Reparació de suspensió audi 80 b3 de bricolatge

Molts elements de la suspensió de la roda davantera es poden treure i tornar a instal·lar de manera independent. Per dur a terme determinats treballs encara calen eines del taller. En cap cas s'han de redreçar les parts danyades de la suspensió, i molt menys soldar-les, en principi s'han de substituir per unes de noves.

Extracció del puntal de suspensió davanter

Extracció de l'amortidor a la part superior. Després d'haver retirat la coberta (1), podeu afluixar la femella de muntatge del puntal de suspensió amb una clau inglesa (3). Per fer-ho, subjecteu la barra de l'amortidor amb una clau anglesa hexagonal (2).

Extracció de l'amortidor de la part inferior. Es mostren les connexions del cargol de l'enllaç estabilitzador (1) i les connexions del cargol de la carcassa del coixinet de la roda (2 i 3).

En treure el puntal de suspensió, cal tenir en compte que si es desconnecta de la carcassa del coixinet de la roda, s'haurà de reajustar l'alineació de les rodes, cosa que només és possible en un suport de mesura al taller.

Per aquest motiu, aquí es descriu la retirada del puntal de suspensió juntament amb la carcassa del coixinet de la roda.

Un altre afegit: per estrènyer la femella superior del puntal, els mecànics del taller fan servir una clau d'endoll VW 3078.

1. Compreu una femella autoblocant nova i un nou cargol de pinça de pivot de suspensió independent.
2. Amb el vehicle a terra, afluixeu el cargol de fixació central de l'eix motriu al cub de la roda (al mig de la roda).
3. Afluixeu els cargols de les rodes.
4. Aixequeu el vehicle de manera uniforme per davant perquè l'estabilitzador no estigui carregat. Assegureu el vehicle.
5. Traieu la roda.
6. Desconnecteu l'enllaç estabilitzador dels dos puntals de suspensió, premeu l'estabilitzador cap amunt.
7. Desconnecteu la pinça del fre de disc i fixeu-la al cos amb un cable: la línia de fre roman connectada.
8. Desconnecteu l'articulació de la barra d'acoblament.
9. Traieu el cargol de subjecció de la junta de l'eix a la part inferior del puntal de molla.
10. Utilitzant una palanca, estireu el passador de pivot fora del puntal de suspensió. Això separa el puntal de suspensió i el braç de control. En aquest cas, en cap cas s'ha d'ampliar la ranura de la carcassa del coixinet de la roda, per exemple amb un tornavís.
11. Desenrosqueu el volant i traieu l'eix motriu del cub de la roda.
12. Traieu la coberta del vidre de l'amortidor del compartiment del motor.
13. Traieu la femella de muntatge del puntal de suspensió de la part superior de la tija. Per fer-ho, subjecteu la tija amb una clau Allen.
14. Mentre feu això, manteniu el puntal de suspensió cap avall.
15. Estireu el puntal de molla cap avall i, al mateix temps, traieu-lo completament de l'eix motriu.
16. Per a la instal·lació, utilitzeu femelles autoblocants noves i un nou cargol de subjecció de la junta de suspensió.
17. Instal·leu el cargol de subjecció de manera que el seu cap apunti cap endavant en la direcció de la marxa.
18. Parells d'apretament: femella del puntal de suspensió superior: 60 N•m, femella de la barra d'acoblament: 30 N•m, cargol de fixació del pivot de la suspensió independent: 50 N•m, barra d'enllaç estabilitzadora del puntal d'amortiment: 40 N•m.
19. Si s'instal·la el mateix puntal de suspensió i els cargols que connecten la carcassa del coixinet de la roda i el puntal de suspensió romanen subjectats tot el temps, no cal corregir l'alineació de les rodes.

Elements del puntal de suspensió davanter i la seqüència de la seva instal·lació

1. primavera;
2. Placa de molla;
3. Coixinet amortidor;
4. Buffer;
5. coberta protectora;
6. Tapa roscada:
7. amortidor;
8. 8 - 10 - separador, coberta.

Suspensió de la roda davantera d'un Audi 80 de prop

1. Carcassa del puntal de suspensió;
2. Connexions cargolades de la carcassa del puntal de suspensió i la carcassa del coixinet del cub de la roda;
3. carcassa de coixinets de rodes;
4. Frontissa axial;
5. pern de pinça;
6. Suspensió del braç inferior.

Esquerra: es necessiten tacs de fixació per separar la molla de l'amortidor quan es retira el puntal de suspensió.

Dreta: la il·lustració mostra el cargol de subjecció de la junta de suspensió (1), que subjecta la junta de suspensió (3) a la carcassa del coixinet de la roda. Més marcat: femelles de fixació (2), amb les quals es connecta la junta de suspensió al braç transversal inferior.

Substitució de l'amortidor davanter

Per dur a terme aquest treball (amb el puntal de suspensió retirat), es necessita un dispositiu per tensar (comprimir) la molla. Necessitareu almenys dos extractors, tres encara són millors. Sense utilitzar un tensor de molla, la femella estriada a la part superior de la vareta de l'amortidor no s'ha d'afluixar perquè la molla està sota una gran precàrrega. En cas contrari, els components del puntal de suspensió s'escamparan als costats com si fos una explosió: hi ha un gran risc d'accident!

A més, ja no es pot instal·lar una molla sense comprimir. Els tensors de molla estan disponibles a les botigues de peces. A continuació, calen les següents eines especials: una clau anglesa VW 524 per afluixar la femella ranurada i una eina 40-201 A per afluixar la tapa roscada per sobre de l'amortidor. Si no en tens, t'hauràs d'ajudar amb una clau anglesa gran.

1. Retireu l'amortidor (vegeu l'apartat anterior).
2. Subjeu el puntal de suspensió a través de les falques de fusta a l'altura del braç de l'articulació de la direcció amb un torn. No subjecteu mai la secció cilíndrica o aixafareu el puntal d'amortiment.
3. Instal·leu el tensor de molla a les bobines de la molla i comprimiu-lo lleugerament.
4. Per evitar que el tensor de la molla llisqui, si cal, enganxeu aquestes voltes amb cinta adhesiva.
5. Ara afluixeu la femella ranurada a la part superior del puntal de suspensió. Agafeu la vareta de l'amortidor amb una clau anglesa.
6. Traieu la molla juntament amb el coixinet de la suspensió i els accessoris.
7. Traieu el tap de rosca a la part superior de l'amortidor.
8. Traieu l'amortidor.
9. Els amortidors líquids s'instal·len a la fàbrica. En aquest cas, cal abocar el fluid antic de l'amortidor (residus especials!) I netejar-ne la vareta.
10. Instal·leu un cartutx amortidor nou sense líquid.
11. Vegeu la figura de la part superior dreta per a la seqüència d'instal·lació dels components. Nota addicional: la marca de color de les molles indica la part inferior.
12. Parells de tensió: coberta roscada del cartutx amortidor: 150 N•m, femella ranurada a la barra de l'amortidor: 50 N•m.

Extracció del coixinet de la roda davantera

El coixinet de la roda es pressiona al cos amb el seu anell exterior, el cub de la roda es pressiona a l'anell interior. En cap cas s'ha de col·locar un coixinet de cub de roda nou al seu lloc amb un martell, en cas contrari, "instal·larà" el següent dany juntament amb el coixinet. Per tant, és millor treure només el puntal de suspensió i desconnectar el disc de fre, així com la carcassa. I heu de confiar la retirada i instal·lació real del coixinet al taller, que disposa d'una premsa de reparació.

1. Compreu una femella autoblocant nova i un nou cargol de pinça de pivot de suspensió independent.
2. Aixequeu el vehicle de manera uniforme per davant perquè l'estabilitzador no estigui carregat. Assegureu el vehicle.
3. Traieu el cargol de la pinça del pivot de la suspensió a la part inferior del puntal de suspensió.
4. Utilitzant una palanca, premeu el passador de pivot de la suspensió independent al puntal de l'amortidor. En aquest cas, en cap cas s'ha d'ampliar la ranura de la carcassa del coixinet de la roda, per exemple amb un tornavís.
5. Marqueu la posició d'instal·lació de l'articulació al braç de control inferior.
6. Desenrosqueu les femelles de fixació de l'articulació de l'eix a la part inferior del braç d'enllaç transversal inferior. Traieu la frontissa.
7. En cargolar l'articulació de l'eix, tingueu en compte les marques fetes en treure la marca, en aquest cas l'ajust dels angles d'alineació de les rodes es mantindrà aproximadament igual.
8. No oblideu les plaques de suport per a les femelles de fixació.
9. Parells de tancament: les femelles de pivot de suspensió independents s'han d'apretar a 65 N•m, les femelles dels cargols de subjecció a 50 N•m.
10. Feu l'alineació de les rodes en un taller.

Retirada de l'oscil·la

1. S'hauran de substituir totes les femelles autoblocants, així com els cargols que connecten els suports del braç de control a la biga de l'eix. Traieu el braç de control amb o sense l'articulació de l'eix. Quins cargols s'han d'afluixar en un cas o un altre es descriuen a la secció anterior.
2. Desenrosqueu les femelles dels casquets interiors del suport del braç de control.
3. Si els coixinets interiors del braç de control transversal ja estan desgastats, és millor prémer-ne immediatament (al taller) de nous abans d'instal·lar el braç de control.
4. Instal·lació: connecteu el braç de control des de l'exterior a la carcassa del coixinet de la roda o al pivot de suspensió independent. Trobareu els parells de tensió a l'apartat anterior.
5. Premeu les femelles dels coixinets interiors del braç transversal al principi sense moure's. Apretar fins al final només quan el cotxe estigui sobre rodes. En cas contrari, els coixinets del braç de control es poden deformar.
6. Parells de tensió de les femelles dels coixinets interiors del braç transversal: primer 40 N•m, després girar 1/4 de volta més (90°).

La fletxa apunta al cargol de muntatge inferior sota el puntal de suspensió posterior dels models de tracció davantera.

Suport superior del puntal de suspensió a l'eix posterior per als models de tracció davantera. Les fletxes apunten als quatre cargols de muntatge del puntal de suspensió, el número (1) indica el puntal de suspensió en si.

Malgrat que els darrers "80" Audi van sortir de la cadena de muntatge fa gairebé dues dècades, o millor dit, l'any 1996, encara es poden trobar molts cotxes d'aquesta família a les nostres carreteres. Per descomptat, les còpies rares molt antigues, produïdes als anys setanta, s'han utilitzat durant molt de temps només com a exposicions de museus tècnics i col·leccions de cotxes privats. No obstant això, els cotxes amb l'índex B3, B4 encara són utilitzats de manera molt intensa per molts automobilistes nacionals.

Tenint en compte l'edat avançada Reparació Audi 80 B3 aquest favorit dels estiuejants i dels aficionats a la vida sobre rodes és d'especial rellevància. La senzillesa del disseny del cotxe és un dels seus principals avantatges, gràcies a la qual ha guanyat popularitat entre milions d'automòbils de diversos països.

Un mecànic familiaritzat amb els models Togliatti de tracció davantera esbrinarà fàcilment el dispositiu del "barril", com la gent anomena els "anys vuitanta". També hi ha prou recanvis per a cotxes d'aquesta família, tant de marca com no del tot. Com a últim recurs, en reparar, mantenir o actualitzar els "anys vuitanta", podeu utilitzar peces de les obres de la indústria de l'automòbil nacional.

Encaixa molt. Per exemple, les llantes són exactament les mateixes que les del Moskvich-2141, els elements de suspensió i embragatge són excel·lents dels cotxes VAZ. Així, convé parlar de l'alt grau de manteniment dels "80" com una de les seves principals cartes d'èxit. Armat amb l'arsenal necessari de claus, tornavís de diferents mides i configuracions de la part de treball, no serà difícil desmuntar tot el morro del cotxe pel vostre compte.

Les portes també s'obren lliurement en un parell de segments independents amb alguns moviments lleugers d'un tornavís. I els dispositius d'il·luminació es poden substituir sols en pocs minuts. Tot això fa reparació i manteniment de l'Audi 80 b3 quelcom senzill i fins i tot una mica agradable. Potser aquesta és una de les raons per les quals aquest model encara no ha acabat a la paperera de la història.

Pel que fa a la llista dels més comuns faltes, aleshores és força curt:

• Possibles problemes dels sistemes de calefacció i ventilació
• Falla de l'aparell de direcció
• Falles d'encesa a causa de la vellesa del cotxe
• Mal funcionament del sistema de fre
• I el punt més vulnerable dels "80" és la suspensió

Segons els artesans experimentats, el "barril" està desproveït de qualsevol persona purament individual, característica només per a aquest model d'avaries i defectes. Per descomptat, els motors alemanys, com totes les altres unitats de potència, tenen por del sobreescalfament, l'ús de combustibles i lubricants de baixa qualitat, l'ompliment insuficient d'oli i el manteniment irregular.

El sistema de refrigeració requereix un seguiment constant del nivell i la puresa química de l'anticongelant. Tot i que molts, per estalviar diners, aboquen anticongelant al cotxe, no es recomana fer-ho per evitar la fallada de la unitat i, en conseqüència, la necessitat reparació del seu amic de ferro Audi 80 b3.

L'equip elèctric i encara més l'electrònica al "barril" és molt menys que en els cotxes moderns d'alta tecnologia. A més, tota l'electricitat dels "anys vuitanta" es distingeix per una excel·lent fiabilitat operativa i durabilitat.

Cal prestar més atenció, principalment al sistema de subministrament de combustible. Com que el "barril" és un cotxe de tipus carburador, normalment està equipat amb complex dos tipus d'unitats:

Aquests carburadors, després d'haver empasat combustible "brut" de baix grau, mostren la seva naturalesa capriciosa, provocant fallades funcionals i arítmies en el funcionament de la unitat de potència. I el sistema de broquets i la bomba de combustible dels "barrils" equipats amb el mecanisme d'injecció de combustible KE-Jetronic tenen la desagradable propietat d'estar obstruïts amb dipòsits sòlids continguts en substàncies combustibles de baixa qualitat.

Per tant, és necessari controlar estrictament la qualitat dels combustibles i lubricants i altres fluids de procés utilitzats. Aquesta és la clau per a la longevitat de la màquina. Segons els mestres, la majoria dels problemes en el funcionament de motors alemanys fiables, que estan equipats amb "80" amb l'índex B3, es deuen al fet que alguns conductors negligents omplen el dipòsit del seu cotxe amb brossa total per tal de guardar "match".

En principi, la suspensió és el punt feble de tots els cotxes Audi. Tanmateix, això no es deu tant als defectes estructurals dels cotxes alemanys, sinó a la franca inutilitat de la majoria de les carreteres nacionals. "Barrel": un cotxe d'una edat bastant avançada, de manera que els problemes amb la suspensió són un fenomen extremadament comú.

El propi disseny d'aquest mecanisme permet realitzar tots els treballs de reparació de peces i la substitució de peces per separat. Si algun element es trenca, caldrà substituir-lo. En cap cas hauríeu de recórrer a editar i restaurar una part fallida. La part funcional principal de la suspensió és el puntal de suspensió. Per tant, tota la reparació, per regla general, consisteix en la seva desmantellament i substitució.

Aquest tràmit es realitza segons el següent algorisme:

1. El cotxe s'instal·la en una superfície horitzontal plana, després de la qual es desenrosca el fixador (pern o femella) situat al centre del centre.
2. Afluixeu metòdicament la resta de cargols de les rodes
3. El cotxe s'eleva amb gats a la mateixa alçada per ambdós costats.
4. A continuació, l'enllaç estabilitzador es desconnecta del braç de suspensió transversal
5. Extracció de la pinça de fre
6. Es desenrosca el cargol de subjecció del dispositiu giratori situat a la part inferior del bastidor d'estabilització
7. L'accionament de la barra d'acoblament està desenganxat
8. El suport elimina la barra de suspensió del puntal de suspensió
9. A continuació, s'instal·la un extractor, amb el qual s'elimina l'eix motriu del cub.
10. I finalment, al compartiment del motor, es retira la tapa de la cúpula de l'amortidor

Un treball així reparació de suspensió per a audi 80 b3 pot ser realitzat per una sola persona en condicions de garatge. En general, els vells "anys vuitanta" són cotxes sorprenentment forts, resistents, fàcils de mantenir i amigables.

Salutacions estimats amics! La publicació d'avui, he decidit dedicar-me al tema de la substitució dels silent blocks i el bastidor auxiliar de l'Audi 80 b3 amb les meves pròpies mans.

Segurament, molts propietaris de l'Audi 80 tenen un problema força comú: soroll en els girs des del costat del conductor o del passatger, en frenar, el cotxe tira cap al costat, soroll per sota de les rodes davanteres, etc.

Així que el primer que cal buscar la causa és molt desgast als salenbloks. Bé, com canviar-los: aprendràs llegint l'article fins al final!

Per completar amb èxit totes les operacions, necessitareu:

• claus 17 de tapa i corba;
• capçals giratoris 13, 27 i 17, així com una extensió per treballar-hi.

Als cotxes Audi 80 B4, s'instal·la un tipus de suspensió davantera. McPherson, manllevat del Volkswagen Passat. A la suspensió, tots els nodes són estàndard, per tant, no es diferencien dels models b3 / v3 fins a 1991. El coixinet de suport Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) es troba a la part superior de l'amortidor davanter del cotxe, proporciona la rotació del bastidor a la unió del cos amb l'amortidor, i també serveix per absorbir les càrregues axials.

Substitució de coixinets de suport Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) realitzat amb les vostres pròpies mans al garatge, per a això, llegiu les instruccions detallades, un reportatge fotogràfic. També mireu vídeos útils, estudieu recomanacions per triar peces de recanvi i reparacions (actualitzacions casolanes i com reforçar els coixinets d'empenta).

El suport del pilar davanter Audi 80 canvia de manera independent al garatge en 1,5-2 hores, sense utilitzar una eina especial, llegiu l'article amb fotos i vídeos fins al final per evitar errors, substituir correctament i reforçar la suspensió.

Per comprovar i diagnosticar els suports del pilar davanter de l'Audi 80, realitzeu una sèrie d'operacions per tal:

1. El suport amortidor de l'Audi 80 es troba sota el capó, trobeu-lo.
2. Premeu el suport del puntal davanter amb la mà.
3. Baixa el cotxe amunt i avall.
4. Si hi ha cops, sonalls, cruixents o clics en el suport podem concloure que funciona malament.

Altres signes de dany al "suport":
– Deteriorament de la controlabilitat del vehicle;
- La vareta sota el capó sobresurt del suport amortidor Audi 80;
- A través del volant, els cops a la carretera es senten amb més força;
- Tocs, sonalls, cruixents i clics sota el capó en fer corbes o colpejar fosses, sots.

Per reduir el risc de trencament, és important conèixer les raons per canviar el suport de l'amortidor: l'entrada de brutícia i humitat al "suport", recanvis de baixa qualitat, conducció freqüent a través de fosses i cops.

Abans de començar la substitució, estudieu el dispositiu dels puntals davanters del cotxe.

Per substituir i treure el coixinet de suport del pilar davanter de l'Audi B3 i altres models, necessitareu una eina:

• Llaves d'anella: 16, 21, 15, 17;
• Trinquet amb caps: 17, 22;
• Tirador de puntes de direcció;
• Acoblaments per a molles amortidors;
• Jack;
• Mordassa, clau de torsió (si és possible).

1. La substitució del coixinet a l'Audi 80 V4, V3, B3, V4 comença amb l'eliminació del bastidor, primer afluixeu els cargols de les rodes.
2. Aixequeu el cotxe amb un gat o elevador, traieu la roda.
3. Ara agafem les claus del 16 i del 17.
4. Desenrosquem el cargol de la barra estabilizadora que la subjecta al bastidor.

1. A continuació, desenrosqueu els dos cargols que subjecten el puntal davanter a l'articulació de la direcció.

1. Desenrosquem el suport que fixa la mànega del fre al bastidor.
2. Trobem la palanca amb la punta de la direcció, desenrosquem la femella de bloqueig.

1. Instal·lem l'extractor, premem la femella de la palanca amb la punta.

1. Des de baix, el puntal està desconnectat, ara desenrosquem la femella de la tija que subjecta el suport de l'amortidor del puntal davanter al vidre de la carrosseria. Utilitzem una clau hexagonal i una clau anglesa.
2. Traiem el bastidor, el fixem en un vici per a la part inferior. A continuació, instal·leu els llaços a la molla, comprimiu-lo fins que la femella de la tija s'afluixi lliurement.

1. Després de desenroscar la femella de la rosca de la vareta de l'amortidor, desmuntem el bastidor.
2. Retirem l'element de suport, la copa amortidor, la molla i el kit antipols: un amortidor (impacte) i una coberta (antera). A continuació, passem a la substitució del coixinet d'empenta.

És impossible fer un reemplaçament i instal·lar un coixinet d'empenta nou sense treure el bastidor. Però si traieu el bastidor amb un artell de direcció, no cal que feu una alineació de les rodes. Quan es desmunta el mòdul amortidor juntament amb l'articulació de direcció, cal desconnectar l'articulació de la bola, desenroscar la femella de bloqueig del cub i, a continuació, treure el conjunt de l'articulació CV. L'anterior descriu un mètode per substituir i treure el suport sense un artell de direcció, és a dir, amb el cargol dels cargols de trencament.

1. Comproveu l'estanquitat de l'amortidor, netegeu-lo de la brutícia. A continuació, posem un nou kit antipols: una coberta (ondulació, antera), un amortidor de compressió (impacte). Fixem la coberta a la tija amb pinces.

1. Ara instal·lem la molla, la rentadora i després la copa del coixinet de suport inferior.

1. Des de dalt col·loquem un nou coixinet de suport del puntal davanter, després enrotllem la femella.

1. Apretar la femella, treure els llaços de la molla. La substitució s'ha completat, el bastidor està muntat, l'instal·lem al cotxe en ordre invers. El muntatge es mostra amb més detall al vídeo:

La carcassa del muntatge superior està feta de cautxú durador, a l'interior hi ha una cambra metàl·lica per a un coixinet d'empenta de boles d'una sola fila amb segells per retenir el greix.
No hi ha molts fabricants que produeixen suports superiors per a l'Audi 80. La taula mostra les empreses recomanades, demaneu aquests models a les botigues. Preu estimat per peça, números de catàleg de productes (articles), així com la composició del kit de reparació, tot això es mostra a la taula. Imprimiu-lo abans de comprar recanvis.
Dimensions del suport superior amb el número original 8A0412323D:
– Alçada – 41 mm;
– Diàmetre interior – 20 (14) mm;
– Diàmetre exterior – 74 mm;
- Pes - 0,246 g.
– Quantitat necessària per eix – 2 unitats.

1. Com començar a ajustar l'Audi 80
2. Com augmentar la potència amb l'afinació
3. Afinació de la reixa del cotxe
4. Com millorar l'aïllament acústic
5. Serveis de sintonització
6. Com fer l'afinació econòmica

Si teniu un cotxe Audi 80 i esteu pensant en com augmentar el rendiment del cotxe i estalviar en la reparació i el manteniment del cotxe, heu de familiaritzar-vos amb la informació sobre com es duu a terme l'ajustament de l'Audi 80 i quines característiques principals. proporciona. Cal tenir en compte immediatament que si teniu les habilitats adequades, podeu dur a terme el treball d'afinació i, si cal, buscar el suport qualificat dels mestres de servei.

Per realitzar alguns treballs d'afinació, calen equips complexos especials i accessoris especials, això s'ha de tenir en compte a l'hora de planificar els treballs d'ajust.

Abans de posar a punt l'Audi 80, cal portar el cotxe a les condicions normals. Per fer-ho, es realitza una inspecció visual d'alta qualitat i una inspecció tècnica periòdica, orientada a la detecció oportuna d'avaries i a la planificació dels treballs de manteniment del cotxe. Quan inspeccioneu visualment el cotxe, podeu trobar que el motor del cotxe és brossa, la suspensió necessita servei i la carrosseria s'ha de protegir de la corrosió. Tots aquests problemes es poden resoldre abans de posar a punt el cotxe. Cal corregir les principals deficiències i només després procedir a ajustar el cotxe.

No hauríeu de recórrer a l'ajustament quan la suspensió estigui a punt de trencar-se, els kits de carrosseria addicionals només desactivaran prematurament la suspensió. En aquest cas, cal reparar la suspensió i només després procedir a l'ajust. Per cert, en l'etapa de reparació, podeu triar rodes i pneumàtics nous per al cotxe, cosa que allargarà significativament la vida útil de la distància entre eixos.

Podeu familiaritzar-vos amb materials de vídeo i materials fotogràfics sobre el tema de la sintonització de l'Audi 80 amb antelació.

Si fa temps que està pensant en com augmentar la potència del motor, val la pena tenir en compte que hi ha diverses opcions d'ajust que us permeten obtenir resultats alts. Per exemple, ajustar un Audi 80 i substituir el bloc de cilindres per un de més potent permet augmentar la potència del motor. Per substituir-lo, podeu agafar el bloc de cilindres d'un cotxe amb més rendiment. És possible aconseguir un bloc de cilindres d'un Golf 2 9A, tot i que són més difícils de trobar que els blocs de motor d'altres cotxes.

Si els vostres plans inclouen un augment seriós de la potència del motor, també podeu convertir el motor del carburador en un motor d'injecció. Malgrat la complexitat d'aquest treball, el resultat superarà les expectatives. Per dur a terme una sintonització d'alta qualitat pel vostre compte, necessitareu un ascensor especial, fotos i vídeos sobre el tema de la sintonització. Podeu estalviar molt de temps si busqueu el suport d'especialistes qualificats.

Si teniu un desig, podeu incloure l'avorriment dels cilindres en la posada a punt de l'Audi 80, la qual cosa també augmentarà la potència de la unitat de potència. La capacitat total del motor es pot augmentar fins als 2 litres. Com a resultat, podeu comptar amb el fet que la potència del motor augmentarà fins als 150 CV. En el procés d'ajustament, haureu de substituir el sistema d'admissió i d'escapament. Tanmateix, per a aquest treball, necessitareu suport qualificat. Com a conseqüència del fet que la potència de la unitat de potència augmentarà, caldrà mesurar els frens de disc convencionals. Això també s'inclou en el tuning de l'Audi 80 i permet aconseguir un millor resultat.

En familiaritzar-se amb els vídeos sobre el tema de la sintonització de l'Audi 80, és possible que tingueu en compte que en el procés de sintonització, els propietaris dels cotxes també restauren la graella davantera. Si també voleu ajustar la reixeta, hauríeu de tallar tot l'interior de la reixa i deixar només el marc. Es recomana utilitzar una serra per a metalls adequada. Podeu eliminar els cops després d'aquest treball si col·loqueu un broquet especial al trepant i passeu per els cops. També cal netejar la pintura fins al plàstic.

A més, la sintonització de l'Audi 80 continua amb la compra d'una nova graella per al radiador. També haureu de comprar tovalloletes desgreixants, pintura plàstica negra i massilla. Cal desgreixar el marc i massilla per acabar amb una superfície plana. Després que la massilla s'hagi assecat, cal polir el marc. Normalment, la massilla triga diverses hores a assecar-se, depenent de la temperatura ambient. Després, a la part superior del marc, sobre les restes de les costelles de la part mitjana, s'han de fer talls, en els quals s'ha d'introduir una nova reixa. Podeu pintar el marc amb dues o tres capes de pintura nova.

La nova reixeta s'ha d'ajustar a la mida del marc de manera que es pugui inserir als talls i assegurar-se amb filferro. Als costats, podeu tallar tot allò innecessari amb la mateixa serra per a metalls. Després d'aquestes manipulacions, la reixa està preparada per a una instal·lació completa al seu lloc. Com es pot veure a partir d'aquest material, ajustar l'Audi 80 és fantàstic per transformar l'aspecte d'un cotxe vell.

Si mentre conduïu un cotxe escolteu com sona la carrosseria i el motor funciona, hauríeu de pensar en substituir l'aïllament acústic. L'amortidor de vibracions i l'amortidor de soroll s'utilitzen amb més freqüència com a materials principals utilitzats per millorar les característiques d'insonorització d'un cotxe. Amb aquests materials d'ajust, milloraràs significativament el teu cotxe i allargaràs la seva vida útil. A partir dels materials sobre el tema de l'afinació, es pot jutjar que es pot fer qualsevol cosa amb un cotxe vell. Podeu convertir-lo en un convertible i canviar completament les portes, podeu instal·lar nous kits de carrosseria i augmentar significativament la classe ambiental del cotxe.

Si només esteu planejant un tuning Audi 80, comenceu amb els passos següents:

• trobar materials rellevants sobre el tema;
• comprovar l'estat tècnic del cotxe i realitzar una inspecció externa;
• elimineu les principals disfuncions i decidiu en quina direcció treballareu;
• demaneu l'ajuda de professionals de l'afinació que donaran les recomanacions necessàries sobre el tema.

Després de completar el treball preparatori, cal determinar l'abast del treball i triar un lloc per a l'ajust. Pot ser el teu propi garatge o un taller professional. En el primer cas, cal disposar d'un forat de visualització o d'un ascensor especial. En el segon cas, l'afinació la realitzen professionals, cal que expliqueu les vostres preferències i escolliu la millor opció d'afinació. Si us preocupa el respecte al medi ambient del vostre cotxe, podeu actualitzar el sistema de control d'emissions a un de més avançat. Com a resultat, podreu aconseguir una classe més alta de respecte al medi ambient. Després de comprar un cotxe, podeu notar que hi ha òxid al metall, que provoca corrosió. Aquest problema es pot evitar polint el cos i l'afinació externa.

Tuning Audi 80 ofereix àmplies oportunitats per millorar el rendiment del cotxe. Podeu determinar l'abast del treball i en poc temps allargar la vida útil dels components principals, aconseguir una potència més gran del motor i resoldre problemes, com ara l'augment de l'amortiment. Es recomana començar a ajustar el cotxe des del més senzill: amb una sintonització externa, que es realitza en relació amb els fars, la carrosseria per dissimular el nou equipament instal·lat al cotxe.

A més de substituir la graella del radiador, podeu utilitzar un element d'ajust com a reforç de suspensió. L'augment de la rigidesa de la suspensió us permet allargar la vida útil dels amortidors i desfer-se dels grinyols i vibracions. Aquests treballs de posada a punt inclouen el desmuntatge dels eixos posterior i davanter i la instal·lació de noves plaques, que milloraran notablement les característiques d'amortiment del cotxe.

Pots afinar l'Audi 80 sense cap cost addicional si crees un cotxe retro basat en el teu cotxe que tindrà un aspecte atractiu i un conjunt de peces de recanvi d'altres cotxes, que en conjunt augmentaran el rendiment. En qualsevol cas, a l'hora de planificar l'ajustament, hauríeu de calcular el vostre pressupost. De vegades, una posada a punt en tota regla és comparable al preu d'una revisió d'un cotxe. No obstant això, un cotxe ajustat té diversos avantatges: una major vida útil dels components principals, un aspecte atractiu i la capacitat d'estalviar en reparacions i manteniment programats del cotxe. Per al conductor modern, aquests factors són essencials a l'hora de planificar l'ajust.

L'afinació econòmica de l'Audi 80 es pot dur a terme si no s'utilitzen peces i consumibles nous, sinó peces usades anteriorment amb un millor rendiment. Heu d'assegurar-vos que el nou component que s'instal·la al vehicle és compatible. Sovint, als fòrums de sintonització, podeu llegir recomanacions d'especialistes en manteniment d'automòbils sobre el tema de quins equips i peces són adequats per al treball de sintonització. La informació presentada us serà útil si voleu aconseguir a partir de l'ajust no només la millora dels paràmetres de funcionament del cotxe, sinó també la creació de condicions per a una conducció segura i de gran qualitat.

Tanmateix, ajustar l'Audi 80 obre grans oportunitats per millorar el vostre cotxe. Tot depèn de quines tasques s'estableixin per a aquestes obres i en quines condicions es farà funcionar el cotxe en el futur. L'avantatge de l'ajust de qualitat és que el propietari del cotxe pot augmentar significativament el cost del cotxe i comptar amb un cost més elevat de vendre el cotxe en el futur. Això s'aplica quan ven un cotxe usat a través d'un concessionari o al mercat.Els compradors presten molta atenció als cotxes amb elements d'ajust manual, cosa que augmenta significativament l'atractiu del cotxe i us permet millorar el rendiment.

Una de les zones atractives de l'afinació s'ha considerat recentment l'aerografia, que consisteix a aplicar dibuixos de colors a diverses parts del cos. L'aerografia té diversos avantatges. En primer lloc, us permet protegir la carrosseria del cotxe de la corrosió a causa dels materials de pintura d'alta qualitat que s'utilitzen per aplicar patrons. En segon lloc, l'aerografia s'utilitza per amagar defectes menors a la carrosseria, no hauríeu de prestar especial atenció al factor que molts venedors d'automòbils es neguen a reparar i pintar i recorren a l'aerografia. El Tuning de l'Audi 80 i l'aerografia en particular s'utilitzen per fer que l'aspecte del cotxe sigui més atractiu. Això és necessari per al propietari del cotxe que vol destacar del rerefons dels altres amb el seu cotxe inusual.

Pots realitzar l'aerografia tu mateix si disposa de les habilitats adequades o amb el suport de professionals que realitzaran tots els treballs de manera eficient i oferiran les garanties necessàries. Per tant, si teniu un Audi 80 al vostre garatge i voleu transformar l'aspecte del cotxe i augmentar-ne la fiabilitat, feu servir els consells d'ajust i feu que el vostre cotxe sigui únic. Avui en dia, centenars d'empreses treballen al mercat dels estudis de tuning, però cal confiar el vostre cotxe a professionals reals. En cas contrari, els diners invertits no donaran els seus fruits i el resultat posarà en dubte per sempre la necessitat d'ajustar-se.

L'ajust de qualitat és una àrea àmplia que permet assolir una varietat d'objectius, des de canviar l'aspecte d'un cotxe fins a una millora complexa.

En establir-vos la tasca d'ajustament, podreu determinar l'abast del treball i planificar-lo de manera que s'aconsegueixi un resultat final d'alta qualitat.

I l'estalvi resultant en manteniment i reparació us permetrà utilitzar nous mètodes per ajustar el vostre cotxe.