Reparació de suspensió DIY Lancer 9

El cotxe japonès Mitsubishi Lancer 9 gaudeix d'una merescuda reputació entre els automobilistes russos. Molts anys d'experiència operativa han demostrat que Mitsubishi Lancer 9 és un cotxe fiable en funcionament i té unes excel·lents característiques de conducció.

A les carreteres russes, podeu trobar Mitsubishi Lancer 9 amb motors d'1,3 litres (potència del motor - 82 CV), 1,6 litres (98 CV) i 2,0 litres amb 135 CV. El cotxe té de sèrie una transmissió manual de 5 velocitats. Però també hi ha "màquines" (excepte els cotxes amb motor d'1,3 litres). Des de l'any 2005 es fabriquen cotxes amb sistema ABS, aire condicionat, airbags, miralls elèctrics i finestres laterals.

Però, per excel·lent que sigui l'"aparell", de totes maneres, amb el pas del temps es frega
i les peces de desgast i els conjunts esdevenen inutilitzables. El manteniment oportú del vostre cotxe us ajudarà a allargar la seva vida útil i garantir la vostra seguretat.

Alguns dels nostres consells us ajudaran a substituir oportunament els components i els conjunts desgastats del vehicle.

Electricitat Mitsubishi Lancer 9 funciona, en principi, sense problemes. Però de vegades, els indicadors dels interruptors de calefacció del seient es cremen. No es subministren per separat al mercat de recanvis. Haurem de canviar... Poques vegades, però passa que els mateixos elements de calefacció dels coixins dels seients fallen. En aquest cas, caldrà canviar les mateixes cadires o no utilitzar aquesta funció en absolut.

El motor Mitsubishi Lancer 9 d'1,6 litres és bastant fiable i, per regla general, no causa cap problema particular al seu propietari. El seu recurs motor és d'uns 350.000 km. L'únic consell: canvieu oportunament l'oli i el filtre d'oli. I, per descomptat, necessiteu repostar el cotxe amb gasolina d'alta qualitat.

Amb finalitats de prevenció, es recomana als conductors experimentats que substitueixin les bugies després de 30.000-50.000 km. I després de 45.000 km: rentar el cos de l'accelerador i el sistema d'injecció. Després de 90.000 km de recorregut, s'aconsella renovar la corretja de distribució amb rodets, així com rentar els injectors.

La transmissió del cotxe també és bastant fiable. En una transmissió manual, després de 200.000 km de carrera, el balancí de la palanca es pot soltar. Per a una transmissió automàtica, un canvi d'oli serà molt útil (per regla general, després de 120.000 km).

La suspensió davantera pràcticament no té zones de problemes. Amb la substitució oportuna de puntals i casquilles estabilitzadores (després de 90.000 km), amortidors amb coixinets d'empenta i coixinets de cubs (després de 120.000 km), així com articulacions de bola muntades amb palanques i blocs silenciosos (generalment després de 150.000 km), no no té cap problema amb la suspensió davantera.

Com a regla general, després de 100.000 km els casquets estabilitzadors posteriors es desgasten. Els braços transversals i posteriors, així com els coixinets de les rodes fallen fins a 150.000 km. Per tant, és aconsellable preparar-se per a la seva substitució amb antelació. Les palanques longitudinals i transversals tiraran fins a 50.000 rubles en total i els coixinets per 2.100 rubles cadascun.

Tot i que la carrosseria està prou protegida de la corrosió, molts propietaris de cotxes es queixen de la mala pintura. Per tant, s'aconsella polir periòdicament el cotxe amb agents especials i evitar el rentat freqüent del cotxe o, si cal, fer un rentat en sec.

De les deficiències del cotxe, es pot assenyalar que a l'hivern, a temperatures força baixes, els elements reflectants dels miralls laterals poden esclatar. El seu reemplaçament haurà de gastar uns 2.500 rubles.

Benvolguts entusiastes dels cotxes, mantingueu el vostre cotxe en bones condicions.Realitzeu treballs de manteniment en una estació de servei o amb les vostres pròpies mans, i us servirà regularment durant molts anys.

El sistema de suspensió és una part estructural del xassís del vehicle que s'encarrega de suavitzar i absorbir uniformement les tensions o vibracions que es produeixen durant el funcionament del vehicle. La suspensió és l'element de connexió entre la carrosseria del cotxe i la superfície de la carretera.

L'extrem davanter del Lancer 9 està equipat amb un sistema de palanca-molla Maxpherson independent, que es complementa amb amortidors instal·lats, barres estabilizadores i molles helicoïdals. L'element principal del disseny és el puntal d'absorció de cops transversal, el propòsit funcional del qual és garantir l'operativitat de l'element de guia telescòpica, així com l'amortidor, que és responsable de la distribució de les càrregues al voltant de l'eix vertical del cos.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

El funcionament de la suspensió davantera del Mitsubishi Lancer 9 es deu a les característiques arquitectòniques dels següents elements estructurals:

1. Puntal d'absorció de cops: el dispositiu consta d'un amortidor de compressió, una molla d'absorció de cops en espiral i una carcassa protectora amb un coixinet preinstal·lat, que transfereix la càrrega dels eixos de la distància entre eixos a la carrosseria del cotxe. El puntal es connecta a l'articulació de bola, que connecta l'element amb el braç de suspensió;
2. Barra estabilizadora: dos suports metàl·lics connecten la peça a la carrosseria del cotxe mitjançant coixinets de goma que absorbeixen els cops. Els braços de suspensió es combinen amb la carrosseria del vehicle gràcies a la subjecció de silent blocks i casquilles de goma;
3. Ubicacions dels cubs de la roda davantera: la instal·lació dels cubs en coixinets de boles de contacte angular de doble fila proporciona una millor distribució de les càrregues al cos, la qual cosa permet augmentar la vida operativa de la suspensió i augmentar els paràmetres de les càrregues màximes per eixos admissibles.

La suspensió davantera del cotxe és més suau que la posterior, a causa de l'arquitectura de l'estructura. La diferència en el funcionament dels sistemes de suspensió facilita la conducció, donant lloc a una major agilitat del vehicle.

La suspensió posterior també té una estructura independent, l'arquitectura de la qual consisteix en puntals telescòpics multienllaç i una barra estabilizadora. Els elements de guia del sistema de suspensió posterior són palanques amb frontisses metàl·liques de diferents mides, que augmenten el maneig del cotxe: en entrar a les corbes, les rodes posteriors giren en un angle més gran que les davanteres, la qual cosa crea l'efecte de la direcció passiva.

El puntal de l'amortidor esmorteeix les vibracions a la suspensió posterior, per la qual cosa alleuja l'estrès sobre els cubs del vehicle. Els braços inferiors estan connectats estructuralment a la barra estabilizadora i els puntals estabilitzadors es fixen mitjançant articulacions de bola a la barra estabilitzadora. La barra està subjecta amb suports de goma i coixinets directament a la carrosseria del vehicle.

El sistema de suspensió és una unitat estructural important, en presència de mal funcionament en què el funcionament del vehicle esdevé insegur. Els principals símptomes dels problemes de suspensió són:

• Sorolls, sorolls o sorolls estranys a la suspensió: possibles danys a l'amortidor, desgast dels silent blocks o fallada de l'amortidor o de les molles estabilitzadores. Per solucionar-ho, cal substituir el puntal de l'amortidor, així com instal·lar noves juntes i blocs silenciosos;
• Retracció del vehicle de la trajectòria de moviment: els motius són la violació de l'angle de camber o la deformació dels braços posteriors.La situació es corregeix calibrant els angles de camber o instal·lant noves peces;

Nota! La violació de la trajectòria del vehicle també es pot produir en cas de pressió desigual en els pneumàtics del vehicle o la instal·lació de kits de cautxú amb un tipus de banda de rodament diferent.

• Desgast desigual de la banda de rodament dels pneumàtics: possible sobrecàrrega o desequilibri entre eixos. Per eliminar el mal funcionament, cal calibrar regularment les rodes, i també per evitar la sobrecàrrega del vehicle.

El procediment de diagnòstic es realitza quan el cotxe es condueix a un ascensor o un pou d'inspecció. Durant la inspecció, és important que:

• Les peces de goma i els segells no mostraven signes d'envelliment, desgast o danys;
• Els amortidors no han de tenir taques, estelles o forats;
• Els coixinets estaven lliures d'encenalls o rovell;
• I els silent blocks no tenien danys mecànics.

Nota! Quan comproveu si hi ha errors, també heu de parar atenció al sistema d'escapament.

Sovint, una ruptura a la canonada del silenciador o l'ús de components no originals generen un soroll similar i un soroll de mòlta, que es percep com l'aparició de mal funcionament del sistema de suspensió. Per al diagnòstic, n'hi ha prou amb comprovar el joc del silenciador; si la peça no encaixa completament, es produiran sorolls.

naturalista maníac

Grup:
Maniac tecnològic
Publicacions: 227
Inscripció: 15.6.2010
De: Korolev MO
Fora del fòrum
Automàtic: Lancer IX 1.6MT

Reputació:

2

Vaig decidir crear un tema d'informe en el qual descriuré la reparació de la suspensió, indicant els matisos, els números de peça i els meus sentiments. També s'adjunta el càlcul econòmic.

I així, les condicions inicials:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, quilometratge 145 mil km. a través de la immensitat del nostre vast (en el dia que va passar a ciutats i pobles fins a 800 km. ho va fer fàcilment), i diversos viatges a Crimea amb viatges als llocs d'interès de Crimea. No es va fer res amb la suspensió, excepte que els puntals estabilitzadors davanters havien canviat 20 mil abans.
La suspensió estava desgastada en un 90%, era comprensible sense cap suport: soroll, inestabilitat a la carretera, rotllos, balanceig, sacsejada forta, picoteig durant l'acceleració i la frenada, un desgast de cautxú fort i desigual, la cambra no es mostrava dins de les toleràncies.
Perquè a la suspensió, substituint almenys un node, treu tota la resta, a més, després de cada substitució, feu un col·lapse similar, vaig arribar a la conclusió que cal canviar la suspensió immediatament, una vegada i durant molt de temps.
Durant molt de temps em van turmentar els dubtes sobre quins mètodes utilitzar i quant obeir el meu gripau. Els pensaments eren diferents: des de substituir el silenci pur en totes les palanques i la pilota al davant, fins al cardenal "posar-ho tot original". Després de fumar diversos fòrums, llegir ressenyes i opinions, vaig arribar a les següents conclusions:
1. Quan els detalls especialment crítics - posar l'original.
2. Si el fabricant preveu la substitució d'una unitat sencera, canviem la unitat en el seu conjunt.
3. Utilitzem recanvis analògics en unitats de baix nivell crític, però no depenem molt de l'economia.

Necessitareu: claus "12" i "17" (dues), clau anglesa "17", extractor de bloc silenciós.

1. Afluixeu les femelles de les rodes corresponents. Aixequeu la part posterior del cotxe i traieu la roda.

3. Marqueu la posició de la rondella del cargol d'ajust al suport del cos.

4. Afluixeu la femella del cargol que subjecta el braç al suport del cos.

5. Evitant que el pal estabilitzador giri, desenrosqueu la femella que el subjecta al braç inferior.

6.. i traieu la seva frontissa de metall i cautxú inferior.

7. Desenrosqueu la femella del cargol que subjecta el braç telescòpic al braç inferior i traieu el cargol.

8. Desenrosqueu la femella del cargol de fixació del braç, traieu el cargol, traieu el braç del suport del braç posterior i traieu el suport superior de goma-metall del pal estabilitzador.

9. Desenrosqueu la femella del cargol que subjecta la palanca al suport del cos.

10. . traieu la rondella d'ajust, traieu el cargol juntament amb la segona rondella d'ajust.

onze. . i traieu el braç inferior.

12.Inspeccioneu acuradament la palanca, substituïu la palanca deformada. Els signes de desgast dels blocs silenciosos són llàgrimes, abombaments unilaterals i descamació de la goma del casquet metàl·lic. Per substituir els blocs silenciosos, necessiteu tiradors d'una mida adequada.

13. Premeu el casquet exterior de la palanca amb un extractor.

14. De la mateixa manera, premeu el casquet interior de la palanca.

15. Premeu els blocs silenciosos nous a les puntes de la palanca i instal·leu la palanca en l'ordre invers de la retirada. Premeu la femella que subjecta la barra estabilizadora al braç inferior tal com es descriu quan instal·leu la barra estabilizadora posterior (vegeu "Comprovació i substitució de les peces de la barra estabilizadora posterior"). Finalment, apretar els suports dels braços amb el vehicle a terra.

Nom de les obres

Presta atenció: En el cas d'una forta acidificació dels cargols de qualsevol de les palanques, a l'hora de calcular el cost del treball, es pot afegir treball per treure el cargol agre del braç de suspensió posterior de Mitsubishi Lancer 9. El cost dels treballs de serralleria (serrat, perforació). ) oscil·la entre els 400 i els 2000 rubles, depenent de la inaccessibilitat del cargol.

Sou el propietari d'un garatge ben equipat, on hi ha una "munició" completa d'eines per a totes les ocasions i reparacions planificades del cotxe, aleshores podeu pensar com canviar vosaltres mateixos els pilars posteriors del Lancer 9. Estàs preparat per passar 3-4 hores del teu temps substituint els puntals de l'amortidor davanter i després posar-te a treballar. El temps assenyalat serà necessari directament per als treballs de reparació, si no apareixen situacions imprevistes. Val la pena pensar en l'assignació de temps per trobar informació sobre com canviar els bastidors per al Lancer 9, quan definitivament hauríeu de recórrer a això. En segon lloc, avaluem les capacitats financeres, determinem a quins fabricants es compraran les peces de recanvi. I després hi haurà sortides al mercat, centres de servei, potser llargues esperes per les peces i kits necessaris per al sistema d'amortització. Comenceu a resoldre la qüestió de com canviar els pilars posteriors del Lancer 9, esbrineu amb quina mena de "bèstia" tractareu.

Mitsubishi Lancer IX

En desmuntar el bastidor, substituir-ne els components, convé entendre correctament de quines parts es compon el producte. Recordem la informació necessària.

1. Rosca de puntal telescòpica
2. Cos de suport superior
3. Coixinet situat al suport superior
4. Copa superior (suport)
5. Molla helicoïdal
6. Copa de molla inferior (suport)
7. Suport telescòpic
8. Tope o amortidor.

Pilars davanters del Lancer 9

A l'hora de decidir com canviar els bastidors del Lancer 9, es pensa immediatament si canviar només el bastidor o tots els sistemes de subjecció, les juntes de goma i la maleta si s'ha fet malbé mecànicament. Com és habitual, s'ofereix un enfocament individual. Tot depèn de l'antiguitat del cotxe, el seu estat tècnic, el quilometratge, les característiques de funcionament i la freqüència de les reparacions prèvies.

No és cap secret que els puntals davanters del Mitsubishi Lancer IX estan exposats regularment a l'estrès i al desgast. En primer lloc, els puntals es troben a la part superior del suport del sistema d'absorció de xocs, per tant, assumeixen els principals "cops", senten totes les imperfeccions de la carretera i les incorreccions, la inexperiència en el procés de conducció. En segon lloc, el pilar davanter interactua amb la carrosseria del cotxe i té punts de contacte. A més, durant el període de maniobra, el puntal "participa" en donar girs i mitigar la càrrega sobre la suspensió de l'amortització que es produeix.

Els entusiastes dels cotxes amb experiència saben que si el Mitsubishi Lancer IX té un quilometratge de més de 100-150 mil km, val la pena pensar com canviar els pilars posteriors del Lancer 9 i amb qui contactar per aquest tema.

A més, els conductors experimentats estan acostumats a escoltar la respiració del seu vehicle. I quan senten els primers símptomes acudeixen al servei per a una consulta. Què pot alertar el conductor?

1. Un soroll subtil a la part davantera del cotxe quan entra en una cantonada, sobretot molt agut.
2. Sembla que alguna cosa està tocant a la part inferior del capó, sobretot a la zona de les rodes davanteres.
3. Hi ha la sensació que el volant "sent" tot el desnivell de la carretera, com si tremolés i reaccionés de mala gana a les manipulacions dirigides a ell.
4. En inspeccionar visualment el suport davanter sota el capó, el conductor pot veure els danys, cosa que comporta canvis en l'aspecte del sistema d'amortiment. Molt sovint, el desgast es produeix en forma de juntes de goma, sembla que surten dels límits i dels seients assignats.
5. Des de l'aspecte d'un especialista o d'un conductor experimentat, podeu determinar una violació en la convergència de les rodes davanteres, i aquest ja és el senyal més clar que heu de pensar com canviar els bastidors per a Lancer 9, si teniu prou força per fer-ho tot tu mateix.
6. La mala maniobra, la "desobediència" de la màquina es nota amb una constància envejable. En aquesta situació, el conductor no hauria de retardar la reparació del seu vehicle, ja que està ple de perills a la carretera.

Així, un conductor experimentat no retardarà la decisió de la qüestió de com canviar els pilars posteriors del Lancer 9, adonant-se que això comportarà grans danys i, potser, una parada completa del vehicle.

El conjunt d'eines és gairebé estàndard. I com més anys porta Mitsubishi Lancer IX en funcionament, més peces de recanvi i claus apareixen al garatge d'un propietari d'un cotxe amb experiència. En el moment de la reparació, només s'han de trobar a les "papers" del garatge, sistematitzats, si cal, comprar a més i decidir amb calma com canviar els bastidors per a Lancer 9. Recordem la llista d'elements necessaris.

• Jack, el més habitual, així com calços de rodes.
• Morsa per treballar amb bastidor desmuntat.
• Claus especials per a 12, 14, 17.
• Potents bloquejos de molla per estrènyer la molla abans de desmuntar-la.
• Un martell, un cisell i blocs de fusta per al suport i el muntatge dels suports.
• Un conjunt de peces de recanvi noves de la marca seleccionades a voluntat.
• Clau dinamométrica. Potser ho necessiteu.
• WD barreja especial.

Conjunt d'eines

1. Amortidors davanters de la marca Kayaba (Excel-G), número de sèrie 334420. Equipats de fàbrica amb els amortidors Mitsubishi Lancer IX 1.3 o 1.6. En substituir, és possible girar i seleccionar una categoria: 2.0.
2. La peça de recanvi Kayaba (Excel-G) 334369 es reconeix com a similar en qualitat en comparació amb l'amortidor de la sèrie 334420.
3. Als catàlegs, els coixinets de suport amb el nom de codi - Mitsubishi MR272946 s'escullen amb més freqüència.
4. Si necessiteu substituir el maleter de la molla de suspensió, trieu el producte Mitsubishi MR244220 o Mitsubishi MB303070 al catàleg.
5. Recomanem un topall d'amortidor per a Mitsubishi Lancer IX si està inclòs al catàleg amb el codi Mitsubishi MR961189.

• Arreglem la màquina a la zona de treball, desmuntem la roda davantera quan el gat ja funciona de manera constant.
• Desconnectem els muntatges del sensor ABS i la mànega del fre, tenen connexions al bastidor.
• Trobem a la caputxa l'entrada al "vidre" del pilar davanter, desenrotllem tots els elements de subjecció del suport superior.
• Treballem amb cura amb els elements de subjecció de la part inferior, si no cedeixen, fem servir greix WD i claus especials.
• Traiem el bastidor, mentre que l'eix es troba sobre puntals especials.
• Fixem el bastidor vell juntament amb la molla en un vici i comencem a "desmuntar-lo", primer de tot traient la molla subjectada a la corbata.
• Netegem tot el que sigui necessari, comprovem i substituïm el propi bastidor per un de nou.
• No oblideu bombejar el bastidor almenys 5-10 vegades abans de la instal·lació.
• Muntem tot en l'ordre invers i ho enganxem als nínxols d'aterratge.
• Es recomana que la màquina comprove si les rodes davanteres estan en punt.

Com canviar els puntals posteriors Lancer 9

Per tant, es resol constantment la qüestió de per què i com canviar els bastidors a Lancer 9. Treballant pel vostre compte, haureu de fer-ho, perquè de vegades els mecanismes de la màquina es comporten de manera imprevisible durant els treballs de reparació.I si coneixeu el mètode més senzill i fiable per substituir el puntal davanter Mitsubishi Lancer IX, compartiu la vostra experiència.

Esperem les vostres històries i comentaris sobre com heu aconseguit substituir una peça desgastada.