Fes-ho tu mateix Reparació del llindar del Peugeot 307

Fem reparació de llindars de Peugeot 307 amb pintura:

• fem servir equip professional italià MaxMeyer
• cauen en color
• el preu de la reparació del llindar del Peugeot 307 yuzao és un dels més baixos amb la mateixa qualitat
• nivell superior al dels distribuïdors oficials
• 15 anys d'experiència (estem a la mateixa adreça tot el temps)
• garantia
• descomptes (on podem anar sense ells)

La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb marcs de metall o plàstic desmuntables, de manera que la reparació no és especialment difícil. Tota la reparació dels llindars del Peugeot 307 és que la part danyada s'elimina i es redreça en equips especials. O simplement es pot substituir per un de nou, com és el cas dels llindars de plàstic protector d'un sol ús.
Una altra cosa és si el llindar està rígidament fixat a la carrosseria o és la part principal de la seva estructura. En presència de forats passants, abolladures profundes, peces esquinçades i altres danys importants, s'aconsella substituir completament la zona afectada. Simplement es talla i es solda a l'espai buit de l'estructura de mida corresponent. Tanmateix, les petites zones rovellades es poden tancar simplement amb pegats d'acer nets, que es solden al lloc dels danys: així es realitza la reparació més senzilla dels llindars del cotxe.

Per eliminar les abolladures als llindars del cotxe, es fan diversos forats pels quals s'introdueixen eines a l'interior i es redreça la zona danyada. No es recomana dur a terme aquesta reparació dels llindars del cotxe amb les vostres pròpies mans: això està ple de grans complicacions. També podeu soldar una vareta d'acer al llindar, per a la qual cosa la part abollada es tira al seu estat original, després de la qual cosa es talla la vareta. Però aquest mètode només pot arreglar danys menors.

Tractament anticorrosió després de la reparació d'ampits dels cotxes

Hi ha dues maneres principals de crear protecció contra la corrosió després de reparar els llindars del vehicle. El primer és l'ús de la química automàtica: vernissos especials, mastics i impregnacions. Aquesta és una manera senzilla, molt eficaç, però no barata, ja que els consumibles d'alta qualitat són molt cars i en necessiteu molts. I els barats no sempre són compatibles amb els materials dels quals estan fets els llindars dels cotxes estrangers.
El segon mètode s'anomena protecció electroquímica. Quan es reparan els llindars amb les seves pròpies mans, és extremadament problemàtic fer-ho, per la qual cosa és millor contactar amb un servei especial. L'essència d'aquesta protecció és que es subministra un petit corrent continu als elèctrodes instal·lats a la zona dels llindars, per la qual cosa atrauen la humitat. És a dir, en lloc de llindars, els elèctrodes s'oxiden, que després de sis mesos o un any de funcionament es substitueixen per uns de nous. És barat i senzill, però l'eficàcia d'aquesta protecció a les nostres carreteres és relativa: els elèctrodes es desgasten molt ràpidament.
A més, en un servei d'automòbils professional, se us oferirà estalviar en la reparació dels llindars del cotxe i instal·lar els llindars protectors de les portes de plàstic. Són molt barats i fàcils de substituir, però al mateix temps són força bons per protegir les peces d'acer de la brutícia i la humitat.

Us recordem que la reparació del llindar del Peugeot 307 al servei del club AutoMotoService (Districte Administratiu Sud-Oest) és econòmica, amb la mateixa qualitat.

Models per als quals produïm els serveis anteriors:

Netejaria només la peça danyada, la tractaria amb zinc i la tornaria a omplir amb antigraves.

El metall està malmès ara?

Aquí. 30 centímetres, aleshores tot està bé. 1532245838376.jpeg 51,03K 18 Nombre de descàrregues:

restaurar la zona danyada tal com ho aconsella el cap i omplir el llindar al llarg de tota la longitud amb antigraves

Netejaria només la peça danyada, la tractaria amb zinc i la tornaria a omplir amb antigraves.

Cuiner, una pregunta per a vostè i per als pintors professionals, - Ara mateix, hi ha molts suggeriments per al zinc fred. Quina marca s'ha provat? Paguem 500 r per la reticència total a la merda.

La publicació s'ha editatSasha Z: 22 de juliol de 2018 - 18:33

Aquí. 30 centímetres, aleshores tot està bé. 1532245838376.jpeg

El recobriment antigraves s'està pelant. Més de 30 centímetres. Més al llarg de tota la longitud sense danys. El metall és visible a la foto. No hi ha rovell.

restaurar la zona danyada tal com ho aconsella el cap i omplir el llindar al llarg de tota la longitud amb antigraves

Resulta que freguem la pintura de la resta del llindar, l'omplim completament amb antigraves i la pintem completament. Ho entenc correctament?

mal. si netegeu el metall i cobriu amb antigravesa, qualsevol dany a l'antigrava d'una pedra, pal, sorra i botes garantirà un centre de corrosió.

En cap cas. Parlo de la pintura de la resta de l'antigrava. A la zona danyada, el metall ja està net)

cobreixes metall nu només a la zona danyada (sòl / zinc / etc.). no cal tocar-lo intacte; el recobriment d'acabat amb antigraves s'ha de fer al llarg de tota la longitud del llindar. perquè el color de les peces es notarà.

cobreixes metall nu només a la zona danyada (sòl / zinc / etc.). no cal tocar-lo intacte; el recobriment d'acabat amb antigraves s'ha de fer al llarg de tota la longitud del llindar. perquè el color de les peces es notarà.

Directament sobre pintura antiga sobre una superfície sense danys?

Tubs de silenciador galvanitzats i pinces de fre i pinces. Merda completa! Es podreix més ràpid que sense tractament amb zincari. Vaig intentar galvanitzar una peça senzilla de ferro i després vaig llançar aquesta peça a una solució salina. Sembla que el zincar protegeix, almenys en l'etapa inicial.
L'antigrava és molt higroscòpica, per això s'ha de pintar, sinó aquesta brossa absorbirà tota la sal.
La millor opció amb llindars, crec, és netejar-lo acuradament sense fanatisme amb paper de vidre, després imprimació epoxi i pintar per sobre. He provat d'aplicar pintura acrílica directament sobre epoxi. Tot aguanta a la perfecció i no hi ha cap indici de descamació. L'epoxi és un tema! Fins i tot si tritureu una capa de zinc natiu, de totes maneres no trobareu una millor protecció.

Abans heu escrit sobre epoxi, però quin tipus de zinc? "Pintura de zinc líquid" (a la unitat, un va dir que les pintures modernes de zinc són superiors en simplicitat i qualitat a l'electròlisi de zinc), "pintura de zinc"? Són munts (per a mi apareixen "finestres"), qui els va utilitzar a la pràctica?

La publicació s'ha editatSasha Z: 22 de juliol de 2018 - 22:22

L'estació de servei AUTOKUZOV + ofereix una reparació de carrosseria d'alta qualitat dels cotxes Peugeot 307. Cadascun dels nostres clients podrà assegurar-se que la reparació de la carrosseria Peugeot 307 la realitzin especialistes competents amb consumibles 100% d'alta qualitat. Durant la feina, els nostres empleats utilitzen només marques i materials fiables i provats. També és important que la reparació de la carrosseria del Peugeot 307 es faci sense cap mena d'economia. Els avantatges del nostre servei són la rica experiència i les altes qualificacions de cadascun dels mestres. Realitzem reparacions de carrosseria de cotxes de la marca Peugeot 307 de qualsevol grau de complexitat.

Consulta gratuïta d'experts: parleu del problema i potser el cost de les reparacions serà menor. Intentem ajudar a cadascun dels nostres clients.

Per obtenir un descompte anomenada:
+7 (495) 774-83-22 i +7 (966) 317-66-17

Abans de començar a treballar La necessitat de substituir el radiador Peugeot sorgeix amb més freqüència a causa dels danys ocasionats. En casos més rars, la unitat es despresuritza amb un fort augment de pressió [...]

Instal·lació d'un portaequipatges en un cotxe Peugeot Avui en dia, els cotxes Peugeot són molt populars entre moltes persones a tot el món. Molt sovint, els vehicles [...]

La conducció d'un cotxe Peugeot és un element amb molta càrrega, la seva tasca és transferir l'esforç de tracció de la caixa de canvis a la roda. La substitució de la unitat de Peugeot inclou una sèrie de […]

La bobina d'encesa Peugeot és una part integral del vehicle, que s'encarrega de subministrar corrent a les bugies de la unitat de potència per encendre la mescla de combustible. Si […]

Substitució automàtica de llums per llum de baixa, llum llarga, PTF, en marques populars de cotxes Peugeot La il·luminació de la zona al voltant del cotxe és un detall important. Tot conductor sap que un mal servei [...]

Substitució del suport del motor en un model Peugeot 307, 308 i 408. El suport esquerre del motor, o com també es pot anomenar el suport de la caixa de canvis, sovint és un reemplaçament d'aquest [...]

El termòstat és, potser, un dels dispositius necessaris i el mal funcionament d'aquestes unitats és completament inacceptable, els termòstats estan presents a tots els cotxes, la refrigeració del motor es produeix amb l'ajuda d'un [...]

Sobre la instal·lació d'aïllament acústic en un cotxe amb les vostres pròpies mans. Tot conductor somia amb conduir amb comoditat. Però, per desgràcia, no tothom pot anomenar realment l'interior del seu cotxe [...]

Amb l'arribada del fred, molts automobilistes noten que l'estufa del cotxe no s'escalfa bé o que el ventilador no funciona gens. Hi ha diverses raons per les quals això només s'està aclarint [...]

Com comprovar tu mateix les bugies Una part introductòria per a aquells que ho fan per primera vegada! El primer que cal recordar és que abans de treure les bugies [...]

La reparació dels llindars del Peugeot 307 s'ha de fer quan els danys, les distorsions, els abollaments i la corrosió, en casos avançats, els forats es facin perceptibles visualment. Bàsicament, els llindars estan fets d'acer, alumini, aliats amb crom, per tant, el dany dels mateixos és el mateix que en altres elements similars. La vida útil dels llindars és de fins a 7 anys i encara més, per descomptat, si no vau tenir cap accident, no vau tocar el llindar durant un aparcament inexacte i no el va fer malbé amb un gat durant reparacions poc hàbils.

Els llindars del Peugeot 307 són de diferents tipus: extraïbles i no extraïbles, interns i externs, es poden soldar a la part inferior de la carrosseria o simplement es poden cargolar. Per allargar la seva vida útil, es poden pintar, de vegades s'hi instal·len coixinets de plàstic especials, un segell de silicona o goma pot anar al llarg de la vora, sovint hi ha un coixinet ondulat antilliscant als llits exteriors. El llindar es pot reforçar per suportar càrregues de fins a 200 kg.

El cost de la reparació de llindars a Sant Petersburg:

La reparació dels llindars del Peugeot 307 depèn del grau de dany, de si es pot fer sense treure el llindar. El mètode de reparació més comú és amb un soldador per punts o observador. Si hi ha forats, es col·loquen pedaços d'acer, es poden eliminar les abolladures amb l'ajuda de la redreçada. En els nostres serveis d'automòbil, realitzarem reparacions amb equips especials, inclòs, si cal, desmuntarem boques amb hidràulic. Després de la reparació, tractarem els llindars amb anticorrosius o instal·larem protecció electroquímica, segons el vostre desig.

Pots reparar tu mateix els llindars del Peugeot 307 si saps com manejar una màquina de soldadura i el dany és petit. De vegades, fins i tot podeu fer-ho amb la reparació amb mastics epoxi i teixit especial, però aquesta serà una reparació de curta durada. Per tant, encara us recomanem que us poseu en contacte amb els nostres serveis d'automòbils per estalviar temps, diners i esforços, realitzar reparacions garantides d'alta qualitat.

Quan reparar els llindars:
- Dents, forats, distorsions visibles a l'exterior;
- Cal substituir els revestiments, els segells;
- Els danys als llindars són petits i no cal canviar-los, però es poden fer reparacions.

Abans de començar a treballar La necessitat de substituir el radiador Peugeot sorgeix amb més freqüència a causa dels danys ocasionats. En casos més rars, la unitat es despresuritza amb un fort augment de pressió [...]

Instal·lació d'un portaequipatges en un cotxe Peugeot Avui en dia, els cotxes Peugeot són molt populars entre moltes persones a tot el món. Molt sovint, els vehicles [...]

La conducció d'un cotxe Peugeot és un element amb molta càrrega, la seva tasca és transferir l'esforç de tracció de la caixa de canvis a la roda. La substitució de la unitat de Peugeot inclou una sèrie de […]

La bobina d'encesa Peugeot és una part integral del vehicle, que s'encarrega de subministrar corrent a les bugies de la unitat de potència per encendre la mescla de combustible. Si […]

Substitució automàtica de llums per llum de baixa, llum llarga, PTF, en marques populars de cotxes Peugeot La il·luminació de la zona al voltant del cotxe és un detall important. Tot conductor sap que un mal servei [...]

Substitució del suport del motor en un model Peugeot 307, 308 i 408. El suport esquerre del motor, o com també es pot anomenar el suport de la caixa de canvis, sovint és un reemplaçament d'aquest [...]

El termòstat és, potser, un dels dispositius necessaris i el mal funcionament d'aquestes unitats és completament inacceptable, els termòstats estan presents a tots els cotxes, la refrigeració del motor es produeix amb l'ajuda d'un [...]

Sobre la instal·lació d'aïllament acústic en un cotxe amb les vostres pròpies mans. Tot conductor somia amb conduir amb comoditat. Però, per desgràcia, no tothom pot anomenar realment l'interior del seu cotxe [...]

Amb l'arribada del fred, molts automobilistes noten que l'estufa del cotxe no s'escalfa bé o que el ventilador no funciona gens. Hi ha diverses raons per les quals això només s'està aclarint [...]

Com comprovar tu mateix les bugies Una part introductòria per a aquells que ho fan per primera vegada! El primer que cal recordar és que abans de treure les bugies [...]

I així va passar: les vendes del nou PEUGEOT 308 van començar a Rússia, el 16 d'octubre de 2014. El nou PEUGEOT 308 va marcar el començament.

Reconegut com el "Cotxe de l'any 2014" a Europa, el PEUGEOT 308 va mostrar un excel·lent resultat d'economia, després d'haver conduït amb un dipòsit completament ple, que.

Ahir, 3 de març de 2014, al 84è Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra, el nou PEUGEOT 308 va rebre el prestigiós títol “Automòbil.

Recentment, la companyia francesa Peugeot-Citroën ha llançat molts productes nous al mercat. Aquest és el nou Peugeot 308 i Peugeot 108. va ser el torn d'un de nou.

Vagó d'augment de capacitat Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) germà bessó de Peugeot Partner Tipi Pensant inicialment. com a vehicle de lliurament compacte.

Renovació d'apartaments d'elit a "StroyService-T" En demanar la renovació d'apartaments al projecte de disseny "StroyServis-T" COM UN REGAL! Treballem SENSE PAGAMENT! Per començar la reforma.

QUÈ ÉS LA REPARACIÓ EUROPEA? Aquesta paraula va entrar a la nostra vida fa deu anys, i tan fermament que qualsevol reparació més o menys decent va començar a anomenar-se reparació europea. Anteriorment - emblanquinat.

Tots recordem bé l'interior d'un apartament típic de l'època soviètica: les parets estan cobertes amb paper pintat estàndard amb flors, linòleum o parquet al terra és un orgull especial.

El preu de la renovació d'un apartament no sempre es calcula en funció del cost d'1 metre quadrat i depèn de molts factors. Una estimació precisa del cost de les reparacions es fa un cop realitzada.

La renovació d'un apartament nou té alguns matisos, el principal és que la majoria de les cases modernes es proporcionen als futurs inquilins amb un acabat aspre.

Comprar laminat a Almaty Kazakhstan Quan escolliu un revestiment per a la vostra casa o apartament, heu de prestar atenció a una àmplia gamma de models, la presència de marques conegudes.

Gairebé tots els turismes moderns disposen d'una luneta posterior climatitzada, que evita que s'embuti i la formació de gel i dipòsits de neu en cas de pluja o.

No és un secret per a ningú que depèn molt de l'estat del sòl d'un apartament o casa, d'una oficina o d'una oficina. En primer lloc, el terra és el primer que veuen els hostes, és cridaner. ...

Substrat sota el laminat El laminat s'utilitza àmpliament en la construcció, com a sòl relativament durador, resistent al desgast i relativament barat.

Laminat Kaindl Lamber (Kindle Lamber) Laminat: aquest és el nom professional d'un revestiment de terra que imita un terra de parquet. El laminat s'anomena comunament "laminat".

Inicieu sessió o registreu-vos al lloc per respondre a la pregunta Nom d'usuari Contrasenya Heu oblidat la contrasenya? Altres preguntes sobre aquest tema Bé.

qualitat, absència de defectes en els paquets, absència de relliscades i rastres de peus descalços Inconvenients: rentat incòmode de xamfers.

Una vegada vaig reparar llindars, al meu moscovita)) En tenia prou)))

Aleksandr Novikov L'avorriment de tots els oficis és una feina força dolorosa, però m'encanta. Gràcies.

Ben fet, Super mestre, resulta genial))))

La nostra família. Moltes gràcies.

Noia intel·ligent D'aquestes escombraries la màquina resulta com nova.

Zinaida Fokina gràcies a la mare.

Allà també sou col·lectius! I vaig pensar que aquests cotxes estaven a un abocador allà!

Dmitry Demin i Dmitry Kolkhoz, i com. Aquí la inspecció tècnica es controla molt meticulosament.

IRMA PELGONEN gràcies sol.

Home Kitchen moltes gràcies.

Una vegada vaig tenir un Peugeot 405
Tindríeu preus fantàstics a Alemanya.
Podria guanyar bons diners.
Les reparacions de cotxes són cares aquí i, per tant, sempre intentem fer-ho en algun lloc dels tallers russos no legalment... sense papers. I la persona guanyarà bons diners i ens és molt més barat!!

La vida de BORIS gràcies a Boris. Comentaris interessants. Hi ha alguna cosa en què pensar. ...

44.m'agrada-Salut d'una setmana nova. M'han encantat els teus vídeos divertits i interessants. Estàs convidat a un canal. Sempre m'alegro de ser el vostre suport. El teu suport espiritual em farà encara més feliç. Hola. i faig els meus compliments.

Pyzhevod de platí

Grup: Moderadors
Missatges: 2 922
Inscripció: 30.5.2013
De: Krasnodar
Número d'usuari: 9 589

Pyzhevod de platí

Grup: Club veterans
Missatges: 3 750
Inscripció: 18/8/2011
De: A causa del turó
Número d'usuari: 4446

No és especial, però escriuré

Això és el que vaig escriure sobre el Citroën. Allà la boqueta era una mica més petita, la van treure amb ventoses, tot i que els mestres deien que en casos extrems, els llaços es soldarien al llindar i es treien.

La publicació s'ha editat iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Quan repareu un 307, heu d'entendre les seves característiques i diferències amb el 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

307 peces es diferencien dels fabricants originals i no originals. El que serà 100% fiable: les nostres competències i experiència.

La nostra tasca és fer-ho tot perquè la qualitat sigui perfecta i el teu 307 recorrerà cent quilòmetres i més!

Centre Tècnic d'Automoció "AG-Motors"
Realitza una PROMOCIÓ: "imprimeix el cupó i aconsegueix un descompte"

Has d'imprimir el cupó i venir a nosaltres a:
Moscou, VAO, Tyumensky proezd, edifici 5, edifici 2 per a la renovació
El teu cotxe, mostra un cupó i aconsegueix un descompte del 7,5%.

Sol·liciteu una trucada o torneu-nos a trucar si teniu cap pregunta.

(els descomptes no es poden acumular amb altres descomptes)

Trastorn de convergència 3D 20% de descompte en condicions de substitució o reparació d'unitats de direcció o suspensió al nostre centre tècnic.

Heu estat buscant una reparació de Peugeot 307, llindars de substitució fets per vosaltres mateixos al nostre lloc web? Hem seleccionat per a vostè el tema de la reparació d'avaries amb les nostres pròpies mans Sabem com restaurar un cotxe amb una inversió mínima en instruccions de vídeo amb una foto!

Categoria: Reparació de bricolatge

Broma automàtica sobre el tema: He de deixar que el cotxe, mentre estic a la carretera principal, passi pel pas de vianants?

Publicat per l'administrador: a petició d'Alvian

Comentaris del propietari: Com vostè mateix enteneu, després és difícil canviar a una altra cosa...

A Rússia Peugeot 307 va aparèixer l'any 2001 i el primer hivern va revelar greus problemes amb un arrencada en fred.

La qüestió es va corregir amb la "vacunació" de les unitats de control de motors amb un nou programa "nord" i un canvi de model de bugies.

Des del 2002, tots dos han passat a formar part del "paquet rus", així com L'espai lliure augmentat a 170 mm... Als francesos se'ls ha de donar el seu degut: van reaccionar ràpidament davant d'altres "malalties infantils". En garantia i en el marc de campanyes de retirada, van lluitar amb problemes amb l'electricitat, motors, suspensió, transmissions automàtiques. La majoria d'ells van ser derrotats. Però no tots.

Un més Problema de transmissió automàtica AL4 - sacsejades notables en canviar de marxa.

El primer pas és comprovar el nivell d'oli, i no amb una varilla, que no hi és, sinó a l'ascensor, desenroscant el tap de control.

Però la majoria de les vegades, el bloc de vàlvules hidràuliques és el culpable de les sacsejades en canviar de marxa. La seva substitució és relativament econòmica (450 euros amb treball), però de vegades pot ser que es requereixi ja durant el període de garantia.

I tingueu en compte que aquesta "màquina" està contraindicada en l'augment de les càrregues "al fred": a l'hivern, els primers quilòmetres han d'anar sense problemes.

Els "mecànics" són molt més senzills i fiables: només l'accionament del canvi de marxes és lent, el contrapès de l'amortidor de vegades bloqueja la palanca.

Fins al 2003 coixinets d'alliberament de l'embragatge en una caixa de plàstic feble, poques vegades treballaven més de 30-40 mil quilòmetres.

Els coixinets nous (cost 100 euros) poden suportar entre 100 i 120 mil quilòmetres, igual que el propi embragatge. Amb el mateix quilometratge, sovint cal canviar el cruixent coixinet de suport de l'eix motriu dret. Des de la pròpia caixa, no podeu esperar almenys 160-180 mil quilòmetres, després dels quals els coixinets dels eixos i l'engranatge principal comencen a brunzir.

La palanca es distingeix pels seus cops d'escombrat des del naixement, i amb el temps comença a funcionar amb un tintineig metàl·lic.

Però una altra cosa és pitjor: l'amortidor-contrapès fixat a les ales de vegades guanya llibertat i bloqueja la palanca.

És problemàtic instal·lar una peça nova: heu de treure la caixa i moltes persones prefereixen simplement desmuntar l'amortidor antic

Els motors de dos litres (15% de les vendes) doten el "fawn" d'una bona agilitat i són bastant fiables.

És cert que es diferencien en una gana grassa: després de 120 mil quilòmetres, un consum d'un litre i mig per cada 10 mil quilòmetres és la norma.

Al mateix temps, els suports hidràulics de l'accionament de la vàlvula poden fallar, a la qual cosa el motor respon amb interrupcions en el funcionament. És millor canviar la bomba de refrigerant juntament amb la corretja de distribució del mecanisme de distribució de gas després de 90 mil quilòmetres; poques vegades dura més.

Per cert, inicialment l'interval de servei dels cotxes Peugeot es va sobreestimar injustificadament a 30 mil quilòmetres: van intentar atraure els compradors reduint els costos de manteniment, però com a resultat, es va acumular massa escòria als motors.

El 2004, els francesos van canviar d'opinió i van reduir el quilometratge de servei a servei a 20 mil quilòmetres. Tanmateix, tingueu en compte que és millor canviar l'oli als motors "vells" encara més sovint, després de 10 mil quilòmetres.

I què passa amb el "lleó" amb el sistema nerviós? - Entremaliada.

La xarxa de bord consta de molts components connectats per bus CAN. Als primers cotxes, molts errors eren causats per programari humit, però això és un problema en el passat.

Avui dia, les avaries en el bloc de commutació de la columna de direcció (350 euros) o connectors oxidats i la placa de la central de commutació BSI (400 euros) sovint provoquen l'activació espontània dels eixugaparabrises, fars, llums d'advertència, un senyal sonor, avís d'emergència, inadequat. funcionament d'aparells, sistemes d'estabilització i climatització.

Un interruptor de límit de pedal de fre de cèntim fallat no permetrà transferir el selector automàtic per conduir, i la clau d'encesa pot deixar de llançar la picada (una clau nova costarà 170 euros)

Cal controlar la integritat revestiments de pas de rodes davantersNo és difícil perdre'ls, i llavors la humitat que hi ha darrere d'ells, sens dubte, patirà motor elèctric de la bomba de direcció assistida (600 euros) i Unitat ABS (800 euros). Per cert, les fallades en el sistema de frenada antibloqueig es reflecteixen en el funcionament de la "màquina", fins a la transició al mode d'emergència.

Poca tolerància a la brutícia de la carretera ventilador de refrigeració, embragatge per encendre l'aire condicionat, panys de portes i maleter - per a un dia de pluja no us oblideu de la lubricació de l'única larva de la porta del conductor.

A la cabina, la tapisseria de tela envelleix de manera més notable: s'embruta fàcilment i comença a brillar ràpidament i hi ha més "grills" a les entranyes dels panells.

Els generalistes són especialment "parramers". En els primers anys de producció, fins i tot els distribuïdors van lluitar amb això amb l'ajuda de jocs de fàbrica d'escuma i coixinets de feltre.

Amb el pas del temps, un dipòsit de gasolina o un dipòsit de rentadora penjant als suports poden afegir color a la veu.

La suspensió no es queda enrere (davant - puntals McPherson, a la part posterior - un simple feix de torsió), que va molestar amb cops i grinyols fins a la modernització del 2003.

Més tard, les bobines inferiors de les molles davanteres van adquirir puntes de goma, es va canviar el disseny dels suports superiors dels amortidors posteriors i les fixacions dels buixos de l'estabilitzador davanter es van fer més rígides.

El toc es va començar a escoltar després de 40-50 mil quilòmetres, amb una carrera així, gairebé sempre requereix la substitució de la barra estabilitzadora davanterai de vegades tirants amb puntes.

L'aparell de direcció és més durador: amb un ajustament adequat després de cent mil quilòmetres, és bastant capaç de sobreviure fins a dos-cents: un "rastrell" nou costa 700 euros.

Els amortidors són de producció pròpia i són relativament econòmics (80 euros cadascun). Així com rótules (20 euros) i silent blocks, substituïbles per separat de les palanques.

I als propis cotxes?

Es poden comprar nens de tres anys amb un estil previ amb motors d'1,6 litres per 340-360 mil rubles, independentment del tipus de transmissió (la part del lleó, amb "màquines automàtiques") poc fiables.De mitjana, el Peugeot 307 perd un 12-13% del cost original anual: aquesta és una oferta rendible i hi ha una demanda al mercat secundari.

Els competidors, Ford Focus i Volkswagen Golf, s'estan abaratint més lentament (10-12% anual) i són més cars, uns 20 i 60 mil rubles, respectivament.

Així que si trobeu a un preu assequible un "trescents setè" redissenyat amb un motor de dos litres i "mecànica", aleshores...

“El saló Peugeot 307 és el més espaiós! Un sostre més alt significa un ajust més vertical. Per tant, els genolls del passatger posterior no es freguen contra el seient davanter i la corona del cap no es recolza contra el sostre. I pujar al seient del darrere en un Peugeot és més fàcil. Pot ser que hi hagi tres passatgers del darrere: Peugeot té el seient més ample i còmode. T'asseus al seient davanter com un guant, com si hi hagués nascut. Els pedals estan al seu lloc, la palanca de canvis a mà i la visibilitat és excel·lent. Classe alta!

Si heu d'afegir anticongelant constantment al sistema (és a dir, que en un cotxe que funciona, s'afegeix anticongelant una vegada a l'any i després 100 grams), aleshores us heu trobat amb les dades típiques dels models, és a dir:

1. Problema. Fuga del sensor de temperatura del motor, que es troba al bloc de sortida del refrigerant al costat esquerre de la culata durant el recorregut del cotxe.

Solució: substitució del sensor i substitució del segell. Pots comprar, canviar i oblidar. Pots intentar que els funcionaris ho facin gratuïtament, perquè hi havia un recol·lecció corresponent per a aquests models.

2. El problema. L'articulació de l'estufa a la cabina té fuites. Comproveu que la catifa hi hagi humitat a la zona del conducte d'aire inferior que bufa als peus del conductor i aixequeu la catifa per assegurar-vos que estigui sec. Si no està sec allà, llavors:

Solució: traieu la coberta del conducte d'aire, traieu la coberta dels pedals. Ara ve la part divertida! Al dorestayle a la cruïlla, veiem que el disseny preveu tres cargols a la brida, però només un es manté. En el reestil (en particular, en mnu), la construcció ja s'ha canviat i només hi ha un cargol al centre. Desenrosquem aquests cargols / cargols, desenrosquem el cargol superior que subjecta les canonades d'alimentació / retorn de plàstic, traieu dos pestells: traieu l'estufa. Col·loquem nous anells de goma a la junta, l'empaquem amb segellador, recollim-ho tot. No hi haurà més degoteig.
Demà ho faré al meu lloc, intentaré penjar una foto.

3. Problema. Si la màquina agafa malament des de la part inferior i s'observa un funcionament desigual del motor en un fred, llavors teniu una llaga típica, l'anomenada. suspensió de vàlvules. Això s'aplica al restyling. El fet és que hi ha un rotador de fase al restyling. S'ajusta de manera que en el moment de l'ingrés, els gasos residuals de la carrera d'escapament entrin a la cambra. Afegiu el nostre benz "excel·lent" aquí i obtenim dipòsits de carboni a les vàlvules d'admissió.

Solució: els funcionaris coneixen aquest problema, encara diré més, en aquells. Hi ha una secció separada dedicada a aquesta documentació sobre Wads. Es tracta simplement (si el cas no s'està executant): podeu comprar ofertes especials als funcionaris. líquid per netejar el sistema de combustible o comprar un anàleg d'una altra producció. L'omplim en un dipòsit gairebé buit, omplim el dipòsit de benzil i anem a fer una volta. A continuació, cada 15 mil km, recarregueu el dipòsit en repostar. Tal com està escrit a la documentació "... assegureu-vos d'informar al client que l'efecte s'observarà a mesura que surti la gasolina" Bé, una cosa així.

4. El problema és la inclusió molt arbitrària d'una llum baixa o d'un intermitent en rodar
Solució: Traieu la columna de direcció i gireu el plàstic de l'interruptor 180! (també disponible al fòrum)

5. Problema: el senyal no sempre funciona
Solució: - netejar el grup de contacte a la roda corresponent (sota l'airbag) - (la solució es troba al fòrum)

6.Problema: la tapa del maleter no s'obre (tanca)
Solució: traieu el plàstic de la tapa, desenrosqueu els 2 cargols, traieu el micrik, poseu-hi VD40, agiteu-lo amb força, repetiu el procediment, col·loqueu-lo, alegreu-vos.

Hola estimats comentaris. Escric de nou sobre els problemes d'aquest cotxe! Vaig canviar la bomba de combustible, vaig posar-ne una de nova i una femella nova. Es va posar bé, no flueix i el cotxe amb la nova bomba de gasolina es va fer millor per conduir. També vaig decidir canviar tots els discos i pastilles de fre. els posteriors presentaven danys en forma de corrosió i lleugerament contusionats. Així que vaig anar al servei per un recanvi (no tinc temps de canviar-me), quan vaig venir a recollir-lo em van dir que la VUT encara volia, encara que en principi no em vaig queixar, el pedal sí. no pshikal i no va caure, però després cau a terra amb un so " zhik ", i només funciona al final del recorregut del pedal, i fins i tot feblement.

Hola Dromovites. Vull compartir el que s'ha fet al cotxe des de la compra.

En els primers dies, es van substituir la bobina d'encesa (4200 rubles), les bugies (1000 rubles), els filtres d'aire (300 rubles) i la cabina (300 rubles). Després d'això, l'error de diagnòstic del motor no va desaparèixer. Es va decidir comprar un escàner d'errors (1000 rubles a la botiga en línia). El diagnòstic del motor va mostrar que la segona sonda lambdo està defectuosa i, de vegades, apareix un error d'encesa al 3r cilindre. Vaig comprar una sonda lambdo de deu (1300 rubles), vaig voler canviar-la, però em vaig adonar que l'anterior propietari hi va instal·lar un enganxament electrònic (resistència i condensador), va decidir treure-la i veure si insultava el catalitzador (no han aparegut errors des de llavors).

Continuem reparant el motor Peugeot 307 (Peugeot)

SUSTITUCIÓ DE LA JUNTA DEL CILINDRE Peugeot Partner, Citroen Berlingo