Reparació de suspensió audi a4 b5 de bricolatge

Arriba un moment en què els blocs silenciosos d'un cotxe es tornen inutilitzables i requereixen substitució. Avui us mostraré com substituir el silent block del braç inferior posterior de la suspensió davantera de l'Audi A4 / Passat B5. Per descomptat, no us podeu molestar en substituir el silent block, sinó simplement comprar tot el braç transversal inferior posterior, és a dir, amb el silent block ja premut. Però per què pagar més per una palanca si està en excel·lents condicions amb una articulació de bola? I tanmateix, si no saps com treure la palanca, pots mirar aquí: Canvi del braç inferior de la suspensió davantera de l'Audi A4 / Passat B5

I per tant, per substituir el bloc silenciós, necessiteu una premsa. Per descomptat, podeu provar de pressionar i pressionar el bloc silenciós en un torn. Però normalment el bloc silenciós "s'asseu" a la palanca molt fort i hi ha la possibilitat que es trenqui el torn. Podeu provar de treballar amb un martell, però és possible que la palanca esclati. Segons això, la millor opció és una premsa.

També necessitareu un mandril per al bloc silenciós i, per descomptat, saber com prémer-lo correctament. Per veure tots els matisos de la substitució del bloc silenciós del braç posterior inferior de la suspensió davantera, mireu el vídeo:

1 - Suport
2 - amortidor
3 - Consola
4 — Feix de la unitat de potència
5 - Barra estabilizadora
6 - Arbre de transmissió
7 - Frontissa "Trípode"
8 - Palanca posterior

Elements de suspensió de la roda davantera

1 - Forrellat, 75 Nm
2 - Rentadora
3 - Forrellat. Assegureu-vos de substituir
4 - Braç de suspensió posterior superior. Substitució de suport
5 - Forrellat, 7 Nm
6 - Forrellat
7 - Femella autoblocant, 50 nmassegureu-vos de substituir
8 - Forrellat
9 - Femella autoblocant, 40 Nmassegureu-vos de substituir
10 - Braç de suspensió davanter superior. Només es pot treure amb suport
11 - amortidor
12 - Bolt. Assegureu-vos de substituir
13 - Palanca guia amb hidrosuport. Si hi ha fuites d'oli importants al suport hidràulic, cal substituir el muntatge.
14 - Nou, 120 Nm, auto aturada. Assegureu-vos de substituir
15 - Carcassa del coixinet de rodes
16 - Pern amb brida, assegureu-vos de substituir. Parell motor:
cargol M14: 115 Nm i després girar 180°;
cargol M16: 190 Nm i després girar 180°;
17 - Bolt, 10 nm
18 - Portada
19 - Femella, 90 Nm, autoblocant. Assegureu-vos de substituir
20 - Bolt

Vídeo (feu clic per reproduir).

La suspensió independent de quatre braços de les rodes davanteres té puntals McPherson i una barra de torsió.

Els puntals de xoc consisteixen en molles helicoïdals, amortidors de doble tub i suports superiors de grans dimensions. L'estabilitzador no participa en la direcció de les rodes, sinó que està connectat als puntals de suspensió mitjançant bielles.

El puntal de suspensió està cargolat al suport del braç superior i al braç transversal davanter.

Les característiques de conducció òptimes i un desgast mínim dels pneumàtics només s'aconsegueixen quan les rodes estan en la posició correcta. En cas de desgast inadequat dels pneumàtics o falta d'adherència a la carretera, s'han de prendre mesures òptiques i, si cal, ajustar l'alineació de les rodes.

La transmissió del parell de la unitat de potència a les rodes es realitza a través de dos eixos d'accionament, cadascun dels quals, a través de dues frontisses d'iguals velocitats angulars, està connectat a les rodes i a la transmissió final.

Hi ha moltes llegendes i històries sobre la innovadora suspensió davantera multienllaç d'alumini de Volkswagen Corporation, que va aparèixer per primera vegada a l'Audi A4 i posteriorment es va instal·lar a l'Audi A6, A8, Allroad, Volkswagen Passat i Skoda Superb, per exemple.

- El B5 té un mal: la seva suspensió d'alumini a les nostres carreteres normalment s'ha de reparar durant 40-60 mil quilometratges, mentre que no canvia ni una sola part, sinó tot el conjunt de suspensió no separable, de manera que la reparació és molt cara.

- A primera vista, la suspensió del Volkswagen Passat b5 no representa res d'especial. Els puntals MacPherson a la part davantera i una biga en U giratòria a la part posterior són familiars als propietaris de la classe compacta des de fa temps.

- Pel que fa a l'alisi, el cotxe no està malament, però la suspensió és més aviat feble i dura.

Bé, anem a esbrinar on és la veritat i on és la ficció en aquest disseny de suspensió més comentat.

Les últimes dècades del desenvolupament del disseny de la suspensió davantera han fet que s'utilitzin principalment dos tipus: dues palanques (a cada costat), que proporcionaven una major comoditat i precisió de control, i una palanca amb un amortidor MacPherson. puntal (McPherson), que es va convertir en el principal dels cotxes compactes a causa de l'economia i la mida reduïda de la part superior a causa de la manca d'un braç superior.

Volkswagen, a l'hora de dissenyar una nova plataforma de cotxes, es va guiar pels més alts nivells de confort i maneig, per la qual cosa no només va triar un sistema de dues palanques, sinó que el va millorar dividint cada palanca en dues palanques més per tal d'aconseguir el posicionament més ideal de el volant en tots els modes de conducció.

Les dues palanques superiors estan connectades des de l'exterior mitjançant coixinets de boles a l'articulació de la direcció, i l'extrem interior s'uneix a un suport rígid mitjançant blocs silenciosos i s'hi connecta un amortidor mitjançant un amortidor de goma. La part inferior de l'amortidor està cargolada directament al braç frontal inferior. Les palanques inferiors també estan connectades a l'articulació de la direcció a través de coixinets de boles i al bastidor secundari mitjançant silent blocks interns. Així, es garanteix la màxima rigidesa de l'estructura de la suspensió, cosa que permet eliminar la violació de la posició de disseny de la roda fins i tot a les càrregues màximes. Per reduir la inèrcia de les masses mollades, les palanques estan fetes d'aliatge d'alumini, després de la modernització van començar a fer-ne el motlle de direcció.

La càrrega principal durant la conducció la prenen les palanques inferiors, ja que estan subjectes al braç oscil·lant només lleugerament per sota de l'eix de la roda, i les superiors són molt més altes que l'eix. Els braços inferiors davanters assumeixen principalment les càrregues laterals, i tots els cops dels ressalts de la carretera van cap a la part posterior.

L'ús d'una disposició longitudinal del motor i, en conseqüència, de la caixa de canvis va permetre combinar gairebé perfectament les brides dels accionaments de la caixa de canvis amb el centre de la roda i eliminar els parells paràsits en el mode d'augment brusc de la velocitat.

Braços de suspensió Audi A4/A6/Passat B5:

La llista de peces de recanvi al diagrama del braç portador, la carcassa del coixinet del cub i l'estabilitzador del vehicle:

La substitució s'ha fet. Va resultar més fàcil que un nap al vapor. Sense retirar la biga, desenroscar els tubs de fre, etc.

Des de concret. Necessiteu una clau anglesa de 18 per desenroscar els cargols silenciosos: una tapa, més un cap de la mateixa mida. Vaig utilitzar un cap de 18 i una tapa per a 19. Resistent: les vores no s'enganxaven. Podeu fer un molinet de 18 amb una clau de 17, si voleu. 🙂

Desenrosquem només el cargol central del silent block. Res més! Traiem el parabolt, subjectant la biga. Repetim a la segona cara. La biga baixarà una mica. Les mànegues de fre no es trencaran, no passarà res, no hauríeu de tenir por. Agafem un tornavís i el conduïm amb un martell entre la biga i el silenciós, traient-lo periòdicament després dels cops i veiem que (el tornavís) discorre més o menys suaument pel silenciós. Silenci des dels 2 costats després de 2 minuts de batuda sense problemes.

A continuació, posem la rentadora sota el cargol llarg, lubriquem el silenciós amb grafit, introduïm el silenciós una mica a la biga, introduïm el cargol al silenciós, posem un tros de canonada, una rentadora al cargol des de l'interior de la màquina. , apretar la femella i començar a estrènyer-ho tot apretant la femella amb un trinquet.El silenci s'anirà lentament però segurament al seu lloc. Després d'instal·lar els silents a banda i banda, aixequem la biga, havent lubricat prèviament els cargols natius dels silents amb grafit. Introduïm els cargols al silenciós, agafem l'orella del cos. Esquerquem els fruits secs. És possible que el cargol no caigui a l'orella de la fixació al cos, però el segon assistent ha d'empènyer les rodes des de l'exterior, moure'l perquè el forat coincideixi.

Després d'apretar les femelles mans no tot el camí balancem el cotxe des de fora (des del terra) d'un costat a l'altre perquè el feix i els silencis s'assentin i no hi hagi distorsions.

Tot. L'obra s'ha dut a terme en una fossa de garatge. Millor junts.

PYSY: poseu els silenciosos amb ranures paral·leles al terra; això és segur, jo tenia els meus originals nadius així, és a dir. a la meva imatge la línia vermella és paral·lela al terra.

La carrosseria A4 descrita és una berlina.

–Careless Angel 13:17, 22 de setembre de 2009 (EEST)

Substitució del braç inferior de la suspensió davantera. Audi A4 / Passat B5. Salutacions. En el vídeo d'avui, mostraré, fent servir l'Audi A4 com a exemple (això també s'aplica al vent alisis B5), com treure (substituir) el braç de suspensió davanter inferior. La gent l'anomena "bumerang" per la seva curvatura semblant a un bumerang.

Tinc una pregunta per als propietaris d'Audi i Foltz, vull comprar palanques al proveïdor de JP grup. Algú ha utilitzat aquesta empresa?

Digueu-me, també estireu els braços només quan el cotxe està abaixat? Gràcies!

Parla'm de la suspensió posterior

no totes les meves palanques van sortir amb la inserció, la del passador de pivot i ben asseguda a la articulació de bola, és impossible derrocar

Desmuntatge de la suspensió de la roda davantera

Detalls del puntal de suspensió davanter i la seqüència del seu muntatge

1 - nou amb una brida;
2 - coixinet amortidor;
3 - rentadora intermèdia;
4 - placa de molla superior;
5 - primavera;
6 - amortidor amortidor;

7 - carcassa protectora;
8 - tapa protectora;
9 - revestiment inferior sota la primavera;
10 - placa de molla inferior;
11 - amortidor.

Esquerra: eliminació del puntal de suspensió a la part superior. Després de treure ambdós taps protectors, podeu afluixar les femelles "1" i "2" del muntatge rígid superior del puntal de suspensió.

Dreta: desmuntant el puntal de suspensió a la part inferior. La fletxa apunta a la connexió de cargol al braç de la suspensió davantera a la part inferior.

Suspensió davantera desmuntada

1 - el coixinet superior d'un bastidor d'amortització;
2 - primavera;

3 - amortidor;
4 - cap de forquilla.

Per separar la molla de l'amortidor al puntal de suspensió desmuntat, s'utilitzen pinces de molla (fletxes).

Esquerra: la posició de l'angle (A) de la placa de molla superior a la dreta (R) i a l'esquerra (L) es reflecteix en relació amb l'eix de cargol a la part inferior del cap bifurcat (1). La fletxa indica la direcció de la marxa (F).

Dreta: posició d'instal·lació de la placa de molla inferior (1) a l'amortidor (2): el forat (fletxa) està desplaçat 90° cap a fora de l'eix de cargol (A).

En els conjunts de suspensió de les rodes davanteres, es poden desmuntar i tornar a muntar molt pel vostre compte, encara que certs treballs requereixen eines del taller. Les peces de suspensió de les rodes danyades no s'han de redreçar ni tan sols soldar, només cal substituir-les.

Extracció del puntal de suspensió davanter

L'eliminació del puntal de suspensió de l'Audi A4 no és especialment difícil. També és bo que no hagis de tornar a mesurar l'alineació de les rodes.

1. Obteniu noves femelles autoblocants per a la part inferior i superior del puntal d'amortiment i per a la connexió de cargol superior del pivot del portador.
2. Aixequeu les dues puntes de goma al dipòsit d'amortiment (cobreixen les connexions de cargol superiors dels amortidors).
3. Desenrosqueu les dues femelles d'un bastidor d'amortització sota d'elles.
4. Aixecar i assegurar la part davantera del vehicle.
5. Traieu la roda.
6. Desconnecteu el cable al sensor de velocitat ABS del puntal de suspensió.
7. Desenrosqueu la femella del cargol de subjecció de l'articulació de l'eix superior. Traieu el cargol de la pinça.
8. Traieu els pivots de l'eix cap amunt de la carcassa del coixinet de la roda (artillets de direcció).En fer-ho, no amplieu mai la ranura de la carcassa del coixinet de la roda, per exemple amb un tornavís.
9. No premeu l'articulació del tirant.
10. Gireu la carcassa del coixinet de la roda.
11. Desenrosqueu la connexió de cargol inferior d'un bastidor d'amortització.
12. Traieu amb cura el puntal de suspensió del pas de la roda.
13. Instal·lació: instal·leu el puntal de molla de manera que el forat de la placa de molla inferior estigui orientat al centre del vehicle.
14. Premeu el suport inferior del puntal de suspensió a 90 Nm.
15. Introduïu les juntes del coixinet a la carcassa del coixinet de la roda fins al màxim.
16. Introduïu el cargol de subjecció de les articulacions de l'eix superior, premeu la femella a 40 Nm.
17. Torneu a connectar el cable ABS.
18. Premeu les femelles del puntal de suspensió superior 20 Nm.

Substitució de l'amortidor davanter

Per a aquest treball, que es realitza amb un puntal de suspensió desmuntat, es requereix un tensor de molla. S'utilitzen almenys dos tensors; tres és millor. Sense utilitzar un tensor, la femella de la brida superior del pistó de la tija del pistó amortidor no s'ha d'afluixar, ja que la molla està sota una precàrrega elevada. Les peces del puntal de suspensió poden trencar-se com en una explosió: risc extrem de lesions! A més, no es pot instal·lar una molla afeblida.

1. Desmunteu l'amortidor.
2. Subjeu el puntal de suspensió pel cap de la forquilla amb un torn. No apretar mai a la zona de la part cilíndrica, en cas contrari, el puntal de suspensió quedarà aixafat.
3. Instal·leu el tensor a les bobines de la molla i comprimiu lleugerament la molla.
4. Per evitar que els tensors rellisquin, cobreixi les bobines corresponents de la molla amb cinta adhesiva.
5. Afluixeu la femella de la brida a la part superior del puntal de suspensió. Utilitzant una clau amb una clau Allen, premeu la barra del pistó de l'amortidor en sentit contrari.
6. Traieu la molla amb els accessoris.
7. Traieu la tapa protectora i el revestiment sota la molla.
8. Separeu la placa de molla amb un martell de plàstic i traieu-la.
9. Instal·lació: poseu la placa de molla al nou amortidor.
10. Preste atenció a la posició de muntatge: el forat de la placa de molla s'ha de desplaçar 90° respecte dels forats del cap de la forquilla a la part inferior de l'amortidor (la desviació permesa només és de 2°).
11. Instal·leu la rentadora de molla, la tapa protectora i la funda i l'amortidor d'empenta.
12. Instal·leu la molla a la placa, que encara està tensa; Assegureu-vos que l'extrem inferior de les bobines de la molla estigui al costat de la parada de la placa de la molla.
13. Posar a la placa superior d'una molla amb el coixinet d'una cremallera d'amortització i una rentadora.
14. Enrosqueu la placa de molla d'acord amb la figura 11 ° a l'eix de cargol de l'amortidor (a sota del cap de la forquilla). Hi ha diferents direccions al costat dret i esquerre.
15. Treballa amb precisió: la tolerància és només de 2°.
16. Premeu la femella de la brida a la part superior del puntal de molla a 60 Nm. Utilitzant una clau amb una clau Allen, premeu la barra del pistó de l'amortidor en sentit contrari.
17. Afluixeu la tensió de la molla, assegurant-vos que l'extrem de la molla es recolza contra el tope de la molla.

Extracció del coixinet de la roda davantera

Aquí, els números (1-3) indiquen els cargols de muntatge del suport superior del coixinet de l'eix davanter.

El coixinet de la roda es pressiona a la carcassa amb el seu anell exterior, el cub de la roda es pressiona a l'anell interior del coixinet. No s'ha d'introduir mai un coixinet de roda nou al seient amb un martell, en cas contrari, el dany més proper es "muntarà amb ell". Per tant, el premsat i premsat del coixinet el fa un taller on hi ha disponible una premsa de reparació.

Substitució del braç de suspensió de l'eix independent

Les dues fletxes apunten a les anomenades femelles de brida, amb les quals els pivots de l'eix s'uneixen a la carcassa del coixinet de la roda.

Els pivots de suport de càrrega (pivots d'eix) dels quatre braços de suspensió de cada costat exterior de l'eix davanter no es poden comprar per separat de la mateixa manera que els punys.D'aquesta manera, en cas d'un defecte a la frontissa del coixinet, cal canviar immediatament tot el braç de suspensió independent.

No és així amb els suports de goma a l'interior dels braços de suspensió de l'eix. Es poden premsar i premsar individualment al taller. En aquest cas, cal respectar estrictament la seva posició d'instal·lació. Preferim i descrivim la substitució com un muntatge complet, ja que el premsat s'ha de fer en un taller. A més, en aquest cas, la junta de l'eix es substitueix al mateix temps, eliminant així el següent defecte de la mateixa unitat.

Eliminació dels dos braços de suspensió independents de l'eix a la part superior

1. S'han de substituir totes les femelles i cargols autoblocants del suport del coixinet del braç de suspensió de l'eix/suport; obtenir-ne de nous.
2. Primer, desmunteu el suport a la part superior: el cotxe s'ha d'aixecar i fixar.
3. Desenrosqueu en un compartiment impulsor tres cargols de fixació d'un braç.
4. Traieu la roda.
5. Desconnecteu el cable del sensor de velocitat ABS del puntal de suspensió.
6. Desenrosqueu la femella del cargol de subjecció de les articulacions de l'eix superior. Desenrosqueu el cargol de subjecció.
7. Traieu els pivots de l'eix a la part superior de la carcassa del coixinet de la roda (artillets de direcció). En fer-ho, no amplieu mai la ranura de la carcassa del coixinet de la roda, per exemple, amb un tornavís.
8. No premeu l'articulació del tirant.
9. Gireu la carcassa del coixinet de la roda.
10. Desenrosqueu la connexió de cargol inferior d'un bastidor d'amortització.
11. Traieu amb cura el puntal de suspensió juntament amb el suport del pas de la roda.
12. Afluixeu les connexions de cargol dels pivots de l'eix.
13. Muntatge: cargolar els braços de suspensió de l'eix, inclinant-los lleugerament cap avall, de manera que hi hagi una distància de 55 mm entre la vora exterior del suport i els braços de suspensió de l'eix (tolerància 2 mm).
14. Parell de tensió dels braços de suspensió de l'eix a la part superior del suport: 50 Nm. A continuació, premeu un altre 1/4 de volta.
15. Torneu a inserir el puntal de suspensió amb el suport.
16. Premeu el suport inferior del puntal de suspensió a 90 Nm.
17. Introduïu les juntes del coixinet a la carcassa del coixinet de la roda fins al màxim.
18. Introduïu el cargol de subjecció de les articulacions de l'eix superior, premeu les femelles a 40 Nm.
19. Torneu a connectar els cables ABS.

Desmuntatge (coixinets) de braços de suspensió independents a la part inferior

1. Substituïu totes les femelles autoblocants, així com els cargols del suport del coixinet del braç de suspensió de l'eix/cos de l'eix; el mateix s'aplica a la femella de brida a l'exterior del pivot de l'eix i a les femelles amb aletes de la barra d'enllaç estabilitzador.
2. Aixecar el vehicle i fixar-lo.
3. Traieu la roda.
4. Desenrosqueu la femella de la brida des de l'exterior de l'articulació de l'eix, premeu el coll de la junta fora de l'endoll cònic de la carcassa del coixinet de la roda amb un extractor adequat (per exemple, un extractor gran per a la barra d'acoblament).
5. Desenrosqueu la connexió de cargol inferior d'un bastidor d'amortització.
6. Desenrosqueu la femella acanalada de la biela de l'estabilitzador, traieu la biela.
7. Afluixeu la connexió de cargol del braç de suspensió de l'eix/cos de l'eix.
8. Traieu el braç de suport de l'eix.
9. Muntatge: Netegeu el passador de pivot. Premeu la femella de la brida de la junta de l'eix a 100 Nm.
10. Premeu el suport inferior del puntal de suspensió a 90 Nm.
11. Torneu a inserir la connexió de cargol del braç de suspensió de l'eix/cos de l'eix. Utilitzeu els forats interns del cos per a això. Quan estireu, premeu el braç de suspensió de l'eix cap a dins. Premeu la femella a 90 Nm. A continuació, premeu-lo 1/4 de volta més.
12. Introduïu la biela de l'estabilitzador (la fletxa indica el sentit de la marxa), premeu la femella acanalada a 90 Nm.
13. S'han de substituir el cargol de suport del braç de suspensió de l'eix/coixinet del cos de l'eix, la seva femella autoblocant i els grans cargols de suport del muntatge, així com la femella de la brida a l'exterior del pivot de l'eix.

Desmuntatge (guiatge) dels braços de suspensió independents a la part inferior

La figura mostra la distància "A" a la qual s'han d'eliminar els braços superiors de la suspensió independent (o la seva línia de fuga) del suport superior quan s'estrenen les connexions de cargol (1).

Substitució del silent block del braç posterior inferior de la suspensió davantera Audi A4 / Passat B5
El nostre lloc web:
En aquest vídeo, us mostraré com substituir el bloc silenciós correctament. Per canviar el bloc silenciós necessitareu una premsa. Podeu provar d'utilitzar un torn, però hi ha la possibilitat que la força de pressió sigui gran i el torn es trenqui.
També us recordo que després de substituir el silent block i instal·lar la palanca al cotxe, podeu subjectar el silent block només quan el cotxe estigui a terra. Si subjecteu el bloc silenciós a un cotxe elevat, després d'un temps es trencarà i haureu de canviar-lo de nou.

Substitució dels braços superiors davanters. Audi A4/passat B5 . Material de vídeo sobre l'extracció, substitució i instal·lació dels braços de suspensió davanters superiors Quan arriba el moment de reparar (substituir) la suspensió davantera multi-enllaç d'un Audi o d'un vent alisis, molta gent pensa horroritzada en la feina que hi ha per davant. Però no tinguis por. Tot i que a primera vista la suspensió és complexa, és relativament fàcil de canviar. De vegades has de treballar dur per seleccionar alguns cargols tossuts.

LLC "Alyukat" regeneració de braços de suspensió d'alumini dels cotxes de passatgers

Convergència amb les teves pròpies mans. Col·loquem el volant exactament 00:01 - introducció 00:42 - un dispositiu per ajustar la puntera 01:45 - ajust (instal·lació) de la punta 06:15 - col·loquem el volant exactament 09:16 - conclusió En aquest vídeo vaig us mostrarà com podeu ajustar la punta del peu del cotxe amb les vostres pròpies mans, així com com posar el volant recte més tard. Aquest procediment no és tan complicat com sembla a primera vista, però cal pensar-hi una mica 🙂 El nostre lloc web:

En aquest vídeo finalment canviaré de palanques. a més de consells i varetes per a ells! número de clau especial vag1923