A causa de les propietats positives de la suspensió d'aire, hi ha una tendència a instal·lar-la tant en remolcs i camions, com en cotxes. Els avantatges d'ajustar un cotxe amb suspensió d'aire estan representats per les següents característiques:
Els avantatges són importants i n'hi ha molts, però, val la pena conèixer els inconvenients:
Com que un dispositiu pneumàtic de bricolatge és només una subespècie, la instal·lació ja és possible en una suspensió de cotxe existent. L'essència de la instal·lació és substituir els elements elàstics per cilindres pneumàtics, per tant, aquest esquema de modernització es pot realitzar en qualsevol màquina. Queda per aprendre a fer una suspensió d'aire amb les vostres pròpies mans i com instal·lar-la.
L'equip en aquest cas és estàndard i cada conductor el té si troba periòdicament la necessitat de reparacions:
Val la pena considerar per separat la tecnologia per instal·lar la suspensió posterior i davantera, ja que en el cas d'aquesta última, l'esquema és més complex.
Abans d'instal·lar la suspensió d'aire amb les vostres pròpies mans, traieu els bastidors del cotxe. En aquest cas, les habilitats per a principiants seran suficients: només cal aixecar el cotxe amb un gat i seguir el procés pas a pas:
VIDEO
Assegureu-vos de comprovar la funcionalitat del sistema. Després de pressionar fins a 8 atmosferes, comproveu si hi ha fuites al sistema per l'oïda, no hauria d'estar xiulat. A continuació, configureu la pressió del sistema a 6 atmosferes per a les suspensions posteriors i fins a 8 per a la davantera. No us precipiteu quan bombeu aire, en cas contrari hi ha la possibilitat de bombejar el sistema mitjançant el compressor. En l'etapa final, ajusteu l'alineació de les rodes.
La unitat de control amb 8 botons s'encarrega de controlar la suspensió d'aire. Cada botó és responsable d'un bastidor o amortidors específics del complex.Per rebre dades de cada airbag, assegureu-vos d'instal·lar el controlador a l'habitacle del cotxe. Centrant-vos en la situació de la carretera, podeu reduir o augmentar la pressió de l'aire al coixí per reduir o, respectivament, augmentar l'espai lliure.
La suspensió pneumàtica de bricolatge és bastant pràctica i es troba en condicions d'ús diari en diferents condicions de la carretera. La marxa de la màquina serà suau i suau, independentment de la qualitat i el tipus de superfície de la carretera. Pel que fa a la instal·lació, és poc probable que un principiant sigui capaç de gestionar per si mateix tots els passos de la prefabricació d'una suspensió d'aire. Fins i tot si teniu els coneixements i l'experiència rellevants, és millor comptar amb el suport d'un soci i donar preferència només als components fiables.
Com reparar una bossa d'aire amb microesquerdes, un segellador per a pneumàtics sense càmera, llegim a la pàgina núm. 3 d'aquest tema .. foto allà .. resposta núm. 30
Vyacheslav VVS LR
Fora de lloc
Land Rover Range Rover 3, 2004, és clar, gasolina.
Publicacions: 3000
Gràcies rebudes: 1191
Reputació: 68
Nu nu .. el mateix amb un dit
Com desmuntar i muntar correctament el canó d'aire, mireu el vídeo. com instal·lar-lo correctament i sense hemorroides, llegiu-lo al comentari del vídeo. el so és dolent, perquè ho vaig descriure tot amb detall a YouTube.
. No tingueu por de la perfecció, mai no l'arribaràs.
però si t'ajuda, has d'anar a la base de coneixement
tot és una merda, excepte els regals, però si el regal és una merda.
tot és una merda, excepte els regals, però si el regal és una merda.
El fet que el plat ajudi a col·locar el coixí és un fet, però em sembla que també suporta el propi coixí. Al cap i a la fi, la majoria de vegades el coixí està en tensió, sota càrrega, de manera que el passador superior no caurà del marc, però de vegades passa que la roda penja completament i aquí és on aquesta placa ajuda.
tot és una merda, excepte els regals, però si el regal és una merda.
Rent homenatge a la moda, la suspensió pneumàtica es converteix en una de les parafernànies del cotxe. La direcció de la posició està cada cop més desenvolupada, en la qual, sense tenir una suspensió pneumàtica, però diguem-ne una suspensió de cargol, l'ús d'un cotxe en el mode diari es fa més difícil i incòmode.
La suspensió d'aire no només la instal·len els coneixedors de les noves tendències d'ajust, sinó que també pot ser molt útil en la vida quotidiana d'un conductor normal i normal.
Fem una ullada al principal pros Suspensió d'aire:
La capacitat d'ajustar l'alçada de la marxa (pot millorar la permeabilitat del cotxe malgrat la seva classe més baixa)
Manipulació i rodatge (val la pena assenyalar que, malgrat la suavitat de la marxa, a diferència de les molles, podeu canviar el comportament del vostre cotxe en qüestió de segons ajustant la pressió)
Descens quan es carrega (pot ajustar l'alçada del cotxe independentment de la seva càrrega)
Els avantatges inclouen molts més factors que satisfan les necessitats del propietari del cotxe.
Al principal contres es pot atribuir:
Costos d'instal·lació inicials (com que el vostre cotxe no estava equipat anteriorment amb aquesta funció, caldrà gastar diners en la compra de totes les unitats)
La vida útil de la suspensió d'aire a causa de factors externs (gelades, reactius, etc.) és molt inferior a la de les molles.
Tipus principals Suspensió d'aire:
Doble circuit: la capacitat d'ajustar per separat l'alçada de la part davantera i posterior del cotxe.
Quatre circuits: controleu cada airbag per separat, mentre que estan connectats entre si mitjançant un controlador electrònic per al control dinàmic i estàtic (és una opció més cara).
Pel que fa als airbags, també existeixen diversos tipus :
Una opció més cara són els coixins tipus donut, ja que són els més resistents a les càrregues i proporcionen una millor maneig (el recorregut de la suspensió és més rígid)
El tipus "sleeve" és l'opció més econòmica, el recorregut de la suspensió és més suau, menys resistent a les càrregues i al medi ambient.
Airbags (bagels o mànigues)Receptor (l'òptim és de 12 litres)Compressor (segons moltes ressenyes, el model Berkut r20 es considera òptim avui dia)Control remot - un dispositiu amb el qual podeu pujar i baixar l'espai lliure del cotxe, és a dir, aquesta és la unitat principal que s'encarrega de les funcions de distribució de senyals a les vàlvules. Fins ara, hi ha moltes opcions de comandaments a distància ja fets per a la suspensió de dos i quatre circuits, amb diverses funcions des de la més senzilla fins a la més complexa sense fil.bloc de vàlvules - Responsable del subministrament i depressurització del sistema. Podeu fer el vostre propi o comprar un kit ja fet.Manòmetres de pressió - necessari per regular la pressió en el sistema. N'hi ha d'un sol i de dos, també n'hi ha d'electrònics.Deshumidificador - necessari per garantir que no es reculli humitat addicional al sistema.Interruptor de pressió Connectors i accessoris vàlvula de retenció Tubs de connexió +Mànega reforçada (per compressor) - n'hi ha de 6, 8 i 10 mm.Abans de fabricar puntals d'aire, cal decidir l'elecció dels coixins, en funció del pes del vehicle i del diàmetre de les molles.
També és necessari tenir en compte la ubicació de la font (separat de l'amortidor, o de l'amortidor de les molles).
Per cotxe de passatgers Els més comuns i versàtils són els airbags Rubena 114x2, 114x3, 130x2 i 130x3.
Per a la fabricació de puntals d'aire, necessitem brides i tirants mecanitzats per a la fixació de bosses d'aire.
A la venda als llocs hi ha brides preparades per al diàmetre de la bossa d'aire, així com semiconjunts ja fets. Les brides per al diàmetre del vostre coixí i bastidor es poden demanar al torner.
foto #1
foto #2
Es talla una plataforma per a una molla del bastidor i es solda una brida sota el coixí.
Si els amortidors posteriors estan instal·lats a les molles, el procés de fabricació és similar.
Si l'amortidor posterior està separat de la molla, el procés de fabricació es fa més fàcil. Ja no cal bullir res.
Un cop fabricats els puntals d'aire, s'han de comprovar si hi ha fuites d'aire abans de la instal·lació. Després de la comprovació, queda treure la suspensió antiga i instal·lar-ne una de nova, estirar les mànegues, els cables i connectar la unitat de control.
VIDEO
Reparació de la suspensió d'aire i alteració del control manual de les bosses d'aire. Per què fer-ho? Sobretot si els sensors, l'electrònica funcionen correctament... Què no pot convenir al conductor?
Davant Isuzu (Davanter Isuzu). Reparació de suspensió d'aire. Primer servei d'automòbils. Vladivostok
Aquesta pregunta sorgeix per a molts. Preguntem als mateixos conductors, per què endevinen?
- Digues-me, per què vas decidir passar els coixins al control manual?
- Bé, com... Simplement viuen la seva vida, Es bomben, s'abaixen. I el més important
Furgoneta de càrrega Isuzu Giga (Isuzu Giga). Capacitat de càrrega - 10 tones. A l'Extrem Orient, aquests camions, amb els costats que s'obren, s'anomenen "papallona".
Suspensió d'aire de l'eix posterior: 8 coixins (4 peces per pont). Molla de suspensió davantera. La fórmula de la roda és de 8 * 4, de manera que els camions amb 4 eixos també s'anomenen "centpeus".
VIDEO
Per què va venir el camió Isuzu Giga a reparar?
El client tenia un problema: baixaven constantment les bosses d'aire de l'eix central. El conductor va trobar una solució interessant... Va alimentar l'aire a la suspensió d'aire de l'eix central des de les bosses d'aire de l'eix posterior de manera transversal. Durant un temps el problema es va resoldre, però...
Recentment, un camió Isuzu Giga ha arribat al nostre primer servei de cotxes. Els airbags de la cabina del tractor no van funcionar.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Servei de cotxes "Primer" Vladivostok. Reparació de camions els set dies de la setmana.
El nostre electricista d'automòbils va examinar acuradament la cabina i després va fer un diagnòstic elèctric del camió Isuzu Giga (Isuzu Giga).
Molles d'aire de cabina Isuzu Giga (Isuzu Giga). Servei de cotxes "Primer" Vladivostok.
Va resultar que els coixins no estaven inflats amb aire, perquè. jugat constantment
La suspensió d'aire d'un camió japonès no funciona? Sensors i ordinador cremats?
Normalment, aquestes peces no estan disponibles als concessionaris d'automòbils. S'ha de demanar al Japó. Un conjunt de peces de recanvi per a la suspensió d'aire d'un camió costa entre 25 i 120 mil rubles.
A més, hauràs d'esperar al lliurament de recanvis des del Japó de dues a quatre setmanes... 🙁
VIDEO
De veritat, no hi ha altres opcions?
Sí, podeu estalviar temps i diners. Per exemple,
Furgoneta frigorífica 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Té una suspensió pneumàtica de l'eix posterior, és a dir. a l'eix posterior, en lloc de molles, s'instal·len cosses d'aire.
Isuzu davanter
A l'autopista Vladivostok - Khabarovsk, el tub que subministra aire des del compressor a les bosses d'aire es va desprendre ...
Un coixí es va desinflar de seguida, una mica més tard, i el segon també va baixar per una forta fuita d'aire. Més de 700 km per anar a Vladivostok. Com ser?
Va pensar, va pensar el conductor. No hi ha res a fer, has d'anar... 🙁
El camió Isuzu Forward carregat va haver de córrer més. És cert, ja no en coixins d'aire, sinó en les seves tasses d'alumini. Així que la nevera amb una suspensió d'aire reduïda va conduir de Khabarovsk a Vladivostok (més de 700 km) ...
Va arribar, va descarregar i després va anar directament al nostre servei de cotxes "Primer" per reparar la suspensió pneumàtica.
Vam treure els airbags en mig dia. Va resultar que calia substituir les coixins d'aire. Es van mastegar molt.
Isuzu davanter
Però les tasses del coixí també estan molt danyades. No hi ha coixins nous o contractats als concessionaris d'automòbils i llocs de desmuntatge d'automòbils. Podeu demanar des del Japó, però caldrà esperar 2-3 setmanes.
I la nevera Isuzu Forward (Isuzu Forward) hauria de funcionar, guanyar diners i no esperar a les peces de recanvi! 🙂
Vam pensar, consultar i decidir restaurar les tasses. Primer soldat, després mecanitzat. A continuació, es va soldar i mecanitzar de nou. Etc…
- Hola. Disposem d'un tractor Isuzu Giga (Isuzu Giga) d'una cama amb suspensió pneumàtica. Així, els coixins no s'abaixen, que són en lloc de molles.
- Està clar.Vinga, anem a esbrinar-ho!
Reparació de camions Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) set dies a la setmana Servei de cotxes "Primer" Vladivostok
Vam trigar una estona a arreglar els coixins de les vies respiratòries... Vam patir, pensar, provar, però ens vam arreglar.
El tractor Isuzu Giga té solenoides en fila a la part posterior que controlen l'inflat i el desinflat dels coixins d'aire en diferents condicions.
Diagnòstic de solenoides Isuzu Giga (Isuzu Giga) Electricista d'automòbils 12 - 24V
Així doncs, un d'ells, senzillament, es va obstruir de fang i es va tornar agre. No s'ha pogut reparar
Rent homenatge a la moda, la suspensió d'aire es converteix en una de les opcions i elements addicionals del tuning dels cotxes. La direcció de la posició està cada cop més desenvolupada, en la qual, sense tenir una suspensió pneumàtica, però diguem-ne una suspensió de cargol, utilitzar un cotxe en el mode diari es fa més difícil i incòmode.
La suspensió d'aire no només la instal·len els coneixedors de les noves tendències d'ajust, sinó que també pot ser molt útil en la vida quotidiana d'un conductor normal i normal.
Fem una ullada al principal pros suspensió d'aire :
La capacitat d'ajustar l'alçada de la marxa (pot millorar la permeabilitat del cotxe malgrat la seva classe més baixa)
Manipulació i rodatge (Val la pena assenyalar que, malgrat la suavitat de la marxa, a diferència de les molles, podeu canviar el comportament del vostre cotxe en qüestió de segons ajustant la pressió)
Descens quan està carregat (podeu ajustar l'alçada del cotxe malgrat la seva càrrega)
Els avantatges inclouen molts més factors que satisfan les necessitats del propietari del cotxe
Al principal contres suspensió d'aire es pot atribuir:
Costos d'instal·lació inicials (com que el vostre cotxe no estava equipat anteriorment amb aquesta funció, caldrà gastar diners en la compra de totes les unitats)
La vida útil de la suspensió d'aire a causa de factors externs (gelades, reactius, etc.) és molt inferior a la de les molles.
VIDEO
Tipus principals suspensió d'aire :
Doble circuit: la capacitat d'ajustar per separat l'alçada de la part davantera i posterior del cotxe.
Quatre circuits: controleu cada airbag per separat, mentre que estan connectats entre si mitjançant un controlador electrònic per al control dinàmic i estàtic. (és l'opció més cara)
Pel que fa als airbags, també existeixen diversos tipus :
Una opció més cara són els coixins tipus bagel, ja que són més resistents a les càrregues i proporcionen un millor control (el recorregut de la suspensió és més rígid)
Els més habituals consisteixen en dos i tres enllaços. Tres enllaços, respectivament, tenen una carrera més llarga, que us permetrà aixecar el cotxe més alt.
2. Escriviu » Mànigues» - L'opció més econòmica, el recorregut de la suspensió és més suau, menys resistent a les càrregues i al medi ambient.
Accessoris de suspensió d'aire:
Airbags (bagels o mànigues)Receptor (l'òptim és de 12 litres)Compressor (segons moltes ressenyes, el model Berkut r20 es considera òptim avui dia)
VIDEO
Control remot - un dispositiu amb el qual podeu pujar i baixar l'espai lliure del cotxe, és a dir, aquesta és la unitat principal que s'encarrega de les funcions de distribució de senyals a les vàlvules. Fins ara, hi ha moltes opcions de comandaments a distància ja fets per a la suspensió de dos i quatre circuits, amb diverses funcions des de la més senzilla fins a la més complexa sense fil. bloc de vàlvules - Responsable del subministrament i depressurització del sistema. Podeu fer el vostre propi o comprar un kit ja fet.Manòmetres de pressió - necessari per regular la pressió en el sistema. N'hi ha d'un sol i de dos, també n'hi ha d'electrònics.7. Deshumidificador - necessari per garantir que no es reculli humitat addicional al sistema.
8. Interruptor de pressió
9. Connectors i accessoris
10. vàlvula de retenció
11. Tubs de connexió +Mànega reforçada (per compressor) - Hi ha 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm
Producció de bastidors pneumàtics.
Abans de fabricar puntals d'aire, cal decidir l'elecció dels coixins, en funció del pes del vehicle i del diàmetre de les molles.
També és necessari tenir en compte la ubicació de la font (separat de l'amortidor o amortidor a les molles)
Per cotxe de passatgers Els més comuns i versàtils són els airbags Rubena 114x2, 114x3, 130x2, 130x3
Per a vehicles més pesats, són adequats els models Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3
Per a la fabricació de puntals d'aire, necessitem brides i tirants mecanitzats per a la fixació de bosses d'aire
brida per a soldadura (per bastidor, amortidor)
Lectura recomanada:
ZAPOROZHETS + BMW ÉS IGUAL... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvitx-401" - Afinació de bricolatgeAfinació GAZ 69 – com fer que el model llegendari sigui més modernAfinació ZAZ 968m - les millors opcions d'actualització!Afinació UAZ Patriot – solucions constructives per millorar el SUVAfinació ZIL 130 - Mètodes moderns de milloraTuning Luaz – Millorem la raresa, mantenint la individualitatTuning Moskvich 2141 – Canvis cardinals per al màxim efecteAfinació GAZ 66 – Millorem les característiques del SUV rusA la venda als llocs hi ha brides preparades per al diàmetre de la bossa d'aire, així com semiconjunts ja fets. Les brides per al diàmetre del vostre coixí i bastidor es poden demanar a un torner.
El suport pot ser de tipus cec (foto núm. 1) (si l'amortidor es troba separat de l'airbag), o amb un forat al centre (foto núm. 2) per a la tija de l'amortidor (si el xoc l'absorbidor es troba dins del coixí)
Es talla una plataforma per a una molla del bastidor i es solda una brida sota el coixí.
Es posa un braç al coixí
i s'estreny a la brida soldada del bastidor, amb l'ajuda de cargols.També es posa un suport al coixí des de dalt i es cargola a la brida, es posa un segell de goma a la tija des de la part superior.
Si els amortidors posteriors estan instal·lats a les molles, el procés de fabricació és similar.
Si l'amortidor posterior està separat de la molla, el procés de fabricació es fa més fàcil. Ja no cal bullir res.
Un cop fabricats els puntals d'aire, s'han de comprovar si hi ha fuites d'aire abans de la instal·lació. Després de la comprovació, queda treure la suspensió antiga i instal·lar-ne una de nova, estirar les mànegues, els cables i connectar la unitat de control.
Instal·lar una suspensió d'aire en centres especialitzats costarà molts diners, kits o components pneumàtics preparats, i instal·lar-lo vosaltres mateixos us estalviarà almenys la meitat del pressupost.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
