Reparació de suspensió de bricolatge Audi A4 B5

Arriba un moment en què els blocs silenciosos del cotxe es tornen inutilitzables i requereixen un canvi. Avui us mostraré com substituir jo mateix el silent block del braç posterior inferior de la suspensió davantera per un Audi A4 / Passat B5. Per descomptat, no us haureu de preocupar de substituir el silentblock, sinó simplement comprar tot el braç inferior posterior, és a dir, amb un silentblock premut. Però per què pagar més per la palanca si està en excel·lents condicions amb una rótula. I tanmateix, si no saps com treure la palanca, pots veure aquí: Canvieu el braç inferior de la suspensió davantera de l'Audi A4 / Passat B5

I per tant, per substituir el bloc silenciós, necessiteu una premsa. Per descomptat, podeu provar de pressionar i prémer el bloc silenciós en un vici. Però normalment el bloc silenciós `` s'assenta'' molt fort a la palanca i hi ha la possibilitat que el torn es trenqui. Podeu provar de treballar amb un martell, però és possible que la palanca esclati. Per tant, la millor opció és la premsa.

També necessitareu un mandril per al bloc silenciós i, per descomptat, sabreu com pressionar-lo correctament. Per veure tots els matisos de la substitució del bloc silenciós del braç posterior inferior de la suspensió davantera, mireu el vídeo:

1 - Suport
2 - el bastidor d'amortització
3 - Consola
4 - Feix de la unitat de potència
5 - la barra antiroll
6 - l'eix de transmissió
7 - Frontissa "Trípode".
8 - la palanca posterior

Elements de suspensió de la roda davantera

1 - Forrellat, 75 Nm
2 - Rentadora
3 - Forrellat. Assegureu-vos de substituir
4 - Braç de suspensió posterior superior. Substituïu el suport
5 - Forrellat, 7 Nm
6 - el parabolt
7 - Femella autoblocant, 50 Nm, assegureu-vos de substituir
8 - el parabolt
9 - Femella autoblocant, 40 Nm, assegureu-vos de substituir
10 - Braç de suspensió davanter superior. Només es pot treure juntament amb el suport
11 - el bastidor d'amortització
12 - Bolt. Assegureu-vos de substituir
13 - Braç guia amb suport hidràulic. Si apareixen fuites d'oli importants al suport hidràulic, s'ha de substituir el suport.
14 - Nou, 120 Nm, autoblocant. Assegureu-vos de substituir
15 - Carcassa del coixinet de rodes
16 - Pern de coll, assegureu-vos de substituir. Parell motor:
cargol М14: 115 Nm i després girar 180 °;
cargol М16: 190 Nm i després girar 180 °;
17 - Bolt, 10 Nm
18 - la Portada
19 - Femella, 90 Nm, autoblocant. Assegureu-vos de substituir
20 - el Bolt

Vídeo (feu clic per reproduir).

La suspensió de la roda davantera independent de quatre braços té puntals McPherson i una barra de torsió.

Els puntals de xoc es componen de molles helicoïdals, amortidors de doble tub i puntals superiors de grans dimensions. L'estabilitzador no participa en la direcció de les rodes, sinó que està connectat als amortidors a través de les bielles.

El puntal està cargolat al suport del braç superior i al braç frontal.

Només s'aconsegueix un maneig òptim i un desgast mínim dels pneumàtics quan les rodes estan en la posició correcta. En cas de desgast inadequat dels pneumàtics, així com en cas d'estabilitat insuficient a la carretera, cal fer mesures òptiques i, si cal, ajustar els angles d'alineació de les rodes.

La transmissió del parell de la unitat de potència a les rodes es realitza a través de dos eixos motrius, cadascun dels quals, mitjançant dues frontisses d'iguals velocitats angulars, està connectat a les rodes i a la transmissió final.

Hi ha moltes llegendes i històries sobre la innovadora suspensió davantera multienllaç d'alumini de la corporació Volkswagen, que va aparèixer per primera vegada a l'Audi A4 i posteriorment es va instal·lar a l'Audi A6, A8, Allroad, Volkswagen Passat i Skoda Superb.

- El B5 té un mal: la seva suspensió d'alumini a les nostres carreteres normalment requereix reparacions de 40 a 60 mil quilometratges, mentre que no es canvia ni una sola part, sinó tot el conjunt de suspensió no separable muntat, de manera que les reparacions són molt cares.

- A primera vista, la suspensió del Volkswagen Passat b5 no representa cap cosa especial. Els puntals MacPherson a la part davantera i la biga en forma de "P" a la part posterior són familiars als propietaris de la classe compacta des de fa temps.

- Pel que fa als vents alisis, el cotxe no està malament, però la suspensió és més aviat feble i dura.

Bé, anem a esbrinar on és la veritat i on és la ficció en aquest disseny de suspensió molt discutit.

Les últimes dècades de desenvolupament en el disseny de la suspensió davantera han portat al fet que s'han utilitzat principalment dos tipus: dos enllaços (a cada costat), que proporcionen una major comoditat i control, i un enllaç amb un puntal amortidor McPherson. (McPherson), que es van convertir en els principals cotxes compactes pel baix cost i la petita mida de la part superior per la manca d'un braç superior.

A l'hora de dissenyar una nova plataforma de cotxes, Volkswagen es va guiar pels nivells més alts de confort i maneig, per la qual cosa no només va triar un sistema de dos enllaços, sinó que el va millorar dividint cada palanca en dues palanques més per aconseguir el posicionament més ideal. del volant en tots els modes de conducció.

Les dues palanques superiors estan connectades des de l'exterior amb coixinets de boles al motlle de direcció, i l'extrem interior a través dels blocs silenciosos s'uneix a un suport rígid, al qual s'uneix un amortidor mitjançant un amortidor de goma. La part inferior de l'amortidor està cargolada directament al braç frontal inferior. Les palanques inferiors també estan connectades amb la part exterior a través de coixinets de boles a l'articulació de direcció, i amb els blocs silenciosos interiors al bastidor secundari. Així, es garanteix la màxima rigidesa de l'estructura de la suspensió, cosa que permet excloure la violació de la posició de disseny de la roda fins i tot amb càrregues màximes. Per reduir la inèrcia de les masses mollades, les palanques estan fetes d'aliatge d'alumini; després de la modernització, van començar a fabricar-ne el motlle de direcció.

La càrrega principal durant la conducció la prenen els braços inferiors, ja que estan units al braç basculant només lleugerament per sota de la línia central de la roda, i els superiors són molt més alts que l'eix. Els braços inferiors davanters suporten principalment càrregues laterals, i tots els impactes dels cops de la carretera van a la part posterior.

L'ús de la disposició longitudinal del motor i, en conseqüència, de la caixa de canvis va permetre alinear gairebé perfectament les brides dels accionaments de la caixa de canvis amb el centre de la roda i desfer-se dels parells paràsits en el mode d'acceleració brusca.

Braços de suspensió Audi A4 / A6 / Passat B5:

La llista de peces de recanvi al diagrama del braç de suport, la carcassa del coixinet del cub i l'estabilitzador del vehicle:

La substitució s'ha fet. Va resultar ser més senzill que un nap al vapor. Sense retirada de la biga, desenroscar tubs de fre, etc.

De l'especific. Necessites tenir una clau anglesa de 18 per desenroscar els cargols del silenciador - unió, més un cap de la mateixa mida. Vaig utilitzar un cap de 18 i una gorra per a 19. Vaig sobreviure: les vores no es van llepar. Es pot fer a partir d'una clau inglesa 17 amb una esmoladora a 18, si ho desitja. 🙂

Desenrosquem només el cargol central del silent block. Res més! Traiem el parabolt, subjectant la biga. Repetim a la segona cara. La biga baixarà una mica. Les mànegues de fre no es trencaran, no passarà res, no cal tenir por. Agafem un tornavís i el conduïm amb un martell entre la biga i el silenciós, retirant-lo periòdicament després dels cops i veiem que (el tornavís) va més o menys uniformement pel silenciador. Després de 2 minuts de batuda, les tires silencioses van sortir de 2 bandes sense cap problema.

A continuació, posem una rentadora sota un cargol llarg, untem el silenciós amb grafit, introduïm el silenciós una mica a la biga, introduïm el cargol al silenciós, des de l'interior de la màquina al cargol posem un tros de tub, una rentadora, apretar la femella i començar a apretar-ho tot apretant la femella amb un trinquet.El silenci s'anirà lentament però segurament al seu lloc. Després d'instal·lar els silenciadors a banda i banda, aixequem la biga, havent lubricat prèviament els cargols natius dels silenciadors amb grafit. Introduïm els cargols al silenciós, agafem l'orella del cos. Esquerquem els fruits secs. És possible que el cargol no entri a l'orella de la fixació del cos, però la segona persona hauria d'empènyer les rodes des de l'exterior, moure-les per alinear el forat.

Després d'apretar les femelles mans no fins al final balancem el cotxe des de l'exterior (des del terra) d'un costat a l'altre de manera que la biga i els buixos s'assentin i no hi hagi distorsions.

Tot. L'obra s'ha dut a terme en una fossa de garatge. Millor junts.

Pysy: posar els silentlets amb ranures paral·leles al terra; això és segur, jo tenia els meus propis originals així, és a dir. a la meva imatge la línia vermella és paral·lela al terra.

La carrosseria A4 descrita és una berlina.

–Careless Angel 13:17, 22 de setembre de 2009 (EEST)

Substitució del braç inferior de la suspensió davantera. Audi A4 / Passat B5. Salutacions. Al vídeo d'avui mostraré, fent servir l'Audi A4 com a exemple (això també s'aplica al Passat B5), com treure (substituir) el braç inferior de la suspensió davantera. La gent l'anomena "bumerang" per la seva curvatura semblant a un bumerang.

Tinc una pregunta per als propietaris d'Audi i Folz, vull comprar palanques al proveïdor JP grup, algú ha utilitzat aquesta empresa?

Digueu-me, només heu de tirar de les palanques superiors només quan la màquina estigui baixada? Gràcies!

Parla'm de la suspensió posterior

no tota la meva palanca es va desprendre amb una inserció, la del passador de pivot i amb força al seient de la bola no es pot enderrocar

Desmuntatge de la suspensió de la roda davantera

Detalls del puntal de suspensió davanter i la seqüència del seu muntatge

1 - nou amb una brida;
2 - coixinet de puntal de suspensió;
3 - rentadora intermèdia;
4 - placa de molla superior;
5 - primavera;
6 - amortidor amortidor;

7 - carcassa protectora;
8 - tapa protectora;
9 - revestiment inferior per a la primavera;
10 - placa de molla inferior;
11 - amortidor.

Esquerra: desmuntant el puntal de suspensió a la part superior. Després de treure els dos taps protectors, podeu afluixar les femelles "1" i "2" del muntatge rígid superior del puntal de l'amortidor.

Dreta: desmuntant el puntal de suspensió a la part inferior. La fletxa apunta a la connexió de cargol al braç frontal a la part inferior.

Amortidor davanter desmuntat

1 - el coixinet superior de l'amortidor;
2 - primavera;

3 - amortidor;
4 - cap de forquilla.

Per separar la molla de l'amortidor a la barra desmuntada, utilitzeu pinces amb molla (fletxes).

Esquerra: la posició de la cantonada (A) de la placa de molla superior a la dreta (R) i a l'esquerra (L) es reflecteix en relació amb l'eix de cargol a la part inferior del cap de la forquilla (1). La fletxa indica la direcció de la marxa (F).

Dreta: posició de muntatge de la placa de molla inferior (1) a l'amortidor (2): el forat (fletxa) està desplaçat 90 ° cap a fora en relació amb l'eix del cargol (A).

Molt es pot desmuntar i tornar a muntar als conjunts de suspensió de la roda davantera, tot i que certs treballs requereixen eines del taller. Les peces de suspensió de rodes danyades no es poden redreçar ni tan sols soldar, només cal substituir-les.

Extracció del puntal de suspensió davanter

L'eliminació del puntal de l'amortidor de l'Audi A4 no és especialment laboriosa. El més bo és que no cal tornar a mesurar l'alineació de les rodes.

1. Compreu femelles autoblocants noves per assegurar el puntal d'amortiment a la part inferior i superior i per a la connexió de cargol superior del pivot del coixinet.
2. Aixequeu els dos extrems de goma del dipòsit d'amortiment (cobreixen les connexions de cargol superiors del puntal d'amortiment).
3. Desenrosqueu les dues femelles de l'amortidor sota d'elles.
4. Aixecar i assegurar la part davantera del vehicle.
5. Traieu la roda.
6. Desconnecteu el cable al sensor de velocitat ABS del puntal de l'amortidor.
7. Desenrosqueu la femella del cargol de subjecció de la junta de l'eix superior. Traieu el cargol de subjecció.
8. Traieu els pivots de l'eix cap amunt de la carcassa del coixinet de la roda (artillets).En fer-ho, no amplieu, per exemple, la ranura de la carcassa del coixinet de la roda amb un tornavís.
9. No escorreu l'articulació de la biela.
10. Desplegueu la carcassa del coixinet de la roda.
11. Desenrosqueu la connexió del cargol inferior del puntal de l'amortidor.
12. Traieu amb cura el puntal de la carcassa de la roda.
13. Instal·lació: instal·leu el puntal de l'amortidor de manera que el forat de la placa inferior de la molla estigui cap al centre del vehicle.
14. Premeu el suport inferior del puntal de suspensió a 90 Nm.
15. Introduïu els pivots del coixinet a la carcassa del coixinet de la roda tan lluny com puguin.
16. Introduïu el cargol de subjecció dels pivots de l'eix superior, premeu la femella a 40 Nm.
17. Torneu a connectar el cable ABS.
18. Premeu les femelles del puntal de suspensió superior a 20 Nm.

Substitució de l'amortidor davanter

Per a aquest treball, que es porta a terme al puntal desmuntat, es requereix un tensor de molla. S'utilitzen almenys dos tensors; millor que tres. Sense utilitzar un tensor, la femella amb brida a la part superior del pistó del pistó de l'amortidor no s'ha d'afluixar, ja que la molla està sota una alta pretensió. Les peces del puntal de suspensió poden volar en diferents direccions, com en una explosió: risc extrem de lesions! A més, no es pot instal·lar una molla afeblida.

1. Traieu el puntal de l'amortidor.
2. Fixeu el puntal de suspensió al cap de la forquilla amb un vici. No apretar mai a la zona de la part cilíndrica, en cas contrari, el puntal de xoc es comprimirà.
3. Col·loqueu el tensor sobre les bobines de la molla i comprimiu-la lleugerament.
4. Per evitar que els tensors rellisquin, cobreixi les bobines corresponents de la molla amb cinta adhesiva.
5. Afluixeu la femella amb brida a la part superior del puntal. Amb una clau Allen, premeu la barra del pistó de l'amortidor en la direcció oposada.
6. Traieu la molla amb els accessoris.
7. Traieu la tapa protectora i el coixinet sota la molla.
8. Separeu la placa de molla amb un martell de plàstic i traieu-la.
9. Instal·lació: lliscar la placa de molla sobre el nou amortidor.
10. Preste atenció a la posició d'instal·lació: el forat de la placa de molla s'ha de compensar 90 ° en relació amb els forats del jou a la part inferior de l'amortidor (la tolerància és només de 2 °).
11. Instal·leu el coixinet de molla, la tapa protectora i la funda i un amortidor d'empenta.
12. Col·loqueu la molla a la placa, que encara està tensa; Assegureu-vos que l'extrem inferior de les bobines de la molla estigui en contacte amb la parada de la placa de molla.
13. Feu lliscar la placa de molla superior amb el coixinet i la rentadora del puntal de suspensió.
14. Enrosqueu la placa de molla 11 ° segons la figura a l'eix de cargol de l'amortidor (a la part inferior del cap de la forquilla). Hi ha diferents direccions a la dreta i a l'esquerra.
15. Treballa amb precisió: la tolerància és de només 2 °.
16. Premeu la femella amb brida a la part superior del puntal d'amortiment a 60 Nm. Amb una clau Allen, premeu la barra del pistó de l'amortidor en la direcció oposada.
17. Afluixeu la tensió de la molla, mentre assegureu-vos que l'extrem de la molla estigui en contacte amb la parada de la molla.

Extracció del coixinet de la roda davantera

Aquí, els números (1-3) representen els cargols de retenció del suport del coixinet superior de l'eix davanter.

El coixinet de la roda amb el seu anell exterior es pressiona a la carcassa, el cub de la roda es pressiona a l'anell interior del coixinet. El coixinet de roda nou no s'ha de col·locar mai al seient amb un martell, en cas contrari, el dany més proper es "muntarà amb ell". Per tant, un taller, on hi ha una premsa de reparació, extreu i pressiona el coixinet.

Substitució del braç de suspensió de l'eix independent

Les dues fletxes apunten a les anomenades femelles de brida, amb les quals els pivots de l'eix estan units a la carcassa del coixinet de la roda.

Els pivots dels coixinets (pivots de l'eix) dels quatre braços de suspensió de cada costat exterior de l'eix davanter no es poden comprar per separat, igual que els punys.D'això es dedueix que en cas d'un defecte a la frontissa del coixinet, cal canviar immediatament tot el braç de suspensió independent.

Aquest no és el cas dels suports de goma a l'interior dels braços de suspensió de l'eix. Es poden escórrer i premsar al taller per separat. En aquest cas, cal respectar amb precisió la seva posició d'instal·lació. Preferim i descrivim la substitució completa, ja que l'ajust a pressió s'ha de fer al taller. A més, en aquest cas, la junta de l'eix es substitueix al mateix temps, eliminant així el següent defecte de la mateixa unitat.

Retirada dels dos braços de control de la suspensió de l'eix a la part superior

1. S'han de substituir totes les femelles i cargols autoblocants del coixinet del braç de l'eix / suport; comprar-ne de nous.
2. Primer traieu el suport de la part superior: el cotxe s'ha d'aixecar i assegurar.
3. Desenrosqueu els tres cargols de muntatge del suport al compartiment del motor.
4. Desmuntar la roda.
5. Desconnecteu el cable del sensor de velocitat ABS al puntal de l'amortidor.
6. Desenrosqueu la femella del cargol de subjecció dels pivots de l'eix superior. Desenrosqueu el cargol de subjecció.
7. Traieu els pivots de l'eix a la part superior de la carcassa del coixinet de la roda (artillets). En fer-ho, no eixamplar mai la ranura de la carcassa del coixinet de la roda, per exemple amb un tornavís.
8. No escorreu l'articulació de la biela.
9. Desplegueu la carcassa del coixinet de la roda.
10. Desenrosqueu la connexió del cargol inferior del puntal de l'amortidor.
11. Traieu amb cura el puntal de l'amortidor juntament amb el suport de la caixa de la roda.
12. Afluixeu les connexions de cargol dels pivots de l'eix.
13. Instal·lació: cargol els braços de suspensió de l'eix, inclinant-los lleugerament cap avall de manera que quedi una distància de 55 mm entre la vora exterior del suport i els braços de suspensió de l'eix (tolerància 2 mm).
14. Parell de tensió dels braços de suspensió de l'eix a la part superior del suport: 50 Nm. A continuació, premeu 1/4 de volta addicional.
15. Torneu a col·locar el puntal de suspensió amb el suport.
16. Premeu el suport inferior del puntal de suspensió a 90 Nm.
17. Introduïu els pivots del coixinet fins a la carcassa del coixinet de la roda.
18. Introduïu el cargol de subjecció dels pivots de l'eix superior, premeu les femelles a 40 Nm.
19. Torneu a connectar els cables ABS.

Desmuntatge (coixinets) de braços de suspensió independents a la part inferior

1. Substituïu totes les femelles autoblocants, així com els cargols de suport del coixinet del braç del cos de l'eix / eix; el mateix s'aplica a la femella de brida a l'exterior del pivot de l'eix i a les femelles acanalades de l'enllaç estabilitzador.
2. Aixecar el vehicle i fixar-lo.
3. Desmuntar la roda.
4. Desenrosqueu la femella de la brida des de l'exterior de l'articulació de l'eix, premeu el diàmetre de la junta fora del seient cònic de la carcassa del coixinet de la roda amb un dispositiu extraïble adequat (per exemple, un extractor de varetes gran).
5. Desenrosqueu la connexió del cargol inferior del puntal de l'amortidor.
6. Desenrosqueu la femella acanalada de la biela de l'estabilitzador, traieu la biela.
7. Afluixeu la connexió de cargol del braç del cos de l'eix/eix.
8. Traieu el braç de control de l'eix.
9. Instal·lació: netejar el passador de l'articulació de l'eix. Premeu la femella de la brida del pivot de l'eix a 100 Nm.
10. Premeu el suport inferior del puntal de suspensió a 90 Nm.
11. Torneu a inserir la connexió de cargol del braç de l'eix / del cos de l'eix. Quan feu això, utilitzeu els forats interiors del cos. Quan estireu, premeu el braç de suspensió de l'eix cap a dins. Apretar la femella 90 Nm. A continuació, premeu-lo 1/4 de volta més.
12. Introduïu la barra d'enllaç estabilitzador (la fletxa indica la direcció de la marxa), premeu la femella acanalada 90 Nm.
13. S'han de substituir el cargol del coixinet del braç del cos de l'eix / el cos de l'eix, la seva femella autoblocant i els cargols de suport de la unitat gran i la femella de la brida a l'exterior del pivot de l'eix.

Desmuntatge (guia) de braços de suspensió independents a la part inferior

La figura mostra la distància "A", que s'ha d'eliminar del suport superior dels braços de control superiors (o la seva línia de fuga) en estrènyer les connexions de cargol (1).

Substitució del silent block del braç posterior inferior de la suspensió davantera Audi A4 / Passat B5
El nostre lloc web:
En aquest vídeo us mostraré com substituir correctament el silent block. Per canviar el bloc silenci, necessitareu una premsa. Podeu provar d'utilitzar un torn, però hi ha la possibilitat que la força de pressió sigui gran i el torn es trenqui.
També us recordo que després de substituir el silentblock i instal·lar la palanca al cotxe, només podeu subjectar el silentblock quan el cotxe estigui a terra. Si subjecteu el bloc silenciós al cotxe elevat, després d'un temps es trencarà i haureu de canviar-lo de nou.

Substitució dels braços superiors davanters. Audi A4 / passat B5. Material de vídeo sobre l'eliminació, substitució i instal·lació dels braços de suspensió davanters superiors Quan arriba el moment de reparar (substituir) la suspensió davantera multi-enllaç d'un Audi o d'un vent alisis, molts pensen horroritzats en la feina que hi ha per davant. Però no tinguis por. Tot i que la suspensió és complexa a primera vista, és relativament fàcil de canviar. De vegades has de treballar dur per escollir alguns cargols tossuts.

LLC "Alukat" regeneració de braços de suspensió d'alumini de cotxes de passatgers

Convergència de bricolatge. Posem el volant exactament 00:01 - introducció 00:42 - dispositiu per ajustar la puntera 01:45 - ajust (ajustament) de la punta 06:15 - col·loquem el volant exactament 09:16 - conclusió En aquest vídeo vaig us mostrarà com podeu ajustar la punta del peu del cotxe, feu-ho vosaltres mateixos, i també com ajustar el volant recte. Aquest procediment no és tan complicat com sembla a primera vista, però haureu de pensar una mica 🙂 El nostre lloc:

En aquest vídeo, finalment canviaré les palanques. a més d'ells puntes i varetes! número de clau especial vag1923