Reparació de la placa de control del sistema dividit per fer-ho tu mateix

L'estiu, que amenaçava amb una calor insuportable, s'acostava imperceptiblement, però jo estava en total calma, entrebitat de satisfacció davant l'aire condicionat que penjava sobre el meu cap... Res no presagiava problemes. Un altre dia de calor, vaig agafar el tauler de control, vaig prémer el botó "Power" i... l'aire condicionat no es va encendre.

El primer xoc va ser substituït per un pensament d'esperança: alguna cosa amb el cablejat. Després d'assegurar-me que hi havia tensió a la xarxa i que l'alimentació automàtica funcionava, em vaig adonar amb tristesa que estava en una mala posició.

El manual de reparació següent és per a la ment desesperada que estima l'emoció de l'aventura i l'esperit aventurer que l'acompanya.

El lector ja és conscient que vaig comprar el meu vell Toshiba de les meves mans i després el vaig desmuntar i netejar amb èxit. Després d'haver descobert totes les delícies de les reparacions al servei: pagar els diagnòstics / trucar als mestres a casa / despressurització del circuit, vaig renunciar a aquests plaers dubtosos i vaig decidir esbrinar el problema jo mateix, recollint el suport del "Vell". Mark" i pocs coneixements de radiofísica per a cinquè de primària.

Suor (encara fa calor), vaig treure el panell frontal de la unitat interior (instruccions de desmuntatge aquí).

A l'interior, el correu electrònic està ben situat. esquema.

En primer lloc, vaig decidir comprovar els fusibles, n'hi ha dos.

Per arribar als fusibles, retirem el tauler de control, i alhora la carcassa amb el transformador.

Per comprovar-ho, utilitzem un provador normal de 200 rubles. Sona el primer fusible, i visualment tot està en ordre.

Aquí teniu el fusible tèrmic.

Quan sona, mostra un descans. Bingo!

El curtcircuito amb un calent, engego el sistema: tot funciona! Arriba el fred, bufa el vent. Però la felicitat no va durar gaire: després de 30 minuts de funcionament de prova, el condominio torna a morir. Estudiant acuradament el circuit, em vaig trobar amb un relé tèrmic per al motor del ventilador de la unitat interior.

Dono a l'aire condicionat dues hores per descansar i intento tornar a començar. S'encén, però després de 30 minuts de treball torna a sortir.

Diagnòstic preliminar - sobreescalfament del motor. Per provar la hipòtesi, decideixo experimentar: trec el motor i connecto tot en directe, just sobre la taula.

El motor es va enganxar a una cinta adhesiva perquè no s'aixequés durant el funcionament. El llançament va tenir èxit, però al minut quinze es va començar a observar l'escalfament més salvatge de la carcassa de l'estator. No vaig esperar que el relé tèrmic funcionés i vaig apagar el circuit.

Desmuntar el motor no va fer res.

El rotor es va apagar i l'estator, juntament amb el tauler de control, es va omplir completament amb resina o ceràmica. Després de passar l'estona en fòrums especialitzats, vaig descobrir que el meu diagnòstic és del 99%: curtcircuit entre girs del bobinatge de l'estator. El tractament és una substitució completa del motor.

Que hauria de fer? Vaig imprimir les característiques de rendiment del motor,

i vaig anar com un bufó als centres de servei de Kaliningrad a la recerca d'un motor semblant, perquè ja no és realista trobar o demanar l'original per a la meva llenya.

Els militars de Kaliningrad en veure'm, com un sol, van torçar els dits a la temple i van predir la substitució de tota la unitat exterior. Al mateix temps, el cost estimat dels treballs de reparació va superar significativament el preu de l'aire condicionat. Finalment, després d'haver gastat les sabates, en alguna barraca vaig aconseguir un motor per un cèntim.

L'aparell va resultar ser de Kentatsu, amb una politja llarga, una geometria una mica diferent i, el pitjor de tot, amb característiques de potència i capacitat augmentades.

Després d'haver connectat el nou motor al tauler de control, em vaig trobar amb un problema desagradable: l'eix girava, però molt i molt lentament. A la vista de l'augment de la potència del motor, clarament no és coherent amb el meu tauler.En el cor del moment volia soldar el contenidor de treball,

i substituir-lo per 1,2 mF, però, després d'haver-ho jutjat sobriament, vaig arribar a la conclusió que això no canviarà el temps. Va desconnectar aleatòriament els cables de senyal del sensor Hall,

deixant corrent al motor. El motor va udolar com una aspiradora, donant una velocitat de gir monstruosa. La meva alegria no tenia límits, però... després de dos minuts de funcionament, el tauler de control es va equivocar, sense rebre cap senyal del sensor Hall. Vaig enganxar el grup de contacte al seu lloc: funcionament continu, però baixa velocitat de l'eix.

Després de pensar una mica, vaig decidir instal·lar el motor a la unitat interior i intentar engegar-lo amb càrrega (amb un ventilador).

Primer vaig tallar els casquets de goma.

Ara un tall net sota el cargol de muntatge.

Com a resultat, la fulla es va fixar de manera segura i el motor es va convertir com un guant al pit.

Vaig decidir deixar el tauler de control fora, connectant-hi la potència del motor i el sensor Hall.

Com a resultat, el motor carregat amb una fulla amb prou feines girava i no creava un flux d'aire. Les rotacions d'un senyal del comandament a distància tampoc no van canviar. Quan el Saló es va apagar, el motor va guanyar gran velocitat, però al cap de dos minuts el tauler va donar un error.

Gairebé em vaig tornar boig amb una ràbia impotent quan vaig descobrir un altre problema: a velocitats baixes, el relé del compressor de la unitat exterior s'engega, però el ventilador del radiador no funciona i, de nou, l'error. Després d'haver utilitzat mitja ampolla de la "marca antiga", vaig decidir desmuntar el nou motor.

Després d'haver tret els pestells, va treure el rotor.

Traient l'endoll posterior amb un tornavís prim, vaig aconseguir arribar al tauler de control de velocitat.

I aquí hi ha el principal sospitós: el sensor Hall!

Després d'haver acabat la segona meitat de l'"Old Mark", vaig prendre la decisió difícil de tallar el cos del motor natiu, treure el Hall d'allà i soldar-lo en una placa nova. L'operació per obrir el pacient va tenir lloc sota els cops sords d'un martell: la carcassa de ceràmica va resultar ser extremadament duradora. Només per miracle no vaig aixafar el tauler de control i el microcircuit.

A continuació, vaig soldar l'element a la placa,

El motor va començar a girar perfectament, però encara no va canviar la velocitat de gir i, el més important, no va engegar el ventilador de refrigeració extern. La meva decepció no tenia límits. Estava trist, la calor al carrer es feia més forta.

Finalment, el cervell va donar una idea: què passa si la unitat interior s'acciona en mode ventilador i la unitat exterior s'executa directament des de la presa de corrent. I no us preocupeu per les molèsties: el més important és mantenir-lo fred.

Primer de tot, vaig treure la carcassa de la unitat exterior.

A la part posterior de la carcassa hi ha un cobejat diagrama de connexió.

Dos minuts van ser suficients per entendre: la terra es subministra als connectors 1.4, la segona fase està connectada al connector.

Després d'haver trobat una fase a l'endoll amb un tornavís elèctric, va connectar ràpidament el grup de contactes.

Després de connectar l'endoll a la presa de corrent, el compressor amb el ventilador va començar com un petit simpàtic, començant a conduir el refrigerant pel circuit. Immediatament es va llançar la unitat interior en el mode "NOMÉS VENTILADOR", perquè l'evaporador va començar a congelar-se a l'instant. L'esperada frescor va vessar de les pales.

I ara un muntatge net i...

I al final, vam aconseguir un dispositiu semiautomàtic prefabricat, que no és molt còmode d'utilitzar, però tenint en compte el cost del cèntim, aquesta combinada es refreda perfectament i no en necessito més.

A la tardor, al final de la temporada, quan els aparells d'aire condicionat fallits seran com una merda darrere dels banys, trobaré un motor adequat per a mi i tot s'encararà.

Com podeu veure, el dispositiu d'un aparell d'aire condicionat domèstic és extremadament senzill i difereix poc de la nevera del sistema NO FROST. Dos ventiladors, compressor i circuit refrigerant.

Per tant, tenint els coneixements més senzills en el camp de la radiofísica, un conjunt d'eines escasses i una mica d'enginy, podeu eliminar o evitar alguns problemes del sistema dividit (per exemple, com reparar una placa d'aire condicionat) amb els vostres modests esforços. .

El tauler de control de l'aire condicionat és un dels principals elements que s'encarrega del funcionament de tots els sistemes: engegar l'aire condicionat, processar la informació rebuda de diversos sensors i el panell de control, i enviar senyals als sistemes i dispositius corresponents.

Un problema comú al qual s'enfronten alguns propietaris d'aire condicionat és un relé defectuós al tauler de control. Al mateix temps, després d'encendre l'aire condicionat a la xarxa, el ventilador de la unitat interior o exterior comença a funcionar immediatament, independentment de si l'aire condicionat estava encès des del comandament a distància o no.En aquest cas, cal substituir el relé.

També passa que després d'encendre l'aire condicionat des del comandament a distància, el ventilador de la unitat interior es nega a funcionar, això vol dir que l'interruptor d'estat sòlid del tauler de control ha fallat, que s'ha de substituir per un de nou.

En els aparells d'aire condicionat econòmics de fabricants poc coneguts, per estalviar diners, de vegades hi ha taulers de control amb poca qualitat de soldadura; això significa que els controls electrònics poden tenir un mal contacte amb la placa de circuit imprès, com a resultat: mal funcionament irregular i errors en el funcionament de l'aire condicionat. A més, els errors de treball apareixen amb poca freqüència i sense cap motiu en particular. En aquestes situacions, la placa s'ha de tornar a soldar.

La reparació de la placa de control consisteix a identificar i substituir elements electrònics fallits: resistències, condensadors, relés, etc. En alguns casos, es treballa per restaurar les pistes cremades de la placa de circuit imprès o els elements d'alimentació de la placa de control. Tanmateix, hi ha casos més greus quan falla el processador central de la placa de control de l'aire condicionat.

Els centres de servei no reparen ni restauren les plaques de control amb un processador defectuós i recomanen substituir completament la placa, que és bastant cara. No obstant això, el nostre centre de serveis "RemonTechnik" és capaç de fer front fins i tot a aquesta tasca. Artesans professionals i experimentats substitueixen el processador central pel seu intermitent. Això evita la costosa substitució de tot el tauler de control i us estalvia diners.

• Els artesans experimentats i qualificats són capaços d'identificar totes les falles i eliminar-les
• Els tallers del centre de servei RemonTekhnik disposen de tots els equips de diagnòstic necessaris, gràcies als quals els mestres poden identificar ràpidament tots els elements defectuosos i substituir-los.
• La presència del seu propi magatzem d'elements electrònics, que permet reparar ràpidament el tauler de control de l'aire condicionat.
• Durant el procés de reparació, només s'utilitzen components electrònics originals d'alta qualitat que, després de la substitució, poden funcionar correctament durant un llarg període de temps.
• Els especialistes del servei reparen taulers de control, independentment de la marca i el model de l'aire condicionat: s'encarregaran de qualsevol tasca!

Poseu-vos en contacte amb el centre de servei “RemonTechnik” i estarà convençut de la qualitat de la reparació i de l'alta qualificació del nostre personal.

Reparació de plaques de control d'impuls Els aparells d'aire condicionat Mitsubishi-Heavy no són tan senzills, ja que el senyal de control de la unitat interior-exterior no es transmet a través de 3 cables, com en els aparells d'aire condicionat convencionals, sinó només a través d'un.

Al bloc de terminals, el senyal de control correspon al número 3. Les plaques tant de les unitats interiors com exteriors dels aparells d'aire condicionat domèstics Mitsubishi Heavy són gairebé similars pel que fa al pas i la formació del senyal de control, és a dir. intercanviables. Alimentació de la placa de control: utilitza una font d'alimentació de commutació estàndard Figura 1

Quadres de control d'impuls | Reparació

Podeu trobar fàcilment gairebé tots els components d'aquest circuit d'alimentació a la placa de circuit imprès de qualsevol aparell d'aire condicionat inversor o sistema dividit amb una font d'alimentació commutada. Comprovem la integritat de parts similars del vostre tauler.

Com es fa això es descriu a continuació utilitzant l'aire condicionat Mitsubishi com a exemple.

Llum RUN encès, llum TIMER - sis (6) parpellejos:

1. A la pantalla del comandament a distància amb cable, el número d'error és E5
2. Error de transmissió del senyal entre les unitats interior i exterior de l'aire condicionat;
3. Causes de l'error - Defecte en el circuit d'alimentació, trencament del cable de senyal,
4. tauler defectuós de la unitat interior o exterior;

Les condicions en què apareix aquest mal funcionament, parpelleig de 6 vegades - un error en la transmissió del senyal, és a dir. entre els terminals 2 i 3 formació de senyal incorrecta, pols.

Mesura de potencial U= - 7 a - 14 V

Falta de senyal entre les plaques de l'interior i la placa de control de la unitat exterior de l'aire condicionat durant 10 segons. o més. Com comprovar-ho? Com entendre si s'està generant un senyal o no?

Molt senzill: entre els terminals 2 i 3 hi hauria d'haver un potencial no constant U = -7 a -14 volts, això es pot mesurar millor i més clarament en un oscil·loscopi establint el valor de tensió a 15 volts CC.

Tauler de la unitat exterior de l'aire condicionat

A la pantalla (part superior) veureu la formació d'un senyal per part de la unitat interior de l'aire condicionat, la part inferior de la forma d'ona és el senyal de resposta de la unitat exterior de l'aire condicionat.

Com a exemple de la pràctica: després de l'hivern, encenen l'aire condicionat Mitsubishi i parpelleja com un arbre de Nadal. Què és, quin és el problema? Al cap i a la fi, la màquina es va apagar, el sistema dividit es va desactivar tot l'hivern.

Sí, això és cert, però poca gent sap que cal desenergitzar no només la fase dels aparells d'aire condicionat, sinó que també cal trencar zero (neutre), ja que el sistema de control de l'aire condicionat passa per O, i també té un potencial en relació amb el "sòl".

Per exemple: els treballs de soldadura estan en marxa, i... com solen fer els treballadors durs amb nosaltres, un fil per fase, l'altre a la bateria, tot es pot soldar. És possible, només això és una comprovació d'un dispositiu del sistema dividit que no està completament desconnectat) per a una "avaria".

Un llamp, un fort vent va curtir els cables dels pals, un arbre va caure sobre els cables del cablejat extern ... El resultat és un circuit de control trencat a les plaques dels blocs externs / interns del sistema dividit. Taulers de control de pols: reparem junts, amb les nostres pròpies mans

Reparació de la placa, comprovació i substitució del díode zener

Defectuós díode zener C39 (39 volts) a 1 W:

• unitat exterior; la designació a la placa ZD1 és el díode zener - resistència C39 de 540 ohms, quan es mesura la resistència, no feu "sonar", es comprova com un díode normal:

• interior; la designació del díode zener a la placa ZD2, respectivament, la resistència és de 528 ohms

Si la resistència es valora díode zener són molt diferents de les dades, llavors canviem el díode zener per un altre. En el meu cas, no vaig trobar un díode zener d'un watt a 39 V, vaig posar un analògic a 36 V (C36). La junta del bloc extern ha guanyat.

Placa de la unitat exterior inversor

Les opcions d'avaria del varistor per a 470 V són possibles (al diagrama es troba en una pel·lícula protectora de plàstic verd), però aleshores l'aire condicionat no reaccionarà en absolut. apagat Excloem aquest cas en cas de mal funcionament del circuit de control, un pont de díodes defectuós no ens donarà una tensió de -14V.

El microcircuit s'encarrega de la formació del senyal tant a la unitat interior com a l'exterior, comprovem amb un oscil·loscopi el pas del senyal en sèrie del circuit d'alimentació del sistema de control al microconjunt. Potser el sevenistor és defectuós, no excloem aquesta opció, però aquesta és una complexitat de reparació completament diferent.

Reparació de l'inversor Manual de servei dels aparells d'aire condicionat de la sèrie Mitsubishi-Heavy, cervis_manual_GZ:

• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK/SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• SRK/SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Ubicació de les peces a la placa de circuit imprès de l'inversor

La reparació de la sèrie d'inverter impreses d'aire condicionat és similar. A la fig. s'indiquen els components articulats més vulnerables del tauler. Tots aquests són els mateixos díodes zener ZD1 i ZD2, un condensador, un díode controlat d1.

Tots els elements enumerats de la placa s'encarreguen d'alimentar el microcircuit que genera el senyal de control. Per analogia amb els aparells d'aire condicionat simples, realitzem diagnòstics de la placa.

Reparació del propi inversor, - la part de potència de l'aire condicionat de tipus inversor Mitsubishi, vegeu aquí.

Però, si el resultat de la reparació de la font d'alimentació de commutació de l'aire condicionat és negatiu, no us desespereu i no us rendeu. A la mà, sempre tenim un sistema de cerca objectiu i ràpid Yandex. Per regla general, quan ens trobem en una situació difícil amb la recerca, triem . I què hem trobat ràpidament? - Què necessites:

Oh, he trobat el lloc. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 En aquest lloc es dóna el text següent: Les fonts d'alimentació commutada s'utilitzen tant en aparells d'aire condicionat simples com en sistemes split amb rendiment constant, tipus inversor.Actualment, els aparells d'aire condicionat són dispositius d'alta tecnologia amb una lògica de control complexa i moltes funcions, sistema d'autodiagnòstic i control de l'inversor del compressor.

Tot això està controlat per un microprocessador amb un circuit de fleixatge, que requereix una potència de baixa tensió.
S'utilitzen dues opcions: circuits amb un transformador de xarxa reductor i convertidors de tensió d'impulsos. La principal diferència entre les fonts d'alimentació de commutació és la conversió de freqüència de 50 Hz a aproximadament 25-150 kHz, que redueix significativament la mida del transformador.

El principal avantatge del circuit de potència del transformador és la senzillesa del circuit, i el desavantatge són les grans dimensions i el pes. Taulers de control de pols: reparem junts, amb les nostres pròpies mans

Els avantatges de la font d'alimentació de commutació són les dimensions reduïdes, la capacitat de mantenir una petita alçada de la placa i un manteniment més precís de la tensió de sortida. Desavantatges: un nombre més gran de peces, la presència de components actius i, en conseqüència, la necessitat de refredar-los, interferències durant el funcionament, fallades durant la sobretensió, costos de reparació elevats en cas d'avaria.

Els desenvolupadors han eliminat o minimitzat la majoria de les deficiències de la commutació de fonts d'alimentació, i ara són solucions modernes per alimentar dispositius electrònics i s'utilitzen a la majoria de plaques d'aire condicionat, els transformadors només s'utilitzen en models de baix pressupost, i després cada cop menys.

una font:

Esquemes de commutació de fonts d'alimentació. No és tan fàcil reparar els taulers amb control d'impulsos, normalment es llença i es canvia immediatament. Però intentarem... reparar

La tecnologia climàtica juga un paper important en la creació d'un entorn domèstic còmode. La reparació dels aparells d'aire condicionat en cas d'avaria es fa fàcilment a mà, ja que aquests dispositius són bastant fàcils d'utilitzar i operar.

En els sistemes de ventilació domèstics, es nota immediatament una disminució de l'eficiència. Si no es poden notar immediatament alguns senyals sobre la propera avaria dels aparells d'aire condicionat de la llar, el deteriorament del treball es nota immediatament (especialment a la temporada de calor). Els principals tipus de mal funcionament de l'aire condicionat:

Per separat, cal dir sobre l'avaria dels aparells d'aire condicionat de la llar. La correcta instal·lació dels equips de climatització té un paper molt important. Si la instal·lació no s'ha dut a terme en una superfície plana, els desguassos seran els primers a obstruir i, a continuació, el radiador i el motor fallaran. L'aire condicionat començarà a brunzir durant el funcionament i acumularà condensació, després de la qual cosa la seva reparació serà gairebé impossible.

Foto - el principi de funcionament

Vídeo: com funciona l'aire condicionat

La manera més senzilla és netejar i reparar urgentment el radiador de l'aire condicionat a casa. Externament, el radiador de sistema dividit s'assembla a una malla molt fina, que es troba sota el panell frontal del dispositiu. A causa del fet que està constantment exposat a l'aire polsós, una gran quantitat de brossa de l'exterior s'acumula a la xarxa, que entra a casa durant el funcionament. A més, l'equip també recull pols durant els temps d'inactivitat (a l'hivern i a la tardor), fet que també fa que aparegui pols al radiador.

Foto - purga del filtre

Al meu compte netejar i reparar l'aire condicionat, necessitar:

1. Traieu el panell del dispositiu. S'enganxa a connexions roscades, s'eliminen amb un tornavís o una clau anglesa (segons la marca). Alguns aparells d'aire condicionat de finestres (Mitsubishi, Hitachi o Daikin) també tenen el panell assegurat amb panys ocults; Neteja foto-split del sistema
2. A sota hi ha els primers filtres d'aire, pels quals flueix l'aire del carrer i de la casa. Per tant, cal treure i remullar en aigua tèbia amb sabó durant 30 minuts. Durant aquest temps, els dipòsits de greix i la pols se'n desenganxaran, i també es destruiran els bacteris patògens;
3. A sota d'ells hi ha un ventilador rotatiu.Es fa en forma de corró i s'ha de netejar, perquè és aquesta part la que ajuda a destil·lar l'aire. El seu manteniment consisteix a netejar les fulles amb un drap humit i banyat amb aigua i sabó;
4. A continuació, entrareu als filtres pels quals entra el flux d'aire des dels compartiments exteriors als interiors. Aquestes peces es netegen amb un corró submergit en aigua i sabó, podeu comprar una eina especial o utilitzar un drap embolicat al voltant d'un tub llarg.

Molt sovint, les reparacions en garantia no impliquen netejar els radiadors dels aparells d'aire condicionat, per la qual cosa hauràs de fer la feina tu mateix. És recomanable repetir el procés cada sis mesos per garantir el millor efecte.

Foto - productes de neteja professionals

Instruccions sobre com netejar l'intercanviador de calor d'un aparell d'aire condicionat Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO i altres:

1. Heu de treure el panell frontal i treure totes les parts del compartiment extern. Cal entrar a l'interior, allà es troba l'intercanviador de calor;
2. Hi ha diverses maneres de netejar. Per exemple, fins i tot molts artesans professionals simplement bufen el radiador amb una aspiradora. Si no teniu aquest dispositiu, podeu caminar-hi amb un raspall suau;
3. Per comprovar-ne el rendiment, submergiu la peça en un recipient amb aigua sabonosa. Si les bombolles vénen d'algun lloc, cal soldar el radiador.

Foto: lloc de la fuita

Amb un ús rar de l'aire condicionat o, per contra, després d'un ús molt intensiu, molts propietaris noten que l'aigua goteja per sota del panell frontal. El problema és tubs de desguàs obstruïts. Què fer:

1. La reparació de les mànegues d'aire condicionat només es realitza a l'estació càlida, en casos extrems, a temperatures positives, en cas contrari serà poc pràctic;
2. Si el problema es va notar després de la temporada d'hivern, primer heu d'escalfar acuradament la sortida amb aigua tèbia i un drap; és probable que s'hagi format un tap de gel a la canonada;
3. Si s'ha detectat un mal funcionament a la meitat de la temporada de treball, heu de bufar la canonada. Per fer-ho, podeu utilitzar compressors especials que surten a la sortida interna del tub o líquid. Abans, llegiu les instruccions si es poden utilitzar solucions de neteja al vostre aire condicionat.

Però el problema més perillós que requereix una reparació urgent i que pot afectar el funcionament del compressor d'aire condicionat o del seu embragatge és una fuita de refrigerant. La principal insidiosa del mal funcionament és que és molt difícil de detectar. Fins i tot no tots els tallers professionals ofereixen aquest servei. Signes d'una fuita:

1. Soroll a la feina;
2. Reducció de l'eficiència de refrigeració;
3. Canvis bruscos de temperatura.

Abans de començar la reparació, heu de trobar el lloc de la fuita. Hi ha diverses maneres de fer-ho. El més senzill és, de nou, l'ús d'una solució sabonosa. Cal lubricar les canonades del circuit de refrigeració amb un sabó especial (també podeu utilitzar una solució normal 1: 1, però la seva eficàcia és menor) i vigilar on apareixen les bombolles.

Foto - mesurament i eliminació de fuites de refrigerant

En algunes marques, s'afegeix un líquid al freó que brilla sota els raigs ultraviolats. Per descomptat, hauràs d'armar-te amb una làmpada UV, però aquesta és l'opció més ràpida i eficaç. No funcionarà reparar les canonades d'alta i baixa pressió pel vostre compte, a més, si el problema no es detecta a temps, la reparació serà més cara que el cost de l'equip. Per tant, amb aquesta filtració, us recomanem que us poseu en contacte immediatament amb el centre de servei.

Molt interessant de llegir:

Instal·leu el "kit d'hivern" a l'aire condicionat amb les vostres pròpies mans.

Quins són els motius pels quals l'aire condicionat es nega a engegar-se? Com esbrinar la causa i eliminar-lo.

A falta d'un compressor original a la venda, podeu triar-ne un de similar pel que fa a les característiques, però d'un fabricant diferent.

Considerem el diagrama de connexió dels condensadors d'arrencada i funcionament als motors, així com la seva selecció i càlcul.

De vegades, les bateries ens porten una sorpresa desagradable: es filtren i fan malbé el comandament a distància. Llegiu com solucionar-ho i evitar-lo en el futur.

L'idioma principal en què es publica la documentació tècnica dels aparells d'aire condicionat és l'anglès. Per facilitar la traducció, hem elaborat una taula amb les frases i termes principals de la documentació tècnica.

On puc saber quina resistència han de tenir els bobinatges del compressor i com mesurar?

Si voleu reparar el vostre aparell d'aire condicionat sense recórrer a trucar a un reparador, estudieu detingudament les possibles avaries i com eliminar-les.

Abans de començar a desmuntar l'aire condicionat, esbrineu on s'esgota el condensat de la unitat interior. Hi pot haver diverses opcions:

a) Drenatge de l'aigua per gravetat al carrer (la mànega està connectada al suport de la unitat exterior)
b) Drenatge de l'aigua per gravetat a la columna (instal·lada a través d'un sifó)
c) Drenatge d'aigua amb una bomba de drenatge (s'utilitza quan no és possible drenar el condensat per gravetat)

• Localitzeu la mànega i assegureu-vos que la mànega no tingui fluix ni bucles. La mànega s'ha de col·locar amb un pendent d'almenys 1 cm per 1 metre a nivell del terra.
• Després d'assegurar-vos que la mànega està lliure de flaccids i bucles, traieu-ne l'extrem i intenteu bufar-la amb aire pulmonar. Després d'això, aboqueu aigua a la safata de recollida de condensats, tal com es mostra a la imatge núm. I assegureu-vos que l'aigua s'esgoti.
• Si s'escorre l'aigua i l'aigua continua fluint de la unitat interior, cal allunyar-la de la paret, tal com es mostra a la figura núm. 2, i comprovar l'estanquitat de la connexió de la mànega amb l'aire condicionat i al al mateix temps comproveu l'estanquitat de l'aïllament tèrmic de les canonades de coure.
• En cas de violació de l'estanquitat de l'aïllament tèrmic, s'ha de restaurar. Per fer-ho, utilitzeu hydroscotch.

En primer lloc, heu d'assegurar-vos que l'aire condicionat està connectat a una font d'alimentació de 220 V. Comproveu si la màquina d'introducció o l'endoll està encès.

El següent pas és substituir les piles del comandament a distància (RC), encara que no hi hagi signes de piles gastades.

Si, després de realitzar les manipulacions anteriors, el sistema dividit no s'encén, us recomanem que truqueu al departament de servei, ja que hi pot haver molts motius, per exemple:

a) Tauler de control defectuós
b) Comandament a distància defectuós
c) Receptor del comandament a distància defectuós
d) El fusible de la línia elèctrica s'ha cremat a causa d'un mal funcionament dels components individuals

Establiu la temperatura del comandament a distància a 18 graus i assegureu-vos que la temperatura de l'habitació no sigui inferior a la temperatura establerta. Estableix el mode de funcionament a "Cool" o "Snowflake" i espera una estona, uns 10 minuts. Si l'equip continua bufant aire calent a l'espai, comproveu el següent:

Intenteu arribar al cos de la unitat exterior i comproveu si funciona compressor. Això ho pots entendre tocant el cos i sentir vibració. I també a veure si gira ventilador a la unitat exterior. Si hi ha vibracions i el ventilador està girant, comproveu-ho presència de calor de l'aire sortint. Si no sentiu calor, és probable que sigui una fuita de freó.

En cas de fuga de freó, cal trucar a l'assistent per trobar-lo i arreglar-lo. Si arriba el mestre i simplement omple l'aire condicionat sense trobar una unitat amb fuites, aviat tornarà a sortir el freó. Després d'eliminar la fuita, el mestre ha d'eliminar l'aire del sistema amb una bomba de buit i carregar l'aire condicionat estrictament segons el pes indicat a la placa d'identificació de la unitat exterior.

Quan la màquina surt, el més probable és que el compressor situat a la unitat exterior estigui defectuós. El mal funcionament pot ser causat pels motius següents:

a) Recàrrega del refrigerant. Algunes empreses imposen l'aprovisionament de combustible de l'aire condicionat durant el manteniment.Però això no és necessari, ja que el sistema està segellat i no requereix repostar. Cal carregar l'aire condicionat si el circuit de refrigeració està despresuritzat. Una gran quantitat de refrigerant al sistema augmenta la càrrega del compressor, com a resultat de la qual cosa augmenta el consum de corrent, la qual cosa pot provocar que l'interruptor de circuit s'encengui. A més, a causa de la recàrrega, el compressor es pot encallar, cosa que també provocarà un corrent elevat.

b) Bobinats del motor del compressor cremats. Això es deu al funcionament del compressor sense freó o toleràncies de temperatura exterior i una sèrie d'altres factors.

En cas de refrigeració deficient, cal fer un manteniment tècnic, és a dir, netejar els filtres d'aire i, si cal, els impulsors del ventilador de la unitat interior.

Comproveu que l'intercanviador de calor de la unitat exterior estigui brut, que no tingui pelusa i que sigui translúcid.

La nostra empresa realitza diagnòstics de sistemes split i aparells d'aire condicionat. Per trucar al màster, podeu trucar al 8(499)490-29-26 o omplir el formulari de sol·licitud al web.

Si observeu un mal funcionament del vostre aparell d'aire condicionat, o no s'encén del tot, heu de pensar si pot ser necessari reparar-lo i podeu provar de fer-ho vosaltres mateixos, ja que el període de garantia ha caducat fa temps. Per descomptat, no sempre podreu reparar l'aire condicionat vosaltres mateixos. Però tot i així, hi ha avaries que pots solucionar tu mateix, encara que estiguis lluny de poder reparar els electrodomèstics. En fer-ho, estalvieu diners en el vostre pressupost.

El terme "aire condicionat" està representat per dues paraules angleses, aquestes són "aire" - "aire" i "condició", que avui s'entén com un dispositiu que manté una temperatura determinada a l'habitació. Aquest nom es coneix des de fa molt de temps. El més interessant és que per primera vegada es va mencionar aquesta paraula l'any 1815.

Com diu la història, va ser en aquest any que l'inventora francesa Jeanne Chabannes va rebre solemnement una patent anglesa per a la invenció d'un mètode per "regular la temperatura en edificis residencials i altres edificis, és a dir, un mètode de climatització". I el primer aire condicionat no es va fer per mantenir una determinada temperatura, sinó per establir una certa humitat.

Durant molt de temps, les empreses nord-americanes van mantenir el lideratge en producció i en nous desenvolupaments, però a mitjans del segle passat, el campionat va passar als especialistes japonesos. El manteniment d'un aparell d'aire condicionat en aquests dies requereix una llarga espera per part d'un tècnic que ha estudiat el manual de reparació de l'aire condicionat, és una tasca costosa, de manera que hi ha certs passos que podeu fer pel vostre compte abans de contactar amb un servei de reparació.

Abans d'utilitzar els serveis del taller, podeu provar la reparació vosaltres mateixos. Heu d'entendre que l'autoreparació d'un aparell d'aire condicionat no és una tasca fàcil, sinó un procediment complex i responsable, limitat per les capacitats, la manca de coneixements determinats i l'equip necessari. Però algunes avaries es poden solucionar soles, sense utilitzar els serveis d'una empresa de serveis.

Primer heu d'esbrinar si realment l'aire condicionat és defectuós. Gairebé tots els models moderns estan equipats amb indicadors especials que notifiquen automàticament les principals avaries. Per saber quin sistema ha fallat i quant costa reparar l'aire condicionat, podeu esbrinar-ho mitjançant el parpelleig i el color de la llum indicadora d'avaria. Tot el sistema de diagnòstic automàtic de parpelleig i color de les bombetes s'ha de descriure a les instruccions, de manera que no hi hauria problemes amb la resolució de problemes.

Quan es produeix un mal funcionament de l'aire condicionat, la llum parpelleja un cert nombre de vegades, segons l'error detectat. A continuació es mostren els codis dels errors estàndard habituals dels aparells d'aire condicionat amb determinats colors intermitents de les bombetes.

1 vegada: ha fallat un dels termistors de la unitat interior, que controla la temperatura de l'aire entrant a través del tub del circuit de gas. Val la pena comprovar el funcionament dels termistors de la unitat interior de l'aire condicionat.

2 vegades: el termistor de la unitat exterior està fora de servei, aquest és el sensor de temperatura de l'aire entrant o el tub del circuit de gas. Per reparar l'aire condicionat amb les vostres pròpies mans, heu de comprovar el rendiment d'aquests termistors.

3 vegades: l'aire condicionat funciona per refredar i escalfar l'aire, per tant, és molt important configurar correctament els modes de funcionament de l'aire condicionat. S'ha de comprovar el correcte funcionament dels sistemes de control de l'aire de refrigeració i calefacció.

4 vegades - Sistema de protecció contra sobrecàrrega del compressor desactivat. Cal comprovar el correcte funcionament de la protecció contra sobrecàrregues del compressor.

5 vegades - Error de comunicació entre les unitats exterior i interior. Comproveu la funcionalitat del cable i l'esquema de comunicació d'ambdues unitats.

6 vegades: el consum d'energia dels actuadors de la unitat exterior va ser breument superior a la norma especificada. Cal comprovar el rendiment dels actuadors de la unitat externa i dels transistors de potència principals.

7 vegades: la tensió elèctrica total de la unitat exterior era superior al normal. Heu d'aprendre a reparar l'aire condicionat, comprovar la pressió del refrigerant en aquest sistema i el rendiment dels elements de la unitat externa.