En detall: reparació de manxes d'aire Audi feta per tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els errors en el funcionament del compressor de suspensió d'aire es produeixen a causa de:
- desgast de parts del grup de pistons;
- avaria de la part elèctrica del compressor (motor elèctric);
- despressurització de la molla d'aire, que provoca una caiguda de pressió en el sistema i, com a resultat, augmenta la càrrega del compressor.
Per tant, la reparació del compressor pot incloure:
- substitució de l'anell del pistó i la goma de segellat;
- substitució de l'assecador d'aire, vàlvula mecànica i electromagnètica, conducte d'aire, màniga del pistó;
- substitució del motor elèctric.
En cas de dany a la molla d'aire, s'ha de substituir.
Després de realitzar les substitucions necessàries, el compressor es diagnostica i es porta a les característiques de funcionament: una pressió de 8-10 o 18-20 atm, depenent del tipus de compressor.
En la reparació, només s'utilitzen peces de recanvi originals noves.
Reparem sensors de temperatura del compressor de suspensió d'aire G290. Els sensors d'aquest tipus s'instal·len als següents models de cotxes: Audi, VW, Porsche.
En l'actualitat, la situació del mercat de recanvis originals s'ha desenvolupat de tal manera que per a molts models de cotxes als magatzems dels proveïdors de recanvis per a la reparació de la suspensió d'aire no estan disponibles. El lliurament segons la comanda és possible, mentre que els terminis són de 15 dies, en el millor dels casos, més sovint, de 30 a 40 dies. Això és comprensible, perquè el preu, per exemple, d'un puntal (amortidor amb una bossa d'aire instal·lada) és de més de 1000 euros.
Què fer quan es necessiten reparacions tan aviat com sigui possible?
- Podeu provar de trobar una peça de recanvi usada, però hi ha una gran probabilitat de comprar un "porc en una picada", perquè. la inspecció visual no permet avaluar la salut de l'amortidor i l'estanquitat de la molla d'aire.
- Podeu reparar un cilindre danyat pel vostre compte, utilitzant cola i segelladors, però, com mostra la pràctica, això només allargarà l'agonia durant diversos dies. A més, durant aquest temps, el segellador pot entrar al sistema i crear una càrrega addicional al compressor i altres elements del sistema.
- I podeu recórrer a especialistes per a les reparacions i obtenir una garantia de 2 anys sobre el treball realitzat!
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Pnevma, després d'examinar el disseny dels elements pneumàtics de la majoria de models de vehicles equipats amb suspensió d'aire, només realitza reparacions quan la reparació serà d'alta qualitat i donarà un resultat positiu garantit!
Què fa que fallin els puntals d'aire?
En primer lloc, aquest és el desgast de la màniga de goma de la molla d'aire. El recurs té una mitjana d'uns 100.000 km, però l'exposició a productes químics de la carretera, brutícia i condicions climàtiques difícils poden reduir significativament la seva vida útil.
En segon lloc, es tracta d'amortidors amb fuites. Al mateix temps, la molla d'aire pot romandre intacte; en substituir l'amortidor, caldrà reemplaçar els anells de tancament, que es veuran danyats per la fuita d'oli.
Com realitzem les reparacions:
- Realitzem una reparació completa d'un moll pneumàtic o puntal d'aire danyat: comprovació de l'estanquitat, comprovació de totes les juntes de segellat, comprovació de l'amortidor.
- Es substitueixen els elements danyats.
- En substituir la funda de la molla d'aire, s'utilitza cautxú reforçat amb característiques millorades i, al mateix temps, és estructuralment idèntic a l'original (gruix, dimensions geomètriques) dels fabricants Continental, ATE, Vibracoustic.
- Per engarzar mànegues de goma, s'utilitzen anells sense costures que han estat niquelats per evitar la corrosió; també són idèntics en amplada i gruix a l'original.
- Substituïm elements de segellat, accessoris, vàlvules fallits o parcialment perduts.
- Utilitzem equips de crimpat professionals de fabricants europeus.
- Estem fent les proves finals.
La llista de reparacions realitzades s'aniran ampliant constantment.
Quins són els "símptomes" d'un amortidor defectuós? És impossible determinar visualment la salut de l'amortidor! En primer lloc, no veuràs rastres d'oli, perquè. la vareta de l'amortidor està tancada hermèticament amb una molla d'aire, que ni tan sols permet que l'aire passi. En segon lloc, el mètode de "pressió manual" no funcionarà en aquest cas, perquè. Els amortidors tenen un ajust electrònic de rigidesa, la qual cosa implica treballar sota tensió. El símptoma principal és un cop quan es mou per sobre de petits ressalts (com ara un doll de velocitat). Indica que hi ha una fuita d'oli o gas a l'amortidor. Si l'oli entra a la molla d'aire, això provocarà un ràpid fracàs.
La resolució detallada de problemes de l'amortidor només es pot fer amb equips especials. Mostrarà problemes amb les vàlvules de control d'oli, gas i duresa.
Com fem les reparacions? L'amortidor està completament desmuntat per identificar defectes. Es renten totes les peces i conjunts. S'està substituint el següent: segells separadors, vàlvula inferior, pistó de vareta amortidor; guia de vareta de tefló; segell de tija. Es comprova la geometria de la vareta de l'amortidor. Es comprova el funcionament de les vàlvules ADS. S'està muntant l'amortidor. S'aboca oli adaptat a les nostres condicions climàtiques. S'està bombejant gas. L'amortidor se sotmet a una revisió final en equips de diagnòstic especials.
Reparem molles pneumàtiques d'una nova modificació Allroad 2006 - 2012. Durant la reparació, s'instal·la una funda nova que, a diferència de la funda original, té una creu enrotllada de cordó sobre la creu. A la màniga original, el cordó s'enrotlla paral·lel al pal. Amb la destrucció de la carcassa de la paleta guia, la funda nativa no pot suportar càrregues radials i explota gairebé immediatament.
La màniga que posem és molt més gruixuda que l'original i és capaç de treballar tranquil·lament fins i tot sense una tassa guia. Més
Puntell neumàtic renovat Mercedes GL
Realitzem la restauració de la rosca trencada dels accessoris pneumàtics. Podem instal·lar connexions pneumàtiques d'alliberament ràpid.
Reparem puntals neumàtics Audi A8. La reparació es realitza en equips especials cars que us permeten treure i instal·lar una tassa d'alumini sense danyar-la.
La foto mostra una copa d'alumini després de la reparació del bastidor.
En reparar, substituïm el silent block superior per un de nou reforçat. Si això no es fa, el bloc silenciós antic es pot trencar i el bastidor perdrà la seva estanquitat. En desmuntar el puntal d'aire, no tallem el cable, com es fa als tallers de manualitats, sinó que desmuntem el puntal sense danyar el cable i el connector.
Instal·lem una mànega pneumàtica d'alta resistència al puntal d'aire.
Benvingut al Club de Propietaris d'Audi Allroad.
Reparació de la suspensió pneumàtica (restauració de l'estanquitat de les molles d'aire) AUDI ALLROAD!
Aquí, per a tots els propietaris de la primera generació d'Allroad, oferim una solució al problema de les molles d'aire "actuals" mitjançant el segellat mitjançant una tecnologia única amb una restauració total del seu rendiment per a una llarga vida útil.
La tecnologia desenvolupada per nosaltres és força senzilla i alhora eficaç, per això, en casos especialment difícils (quan la màquina descansa sobre els para-xocs i no s'eleva de cap manera a causa d'un compressor arruïnat), realitzem una visita al client.
Part 1. Al llarg d'una llarga investigació, hem determinat la ubicació exacta de la violació de les fonts d'aire allroad. Quan la suspensió es mou de la segona a la tercera posició, el puny comença a rodar sobre el pistó, passant d'un diàmetre més petit a un de més gran.En aquest cas, la capa de goma interior del globus experimenta fortes deformacions de tracció. Així és com es produeixen esquerdes horitzontals a la capa interna del cilindre, que són la causa de la fuita d'aire. Al mateix temps, el doble cordó del cilindre conserva les seves característiques de rendiment.
1. Esquema 2. Foto de la part inferior del puny de la molla d'aire
Com a prova d'aquesta teoria, podeu estudiar les ressenyes dels propietaris dels cotxes Volkswagen Touareg, produïts des de l'any 2002, sobre els quals s'instal·len ressorts d'aire de segona generació, lliures dels nostres problemes.
Vull assenyalar que la substitució de la molla d'aire no és una panacea, ja que la nova molla d'aire comença a "filtrar-se" gairebé immediatament, que vam instal·lar en diverses màquines. Potser això es deu a les nostres difícils condicions de carretera i a la confiança del conductor que té un jeep complet a la seva disposició. Per descomptat, la fuita d'aire és petita al principi i normalment no és nota pel propietari, però el fet és: si apareix una esquerda, en el futur només s'expandirà, cosa que acabarà comportant la substitució repetida d'elements pneumàtics i , també, al desgast prematur del compressor.
Foto d'un nou cilindre posterior esquerre, que ha passat només 10 mil km. després de la instal·lació
En base a l'anterior, hem desenvolupat una tecnologia per restablir l'estanquitat de les molles d'aire "actuals" sense desmuntar-les del cotxe, que també és preventiva i es recomana per al seu ús en cilindres nous acabats d'instal·lar.
L'essència de la tecnologia es redueix a abocar un segellador especial que no perdi les seves propietats al plec del mànec de la molla d'aire. Aquest segellador es troba en estat líquid en un ampli rang de temperatures durant uns 5 anys i atura a l'instant les fuites d'aire a través d'esquerdes, i també evita que es formin de noves, essent un condicionador de cautxú, és a dir. restaura i conserva les seves propietats elàstiques.
La composició del segellador, la seva dosificació i el mètode d'abocament són el nostre saber fer, però aquest treball està avalat per la nostra garantia de sis mesos. La garantia s'ofereix per a l'eliminació completa del defecte descrit anteriorment. La garantia no cobreix els danys a la capa exterior de goma i el cable trencat.
P.S. És perillós portar un pneuma a aquest estat:
Això està ple d'una explosió del cilindre i la pèrdua de control sobre el control.
Les preguntes més freqüents i les respostes a elles:
Pregunta: Quina és la manera més fàcil i eficaç de comprovar si hi ha fuites al sistema pneumàtic?
Resposta: n'hi ha prou amb posar el segon nivell de la suspensió i treure el fusible núm. 17 a 10A: el sistema s'apagarà. En aquest cas, totes les vàlvules es tancaran, la lògica de control no funcionarà. A continuació, hauríeu de conduir el cotxe durant 3 o 4 dies, observant acuradament el canvi en l'alçada lliure del terra: si el cotxe està inclinat a qualsevol costat, l'element pneumàtic té fuites. Possibles fluctuacions diürnes**** del nivell de suspensió per la diferència entre les temperatures diürnes i nocturnes.
ADVERTÈNCIA: aquest fusible també desactiva alguns sistemes automàtics com ara la navegació.
La suspensió pneumàtica AUDI-ALLROAD 2000-2005 es considera, amb raó, el sistema més poc fiable d'aquest cotxe, i per una bona raó: utilitza molles d'aire de primera generació com a elements elàstics, que tenen una sèrie d'omissions tècniques lamentables. En primer lloc, es tracta de l'absència d'una guia rígida externa que protegeixi el braguet sota pressió de les deformacions de tracció excessives. En segon lloc, aquesta és l'absència d'una antera que protegeixi el puny d'un entorn extern agressiu. És cert que a finals de 2007 es va publicar una nova revisió de les molles d'aire, però, malauradament, la seva qualitat s'ha deteriorat significativament en comparació amb les que es van instal·lar al cotxe a la fàbrica i ara els nous cilindres originals amb prou feines són suficients per a una tirada de 15-20 mil km.
Com a resultat, cada propietari d'allroad s'enfronta tard o d'hora al problema de les fuites dels elements pneumàtics i s'enfronta a la necessitat de substituir-los costosos.
Què aporta la instal·lació de guies externes als nostres pneumocilindres?
En primer lloc, les guies eliminen la tensió excessiva del cordó de la manxa, evitant així que la goma s'estiri excessivament a les esquerdes que provoquen fuites de manxa.
En segon lloc, eliminen completament el contacte de la superfície de treball de la molla d'aire amb la brutícia i la sorra que vola des de sota de les rodes.
En tercer lloc, un cotxe amb guies instal·lades es torna més recollit en conduir i no cau a les corbes. Al mateix temps, la comoditat del cotxe es manté al mateix nivell.
En lluitar per la perfecció, trieu el millor. Club AS8: aquells que han fet la seva elecció.
Missatge rjcnz_66 » Dimarts, 06 d'octubre de 2009 22:05
Missatge rjcnz_66 » Dimarts, 06 d'octubre de 2009 22:07
Missatge rjcnz_66 » Dimarts, 06 d'octubre de 2009 22:10
Missatge rjcnz_66 » Dimarts, 6 d'octubre de 2009 22:19
Missatge rjcnz_66 » Dimarts, 06 d'octubre de 2009 22:23
Missatge rjcnz_66 » Dimarts, 06 d'octubre de 2009 10:33 h
Missatge rjcnz_66 » Dimarts, 6 d'octubre de 2009 22:38
Missatge rjcnz_66 » Dimarts, 06 d'octubre de 2009 22:41
Missatge vovww » Dme, 07 d'octubre de 2009 07:18
Missatge rjcnz_66 » Dme, 07 d'octubre de 2009 08:47 h
Missatge dasus » Dimecres 07 d'octubre de 2009 09:00 h
Bone, només hi ha una pregunta: on es va enverinar a la zona de la bossa d'aire?
Missatge rjcnz_66 » Dme, 07 d'octubre de 2009 09:41
Missatge rjcnz_66 » Dme, 07 d'octubre de 2009 10:47 h
Missatge rjcnz_66 » Dme, 07 d'octubre de 2009 11:00 h
Missatge semblant » Dme, 07 d'octubre de 2009 11:06 h
Hola! Parlem de la suspensió pneumàtica d'un cotxe tan conegut i sensacional en el seu temps: l'Audi Allroad. Estem parlant de la segona generació d'aquest model: la carrosseria C6 (produïda des de l'any model 2006 fins al 2011). Aquesta versió del model va resultar ser molt més avançada tecnològicament que l'anterior i, a més, encara més agradable d'utilitzar. El cotxe va resultar molt bo, però, com sabeu, tot té un inconvenient. En aquest cas, els canvis també van afectar el dispositiu de suspensió d'aire del cotxe.
Malauradament, no podem dir res sobre els motius pels quals els dissenyadors van canviar el disseny, cal esperar que això es va fer per alguna bona raó a favor del rendiment de conducció del cotxe... reparació de la suspensió d'aire audi
La principal diferència en el dispositiu de suspensió d'aire de segona generació d'aquest model es troba a la part davantera del cotxe. puntal de suspensió davanter - ara subministrat complet amb amortidor penjolls. No es subministra una molla d'aire independent. A la part posterior del cotxe, afortunadament, tot segueix igual: el cilindre pneumàtic es pot canviar per separat de l'amortidor, la qual cosa redueix significativament el cost d'aquest esdeveniment. reparació de suspensió d'aire audi
En el nostre cas, el propietari va decidir canviar els 4 elements pneumàtics de suspensió per nous, o més aviat, instal·lar nous puntals de suspensió al conjunt davanter i substituir els ressorts pneumàtics per uns de nous a la part posterior. Totes les peces van ser reservades i acreditades pel magatzem, es va fixar la data de la visita, i ara, ja tenim el cotxe, comencem a reparar-lo. El puntal amortidor de la suspensió pneumàtica davantera s'elimina juntament amb el suport i els braços de suspensió superiors.
Puntal d'aire nou i antic
Per reemplaçar davant puntals de suspensió - necessiteu:
- Traieu l'aire dels sistemes, traieu les rodes
- Netegeu la zona de la canonada d'aire
- Desenrosqueu la peça de connexió de la vàlvula de pressió residual i desbloquegeu la línia d'aire al puntal de molla
- Afluixeu la femella, traieu el cargol que subjecta els braços de control superiors i traieu els dos braços de control en direcció ascendent.
- Descarregueu la biela del sensor d'alçada de conducció del braç de control.
- Afluixeu el cargol hexagonal que subjecta l'amortidor i traieu la forquilla de l'amortidor
- Desbloquegeu amb cura l'endoll de control de l'amortidor i desconnecteu-lo.
- Desenganxeu el dipòsit d'expansió del refrigerant, desbloquegeu el dipòsit i reserveu-lo
- Traieu la tapa de la caixa d'aigua
- Traieu els taps dels cargols dels puntals de l'amortidor del compartiment del motor
- Desenrosqueu els cargols que subjecten els puntals hexagonals a la caixa del plenum
- Traieu el puntal de suspensió amb suport de suport als dos costats
- La instal·lació es realitza en ordre invers.En fer-ho s'ha de tenir en compte el següent: En realitzar treballs de muntatge, assegureu-vos que la manxa del puntal de molla no es faci malbé per la pressió!
Nova molla d'aire posterior
Per reemplaçar posterior cilindres pneumàtics - necessiteu: reparació de suspensió pneumàtica audi
- Purgeu l'aire del sistema, traieu les rodes
- Col·loqueu el tensor entre la carrosseria i el braç transversal superior en la posició correcta i premeu-lo lleugerament.
- Desconnecteu lentament la línia d'aire del connector, alliberant l'aire. Després de despresuritzar l'aire, desenrosqueu el conducte d'aire
- Desbloquegeu la línia d'aire i desconnecteu l'enquadernador
- Premeu el cilindre pneumàtic amb la mà
- Afluixeu el cargol de la molla d'aire 5-6 voltes.
- Premeu el moll d'aire cap amunt des de la palanca trapezoïdal
- Traieu la manxa cap amunt de la palanca trapezoïdal, gireu cap a fora i traieu-la
- Torneu a instal·lar la línia d'aire
- La instal·lació es realitza en ordre invers, tenint en compte els requisits del fabricant
Després de muntar i estrènyer tots els cargols de suspensió, cal realitzar el procediment d'adaptació de la suspensió d'aire i ajustar els angles d'alineació de les rodes (camber). reparació de suspensió d'aire audi
Camber després del procés d'adaptació de la suspensió
Es poden veure altres fotos de reparació a continuació: Reparació de suspensió pneumàtica Audi
La majoria dels cotxes de classe business moderns tenen suspensió d'aire. Proporciona comoditat addicional i permet controlar l'alçada de l'espai lliure, i també augmenta el nivell de seguretat de la màquina.
El principi de funcionament del dispositiu és el següent: el sistema electrònic puja i baixa el cotxe ajustant la pressió a les molles d'aire.
Els components principals de la suspensió d'aire són:
- ressorts d'aire que serveixen d'amortidor en aquest disseny;
- un receptor central necessari per subministrar aire a l'element anterior;
- compressor forçant l'aire al receptor;
- bloc de vàlvules i sensors, la tasca dels quals és controlar la situació del trànsit.
Però un dia, un d'aquests elements pot fallar. El propietari d'un cotxe amb suspensió d'aire s'enfronta amb més freqüència als problemes següents:
- ruptura de la cambra de la molla d'aire;
- fallada del compressor de la suspensió d'aire;
- danys a la vàlvula de rigidesa del puntal d'aire;
- pèrdua d'estanquitat dels puntals d'aire davanters.
Diagnosticar i resoldre aquests problemes és la tasca principal dels nostres especialistes.
Si de sobte el vostre cotxe preferit comença a inclinar-se de costat o cau per sota del nivell permès, el vostre amic necessita urgentment la restauració de les molles d'aire.
La nostra empresa es dedica a la restauració de molles d'aire per als models Audi Allroad i Honda Element. I té més de cinc anys d'experiència al mercat europeu. L'especialització principal de l'empresa és la restauració de molles d'aire i la reparació de compressors de suspensió d'aire.
Les fundes originals sovint requereixen reemplaçament després de dos anys. El seu dany es produeix a causa dels reactius que s'escampen a la carretera, el cautxú es destrueix al lloc dels plecs i, a continuació, el cordó es deteriora. Segellar les mànigues danyades amb segelladors és un mètode molt perillós, ja que pot provocar una explosió del cilindre. I l'entrada de segellador al sistema pneumàtic pot desactivar la vàlvula. I no pressionar fortament la màniga a la brida fa que llisca del cilindre.
Comprar peces de recanvi originals noves costarà molt més que reparar molles d'aire. En el seu nucli, la reparació és la substitució d'un braç pneumàtic antic per un de nou. El pneumosleeve té tres capes de cautxú i dues capes de cordó d'alta resistència, que es fa enrotllant el fil en una màquina especial. En aquest cas, no hi ha juntes a tope entre les capes. La nostra empresa pot oferir als seus clients:
- matèries primeres d'alta qualitat;
- mànigues fabricades a Europa.
La qualitat del treball en la restauració de pneumocilindres no té queixes per part dels clients de l'empresa.Després de tot, el nostre material supera les peces originals pel que fa a la resistència al desgast, gràcies al seu cautxú únic amb un alt contingut de cautxú. El que permet augmentar l'elasticitat, és probable que el seu rang de temperatures no sigui ampli entre -60 i -110 graus centígrads. És lògic que els detalls siguin més duradors que els anàlegs.
A més, al pneumocilindre s'instal·la una màniga guia d'acer inoxidable i la seva part de treball està tancada per un puny, que no permet que els factors negatius externs influeixin en l'element. Durant la restauració de les molles d'aire, es substitueix per una de nova, feta d'acord amb tots els estàndards exigits amb material de qualitat europeu.
Un avantatge addicional per als nostres clients serà una garantia de la feina feta durant un període d'un any, sense limitar el quilometratge del cotxe.
REPARACIÓ DE LA SUSPENSIÓ D'AIRE, LÍNIES AÈRIES, BOMBES NEUMÀTIQUES, PNEUMOCOMPRESSORS, CILINDRES D'AIRE
La nostra xarxa de centres tècnics a Moscou ofereix reparació de puntals d'aire, Mercedes, Audi, Volkswagen, reparació de molles d'aire, substitució de molles d'aire i amortidors d'aire.
Per molt de temps amb garantia!
La reparació de puntals d'aire MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN, substitució de manxes d'aire, substitució de manxes d'aire es realitza d'acord amb una tecnologia única amb la restauració completa de l'operabilitat del puntal d'aire mitjançant la substitució de l'element pneumàtic i el segellat. La tecnologia permet augmentar significativament la vida útil de la molla d'aire, reduint el risc d'esquerdes a la capa interior de la bossa d'aire. La tecnologia de reparació de puntals d'aire és molt fiable i eficaç, fins i tot en els casos més desesperats. Reparació de compressors de suspensió d'aire
Si abans la suspensió d'aire es considerava un dispositiu exclusiu del cotxe, avui no sorprendrà ningú amb això. Tanmateix, els entusiastes dels cotxes saben poc sobre la suspensió d'aire.
Anem a esbrinar-ho: quin és el principi de funcionament i el propòsit de la suspensió d'aire! La suspensió d'aire està dissenyada per fer que el cotxe sigui suau i còmode. I la suspensió d'aire independent hauria de regular el nivell de distància al terra. Tothom està acostumat a considerar cara la suspensió d'aire i la reparació de la suspensió d'aire, però en realitat això no és del tot cert. Hi ha diversos tipus de suspensió d'aire, bosses d'aire, que es diferencien en materials, traços permesos i altres característiques. Amb tot això, la suspensió d'aire es pot instal·lar en gairebé qualsevol cotxe. Només heu de triar els elements de fixació adequats.
La fiabilitat de la suspensió d'aire i les bosses d'aire s'ha demostrat per milions de trajectes de camions durant els últims seixanta anys. En proves, la suspensió d'aire suporta milions de cicles, la qual cosa equival a cinquanta anys de funcionament. A la pràctica, els elements de suspensió d'aire poden "sobreviure" a un cotxe.
A Rússia, la suspensió d'aire es desgasta més ràpidament a causa del clima fred i dels reactius a les carreteres, però tot i així continua sent molt fiable i duradora. El sistema pneumàtic a bord consta d'un compressor, un dipòsit d'emmagatzematge d'aire comprimit (receptor) i un sistema de control i distribució d'aire.
1. Amb el motor apagat, la suspensió pneumàtica posterior es desinfla. 2. En arrencar el motor, la part posterior puja, mentre que la part davantera també puja.
3. Quan es condueix dinàmicament, la part davantera baixa, però val la pena aturar-se i al cap d'uns segons la part davantera torna a pujar per sobre de la part posterior.
4. El cotxe no entra en el mode de servei per reparar la suspensió d'aire: és impossible fer un camber.
5. Espai lliure flotant constantment.
Manteniment anual suspensió d'aire
Un problema més comú de la suspensió d'aire són les fuites d'aire a través dels elements de connexió i els anells de la bomba d'aire desgastats.
Abans de la reparació de la suspensió d'aire, bomba d'aire, els mestres de laboratori realitzaran tots els estudis de diagnòstic necessaris de les unitats de suspensió d'aire i agregats. Els nostres equips ens permeten detectar fins i tot els més petits defectes, l'eliminació dels quals no requerirà molt temps i costos econòmics, però ajudarà a evitar avaries més greus.Després de la reparació de la bomba pneumàtica, garantim el perfecte funcionament d'aquesta unitat. Qualsevol treball de reparació realitzat al laboratori tècnic de REMZO es realitza amb gran qualitat i en un termini predeterminat.
A la nostra pròpia producció a Moscou, els nostres especialistes qualificats amb experiència disposen de tot l'equip necessari per substituir la molla d'aire, de manera eficient i en el menor temps possible. El client pot veure visualment com es veurà el puntal d'aire després de la fabricació i la instal·lació.
El puntal d'aire, produït a la nostra empresa amb els últims equips i tecnologies modernes, compleix totalment amb tots els estàndards de qualitat.
En la producció de bosses d'aire, només s'utilitzen materials i components d'alta qualitat, no inferiors a la qualitat europea, però al mateix temps es fan molt més barats que els anàlegs europeus.
Obteniu un element pneumàtic reforçat de nosaltres amb garantia
Reparació de suspensió pneumàtica Mercedes, Audi, BMW.
Si necessiteu reparar la suspensió d'aire del vostre cotxe, heu vingut al lloc correcte: reparem amortidors d'aire de tots els models de puntals d'aire.
Amortidors de suspensió pneumàtica Mercedes-Benz:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
Manxa d'aire Audi allroad i A8 d3 4e Colonnes d'aire BMW X5 e53
Recorrent a nosaltres per a la reparació, obtindreu amortidors d'aire originals amb molles pneumàtiques noves. La qualitat no és pitjor que l'original, però el preu és comparable a l'utilitzat!
Reparació de compressors de suspensió d'aire Mercedes, Audi, VW, Porsche.
El cost de la restauració del compressor amb la substitució del pistó i els anells de 5.000 rubles. Garantia 6 mesos.
Eliminació de cops en amortidors de boles en W221 amb garantia.
Si el vostre cotxe es recolza en un dels puntals d'aire, és probable que el puntal d'aire tingui una fuita d'aire i s'hagi de reparar. Substituir un puntal d'aire airmatic és una operació força costosa, però podem ajudar-te a sortir d'aquesta situació i estalviar molts diners.
Aquí teniu tres opcions que podeu utilitzar:
1) Compra un amortidor original nou.
Fiable però car!
2) Compra un bastidor usat.
Barat però no pràctic pot fallar l'endemà.
3) Repareu el puntal original substituint l'element d'aire per un de nou.
La reparació triga 1 dia.
També és possible canviar el seu bastidor defectuós per un de restaurat de nosaltres. En estoc, sense esperar reparació.
Podeu trobar més informació i preus al web.
Oferim reparació i restauració de suspensió d'aire per a Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ següents models: W220(Classe S), W221(Classe S), W211(Classe E), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(Classe R).
BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008
VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G
BENTLEY Continental GT 2003-. G
En reparar els amortidors d'aire, substituirem els ressorts d'aire danyats que tinguin una carcassa trencada per altres de nous amb un cable millorat. La composició del cautxú, el gruix i el cable d'alimentació de les molles d'aire s'han millorat especialment per a les dures condicions de funcionament del clima rus. Gràcies a un cordó millorat, en el qual l'enrotllament es realitza tant en un pla vertical com horitzontal, la suspensió pneumàtica és capaç de suportar les càrregues màximes que es produeixen quan xoca amb sots i cops a la calçada. La comoditat i la suavitat de la suspensió d'aire amb els nostres ressorts d'aire no és diferent de l'original.
Els amortidors, sobre els quals instal·lem nous molls d'aire, són provats a l'estand i compleixen totalment les característiques de funcionament.
A més, per a una reparació precisa i reeixida dels amortidors d'aire, cal substituir la vàlvula de pressió residual.La substitució de la vàlvula està inclosa en el cost total de la renovació de la suspensió d'aire.
Si cal, també substituïm les següents peces dels amortidors d'aire:
– Anelles tòriques i altres peces de desgast.
MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Preu de reparació
Reparació d'amortidors davanters W220 - instal·lació d'un kit de reparació * (un bastidor) 6000r.
Reparació del puntal de l'amortidor davanter W220 amb la substitució de l'airbag per un de nou
12000r.
Reparació del puntal de l'amortidor posterior W220 amb la substitució de l'airbag per un de nou 11500r.
Reparació del puntal de l'amortidor davanter W221 amb la substitució de l'airbag per un de nou 19000r.
Reparació del puntal de l'amortidor posterior W221 amb la substitució de l'airbag per un de nou 19000r.
Reparació del puntal de l'amortidor davanter W211 / W219 amb la substitució de l'airbag per un de nou 13500r.
Reparació de l'airbag posterior W211 / W219 amb la substitució de la molla d'aire per una de nova
12500r.
Reparació del puntal d'aire (amortidor davanter) W164 / X164 (ML / GL) amb la substitució de la molla d'aire per un de nou 16500r.
Reparació del puntal d'aire (amortidor davanter) W164 / X164 (ML / GL) amb la substitució de la molla d'aire per un de nou reforçat 21000r.
Reparació del puntal d'aire (amortidor davanter) W251(R) amb la substitució del moll d'aire per un de nou. 19000r.
Reparació de compressors de suspensió d'aire amb substitució de pistons i anells (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) a partir de 5000 rub.
*Inclou la instal·lació d'un kit de reparació alternatiu. Gràcies a la instal·lació d'un kit de reparació, s'eliminen completament les fuites d'aire del puntal de l'amortidor. La vida útil d'aquest bastidor supera la vida útil de l'original.
Els especialistes de la nostra empresa realitzen la reparació de compressors de suspensió d'aire per a cotxes de les següents marques: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.
La restauració del compressor amb la substitució del pistó i els anells us costarà a partir de cinc mil rubles. Per a tots els treballs de restauració del compressor de suspensió d'aire, donem una garantia de sis mesos.
Preu de reparació
Reparació d'amortidors davanters BMW X5 (E53) 2000-2006 - substitució de la molla pneumàtica per una de nova 14500r.
Preu de reparació
Reparació de la molla d'aire davantera Audi Allroad 2000-2006 - substitució de la molla d'aire per una de nova 8000r.
Reparació de les molles d'aire posterior Audi Allroad 2000-2006 - substitució de la molla d'aire per una de nova 8000r.
Reparació dels puntals d'aire davanters Audi A8 - substitució de la molla d'aire per un de nou 16000r.
Preu de reparació
Reparació d'amortidors davanters / puntals d'aire Volkswagen Phaeton 2002-2012 - substitució de la molla d'aire per una de nova 16000
Preu de reparació
Reparació d'amortidors davanters / puntals d'aire Bentley Continental GT 2003-. d - substitució de la molla pneumàtica per una de nova 22000r.
Preu de reparació
Reparació d'amortidors davanters / puntals d'aire Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - substitució de la molla d'aire per una de nova a petició
Si teniu problemes amb la suspensió d'aire, podeu utilitzar una de les opcions següents:
Compreu un amortidor original a un distribuïdor autoritzat. Aquesta opció serà la més fiable, però alhora la més cara.
Trobeu un puntal d'amortidor usat "en el desmuntatge". L'opció proposada serà la més pressupostària, però pot ser que no sigui pràctica, ja que no se li donarà garantia pel funcionament d'aquest amortidor i en qualsevol moment és possible que hagi de substituir-lo.
Contacta amb els especialistes d'AirBarter. Repararem el teu amortidor original en un dia. En el procés de reparació, substituirem l'element pneumàtic i altres peces subjectes a desgast per unes de noves. A més, si no esteu preparat per esperar la reparació (si tenim estoc), canviarem el puntal de l'amortidor defectuós del vostre cotxe per un puntal similar reconstruït per nosaltres. El preu d'aquest canvi correspondrà al cost de les reparacions de restauració.
Per què contactar amb nosaltres per a reparacions?
Per a tots els amortidors d'aire restaurats per nosaltres, oferim una garantia de sis mesos, sense limitació de quilometratge del vehicle. Els amortidors d'aire W164/X164/W251 (ML/GL/R) estan coberts per una garantia d'1 any, quilometratge il·limitat.
Digueu-me qui pot assumir la reparació dels cilindres Arnott a Moscou? (En qualsevol cas, estaré encantat de respondre-ho personalment). Si hi ha recomanacions a qui contactar per trobar problemes en el sistema pneumàtic en principi, en general estarà bé. Hi ha la sensació que el problema no és només en el globus, així que vull trobar un mestre realment competent, i no un servei on ho canviïn tot al seu torn.
Amb cotxe és l'Arnott davanter de la primera generació. Bastant nou.Baixa molt lentament: es grava lleugerament al llarg de la costura entre la goma i la part superior de plàstic (a sobre de la pinça de ferro superior).
És una llàstima llençar-lo, la sensació que una mica per estrènyer la pinça i deixar d'enverinament, però no està regulat 🙁
- Model Audi: Allroad
- Cos: 4B
- Motor: AKE
- Volum (V): 2,5TDi
- Caixa: transmissió automàtica
- Tipus de conducció: quattro
- Any de llançament: 2003
- Ciutat: Sant Petersburg
L'assetjament per sota de la virola és el seu problema.
I en garantia per canviar, si és completament nou? On has comprat? Fins i tot els especuladors russos van donar una garantia de 6 mesos, i el mateix Arnott va donar una garantia de per vida!
Per ser sincer, ja ha canviat. En van enviar un de nou 🙂
Però l'antic no sembla que sigui necessari tornar. I sembla que el defecte és completament absurd i d'alguna manera s'ha de reparar fàcilment: és una llàstima llençar-lo. Però potser m'equivoco. 🙂
- Model Audi: Allroad
- Cos: 4B
- Motor: AKE
- Volum (V): 2,5TDi
- Caixa: transmissió automàtica
- Tipus de conducció: quattro
- Any de llançament: 2003
- Ciutat: Sant Petersburg
- Model Audi: Allroad
- Cos: 4B
- Motor: AKE
- Volum (V): 2,5TDi
- Caixa: transmissió automàtica
- Tipus de conducció: quattro
- Any de llançament: 2003
- Ciutat: Sant Petersburg
- Model Audi: Allroad 2.7
- Cos: C5
- Motor: APB
- Volum (V): 2,7
- Caixa: transmissió automàtica
- Tipus de conducció: quattro
- Any de llançament: 2002
- Ciutat: Lyubertsy
sas (14 d'agost de 2012 - 14:22) va escriure:
- Model Audi: ALLROUD
- Cos: 4B
- Motor: AKE
- Volum (V): 2496
- Caixa: transmissió automàtica
- Tipus de conducció: quattro
- Any de llançament: 2001
- Ciutat: Yakutia Aikhal
Alexander177 (11 de novembre de 2013 - 15:21) va escriure:
Salutacions! A Moscou, hi ha molts serveis diferents per a la reparació de globus d'aire (suspensió d'aire). Aquí en teniu alguns. Potser algú li serà útil.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
ciutat de Moscou
Leningradsky prospect, 37 anys, edifici 6
TK "Autocity"
(2n pis, botiga Nanosport)
tel. +7 916 210-40-58
Horari: de dilluns a dissabte de 09:00 a 19:00
