Al mercat hi ha un ventall força ampli de llindars per a la reparació de carrosseria del Passat B3. La millor opció és triar duradors, propers als llindars "natius", duraran més temps i seran fàcils d'instal·lar.
En reparar els llindars d'aquest model, és important tenir en compte les següents característiques:
VIDEO
Els llindars de carrosseria per a Honda es poden comprar nous i usats. A l'hora de triar aquests últims, tingueu en compte el seu grau de desgast, presteu atenció al preu. No estalvieu en l'auto-reparació del cotxe: llavors durarà més temps.
La reparació de llindars extraïbles de qualsevol cotxe es pot fer amb força facilitat amb les vostres pròpies mans. Això es deu al fet que aquesta peça es pot processar simplement traient-la, per separat del cotxe. Una opció molt convenient amb un mínim de costos. Tanmateix, aquí hauríeu de prestar atenció a algunes característiques:
Els llindars desmuntables es desgasten més ràpidament i en cas de danys (sobretot mecànics) caldrà substituir-los per altres de nous.
Els llindars es substitueixen molt ràpidament i no requereixen esforços ni eines addicionals: el més important és triar la peça de recanvi adequada.
Les petites curvatures dels llindars extraïbles es corregeixen fàcilment amb l'ajut de caputxes i es pot corregir una lleugera corrosió amb una fina capa de massilla.
L'autoreparació dels llindars del cotxe està disponible fins i tot per als principiants, sobretot si parlem de danys menors. Tanmateix, si el dany és greu i no sabeu com resoldre el problema, és millor contactar amb els especialistes del taller de reparació d'automòbils.
mètode de fer-ho tu mateix per reparar un llindar "podrit" d'un cotxe.
Substituir el llindar no és una feina fàcil per al mestre ni un plaer barat per a l'entusiasta dels cotxes. Vaig haver d'escoltar alguns dels meus clients: "Potser d'alguna manera podeu prescindir d'un reemplaçament?", I realment hi ha una sortida, reparació del llindar amb fibra de vidre.
La part inferior del llindar té grans centres de corrosió metàl·lica. No és possible reparar amb l'ajuda de soldadures i pegats, enganxarem de fibra de vidre.
Utilitzant un broquet metàl·lic al trepant, netegem l'àrea de corrosió i una àrea de 5-10 cm al voltant.
Eliminació de la corrosió.
En aquesta etapa, cal tractar el centre de corrosió, això és necessari per a una millor adherència dels materials. Utilitzarem una eina coneguda anomenada "Convertidor d'òxid" . És bastant fàcil d'utilitzar, només cal seguir les instruccions del producte.
Omplim les cavitats que falten ("matriu", "en blanc").
Per omplir el buit es poden utilitzar diversos mitjans com: plastilina, cartró, poliestirè, fusta, etc. En aquest cas, el més òptim i còmode d'utilitzar és l'escuma de muntatge. Sota el seu propi pes, l'escuma tendeix a "caure", de manera que cal preparar-se amb antelació per a aquest moment desagradable. Per fer-ho, cal preparar un estand, serviran totes les eines disponibles. En el meu cas, és una taula de fusta. Per facilitar el treball posterior, us aconsello cobrir l'estand, per exemple, amb diaris o pel·lícules, ja que serà bastant difícil separar l'escuma adherida a l'arbre.
Abans de començar a omplir les cavitats amb escuma, humitejar lleugerament la superfície amb un polvoritzador de jardí convencional. Això és necessari per a una millor adherència al metall.
Estem esperant que s'assequi l'escuma.
Amb un ganivet tallem l'escuma i creem la forma més aproximada del llindar. Per a una eliminació més precisa del pla, l'escuma es pot anivellar amb una barra amb paper de vidre P40-60.
Treballar amb fibra de vidre requereix uns coneixements i molta paciència. Abans de començar a treballar amb materials compostos, cal protegir el cos de les gotes accidentals de resina. Per fer-ho, us aconsello cobrir el cos amb paper o pel·lícula. La superfície de reparació ha d'estar ben netejada i desgreixada. Criem resina de polièster en la quantitat necessària. La resina de polièster es dilueix en una proporció de no més del 2% del catalitzador per volum de la resina. Amb un pinzell, impregneu tota la superfície amb resina i, a continuació, apliqueu estora de vidre densitat 300g/m2. Per facilitar-ne l'ús, es pot dividir en dues parts i obtenim la 150a. Això és necessari perquè la catifa de vidre no caigui el seu pes des de la part inferior del llindar, de manera que l'acumulació de capes s'ha de fer gradualment, després que cada capa s'hagi assecat. Amb dues capes de la catifa de vidre número 300 seran suficients. Per assegurar-se contra el "lliscant" de tota aquesta massa, feu algun tipus de còpia de seguretat sota la part inferior del llindar.Quan la resina s'asseca, la fibra de vidre resultant s'ha de preparar per aplicar massilla. Triturem amb un abrasiu gruixut R40-60.
Ens posem massilla.
La massilla sobre fibra de vidre es pot aplicar absolutament qualsevol. Si cal una capa més gruixuda per anivellar la superfície, és millor utilitzar massilla de fibra de vidre, després farciment universal o d'alumini. Després d'anivellar la superfície, cal imprimar-la, aplicar un recobriment antigraves a la part superior del sòl i pintar.
Amb aquest mètode és possible reparar no només els llindars del cotxe , però també arcs, ales, portes i més. Tot això, per descomptat, no és durador, aproximadament la vida útil d'aquest disseny oscil·la entre 2 i 5 anys, per descomptat, també depèn de la qualitat del mestre.
Els llindars del cotxe, com qualsevol part externa del cos, amb el temps, adquireixen una certa quantitat de danys associats al funcionament del cotxe. Molts conductors pateixen el destí de reparar aquesta unitat, sobretot si tenen un cotxe amb un quilometratge important i una vida útil decent. Realitzar treballs de reparació amb les seves pròpies mans és una tasca molt real si es disposa d'habilitats i eines senzilles, en alguns casos de soldadura.
Entre la majoria de cotxes, només hi ha dos tipus de llindars:
Soldats, que són una sola unitat amb el cos i el lateral. La seva tasca principal és donar al cos una rigidesa addicional, protegir l'estructura de suport de danys mortals. La reparació d'aquest conjunt és possible en presència de soldadura, ja que, al ser una estructura inseparable, aquesta peça està subjecta a corrosió amb el temps. Aquests elements estan fets de metall.
Extraïble. Són menys comuns i en models d'una orientació específica. La tasca principal d'aquests llindars és protegir els membres laterals i el cos de petites pedres, grava i sorra. Com que aquest element és desmuntable, durant la reparació pot ser aconsellable substituir completament la peça per una de nova. A més, la reparació d'aquests productes és molt més fàcil de dur a terme, ja que la majoria de vegades s'uneixen al cos mitjançant cargols autorroscants habituals. Això us permet eliminar el llindar i dur a terme el procediment de reparació amb les vostres pròpies mans en un pla convenient. Aquestes peces solen estar fetes de metall, però rarament, però encara hi ha productes de plàstic.
Els principals tipus de danys del llindar (independentment del tipus d'aquests elements) inclouen:
Danys mecànics com a conseqüència d'impactes d'altres cotxes, pedres, grava i altres impactes. Són molt típics de la realitat domèstica (no és cap secret que la majoria de carreteres del nostre país deixen molt a desitjar). Aquests problemes no només perjudiquen l'aspecte estètic, sinó que en gran nombre poden afectar la seguretat de la conducció (si el lateral està danyat). A més, si la pintura està danyada (per a una peça feta de metall), la corrosió avança.
processos de corrosió. Amb el temps, sota la influència de diversos factors, els llindars perden la seva capa de pintura, el procés d'oxidació comença en ells (rellevant, respectivament, només per a peces metàl·liques), que posteriorment condueix a la corrosió. Com a conseqüència de l'aparició i la propagació de l'òxid, els llindars acabaran perdent totes les seves funcions principals, a més d'això, l'aspecte estètic de tot el cotxe es farà qüestionable. Les maneres d'eliminar aquests efectes negatius de l'ús a llarg termini són diferents tant en l'aplicació com en el cost dels materials (tot depèn del cas concret, l'àrea d'òxid i altres factors).
VIDEO
Depenent de la naturalesa del dany, la restauració es recorre de diferents maneres:
Per arreglar petites abolladures, reparar els llindars del cotxe per a elements extraïbles, cal desmuntar aquesta peça del seu lloc habitual (sovint subjectada amb simples cargols autorroscants).Després d'això, col·loqueu-lo en un avió convenient per treballar i utilitzeu un mall per redreçar les zones danyades. Aleshores, en desenganxar la pintura (això passa sovint si no calculeu la força de l'impacte), pinteu la zona danyada amb les vostres pròpies mans o apliqueu pintura a tota la peça. A més, quan es repara una peça metàl·lica amb les seves pròpies mans, cal aplicar una composició anticorrosió a la zona tractada.
Si els llindars extraïbles es veuen afectats en gran mesura per l'òxid (els forats estan passant), la millor opció seria substituir-los.
Si el llindar és fix (en la majoria dels casos), les reparacions de bricolatge s'hauran de fer des de l'exterior. En presència de danys menors, l'eliminació de les bosses es pot fer amb una eina especial (inversor de buit). Es perfora un forat de petit diàmetre en una part determinada del producte, després s'insereix un inversor al forat i es redreça la dent sota la influència de l'alta pressió.
La situació és més complicada si el llindar està molt afectat per l'òxid. En aquest estat, cal netejar completament la superfície (utilitzant paper de vidre, es fa una neteja, després es desgreixa i es taca la superfície).
És bastant difícil dur a terme aquest procediment amb les vostres pròpies mans, és recomanable tenir un assistent.
En els casos més avançats, es pot utilitzar la soldadura. No obstant això, l'ús de la soldadura només es produeix quan la substitució d'una peça o la reparació de fer-ho vostè mateix és pràcticament impossible. Hi ha molts mètodes de soldadura al mercat.
Si teniu el desig, una eina determinada i el temps suficient, la reparació dels llindars dels cotxes és molt possible. L'aplicació correcta dels coneixements adquirits garanteix un resultat exitós.
Tard o d'hora, molts automobilistes han de recórrer a reparar els llindars dels cotxes, sobretot els que ja no tenen cotxes nous.
La qualitat de les carreteres russes encara no és la ideal, i quan ho serà, la pregunta és retòrica.
Un gran nombre de fosses poden deixar el cotxe inutilitzable i, després d'uns anys, soscavar seriosament els nervis del propietari.
Al mateix temps, els llindars del cotxe, la part inferior de les portes i els arcs pateixen més d'una conducció tan extrema.
Naturalment, fins i tot els primers signes de corrosió no es poden llançar i cal actuar immediatament. Si no voleu reparar els llindars amb les vostres pròpies mans, és millor contactar amb especialistes.
Avui dia, es poden distingir dos tipus principals de llindars: soldats a la base o extraïbles.
Els llindars extraïbles s'adjunten als costats i al costat exterior de les barres. El seu propòsit principal és protegir la part inferior del cotxe de petites pedres que surten volant per sota de les rodes.
Els llindars de soldadura són més habituals. De fet, es fusionen amb el baix de la carrosseria, donant-li un nivell addicional de rigidesa.
Molt sovint, els llindars extraïbles estan fets de metall (menys sovint, plàstic). La fixació es realitza mitjançant cargols autorroscants.
Reparar-los és molt fàcil. Cal treure el producte amb cura desenroscant els cargols i restaurar el llindar amb un martell petit (si estem parlant d'un producte metàl·lic).
Després d'això, el llindar s'ha de recobrir amb un compost especial anticorrosió per evitar l'oxidació.
Hi ha situacions en què la reparació de llindars extraïbles és inútil (per exemple, quan el material ja està completament podrit).
És millor fer una substitució completa del llindar antic per un de nou. Això acabarà sent molt més barat al final.
Aquest llindar forma part del disseny, de manera que la reparació s'ha de dur a terme segons un escenari diferent.
Si el dany és menor, el redreçament es fa des de l'exterior. Si hi ha petites abolladures, cal perforar un petit forat al llindar i redreçar l'àrea problemàtica amb eines especials.
Eina d'extracció de dents.
Una altra opció és cobrir amb cura la zona danyada amb petits pegats d'acer. Qualsevol llauner competent pot fer front fàcilment a aquesta feina.
Les abolladures als llits es poden reparar amb una barra d'acer que es solda a la part danyada i després es treu amb força manual o un cabrestant especial. Un cop finalitzat el treball, es pot tallar la vareta.
Per a danys moderats, haureu de treure els seients i les portes. En cas contrari, aquest últim interferirà amb la realització de reparacions d'alta qualitat.
S'han de substituir les zones amb els danys més greus. Això inclou:
a través dels forats;
dents profundes;
Peces trencades i així successivament.
Aquesta secció es pot tallar amb una esmoladora i es pot soldar una estructura metàl·lica de dimensions adequades.
Avui dia, hi ha dos mètodes principals per redreçar els llindars dels automòbils.
En el primer mètode, es talla una finestra rectangular a la qual s'insereix l'enclusa.
Aquest mètode permet estrènyer la zona afectada amb l'ajuda de dispositius hidràulics o mecànics.
Un cop solucionada l'àrea problemàtica, la finestra tallada es pot soldar amb cura. Podeu utilitzar soldadura d'estany per redreçar la costura.
En el segon mètode, s'utilitzen els anomenats talls transversals, que es fan a la superfície del llindar.
Se separen els punts de soldadura, s'introdueix una enclusa (preferiblement una petita) i es redreça la zona danyada.
La soldadura només es realitza després de redreçar la superfície. Si l'àrea directament sota la porta està danyada, cal tallar-la i substituir-la per una de semblant.
Si el bastidor està danyat juntament amb el llindar, cal substituir simultàniament el llindar i el bastidor. Cal actuar segons un esquema senzill.
Per començar, s'ha de tallar el llarg del bastidor central. Abans de començar a redreçar l'espar, heu d'assegurar-vos que la carrosseria del cotxe és forta.
Després d'això, s'ha de netejar el lloc d'instal·lació i eliminar totes les parts innecessàries del metall.
A continuació, s'ha d'anivellar i ajustar la superfície de l'espar. Després d'això, es realitza la fixació, la instal·lació i la soldadura. Això és tot. Queda per posar les portes al seu lloc i ajustar els buits.
Hi ha dos mètodes principals de processament.
El primer mètode implica l'ús de productes químics per a automòbils (màstic, vernís especial o impregnació).
Aquest mètode és més eficaç si el treball es realitza al garatge. Però també hi ha aspectes negatius: per al treball cal comprar materials cars.
En alguns casos, podeu utilitzar productes barats, però no són adequats per a tots els cotxes estrangers.
La segona manera és la protecció electroquímica. Aquest procediment de tramitació s'ha de realitzar exclusivament en un taller d'automòbils, on es pot comptar amb l'obtenció de garantia.
La particularitat d'aquesta protecció és que al llindar es munten elèctrodes especials, als quals es subministra corrent continu.
Aquests productes retarden la corrosió per si mateixos, i no sobre els llindars. La durada d'aquesta protecció és d'aproximadament un any. Pel que fa a l'estació freda, els elèctrodes duraran un període molt més curt: uns tres mesos.
En alguns serveis, s'instal·len els llindars de portes de plàstic normals, que són més assequibles i fàcils de canviar.
Aquests coixinets protegeixen de manera fiable els llindars de la brutícia i les pedres, però no estalvien de la corrosió, que "puja" per sota.
Per tant, si posem aquesta superposició, només després del tractament anticorrosió.
VIDEO
Restaurar la integritat i l'aspecte d'un cotxe mitjançant soldadura sovint no és viable econòmicament i de vegades impossible o poc fiable. A continuació, apliqueu mètodes de reparació corporal sense soldadura. No es recomana restaurar els elements de càrrega d'aquesta manera, especialment pel vostre compte.
Els requisits generals, les normes són les següents. Si cal, talleu o expandiu la zona danyada amb una esmoladora. La zona reparada es neteja de pintura, òxid, brutícia. Tractat amb anticorrosiu o zinc, desgreixat. Després de segellar el forat al lloc de reparació, es forma una superfície de la configuració desitjada; si cal, s'utilitza massilla automàtica de pintura. A continuació, prepareu el cos per pintar.
Utilitzeu massilla amb fibra de vidre. És dels següents tipus:
amb petites fibres de vidre;
amb mitjana;
amb els grans.
Abans de començar a treballar, s'imprima el metall netejat del cos. En barrejar massilla amb enduridor, s'han d'evitar les bombolles. Primer s'unta la composició a l'interior i després es posa a sobre. Quan els danys són importants, l'obra es realitza en diverses etapes. Deixeu que s'assequi una capa i, a continuació, apliqueu la següent. L'assecat es produeix de manera natural.
L'ús de malla d'alumini permet reparar danys més importants. S'aplica al forat i es fixa amb cinta adhesiva. Al final del treball, es retira la cinta adhesiva.
Per a danys més greus, utilitzeu fibra de vidre i adhesiu, que està preparat amb resina epoxi o polièster. La fibra de vidre s'utilitza per reforçar el pegat. Aquest mètode és més fiable que l'anterior i també requereix un cebament previ.
Es tallen diverses superposicions de fibra de vidre segons la forma del forat. La mida de la primera garanteix que el dany quedi superposat 2 cm.Les peces posteriors de fibra de vidre són més grans que les anteriors, la darrera cobreix completament el metall nu preparat de la zona reparada.
Els coixinets s'impregnen amb cola i s'instal·len, o s'apliquen a la superfície danyada amb cola aplicada en ordre ascendent de mida. Per evitar que el teixit s'enfonsi durant el treball, amb forats grans, s'instal·len folres. Al final del treball, la resina té temps per assecar-se i agafar-se. El mètode és adequat per a lesions petites.
VIDEO
S'utilitza per reparar grans danys. Un pegat fet d'una làmina de metall es pressiona fortament contra el cos, la connexió al qual es realitza amb soldadura. El flux s'utilitza per garantir la resistència de la soldadura. Aquest mètode és bastant senzill d'implementar i fins i tot un principiant ho pot fer; en termes de fiabilitat, alguna cosa entre soldadura i encolat. La soldadura i el flux es seleccionen en funció dels aliatges dels metalls que s'uneixen. Realitzeu la soldadura amb un soldador elèctric d'alta potència.
cost relativament elevat (a causa de l'alt preu de la soldadura);
la connexió no és prou forta (la soldadura és molt més fiable).
Les connexions de reblons s'utilitzen en la producció de cossos: aquest és un mètode de reparació bastant fiable. Permet reparar grans àrees de dany, canviar peces sòlides (ales, davantals, per exemple). Els punts de fixació haurien d'estar preferiblement en un lloc discret. Aquest mètode per reparar sòls és millor que la soldadura, que en aquest cas és força poc fiable.
Es retalla la zona danyada i es col·loca una nova peça de metall o un fragment d'una peça al seu lloc. Els reblons han de ser d'acer: són més forts i no crearan condicions per a la corrosió electroquímica, a diferència dels d'alumini. Diàmetre 5 mm, per a llocs carregats (en llargs) - 6 mm. En substituir peces i els seus fragments, es col·loquen reblons, centrant-se en els punts de soldadura de fàbrica. Els reblons es pinten abans de la instal·lació. Necessitareu un dispositiu especial: una rebladora.
VIDEO
El fons es pot reparar amb xapes galvanitzades i cargols. La zona danyada està tallada. Retalla dues peces de galvanització: exterior i interior. El sòl està recobert de llentiscle bituminós a les dues cares. L'aïllament s'ha d'assecar. Les xapes galvanitzades també es tracten amb massilla abans de la instal·lació. Instal·leu el fragment inferior, fixeu-lo amb cargols autorroscants, les parts que sobresurten es tallen a la cabina. Apliqueu una làmina de metall interior. L'estructura es fixa amb cargols (adequats M5 x 15). La fixació es realitza seqüencialment al voltant del perímetre per evitar doblegar les làmines.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per reparar grans abolladures en el llindar que requereixen substitució, es pot aplicar el següent. Es foren diversos forats al llindar, s'hi introdueix una eina que redreça la secció doblegada. Els forats s'eliminen mitjançant un dels mètodes anteriors i, juntament amb la boqueta residual, es preparen per pintar.
