En detall: reparació de suspensió de viburnum per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Trucar la suspensió davantera de Kalina requereix un diagnòstic complet del xassís del cotxe. És a la suspensió que els defectes a les superfícies de la carretera, diferents fosses i abolladures tenen un impacte negatiu especial. Un cruixir o un cop de la suspensió s'expressa per qualsevol de les avaries del mecanisme del xassís, que cal reparar.
Amb un examen detallat de la suspensió de Kalina, es poden veure els puntals de l'amortidor hidràulic, que estan muntats a l'articulació giratòria a la part inferior, sent la base de tot el disseny del conjunt. El cargol, situat a la part superior de l'articulació de la direcció, permet ajustar l'element de camber.
En el muntatge, la part superior passa pel forat que hi ha al suport existent. La part del cos està equipada amb un guardafangs, al qual es fixa la part superior del bastidor amb tres femelles. A causa de l'elasticitat existent d'aquest node, la vibració d'alta freqüència està excel·lentment amortida. En aquest cas, es produeix un balanceig característic del puntal de suspensió Kalina durant la carrera de treball.
La suspensió davantera del cotxe Lada Kalina és telescòpica, amb total independència.
La suspensió de Kalina, que es caracteritza per la presència de molles còniques o retorçades, proporciona una suavitat especial de la màquina a causa de la presència d'un estabilitzador. Això permet no violar l'estabilitat lateral del cotxe. Aquesta funció també la fan palanques que pertanyen a les estries transversals. El coixinet giratori del puntal ha de permetre que les rodes giren.
Una característica tècnica important de la suspensió davantera Kalina és la presència d'elements amortidors al bastidor. En el disseny del cotxe, el braç inferior i l'articulació de direcció en un parell es subjecten simultàniament amb la travessa relacionada amb la suspensió davantera, que es realitza en presència d'una articulació de bola. De la mateixa manera, a causa dels blocs silenciosos, les pastilles de fre estan acoblades amb la suspensió.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per ajustar l'angle de l'eix de gir a la suspensió, s'utilitzen volanderes, que es troben a la connexió formada per la palanca i la prolongació. Podeu fixar el coixinet de contacte angular a la tracció de les rodes amb una femella. Quan es repara la suspensió davantera de Kalina, és imprescindible tenir en compte fins a quin punt és possible el procés d'ajust dels components i parts de l'estructura.
Els nuclis de Lada Kalina es caracteritzen per la presència de femelles de fixació, que són intercanviables. Només es poden enfilar a la dreta. La presència d'una vareta, que és un estabilitzador, assegura l'estabilitat de la transversal, sent responsable d'això. El seu genoll, que té articulacions de goma, s'ha de fixar a la suspensió quan s'utilitzen silent blocks amb bastidors. La fixació per la part de torsió al cos està proveïda de suports.
Cal tenir en compte que per al disseny de la suspensió, de vegades, el conductor està obligat a dur a terme determinades mesures dirigides al procés d'enfortiment dels elements dels suports dels puntals (ulleres). Això us permet augmentar el quilometratge sense por de cops de suspensió.
Esquema de suspensió millorat
Kalina està equipada amb una suspensió SSAZ. Al mateix temps, la instal·lació de models cc20 o KAYABA als cotxes s'associa amb el seu millor rendiment, mentre que el primer es garanteix un funcionament inaudible, que es combina amb una alta fiabilitat.
Un cruixir o un cop indica un mal funcionament dels nodes de la Lada Kalina. Més sovint la suspensió davantera sona. Això es deu al fet que és més propens a trencar-se que l'esquena. Entre els diferents elements del cotxe, el mal funcionament dels quals pot causar problemes amb la suspensió i cops, es troben els següents.
Articulacions CV.
amortidors.
Coixinets.
Tirant i raig.
Tub d'escapament.
Segell de goma, etc.
Els cops poden ser emesos per parts com els coixinets de boles, els blocs silenciosos, els braços de suspensió davanters, l'articulació de direcció, els cargols de muntatge. Sense el diagnòstic, és impossible determinar amb precisió les causes del grinyol o el cop de les suspensions per tal de realitzar reparacions eficaçment.
Només els diagnòstics visuals de Lada Kalina de la manera tradicional ajudaran a identificar per què se sent un cop. Un grinyol o un cop de la suspensió només es pot associar amb una goma elàstica trencada, de manera que no us heu de precipitar a utilitzar els serveis d'una estació de servei, ja que pot prendre massa temps i diners.
Si una inspecció visual independent de la suspensió no va revelar la causa real del grinyol o el cop, el cotxe s'ha de sotmetre a un diagnòstic complet i una reparació posterior. Això revelarà els motius pels quals es produeix el cop de suspensió.
És important saber com podeu diagnosticar tots els errors de manera independent. És més fàcil diagnosticar la suspensió posterior que la davantera, ja que la inspecció no es complica per la presència d'un gran nombre de controls complexos.
