Reparació de suspensió Lancer 9 de bricolatge

El cotxe japonès Mitsubishi Lancer 9 gaudeix d'un merescut prestigi entre els automobilistes russos. Molts anys d'experiència operativa han demostrat que el Mitsubishi Lancer 9 és un cotxe fiable en funcionament i té unes excel·lents característiques de conducció.

A les carreteres russes, podeu trobar el Mitsubishi Lancer 9 amb motors d'1,3 litres (potència del motor - 82 CV), 1,6 litres (98 CV) i 2,0 litres amb una capacitat de 135 CV. De sèrie, el cotxe té una caixa de canvis manual de 5 velocitats. Però també hi ha "màquines automàtiques" (excepte els cotxes amb motor d'1,3 litres). Des de l'any 2005 es fabriquen cotxes amb sistema ABS, aire condicionat, airbags, miralls elèctrics i finestres laterals.

Però per molt gran que sigui el “aparell”, tot i així, fregant amb el temps
i les peces de desgast i els conjunts esdevenen inutilitzables. El manteniment oportú del vostre cotxe us ajudarà a allargar la seva vida útil i garantir la vostra seguretat.

Alguns dels nostres consells us ajudaran a substituir oportunament els components i els conjunts desgastats del cotxe.

Electricitat Mitsubishi Lancer 9 funciona, en principi, sense problemes. Però de vegades, els indicadors dels interruptors de calefacció del seient es cremen. Per separat, no es subministren al mercat de recanvis. Haureu de canviar... Poques vegades, però passa que els mateixos elements de calefacció dels coixins del seient fallen. En aquest cas, caldrà canviar les mateixes cadires o no utilitzar aquesta funció en absolut.

El motor Mitsubishi Lancer 9 d'1,6 litres és bastant fiable i, per regla general, no causa cap problema especial al seu propietari. El seu recurs motor és d'uns 350.000 km. L'únic consell és canviar l'oli i el filtre d'oli de manera oportuna. Bé, per descomptat, cal omplir el cotxe amb gasolina d'alta qualitat.

Amb finalitats de prevenció, els conductors experimentats aconsellen substituir les bugies després de 30.000-50.000 km. I després de 45.000 km, rentar el cos de l'accelerador i el sistema d'injecció. Després de 90.000 km, s'aconsella actualitzar la corretja de distribució amb rodets, així com rentar els injectors.

La transmissió del cotxe també és bastant fiable. En una caixa de canvis manual, després de 200.000 km de carrera, l'enllaç de la palanca es pot afluixar. Per a una transmissió automàtica, un canvi d'oli serà molt útil (normalment després de 120.000 km).

La suspensió davantera pràcticament no té zones de problemes. Amb la substitució oportuna de puntals i coixinets estabilitzadors (després de 90.000 km), amortidors amb coixinets d'empenta i coixinets de cubs (després de 120.000 km), així com coixinets de boles muntats amb palanques i blocs silenciosos (per regla general, després de 150.000 km), no tindreu cap problema amb la suspensió davantera.

Com a regla general, després de 100.000 km, els casquilles de l'estabilitzador de la suspensió posterior es desgasten. Els braços transversals i posteriors, així com els coixinets de les rodes, fallen 150.000 km. Per tant, és aconsellable preparar-se per a la seva substitució amb antelació. Les palanques longitudinals i transversals tiraran fins a 50.000 rubles en total i els coixinets 2.100 rubles cadascun.

Tot i que la carrosseria està prou protegida de la corrosió, molts propietaris d'automòbils es queixen de la pintura feble. Per tant, s'aconsella polir periòdicament el cotxe amb productes especials i evitar el rentat freqüent o, si cal, el rentat en sec.

Entre les deficiències del cotxe, es pot assenyalar que a l'hivern a temperatures prou baixes, els elements reflectants dels miralls laterals poden esclatar. Per substituir-los caldrà gastar uns 2500 rubles.

Benvolguts automobilistes, mantingueu el vostre cotxe en bon estat.Fes tasques de manteniment en una estació de servei o fes-ho tu mateix i et servirà regularment durant molts anys.

El sistema de suspensió és una part estructural del xassís del vehicle, que s'encarrega de suavitzar i absorbir uniformement les càrregues o vibracions que es produeixen durant el funcionament del vehicle. La suspensió és l'element de connexió entre la carrosseria del cotxe i la superfície de la carretera.

La part davantera del Lancer 9 està equipada amb un sistema independent de molla de palanca tipus Maxpherson, que es complementa amb puntals amortidors instal·lats, barres estabilizadores i molles helicoïdals. L'element principal del disseny és un puntal transversal que absorbeix els xocs, el propòsit funcional del qual és garantir l'operativitat de l'element de guia telescòpica, així com l'amortidor, que s'encarrega de distribuir les càrregues en relació amb l'eix vertical del cos. .

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

El funcionament de la suspensió davantera Mitsubishi Lancer 9 es deu a les característiques arquitectòniques dels següents elements estructurals:

1. Puntal d'absorció de cops: el dispositiu consta d'un amortidor de compressió, una molla d'absorció de cops retorçada, així com una carcassa protectora amb un coixinet preinstal·lat, que garanteix la transferència de càrrega des dels eixos de la distància entre eixos a la carrosseria del cotxe. El puntal està connectat a l'articulació de la bola, que connecta l'element amb el braç de suspensió;
2. Barra estabilizadora: dos suports metàl·lics connecten la peça a la carrosseria del cotxe mitjançant coixinets de goma que absorbeixen els cops. Els braços de suspensió es combinen amb la carrosseria del vehicle gràcies a la subjecció de silent blocks i casquilles de goma;
3. La ubicació dels cubs de les rodes davanteres: la instal·lació dels cubs en coixinets de boles de contacte angular de doble fila proporciona una millor distribució de les càrregues al cos, que permet augmentar la vida operativa de la suspensió i augmentar els paràmetres del màxim. càrregues per eix admissibles.

La suspensió davantera del cotxe és més suau que la posterior, a causa de l'arquitectura del disseny. La diferència en el funcionament dels sistemes de suspensió facilita la manipulació, donant lloc a una major agilitat del vehicle.

La suspensió posterior també té un disseny independent, l'arquitectura del qual consisteix en puntals telescòpics multi-enllaç i una barra estabilizadora. Els elements de guia del sistema de suspensió posterior són palanques amb frontisses metàl·liques de diferents mides, la qual cosa augmenta el maneig del vehicle: en les corbes, les rodes posteriors giren en un angle més gran que les davanteres, la qual cosa crea l'efecte de "direcció" passiva.

El puntal de l'amortidor esmorteeix les vibracions de la suspensió del darrere, alleugerint així la càrrega sobre els cubs del vehicle. Els braços inferiors estan connectats estructuralment a la barra estabilizadora i els puntals estabilitzadors es fixen mitjançant articulacions de bola a la barra estabilitzadora. La barra està subjecta amb suports de goma i coixins directament a la carrosseria del vehicle.

El sistema de suspensió és una unitat estructural important, en presència de disfuncions en què el funcionament del vehicle esdevé insegur. Els principals símptomes dels problemes de suspensió són:

• Soroll, soroll o soroll estrany a la suspensió: és possible una ruptura del puntal que absorbeix els xocs, el desgast dels blocs silenciosos o la fallada de l'amortidor o de les molles estabilitzadores. Per arreglar-ho, cal substituir el puntal de l'amortidor, així com instal·lar noves juntes i blocs silenciosos;
• Eliminació del vehicle de la trajectòria de moviment: els motius són una violació de l'angle de camber o la deformació dels braços posteriors.La situació es corregeix calibrant els angles de camber o instal·lant noves peces;

Nota! La violació de la trajectòria del cotxe també es pot produir en cas de pressió desigual als pneumàtics del cotxe o la instal·lació de conjunts de cautxú amb diferents tipus de banda de rodadura.

• Desgast desigual de la banda de rodadura dels pneumàtics: possible sobrecàrrega o desequilibri de la distància entre eixos. Per eliminar el mal funcionament, cal calibrar regularment les rodes, i també per evitar la sobrecàrrega del vehicle.

El procediment de diagnòstic es realitza amb el cotxe conduït a un ascensor o forat d'inspecció. Durant la inspecció, és important que:

• Les peces de goma i els segells no mostraven signes d'envelliment, desgast o danys;
• Els amortidors no han de tenir taques, estelles o forats;
• Els coixinets estaven lliures d'estellades ni d'oxidació;
• I els silent blocks no tenien danys mecànics.

Nota! Quan comproveu si hi ha errors, també heu de parar atenció al sistema d'escapament.

Sovint, un tub de silenciador trencat o l'ús de components no originals generen un soroll i un sonall similars, que es percep com un mal funcionament del sistema de suspensió. Per al diagnòstic, n'hi ha prou amb comprovar la presència de jocs al silenciador; si la peça no s'adapta completament, es generarà soroll.

naturalista maníac

Grup:
Maniac tecnològic
Publicacions: 227
Inscripció: 15.6.2010
De: Korolev MO
fora de línia
Automàtic: Lancer IX 1.6MT

Reputació:

2

Vaig decidir crear un tema d'informe en el qual descriuré la reparació de la suspensió, indicant els matisos, els números de peça i els meus sentiments. També s'adjunta l'estat financer.

I així, les condicions inicials:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, quilometratge 145 mil km. a través de les extensions del nostre vast (va passar un dia a ciutats i pobles de fins a 800 km. Ho vaig fer fàcilment), i uns quants caminants a Crimea amb viatges als llocs d'interès de Crimea. No es va fer res amb la suspensió, excepte que els puntals estabilitzadors davanters es van canviar 20 mil abans.
La suspensió estava desgastada en un 90%, era clar fins i tot sense cap suport: soroll, inestabilitat a la carretera, rotllos, acumulació, tremolors forts, picades durant l'acceleració i la frenada, el desgast fort i desigual de la goma, el col·lapse no es va prendre en toleràncies. .
Perquè a la suspensió, la substitució d'almenys un node fa que hi hagi tota la resta, a més, després de cada substitució per fer un col·lapse de semblança, vaig arribar a la conclusió que cal canviar la suspensió immediatament, una vegada i durant molt de temps.
Durant molt de temps em van turmentar els dubtes sobre quins mètodes utilitzar i quant obeir el meu gripau. Els pensaments eren diferents: des de substituir els silenciosos purament a totes les palanques i rotlles a les del davant, fins al cardenal "ho posem tot original". Després de fumar diversos fòrums, llegir ressenyes i opinions, vaig arribar a les següents conclusions:
1. Quan hi hagi detalls especialment importants, poseu l'original.
2. Si el fabricant preveu la substitució de tot el conjunt, canviem tot el conjunt.
3. A les unitats de baixa responsabilitat fem servir recanvis analògics, però no depenem molt de l'estalvi.

Necessitareu: claus "per a 12" i "per a 17" (dos), una clau d'endoll "per a 17", un eliminador de bloc silenciós.

1. Afluixeu les femelles de les rodes adequades. Aixequeu la part posterior del cotxe i traieu la roda.

3. Marqueu la posició de la rondella d'ajust del cargol al suport del cos.

4. Afluixeu la femella del cargol que subjecta la palanca al suport del cos.

5. Mentre no giri l'enllaç estabilitzador, desenrosqueu la femella de la seva fixació al braç inferior.

6. . i traieu la seva frontissa de metall i cautxú inferior.

7. Gireu una femella d'un cargol de fixació d'un bastidor telescòpic a la palanca inferior i agafeu un cargol.

8. Gireu una femella d'un cargol de subjecció de la palanca, agafeu un cargol, traieu la palanca d'un braç del braç posterior i traieu el seu braç superior de goma-metall d'un bastidor estabilitzador.

9. Allunya la femella d'un cargol de fixació de la palanca a un braç sobre un cos.

10. . traieu la rondella d'ajust, traieu el cargol juntament amb la segona rondella d'ajust.

onze. . i traieu l'enllaç transversal inferior.

12.Inspeccioneu acuradament la palanca, substituïu la palanca deformada. Els signes de desgast dels silent blocks són ruptures, protuberància d'un sol costat i delaminació de la goma d'un casquet metàl·lic. Per substituir els blocs silenciosos, necessitareu tiradors de la mida adequada.

13. Premeu el bloc silenciós exterior de la palanca amb un extractor.

14. De la mateixa manera, premeu el bloc silenciós interior de la palanca.

15. Premeu els blocs silenciosos nous als ulls de la palanca i instal·leu la palanca en l'ordre invers de l'extracció. Premeu la femella que subjecta l'enllaç estabilitzador al braç de control inferior tal com es descriu quan instal·leu la barra estabilizadora de la suspensió posterior (vegeu "Comprovació i substitució de peces de la barra estabilizadora de la suspensió posterior"). Finalment, apretar els punts de muntatge de la palanca amb el vehicle a terra.

Nom de les obres

Presta atenció: En cas d'acidificació severa dels cargols de muntatge de qualsevol de les palanques, a l'hora de calcular el cost del treball, es pot afegir treball per treure el cargol agredit del braç de suspensió posterior Mitsubishi Lancer 9. El cost del treball de serralleria (serrat, perforació) oscil·la entre els 400 i els 2000 rubles, depenent de la inaccessibilitat del cargol.

Si sou el propietari d'un garatge ben equipat, on hi ha una "munició" completa d'eines per a totes les ocasions i reparacions programades de cotxes, potser penseu com canviar vosaltres mateixos els bastidors posteriors del Lancer 9. Preparat per passar 3-4 hores del teu temps per substituir els puntals de l'amortidor davanter i després posar-te a treballar. El temps indicat serà necessari directament per als treballs de reparació, si no apareixen situacions imprevistes. Val la pena pensar en dedicar temps per buscar informació sobre com canviar els bastidors per a Lancer 9, quan definitivament val la pena recórrer-hi. En segon lloc, avaluem les possibilitats financeres, determinem a quins fabricants es compraran les peces de recanvi. I després hi haurà sortides al mercat, centres de servei, potser llargues esperes per les peces i kits necessaris per al sistema d'amortització. Comenceu a resoldre el problema de com canviar els bastidors posteriors del Lancer 9, esbrineu amb quina mena de "bèstia" tractareu.

Mitsubishi Lancer IX

A l'hora de desmuntar el bastidor, substituir-ne els components, és recomanable entendre correctament de quines parts consta el producte. Recordeu la informació necessària.

1. Rosca de puntal telescòpica
2. Habitatge de suport superior
3. Coixinet situat al suport superior
4. Copa superior (referència)
5. Molla helicoïdal
6. Copa de molla inferior (suport)
7. Suport telescòpic
8. Deflector o amortidor.

Pilars davanters per a Lancer 9

A l'hora de decidir com canviar els bastidors per a Lancer 9, es pensa immediatament si canviar només el bastidor o tots els sistemes de muntatge, juntes de goma, antera, si està danyat mecànicament. Com és habitual, es realitza un enfocament individual. Tot depèn de l'antiguitat del cotxe, el seu estat tècnic, el quilometratge, les característiques de funcionament i la freqüència de les reparacions anteriors.

No és cap secret que els puntals davanters del Mitsubishi Lancer IX estan sotmesos regularment a estrès i desgast. En primer lloc, els bastidors estan situats a la part superior del suport del sistema d'amortització, per tant assumeixen els principals "cops", senten totes les imperfeccions de la carretera i irregularitats, inexperiència en el procés de conducció d'un vehicle. En segon lloc, el pilar davanter interactua amb la carrosseria del cotxe, té punts de contacte. Així mateix, durant el període de maniobres, el cremallera "intervé" en donar girs i mitigar la càrrega sobre la suspensió de l'amortització en curs.

Els automobilistes experimentats saben que si el Mitsubishi Lancer IX ja ha recorregut més de 100-150 mil quilòmetres, hauríeu de pensar com canviar els bastidors posteriors del Lancer 9 i amb qui contactar per aquest tema.

A més, els conductors amb experiència estan acostumats a “escoltar” la respiració del seu cotxe. I un cop escoltats els primers símptomes, acudeixen al servei per a una consulta. Què pot alertar el conductor?

1. Una escletxa amb prou feines perceptible a la part davantera del cotxe quan entra en un gir, sobretot molt pronunciat.
2. Sembla que alguna cosa està tocant a la part inferior del capó, especialment a la zona de les rodes davanteres.
3. Hi ha la sensació que el volant "sent" tots els cops de la carretera, com si tremolís i reaccionés de mala gana a les manipulacions dirigides a ell.
4. En realitzar una inspecció visual del suport davanter sota el capó, el conductor pot veure els danys que ha aparegut canvia en l'aspecte del sistema d'absorció de cops. Molt sovint, el desgast es revela com un tipus de juntes de goma, sembla que surten dels límits i dels seients assignats per a ells.
5. Des de l'aspecte d'un especialista o d'un conductor experimentat, podeu determinar una violació a la punta de les rodes davanteres, i aquest ja és el senyal més clar que heu de pensar com canviar els bastidors per a Lancer 9, si teniu prou força per fer-ho tot tu mateix.
6. La mala maniobra, la "desobediència" del cotxe es nota amb una constància envejable. En aquesta situació, el conductor no hauria de retardar la reparació del seu vehicle, ja que està ple de perills a la carretera.

Així, un conductor experimentat no tardarà a resoldre el problema de com canviar els puntals del darrere del Lancer 9, adonant-se que això provocarà grans danys i, potser, una aturada completa del vehicle.

El conjunt d'eines és gairebé estàndard. I com més anys porta el Mitsubishi Lancer IX en funcionament, més gran és l'estoc de peces i claus al garatge d'un propietari d'un cotxe experimentat. En el moment de la reparació, només s'han de trobar a les "papers" del garatge, sistematitzar-los, si cal, comprar-los i decidir amb calma com canviar els bastidors a Lancer 9. Recordeu la llista d'articles necessaris.

• Jack, el més habitual, així com calços de rodes.
• Vice per treballar amb el bastidor desmuntat.
• Claus especials per a 12, 14, 17.
• Pinces potents per a la molla, per tal de lligar-la abans de desmuntar-la.
• Un martell, un cisell i barres de fusta per al suport i muntatge dels suports.
• Un conjunt de peces de recanvi noves d'una marca que escolliu.
• clau dinamométrica. Pot ser necessari.
• WD Special Blend.

Conjunt d'eines

1. Amortidors davanters de la marca Kayaba (Excel-G), amb número de sèrie 334420. Mitsubishi Lancer IX està equipat amb amortidors 1.3 o 1.6 de fàbrica. En substituir, és possible girar i seleccionar una categoria: 2.0.
2. La peça de recanvi Kayaba (Excel-G) 334369 és reconeguda com a similar en qualitat en comparació amb l'amortidor de la sèrie 334420.
3. Als catàlegs, els coixinets de suport es trien amb més freqüència amb el nom de codi: Mitsubishi MR272946.
4. Si cal substituir la bota de molla de la suspensió, trieu el producte Mitsubishi MR244220 o Mitsubishi MB303070 al catàleg.
5. Recomanem para-xocs amortidor per Mitsubishi Lancer IX, si està introduït al catàleg amb el codi Mitsubishi MR961189.

• Arreglem el cotxe a l'espai de treball, desmuntem la roda davantera quan el gat ja funciona de manera constant.
• Desconnectem els muntatges del sensor ABS i la mànega del fre, tenen connexions amb el bastidor.
• Trobem l'entrada al "vidre" del pilar frontal a la caputxa, desenrotllem totes les fixacions del suport superior.
• Treballem amb cura amb els elements de fixació següents, si no es presten, fem servir greix WD i claus especials.
• Traiem el bastidor, mentre que l'eix es troba en separadors especials.
• Fixem el bastidor antic juntament amb la molla en un torn i comencem a "desmuntar-lo", primer de tot traient la molla subjectada a la regla.
• Netegem tot el que sigui necessari, ho comprovem i substituïm el propi bastidor per un de nou.
• No oblideu bombar el bastidor almenys 5-10 vegades abans de muntar-lo.
• Muntem tot en l'ordre invers i ho fixem als nínxols d'aterratge.
• Es recomana que la màquina comprove la convergència de les rodes davanteres.

Com canviar el bastidor posterior Lancer 9

Així, es resol constantment la qüestió de per què i com canviar els bastidors a Lancer 9. Treballant pel vostre compte, haureu de fer-ho, perquè de vegades els mecanismes de la màquina es comporten de manera imprevisible durant els treballs de reparació. I si coneixeu el mètode més fàcil i fiable per substituir el puntal davanter Mitsubishi Lancer IX, compartiu la vostra experiència.

Estem esperant les vostres històries i comentaris sobre com heu aconseguit substituir una peça desgastada.