En detall: la victòria de reparació de m20 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Pobeda és un cotxe de passatgers soviètic que es va produir en sèrie a la planta d'automòbils de Gorki el 1946-1958. L'índex de fàbrica del model és M-20. El primer cotxe de passatgers soviètic amb una carrosseria monocasco i un dels primers del món que es va produir en sèrie amb una carrosseria totalment de tipus pontó, sense parafangs que sobresurten i els seus rudiments, reposapeus i fars.
Després de la Segona Guerra Mundial, GAZ va reprendre temporalment la producció del model de passatgers d'abans de la guerra: GAZ-11-73, que era una versió modernitzada del GAZ-M1 obsolet, el disseny del qual, al seu torn, es remuntava al Ford B de 1934. cotxe. El conjunt d'aquest cotxe està obsolet: les queixes més grans van ser causades per un motor antieconòmic, una caixa de canvis sense sincronitzadors, una accionament de fre mecànic, un aspecte antiquat, una conducció mediocre i la manca de maleter.
El bastidor secundari i la suspensió davantera independent de "Pobeda", en particular, demostren traces clares de l'ús de solucions de disseny de l'Opel Kapitän de 1938 que va entrar a la planta durant la guerra. Tanmateix, fins i tot aquests nodes difícilment es poden anomenar una còpia, si el submarc amb llargs amb una secció transversal en forma de lletra "T" invertida i una connexió característica de cargol desmuntable amb el cos es va mantenir pràcticament sense canvis, a excepció de la forma dels tirants que van a l'escut del compartiment del motor, aleshores la suspensió Pobeda té palanques molt semblants a les d'Opel, incloent-hi amortidors integrats, i casquilles roscades intercanviables amb ella, un disseny completament diferent del cremallera i el conjunt de pivot situat al damunt. . _ _
Vídeo (feu clic per reproduir).
Hi ha molts vídeos seleccionats sobre l'ajust de bricolatge de VAZ, GAZ, moscovites, cotxes estrangers i fins i tot cosacs. Ressenyes de tipus de transport inusuals: automòbil, moto, bicicleta, productes casolans, últimes notícies del món de la indústria de l'automòbil, consells als automobilistes.
El cotxe GAZ M20, que també té el segon nom "Pobeda", va ser una vegada força popular. Aquest cotxe es va començar a produir en honor a la victòria sobre els invasors feixistes de 1946 a 1958. Aquest model s'ha tornat realment innovador, ja que va ser el primer a tenir una carrosseria monocasco. Aquest cotxe té un interior força gran i espaiós, així com un exterior inusual i atractiu. Amb els anys, aquest model es troba cada cop menys a les carreteres, la majoria venia en mal estat tècnic. Aquest cotxe és ideal per a tuning, del qual parlarem amb detall a continuació.
Quan sintonitzeu GAZ M20 Pobeda, podeu fer front a un nombre bastant gran de problemes:
El model no s'ha produït durant diverses dècades, les unitats de potència instal·lades ja estan obsoletes i les peces no es produeixen. Per tant, a l'hora de buscar peces, poden sorgir problemes greus.
L'estat tècnic de gairebé tots els cotxes que han arribat fins als nostres dies és molt dolent. És per això que es necessita molt de temps per restaurar GAZ.
El desmuntatge és difícil a causa de la gran quantitat de corrosió. Fins i tot afluixar un cargol pot trigar molt de temps. Per descomptat, serà possible tallar els elements de fixació, però això no sempre és factible.
El cotxe en qüestió es pot obtenir a un cost relativament baix. Per tant, quan realitzeu l'afinació, podeu provar d'implementar una varietat d'idees.
Només es pot dur a terme un ajustament d'alta qualitat durant la preparació preliminar del projecte. Es preveu:
Creació d'esbossos, que mostraran el disseny de l'exterior i l'interior.
Estudi de l'estructura del cotxe per determinar els seus punts febles i la seva eliminació.
Pel que fa a les característiques de disseny del cotxe, es poden determinar mitjançant diversos dibuixos i documentació tècnica.Poden sorgir problemes en la creació d'esbossos, ja que per a això cal poder utilitzar programes de modelatge 3D o dibuixar bé. Avui a Internet podeu trobar diversos serveis que us permeten crear un disseny de tuning de cotxes amb només uns quants clics.
En ajustar els VAZ, molts s'esforcen per fer-los per a cotxes de carreres moderns. Tanmateix, en el cas del GAZ M20, té sentit simplement restaurar la seva carrosseria interior amb un cert refinament del farcit tècnic. La modernització està subjecta a:
1.Motor instal·lat. Si teniu previst utilitzar el cotxe com a exposició en diversos salons de l'automòbil, podeu recrear el motor original. No obstant això, les seves característiques tècniques estan molt obsoletes i no serà convenient conduir un cotxe bastant gran. Per tant, per a un ús pràctic, s'estan instal·lant motors més avançats i sistemes relacionats. El treball en una substitució completa del motor requereix un processament seriós del compartiment del motor, de l'electricitat, dels sistemes d'escapament i refrigeració i de combustible. Aquest mètode de modificació de cotxes és molt popular als Estats Units, on s'instal·len motors moderns d'alta potència en cotxes clàssics als tallers.
2. La suspensió nativa simplement no és adequada per al seu ús avui dia: no suporta els forats i el pes del vehicle pesat. Si teniu previst utilitzar GAZ per viatjar, heu d'instal·lar una suspensió moderna. En aquest cas, l'elecció és senzillament enorme, ja que s'haurà de refer tota l'estructura.
3. La transmissió s'ha de substituir pel motor instal·lat, ja que aquestes dues unitats funcionen conjuntament. Per tant, a l'hora d'escollir un motor, es té en compte que s'haurà de seleccionar i instal·lar una nova caixa de canvis.
S'haurà de substituir gairebé tots els equips tècnics. Com s'ha indicat anteriorment, podeu restaurar els nodes originals. A causa de la manca de recanvis requerits a la venda, les haureu de fer vosaltres mateixos. Però amb la instal·lació d'unitats modernes, els problemes no són gaire menors.
Molts aficionats a ajustar cotxes vells amb les seves pròpies mans trien "Victòria" a causa de la forma del cos força inusual. Avui els fabricants d'automòbils no produeixen cotxes amb aquesta carrosseria, cosa que fa que GAZ sigui únic i irrepetible a les carreteres. Els clàssics es poden restaurar o canviar segons les tendències actuals. Un altre mètode de sintonització comú és utilitzar un cotxe com a base per a un model popular. Un exemple és l'ús de "Victòria" quan es crea un Bentley.
Quan considerem el treball de canvi del cos, observem els següents punts:
Quan es treballa amb cotxes que es van deixar de fabricar fa diverses dècades, cal estar preparat per a sorpreses com l'òxid, la geometria de funcionament i molts altres problemes. Al mateix temps, no hi ha recanvis reemplaçables a la venda, haureu de crear-ho tot amb les vostres pròpies mans.
Si està previst instal·lar rodes de gran diàmetre, que està molt de moda avui dia, haureu de retallar els passos de les rodes i deixar espai per a pneumàtics amples.
La carrosseria del cotxe en qüestió és força forta, i el motor i la transmissió instal·lats no li van permetre augmentar la velocitat. Per tant, les versions, el cos de les quals té una geometria esbiaixada a causa d'una col·lisió, pràcticament no es troben. Però tot s'haurà de comprovar i aquest moment.
Important! Amb l'ajust complet, haureu de desmuntar el cotxe gairebé fins a la base. Només així serà possible identificar tots els problemes greus del cos.
Dmitri. Quan cerqueu un cotxe per perfeccionar les habilitats en l'ajust de cotxes, us recomano parar atenció a GAZ 21. Cada any aquests cotxes són cada cop menys i és bastant difícil trobar-ne un per modernitzar-los. La història de la formació de la indústria de l'automòbil nacional s'hi associa, a més, el cotxe es va dedicar a l'esdeveniment més important del segle passat.Cos gran, senzillesa de disseny: podeu canviar el GAZ 21 gairebé sense reconeixement.
Irina. Vaig rebre aquest cotxe per herència. Durant molt de temps es va quedar al pati, ni tan sols sabien què fer amb ell: va ser una llàstima portar-lo a la ferralla, era impossible conduir. El meu marit es va oferir a fer l'afinació, va dir que fes el que volgués. Llavors vaig decidir incorporar-me a la feina i vaig començar a buscar diverses feines interessants a Internet. Com a resultat, un segon cotxe molt inusual va aparèixer al garatge.
Artem. No hi havia diners per a un cotxe estranger quan acabo de treure el carnet, i no volia gastar gaire. GAZ 21 no té gairebé res. Vaig decidir fer-ne alguna cosa que valgués la pena, a causa de la manca de temps lliure que va trigar uns 2 anys a completar-lo. Ara tampoc ho vull canviar. Es van agafar moltes unitats de VAZ i GAZ, també les van aconseguir per res, tot i que s'havien de restaurar amb les nostres pròpies mans. El treball és minuciós, no tot va sortir de seguida, però simplement no poden gaudir del resultat.
La planta d'automòbils de Gorki va començar la producció del cotxe de passatgers Pobeda M20 immediatament després del final de la Gran Guerra Patriòtica, el 1946. Durant 12 anys, una mica menys d'un quart de milió de cotxes llegendaris van sortir de la cadena de muntatge, i aquesta va ser tota una època a la indústria de l'automòbil soviètica.
Opció de tuning per al cotxe Pobeda GAZ 20
Es va instal·lar un motor GAZ 11 modificat a Pobeda, només es va reduir el nombre de cilindres de la unitat de potència de 6 a 4. El diàmetre del cilindre també es va augmentar de 82 a 88 mm al motor. El motor va desenvolupar una potència de 50 litres. Amb. i tenia una disposició de vàlvula inferior.
La transmissió de potència era una caixa de canvis manual de 3 velocitats, el control de la caixa de canvis es trobava a la columna de direcció. L'eix posterior es va desenvolupar especialment per al model GAZ 20, la suspensió davantera de tipus pivot es va agafar en préstec al capità alemany Opel.
L'equip elèctric del Pobeda ja funcionava amb 12 volts, tot i que molts cotxes d'aquella època utilitzaven un capriciós esquema de cablejat de 6 volts.
Disseny i posada a punt en un estil retro del cotxe GAZ - 20
El gruix de l'acer és d'1 mm, i en llocs de reforç i en els laterals, arriba als 2 mm.
Gràcies a la seva carrosseria sòlida, alguns dels vehicles de Pobeda han sobreviscut fins als nostres dies.
No han sobreviscut tantes "victòries" fins als nostres dies, però tot i així, de vegades, aquests cotxes es troben a les carreteres. Poques vegades les unitats de potència GAZ 20 són familiars; després de tot, un motor de 50 CV. Amb. i la caixa de canvis de 3 velocitats no compleix els requisits moderns dels cotxes de cap manera. En conseqüència, en aquest cas, també s'ha de canviar l'eix posterior.
Tot i que el cos del GAZ 20 és força fort, encara s'ha de reparar.
El cos restaurat del volga gaz 20
Pintura "Victòria" en metall;
Aplicar un acabat mat;
Cobriu el cotxe amb una pel·lícula especial;
Feu un aerògraf elegant;
Utilitzeu el color camaleó.
Abans de muntar el cotxe, s'instal·la una insonorització a la carrosseria. Splen i Vibroplast s'utilitzen com a materials d'insonorització. Amb un aïllament acústic d'alta qualitat, el viatge al cotxe es torna molt més còmode.
Tuning del saló del Volga Pobeda
Hi ha artesans que van aconseguir fer una recollida des de Pobeda:
Talleu el sostre des de la part posterior fins al mig de la cabina;
La part davantera de la cabina es va dissenyar com a cabina;
Només quedaven les portes d'entrada, la part posterior de la carrosseria estava soldada pels laterals i feta sencera.
El resultat és un cotxe amb un ampli maleter.
Però no vull transportar-hi mercaderies: és una llàstima fer malbé la bellesa, perquè el cotxe sembla molt impressionant.
Com a "cavall de batalla" Pobeda GAZ 20 pràcticament no s'utilitza, més sovint intenten aportar bellesa al cotxe. De fet, fins i tot una versió no ajustada d'un cotxe retro crida l'atenció dels altres. L'afinació passa per:
Finestres laterals de les portes i la finestra posterior: el vidre està tenyit o serigrafiat;
S'instal·len llandes d'aliatge de mida més gran (R16 o R17) i pneumàtics de perfil baix;
Afinació original de Victory
Les òptiques també es canvien durant la restauració, però intenten mantenir la forma dels fars i els fanals en la seva forma original. Això sí, s'instal·len llums de xenó o LED, amb la llum autòctona, els fars de "Victory" quedarien tènues.
