Reparació de suspensió Lancer 10 de bricolatge

En detall: reparació de suspensió Lancer 10 de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Registre: 24.07.2009
Publicacions: 153
De: Kurgan

Gràcies: 1 PC.

Brain LancerX

Zodíac:
Inscrita: 04/10/2009
Missatges: 11593
De: Nijni Novgorod

Gràcies: 771 unitats.

Registre: 24.07.2009
Publicacions: 153
De: Kurgan

Gràcies: 1 PC.

Guia de Probable Lancer

Zodíac:
Inscrita: 22/08/2014
Publicacions: 115
Lloc: Moscou, Podolsk

Gràcies: 7 unitats.

Brain LancerX

Zodíac:
Inscrita: 04/10/2009
Missatges: 11593
De: Nijni Novgorod

Gràcies: 771 unitats.

Boo, només d'un cotxe de poc quilometratge amb una història coneguda. D'una manera personal.

PD: si tens > a prop, pots comprar el carnet del club i aconseguir un bon descompte
_________________
MUT-3: activació i configuració de la funcionalitat estàndard, recanvis originals, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber i WhatsApp], Artyom
Tots els quifs > aquí!

Zodíac:
Inscrita: 07.09.2014
Missatges: 1064
De: Bryansk

Gràcies: 42 unitats.

Registre: 24.07.2009
Publicacions: 153
De: Kurgan

Gràcies: 1 PC.

Zodíac:
Inscrita: 19/08/2015
Publicacions: 7

Qui va sacsejar la suspensió (barres de direcció, puntes, puntals, silent blocks al davant, etc.) Vaig llegir en algun lloc que molt sota la marca (en caixes) MITSUBISHI venen TRW, CSR, etc.

Algú té alguna idea sobre aquest tema.

I la segona pregunta. Qui va posar què. comentaris.

Brain LancerX

Zodíac:
Inscrita: 04/10/2009
Missatges: 11593
De: Nijni Novgorod

Gràcies: 771 unitats.

El fòrum té tota la informació. Què t'interessa concretament?

PD: talons??
_________________
MUT-3: activació i configuració de la funcionalitat estàndard, recanvis originals, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber i WhatsApp], Artyom
Tots els quifs > aquí!

Vídeo (feu clic per reproduir).

De fet de la qüestió. Hi ha molta informació. Divers. Llegeix una setmana. no rellegiu.

Necessites: tirants, puntes, silent blocks palanques davanteres posteriors, barra estabilitzadora davantera.

al preu d'avui orig comprar llauna. però també anar. però no et poses gel.

aquí i interessat en la substitució d'anàlegs. o sense caixes mitsevskih recanvis de qualitat.

Brain LancerX

Zodíac:
Inscrita: 04/10/2009
Missatges: 11593
De: Nijni Novgorod

Gràcies: 771 unitats.

És millor portar les palanques originals a la col·lecció, si no han canviat, ja que la rótula tampoc durarà gaire o els silenciosos originals.

La resta és original o TRW.

Palanca davantera esquerra 4013A281
Palanca davantera dreta 4013A282
Palanca davantera esquerra Moog PEWP7427
Palanca davantera dreta Moog PEWP7428
Pilota original MW035247
Pilota 555 SB-7872
Ball Monroe L10582
Direcció amb punta 4422A052 [TRW 4422A018]
Extrem de tirant TRW JTE7731
Extrem de tirant 555 SEB011
Barra de direcció 4422A012
Tirant TRW JAR1286
Barra de direcció 555 SRB010

Barra estabilitzadora davantera MN101368
Enllaç estabilitzador posterior MN 184194
Barra estabilitzadora davantera Chrysler 5174185AC
Barra estabilitzadora posterior Chrysler 05174245AD
Barra estabilitzadora davantera TRW JTS7686
Barra estabilitzadora posterior TRW JTS7687

Casquet frontal 20 mm 4056A049
Casquet frontal 22 mm 4056A079
Casquet frontal 22 mm Poliuretà 301079
Casquet posterior de 18 mm MN101395
Casquet posterior 18 mm Poliuretà 301395

Això és si voleu fer-ho una vegada i oblidar, la resta són compromisos. No hi ha productes de cautxú normals no originals.
_________________
MUT-3: activació i configuració de la funcionalitat estàndard, recanvis originals, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber i WhatsApp], Artyom
Tots els quifs > aquí!

És millor portar les palanques originals a la col·lecció, si no han canviat, ja que la rótula tampoc durarà gaire o els silenciosos originals.

La resta és original o TRW.

Casquet frontal 20 mm 4056A049
Casquet frontal 22 mm 4056A079
Casquet frontal 22 mm Poliuretà 301079
Casquet posterior de 18 mm MN101395
Casquet posterior 18 mm Poliuretà 301395

Això és si voleu fer-ho una vegada i oblidar, la resta són compromisos. No hi ha productes de cautxú normals no originals.

El conjunt de la palanca és, entenc bé, es tracta d'una palanca més un silent block i més una rótula. tot en un sol conjunt.

La suspensió Mitsubishi Lancer 10 és una mica diferent dels seus "col·legues" de versions anteriors. Estructuralment, els canvis no són grans, però pel que fa a les característiques de conducció, les diferències es noten. A la 10a generació de Lancers, el fabricant s'ha centrat en condicions de conducció més urbanes.

Per tant, els últims models en el disseny previ a l'estil s'han tornat més suaus i el rotllo també ha augmentat lleugerament en passar girs pronunciats. Però després del restyling, els desenvolupadors van augmentar lleugerament l'estabilitat, sacrificant la suavitat de les molles i els amortidors.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

Els models amb motor de dos litres també tenen un espai lliure reduït de fins a 150 mm (canviant la ubicació de la copa de suport de la molla al bastidor) i hi ha una barra estabilizadora posterior, que es pot instal·lar en cotxes de configuracions més senzilles. per un suplement, el cos i les palanques disposen de tots els elements tecnològics necessaris.

La suspensió davantera Mitsubishi Lancer x és estàndard per a tots els models d'aquesta classe: puntals MacPherson, dos braços oscil·lants i una barra estabilizadora.

1 articulació de bola, 2 extrems de barra d'acoblament, 3 suports, 4 molles helicoïdals, SPU de 5 suports (barra de rodet), barra de 6 rodets, 7 palanques, 8 subestructura, bota d'articulació de 9 CV (frontissa igual velocitats angulars)

De mitjana, aquest node comença a demanar atenció després de 40-50 mil quilòmetres: els casquets estabilitzadors es desgasten, més a prop dels 80.000 km, hauríeu de tenir més cura amb els amortidors davanters i els puntals estabilitzadors. En els cotxes a partir del 2010, els puntals davanters tenen un recurs una mica més llarg. Les palanques, els silent blocks i els coixinets de boles són els més tenaços, 200.000 km de recorregut estan lluny del límit per a ells. Al mateix temps, val la pena assenyalar que la substitució de la rótula, segons les recomanacions del fabricant, s'ha de fer juntament amb la palanca. En els casos en què la palanca hagi conservat tots els paràmetres de fàbrica i no hi hagi deformacions, només es pot substituir la rótula. Aquesta operació no es pot dur a terme més d'una vegada.

Llegeix també: Reparació de frigorífics Reparació de bricolatge d'hidromassatge

Quan es va dissenyar la suspensió posterior del Lancer X, es va utilitzar el disseny del mateix conjunt del Mitsubishi Outlander XL, de manera que aquests dissenys tenen molts elements similars. Les parts principals que inclou la suspensió posterior Mitsubishi Lancer X són: 1 braç posterior. 2 braços davanters inferiors, 3 braços superiors, 4 amortidors, 5 molles helicoïdals, 6 braços posteriors inferiors.

La vida mitjana d'aquest node és de fins a 200 mil quilòmetres, algunes parts fallen abans:

Els blocs silenciosos de les palanques transversals inferiors, que tenen un efecte directe sobre la inclinació de la roda posterior, tenen cura de 80.000-100.000 km, sovint la seva substitució va acompanyada de la dificultat de desenroscar els cargols de muntatge a causa de l'enganxament;
Al braç posterior, la mateixa peça requereix reemplaçament després de 100-150 mil km;
El braç transversal superior és responsable de la punta de la roda, el seu cicle de vida és d'almenys 100 mil quilòmetres. La seva substitució es duu a terme a causa del desgast del silent block, que el fabricant pressiona al cos de la palanca i no es proporciona la seva venda per separat per part de Mitsubishi.Hi ha opcions alternatives per als silent blocks de tercers, es venen per separat de la palanca, però en aquest cas, el propietari del cotxe actua sota el seu propi risc i risc.

Els primers signes de problemes de suspensió són:

Mitsubishi Lancer X és una berlina classe C de 4 portes, l'última generació de Lancer. Té bones característiques tècniques i un aspecte atractiu. Molts automobilistes observen un rendiment excel·lent. Tanmateix, per molt fiable que sigui el Mitsubishi Lancer, la seva reparació està a la volta de la cantonada.

A Rússia i als països de l'antiga CEI, els factors negatius afecten regularment el cotxe, els seus mecanismes i components estan sotmesos a un estrès constant. Tots aquests motius provoquen diverses avaries. Alguns d'ells es poden reparar sols, mentre que d'altres es recomana eliminar-los posant-se en contacte amb el servei.

La majoria de vegades, les avaries s'anomenen típiques o característiques. Es produeixen als següents nodes Mitsubishi Lancer 10:

motor;
suspensió;
components elèctrics i electrònics.

Reparació del filtre de combustible i Mitsubishi Lancer 10

S'observa un petit recurs al filtre de combustible. La seva substitució serà necessària després de 30 mil quilòmetres. En models amb un motor d'1,6 litres, sovint s'ha de netejar o substituir la vàlvula d'acceleració.

La cremallera de direcció falla periòdicament.
És possible que s'hagin de substituir els puntals i les molles. Especialment sovint això passa quan es condueix fora de la carretera, amb una conducció descuidada i brusca.
Els puntals estabilitzadors davanters s'han de substituir després de 40.000 km, una mica abans heu de canviar els casquilles de l'estabilitzador davanter i posterior.
La junta de bola s'ha de substituir després de 90 mil km i els amortidors - després de 120 mil km.
L'aire condicionat pot estar fora de servei.
Alguns components elèctrics fallen.

Servei corporal

La carrosseria també es desgasta amb el temps i perd el seu aspecte anterior. Això passa especialment ràpidament amb l'emmagatzematge inadequat del cotxe i la manca de cura.

El manteniment de Mitsubishi Lancer x es pot realitzar tant en el servei com amb les seves pròpies mans. Per exemple, substituir consumibles és fàcil de fer pel vostre compte. El propietari d'un llançador pot substituir fàcilment l'oli de motor usat, omplir anticongelant o canviar la bomba de combustible.

Si no hi ha habilitats professionals d'un serraller, aleshores tot el treball mecànic es fa millor al servei. Sobretot si el dany és important. Els petits defectes són més fàcils de solucionar pel vostre compte. Tan, els fusibles cremats i les bombetes cremades es poden substituir amb les vostres pròpies mans. Les peces es venen a qualsevol botiga de peces d'automòbil.

Una varietat de sensors es poden substituir fàcilment. Pot ser un regulador d'oxigen o un regulador de velocitat en ralentí. És fàcil per a un motorista substituir el termòstat. Per comoditat, podeu utilitzar les instruccions de fàbrica, en les quals podeu trobar respostes significatives sobre l'ajust.

A Mitsubishi Lancer 10, també es poden fer reparacions al xassís. substitució de pastilles i discs de fre. Sense recórrer a l'ajuda d'especialistes, els propietaris fan canvis externs: modernitzen el para-xocs, el capó o les portes, canvien els fars. La restauració corporal complexa és millor deixar-ho als professionals.

En el procés de reparació del motor de combustió interna es duen a terme les activitats següents:

substitució de la corretja de distribució i la cadena;
substitució dels segells de la tija de la vàlvula;
mòlta del pla de la culata del cilindre;
rentar l'injector i la vàlvula d'acceleració;
enrotllament de la culata.

Alguns procediments es poden dur a terme de manera independent, per exemple, substituint la corretja de transmissió de l'alternador.

En primer lloc, per a això cal treure el dipòsit d'expansió.
A continuació, amb una clau anglesa de 16, premeu el corró tensor i desmunteu la corretja.
Després d'això, podeu instal·lar un cinturó nou, però per això haureu d'estudiar el circuit de conducció. És important recordar el pas de la corretja a través de les unitats i rodets de conducció.

Les reparacions menors de la carrosseria del Mitsubishi Lancer X es poden fer de manera independent.Les petites rascades i estelles es poden tractar i emmascarar amb mitjans especials o tenyir-se. Al mateix temps, és important seleccionar correctament el color de la pintura utilitzant el codi VIN del cotxe.

Faldilla para-xocs afinada

Amb les vostres pròpies mans, podeu substituir la motllura danyada o alguns altres elements del cos. Sovint aquests components del cos es modifiquen. El més comú afinació del para-xocs i els seus accessoris.

Si el dany és greu, necessitareu l'ajuda de professionals. El servei pot realitzar les següents reparacions de carrosseria:

redreçar;
treballs de soldadura;
treball a la rampa - restauració de la geometria del cos;
pintura parcial o completa;
galvanització de la carrosseria i tractament amb agents anticorrosius.

Aquestes reparacions requereixen equips professionals i experiència dels artesans.

Es poden produir una gran varietat de disfuncions al xassís. Alguns d'ells poden ser eliminats pel seu compte. Per exemple, substituïu els amortidors davanters. Només cal que desenrosqueu 4 cargols, 2 dels quals són els cargols del propi amortidor, 1 són els puntals estabilitzadors i 1 són les mànegues. Des de dalt cal desenroscar 3 cargols que fixen l'amortidor.

Llegeix també: Reparació d'embarcacions de duralumini de bricolatge

Substitució de l'amortidor davanter

Haureu d'utilitzar un acoblador per desmuntar el propi amortidor i treure les molles de l'amortidor. Per estudiar aquest problema amb més detall, podeu veure un vídeo sobre la reparació i el manteniment del Mitsubishi Lancer 10.

Si sorgeixen problemes amb la reparació del xassís, és millor contactar amb especialistes. El servei també pot realitzar altres treballs de restauració del xassís, i en particular, la substitució de:

molla davantera;

articulació de bola de la palanca davantera;

coixinet de suport de l'amortidor davanter;

barra estabilitzadora davantera.

Malgrat un bon rendiment i un rendiment excel·lent, qualsevol cotxe necessita manteniment i reparació. Mitsubishi Lancer 10 s'ha consolidat com un cotxe fiable, però fins i tot en aquest cas no es poden descartar mal funcionament periòdic. Alguns d'ells es resolen ells mateixos. Per fer-ho, és útil utilitzar manuals de reparació especials.Atenció. Quan es realitza qualsevol treball, no s'ha d'oblidar les normes i normes de reglaments tècnics.Les avaries complicades i significatives només s'han d'eliminar amb l'ajuda d'especialistes! Nombrosos serveis d'automòbils ofereixen avui els seus serveis, per la qual cosa escollir l'adequat no és difícil. Imatge - Reparació de suspensió Lancer 10 de bricolatge

Manual del propietari del Mitsubishi Lancer 10

També es recomana triar només components i consumibles d'alta qualitat per a la reparació i el manteniment del cotxe. El millor és contactar amb proveïdors de confiança que cooperen amb fabricants oficials que ofereixen una garantia. L'opció ideal seria comprar recanvis originals, però molts anàlegs compleixen tots els requisits. Si seguiu les recomanacions necessàries, podeu mantenir un bon rendiment del cotxe durant molt de temps i allargar significativament la seva vida útil.

Tots els bons cotxes japonesos. Són boniques, fiables, bastant fàcils de muntar i desmuntar, la llista d'avantatges es pot enumerar durant molt de temps. Però, malauradament, també es trenquen. Però ho fan amb menys freqüència que els cotxes de molts altres fabricants. I tanmateix, les avaries no es poden evitar, el conductor només les pot minimitzar.

Què fer si el teu guapo japonès és de sobte capritxoso? Naturalment, poseu-vos en contacte amb un servei de cotxes, encara que només per entendre quin tipus de reparació de Mitsubishi Lancer X necessiteu. Per descomptat, difícilment podeu reparar el motor vosaltres mateixos. A menys que, és clar, siguis mecànic de cotxes. Però els treballs de reparació senzills del Lancer són molt possibles per tu mateix, el més important és tenir "les mans rectes".

Una de les "reparacions" més senzilles serà un electricista, més precisament, les seves parts evidents. Els principals problemes són les bombetes cremades i els fusibles cremats.Tant això com un altre a Lancer canvien de manera ràpida i senzilla. Podeu arribar fàcilment a les bombetes, es venen a qualsevol botiga d'automòbils, així que no hi ha problemes des d'aquest costat. Igualment amb els fusibles. El bloc es troba en un lloc de fàcil accés, es detalla quin fusible és responsable de què, de manera que podeu fer front a aquests problemes amb la suficient rapidesa. Però si això no ajuda, és millor contactar amb un electricista que podrà determinar la causa de l'avaria molt més ràpidament.

A Mitsubishi Lancer 10, també es poden fer reparacions a la part "de rodes". Canviar els discos i pastilles de fre, tant davanters com posteriors, no és un problema particular. Afortunadament, hi ha moltes descripcions i "manuals" diferents per a aquest procediment. Sí, i al nostre lloc web ja hem descrit aquests procediments. Per tant, si tens prou habilitats i coratge, per què no, canvia amb valentia.

Al Mitsubishi Lancer 10, les reparacions per si soles també són possibles pel que fa a l'aspecte. Aquí tot és senzill. La substitució dels para-xocs, per exemple, es fa literalment en una hora, si el treball no és molt precipitat. Aquest és un dels avantatges dels cotxes japonesos en general: les peces es fixen de manera extremadament segura, però en el moment oportú s'eliminen ràpidament i sense cap problema: taps, reblons, cargols, cargols autorroscants, tot es desenrosca, es trenca. sense cap esforç extra. També és fàcil canviar els fars, si ja s'ha produït aquesta molèstia. Portes, capó, tapa del maleter: amb aquestes peces no tindreu problemes si cal substituir-les. Per cert, això és bo no només per a reparacions, sinó també, per exemple, per ajustar.

No és una tasca especialment difícil en el desè Lancer serà la substitució de diversos sensors. Per exemple, el sensor de velocitat de ralentí és bastant fàcil de canviar. O un termòstat: es pot substituir en mitja hora, amb les instruccions adequades. El sensor d'oxigen és encara més fàcil de canviar, en general, segons els sensors, gairebé tot està a les teves mans. Canvieu diversos filtres, canvieu oli o anticongelant, canvieu la bomba de combustible: pràcticament no hi ha preguntes sobre consumibles, es canvien de manera senzilla. Per descomptat, val la pena tenir en compte que tant aquesta com les reparacions anteriors tenen un munt de condicions, restriccions i advertències diferents, però si teniu les mans al lloc correcte, disposeu de les eines i les instal·lacions necessàries, podeu dur a terme les indicacions enumerades. procediments.

Però tot i així, al Mitsubishi Lancer X, s'ha de confiar una reparació més profunda als professionals. Per descomptat, podeu recordar l'època soviètica, quan els cotxes es reparaven en silenci amb les seves pròpies mans als garatges, però ara els cotxes són més complicats. Sí, i el risc de provocar un error al "cervell" pot ser fàcil i senzill. No l'han enganxat fins al final, no han inserit completament el "xip" dels cables, i ja està, hi ha una icona desagradable. I després treu-lo de la teva memòria, gasta molts diners. Les avaries com la substitució de la corretja de distribució, la reparació de la cremallera de la direcció i, de fet, la suspensió, el sistema de frens i el motor són millor deixar-los als professionals que, en aquesta qüestió, "s'han menjat el gos". Els mecànics d'automòbils amb l'experiència adequada ja coneixen tots els matisos d'un cotxe esportiu japonès, podran evitar tots els inconvenients i perills de les reparacions complexes i no permetran que una avaria es converteixi en problemes globals.

Per tant, un breu resum. Lancer 10 és un cotxe per a persones, i moltes avaries menors es poden solucionar pel vostre compte. No pertany a la classe de cotxes on s'ha de desmuntar la meitat de la carrosseria només per canviar la bombeta dels fars. Així que si aquest problema t'atrapa pel camí, pots canviar sense problemes. Així que amb la substitució de consumibles, podeu fer-ho vosaltres mateixos. Però amb problemes més profunds, vés a un servei de cotxes, no arrisquis la "salut" de la teva mascota.

Llegeix també: Reparació de termòstat Opel Astra de bricolatge

La suspensió posterior d'un cotxe Mitsubishi Lancer X es presenta en forma de connexió multienllaç, que es pot moure amb l'ajuda de blocs silenciosos. Entre ells, el disseny de les rodes esquerra i dreta està connectat per una palanca central. Resulta una forma determinada d'un triangle a cada costat.És l'enllaç múltiple que garanteix el silenci i la suavitat, l'absorció de la majoria de fosses, sots i sots. La vida mitjana de la suspensió és de 150.000 km o més. Els caps d'estació de servei tenen coneixement de casos de suspensió d'operacions fins a 225.000 km. Aquests casos estan aïllats i no estan generalitzats, molt probablement, aquestes són les anomenades condicions ideals per utilitzar la màquina. A la vida, això és extremadament rar.El cop a l'eix posterior és el primer signe d'avaria. És possible canviar les peces desgastades de la suspensió posterior pel vostre compte, però és recomanable confiar en els veritables mestres de l'estació de servei, ja que la qüestió està relacionada amb la seguretat en el procés de moviment.El taller d'automòbils ofereix una àmplia gamma de serveis per a la reparació d'equips tècnics de diverses marques i modificacions, inclosa la marca japonesa Mitsubishi. Sovint, els propietaris demanen ajuda per substituir la suspensió posterior, és a dir:

prevenció general del mecanisme de suspensió, detecció de peces desgastades, connexions, unitats;

substitució de palanques, bastidor auxiliar, silent blocks, cargols d'ajust, femelles;

substitució d'amortidors posteriors, molles, coixinets d'empenta;

Diagnòstic general de vehicles mitjançant equips digitals.

A més dels treballs actuals, els mestres de l'estació de servei s'encarregaran de la revisió del motor, el xassís, la suspensió, el sistema de fre, la direcció i el sistema d'alimentació.

La presència de caixes de pintura especials us permet acceptar i complir les comandes de pintar, processar el cos, els seus elements individuals, aplicar una imprimació, massilla, vernís, masilla anticorrosió.

Per tal d'apropar el consum de consum de combustible a les normes, actualitzem la unitat de control electrònic del motor, realitzem el manteniment preventiu de l'equip de combustible i netegem els injectors de combustible.

Les comandes acceptades es realitzen de manera ràpida i eficaç gràcies al treball ben coordinat d'un equip de professionals amb molts anys d'experiència. Els moderns equips de diagnòstic, amb què està equipada l'estació de servei, ajuden a accelerar el procés d'inspecció, mostrar els resultats a la pantalla i imprimir les dades. La política de preus lleials, l'enfocament individual de cada visitant ajuden a atraure més clients habituals, augmentar la credibilitat de l'empresa. Parlen positivament de nosaltres, ens recomanen, recorren a nosaltres en moments difícils.

Els símptomes típics d'un mal funcionament són els següents:

copejar l'eix davanter durant la conducció;
manca de bon funcionament;
lleuger rotllo del cotxe per un costat;
fàcil llançament de la part posterior del cotxe quan es superen els obstacles de la carretera;
El cruixir metàl·lic és possible amb un gran desgast dels silent blocks.

La llista de senyals no és exhaustiva, ja que en cada situació es pot complementar amb noves dades en funció de la presència d'avaries i danys de tercers.

Les causes habituals de les avaries són:

la durada de la vida útil sense realitzar una profilaxi intermèdia;
danys després d'un accident, accident de trànsit, col·lisió;
violació de la tecnologia d'instal·lació;
fort desgast dels segells de goma;
danys al disc posterior, el tambor, la pinça de fre;
defectes de fabricació;
instal·lació de productes no originals.

Es recomana la instal·lació de les peces originals anteriors. No hi ha dades disponibles per a fabricants de tercers. Experimentar amb qualitat no és desitjable.

El procediment d'inspecció es realitza sota la part inferior de la màquina, primer s'ha de penjar mitjançant un mecanisme d'elevació per proporcionar accés als nodes necessaris.

Durant el diagnòstic, presteu especial atenció a l'estat dels amortidors, molles, coixinets de suport, sabre i braços posteriors, silent blocks. S'arreglen tots els defectes i mal funcionament. Paral·lelament, el mestre realitza diagnòstics visuals del sistema de fre, la pinça, els revestiments de fricció i les mànegues de fre. Si hi ha signes externs de desgast, les peces s'han de substituir.

S'analitzen les dades rebudes, el mestre decideix el mètode de reparació, la seva urgència, el nombre de peces de recanvi necessàries.

Etapa preparatòria: un nou conjunt de silent blocks, palanques, un conjunt d'eines, capçals, folres de fricció, disc de fre, tubs, greix.

Els punts principals de la substitució són els següents:

penjar el cotxe, desmuntar la roda;
desenroscar l'articulació inferior del silent block;
eliminació dels elements de fixació de la palanca central;
Finalment, el més difícil és el desmuntatge de l'amortidor posterior juntament amb la molla.

Després de desenroscar i treure tots els components, el mestre decideix el mètode de substitució: tot el conjunt de la palanca amb blocs silenciosos o premeu cadascun d'ells per separat i premeu-ne de nous. La diferència entre la primera i la segona opció proposada està en la durada del període, el cost del treball, el nombre de parts. En aquest cas, cal aprofitar les capacitats financeres del propietari del cotxe.

L'opció més econòmica és treure els blocs silenciosos antics i introduir els nous. Però per a aquestes accions, necessitareu la presència d'equips hidràulics especials: una premsa.

Per tal que les reparacions a la nostra estació de servei siguin assequibles per a la majoria de propietaris de cotxes, revisem sistemàticament els preus a la baixa.

Exclusivament per als propietaris de marques japoneses, és possible comprar peces a preus fixats pel fabricant.

Els nostres artesans ofereixen un paquet complet d'obligacions de garantia per a tot tipus de treballs realitzats com a part d'una comanda realitzada. Si es detecta un matrimoni o una violació de la tecnologia, eliminem les mancances.

Mitsubishi Lancer 10. SUSPENSIÓ DELANTERA

La suspensió davantera (fig. 7.1) és independent, de molla de palanca tipus MacPherson, amb puntals amortidors telescòpics 6, molles helicoïdals 5, braços oscil·lants 7, 9 i barra estabilizadora 4.

L'element principal de la suspensió davantera és un puntal amortidor telescòpic 6, que combina les funcions de l'element telescòpic del mecanisme de guia i l'element amortidor de les vibracions verticals de la roda en relació amb el cos.

Sobre el puntal de l'amortidor es munten una molla helicoïdal 5, un amortidor de compressió amb una coberta protectora i un suport superior amb un coixinet d'empenta.La càrrega sobre la carrosseria es transmet a través del suport superior. El puntal de l'amortidor està connectat al braç de suspensió a través de l'articulació de la direcció amb una rótula 1.

La barra estabilizadora 4 està connectada a la carrosseria del cotxe amb dos suports a través de coixins de goma i amb braços de suspensió - muntants a través de casquilles de goma.

Els braços de suspensió 7 i 9 s'uneixen al bastidor auxiliar 8 a través de la travessa per mitjà de silent blocks i casquilles de goma.

Els cubs de les rodes davanteres estan muntats en coixinets no ajustables de boles de contacte angular de doble fila.

La comprovació de l'estat tècnic de la suspensió davantera es descriu a la subsecció "Comprovació de l'estat tècnic de les peces de la suspensió davantera del cotxe", pàg. 70.

Arròs. 7.1. Suspensió davantera: 1 - rodament de boles; 2 – puny giratori; 3 – un bastidor de l'estabilitzador d'estabilitat creuada; 4 - barra estabilizadora: 5 - molla; b - puntal amortidor telescòpic: 7. 9 - palanques: 8 - bastidor auxiliar

Llegeix també: Reparació de terres al bany per fer-ho tu mateix

Possibles avaries de la suspensió davantera, les seves causes i solucions

Causa del mal funcionament

Remei

Soroll i sonall durant la conducció

Debilitament de la fixació al cos dels suports de la barra estabilizadora del cotxe i els seus puntals al braç de suspensió inferior

Premeu les connexions de cargol soltes

Desgast dels elements de goma de l'estabilitzador i dels seus puntals

Substituïu les peces gastades

Desgast de l'element de goma del suport superior del puntal de l'amortidor

Substituïu el suport superior del puntal

Articulació de bola inferior o juntes de tirant desgastades

Substituïu les frontisses gastades

Coixinets de la roda davantera gastats o femella del cub solta

Substituïu el coixinet o premeu la femella

Molla de suspensió davantera trencada

Destrucció del tampó de compressió de l'amortidor

Desequilibri inadmissible de les rodes davanteres

Conduir el vehicle des de la dreta per una carretera plana

Pressió d'aire inconsistent als pneumàtics

Establiu la pressió normal dels pneumàtics

Violació dels angles d'inclinació longitudinal de l'eix de rotació de les rodes davanteres

El disseny del cotxe no proporciona l'ajust dels angles d'inclinació longitudinal de l'eix de rotació de les rodes davanteres. Si els valors dels angles no s'ajusten als rangs permesos, cal estrènyer tots els elements de fixació de la suspensió davantera i substituir les peces danyades o desgastades, reparar el cos danyat.

Discussió de les característiques d'operació i manteniment del Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), descripció dels errors comuns i mètodes per resoldre'ls (resolució de problemes / reparació).

Hola a tothom. Vaig comprar un Mitsubishi Lancer X el desembre de 2007 per a 635t.r - 2 litres d'intensitat, mecànica. Vaig conduir 90 000. Vaig canviar el pilar davanter esquerre en garantia (va entrar brutícia a causa d'una ràfega de deflectors d'anteres), el motor de l'escalfador (va començar a fer molt de soroll) i, pel meu compte, la barra estabilizadora. casquilles davantera i posterior. Tot.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Vista externa i interna
- Interior còmode i espaiós
- Excel·lent maneig
- Suspensió davantera que consumeix energia
- Excel·lent punt de control
- Motor potent
– Ergonomia perfecta (tot a mà) alçada 174
- Bons frens (amb conducció moderadament activa)
– Bon treball climàtic a l'estiu

- Lancer 10
- Cruixent de la suspensió en els desplaçaments alts en temps fred
- Suspensió posterior contundent i sorollosa
- El reforç hidràulic no permet girar ràpidament el volant
– Sense insonorització
- Pintura feble
- Esgarrifós brut (només els guardafangs esportius ajudaran)
- un petit tronc amb un acabat terrible i sense nansa per tancar
– mala visibilitat per pilars amples
- El teixit interior barat s'embruta ràpidament
- Reposabraços curt
– Climatització, quan s'assoleix la temperatura fixada, desactiva el subministrament d'aire calent
al parabrisa i en moure'n fa fred (hivern) Cal gestionar-lo manualment. I el cotxe està calent.
– No hi ha indicador de nivell de rentaparabrises
- No hi ha mirall per al passatger ni llum de fons per al conductor a la visera
- No hi ha llums a la guantera

Tot i que el Mitsubishi Lancer x té més inconvenients que avantatges, m'agrada el cotxe. Relació qualitat-preu 5.
Es poden ignorar o eliminar molts inconvenients, però els avantatges són agradables. Per a cadascun són els seus.
Pel que fa a la suspensió rígida, per a mi és suau. Cadascú té les seves pròpies prioritats. La velocitat màxima és de 210,7 al GP, i després des del turó. El consum depèn de l'estil de conducció. Encaixa fàcilment en 9 litres a la ciutat, i per tant en tinc una mitjana d'11,5-12,5 en cicle combinat. Totalment d'acord amb Anton68 - Prova abans de comprar.
Tot per ara.

Hola a tothom! Tinc una transmissió automàtica mitsubishi lancer x 1.5. Màquina contenta pel seu preu. Encara que ja he canviat dos cops els puntals esquerres, un cop el dret i els dos tirants, encara que tot està en garantia, i a les nostres carreteres és acceptable per 75.000. Hi va haver un problema, a -27 C després d'un escalfament de 20 minuts no vaig poder moure la palanca des de la posició "d'estacionament", vaig trucar al servei - em van respondre: "... escalfa, premeu el pedal del fre" - al cap de 10-15 minuts tot va començar a funcionar. Després de dos dies, és a dir. avui feia -17 ºC a l'exterior, s'escalfava, conduïa sense problemes, conduïa a una benzinera, s'ha reposat, i només ha pogut canviar de marxa després de 10 minuts de prémer el pedal del fre, marxar, aturar-se per agafar el canvi, tornant el mateix. succeït. És cert que vaig poder encendre la transmissió després d'1-1,5 minuts. Ara he viatjat amb el meu Lancer x: sembla que tot va bé. "Servei" a la trucada "s'arronsa d'espatlles i no tracta per telèfon" abans de l'any nou, el cotxe es necessita com l'aire. Espero consells o discussió sobre aquest problema, Bones Festes a tothom!

Una merda al teu Lancer. interior miserable amb plàstic barat, a Zhiguli i encara millor. Metall - làmina, les portes es tanquen com a Tavria, tot i que crec que és millor a Tavria. Dinàmica? De quina dinàmica parles aquí? Qualsevol 1,8-2 litres farà que aquesta "conca explosiva" Mitsubishi Lancer 10. Sense soroll, tapisseria de gasa, rotllos com en un gronxador.Deixeu de portar ulleres de color rosa i mireu les coses poc realistes, excepte pel morrió que us va comprar a tots d'aquest cotxe, no hi ha res. "Va conduir 10.000 - sense problemes" - conduïu 50.000 - sorprèn. Comenceu amb bastidors i acabeu amb grills. Aquí hi ha una ressenya real sobre el Mitsubishi Lancer 10, i les positives són escrites per aquells que es van asseure amb el Zaporozhtsev o conduïts per una tempesta de neu. Ens hem embolicat nosaltres mateixos, l'altre l'estrènyerem perquè no sigui tan insultant. O va sacsejar els cervells a la "conca X" que tremolava.

Hola, em dic Pavel.
Propietari de Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Transmissió automàtica.
Adquirit el juliol de 2009. Quilometratge 5 mil km. Ara desembre de 2009
El cotxe està ple de g ... - hi ha alguna cosa per comparar. Més de 10 anys d'experiència. Hi havia "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. Transmissió automàtica. Vaig decidir fermament vendre per mi mateix a la primavera.
Avantatges de Mitsubishi Lancer X:
1) aspecte "greyhound";
2) gran distància al terra;
3) Imatge japonesa (bona per al mercat secundari).
Mitsubishi Lancer 10 té molts més desavantatges:
1) Sense insonorització (sentir cada cop o forat);
2) Sonalls de suspensió, fins i tot sorolls aterridors;
3) L'aspecte esportiu exterior no és absolutament adequat per a l'acceleració i la velocitat, només una decoració.
4) Amb unes dimensions externes força sòlides, l'interior és petit, el maleter és petit (vaig conèixer familiars de Turquia: dues maletes normals no cabien);
5) El consum de combustible és elevat. A l'estiu, amb una conducció moderada en ciutat: uns 9-10 litres. sense aire condicionat. Amb aire condicionat + 1 l. A l'hivern, ni tan sols comptava. Hi arriben diners i gasolina.
6) Va viure fins a les gelades. A menys 20 - 30, s'engega la primera vegada, però quan es condueix, l'interior comença a ressonar, fer clic, ressonar, colpejar, sonar, etc. etc. El plàstic barat és tolerable a l'estiu, però es mostra a l'hivern. El vaig treure en cotxes nacionals, però en un "cotxe estranger" car, ja veus, és molest.

Llegeix també: Renovació de cuina feta per tu mateix a Khrusxov amb tub de gas

Què "acabat". Començant a falcar la caixa de canvis. On és la tanjada fiabilitat japonesa? Després d'engegar el motor (a menys 20 - 30 graus), conduir per la ciutat i una breu parada a la botiga, quan el motor es torna a engegar, la marxa des de la posició "P" (estacionament) no canvia decisivament a cap altra. posició. Hem d'esperar amb el motor en marxa durant 10-15 minuts. Només llavors canvia la transmissió. Al principi vaig pensar que el motiu d'això era la gelada a -30 gr. Però a -20 gr. és impossible. Conclusió: problemes a la caixa. I això és amb una conducció acurada per la ciutat i un recorregut de 5 mil km.
No em fa malbé la comoditat. El més important per a mi és la fiabilitat. Mitsubishi no dóna una sensació de fiabilitat. Inconscientment preparat i esperant alguna cosa, algun tipus de problema.

a la transmissió manual Mitsubishi Lancer x 1.8 des de fa un any ja: l'interior tremola, però tot està bé.

Bon dia!
Tinc un mecànic Mitsubishi Lancer 10 de 2.0 litres, comprat el juliol de 2008, que ara ha fet 47.000 km.
Sens dubte, el Mitsubishi Lancer x té un negatiu -això és l'aïllament acústic- es nota especialment a una velocitat de 100 km o més, fins i tot els passatgers de vegades es sorprenen.Menja molt 13-14 ciutat i 9-10 per carretera, potser més. si passes per embussos o a l'autopista per sobre de 150 , però després són 150 cavalls =))) bé, el tronc és molt petit, vam anar al mar, les coses amb prou feines van empènyer ...

L'interior és ampli i no fa cap soroll.
A la carretera, el Lancer 10 és com un guant, el sistema de control d'estabilitat és especialment bo a l'hivern.

Ah, sí, m'ha costat molt acostumar-me a una visió força pobra, ja que té bastidors amples (per la presència d'airbags) i un maleter alt.

Però, en general, estic satisfet amb el cotxe: un maneig excel·lent, bons frens, llum (tot i que costa "xenó"), un control climàtic còmode.

I estic completament d'acord amb Evgeny: primer heu de "provar" la màquina i entendre que això és exactament el que volíeu =)))

Tinc un Mitsubishi Lancer x 1.8 transmissió manual Intense durant 1,5 anys. La suspensió és sorollosa, però fiable, l'interior tremola, hi ha massa soroll de la carretera, el consum de combustible és massa gran, la pintura és feble, es ratlla amb molta facilitat. Però totes aquestes mancances estan presents en molts altres cotxes. Aquest cotxe com a constructor és una gran oportunitat per a tuning! Tot és molt fàcil de desmuntar i muntar, un gran nombre d'accessoris i kits per millorar al mercat.Automòbil mitsubishi lancer x per a joves.

Bones tardes a tothom! I què dieu que el Mitsubishi Lancer 10 és un cotxe dolent? el cotxe és genial, alguns generalment diuen que la nostra ferralla russa com el vaz és millor tant pel que fa al soroll com a l'estabilitat! Tinc lancer x 1.5 amb transmissió manual. Des de fa dos anys, sense problemes, ni a l'hivern ni a l'estiu. Sí, l'únic és que l'aïllament no és gaire bo! i així el cotxe està força bé! gran disseny, gran ergonomia. i amb aquest motor, sense Ford, o encara més, no es pot comparar un VAZ! la potència és suficient per a un petit 1,5, i el consum és moderat, al meu país a 100-110 surt una mitjana de 6,0 litres. quin altre cotxe pot fer tant? Digues el que vulguis, però el Mitsubishi Lancer 10 és un bon cotxe, amb tots els seus avantatges i inconvenients!

Fa dos anys i mig que condueixo un Mitsubishi Lancer x, tot està bé. i envia vzh @ pu a qui no li agradi.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Hola a tothom! Tinc un Mitsubishi Lancer 10, 2.0 intensiu de mecànica, vaig comprar a l'estiu del 2007 un quilometratge de 58.000 km. En general, estic satisfet amb la carretilla, la dinàmica agrada i no cal escoltar gent intel·ligent que va comprar cotxes amb motor 1,5, i fins i tot a la màquina. El maneig del Mitsubishi Lancer X és excel·lent. Passo molt tant a la ciutat com a l'autopista, de 7,2 a l'autopista als 12,5 a la ciutat, una mitjana de 9-10 litres per cada 100 km. A l'autopista s'accelera a 220 mph en el velocímetre. L'interior és molt ampli i còmode, el maleter em va bé... per no portar-hi patates.
Contres de Lancer 10: mal aïllament acústic, grills a la cabina apareixen periòdicament, gomes de goma a la suspensió cruixen pel fred. Després de 140 hmch, el nivell de soroll a la cabina augmenta (crec que és una característica aerodinàmica). En només 58.000 tirades, vaig canviar els eixugaparabrises i es va trencar l'encenedor. El principal desavantatge del Mitsubishi Lancer 10 és un manteniment molt car, el cost aproximat de manteniment és de 60.000 km, 22.000 rubles. En general, la impressió del cotxe és un dispositiu bo, fiable, potent i dinàmic.

Valora aquest article:

Grau 3.2 votants: 85