestiments amb oli.
Col·loqueu el cigonyal al bloc de cilindres i lubriqueu les mitges anelles amb oli. Assegureu-vos que els mitges anells estiguin instal·lats de manera que les seves ranures estiguin dirigides cap a les galtes del cigonyal
Instal·leu un mig anell, fet d'un aliatge d'acer i alumini (és blanc), a la part davantera del llit central.
A l'altre costat del llit, instal·leu un mig anell de metall-ceràmica (té un color groguenc).
Gireu els mitges anells instal·lats de manera que els seus extrems estiguin a ras amb els extrems del llit del cilindre.
Instal·leu els casquilles a les tapes dels coixinets principals. De nou, deixeu-vos guiar per les marques fetes durant el desmuntatge del motor. Assegureu-vos que les pestanyes de bloqueig encaixin a la ranura i lubriqueu els auriculars.
Instal·leu les cobertes d'acord amb els números de cilindre impresos en elles.
Lubriqueu els extrems i les rosques dels cargols que fixaran les cobertes amb oli de motor
Instal·leu els tercers cargols de la coberta. Feu el mateix amb els cargols de la segona, quarta, primera i cinquena cobertes (en aquest ordre).
Després de prémer els cargols, comproveu que el cigonyal sigui fàcil de moure. Gireu-lo diverses vegades.
Instal·leu i fixeu la bomba d'oli així com el suport del segell d'oli posterior
Instal·leu la biela al pistó i introduïu el passador del pistó. Recordeu lubricar tant el passador com la biela amb oli.
Instal·leu anells de retenció als dos costats del passador. Assegureu-vos que encaixen a les ranures del pistó.
A continuació, instal·leu l'anell rascador d'oli i els anells del pistó al pistó. Per fer-ho, és millor utilitzar una eina especial, que s'anomena "extractor".
Assegureu-vos que els anells giren fàcilment a les ranures.
Netegeu suaument els cargols de la biela del cigonyal i els forats del cilindre.
Introduïu el casquet a la biela, assegurant-vos que la seva antena encaixi exactament a la ranura de la biela. Lubriqueu el pistó i el casquet. Instal·leu un mandril de compressió d'anell al pistó i baixeu la biela al cilindre.
Premeu el mandril contra el bloc. Amb el mànec del martell, premeu l'èmbol cap a dins.
A continuació, instal·leu el capçal inferior de la biela al diàmetre del cigonyal.
Introduïu una inserció a la coberta de la biela i instal·leu-la, assegurant-vos que les marques del capçal inferior de la biela i de la coberta estiguin al mateix costat.
Instal·leu els cargols de la coberta. Instal·leu els pistons restants de la mateixa manera.
Fixeu el recipient d'oli
Instal·leu la placa de bloqueig i el volant, després de lubricar els cargols de muntatge amb un retenedor anaeròbic.
Unteu lleugerament el bloc de cilindres i col·loqueu la junta del cárter a la part superior.
Instal·leu i fixeu el dipòsit d'oli.
Com tots els cotxes domèstics, Lada Priora té els seus inconvenients. Durant el llançament del model, es va formar una llista de les avaries i debilitats més freqüents d'aquesta màquina. Per a Lada Priora és habitual la reparació de peces de motor i equips elèctrics. També hi ha problemes amb els puntals de suspensió i el plàstic interior.
En cas d'avaries greus fora de la seva competència, cal sotmetre's a un diagnòstic en una estació de servei. Però si esteu segur que podeu identificar un dany determinat, no massa greu, podeu gestionar-lo pel vostre compte. Reparar Priora pel vostre compte us ajudarà a completar el manual d'operació i reparació del VAZ 2170.
Quan un conductor se sotmet al manteniment de Priora, els treballadors de les estacions de servei sovint troben mal funcionament dels sistemes del motor. Les causes més freqüents de fallada motora són les següents.
Problemes de corretja de distribució.
Trencament de peces de la bomba de combustible.
Falla del sensor de posició del cigonyal.
Signes: baixada de potència, estabilitat del motor. El manual de reparació prescriu com substituir la corretja de distribució, reparar la bomba de combustible i substituir el sensor de posició del cigonyal. Les reparacions del cotxe es realitzen amb el contacte apagat.
Primer heu de treure l'escut protector adequat del motor, premeu el retenedor on es subjecta el bloc del cablejat del sistema de control del motor. A continuació, desconnecteu el sensor de posició del cigonyal d'aquest coixinet. El sensor es desmunta amb una clau 10. Desenrosqueu el cargol de muntatge.
Heu de comprovar no només el sensor en si, sinó també tot el seu circuit. No encenem l'encesa, el cigonyal està immòbil. Connectem una sonda del multímetre al terminal de l'arnès de la sabata, l'altra a terra.La tensió del provador ha de ser d'uns 2,5 V. Repetim el procediment amb l'altre pin de l'arnès. Si la tensió és normal, cal comprovar si hi ha un circuit obert o curtcircuit: la secció entre el terminal 1 del cablejat i el terminal 34 del controlador, així com el cable que connecta el terminal 2 del cablejat i el terminal 15 del controlador.
Si la tensió i el circuit estan bé, és possible que el controlador estigui fora de servei. Provem el sensor en si amb un multímetre. El funcionament normal del sensor es produeix amb una resistència de 550-570 ohms. I en mode AC, quan la barra d'acer es porta al final del sensor, s'hauria de produir una pujada de tensió. Aleshores el sensor està bé. Si no es compleix cap de les condicions, substituïm el sensor i el tornem a col·locar a la tapa de la bomba d'oli.
VIDEO
El manteniment de la corretja de distribució implica la seva substitució després de 200 mil quilòmetres. Es recomana fer un control cada 45.000 km. Després de tot, un trencament del cinturó, "llepar" les dents, la presència de plecs, esquerdes, razvlecheniya condueix a una violació de les fases de l'arbre de lleves i el cigonyal. Conseqüències: incautació de pistons, vàlvules, bielles. La presència d'oli al cinturó també és inacceptable. Si es detecten aquestes avaries, substituïm la corretja de distribució. La reparació i el manteniment del cinturó es realitza segons el manual d'instruccions. El més important a saber: abans de treure el cinturó, cal ajustar els eixos a la posició PMS (punt mort superior) del pistó.
Necessitareu un manòmetre per comprovar la pressió a la barra de combustible, que depèn de la bomba de combustible i del filtre. Cal inserir-lo en lloc de la bobina, que es troba sota la unió del carril de combustible. Amb l'encesa posada, llegiu el manòmetre. El valor ha d'estar entre 3,6 i 4 bar.
Comprovem d'oïda el bon funcionament de la bomba de combustible. Si la bomba fa sons inusuals o la pressió no correspon a l'especificada, les peces es substitueixen. El procés de substitució es descriu a les instruccions d'ús i reparació.
Pel que fa als equips elèctrics, sovint es produeixen avaries:
direcció assistida elèctrica;
accionament dels eixugaparabrises;
llums d'il·luminació del capçal.
En les primeres fases de venda de Lada Priora, hi va haver problemes amb una nova funció: la direcció assistida elèctrica. Aquest va ser un pas de prova per a AvtoVAZ, i és lògic que hi hagi hagut algunes interrupcions en el seu treball. Hi va haver sacsejades durant la rotació del volant, així com embussos i moviments ajustats. El diagrama de cablejat del manual del propietari us ajuda a traçar el circuit d'accionament del timó i solucionar problemes. De vegades, el problema es va resoldre amb l'ajuda d'una separació banal de contactes i l'enfortiment del cablejat. Però sovint les avaries eren molt més greus, la seva solució només estava al poder dels treballadors de les estacions de servei.
Amb el temps, la planta ha desenvolupat una tecnologia de muntatge òptima. I per tant, els problemes amb l'amplificador es produeixen amb molta menys freqüència. En cas de deteriorament de la unitat, obriu la secció "Equip elèctric" al manual del VAZ. Comprovem la integritat i el curtcircuit de tot el circuit d'accionament, i també netegem els contactes.
VIDEO
Als Priors ja "de mitjana edat", es poden localitzar problemes amb la bobina d'encesa. A més, amb el pas del temps, hi ha un mal funcionament de l'accionament de l'eixugaparabrises, els fars de l'òptica del cap es cremen. Les reparacions d'aquestes peces es poden fer pel vostre compte seguint les instruccions del manual.
La bateria habitual del Priora no té èxit del tot. Sovint hi ha queixes que la bateria dura un any i mig. La vida útil normal és de fins a tres anys. La bateria del Lada és de tipus no separable, de manera que només cal substituir-la.
Suspensió davantera i posterior Lada Priora està equipada amb amortidors hidràulics. El fluid hidràulic dels puntals sovint comença a filtrar-se. També són possibles altres fracassos.
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Anys d'emissió: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
El cotxe domèstic és fàcil d'operar i mantenir, fiable i assequible. La reparació de Lada Priora de bricolatge es pot fer fins i tot al carrer. Abans de començar els treballs de reparació, n'hi ha prou de familiaritzar-se amb el manual de reparació de Lada Priora.
AvtoVAZ produeix el model Priora en tres cossos:
VAZ-2170 - berlina, la producció va començar el 2007;
VAZ-2172 - hatchback, la producció va començar el 2008;
VAZ-2171 - camioneta, la producció va començar el 2009.
El model va aparèixer a la plataforma de la família VAZ 2110. Els fabricants han fet més de mil incorporacions a Lada Priora. VAZ-2170,2171,2172 es considera amb raó una nova família.
La nova berlina Lada Priora.
Els cotxes estan equipats amb una de les dues opcions de motor: un VAZ-21116 de 8 vàlvules amb una capacitat de 90 litres. Amb. o VAZ-21126 de 16 vàlvules i 98 cavalls.
Motor Lada Priora, diagrama.
Empreses estrangeres van participar en el desenvolupament d'unitats de potència:
Federal Mogul va equipar el motor amb una biela i un grup de pistons significativament lleugers;
Gates va instal·lar una corretja de distribució i una politja tensora amb una vida útil de 200.000 km.
La firma Togliatti "Super-Auto" produeix tuning i instal·la un motor de gasolina de 120 cavalls de força 21128 amb un volum d'1,8 litres.
Els propietaris de cotxes de Lada Priora constaten un funcionament inestable del motor, pèrdua de potència. El motiu de la fallada està associat a un mal funcionament del nivell de pressió del combustible, al funcionament del mecanisme de distribució de gas o al funcionament incorrecte dels sensors.
Detalls del xassís de la Lada Priora.
Els fabricants han millorat els puntals de suspensió davanters amb molles de canó. La suspensió posterior està reforçada amb nous amortidors.
Diagrama del sistema de fre VAZ 2171.
El sistema de fre Lada Priora està equipat amb ABS i BAS (BOSCH 8.1). Els cotxes Priora estan equipats amb una barra estabilizadora posterior.
VIDEO
Per avaluar la fiabilitat d'un vehicle, cal, en primer lloc, realitzar una anàlisi de tots els seus components. En general, Lada Priora es considera un cotxe bastant fiable, però també hi ha una sèrie de "malalties cròniques". Els conductors han de ser conscients dels obstacles que poden sorgir durant el funcionament del cotxe; aquesta consciència estalviarà diners en visitar un servei de cotxes i realitzar reparacions amb les seves pròpies mans.
El mal funcionament més comú que obliga a reparar és una avaria del coixinet de suport de la corretja de distribució. Sovint, la bomba d'aigua també falla. Aquests errors s'eliminen amb prou rapidesa, tot i que aquestes reparacions no es poden dir barates. De fet, en la majoria dels casos, els coixinets d'empenta no es venen per separat, però heu de comprar tot el conjunt de corretges de distribució. Segons la normativa, la corretja de distribució s'ha de substituir cada 120 mil quilòmetres. El problema és que una fallada de la bomba o del coixinet de suport pot provocar una ruptura del cinturó; per tant, caldrà substituir-lo abans.
Per tant, la transmissió és altament fiable, tant el fabricant com els reparadors ho noten, que pràcticament no troben mal funcionament d'aquesta unitat.
Poques vegades, però encara, la reparació de la Lada Priora es pot associar al sistema de suspensió i control. Per tant, pot ser necessari substituir el suport del puntal. La fallada dels coixinets de suport és causada per la contaminació. Els coixinets dels puntals davanters es trenquen especialment sovint. Pel que sembla, aquesta unitat no està ben segellada i, com a resultat, es pot embrutar fàcilment. No és difícil diagnosticar aquest problema pel vostre compte: proveu de girar el volant al màxim i sentireu clics característics. Els hubs davanters tampoc es poden dir fiables: es poden deformar prou ràpidament quan cauen en un forat.
També haureu de reparar la Lada Priora amb les vostres pròpies mans en els casos següents:
fallada de les articulacions de bola.Com a regla general, aquest mal funcionament es produeix quan el quilometratge supera els cent mil quilòmetres,
per evitar el mal funcionament del sistema de fre, cal netejar regularment els tambors posteriors,
pel que fa al sistema de calefacció, aquí les principals avaries estan associades a l'estufa. Per tant, es pot produir un bloqueig dels amortidors o una ruptura dels reductors del micromotor,
el filtre d'habitacle consta de moltes peces, la qual cosa comporta un augment de la laboriositat de la seva substitució,
amb un gran quilometratge del cotxe, també sorgeixen dificultats quan cal substituir els coixinets posteriors,
quan el quilometratge del cotxe arriba als 180-200 mil quilòmetres, els amortidors i les molles de suspensió poden fallar. Tanmateix, això pot passar abans si el cotxe no s'utilitza d'acord amb els requisits.
Per cert, els taps han d'estar presents als hubs posteriors: la seva absència fa que la brutícia, l'aigua i la pols entrin al centre de la unitat. L'impacte de factors desfavorables afecta el rendiment del dispositiu.
També és possible que hàgiu de substituir el dipòsit d'expansió. És possible que el dipòsit de la direcció assistida no estigui ben ajustat durant el muntatge de fàbrica. Al cap d'una estona, pot baixar i colpejar el protector de la roda. Si hi ha un soroll incomprensible durant la conducció, primer hauríeu de comprovar aquest lloc.
Per separat, s'ha de parlar d'un moment com la resistència del cos a la corrosió. En la majoria dels casos, la corrosió comença a aparèixer als llocs on es col·loquen els adorns decoratius: a la tapa del maleter i al capó.
Els principals inconvenients del disseny de Lada Priora són l'estufa, el cos i els coixinets d'empenta. També cal estipular que la majoria de les peces es poden substituir fàcilment en cas de desgast. L'excepció és el filtre d'habitacle amb el seu disseny inicialment mal concebut. També poden sorgir dificultats en el procés de desmuntatge dels amortidors posteriors. Això es deu al fet que amb un gran quilometratge del cotxe, els cargols de muntatge d'aquests mateixos amortidors es poden rovellar. Per descomptat, el diagnòstic complet només s'ha de realitzar en un servei de cotxes. S'ha de planificar i no és desitjable ignorar l'inici de la inspecció tècnica, això pot agreujar els problemes existents i provocar-ne de nous.
Secció 1. El dispositiu del cotxe Lada Priora VAZ 2170 Informació general sobre el cotxe Dades del passaport Claus del cotxe Òrgans de govern Calefacció i ventilació interiors Portes Equip de seguretat passiva al cotxe Lada Priora VAZ 2170 Seients Ajust del seient davanter Seient posterior Ajust de la posició del volant Miralls retrovisors Il·luminació interior Parasols Caputxa Tapa del maleter Control de la transmissió
Apartat 2. Recomanacions per al funcionament del cotxe Lada Priora VAZ 2170 Instruccions i recomanacions de seguretat Roda de cotxe Funcionament del vehicle durant el període de garantia Preparant el cotxe per a la sortida
Apartat 3. Mal funcionament del vehicle en el camí El motor no arrencarà Mal funcionament del sistema d'injecció de combustible Perd la velocitat de ralentí Interrupcions en el funcionament del motor El cotxe es mou a trets El cotxe accelera malament El motor es va aturar mentre conduïa La pressió de l'oli va baixar Sobreescalfament del motor La bateria no es carrega Engegar el motor des de fonts d'alimentació externes Mal funcionament elèctric Van aparèixer cops estranys Problemes de frens Punxada de rodes
Secció 6. Transmissió Embragatge Transmissió Traccions davanteres
Secció 7. Xassís Suspensió davantera
Suspensió posterior
Secció 8. Direcció Característiques de disseny Columna de direcció Enllaç de direcció Mecanisme de direcció
Apartat 9. Sistema de frenada Característiques de disseny Purga del sistema de fre hidràulic Extracció i instal·lació del servofreno de buit Substitució de les casquilles de l'eix del pedal del fre Cilindre mestre de fre Frens de les rodes davanteres Frens de la roda del darrere Regulador de pressió de fre Mànegues i canonades de fre Fre d'estacionament
consells útils per a un motorista
Al Priora vola sovint un rodet de corretja de distribució auxiliar. Lamentablement, però cert: aquest patró és típic d'altres representants de la indústria automobilística nacional, en particular, UAZ "Patriot".
De fet, no és difícil substituir el coixinet en un garatge si aquesta peça es ven per separat. Però heu de comprar tot el kit de cronometratge. O potser és el millor: serà útil a la carretera.
Els propietaris de "Lada Priora" també es queixen de la falta de fiabilitat del coixinet de suport del puntal de l'amortidor davanter, que després d'un recorregut relativament curt (succeeix que en el tercer o quart deu mil quilòmetres), comença a crepitar desagradablement quan el el volant està girat. Tanmateix, la substitució de coixinets tampoc no és difícil i es realitza fàcilment sense la participació dels serveis d'especialistes en servei de cotxes.
En general, tot el relacionat amb la suspensió és bastant accessible per al manteniment i reparació de tu mateix. El fet és encara més valuós perquè es pot estalviar molt en l'autocura amb el temps: conjunts com el coixinet de roda, els amortidors i els coixinets de boles del Prior han demostrat ser aquells que no compleixen l'edat prescrita per la normativa.
El que és frustrant són les petites coses a les quals els dissenyadors per alguna raó no van prestar prou atenció. Per tant, per substituir el filtre d'habitacle en un model no equipat amb aire condicionat, haureu de desenroscar una dotzena de cargols sota el capó i treure més d'un element decoratiu a la zona del parabrisa.
L'accés al filtre del cotxe amb aire condicionat es simplifica (només cal desenroscar un cargol i obrir el pestell de plàstic), però connectar un filtre nou al seu lloc no és fàcil. Per a això, als llocs adequats, hauria d'estar, per dir-ho, trencat. Per cert, un "saló" de "Chevrolet Torneo" és adequat per a "Prioru" amb aire condicionat.
Una altra molèstia és l'estufa, que per alguna raó deixa d'escalfar sobtadament. Malauradament, no sempre és possible identificar un mal funcionament pel vostre compte. En aquest cas, encara heu de contactar amb l'estació de servei. Encara que només sigui perquè desmuntar el sistema de calefacció és un procediment força laboriós.
Tanmateix, en alguns casos, podeu solucionar el defecte vosaltres mateixos. Per exemple, si el termòstat o la bomba està fora de servei. La manca de calor o un llarg escalfament de l'habitacle pot ser causat per un excés d'anticongelant al sistema. Per tant, es recomana mantenir el seu nivell al tanc d'expansió a la marca mínima. Bé, i els problemes més habituals: fallada del fusible, així com "acidificació" de l'amortidor que distribueix el flux d'aire calent. Tot això és susceptible de "tractament" en el camp.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En general, "Lada Priora" és bastant accessible per al manteniment i petites reparacions amb les vostres pròpies mans.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
