Reparació de la placa de control del sistema dividit per fer-ho tu mateix

La calor insuportable que amenaçava l'estiu s'acostava imperceptiblement, però em vaig mantenir en completa calma, mirant satisfet de costat l'aire condicionat que penjava sobre el meu cap... Res no presagiava problemes. Un altre dia de calor, vaig agafar el tauler de control, vaig prémer el botó "Engegar" i... l'aire condicionat no es va encendre.

El primer xoc va ser substituït per un pensament d'esperança: alguna cosa amb el cablejat. Després d'haver-me assegurat de la presència de tensió a la xarxa i de l'operativitat de la font d'alimentació, em vaig adonar tristament que tenia un gran problema.

Les instruccions de reparació següents estan destinades a les ments desesperades, que no són alienes a l'emoció de l'aventura i a l'esperit aventurer que l'acompanya.

El lector ja és conscient que vaig comprar el meu vell Toshiba de les meves mans i després el vaig desmuntar i netejar amb èxit. Després d'haver estimat totes les delícies de les reparacions en el servei: pagar el diagnòstic / trucar als mestres a casa / despresuritzar el circuit, vaig renunciar a aquests plaers dubtosos i vaig decidir esbrinar el problema jo mateix, després d'haver comptat amb el suport de la "Vella Marca". " i dèbil coneixement de la física de la ràdio per a cinquè grau.

Suant (calor després de tot), vaig treure el panell frontal de la unitat interior (instruccions per al desmuntatge aquí).

A l'interior, el correu electrònic està ben situat. esquema.

En primer lloc, vaig decidir comprovar els fusibles, n'hi ha dos.

Per arribar als fusibles, retirem el tauler de control, i alhora la carcassa amb el transformador.

Per comprovar-ho, utilitzem un provador normal de 200 rubles. Sona el primer fusible, i visualment tot està en ordre.

I aquí teniu el fusible tèrmic.

Quan sona, mostra una ruptura. Bingo!

Curtocircuito el calent, engego el sistema: tot funciona! Arriba el fred, bufa la brisa. Però la felicitat no va durar gaire: després de 30 minuts de funcionament de prova, el condominio torna a morir. Estudiant acuradament el diagrama, em trobo amb el relé tèrmic del motor del ventilador de la unitat interior.

Dono a l'aire condicionat dues hores perquè descansi i ho torni a provar. S'encén, però després de 30 minuts de treball, es torna a apagar.

El diagnòstic preliminar és el sobreescalfament del motor. Per provar la hipòtesi, decideixo experimentar: trec el motor i connecto tot en directe, just sobre la taula.

El motor es va enganxar a la cinta adhesiva perquè no volés durant el funcionament. El llançament va tenir èxit, però al minut quinze es va començar a observar l'escalfament més salvatge de la carcassa de l'estator. No vaig esperar que el relé tèrmic funcionés i vaig apagar el circuit.

Desmuntar el motor no va donar res.

El rotor es bufa i l'estator, juntament amb el tauler de control, s'omple a fons amb resina o ceràmica. Després de passar l'estona en fòrums especialitzats, vaig descobrir que el meu diagnòstic és del 99%: curtcircuit intervoltat del bobinatge de l'estator. El tractament és una substitució completa del motor.

Que hauria de fer? Impressió de les característiques de rendiment del motor,

i vaig anar com un bufó als centres de servei de Kaliningrad a la recerca d'un motor semblant, perquè ja no és realista trobar o demanar l'original per a la meva llenya.

Els militars de Kaliningrad, quan em van veure, van girar els dits cap a les seves temples com un sol i van predir que substituirien tota la unitat exterior. Al mateix temps, el cost estimat de les obres de reparació va superar significativament el preu de l'aire condicionat. Finalment, després d'haver gastat les sabates, en alguna barraca vaig aconseguir un motor per un cèntim.

L'aparell va resultar ser de Kentatsu, amb una politja llarga, una geometria una mica diferent i, el pitjor de tot, amb característiques de potència i capacitat augmentades.

Després d'haver connectat un motor nou al tauler de control, em vaig trobar amb un problema desagradable: l'eix girava, però molt i molt lentament. A la vista de l'augment de la potència del motor, clarament no és coherent amb el meu tauler.En el cor del moment volia evaporar el recipient de treball,

i substituir-lo per 1,2 mF, però, després de raonar amb sobrietat, va arribar a la conclusió que això no canviarà el temps. Talleu els cables de senyal del sensor Hall a l'atzar

deixant corrent al motor. El motor va gemec com una aspiradora, bombejant una velocitat de rotació monstruosa. La meva alegria no tenia límits, però... després de dos minuts de funcionament, el tauler de control va cometre un error, no havent rebut cap senyal del sensor Hall. Endollat ​​el grup de contactes al seu lloc: funcionament continu, però baixa velocitat de rotació de l'eix.

Després de pensar una mica, vaig decidir instal·lar el motor a la unitat interior i intentar engegar-lo amb càrrega (amb un ventilador).

Per començar, vaig tallar els coixinets de goma.

Ara un tall net per al cargol de fixació.

Com a resultat, la fulla es va fixar de manera segura i el motor es va convertir com un guant al pit.

Vaig decidir deixar el tauler de control fora, connectant-hi la potència del motor i el sensor Hall.

Com a resultat, el motor, carregat amb la fulla, amb prou feines girava i no creava un flux d'aire. La rotació del senyal del comandament a distància tampoc va canviar. Quan es va apagar Hall, el motor va agafar altes revolucions, però al cap de dos minuts el tauler va donar un error.

Gairebé em vaig tornar boig amb una ràbia impotent quan vaig descobrir un altre problema: a baixes velocitats, el relé del compressor de la unitat exterior s'engega, però el ventilador del radiador no funciona i, de nou, l'error. Després d'haver consumit la meitat de l'ampolla Old Brand, vaig decidir desmuntar el nou motor.

Traient els pestells, va treure el rotor.

Fent palanca l'endoll posterior amb un tornavís prim, vam aconseguir arribar al tauler de control de velocitat.

I aquí hi ha el principal sospitós: el sensor Hall!

Després d'haver acabat la segona meitat de l'"Old Mark", vaig prendre la decisió difícil d'aixafar el cos del meu motor natiu, treure el Hall d'allà i soldar-lo en una placa nova. L'operació per obrir el pacient va tenir lloc sota els cops sords d'un martell: la carcassa de ceràmica va resultar ser extremadament duradora. Va ser només per miracle que no vaig enfonsar el tauler de control i el microcircuit.

Llavors vaig soldar l'element a la placa,

El motor va començar a girar perfectament, però encara no va canviar la velocitat de rotació i, el més important, no va engegar el ventilador de refrigeració extern. No hi havia límit a la meva decepció. Estava trist, la calor al carrer es feia més forta.

Finalment, al cervell se li va ocórrer una idea: què passa si la unitat interior s'acciona en mode de ventilador i la unitat exterior s'engega directament des de la presa de corrent. I no us preocupeu per les molèsties: el més important és mantenir-lo fresc.

En primer lloc, vaig treure la carcassa de la unitat exterior.

A la part posterior de la carcassa hi ha el cobejat diagrama de cablejat.

Dos minuts van ser suficients per entendre: la terra es subministra als connectors 1.4, la fase 2 al connector.

Després d'haver trobat la fase a l'endoll amb un tornavís elèctric, vaig connectar ràpidament el grup de contactes.

Després de connectar l'endoll a la presa de corrent, el compressor amb el ventilador va començar tan bonic, començant a conduir el refrigerant pel circuit. Vaig iniciar immediatament la unitat interior en el mode "NOMÉS VENTILADOR", perquè l'evaporador va començar a congelar-se a l'instant. L'esperada frescor va vessar de les pales.

I ara el muntatge net i...

I al final hem aconseguit un aparell semiautomàtic prefabricat, que no és molt còmode d'utilitzar, però tenint en compte el cost del cèntim, aquesta combinada es refreda perfectament, i no em cal més.

A la tardor, a final de temporada, quan els aparells d'aire condicionat fora de servei seran com una merda a la casa de banys, em trobaré un motor adequat i tot anirà al seu lloc.

Com podeu veure, el dispositiu de l'aire condicionat domèstic és extremadament senzill i difereix poc de la nevera del sistema NO FROST. Dos ventiladors, compressor i circuit refrigerant.

Per tant, tenint els coneixements més senzills en l'àmbit de la radiofísica, un conjunt exigu d'eines i una mica d'enginy, podeu eliminar o eludir alguns dels problemes del sistema split (per exemple, com reparar la placa de l'aire condicionat) amb el vostre les pròpies forces modestes...

El quadre de comandament de l'aire condicionat és un dels principals elements que s'encarrega del funcionament de tots els sistemes: engegar l'aire condicionat, processar la informació rebuda de tot tipus de sensors i el quadre de comandament, i enviar senyals als sistemes i dispositius corresponents.

Un problema comú al qual s'enfronten alguns propietaris d'aire condicionat és un relé defectuós al tauler de control. En aquest cas, després d'encendre l'aire condicionat a la xarxa, el ventilador de la unitat interior o exterior comença a funcionar immediatament, independentment de si l'aire condicionat estava encès des del comandament a distància o no. En aquest cas, cal substituir el relé.

També passa que després d'encendre l'aire condicionat des del comandament a distància, el ventilador de la unitat interior es nega a funcionar, això vol dir que l'interruptor d'estat sòlid del tauler de control ha fallat, que s'ha de substituir per un de nou.

En els aparells d'aire condicionat econòmics de fabricants poc coneguts, per tal d'estalviar diners, de vegades es troben taulers de control amb una mala qualitat de soldadura; això significa que els elements de control electrònic poden tenir un mal contacte amb la placa de circuit imprès, com a resultat: mal funcionament i errors irregulars. en el funcionament de l'aire condicionat. A més, els errors de treball no apareixen sovint i sense cap motiu en particular. En aquestes situacions, la placa s'ha de tornar a soldar.

La reparació de la placa de control consisteix a identificar i substituir elements electrònics fallits: resistències, condensadors, relés, etc. En alguns casos, es treballa per restaurar les pistes cremades de la placa de circuit imprès o els elements d'alimentació de la placa de control. Tanmateix, hi ha casos més greus quan falla el processador central de la placa de control de l'aire condicionat.

Els centres de servei no reparen ni restauren les plaques de control amb un processador defectuós i recomanen substituir completament la placa, que és bastant cara. No obstant això, el nostre centre de serveis "RemonTechnik" és capaç de fer front fins i tot a aquesta tasca. Artesans professionals i experimentats substitueixen el processador central pel seu intermitent. Això evita la substitució costosa de tot el tauler de control i us estalvia diners.

• Els artesans experimentats i qualificats són capaços d'identificar totes les falles i eliminar-les
• Els tallers del centre de servei "RemonTechnik" disposen de tots els equips de diagnòstic necessaris, gràcies als quals els mestres poden identificar ràpidament tots els elements defectuosos i substituir-los.
• La presència del nostre propi magatzem d'elements electrònics, que permet reparar ràpidament el tauler de control de l'aire condicionat.
• Durant el procés de reparació, només s'utilitzen elements electrònics originals d'alta qualitat que, després de la substitució, poden funcionar correctament durant un llarg període de temps.
• Els especialistes del servei reparen taulers de control, independentment de la marca i el model de l'aire condicionat: s'encarregaran de qualsevol tasca!

Poseu-vos en contacte amb el centre de servei "RemonTechnik" i estarà convençut de la qualitat de la reparació i de l'alta qualificació del nostre personal.

Reparació de plaques de control de pols Els aparells d'aire condicionat Mitsubishi-Heavy no són tan senzills, ja que el senyal de control de la unitat interior-exterior no es transmet a través de 3 cables com en els aparells d'aire condicionat convencionals, sinó només a través d'un.

Al bloc de terminals, el senyal de control correspon al número 3. Les plaques tant de les unitats interiors com exteriors dels aparells d'aire condicionat domèstics Mitsubishi Heavy són pràcticament iguals en el pas i la generació del senyal de control, és a dir. intercanviables. Font d'alimentació per a plaques de control - utilitzant font d'alimentació de commutació estàndard Fig. 1

Taulers de control d'impuls | Reparació

Gairebé tots els components d'aquest circuit d'alimentació es poden trobar fàcilment a la placa de circuit imprès de qualsevol aparell d'aire condicionat inversor o sistema dividit amb una font d'alimentació commutada. Comprovem detalls similars del vostre tauler per a la integritat.

A continuació es descriu com es fa amb l'exemple d'un aire condicionat Mitsubishi.

La llum RUN està encès, la llum TIMER parpelleja sis (6) vegades:

1. A la pantalla del comandament a distància amb cable, el número d'error és E5
2. Error de transmissió del senyal entre les unitats interiors i exteriors de l'aire condicionat;
3. Causes de l'error - Defecte en el circuit d'alimentació, trencament del cable de senyal,
4. defecte en el tauler de la unitat interior o exterior;

Les condicions en què es produeix un mal funcionament, 6 vegades parpellejar és un error en la transmissió del senyal, és a dir. entre els terminals 2 i 3 conformació incorrecta d'un senyal, un impuls.

Mesura de potencial U = - 7 a - 14 V

Sense senyal entre les plaques de l'interior i la placa de control de la unitat exterior de l'aire condicionat durant 10 segons. o més.Com puc comprovar això? Com entendre si s'està formant un senyal o no?

És molt senzill: hi hauria d'haver un potencial no constant U = -7 a -14 volts entre els terminals 2 i 3, és millor i més clarament mesurat en un oscil·loscopi, establint el valor de tensió a 15 volts DC.

Unitat exterior d'aire condicionat PCB

A la pantalla (part superior) veureu la formació d'un senyal per part de la unitat interior de l'aire condicionat, la part inferior de l'oscil·lograma: el senyal de resposta de la unitat exterior de l'aire condicionat.

Com a exemple de la pràctica: després de l'hivern, s'engega l'aire condicionat Mitsubishi i parpelleja com un arbre de Nadal. Què és, quin és el problema? Al cap i a la fi, la màquina es va apagar, el sistema dividit es va desactivar tot l'hivern.

Sí, això és així, però molt poca gent sap que no només s'ha de desactivar la fase als aparells d'aire condicionat, sinó que també s'ha de trencar el zero (neutre), ja que el sistema de control de l'aire condicionat passa per O, i també té un potencial en relació amb el "sòl"...

Per exemple: la soldadura està en marxa, i... com solem fer els treballadors durs, un fil per fase, l'altre a la bateria, tot es pot soldar. És possible, només això és una prova d'un dispositiu no completament desconnectat d'un sistema dividit) per a una "avaria".

Un llamp, un fort vent va curtcircuitar els cables dels pals, un arbre va caure sobre els cables del cablejat extern ... El resultat és un circuit de control trencat a les plaques dels blocs externs / interns del sistema dividit. Taulers de control d'impuls: reparem junts, fes-ho tu mateix

Reparació, verificació i substitució de la placa d'un díode zener

Defectuós Díode Zener C39 (39 volts) per a 1 W:

• bloc extern; la designació a la placa ZD1 és un díode zener - la resistència C39 és de 540 ohms, quan es mesura la resistència, no "sona", es comprova com un díode normal:

• interior; la designació del díode zener a la placa ZD2, respectivament, la resistència és de 528 ohms

Si la resistència es valora díode zener són molt diferents de les dades, llavors canviem el díode zener per un altre. En el meu cas, no vaig trobar un díode zener d'un watt a 39 V, vaig posar un analògic a 36 V (C36). La placa de la unitat exterior funciona.

PCB exterior inversor

Són possibles variants d'una avaria del varistor de 470 V (al diagrama es troba en una pel·lícula protectora de plàstic verd), però aleshores l'aire condicionat no reaccionarà en absolut. apagat Excloem aquest cas en cas de mal funcionament del circuit de control, un pont de díodes defectuós no ens donarà una tensió de -14V.

El microcircuit s'encarrega de la formació del senyal, tant a la unitat interna com a la externa, comprovem amb un oscil·loscopi el pas del senyal seqüencialment des del circuit d'alimentació del sistema de control al microconjunt. Potser el semistor és defectuós, no excloem aquesta opció, però aquesta és una complexitat de reparació completament diferent.

Reparació de l'inversor Manual de servei dels aparells d'aire condicionat de la sèrie Mitsubishi-Heavy, cervis_manual_GZ:

• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK / SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• SRK / SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Disposició de les peces a la PCB de l'inversor

La reparació de la sèrie d'inverter impreses d'aire condicionat és similar. A la fig. s'indiquen els components addicionals més vulnerables del tauler. Tots aquests són els mateixos díodes zener ZD1 i ZD2, un condensador controlat per un díode d1.

Tots els elements enumerats de la placa s'encarreguen d'alimentar el microcircuit, que genera un senyal de control. Per analogia amb els aparells d'aire condicionat simples, realitzem diagnòstics de la placa.

Reparació del propi inversor, - la secció de potència de l'aire condicionat de tipus inversor Mitsubishi, vegeu aquí tyk.

Però, si el resultat de la reparació de la font d'alimentació de commutació de l'aire condicionat és negatiu, no us desespereu i no us rendeu. Sempre tenim un cercador Yandex ràpid i objectiu. Per regla general, quan ens trobem en una situació difícil amb la recerca, triem. I què hem trobat ràpidament? - Què necessites:

Ah, he trobat el lloc my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 En aquest lloc, es dóna el text següent: Les fonts d'alimentació commutada s'utilitzen tant en aparells d'aire condicionat simples com en sistemes split amb rendiment constant, tipus inversor. Actualment, els aparells d'aire condicionat són dispositius d'alta tecnologia amb una lògica de control complexa i moltes funcions, un sistema d'autodiagnòstic i un control de compressor inversor.

Tot això està controlat per un microprocessador amb un circuit de canonades, que requereix una font d'alimentació de baixa tensió.
S'utilitzen dues opcions: circuits amb un transformador de xarxa reductor i convertidors de tensió d'impulsos. La diferència principal entre les fonts d'alimentació de commutació és la conversió de freqüència de 50 Hz a aproximadament 25-150 kHz, que redueix significativament la mida del transformador.

El principal avantatge del circuit d'alimentació del transformador és la senzillesa del circuit, i el desavantatge són les grans dimensions i el pes. Taulers de control d'impuls: reparem junts, fes-ho tu mateix

Els avantatges d'una font d'alimentació de commutació són les dimensions reduïdes, la capacitat de mantenir l'alçada de la placa baixa i un manteniment més precís de la tensió de sortida. Desavantatges: un nombre més gran de peces, la presència de components actius i, en conseqüència, la necessitat de refredar-los, interferències durant el funcionament, fallades per sobretensió, alt cost de reparació en cas d'avaria.

Els desenvolupadors han eliminat o minimitzat la majoria de les deficiències de la commutació de fonts d'alimentació, i ara són solucions modernes per alimentar dispositius electrònics i s'utilitzen a la majoria de plaques d'aire condicionat, els transformadors només s'utilitzen en models de baix pressupost i després cada cop menys.

una font:

Circuits de commutació d'alimentació. Reparar les plaques controlades per pols no és tan fàcil, normalment es llençar i substituir immediatament. Però intentarem... reparar

La tecnologia climàtica juga un paper important en la creació d'un entorn domèstic còmode. La reparació dels aparells d'aire condicionat en cas d'avaria és fàcil de fer amb les vostres pròpies mans, ja que aquests dispositius són bastant senzills d'utilitzar i funcionar.

En els sistemes de ventilació domèstics, es nota immediatament una disminució de l'eficiència del treball. Si alguns senyals sobre l'avaria imminent dels aparells d'aire condicionat domèstics no es noten immediatament, el deteriorament del rendiment es nota immediatament (especialment a la temporada de calor). Els principals tipus de mal funcionament de l'aire condicionat:

Per separat, cal dir sobre l'avaria dels aparells d'aire condicionat de la llar. La instal·lació correcta de la tecnologia climàtica té un paper molt important. Si la instal·lació no s'ha dut a terme en una superfície plana, primer s'obstruiran els drenatges i després fallaran el radiador i el motor. L'aire condicionat zumbarà durant el funcionament i acumularà condensació, després de la qual cosa serà gairebé impossible reparar-lo.

Foto - el principi de treball

Vídeo: com funciona l'aire condicionat

La manera més senzilla és netejar i reparar urgentment el radiador de l'aire condicionat a casa. Externament, el radiador de sistema dividit s'assembla a una malla molt fina, que es troba sota el panell frontal del dispositiu. A causa del fet que està constantment exposat a l'aire polsós, una gran quantitat de deixalles de l'exterior s'acumulen a la malla, que entren a casa durant el treball. A més, l'equip també acumula pols durant els temps d'inactivitat (hivern i tardor), cosa que també fa que aparegui pols al radiador.

Foto - purgant el filtre

Per estar sol netejar i reparar l'aire condicionat, necessitar:

1. Traieu el panell del dispositiu. S'enganxa a connexions roscades, s'eliminen amb un tornavís o una clau anglesa (segons la marca). En alguns aparells d'aire condicionat de finestres (Mitsubishi, Hitachi o Daikin), el panell també està assegurat amb panys ocults; Foto - neteja del sistema split
2. A sota hi ha els primers filtres d'aire, pels quals passa el flux d'aire tant del carrer com de la casa. Per tant, cal treure i remullar en aigua tèbia i sabó durant 30 minuts. Durant aquest temps, els dipòsits grassos i la pols se'n desenganxaran i també es destruiran els bacteris patògens;
3. Sota ells hi ha un ventilador rotatiu. Es produeix en forma de corró i s'ha de netejar, ja que és aquesta part la que ajuda a destil·lar l'aire. El seu manteniment consisteix a netejar les fulles amb un drap humit i remullat amb aigua i sabó;
4. A més, us trobareu als filtres pels quals el flux d'aire entra des dels compartiments exteriors als interiors. Aquestes peces es netegen amb un corró submergit en aigua i sabó, podeu comprar una eina especial o fer servir un drap al voltant d'un tub llarg.

Molt sovint, la reparació en garantia no implica netejar els radiadors dels aparells d'aire condicionat, per la qual cosa hauràs de realitzar el treball tu mateix. És recomanable repetir el procés cada sis mesos per obtenir el millor efecte.

Foto - productes de neteja professionals

Instruccions sobre com netejar l'intercanviador de calor d'un aparell d'aire condicionat Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO i altres:

1. Cal treure el panell frontal i treure totes les parts del compartiment extern. Heu d'entrar a l'interior, l'intercanviador de calor es troba exactament allà;
2. Hi ha diverses maneres de netejar. Per exemple, fins i tot molts artesans professionals simplement bufen el radiador amb una aspiradora. Si no teniu aquest dispositiu, podeu caminar per sobre amb un raspall suau;
3. Per comprovar el seu rendiment, submergiu la peça en un bol d'aigua i sabó. Si les bombolles vénen d'algun lloc, cal soldar el radiador.

Foto - lloc de la fuita

Amb l'ús rar del condicionador o, per contra, després d'un ús molt intensiu, molts propietaris noten que l'aigua goteja per sota del panell frontal. El problema és canonades de drenatge obstruïdes... Què fer:

1. La reparació de les mànegues de l'aire condicionat només es realitza a l'estació càlida, en casos extrems, quan la temperatura és per sobre de zero, en cas contrari serà inadequat;
2. Si el problema es va notar després de la temporada d'hivern, primer cal escalfar acuradament la branca amb aigua tèbia i un drap; probablement s'hagi format un tap de gel a la canonada;
3. Si el mal funcionament es va descobrir a la meitat de la temporada de treball, s'ha de bufar la canonada. Per a això, es poden utilitzar compressors especials, que surten a la sortida interna del tub o líquid. Llegiu primer les instruccions per veure si es poden utilitzar solucions de neteja al vostre condicionador.

Però el problema més perillós que requereix una reparació urgent i que pot afectar el funcionament del compressor d'aire condicionat o del seu embragatge és la fuita de refrigerant. La principal insidiositat d'un mal funcionament és que és molt difícil de detectar. Ni tan sols tots els tallers professionals ofereixen aquest servei. Signes de fuites:

1. Soroll durant el funcionament;
2. Disminució de l'eficiència de refrigeració;
3. Canvis bruscos de temperatura.

Abans de començar la reparació, heu de trobar el lloc de la fuita. Hi ha diverses maneres de fer-ho. El més fàcil és, de nou, utilitzar una solució sabonosa. Cal lubricar les canonades del circuit de refrigeració amb un sabó especial (també podeu utilitzar la solució habitual 1: 1, però la seva eficàcia és menor) i vigilar on apareixen les bombolles.

Foto - mesurament i eliminació de fuites de refrigerant

En algunes marques, s'afegeix un líquid al freó, que brilla sota els raigs ultraviolats. Per descomptat, hauràs d'armar-te amb una làmpada UV, però aquesta és l'opció més ràpida i eficient. No funcionarà reparar les canonades d'alta i baixa pressió pel vostre compte, a més, si el problema no es detecta a temps, la reparació serà més cara que el cost de l'equip. Per tant, us recomanem que us poseu en contacte immediatament amb el centre de servei amb aquesta fuita.

Molt interessant de llegir:

Instal·leu vosaltres mateixos el "kit d'hivern" a l'aire condicionat.

Quins són els motius pels quals l'aire condicionat es nega a encendre? Com esbrinar la causa i solucionar-la.

A falta d'un compressor original a la venda, podeu recollir-ne un de similar en característiques, però d'un fabricant diferent.

Considereu l'esquema de connexió dels condensadors d'arrencada i de treball als motors, així com la seva selecció i càlcul.

De vegades, les bateries ens porten una sorpresa desagradable: es filtren i fan malbé el comandament a distància. Llegiu com solucionar-ho i evitar-lo en el futur.

L'idioma principal en què es publica la documentació tècnica dels aparells d'aire condicionat és l'anglès. Per a la comoditat de la traducció, hem elaborat una taula amb les frases i termes principals de la documentació tècnica.

On puc saber quina resistència han de tenir els bobinatges del compressor i com mesurar-la?

Si voleu reparar el vostre aparell d'aire condicionat sense trucar a un reparador, estudieu detingudament les possibles avaries i com solucionar-les.

Abans de començar a desmuntar l'aire condicionat, esbrineu on es drena el condensat de la unitat interior. Hi pot haver diverses opcions:

a) Drenatge de l'aigua per gravetat al carrer (la mànega està connectada al suport de la unitat exterior)
b) Drenatge de l'aigua per gravetat a la columna (instal·lada a través d'un sifó)
c) Drenatge de l'aigua mitjançant una bomba de drenatge (s'utilitza quan no és possible drenar el condensat per gravetat)

• Localitzeu la mànega i assegureu-vos que la mànega estigui lliure de fluix o dobleces. La mànega s'ha de col·locar amb un pendent d'almenys 1 cm per 1 metre a nivell del terra.
• Després d'assegurar-vos que la mànega està lliure de fluix i dobleces, traieu-ne l'extrem i intenteu bufar-la amb aire pulmonar. A continuació, aboqueu aigua a la safata de recollida de condensats, tal com es mostra a la imatge # 1. I assegureu-vos que l'aigua estigui buida.
• Si l'aigua s'escorre, però l'aigua continua fluint de la unitat interior, llavors cal allunyar la unitat de la paret, tal com es mostra a la figura núm. 2, i comprovar l'estanquitat de la connexió de la mànega amb l'aire condicionat i al mateix temps comproveu l'estanquitat de l'aïllament tèrmic de les canonades de coure.
• Si es trenca l'estanquitat de l'aïllament tèrmic, s'ha de restaurar. Per fer-ho, utilitzeu hidro-tape.

El primer pas és assegurar-se que l'aire condicionat està connectat a una font d'alimentació de 220 V. Comproveu si l'interruptor d'entrada o l'endoll està engegat.

El següent pas és substituir les piles del comandament a distància, encara que no hi hagi signes de piles gastades.

Si, després de realitzar les manipulacions anteriors, el sistema dividit no s'encén, us recomanem que truqueu al departament de servei, ja que hi pot haver moltes raons, per exemple:

a) Tauler de control defectuós
b) Comandament a distància defectuós
c) El receptor del senyal del comandament a distància està defectuós
d) Fusible cremat a la línia elèctrica a causa del mal funcionament dels components individuals

Establiu la temperatura del comandament a distància a 18 graus i assegureu-vos que la temperatura de l'habitació no sigui inferior a la temperatura establerta. Estableix el mode de funcionament a "Cool" o "Snowflake" i espera una estona, uns 10 minuts. Si l'equip continua bufant aire calent al voltant de la zona, comproveu el següent:

Intenteu arribar a la caixa de la unitat exterior i assegureu-vos que funciona compressor... Això ho pots entendre tocant el cos i sentir vibracions... I també a veure si gira ventilador a la unitat exterior. Si hi ha vibracions i el ventilador gira, comproveu-ho presència de calor de l'aire d'escapament. Si no es nota la calor, el més probable és que hi hagi una fuita de freó.

En cas de fuga de freó, cal trucar a l'assistent per a la cerca i posterior eliminació. Si arriba el mestre i simplement omple l'aire condicionat sense trobar una unitat amb fuites, aviat es tornarà a alliberar el freó. Després d'eliminar la fuita, el mestre ha d'eliminar l'aire del sistema amb una bomba de buit i omplir l'aire condicionat estrictament segons el pes indicat a la placa d'identificació de la unitat exterior.

Quan la màquina surt, el més probable és que el compressor, que es troba a la unitat exterior, estigui defectuós. El mal funcionament pot ser causat pels motius següents:

a) Recàrrega de refrigerant. Algunes empreses imposen l'aprovisionament de combustible de l'aire condicionat durant el manteniment. Però això no cal fer-ho en absolut, ja que el sistema està segellat i no requereix repostar. Cal omplir l'aire condicionat si el circuit de refrigeració està despresuritzat.Una gran quantitat de refrigerant al sistema augmenta la càrrega del compressor, com a resultat de la qual cosa augmenta el corrent de consum, la qual cosa pot provocar l'activació de l'interruptor. A més, a causa de la sobrecàrrega, el compressor es pot encallar, cosa que també provocarà un corrent elevat.

b) Bobinats del motor del compressor cremats. Això es deu al funcionament del compressor sense freó o toleràncies de temperatura exterior i una sèrie d'altres factors.

En cas de refrigeració deficient, cal fer un manteniment tècnic, és a dir, netejar els filtres d'aire i, si cal, l'impulsor del ventilador de la unitat interior.

Comproveu si l'intercanviador de calor de la unitat exterior està brut, no hi ha d'haver pelusa i ha de ser visible.

La nostra empresa realitza diagnòstics de sistemes split i aparells d'aire condicionat. Per trucar al màster, podeu trucar al 8 (499) 490-29-26 o omplir el formulari de sol·licitud al web.

Si observeu un mal funcionament del vostre aparell d'aire condicionat, o no s'encén del tot, heu de pensar si cal reparar-lo i podeu provar de fer-ho vosaltres mateixos, ja que el període de garantia ha caducat fa temps. Per descomptat, no sempre podreu reparar l'aire condicionat vosaltres mateixos. Tot i així, hi ha avaries tals que les pots arreglar tu mateix, encara que estiguis lluny de poder reparar els electrodomèstics. En fer això, estalviareu diners en el vostre pressupost.

El terme "aire condicionat" està representat per dues paraules angleses, aquestes són "aire" - "aire" i "condició", que avui s'entén com un dispositiu que manté una temperatura determinada en una habitació. Aquest nom es coneix des de fa molt de temps. El més interessant és que aquesta paraula es va esmentar per primera vegada l'any 1815.

A mesura que la història s'acaba, va ser en aquest any que l'inventora francesa Jeanne Chabannes va rebre solemnement una patent anglesa per a la invenció d'un mètode per "regular la temperatura en edificis residencials i altres edificis, és a dir, el mètode de climatització. " I el primer aire condicionat no es va fer per mantenir una determinada temperatura, sinó per establir una certa humitat.

Durant molt de temps, les empreses nord-americanes van mantenir el lideratge en producció i en nous desenvolupaments, però a mitjans del segle passat, el lideratge va passar als especialistes japonesos. El manteniment d'un aparell d'aire condicionat en l'actualitat requereix una llarga espera per part d'un mestre que ha estudiat el manual de reparació d'un aparell d'aire condicionat, és una tasca costosa, per la qual cosa podeu fer determinades gestions independents abans de posar-vos en contacte amb el servei de reparació.

Abans d'utilitzar els serveis d'un taller, podeu provar les reparacions de bricolatge. Heu d'entendre que l'autoreparació d'un aparell d'aire condicionat no és una tasca fàcil, sinó un procediment complex i responsable, limitat per les oportunitats, la manca de coneixements determinats i l'equip necessari. Però algunes avaries es poden solucionar per si soles sense utilitzar els serveis d'una empresa de serveis.

Primer heu d'esbrinar si l'aire condicionat defectuós és realment un defectuós. Gairebé tots els models moderns estan equipats amb indicadors especials que notifiquen automàticament avaries importants. Per esbrinar quin sistema ha fallat i quant costa reparar l'aire condicionat, podeu esbrinar-ho mitjançant el parpelleig i el color del llum indicador de fallada. Tot el sistema de diagnòstic automàtic per al parpelleig i el color de les llums s'ha de descriure a les instruccions, de manera que no hi hauria problemes amb la resolució de problemes.

Quan un aparell d'aire condicionat funciona malament, la llum parpelleja un cert nombre de vegades, segons l'error detectat. A continuació es mostren els codis d'error estàndard habituals dels aparells d'aire condicionat amb colors de llum intermitent específics.

1 vegada: un dels termistors de la unitat interior, que controla la temperatura de l'aire entrant a través de la canonada de gas, està fora de servei. Val la pena comprovar el funcionament dels termistors de la unitat interior de l'aire condicionat.

2 vegades: el termistor de la unitat exterior està fora de servei, és el sensor de temperatura de l'aire entrant o el tub del circuit de gas. Per reparar un aparell d'aire condicionat amb les vostres pròpies mans, heu de comprovar el rendiment d'aquests termistors.

3 vegades: l'aire condicionat funciona per refredar i escalfar l'aire, per tant, és molt important configurar correctament els modes de funcionament de l'aire condicionat. Comproveu que els sistemes de control de refrigeració i calefacció funcionin correctament.

4 vegades - El sistema de protecció de sobrecàrrega del compressor està apagat. Cal comprovar el correcte funcionament de la protecció del compressor davant grans sobrecàrregues.

5 vegades - Errors en l'intercanvi d'informació entre unitats exteriors i interiors. Comproveu la funcionalitat del cable i el circuit de comunicació d'ambdues unitats.

6 vegades: el consum d'energia dels dispositius executius de la unitat externa va ser breument superior a la taxa establerta. Cal comprovar l'operativitat dels dispositius executius de la unitat externa i dels transistors de potència principals.

7 vegades: la tensió elèctrica total de la unitat exterior era per sobre del normal. Cal aprendre a reparar l'aire condicionat, comprovar la pressió del refrigerant en aquest sistema i el rendiment dels elements de la unitat exterior.