Al mercat hi ha un ventall força ampli de llindars per a la reparació de carrosseria del Passat B3. La millor opció és triar duradors, propers als llindars "natius", duraran més temps i seran fàcils d'instal·lar.
En reparar els llindars d'aquest model, és important tenir en compte les següents característiques:
VIDEO
Els llindars de carrosseria per a Honda es poden comprar nous i usats. A l'hora de triar aquests últims, tingueu en compte el seu grau de desgast, presteu atenció al preu. No estalvieu en l'auto-reparació del cotxe: llavors durarà més temps.
La reparació dels llindars extraïbles de qualsevol cotxe es pot fer amb força facilitat amb les vostres pròpies mans. Això es deu al fet que aquesta peça es pot processar simplement traient-la, per separat del cotxe. Una opció molt còmoda amb un mínim de costos. Tanmateix, aquí hauríeu de prestar atenció a algunes característiques:
Els llindars desmuntables es desgasten més ràpidament i en cas de danys (sobretot mecànics) caldrà substituir-los per altres de nous.
Els llindars es substitueixen molt ràpidament i no requereixen esforços ni eines addicionals: el més important és triar la peça de recanvi adequada.
Les petites curvatures dels llindars extraïbles es corregeixen fàcilment amb l'ajut de caputxes, i una lleugera corrosió es pot corregir amb una fina capa de massilla.
L'autoreparació dels llindars del cotxe està disponible fins i tot per als principiants, sobretot si parlem de danys menors. Tanmateix, si el dany és greu i no sabeu com resoldre el problema, és millor contactar amb els especialistes del taller de reparació de cotxes.
mètode de fer-ho tu mateix per reparar un llindar "podrit" d'un cotxe.
Substituir el llindar no és una feina fàcil per a un mestre ni un plaer barat per a un entusiasta dels cotxes. Alguns d'ells van sentir dels seus clients "Potser d'alguna manera podeu prescindir d'un reemplaçament?", I realment hi ha una sortida, reparació del llindar amb fibra de vidre.
La part inferior del llindar té grans centres de corrosió metàl·lica. No és possible reparar amb l'ajuda de soldadures i pegats, enganxarem de fibra de vidre.
Utilitzant un broquet metàl·lic al trepant, netegem l'àrea de corrosió i una àrea de 5-10 cm al voltant.
Eliminació de la corrosió.
En aquesta etapa, cal tractar el centre de corrosió, això és necessari per a una millor adherència dels materials. Utilitzarem una eina coneguda anomenada "Convertidor d'òxid" . És bastant fàcil d'utilitzar, només cal seguir les instruccions del producte.
Omplim les cavitats que falten ("matriu", "en blanc").
Per omplir el buit, podeu utilitzar diversos mitjans com ara: plastilina, cartró, escuma, fusta, etc. En aquest cas, el més òptim i còmode d'utilitzar és l'escuma de muntatge. Sota el seu propi pes, l'escuma tendeix a "caure", de manera que cal preparar-se amb antelació per a aquest moment no agradable. Per fer-ho, cal preparar un estand, serviran totes les eines disponibles. En el meu cas, és una taula de fusta. Per facilitar el treball posterior, us aconsello cobrir l'estand, per exemple, amb diaris o pel·lícules, ja que serà bastant difícil separar l'escuma adherida a l'arbre.
Abans de començar a omplir les cavitats amb escuma, humitejar lleugerament la superfície amb un polvoritzador de jardí convencional. Això és necessari per a una millor adherència al metall.
Estem esperant que s'assequi l'escuma.
Amb un ganivet tallem l'escuma i creem la forma més aproximada del llindar. Per a una eliminació més precisa del pla, l'escuma es pot anivellar amb una barra amb paper de vidre P40-60.
Treballar amb fibra de vidre requereix uns coneixements i molta paciència. Abans de començar a treballar amb materials compostos, cal protegir el cos de les gotes accidentals de resina. Per fer-ho, us aconsello cobrir el cos amb paper o pel·lícula. La superfície de reparació ha d'estar ben netejada i desgreixada. Criem resina de polièster en la quantitat necessària. La resina de polièster es dilueix en una proporció de no més del 2% del catalitzador per volum de la resina. Amb un pinzell, impregneu tota la superfície amb resina i, a continuació, apliqueu estora de vidre densitat 300g/m2. Per facilitar-ne l'ús, es pot dividir en dues parts i obtenim la 150a. Això és necessari perquè la catifa de vidre no caigui el seu pes des de la part inferior del llindar, de manera que l'acumulació de capes s'ha de fer gradualment, després que cada capa s'hagi assecat. Dues capes de la catifa de vidre número 300 seran suficients. Per assegurar-se contra el "lliscant" de tota aquesta massa, feu algun tipus de còpia de seguretat sota la part inferior del llindar.Quan la resina s'asseca, la fibra de vidre resultant s'ha de preparar per aplicar massilla. Triturem amb un abrasiu gruixut R40-60.
Ens posem massilla.
La massilla sobre fibra de vidre es pot aplicar absolutament qualsevol. Si cal una capa més gruixuda per anivellar la superfície, és millor utilitzar massilla de fibra de vidre, després farciment universal o d'alumini. Després d'anivellar la superfície, cal imprimar-la, aplicar un recobriment antigraves a la part superior del sòl i pintar.
Aquest mètode pot reparar no només els llindars del cotxe , però també arcs, ales, portes i més. Tot això, per descomptat, no és durador, aproximadament la vida útil d'aquest disseny oscil·la entre 2 i 5 anys, per descomptat, també depèn de la qualitat del mestre.
Els llindars del cotxe, com qualsevol part externa del cos, amb el temps, adquireixen una certa quantitat de danys associats al funcionament del cotxe. Molts conductors pateixen el destí de reparar aquesta unitat, sobretot si tenen un cotxe amb un quilometratge important i una vida útil decent. Realitzar treballs de reparació amb les seves pròpies mans és una tasca molt real si es disposa d'habilitats i eines senzilles, en alguns casos de soldadura.
Entre la majoria de cotxes, només hi ha dos tipus de llindars:
Soldats, que són una sola unitat amb el cos i el lateral. La seva tasca principal és donar al cos una rigidesa addicional, protegir l'estructura de suport de danys mortals. La reparació d'aquest conjunt és possible en presència de soldadura, ja que, al ser una estructura inseparable, aquesta peça està subjecta a corrosió amb el temps. Aquests elements estan fets de metall.
Extraïble. Són menys comuns i sobre models d'una orientació específica. La tasca principal d'aquests llindars és protegir els membres laterals i el cos de petites pedres, grava i sorra. Com que aquest element és extraïble, pot ser aconsellable substituir completament la peça per una de nova durant la reparació. A més, la reparació d'aquests productes és molt més fàcil de dur a terme, ja que la majoria de vegades s'uneixen al cos mitjançant cargols autorroscants habituals. Això us permet eliminar el llindar i dur a terme el procediment de reparació amb les vostres pròpies mans en un pla convenient. Aquestes peces solen estar fetes de metall, però rarament, però encara hi ha productes de plàstic.
Els principals tipus de danys del llindar (independentment del tipus d'aquests elements) inclouen:
Danys mecànics com a conseqüència d'impactes d'altres cotxes, pedres, grava i altres impactes. Són molt típics de la realitat domèstica (no és cap secret que la majoria de carreteres del nostre país deixen molt a desitjar). Aquests problemes no només perjudiquen l'aspecte estètic, sinó que en gran nombre poden afectar la seguretat de la conducció (si el lateral està danyat). A més, si la pintura està danyada (per a una peça feta de metall), la corrosió avança.
processos de corrosió. Amb el temps, sota la influència de diversos factors, els llindars perden la seva capa de pintura, el procés d'oxidació comença en ells (rellevant, respectivament, només per a peces metàl·liques), que posteriorment condueix a la corrosió. Com a conseqüència de l'aparició i la propagació de l'òxid, els llindars acabaran perdent totes les seves funcions principals, a més d'això, l'aspecte estètic de tot el cotxe es farà qüestionable. Les maneres d'eliminar aquests efectes negatius de l'ús a llarg termini són diferents tant en l'aplicació com en el cost dels materials (tot depèn del cas concret, l'àrea d'òxid i altres factors).
VIDEO
Segons la naturalesa del dany, la restauració es recorre de diferents maneres:
Per arreglar petites abolladures, reparar els llindars del cotxe per a elements extraïbles, cal desmuntar aquesta peça del seu lloc habitual (sovint subjectada amb simples cargols autorroscants).Després d'això, col·loqueu-lo en un avió convenient per treballar i utilitzeu un mall per redreçar les zones danyades. Aleshores, en desenganxar la pintura (això passa sovint si no calculeu la força de l'impacte), pinteu la zona danyada amb les vostres pròpies mans o apliqueu pintura a tota la peça. A més, quan es repara una peça metàl·lica amb les seves pròpies mans, cal aplicar una composició anticorrosió a la zona tractada.
Si els llindars extraïbles es veuen afectats en gran mesura per l'òxid (els forats estan passant), la millor opció seria substituir-los.
Si el llindar està fixat (en la majoria dels casos), les reparacions de bricolatge s'hauran de fer des de l'exterior. En presència de danys menors, l'eliminació de les bosses es pot fer amb una eina especial (inversor de buit). Es perfora un forat de petit diàmetre en una part determinada del producte, després s'insereix un inversor al forat i es redreça la dent sota la influència de l'alta pressió.
La situació és més complicada si el llindar està molt afectat per l'òxid. En aquest estat, cal netejar completament la superfície (utilitzant paper de vidre, es fa una neteja, després es desgreixa i es taca la superfície).
És bastant difícil dur a terme aquest procediment amb les vostres pròpies mans, és recomanable tenir un assistent.
En els casos més avançats, es pot utilitzar la soldadura. No obstant això, l'ús de la soldadura només es produeix quan la substitució d'una peça o la reparació de fer-ho vostè mateix és pràcticament impossible. Hi ha molts mètodes de soldadura al mercat.
Si teniu el desig, una eina determinada i el temps suficient, la reparació dels llindars dels cotxes és molt possible. L'aplicació correcta dels coneixements adquirits garanteix un resultat exitós.
Benvingut al bloc my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
En aquest article, analitzarem com substituir els llindars amb les vostres pròpies mans.
El llindar és un panell estampat, que és una part estructural de la carrosseria de càrrega del vehicle.
En una estructura de carrosseria monocasco, els panells d'ampit proporcionen un reforç estructural que afecta la rigidesa de la part inferior del vehicle així com la rigidesa torsional. Si bé les parts del cos davantera i posterior tenen zones d'arrugament planificades, els llindars proporcionen la rigidesa de la part mitjana del cos, que hauria de romandre el més intacta possible en un xoc. Així, la seguretat del conductor i els passatgers depèn de l'estat dels llindars.
Els llindars, especialment la seva part inferior, sovint es deixen sense atenció durant el rentat. La sal de la carretera i altres contaminants que s'hi deixen acceleren l'aparició de corrosió. A més, aquests elements estan constantment exposats a pedres i sorra que surten de la carretera mentre condueixen i actuen com a abrasiu.
Com que els llindars són una estructura tancada no ventilada, són vulnerables a la corrosió. El pitjor aspecte de la corrosió de l'ampit és que comença des de l'interior i s'estén cap a l'exterior. Així, la corrosió es fa visible quan el llindar ja s'ha destruït significativament. En casos avançats, és possible que ni tan sols sigui possible utilitzar els punts especials d'aixecament per aixecar el cotxe, ja que aquestes zones han perdut la seva resistència a causa de la corrosió. Un altre problema causat tant pels llindars rovellats com pel fons poden ser els gasos d'escapament que poden entrar a l'interior del cotxe.
La part exterior del llindar no és la part de potència principal d'aquest disseny. Dóna rigidesa a la carrosseria, però la principal rigidesa la proporciona el reforç intern, el connector i la part interior de l'ampit.Aquests panells estan soldats per punts per formar una estructura buida en forma de caixa que suporta la majoria de les càrregues. Aquest disseny dóna força longitudinal al cotxe. La part exterior del llindar ofereix una funció més estètica.
Cada part interna del llindar és important per proporcionar rigidesa estructural. Tot el disseny de l'ampit reforça la part inferior de la carrosseria.
Un exemple de disseny d'ampit de cotxe
L'interior de l'ampit és la part que es pot veure des de l'interior del cotxe.
Connector: aquesta part es pot veure des de la part inferior del cotxe.
El reforç intern sol ser una peça plana d'acer que està estampada per al reforç.
La part exterior del llindar és la part del llindar que es pot veure des de fora, i s'anomena llindar.
El disseny del llindar d'un vehicle en particular pot diferir del que es mostra a la il·lustració.
Heu d'aixecar el cotxe i posar-lo al nivell. És millor que el cos estigui recolzat de manera uniforme en diversos punts per evitar la distorsió corporal.
Amb una substitució completa del llindar, és millor treure les portes. Això donarà un bon accés i evitarà danys a les portes durant la soldadura. En treure les portes, és millor deixar les frontisses al cos perquè la seva posició no canviï. En la majoria dels casos, també és necessari treure el parafang davanter. L'eliminació del parafang davanter pot requerir un desmuntatge addicional. Així, per exemple, cal treure el para-xocs davanter i el far.
Si el llindar s'està substituint a causa de la seva corrosió, cal netejar l'àrea al voltant dels llocs rovellats amb un marge per determinar els límits de l'òxid. Així, és possible entendre quines zones del llindar es poden deixar i quines cal tallar.
Per substituir els llindars, cal desmuntar alguns detalls interiors, com el revestiment de plàstic, els seients, el segell de goma. La catifa es pot enrotllar.
Protegiu la pintura del cotxe, el vidre i l'interior de les espurnes de soldadura i rectificadores.
Desconnecteu i aïlleu els terminals de la bateria abans de soldar.
Quan soldeu llindars a les brides, a través de forats, col·loqueu la torxa de soldadura amb el cable al centre del forat de manera que el cable toqui el metall al qual es soldarà el panell. Cal que l'arc elèctric es formi precisament al metall al qual es soldarà el panell, i no a la vora del forat. Comenceu a soldar en aquesta posició i no moveu la torxa de soldadura fins que el forat estigui gairebé ple. Més endavant en espiral, moveu el cremador cap a les vores. Així, la penetració al metall soldat serà bona i la junta soldada és forta.
Netejar les soldadures. A l'hora de despullar, no traieu massa la costura, ja que això la debilitarà.
Feu una protecció anticorrosiva. És possible utilitzar imprimació epoxi directament al lloc de soldadura, abans d'aplicar els recobriments posteriors. Tracteu el llindar des de l'interior amb un compost d'esprai anticorrosió a través dels forats tecnològics.
Els manuals de reparació solen mencionar dos tipus de connexions entre el nou llindar i les restes de l'antic. Aquesta és una articulació de volta i una articulació a tope amb una inserció. També podeu utilitzar una articulació de cul senzill. Vegem les característiques d'aquestes connexions i com es duen a terme.
Articulació a tope amb insert
La connexió de la part antiga i nova dels llindars es reforça amb insercions fetes a partir de les restes del mateix llindar.Una junta a tope amb una inserció permet aconseguir una superfície més uniforme que una superposició, que no requereix molta massilla per anivellar. La inserció ajuda a unir-se més fàcilment al nou llindar, redueix la possibilitat de cremar-se durant la soldadura i també redueix la deformació tèrmica durant la soldadura, dissipant la calor. La connexió és més forta. Depenent de la unió, és possible que la inserció no s'utilitzi sempre. Aquesta connexió sol aplicar-se a les vores del llindar. Quan el llindar s'uneix al pilar B, s'acostuma a utilitzar una unió solapada o una unió a tope sense inserció.
La mida de les insercions pot ser de 5 a 10 cm.Depenent de la configuració del llindar, la inserció es talla en 2-4 parts. Les brides es tallen, amb l'ajuda de les quals la soldadura per punts manté les parts dels panells juntes. Així, les insercions podran entrar normalment dins dels llindars. Es poden soldar mitjançant forats perforats (8 mm) o cargolar temporalment amb cargols autorroscants, els forats dels quals es solden després. Els inserts s'han de tractar amb imprimació de soldadura. Quan s'uneixen parts dels llindars, cal proporcionar un buit de mida suficient perquè el metall fos normalment penetri a la inserció durant la soldadura, i es soldi juntament amb les dues parts del llindar. L'amplada del buit depèn del gruix del metall i ha de ser d'almenys 1,6 mm i no més de 3,2 mm.
Articulació de la volta
Quan es superposen, s'ha de marcar i tallar el llindar antic de manera que hi hagi un marge de diversos centímetres per a la superposició. Es col·loca un nou llindar a sobre de les restes de l'antic llindar. A més, al llarg de la línia de les vores del nou llindar, la soldadura es realitza amb una costura segellada. El principal avantatge d'aquest tipus de connexió és la facilitat d'unir el nou llindar amb les restes de l'antic. No cal retallar les vores amb cura. Això és especialment cert quan heu d'unir llocs amb una forma complexa, per exemple, connectar-vos al bastidor central. Quan es superposen, hi ha menys possibilitats de cremar a través del metall. El desavantatge és la necessitat d'utilitzar més massilla en anivellar les juntes, així com la susceptibilitat a la corrosió a la part posterior del llindar, a causa de la complexitat del tractament anticorrosió d'aquesta junta des de l'interior.
Articulació del cul
Vídeo (feu clic per reproduir).
La unió a tope requereix un ajustament acurat del nou llindar amb les restes de l'antic, així com una certa habilitat a l'hora de soldar. L'espai entre les peces a soldar ha de ser aproximadament igual al gruix del metall a soldar. Una unió a tope sense inserció és menys duradora, però això no és crític, ja que la part exterior del llindar no assumeix tota la càrrega. Amb una implementació adequada, el lloc atracat resulta ser uniforme i requereix una quantitat mínima de massilla, i normalment també es tracta amb un compost anticorrosió a la part posterior del llindar amb agents de polvorització especials.
