En detall: reparació de llindar Mercedes w210 de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
evo » 16 de maig de 2013, 00:21
Benz210 » 16 de maig de 2013, 04:40
martell lliscant » 16 de maig de 2013, 09:41
Si la merda s'escampa amb pols, obtenim merda esquitxada amb pols.
—————————————————-
No responc a preguntes sobre reparacions en forma personal
no perdis el teu temps i el meu
evo » 16 de maig de 2013, 16:46
martell lliscant » 16 de maig de 2013, 17:00 h
Si la merda s'escampa amb pols, obtenim merda esquitxada amb pols.
—————————————————-
No responc a preguntes sobre reparacions en forma personal
no perdis el teu temps i el meu
evo » 16 de maig de 2013, 17:13
martell lliscant » 16 de maig de 2013, 17:48
Si la merda s'escampa amb pols, obtenim merda esquitxada amb pols.
—————————————————-
No responc a preguntes sobre reparacions en forma personal
no perdis el teu temps i el meu
Benz210 » 16 de maig de 2013, 18:02
evo » 16 de maig de 2013, 18.04 h
i l'infern sap, només vaig trobar BODYPARTS i KLOKKERHOLM a l'autodock.
per a l'ascensor i la presa, el mateix amplificador, originalment volia gomes de goma ètniques, però per recomanació del culturista només hi haurà metall
per a mi, en comptes de llindars, el canal està soldat en el més budell
-NORD- » 16 de maig de 2013, 18.29 h
- Temes relacionats Respostes Visualitzacions Darrer missatge
- L'he tornat a fer per reparar, substituint la bomba m111
1 , 2 , 3 Autor Timur67 al fòrum Preguntes sobre la reparació i el manteniment de motors de gasolina 21 15038 Autor Benz210
28 d'octubre de 2015, 21:21 - Reparació de la finestra elèctrica posterior W210 (projecte millorat)
Autor igrun31 al fòrum Informes fotogràfics i de vídeo sobre reparació i manteniment de W210 9 415 Autor Bars-230
31 d'agost de 2018, 12:12 - Substitució o reparació (manteniment) del pany d'encesa
Publicat per greks al fòrum Preguntes de reparació més freqüents 0 281 Publicat per greks
02 d'agost de 2018, 16:30 - Reparació de claus electròniques (peixos petits)
1 . 10 , 11 , 12 Autor Samorod13 al fòrum Preguntes sobre la reparació i el manteniment de components electrònics de la carrosseria 117 77427 Autor Automobilista
29 d'octubre de 2017, 21:23 - Reparació del deflector d'aire del passatger posterior
Autor Mr.Venik al fòrum Reportatges fotogràfics i de vídeo sobre reparació i manteniment de W210 3 2179 Martell d'autor
14 d'octubre de 2016, 13:35 - Substitució (reparació) de la unitat del quadre d'instruments.
Publicat per caban01230 al fòrum Zona de reparació 8 6519 Publicat per tss
17 d'octubre de 2014, 08:45
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
Usuaris que naveguen per aquest fòrum: no hi ha usuaris registrats ni convidats: 1
Mercedes W210, una visió general de la propera renovació. Restauració Meren de bricolatge en condicions de garatge. En aquest cotxe, la reparació i restauració dels llindars, la reparació del terra sota els peus del conductor i el passatger davanter, la reparació dels gats, la reparació i substitució parcial de la coberta del vidre davanter esquerre i, bé, cal fer una altra cosa. )))
Subscriu-te als nous vídeos del canal de la sèrie, repara't tu mateix al garatge.
Tagazi creative Il y a mois
Definitivament, heu de mirar l'estat dels canals d'aigua, al meu Mercedes els canals d'aigua estaven obstruïts amb terra i l'aigua fluïa sota els peus del conductor i el passatger i tota l'escuma estava sempre humida.
L'últim vídeo de la llista de reproducció del 210 Merc tracta sobre aquest problema. El desguàs de pluja estava completament obstruït.
Continuació de la reparació en els següents vídeos. Espero els vostres comentaris.
Envieu-me el vostre correu electrònic o telèfon, parlarem dels vostres problemes.
Andrey19 ka Il y a 2 mois
Em pots dir el cost de la reparació? Un llindar amb una part del fons (que està en pitjor estat) sense pintar i amb pintura. Gràcies
+AvtoPapa BY Aquesta no és la pitjor opció que he de fer. Crec que tot anirà bé.
AvtoPapa BY Il y a 2 mois
Ni tan sols sé què dir i com avaluar aquesta feina per al client, però hauré de jugar amb aquesta cosa podrida.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Aquest cotxe em va venir per reparar.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Després del desmuntatge, va resultar que la màquina està més podrida que trencada.
Falta el connector davanter dret.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Els gats posteriors també es troben en un estat deplorable.
Al costat esquerre, les coses estan una mica millor: la presa està al seu lloc.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Per a les reparacions es va comprar un morrió a un donant.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Tornem als llindars.
Aquí per comparar: vell i nou, troba. diferències!
- Digues gràcies
- no m'agrada
Bé, en general, per posar nous llindars, cal posar-ho tot en ordre dins.
Separem la presa del donant i la col·loquem al seu lloc.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Em vaig oblidar completament: tenim un cotxe trencat!
Cal canviar el parafang esquerre, un tros del carril dret. espar (accident va passar abans), reforç transversal del para-xocs.
Sí. la part exterior de les esplanades davanteres es va podrir fins a convertir-se en pols. No està clar com aguantaven les copes de primavera.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Més endavant tornarem als ràpids, però ara comencem a posar en ordre les casetes.
Perforem part i sobre el donant també.
També vaig perforar el guardafangs.
Aquí teniu un rastre de l'anterior accident
- Digues gràcies
- no m'agrada
En aparença, el donant era tot bonic, però en perforar les peces, va resultar que totes les costures a l'interior estaven rovellades. Com un Zhiguli.
- Digues gràcies
- no m'agrada
El volum de treball no és per a nens, espero continuar.
- Digues gràcies
- no m'agrada
P.S. Però, no va ser més fàcil restaurar i soldar la cara del donant en lloc de l'antiga? Però em sorprèn el 210, és realment escombraries i no un cotxe.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Bé, d'acord, netegem l'òxid amb un raspall al molinet, on les coses estan molt malament, ho tallem, posem pegats.
I comencem a recollir lentament la màquina.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Kostya! ets de primera com sempre. GUAI! espera una visita abans de l'hivern vindré
- Digues gràcies
- no m'agrada
Reforcem les insercions d'espars amb superposicions ròmbiques.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Inseriu un tros de la tassa superior
L'esquerra sembla alguna cosa.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Demano disculpes, per descomptat, que vaig entrar a Temko .. ara estic compromès en la restauració del meu 123, em vaig comprar un semiautomàtic. va restaurar els arcs completament a la part posterior, però després es va fer una mica difícil ... la pregunta és com restaurar correctament el fons. Vaig tallar completament tota la podridura (paral·lelament a les caixes vaig fer un retall rectangular). no és molt bo netejar el metall de l'antic anticorrosiu. com soldar metall nou des de dalt o des del fons del fons, no voldria fer una granja col·lectiva. I la millor manera d'eliminar l'òxid. gràcies per endavant!
Substitució de l'ampit del Mercedes-Benz W210 Part 2
Substitució parcial de l'ampit del Mercedes-Benz W210 Part 3
Reparació de Mercedes w210 substitució de llindars reparació d'arcs
Soldadura de llindar Mercedes E240/W210, reparació de carrosseria feta per si mateix
Mercedes W210. Inici de la reparació. Substitució de llindars per fer-ho tu mateix.
Substitució Mercedes W210, instal·lació de llindars.
Substitució i ajust de l'ampit W210, costat 2.
substitució de llindars per a la part 1 de la carrosseria d'un Mercedes 210
Traieu el llindar de plàstic w210
evo » 16 de maig de 2013, 00:21
Benz210 » 16 de maig de 2013, 04:40
martell lliscant » 16 de maig de 2013, 09:41
Si la merda s'escampa amb pols, obtenim merda esquitxada amb pols.
—————————————————-
No responc a preguntes sobre reparacions en forma personal
no perdis el teu temps i el meu
evo » 16 de maig de 2013, 16:46
martell lliscant » 16 de maig de 2013, 17:00 h
Si la merda s'escampa amb pols, obtenim merda esquitxada amb pols.
—————————————————-
No responc a preguntes sobre reparacions en forma personal
no perdis el teu temps i el meu
evo » 16 de maig de 2013, 17:13
martell lliscant » 16 de maig de 2013, 17:48
Si la merda s'escampa amb pols, obtenim merda esquitxada amb pols.
—————————————————-
No responc a preguntes sobre reparacions en forma personal
no perdis el teu temps i el meu
Benz210 » 16 de maig de 2013, 18:02
evo » 16 de maig de 2013, 18.04 h
i l'infern sap, només vaig trobar BODYPARTS i KLOKKERHOLM a l'autodock.
per a l'ascensor i la presa, el mateix amplificador, originalment volia gomes de goma ètniques, però per recomanació del culturista només hi haurà metall
per a mi, en comptes de llindars, el canal està soldat en el més budell
-NORD- » 16 de maig de 2013, 18.29 h
- Temes relacionats Respostes Visualitzacions Darrer missatge
- L'he tornat a fer per reparar, substituint la bomba m111
1 , 2 , 3 Autor Timur67 al fòrum Preguntes sobre la reparació i el manteniment de motors de gasolina 21 15038 Autor Benz210
28 d'octubre de 2015, 21:21 - Reparació de la finestra elèctrica posterior W210 (projecte millorat)
Autor igrun31 al fòrum Informes fotogràfics i de vídeo sobre reparació i manteniment de W210 9 415 Autor Bars-230
31 d'agost de 2018, 12:12 - Substitució o reparació (manteniment) del pany d'encesa
Publicat per greks al fòrum Preguntes de reparació més freqüents 0 281 Publicat per greks
02 d'agost de 2018, 16:30 - Reparació de claus electròniques (peixos petits)
1 . 10 , 11 , 12 Autor Samorod13 al fòrum Preguntes sobre la reparació i el manteniment de components electrònics de la carrosseria 117 77427 Autor Automobilista
29 d'octubre de 2017, 21:23 - Reparació del deflector d'aire posterior
Autor Mr.Venik al fòrum Informes fotogràfics i de vídeo sobre reparació i manteniment de W210 3 2179 Martell d'autor
14 d'octubre de 2016, 13:35 - Substitució (reparació) de la unitat del quadre d'instruments.
Publicat per caban01230 al fòrum Zona de reparació 8 6519 Publicat per tss
17 d'octubre de 2014, 08:45
Usuaris que naveguen per aquest fòrum: no hi ha usuaris registrats ni convidats: 1
La reparació dels llindars del Mercedes W210 s'ha de fer quan els danys, les distorsions, les abolladures i la corrosió es facin visibles visualment, en casos avançats, forats. Bàsicament, els llindars estan fets d'acer, alumini, aliats amb crom, per tant, el dany en ells és el mateix que en altres elements similars. La vida útil dels llindars és de fins a 7 anys i encara més, per descomptat, si no vau tenir cap accident, no vau tocar el llindar durant un aparcament inexacte i no el vau danyar amb un gat durant les reparacions autònomes.
Els llindars del Mercedes W210 són de diferents tipus: desmuntables i fixos, interns i externs, es poden soldar a la part inferior de la carrosseria o simplement es poden cargolar. Per allargar la vida útil, es poden pintar, de vegades s'hi instal·len revestiments de plàstic especials, un segell de silicona o goma pot anar al llarg de la vora, sovint hi ha un revestiment ondulat antilliscant als llindars exteriors. El llindar es pot reforçar per suportar càrregues de fins a 200 kg.
El cost de la reparació de llindars a Sant Petersburg:
La reparació dels llindars Mercedes W210 depèn del grau de dany, de si es pot fer sense treure el llindar. El mètode de reparació més comú és amb una màquina de soldadura per punts o spotter. En presència de forats, s'hi posen pedaços d'acer, es poden eliminar les abolladures amb l'ajuda de la redreçada. En els nostres serveis d'automòbil, farem reparacions amb equips especials, incloent-hi, si cal, desmuntarem abollatges amb hidràulic. Després de la reparació, tractarem els llindars amb anticorrosius o instal·larem protecció electroquímica, segons el vostre desig.
Pots reparar tu mateix els llindars del Mercedes Benz W210 si saps com manejar una màquina de soldadura i el dany és petit. De vegades, fins i tot podeu fer-ho amb reparacions amb massilla epoxi i un teixit especial, però aquesta serà una reparació de curta durada. Per tant, encara us recomanem que us poseu en contacte amb els nostres serveis d'automòbils per estalviar temps, diners i esforços, per realitzar reparacions de qualitat garantida.
Quan reparar els llindars:
– Dents, forats, distorsions visibles a l'exterior;
- Cal substituir el revestiment, els segells;
- Els danys als llindars són petits i no cal canviar-los, però es pot arreglar.
Missatge Vitamina C » 15 de maig de 2016, 12:33 h
Pròleg.
Un matí preciós, un cos ben descansat exigia una acció decidida.Mirant a la finestra, va aparèixer un somriure, els raigs de sol corrien darrere el vidre i les branques d'un pomer que floria flors passaven des de la cuina. cafè acabat de fer. La veu de la dona ja feia senyals per aixecar-se, com sempre al matí, després d'haver fet exercicis i visitant el bany, es va dirigir a la cuina, on m'esperaven un cafè i un lleuger esmorzar en forma de truita i pa i mantega. Durant l'esmorzar, vaig anar a la finestra, la calor visible de la primavera no va convergir amb les lectures del termòmetre, al carrer + 5 * C. El desig d'anar a algun lloc es va desfer, almenys fins al vespre, segur. Després d'haver obert l'ordinador portàtil, vaig Vaig començar a pastar els meus dits per tal de dur a terme una breu història sobre la reparació del meu cotxe preferit a la família, espero que agradi al lector.
Com que l'obra es va fer en un garatge gairebé normal, la calor s'ha hagut de mantenir mitjançant una estufa de la canonada 600.
Traiem els punts insignificants restants de sègol amb zinc i després polim aquests llocs.
Totes les juntes soldades, metàl·liques nues, es desengreixen acuradament, al llarg del camí comprovem, de cop, on s'ha pelat l'anticorrosiu de fàbrica, obrim tot, netegem i també desgreixem.
A continuació, diluïm la imprimació epoxi en proporcions, i l'apliquem a totes les peces que han estat sotmeses a soldadura i brancals emergents.
Per què és el primer? Perquè només se suposa que s'aplica al metall nu, ja que no absorbeix ni l'aire ni la humitat i, per tant, protegirà el metall de la corrosió. Molts pintors simplement apliquen imprimació acrílica per pintar ràpidament i nafig. Aleshores el ferro comença a òxid i, com a resultat, la pintura s'infla.
Paral·lelament, vaig decidir posar un marafet al maleter, no hi havia res rovellat, però la pintura es va fregar al metall per la roda i es veia molt lletja, també allà la tapava amb terra.
Vaig aplicar la imprimació amb un pinzell, perquè hi ha menys pols i s'abocarà millor als pegats.
Nota:
La terra és molt tòxica, em poso mascareta i ulleres, tenia moltes ganes de plorar.
Foto del processament inicial

L'endemà, tractem totes les soldadures i punts amb imprimació acrílica, i ho deixem assecar durant 6 hores (l'he escalfat amb una pistola de calor i vaig tirar una capa). Després d'assecar, totes les soldadures i punts (excepte els punts superiors). del llindar a les portes), així com els taps als arcs (els vaig deixar per si de cas), untem el segellador de costures amb una espàtula, no tenim por del gruix de la capa, l'emtaquem com vulgueu i deixem assecar fins al matí.A la unió del llindar i els bastidors i la costura de soldadura, apliquem massilla amb una espàtula de silicona (no ens agrada)), deixem assecar, després amb un paper de vidre 320 polim la superfície aproximadament. l'ideal, però sense desenvolupar, serà més tard)) i torneu a cobrir amb imprimació acrílica.

Al matí tornem a escalfar els fogons, bevem te i a poc a poc ens preparem per a la feina.
La imprimació s'ha assecat, el segellador s'ha agafat, excel·lent.
Serveix per polir perfectament la superfície per pintar, perquè posteriorment el vernís no mostri rascades, punts, cops, etc., en definitiva, descollegem la terra fins que el desenvolupament desaparegui de la seva superfície Utilitzem una galleda d'aigua a l'hora de portar Després d'aquest procés, barra de goma i pell per 800, l'aigua neteja la superfície de la pell, de manera que la mullem tan sovint com sigui possible
Netegem les peces assecades de la humitat de la pols, desgreixem i apliquem pintura al llindar i al terra de la roda de recanvi.
A continuació, enganxant la superfície pintada i inserint els taps a la part inferior del llindar (vaig utilitzar els taps de terra del VAZ-01, s'ajusten perfectament i costen 5 rubles)), apliquem antigraves al llindar, el pis exterior i els arcs
L'antigrava es va assecar després d'unes 3 hores, també es va escalfar amb una pistola.
A continuació, va desgreixar totes les superfícies tractades amb antigraves i va aplicar vernís a intervals de 20 minuts, per la qual cosa vostè pregunta, et respondré:
L'antigrava es renta amb aigua a pressió, els arcs i el llindar esquerre processat abans es van rentar durant un any i mig, com si el freguessin, el vernís protegirà l'antigrava de l'aigua i les sals.

L'endemà al matí, el vernís ja havia cristal·litzat (al vespre escalfaven l'estufa com en un bany)), vaig començar a insonoritzar, hi havia poques fotos, però no hi havia temps per això.
Després vam anar a la instal·lació, aperitius prèviament preparats
Llavors va girar el cotxe "cap al bosc de davant"
Tots els treballs estan acabats, procedim al muntatge de l'interior, tot es renta, s'aspira, es neteja
Capítol 5. Epíleg.
Dissabte ha arribat.
Cos cansat, amb prou feines es va aixecar del llit i arrossegat al bany, no hi havia més forces per recarregar. Després d'haver llençat un parell de botigues a l'estómac, va baixar al carrer. no la meva. Havent arribat al garatge, ho vaig fer. No entenc res. Quan vaig obrir la porta, no vaig trobar el meu Mercedes. Vaig començar a enfonsar-me lentament, però llavors el meu cervell va començar a treballar activament. no, només pots obrir la porta amb una clau, i només el meu amic i jo tenim la clau. Vaig entrar i vaig començar a marcar el número. No vaig sentir res, només vaig esperar una resposta al receptor, i aleshores un calfred em va baixar per l'esquena, això només em va passar una vegada mentre caçava als boscos de Vyatka, quan de sobte va aparèixer un bec per darrere nostre. Em giro lentament i em miren dos ulls depredadors, entre els quals brillava una visió.
Ivan Valentinovich va arribar abans que jo i, decidint fer una sorpresa, va conduir fins al rentat de cotxes, i quan em vaig girar i vaig veure com Mercedes entrava a poc a poc a la caixa i el conductor no era visible a les fosques, la pel·lícula "Christina". ” va passar pels meus ulls.
Està viu, té ànima. autòcton.
08/11/2018 18:30 2018-08-11T15:30:01.000Z
Mercedes W210, una visió general de la propera renovació. Restauració Meren de bricolatge en condicions de garatge. En aquest cotxe, la reparació i restauració dels llindars, la reparació del terra sota els peus del conductor i el passatger davanter, la reparació dels gats, la reparació i substitució parcial de la coberta del vidre davanter esquerre i, bé, cal fer una altra cosa. )))
Subscriu-te als nous vídeos del canal de la sèrie, repara't tu mateix al garatge.
Mercedes W210. Inici de la Reparació. Substitució de llindars amb les vostres pròpies mans.
Potser algú va intentar posar els llindars de les portes exteriors remodelats per al dorestilisme? I és possible en principi que hagis de canviar-comprar més? Gràcies.
No em digueu que algú es va dedicar a l'autosubstitució de llindars?
O és millor no implicar-se? Estic parlant de la part exterior a la qual estan connectats els connectors.
Van sortir bombolles greus i es va tornar lleig d'alguna manera. Per alguna raó, el van aconseguir de l'anterior propietari, pintat de negre
encara que tot el cotxe és lila. No hi havia bombolles, però després de l'hivern van aparèixer.
Netejar l'òxid, tractar i pintar. Qualsevol pintor s'encarregarà d'això, el treball no és difícil.
La reparació dels llindars del Mercedes W210 s'ha de fer quan els danys, les distorsions, les abolladures i la corrosió es facin visibles visualment, en casos avançats, forats. Bàsicament, els llindars estan fets d'acer, alumini, aliats amb crom, per tant, el dany en ells és el mateix que en altres elements similars. La vida útil dels llindars és de fins a 7 anys i encara més, per descomptat, si no vau tenir cap accident, no vau tocar el llindar durant un aparcament inexacte i no el vau danyar amb un gat durant les reparacions autònomes.
Els llindars del Mercedes W210 són de diferents tipus: desmuntables i fixos, interns i externs, es poden soldar a la part inferior de la carrosseria o simplement es poden cargolar. Per allargar la vida útil, es poden pintar, de vegades s'hi instal·len revestiments de plàstic especials, un segell de silicona o goma pot anar al llarg de la vora, sovint hi ha un revestiment ondulat antilliscant als llindars exteriors. El llindar es pot reforçar per suportar càrregues de fins a 200 kg.
El cost de la reparació de llindars a Sant Petersburg:
La reparació dels llindars Mercedes W210 depèn del grau de dany, de si es pot fer sense treure el llindar. El mètode de reparació més comú és amb una màquina de soldadura per punts o spotter. Si hi ha forats, s'hi posen pedaços d'acer, es poden eliminar les abolladures amb l'ajuda de l'alineació. En els nostres serveis d'automòbil, farem reparacions amb equips especials, incloent-hi, si cal, desmuntarem abollatges amb hidràulic. Després de la reparació, tractarem els llindars amb anticorrosius o instal·larem protecció electroquímica, segons el vostre desig.
Pots reparar tu mateix els llindars del Mercedes Benz W210 si saps com manejar una màquina de soldadura i el dany és petit. De vegades, fins i tot podeu fer-ho amb reparacions amb massilla epoxi i un teixit especial, però aquesta serà una reparació de curta durada. Per tant, encara us recomanem que us poseu en contacte amb els nostres serveis d'automòbils per estalviar temps, diners i esforços, per realitzar reparacions de qualitat garantida.
Quan reparar els llindars:
– Dents, forats, distorsions visibles a l'exterior;
- Cal substituir el revestiment, els segells;
- Els danys als llindars són petits i no cal canviar-los, però es pot arreglar.
Potser algú va intentar posar els llindars de les portes exteriors remodelats per al dorestilisme? I és possible en principi que hagis de canviar-comprar més? Gràcies.
No em digueu que algú es va dedicar a l'autosubstitució de llindars?
O és millor no implicar-se? Estic parlant de la part exterior a la qual estan connectats els connectors.
Van sortir bombolles greus i es va tornar lleig d'alguna manera. Per alguna raó, el van aconseguir de l'anterior propietari, pintat de negre
encara que tot el cotxe és lila. No hi havia bombolles, però després de l'hivern van aparèixer.
Netejar l'òxid, tractar i pintar. Qualsevol pintor s'encarregarà d'això, el treball no és difícil.
Mercedes W210. Inici de la reparació. Substitució de llindars per fer-ho tu mateix.
Reparació del sostre Mercedes E w210
Reparació de pany de portes a fer-ho vostè mateix en un Mercedes W210) - part 1
Reparació d'adsorbidors Mercedes W210
Reparació de caixa Mercedes 210
Reparació de la cremallera de direcció w210 part 1
Tubs de fre Mercedes classe E w210 i la seva reparació
Reparació de pany de portes per a Mercedes W210) - part 2
Reparació d'arcs posteriors Mercedes w210
Substitució de l'ampit del Mercedes-Benz W210 Part 2
Substitució Mercedes W210, instal·lació de llindars.
Substitució parcial de l'ampit del Mercedes-Benz W210 Part 3
Traieu el llindar de plàstic w210
Mercedes W210. Inici de la reparació. Substitució de llindars per fer-ho tu mateix.
Límits de les portes KLOKKERHOLM, Mercedes W210
Substitució i ajust de l'ampit W210, costat 2.
Reparació de Mercedes w210 substitució de llindars reparació d'arcs
Soldadura de llindar Mercedes E240/W210, reparació de carrosseria feta per si mateix
= MUNTATGE MERCEDES W211. COM POSAR LLITRES DE PLÀSTIC A UN MERCEDES =
En la majoria dels casos, l'avaria de l'escalfament del seient és causada per una ruptura elemental del cable en els elements de calefacció de la calefacció, a causa, per regla general, d'influències mecàniques (premsió del genoll sobre el seient, etc.).
Aquells. és lògic suposar que aquest mateix cable es pot soldar i aïllar simplement, és a dir. per reparar, els distribuïdors aconsellen comprar un "coixí", i com que la calefacció només és rellevant en la majoria dels casos als seients de cuir, els coixins costen uns 300 - 400 euros (parts inferiors del seient). com mostra la pràctica, en realitat són reparables, és a dir. Podeu reparar l'escalfador vosaltres mateixos.
Molts propietaris de cotxes MB amb carrosseries w210 i w202 amb interiors de cuir estan units pel mateix problema: la calefacció del seient no funciona. Per regla general, la part posterior funciona, però la part inferior no funciona. Per a molts propietaris de w210, el cost de les reparacions, que s'anuncia als serveis, ja es coneix, i oscil·la entre els 300 i els 400 euros només per a la part inferior del seient. Però, de fet, es pot reparar fàcilment per si sol, sense comprar un conjunt de coixí. De fet, com fer-ho tu mateix i aquesta pàgina està dedicada.
Decidim immediatament la reparació, és a dir, entendrem si val la pena pujar per fer calefacció o el problema no és al seient.
Agafem el provador i ens enfilem al davant del seient. Veiem alguna cosa com el següent.
Tot dependrà de la configuració del vostre cotxe (és a dir, si teniu un extintor allà, interferirà molt), però els cables de calefacció són els mateixos a tot arreu. Cal treure el terminal i mesurar la resistència. (mesurat entre contactes horitzontals, un parell és responsable del respatller, el segon de la part inferior del seient)
Havent mesurat la resistència i si és d'uns 3 ohms i 3,5 ohms o d'aquests valors, aleshores tot està bé i no hi ha cap motiu per tocar el seient, busqueu un mal funcionament en un altre lloc (generalment és difícil imaginar-ho, per exemple). , la part posterior s'escalfa, però la part inferior no, sempre que no hi hagi "ruptura", ja que només dos cables són adequats per a aquest terminal comú tant a la part posterior com a la part inferior del seient). Si la vostra resistència és molt diferent (a la vida quotidiana - s'escalfa, només les parts laterals o centrals) o fins i tot un "trencament", llavors comencem a desmuntar el seient.
Nota: Es dóna un exemple al seient del conductor elèctric d'un primer w210.
Necessitarem: provador (per comprovar la resistència amb una precisió d'ohms), soldador, material aïllant, ganivet, clau 17, tornavís Phillips, E-torx E12, torx T30.
No obligatori, però desitjable: 2 pinces d'un sol ús per a lligams (per descomptat, podeu lligar-la amb cinta elèctrica, però no molt bé), una "pistola" per a plàstic (una cosa tan fantàstica que fon el plàstic), Torx T20.
Nota (fet correctament per Alexei Antipov (grec)): No cal treure el seient. Pros quan el seient es manté al seu lloc 1. no necessiten E12 2. treure i posar el seient - temps addicional. Menys al meu entendre no és convenient.
Cal treure el seient del cotxe, ja que simplement no és realista desmuntar-lo al moment. per fer-ho, traieu la tapa (vaig posar els dits amb cura a la ranura del cinturó i treure la tapa "a l'acumulació")
Aneu molt amb compte: els cops es trenquen fàcilment. encercleu dos a la foto, marqueu-ne dos més amb fletxes.
així és com hauria pogut augmentar les puntuacions.
desenrosqueu la clau del cinturó 17
desenrosqueu el cargol amb un tornavís Phillips i traieu la guarnició movent-lo lleugerament cap a la porta i cap endavant (per als seients mecànics, haureu de treure els botons d'ajust, cosa que és més convenient fer-ho ja al banc de treball i, en conseqüència, podeu també desenrosqueu el cargol del banc de treball)
retireu les dues pastilles davanteres dels patins, movent la part central s'elimina un cm cap endavant i cap al costat. si mai no us heu tret del cotxe, és molt difícil de treure
desenrosqueu els dos cargols posteriors E-torx E12
després els dos davanters. llavors "omplim" lliurement el seient, és a dir. recolzem els seients davanters amb l'esquena contra els posteriors, la qual cosa ens permet desconnectar lliurement el cablejat i el pistó que subjecta el cablejat al seient.
Després d'alliberar el seient, traieu-lo amb cura amb l'ajuda d'un assistent. El trec per la porta del darrere. És més convenient per a mi, no ho he provat pel davant. ATENCIÓ! Aneu amb compte de no danyar la tapisseria del seient i la pintura del marc de la porta.
Ja al banc de treball, utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar la coberta a l'altre costat del seient
desenrosquem el "bloc de terminals" només per alliberar el cablejat. Utilitzem T20. (tot i que en aquest cas es va cargolar sota un tornavís Phillips, però hauria de ser T20)
traieu les pinces del cablejat (en un 99% heu de mossegar, en aquesta figura ja s'han retirat, però estaven en algun lloc on estava marcat)
A ambdós costats, desenrosqueu el suport frontal amb T30
a partir de l'asterisc, com si estiguéssim la pell cap avall, traiem la tapisseria del seient de la ranura (al llarg del perímetre) (el cartró dens es cus al llarg de la vora i s'insereix 180 graus a la ranura)
Des de la part posterior de la tapisseria, el mateix, només que ja hi ha un drap (la foto mostra només el procés d'eliminació del cartró de la ranura, sovint és convenient fer-ho amb un tornavís. Posar-lo al llarg de la ranura. Com si és pla, per no danyar la tapisseria)
el mateix però ja tret de la ranura (a la part posterior, a la part davantera, hi ha pinces de ferro exactament al mig, així que no us estranyeu que el mig s'elimini més ajustat, però podeu portar-los igual)
quan la "pell" s'allibera al llarg del perímetre, traiem tot el coixí del marc metàl·lic
començar a girar les vores de la tapisseria
la tela també s'ha de treure (la tela normalment es "clava" amb grapes, primer les traiem)
Això és el que hauríeu d'acabar. Fixeu-vos en els taps blancs, només n'hi ha 8. Agafen la "pell" del seient i li donen forma.
gireu el seient amb la "pell" cap amunt, doblegant la paret lateral, buscant gorres. subjecten amb els seus ganxos el filferro cosit a la tapisseria, subjectant el pistó des de baix, pots fer diners amb una vareta de ferro i treure'l del ganxo.
després que les parets laterals estiguin "desenganxades" (3 a cada costat), heu de desenganxar la "transversal": aquí hem aconseguit fer una foto millor, però també és gairebé impossible veure aquest pistó a la foto
Aquí teniu el pistó eliminat. On apunta la fletxa, passa la vareta metàl·lica, que vam treure, el segon ganxo subjecta el propi pistó al "cos" del seient.
Així que vam arribar directament a la calefacció. (a la foto els coixinets de feltre s'eliminen de la part central del seient). Com podeu veure, la calefacció es divideix en 4 parts fonamentalment diferents. Un sota els genolls (part davantera), la segona part central + 2 laterals. Estan connectats per parelles, és a dir. les laterals estan en sèrie entre elles i la part central està en sèrie amb la part davantera, però paral·leles entre si, és a dir. pot ser que la part central funcioni des del davant, i les laterals no funcionin, o viceversa. Totes les peces estan cosides a la "pell", per això s'ofereixen per ser substituïdes per un conjunt de coixí, però per a 202 carrosseries venen totes les peces excepte la part davantera per separat de la tapisseria. Ara la qüestió és poca, per entendre on és el penya-segat o aviat serà.Comencem a cridar totes les parts per separat (la part frontal s'anomena desconnectant el connector indicat per la fletxa, i la part central és simplement curtcircuitant els contactes del connector)
La part davantera del seient pateix a l'"entrada" dels cables, així que si tenim una ruptura en aquesta part, podem obrir aquest lloc amb seguretat i en un 99,9% trobareu una ruptura en cm des del punt de transició del gruix. cable fins al prim (normalment aquests llocs estan molt escalfats i això es veu des de la goma espuma com a la imatge, ja negra). A més, el més probable és que el segon cable requereixi una intervenció quirúrgica.
Netegem i soldem els cables. tornem a trucar. si no s'elimina el descans, doncs busquem més enllà. lògicament, és millor trencar-lo immediatament per la meitat i veure en quina meitat es troba el penya-segat. i així fins que es trobi el trencament. però a la part davantera, per regla general, trencant-ne dos, just sota el taló de l'entrada del cable. (un descans i un aviat serà el segon, així que és millor fer un segon cable de seguida)
Aïllem i fem servir una pistola de plàstic per enganxar el pegat al seu lloc. Resulta bonic i net.
després mesurem la resistència per parelles per a cadascuna de les parts i busquem per què es diferencia. aquells. trencar o trencar. sovint es poden veure a ull nu, com a la foto, només a la foto hi ha un cas ja en funcionament, és a dir. un tros de cable molt llarg s'ha sobreescalfat, però tot i així el punt de ruptura és immediatament visible.
Tallem aquest lloc amb cura, el netegem, el soldem i l'aïllem.
Amaguem acuradament l'aïllament al tall i l'omplim de plàstic des de dalt i l'emtam per obtenir una capa bastant prima, però alhora perquè no permeti que el lloc de soldadura camini i surti.
En aquest cas, no hi va haver més pauses i "escalfaments" (en alguns va arribar a 7!) Per tant, muntem tot amb cura en ordre invers, si en algun lloc es van "estratificar" per arribar al cable de calefacció, llavors ho enganxem tot de nou. amb plàstic líquid.
El procediment dura unes 4-6 hores.
S'expressen les gràcies Ivan, que va facilitar el seu cotxe per a aquest informe.
Soldadura de llindar Mercedes E240/W210, reparació de carrosseria feta per si mateix
Substitució parcial de l'ampit del Mercedes-Benz W210 Part 3
Substitució de l'ampit del Mercedes-Benz W210 Part 2
Llindars de reparació Mercedes 210
Substitució de llindars, fons Mercedes w210
Límits de les portes KLOKKERHOLM, Mercedes W210
Mercedes-Benz w210 elimina l'òxid
Mercedes-Benz W210 provant els parafangs davanters xinesos Part 1
Reparació del parafangs posterior amb el resultat del Mercedes W210 #2
Traieu el llindar de plàstic w210
| Vídeo (feu clic per reproduir). |













