En detall: la victòria m20 de reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Pobeda és un cotxe de passatgers soviètic produït en sèrie a la planta d'automòbils de Gorki el 1946-1958. L'índex de fàbrica del model és M-20. El primer cotxe de passatgers soviètic amb una carrosseria de càrrega i un dels primers del món que es va produir en sèrie amb una carrosseria totalment de tipus pontó, sense ales que sobresurten i els seus rudiments, esglaons i fars.
Després de la Gran Guerra Patriòtica, GAZ va reprendre temporalment la producció del model de passatgers anterior a la guerra GAZ-11-73, que era una versió modernitzada del GAZ-M1 obsolet, el disseny del qual, al seu torn, va tornar al cotxe Ford B. del model de 1934. En general, aquest cotxe està obsolet: la majoria de queixes van ser provocades per un motor antieconòmic, una caixa de canvis sense sincronitzadors, frens mecànics, un aspecte antiquat, una conducció mediocre i sense maleter.
El bastidor del submotor i la suspensió davantera independent del Pobeda, en particular, mostren traces clares de l'ús de solucions de disseny que van arribar a la planta durant la guerra, l'Opel Kapitän del model de 1938. No obstant això, fins i tot aquests nodes són difícils d'anomenar còpia, si el submarc amb llargs amb una secció transversal en forma de "T" invertida i una connexió cargolada desmuntable característica amb el cos es va mantenir pràcticament sense canvis, a excepció de la forma de els tirants que van a l'escut del compartiment del motor, després la suspensió Victory, que té palanques molt semblants a les d'Opel, incloent amortidors integrats, i casquilles roscades intercanviables amb ella, un disseny completament diferent del cremallera i del conjunt de pivot situat. sobre ell. _ _
Vídeo (feu clic per reproduir).
Molts vídeos seleccionats sobre l'ajust de VAZ, GAZ, moscovites, cotxes estrangers i fins i tot cosacs. Ressenyes de modes de transport inusuals: cotxes, motos, bicicletes, productes casolans, les últimes notícies del món de la indústria de l'automòbil, consells per als automobilistes.
El cotxe GAZ M20, que també té el segon nom "Victòria", va ser una vegada força popular. Aquest cotxe es va començar a produir en honor a la victòria sobre els invasors nazis de 1946 a 1958. Aquest model s'ha convertit en realment innovador, ja que va ser el primer a tenir una carrosseria portant. Aquest cotxe té un interior força gran i espaiós, així com un exterior inusual i atractiu. Amb els anys, aquest model és cada cop menys habitual a les carreteres, la majoria venia en mal estat tècnic. Aquest cotxe és ideal per a tuning, que parlarem amb més detall a continuació.
Quan sintonitzeu el GAZ M20 Pobeda, podeu trobar un nombre bastant gran de problemes:
El model ha estat fora de producció durant diverses dècades, les unitats de potència instal·lades ja estan obsoletes i les peces no es produeixen. Per tant, en cercar peces, poden sorgir problemes greus.
L'estat tècnic de gairebé tots els cotxes que han arribat fins als nostres dies és molt dolent. És per això que es necessita molt de temps per restaurar el GAS.
El desmuntatge és complicat a causa de la gran quantitat de corrosió. Fins i tot desenroscar un cargol pot trigar molt de temps. Per descomptat, serà possible tallar els elements de fixació, però això no sempre és factible.
El cotxe en qüestió es pot obtenir a un cost relativament baix. Per tant, quan realitzeu l'afinació, podeu provar d'implementar una varietat d'idees.
Només amb la preparació preliminar del projecte es pot dur a terme un ajustament d'alta qualitat. Proporciona:
Creació d'esbossos, que mostraran el disseny de l'exterior i l'interior.
Estudiar el disseny del cotxe per determinar-ne els punts febles i eliminar-los.
Pel que fa a les característiques de disseny del cotxe, es poden determinar a partir de diversos dibuixos i documentació tècnica.Poden sorgir problemes a l'hora de crear esbossos, ja que per a això cal poder utilitzar programes de modelatge 3D o dibuixar bé. Avui a Internet podeu trobar diversos serveis que us permeten crear un disseny de tuning de cotxes amb només uns clics.
Quan s'ajusten els VAZ, molts solen fer-los en cotxes de carreres moderns. Tanmateix, en el cas del GAZ M20, té sentit simplement restaurar la seva carrosseria interior amb un cert refinament del farciment tècnic. La modernització està subjecta a:
1.Motor instal·lat. Si teniu previst utilitzar el cotxe com a exposició en diversos salons de l'automòbil, podeu recrear el motor original. No obstant això, les seves característiques tècniques estan molt obsoletes i no serà convenient conduir un cotxe bastant gran. Per tant, per a una aplicació pràctica, s'estan instal·lant motors més avançats i sistemes relacionats. Els treballs per a la substitució completa del motor requereixen un processament seriós del compartiment del motor, els sistemes elèctrics, d'escapament i refrigeració i de combustible. Aquest mètode de modificació de cotxes és molt popular als Estats Units, on els tallers instal·len motors moderns d'alta potència als cotxes clàssics.
2. La suspensió nativa simplement no és adequada per al seu ús en el nostre temps: no pot fer front a les fosses i al gran pes del cotxe. Si teniu previst utilitzar GAS per viatjar, heu d'instal·lar una suspensió moderna. En aquest cas, l'elecció és senzillament enorme, ja que haureu de refer tota l'estructura.
3. La transmissió s'ha de substituir pel motor instal·lat, ja que aquestes dues unitats funcionen conjuntament. Per tant, a l'hora d'escollir un motor, es té en compte que s'haurà de seleccionar i instal·lar una nova caixa de canvis.
S'haurà de substituir gairebé tots els equips tècnics. Com s'ha indicat anteriorment, és possible restaurar els nodes originals. A causa de la manca de recanvis requerits a la venda, les haureu de fer vosaltres mateixos. Però amb la instal·lació d'unitats modernes, els problemes no són gaire menors.
Molts aficionats a ajustar cotxes vells amb les seves pròpies mans trien Pobeda a causa de la forma del cos força inusual. Avui dia, els fabricants d'automòbils no produeixen cotxes amb aquesta carrosseria, cosa que fa que GAZ sigui únic i inimitable a les carreteres. Els clàssics es poden restaurar o canviar segons les tendències modernes. Un altre mètode de sintonització comú és l'ús d'un cotxe com a base per crear un model popular. Un exemple és l'ús de "Victory" quan es crea Bentley.
Quan considerem el treball de canvi del cos, observem els següents punts:
Quan es treballa amb cotxes que es van deixar de fabricar fa diverses dècades, cal estar preparat per a sorpreses com l'òxid, la geometria que ha desaparegut i molts altres problemes. Al mateix temps, no es troben recanvis de recanvi a la venda, tot s'haurà de crear a mà.
Si està previst instal·lar rodes de gran diàmetre, que està molt de moda avui dia, haureu de retallar els passos de les rodes i deixar espai per a pneumàtics amples.
La carrosseria del cotxe en qüestió és bastant duradora i el motor i la transmissió instal·lats no van permetre augmentar la velocitat. Per tant, les versions, el cos de les quals té una geometria esbiaixada a causa d'una col·lisió, pràcticament no es troben. Però tot s'haurà de comprovar en aquest punt.
Important! Amb l'ajust complet, haureu de desmuntar el cotxe gairebé fins a la base. Només així serà possible identificar tots els problemes greus del cos.
Dmitri. Quan busqueu un cotxe per perfeccionar les vostres habilitats d'ajustament de cotxes, us recomano parar atenció al GAZ 21. Cada any hi ha menys cotxes d'aquests, i és bastant difícil trobar-ne un per a la modernització. La història de la formació de la indústria de l'automòbil nacional està relacionada amb ella, a més, el cotxe es va dedicar a l'esdeveniment més important del segle passat.Cos gran, senzillesa de disseny: podeu canviar el GAZ 21 gairebé sense reconeixement.
Irina. He rebut aquest cotxe per herència. Durant molt de temps es va quedar al pati, ni tan sols sabien què fer amb ell: va ser una llàstima lliurar ferralla, era impossible conduir. El marit es va oferir a fer sintonització, va dir que fes el que volgués. Llavors vaig decidir incorporar-me a la feina i vaig començar a buscar diverses feines interessants a Internet. Com a resultat, un segon cotxe molt inusual va aparèixer al garatge.
Artem. No hi havia diners per a un cotxe estranger quan vaig obtenir els drets per primera vegada i no volia gastar gaire. Vaig obtenir GAZ 21 gairebé per res. Vaig decidir fer-ne alguna cosa que valgués la pena, a causa de la manca de temps lliure, va trigar uns 2 anys a completar-lo. Ara no ho vull canviar. Molts nodes es van prendre de VAZ i GAZ, també els van obtenir de forma gratuïta, tot i que s'havien de restaurar amb les seves pròpies mans. El treball és minuciós, no tot va sortir de seguida, però simplement no poden gaudir del resultat.
La producció del cotxe de passatgers Pobeda M20 va ser iniciada per la Fàbrica d'Automòbils de Gorki immediatament després del final de la Gran Guerra Patriòtica, el 1946. Durant 12 anys, una mica menys d'un quart de milió de cotxes llegendaris van sortir de la cadena de muntatge, i aquesta va ser tota una època a la indústria de l'automòbil soviètica.
Opció de tuning de cotxes Pobeda GAZ 20
Es va instal·lar un motor GAZ 11 modificat a Pobeda, només es va reduir el nombre de cilindres de la unitat de potència de 6 a 4. Fins i tot al motor, el diàmetre del cilindre es va augmentar de 82 a 88 mm. El motor va desenvolupar una potència de 50 litres. Amb. i tenia una disposició de vàlvules inferior.
La transmissió de potència era una caixa de canvis manual de 3 velocitats, el control de la caixa de canvis es trobava a la columna de direcció. L'eix posterior va ser dissenyat especialment per al model GAZ 20, la suspensió davantera de tipus pivot es va prendre en préstec de l'Opel Kapitan alemany.
Els equips elèctrics de Pobeda ja tenien un subministrament de 12 volts, tot i que molts cotxes d'aquella època utilitzaven un esquema de cablejat capritxós de 6 volts.
Disseny i ajust a l'estil retro del cotxe GAZ - 20
El gruix de l'acer és d'1 mm, i en llocs de reforç i en els laterals arriba als 2 mm.
Gràcies a un cos fort, alguns exemplars de la "Victòria" han arribat fins als nostres dies.
No tants "Victòria" han sobreviscut fins als nostres dies, però tot i així, de vegades, aquests cotxes es troben a les carreteres. Poques vegades, les unitats de potència GAZ 20 romanen natives, després de tot, un motor de 50 CV. Amb. i una caixa de canvis de 3 velocitats no compleix els requisits moderns dels cotxes. En conseqüència, l'eix posterior en aquest cas s'ha de canviar.
Tot i que el cos del GAZ 20 és força fort, encara s'ha de reparar.
El cos restaurat del gas Volga 20
Pintura "Victòria" en metall;
Aplicar un acabat mat
Enganxeu el cotxe amb una pel·lícula especial;
Feu un aerògraf elegant;
Utilitzeu el color camaleó.
Abans de muntar el cotxe, s'instal·la una insonorització a la carrosseria. Splen i Vibroplast s'utilitzen com a materials d'insonorització. Amb un aïllament acústic d'alta qualitat, un viatge en cotxe es torna molt més còmode.
Saló d'afinació Volga Victory
Hi ha artesans que van aconseguir fer una camioneta de Pobeda:
El sostre es va tallar des de la part posterior fins al mig de la cabina;
La part davantera de la cabina es va dissenyar en forma de cabina;
Van deixar només les portes d'entrada, la part posterior de la carrosseria estava soldada pels laterals i feta sencera.
El resultat va ser un cotxe amb un ampli maleter.
Només ara no vull portar-hi càrregues: és una llàstima espatllar la bellesa, perquè el cotxe sembla molt impressionant.
Com a "cavall de batalla" Pobeda GAZ 20 pràcticament no s'utilitza, més sovint intenten aportar bellesa al cotxe. De fet, fins i tot una versió no afinada d'un cotxe retro crida l'atenció dels altres. L'afinació està subjecta a:
Finestres laterals de les portes i vidres posteriors: els vidres es tenyeixen o s'aplica serigrafia;
S'instal·len llandes d'aliatge més grans (R16 o R17) i pneumàtics de perfil baix;
Afinació original de Victory
Durant la restauració també es canvia l'òptica, però s'intenta mantenir la forma dels fars i els fanals en la seva forma original. Això sí, s'instal·len llums de xenó o LED, amb la llum autòctona, els fars de Pobeda quedarien tènues.
