Reparació de suspensió per a vostè mateix Chevrolet Niva

El xassís Chevrolet Niva inclou suspensió davantera i posterior. Com que la major part dels problemes espera als propietaris d'aquest model a la suspensió davantera independent, que consta de diverses palanques transversals, molles helicoïdals, així com amortidors i un estabilitzador per a una major estabilitat lateral, cal tenir en compte el seu disseny i característiques de reparació. amb més detall.

Per comprovar l'estat tècnic dels elements de la suspensió davantera, cal conduir el cotxe a un ascensor o una rasa d'inspecció. En aquest últim cas, les rodes es pengen mitjançant un gat o un altre dispositiu d'elevació. El diagnòstic comença amb una inspecció visual dels elements estructurals de la suspensió.

Així, per exemple, les peces de cautxú no haurien de mostrar signes de desgast del material i no hi hauria d'haver danys mecànics. Les frontisses fetes d'una barreja de metall i cautxú no han de mostrar esquerdes ni signes d'envelliment. Si es troben defectes, les peces s'han de substituir.

A continuació, es revisa l'estat de les cobertes protectores de les frontisses i de la rótula a cada costat. Si es troben danys en aquests elements, caldrà substituir-los. A les frontisses superiors, inspeccionem els coixinets de goma, i a les inferiors, els casquets de goma dels amortidors. L'algorisme per detectar defectes és idèntic als casos anteriors.

Examinem els casquets de les dues palanques. També cal comprovar l'estat dels casquets situats a l'estabilitzador per a l'estabilitat lateral. No us oblideu de la fixació segura dels suports estabilitzadors i de les barres del cos al braç inferior.

Vídeo (feu clic per reproduir).

En el cas d'un major joc dels coixinets en un rang de velocitat determinat, es pot sentir l'aparició de vibracions. En aquest cas, hi ha un desgast desigual (tacat) dels pneumàtics i una forta disminució de la vida útil dels coixinets. Un valor zero de la bretxa també pot provocar una disminució del recurs. En aquest cas, també es pot afegir rigidesa a la vibració quan s'intenta girar el cub. La distància entre els coixinets ha de ser de 0,15 mm. Per ajustar aquest valor, haureu d'utilitzar una clau anglesa per a cargols de rodes, un martell i una clau anglesa de 27.

Per determinar el problema amb els coixinets, heu de sacsejar una mica la roda penjada. Si fins i tot es nota una petita reacció, haureu d'ajustar el paràmetre de la bretxa. Per a la comprovació final, cal demanar una mica d'ajuda, ja que simultàniament haureu de mantenir premut el pedal del fre i bombejar la roda. Si aquesta manipulació no revela joc, s'ha d'ajustar el cent per cent de l'espai lliure del coixinet.

Per obtenir informació general sobre la reparació i el manteniment dels trens rodants dels cotxes, consulteu aquí. Com reparar un para-xocs amb les vostres pròpies mans i quins materials es necessitaran per fer-ho, llegiu aquí.

En primer lloc, haureu de desmuntar la tapa decorativa, després desbloquejar la femella del cub i, alhora, evitar que el cub giri amb una clau, desenrosqueu la femella. En el procés d'ajust del cub, és imprescindible tenir una femella del cub nova a mà, perquè un cop finalitzat l'ajust, és poc probable que es tanqui de manera segura al lloc antic. Molt probablement, es produirà dany a l'espatlla a causa del bloqueig anterior. I si no us prepareu amb antelació, el procés es pot retardar.

A continuació, cargoleu i premeu la nova femella del cub amb un parell de 19,6 Nm. En aquest cas, cal girar simultàniament el propi concentrador gairebé 90 graus en cada direcció diverses vegades. Així, és possible aconseguir l'autoalineació dels coixinets al seu lloc.

Afluixem la femella de regulació i la tornem a estrènyer amb una força igual a 6,8 Nm. Ara podeu afluixar la femella d'ajust 25 graus.

Aturem la femella del cub encaixant l'espatlla en diverses ranures dels muñóns situats al cos i instal·lem les peces prèviament retirades en ordre invers.

Al final del procés d'ajust de l'espai lliure als coixinets de les rodes, cal comprovar la facilitat amb què giren les rodes. L'última etapa del control de qualitat del treball realitzat és avaluar el grau d'escalfament del cub després que el cotxe hagi recorregut un quilòmetre sense aplicar el sistema de fre.

Entre els principals signes externs que permeten jutjar la necessitat de desmuntar els coixinets per a la resolució de problemes, val la pena destacar la presència d'un augment del soroll durant el moviment, així com la manca d'efecte positiu de l'ajust del valor nominal de l'espai lliure entre els coixinets. Per desmuntar i tornar a instal·lar els coixinets de les rodes, necessitareu una clau de muntatge de rodes, unes quantes claus més, mides 17 i 13, un tornavís pla, un martell petit, una clau de torsió especial i un mandril per prémer el segell d'oli. Dels líquids, es necessita un lubricant anomenat Litol-24 i una mica de querosè per al funcionament. A més, cal trobar un recipient adequat en el qual es rentaran les peces retirades.

El procés de treball en si comença amb l'eliminació de l'articulació de la direcció, l'eliminació del cub, l'anell separador, el segell d'oli i els anells de coixinets interns del seu disseny. No oblideu esbandir cada detall amb querosè preparat amb antelació. Realitzem una inspecció visual de les pistes de rodament d'ambdós anells de rodament, així com de la superfície del rodet de treball. Tant als corrons com als anells, el desgast visible, els xips són inacceptables. La peça defectuosa s'ha de substituir juntament amb els anells situats a l'exterior. En aquest cas, les dues parts del cotxe s'han de substituir al mateix temps.

Amb l'ajuda de cops de martell de petita força a la barba enganxada a l'exterior de l'anell, heu d'intentar treure-la del puny. A més, amb el mateix toc sense complicacions amb un martell, cal prémer el nou coixinet exterior, fins que s'aturi, al coll del sòcol situat a la lleva giratòria. Amb l'ajuda de Litol, omplim les cavitats buides dins de la leva rotativa. S'aplica greix als costats exteriors de l'anell del coixinet.

Només queda tornar a col·locar les peces que s'havien retirat prèviament al motlle de direcció i dur a terme el procés d'ajust del paràmetre de joc entre els coixinets de les rodes.

Per al funcionament normal del cotxe, cal diagnosticar i reparar oportunament el xassís del Chevrolet Niva amb les vostres pròpies mans o al servei. Per estalviar diners, és millor fer-ho vosaltres mateixos segons les instruccions que us hem preparat en aquest material.

La suspensió davantera del SUV domèstic té un disseny independent. A cada costat hi ha dos braços oscil·lants, molles helicoïdals, amortidors telescòpics i barres estabilizadores.

Per comprovar l'estat tècnic dels elements de suspensió del cotxe, cal pujar-lo en un ascensor o posar-lo sobre un fossat i baixar. És important penjar les rodes davanteres. Els elements de goma no han de mostrar cap signe d'envelliment o danys mecànics. A les frontisses de cautxú-metall, tampoc hi hauria d'haver esquerdes, signes d'envelliment, abombament unilateral del cautxú o la seva separació del reforç. Totes les peces danyades s'han de substituir.

Assegureu-vos de comprovar l'estat de les cobertes protectores de les articulacions de boles i els coixinets. Si estan danyats, haureu de canviar tot el conjunt de frontissa.

Inspeccioneu acuradament els coixinets de goma de les frontisses superiors i comproveu l'estat dels coixinets de goma de les frontisses inferiors. No oblideu inspeccionar els casquets de goma i metall de les palanques, inferior i superior. Diagnosticar els casquets de goma de la barra estabilizadora i la qualitat de la subjecció dels suports estabilitzadors a les palanques i barres.

Si augmenta el joc als coixinets de la roda davantera, a determinades velocitats sentireu vibracions al volant. Per això, els pneumàtics es desgastaran de manera desigual (es formen taques) i la vida útil del coixinet es reduirà. L'absència total d'un buit, que provoca una rotació estreta del centre, també pot reduir el seu recurs. L'espai lliure als coixinets de les rodes davanteres del Chevrolet Niva no ha de superar els 0,15 mm. Per ajustar els coixinets davanters, utilitzeu una clau de rodes, una clau anglesa de 27 i un martell.

Intenta agitar la roda suspesa en un pla vertical. Si sents joc, hauràs d'ajustar la bretxa. També demaneu a l'assistent que apliqueu el fre i mantingueu premut el pedal, i torneu a sacsejar la roda verticalment. Si el joc ha desaparegut, definitivament hi ha un espai lliure.

Traieu la tapa decorativa i desenrosqueu la contrafeta del cub. Sostenint-lo amb una manovella perquè no giri, desenrosqueu la femella. En el procés d'ajust del cub durant la reparació del Niva en funcionament, es recomana instal·lar noves femelles del cub, ja que les femelles antigues poden prendre la posició antiga fins i tot després de l'ajust, i no la bloquejareu amb prou fiabilitat. En casos extrems, podeu agafar una nou usada d'un altre cotxe.

Enrosqueu i premeu la femella del cub amb un parell de 19,6 Nm, girant el cub 90 graus en ambdues direccions 2-3 vegades. Això garantirà que els coixinets s'autoalinein. Afluixeu la femella d'ajust i torneu-la a estrènyer a 6,8 Nm i, a continuació, gireu-la 25 graus.

Introduïu el coll de la femella a les dues ranures del passador de l'articulació de l'accionament exterior, bloquejant així la femella del cub. Instal·leu les peces retirades en ordre invers.

Després d'ajustar el joc dels coixinets del Chevrolet Niva, assegureu-vos que la roda giri fàcilment. La comprovació final de l'ajust s'ha d'avaluar pel grau d'escalfament dels cubs després de superar un quilòmetre sense frenar.

Quan es repara la suspensió Chevrolet Niva, el lubricant dels coixinets s'ha de canviar als intervals indicats al manual de servei. Si el lubricant és baix o brut, els coixinets es desgastaran ràpidament. Per treballar, necessitareu un parell de claus per a 13, una clau anglesa per a cargols de rodes, una clau de torque, un martell, un tornavís, Litol-24 i un recipient per rentar els elements.

Primer cal treure la roda amb pastilles de fre. La pinça es desmunta sense desconnectar les mànegues d'accionament hidràulic. Només cal portar-lo a l'estolron i penjar-lo al cable per no carregar la mànega. Estireu el suport de goma fora del suport de la mànega.

Canvieu el greix dels coixinets amb els intervals indicats al llibre de servei. Si no hi ha prou lubricació o està contaminat, els coixinets fallaran ràpidament. Per reemplaçar, necessitareu claus "per a 13" (dos), una clau de torsió, una clau anglesa per a femelles de rodes, alicates, un tornavís, un martell, un greix net Litol-24, un recipient per rentar peces. Traieu la roda i les pastilles de fre.

A continuació, heu de desenganxar la femella del passador de la frontissa exterior de l'empenta lateral i desenroscar-la. Instal·leu l'extractor i premeu el passador de direcció que es subjecta al cap del braç pivotant. Traieu tres femelles cadascun dels cargols que subjecten la rótula i el suport als braços i desenrosqueu la femella del cub. Traieu els cargols i desmunteu el motlle de direcció amb frontisses com un conjunt. Utilitzant un casquet adequat, premeu el cub fora dels anells del coixinet.

Amb un tornavís, traieu el segell d'oli del cub, però tingueu en compte que s'haurà de substituir després. Traieu la distància i les pistes interiors del coixinet i, a continuació, renteu tots els elements amb querosè i ompliu la cavitat interior amb greix. També apliqueu Litol a les pistes interiors i exteriors dels coixinets.

Introduïu els anells interiors i separadors al motlle de direcció i, a continuació, premeu el segell d'oli al seient del motlle de direcció. Instal·leu-ho tot en ordre invers al seu lloc i ajusteu el joc del coixinet de la roda tal com es descriu anteriorment.

Substituir el coixinet del cub de Niva Chevrolet a la roda davantera és una feina força difícil, però us explicarem com fer-ho més endavant. La necessitat d'això pot sorgir si hi ha soroll durant la rotació de la roda, així com la incapacitat d'aconseguir l'espai lliure desitjat mitjançant ajustos.

Per desmuntar i instal·lar els coixinets del cub davanter, necessitareu una clau anglesa per a rodes, un tornavís, un martell, una clau per a 13 i 17, una barba, una clau dinamométrica, un mandril per pressionar en un segell d'oli, Litol-24, querosè i un recipient per rentar elements.

Desmunteu el motlle de direcció i traieu el cub, l'anell de distància, el segell d'oli i les pistes interiors del coixinet, i després esbandiu-ho tot bé amb querosè. Inspeccioneu les pistes dels anells interiors i exteriors dels coixinets i comproveu l'estat de les superfícies de treball dels corrons.

Desgast notable de separadors, anells, corrons, tot tipus d'encenalls i closques, tot això és inacceptable. Si es troben tots aquests defectes en reparar la suspensió del Chevrolet Niva, s'han de substituir els coixinets.

Amb una barba i un martell, comenceu a tocar lleugerament el perímetre de l'anell exterior i premeu l'anell del puny. Aleshores, amb cops febles amb un martell al perímetre de l'anell a través d'una deriva metàl·lica suau, cal prémer l'anell exterior del nou coixinet exterior fins que s'atura contra l'espatlla de l'endoll a l'articulació de la direcció. Ompliu la cavitat interior amb greix i apliqueu-la a les pistes exteriors dels coixinets.

Instal·leu tots els elements desmuntats a l'articulació de la direcció. Cal dur a terme la instal·lació del motlle de direcció quan es repara la suspensió Niva en l'ordre invers del desmuntatge. Després d'això, ajusteu l'espai lliure als coixinets de les rodes.

La reparació de la suspensió davantera del Chevrolet Niva de vegades implica la substitució de la frontissa. Per desmuntar-lo i instal·lar-lo, necessitareu claus per a 13 i 22, una clau de rodes per treure rodes, un suport en forma de gat, una fulla de muntatge, un raspall metàl·lic i un martell.

Primer cal treure la roda i col·locar un suport sota el braç inferior, i després baixar el cotxe. Així, la suspensió estarà carregada i la posició de les palanques correspondrà a la seva posició sota càrrega. Netegeu la brutícia de la junta de bola, traieu el suport de la mànega del fre del suport

Afluixeu la femella del pivot i desenrosqueu-la completament. En girar el dit a causa del desgast o d'un ajustament fluix del con, la palanca s'ha de prémer cap avall amb un suport, recolzant-se a l'última bobina de la molla.

Traieu el suport de la mànega de fre i instal·leu l'extreudor de la junta de bola i, a continuació, premeu el passador del cap de l'articulació.

Desenrosqueu les tres femelles que fixen la frontissa a la palanca i desconnecteu-ne la frontissa. El muntatge de la rótula superior es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.

Si, en diagnosticar el xassís d'un Chevrolet Niva amb les vostres pròpies mans, heu determinat la necessitat de substituir la rótula, necessitareu un petit conjunt d'eines:

• claus per a 13, 22 i 27;
• clau anglesa per femelles de rodes;
• raspall metàl·lic;
• muntar;
• presa;
• martell.

Traieu la roda i col·loqueu un suport sota el braç inferior, carregant així la suspensió i alineant la posició dels braços. Traieu la tapa del cub i desenrosqueu la femella. Sempre s'estreny molt, així que utilitzeu un cap amb un coll fiable.

Desenrosqueu la femella que està cargolada al passador de la rótula i, a continuació, premeu el passador fora del cap de l'articulació de la direcció.Desenrosqueu les femelles dels cargols sobre els quals es recolza la palanca sobre el suport, i estireu els cargols retraint el motlle de direcció. Traieu el cub de la roda de les estries de la tija de l'articulació de la tracció exterior de la roda. Traieu la rótula i instal·leu-la en l'ordre invers del muntatge.

Els amortidors de bricolatge en un Chevrolet Niva no són tan difícils de canviar. Això s'ha de fer quan es produeix una fuita, l'amortiment de les vibracions empitjora quan es condueix per cops. Els amortidors gastats es canvien sempre per parells o els quatre alhora. Per desmuntar i instal·lar l'amortidor, necessitareu claus per a 17 i 6.

Amb una clau de 17, fixeu la vareta de l'amortidor perquè no giri i, amb la mateixa clau, desenrosqueu la femella i traieu la rondella d'empenta amb un coixí de goma. Desenrosqueu la femella del cargol del pivot inferior i estireu el cargol, després d'això serà possible desmuntar l'amortidor. Traieu el coixí inferior de la vareta de l'amortidor i inspeccioneu l'estat dels coixins de goma i de l'amortidor.

Desmunteu la frontissa inferior i, si cal, substituïu el coixí i el casquet de la frontissa inferior. Els amortidors de Chevrolet Niva s'instal·len quan es repara la suspensió en ordre invers. Abans de la instal·lació, la tija s'ha d'estirar al màxim. Quan treballeu en un ascensor, heu de baixar el cotxe abans de muntar el suport superior de manera que la suspensió es carregui sota el pes del cotxe.

Pot ser necessari substituir les molles Chevrolet Niva en cas de danys mecànics o assegut fort. Els signes de precipitació inclouen:

• violació de la suavitat del curs;
• avaries de la suspensió als cops;
• distorsió notable de la part davantera del cotxe;
• la diferència d'alçada entre la part davantera i posterior del cotxe;
• rastres de la col·lisió de les bobines de la molla.

Per desmuntar i instal·lar les molles davanteres calen dues claus per a 13, dues per a 17 i una per a 24, així com un gat i una clau per desenroscar les femelles de les rodes. Primer, traieu la roda i afluixeu la femella de l'eix del braç inferior amb una clau anglesa.

Desenrosqueu la femella del cargol que assegura l'amortidor des de sota i traieu el cargol. A continuació, desenrosqueu dues femelles més del suport del coixí estabilitzador i desmunteu el suport. Aixequeu la suspensió davantera amb un gat per alliberar la parada del recorregut de compressió. A continuació, desenrosqueu les tres femelles dels cargols de la rótula i traieu els cargols.

Baixant lentament la palanca, cal alliberar la molla i treure-la. A continuació, traieu els separadors de molla inferior i superior. Si cal, s'ha de desmuntar el limitador de carrera de compressió. Instal·leu les molles en reparar la suspensió Chevrolet Niva en ordre invers.

Quan es repara el xassís Niva, cal treure el braç inferior si hi ha danys mecànics o per substituir els silent blocks. Per treballar necessitareu:

• dues claus per a 13;
• dues claus per a 17;
• clau per a 22;
• dues claus per a 24;
• presa;
• martell amb barba.

Primer cal desmuntar la molla i desenroscar la femella de l'eix del braç inferior. Elimina l'eix amb una barba, prestant atenció a la ubicació de les calces. Estireu l'eix, però al mateix temps subjecteu la palanca. Si cal, hauràs de desenroscar les femelles que subjecten la copa de suport de la molla.

Abans de la instal·lació, l'eix i els casquets s'han de lubricar a la travessa de la suspensió davantera amb greix. A continuació, la palanca inferior retirada s'instal·la al seu lloc en ordre invers.

Si, en diagnosticar la suspensió davantera d'un Chevrolet Niva, trobeu danys mecànics o decidiu substituir els silent blocks desgastats, haureu de treure el braç superior. Per treballar, necessitareu dues claus per a 13, una per a 22, un gat i una clau de rodes. Aixequeu el cotxe i traieu la roda, i després col·loqueu un suport sota el braç de control inferior i carregueu la suspensió baixant el cotxe.

Traieu les tres femelles que subjecten la rótula a la part superior del braç. A continuació, desenrosqueu un parell de femelles de cargols de fixació d'un eix de la palanca superior. En girar els cargols, s'han de subjectar amb una clau anglesa.

Traieu el braç superior, prestant atenció al nombre i la ubicació de les volanderes d'ajust que s'instal·len als cargols de muntatge de l'eix.La instal·lació del braç superior en silent blocks es realitza en ordre invers.

Cal substituir els silent blocks Chevrolet Niva a la part inferior del braç quan estiguin desgastats o danyats. Per fer-ho, utilitzeu una clau per a 22 i un extractor especial. Primer heu de treure el braç inferior juntament amb tots els blocs silenciosos.

Utilitzant un extractor especial, premeu els blocs silenciosos de les palanques i premeu-ne de nous. Després d'això, torneu a posar la palanca al seu lloc i aneu al taller per ajustar l'alineació de les rodes.

Blocs silenciosos de la part superior del braç

A la part superior del braç es canvien els silent blocks pels mateixos motius que a l'inferior. Per treballar, necessites una clau per a 22 i un tirador. Primer, desmunteu el braç superior amb tots els silent blocks i l'eix de la màquina. Afluixeu les femelles del braç superior i traieu les volanderes i les femelles de l'eix.

Amb un extractor, heu de prémer els blocs silenciosos dels ulls i prémer-ne de nous aquí. Després d'això, recolliu-ho tot i ajusteu l'alineació de les rodes. No podeu fer-ho vosaltres mateixos, ja que probablement no teniu equipament especial.

Quan es repara la suspensió davantera de Chevrolet Niva, de vegades cal canviar l'estabilitzador. S'ha de treure de la vareta mitjançant les claus 13 i 17. Amb elles, desenrosqueu les quatre femelles dels suports que subjecten l'estabilitzador a la caixa de canvis de l'eix davanter i desmunteu els suports.

Traieu l'estabilitzador Chevrolet Niva i inspeccioneu l'estat de la peça. Els coixins no han de mostrar signes d'envelliment del cautxú, danys, desgast de les superfícies internes que estan en contacte amb l'estabilitzador. Cal substituir els coixins danyats. L'estabilitzador s'instal·la en l'ordre invers.

Niva Chevrolet va rebre del seu parent gran la suspensió davantera gairebé en un conjunt complet, i si és així, el disseny té gairebé 40 anys. Ningú imposa requisits especials als elements de suspensió d'un potencial SUV, el més important és la fiabilitat. Durant aquestes quatre dècades, la suspensió, efectivament, s'ha mostrat força bé, excepte per la qualitat dels consumibles, els coixinets de boles i els silent blocks. La substitució dels silenciosos Chevrolet Niva per fer-ho vostè mateix està a la nostra agenda d'avui.