Reparació de taulers d'aire condicionat de bricolatge

Tots estem contents quan comprem una cosa nova, especialment equip nou. La disponibilitat d'electrodomèstics determina la comoditat que ens sentirem a casa nostra. Però a l'hora de comprar un equip, no sabem quant de temps durarà. La vida útil no sempre depèn de les característiques originals del dispositiu i de la qualitat del seu muntatge a la fàbrica. La durada de l'ús productiu de l'equip està influenciada en gran mesura per factors externs durant el seu funcionament, com es manegen i es cuiden. El nou regulador de clima és una alegria a la casa, però per gaudir al màxim del seu treball, també cal saber reparar correctament l'aire condicionat amb les vostres pròpies mans. Els serveis dels professionals, malauradament, no són barats.

És possible reparar un equip tan complex com un aire condicionat pel vostre compte sense la presència d'especialistes? Aquesta pregunta interessa a molts. Intentem donar-hi una resposta detallada. Però primer, cal esbrinar quins tipus de problemes hi ha amb els sistemes climàtics.

Aquests són els problemes més comuns que sorgeixen durant el funcionament dels equips d'aire condicionat i com a conseqüència dels quals pot ser necessari reparar l'aire condicionat de l'apartament:

• Disminució de la producció de calor o fred;
• Fuga de condensat a causa del drenatge obstruït;
• L'equip no s'encén i no reacciona de cap manera a les ordres del tauler de control;
• L'aparició d'una olor desagradable d'un dispositiu de treball.

En el primer cas, resulta que l'aire condicionat consumeix electricitat en va, sense donar res a canvi. No fa front a la seva tasca principal. Què pot causar una disminució del rendiment del dispositiu i com es pot eliminar?

Hi pot haver moltes raons, les principals són:

1. Fuga de freó, que és l'element principal del sistema, que permet que funcioni. Pot ser causat per motius tecnològics, o pot sorgir per accident. Cal comprovar si el dispositiu té fuites i omplir-lo, si cal.
2. Potser els components principals de les peces de la bomba de calor estan fora de servei, és a dir, l'evaporador, el compressor, el ventilador, les vàlvules, els sensors o alguns dels elements de control. En aquest cas, no podeu prescindir de substituir els components defectuosos.
3. Diverses anomalies a la xarxa elèctrica, com ara sobretensions, caigudes i caigudes de tensió. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de connectar l'aire condicionat a la xarxa domèstica i, si és possible, excloure'ls, en cas contrari, els errors en el funcionament del dispositiu es convertiran en la norma.

Però no només els filtres es poden obstruir, sinó també altres parts internes de l'aire condicionat. També s'han de netejar a temps, en cas contrari pot sorgir un problema tan desagradable com una fuita de drenatge. Es poden instal·lar molts residus a la canonada de drenatge, com a resultat, les canonades s'obstrueixen i el líquid de la unitat interior pot fluir directament al terra de l'apartament. D'acord, això no és gaire agradable.

Les fuites s'eliminen mitjançant una neteja a fons del canal de drenatge de partícules estranyes. A l'hivern, la causa de la fuita pot estar en l'obstrucció del tub amb un tap de gel. En aquest cas, la solució més òptima seria netejar l'evaporador, o repostar l'aire condicionat amb freó.

Si l'equip no s'engega gens i no respon a les ordres donades pel comandament a distància, primer de tot, hauríeu de comprovar la tensió a la presa de corrent. Per mesurar la tensió, heu d'utilitzar un dispositiu especial: un multímetre.

Si va demostrar que la tensió a la xarxa és suficient per al correcte funcionament del dispositiu, la causa del mal funcionament s'hauria de buscar en una altra cosa. Però per a un diagnòstic precís, primer heu de treure la presa de corrent, desactivant completament el dispositiu. Després d'un minut, l'aire condicionat es torna a engegar. Si no passa res, és possible que s'hagin de substituir les piles del comandament a distància. És fàcil fer-ho tu mateix.

En el curs de la seva activitat, l'aire condicionat passa per si mateix una gran quantitat d'aire, la qualitat del qual no sempre és la ideal. Per tant, sovint després d'un temps, el dispositiu que has comprat comença a fer mala olor quan està encès. L'olor pot ser causada per bacteris que s'acumulen als elements filtrants de l'equip. Què fer en aquest cas? El tractament dels filtres del dispositiu amb agents antibacterians especials pot ajudar aquí. També pot requerir un tractament addicional amb un generador de vapor dels radiadors de l'evaporador.

En quins casos no val la pena fer-ho tu mateix? Si l'avaria de l'aire condicionat:

• No causat per cap dels motius esmentats anteriorment;
• Els mètodes d'assistència d'emergència al dispositiu que es presenten aquí no us han ajudat;
• Sospiteu que el problema s'ha produït en una de les parts complexes i importants de l'aire condicionat, com ara el compressor.

En aquest cas, hauríeu de buscar ajuda professional. La reparació de compressors d'aire condicionat per fer-ho vostè mateix té èxit en casos força rars. Hi ha un gran risc que el sistema no funcioni mai i que s'hagi de substituir completament, o que s'hagin de substituir algunes de les seves peces o conjunts importants i costosos. Recordeu que la durada i la productivitat del dispositiu climàtic depèn directament de l'oportunitat i correcció del servei i treball de manteniment. Podeu conèixer els tràmits que cal dur a terme després de determinats períodes de funcionament del dispositiu a partir de les instruccions que s'hi adjunten.

Gairebé tots els models moderns d'aire condicionat tenen indicadors que poden mostrar on hi ha un mal funcionament. Això es pot determinar pel nombre de llums intermitents a l'indicador:

• Un parpelleig: el termistor de la unitat interior no funciona;
• Dos flaixos: el termistor de la unitat externa no funciona;
• Tres flaixos - un dels sistemes - refrigeració o calefacció - no funciona correctament;
• Quatre parpellejos: el sistema de protecció de sobrecàrrega del compressor no està habilitat;
• Cinc flaixos: la comunicació entre la unitat d'aire condicionat interior i exterior està trencada, cal comprovar el cable;
• Sis parpellejos: els actuadors de la unitat externa estan defectuosos o el problema està en els transistors de potència;
• Set parpellejos: problemes amb la unitat externa i la pressió del refrigerant;

Per minimitzar el risc d'avaria de l'equip, n'hi ha prou amb realitzar un manteniment preventiu puntual del seu funcionament aproximadament cada mes. Les mesures preventives relacionades amb la unitat interior inclouen:

1. Neteja de superfícies netejant amb un drap humit i detergent.
2. Rentar les persianes de la pols i la brutícia acumulades.
3. Comprovant el fitxer adjunt.
4. Comprovació de la pressió i un avituallament extraordinari amb freó, en cas de mancar-ne.
5. Comprovació de les piles del comandament a distància.
6. Comprovació de gelades de l'intercanviador de calor.
7. Control de la temperatura de l'aire a l'entrada de la unitat.
8. Neteja de filtres.
9. Verificació del funcionament en diferents modes.

Aixequeu la coberta frontal de l'aire condicionat i traieu el filtre. S'esbandeix amb un raig d'aigua freda i detergent i es deixa assecar abans de tornar a posar.

Les mesures preventives en relació amb el bloc de carrer prescriuen:

1. Utilitzeu aire comprimit per netejar enèrgicament per eliminar la pols i la pelusa de fusta del dispositiu.
2. Comprovació dels suports de paret.

També val la pena recordar que en una qüestió com la reparació d'equips d'aire condicionat, el manual d'instruccions per al seu funcionament és un document molt important. Sense ell, no es pot entendre la complexa estructura del sistema.I reparar equips sense coneixements especials pot ser perillós tant per a l'equip en si com per a una persona.

La calor insuportable que amenaçava l'estiu s'acostava imperceptiblement, però em vaig mantenir en completa calma, mirant satisfet de costat l'aire condicionat que penjava sobre el meu cap... Res no presagiava problemes. Un altre dia de calor, vaig agafar el tauler de control, vaig prémer el botó "Engegar" i... l'aire condicionat no es va encendre.

El primer xoc va ser substituït per un pensament d'esperança: alguna cosa amb el cablejat. Després d'haver-me assegurat de la presència de tensió a la xarxa i de l'operativitat de la font d'alimentació, em vaig adonar tristament que tenia un gran problema.

Les instruccions de reparació següents estan destinades a les ments desesperades, que no són alienes a l'emoció de l'aventura i a l'esperit aventurer que l'acompanya.

El lector ja és conscient que vaig comprar el meu vell Toshiba de les meves mans i després el vaig desmuntar i netejar amb èxit. Després d'haver estimat totes les delícies de les reparacions en el servei: pagar el diagnòstic / trucar als mestres a casa / despresuritzar el circuit, vaig renunciar a aquests plaers dubtosos i vaig decidir esbrinar el problema jo mateix, després d'haver comptat amb el suport de la "Vella Marca". " i dèbil coneixement de la física de la ràdio per a cinquè grau.

Suant (calor després de tot), vaig treure el panell frontal de la unitat interior (instruccions per al desmuntatge aquí).

A l'interior, el correu electrònic està ben situat. esquema.

En primer lloc, vaig decidir comprovar els fusibles, n'hi ha dos.

Per arribar als fusibles, retirem el tauler de control, i alhora la carcassa amb el transformador.

Per comprovar-ho, utilitzem un provador normal de 200 rubles. Sona el primer fusible, i visualment tot està en ordre.

I aquí teniu el fusible tèrmic.

Quan sona, mostra un descans. Bingo!

Curtocircuito el calent, engego el sistema: tot funciona! Arriba el fred, bufa la brisa. Però la felicitat no va durar gaire: després de 30 minuts de funcionament de prova, el condominio torna a morir. Estudiant acuradament el diagrama, em trobo amb el relé tèrmic del motor del ventilador de la unitat interior.

Dono a l'aire condicionat dues hores perquè descansi i ho torni a provar. S'encén, però després de 30 minuts de treball, es torna a apagar.

El diagnòstic preliminar és el sobreescalfament del motor. Per provar la hipòtesi, decideixo experimentar: trec el motor i connecto tot en directe, just sobre la taula.

El motor es va enganxar a la cinta adhesiva perquè no volés durant el funcionament. El llançament va tenir èxit, però al minut quinze es va començar a observar l'escalfament més salvatge de la carcassa de l'estator. No vaig esperar que el relé tèrmic funcionés i vaig apagar el circuit.

Desmuntar el motor no va donar res.

El rotor es bufa i l'estator, juntament amb el tauler de control, s'omple a fons amb resina o ceràmica. Després de passar l'estona en fòrums especialitzats, vaig descobrir que el meu diagnòstic és del 99%: curtcircuit entre girs del bobinatge de l'estator. El tractament és una substitució completa del motor.

Que hauria de fer? Impressió de les característiques de rendiment del motor,

i vaig anar com un bufó als centres de servei de Kaliningrad a la recerca d'un motor semblant, perquè ja no és realista trobar o demanar l'original per a la meva llenya.

Els militars de Kaliningrad, quan em van veure, van girar els dits cap a les seves temples com un sol i van predir que substituirien tota la unitat exterior. Al mateix temps, el cost estimat de les obres de reparació va superar significativament el preu de l'aire condicionat. Finalment, després d'haver gastat les sabates, en alguna barraca vaig aconseguir un motor per un cèntim.

L'aparell va resultar ser de Kentatsu, amb una politja llarga, una geometria una mica diferent i, el pitjor de tot, amb característiques de potència i capacitat augmentades.

Després d'haver connectat un motor nou al tauler de control, em vaig trobar amb un problema desagradable: l'eix girava, però molt i molt lentament. A la vista de l'augment de la potència del motor, clarament no és coherent amb el meu tauler. En el cor del moment volia evaporar el recipient de treball,

i substituir-lo per 1,2 mF, però, després de raonar amb sobrietat, va arribar a la conclusió que això no canviarà el temps. Talleu els cables de senyal del sensor Hall a l'atzar

deixant corrent al motor. El motor va gemec com una aspiradora, bombejant una velocitat de gir monstruosa.La meva alegria no tenia límits, però... després de dos minuts de funcionament, el tauler de control va cometre un error, no havent rebut cap senyal del sensor Hall. Endollat ​​el grup de contactes al seu lloc: funcionament continu, però baixa velocitat de rotació de l'eix.

Després de pensar una mica, vaig decidir instal·lar el motor a la unitat interior i intentar engegar-lo amb càrrega (amb un ventilador).

Per començar, vaig tallar els coixinets de goma.

Ara un tall net per al cargol de fixació.

Com a resultat, la fulla es va fixar de manera segura i el motor es va convertir com un guant al pit.

Vaig decidir deixar el tauler de control fora, connectant-hi la potència del motor i el sensor Hall.

Com a resultat, el motor, carregat amb la fulla, amb prou feines girava i no creava un flux d'aire. La rotació del senyal del comandament a distància tampoc va canviar. Quan es va apagar Hall, el motor va agafar altes revolucions, però al cap de dos minuts el tauler va donar un error.

Gairebé em vaig tornar boig d'una ràbia impotent quan vaig descobrir un altre problema: a baixes velocitats, s'engega el relé del compressor de la unitat exterior, però el ventilador del radiador no funciona i, de nou, l'error. Després d'haver consumit la meitat de l'ampolla Old Brand, vaig decidir desmuntar el nou motor.

Traient els pestells, va treure el rotor.

Fent palanca l'endoll posterior amb un tornavís prim, vam aconseguir arribar al tauler de control de velocitat.

I aquí hi ha el principal sospitós: el sensor Hall!

Després d'haver acabat la segona meitat de l'"Old Mark", vaig prendre una decisió difícil per a mi mateix d'aixafar el cos del meu motor natiu, treure el Hall d'allà i soldar-lo en una placa nova. L'operació per obrir el pacient va tenir lloc sota els cops sords d'un martell: la carcassa de ceràmica va resultar ser extremadament duradora. Va ser només per miracle que no vaig enfonsar el tauler de control i el microcircuit.

Llavors vaig soldar l'element a la placa,

El motor va començar a girar perfectament, però encara no va canviar la velocitat de rotació i, el més important, no va engegar el ventilador de refrigeració extern. No hi havia límit a la meva decepció. Estava trist, la calor al carrer es feia més forta.

Finalment, al cervell se li va ocórrer una idea: què passa si la unitat interior s'acciona en mode de ventilador i la unitat exterior s'engega directament des de la presa de corrent. I no us preocupeu per les molèsties: el més important és mantenir-lo fresc.

En primer lloc, vaig treure la carcassa de la unitat exterior.

A la part posterior de la carcassa hi ha el cobejat diagrama de cablejat.

Dos minuts van ser suficients per entendre: la terra es subministra als connectors 1.4, la fase 2 al connector.

Després d'haver trobat la fase a l'endoll amb un tornavís elèctric, vaig connectar ràpidament el grup de contactes.

Després de connectar l'endoll a la presa de corrent, el compressor amb el ventilador va començar tan bonic, començant a conduir el refrigerant pel circuit. Vaig iniciar immediatament la unitat interior en el mode "NOMÉS VENTILADOR", perquè l'evaporador va començar a congelar-se a l'instant. L'esperada frescor va vessar de les pales.

I ara el muntatge net i...

I al final hem aconseguit un aparell semiautomàtic prefabricat, que no és molt còmode d'utilitzar, però donat els costos econòmics, aquesta recol·lectora es refreda perfectament, i no en necessito més.

A la tardor, al final de la temporada, quan els aparells d'aire condicionat fallits seran com una merda a la casa de banys, em trobaré un motor adequat i tot anirà al seu lloc.

Com podeu veure, el dispositiu de l'aire condicionat domèstic és extremadament senzill i difereix poc de la nevera del sistema NO FROST. Dos ventiladors, compressor i circuit refrigerant.

Per tant, tenint els coneixements més senzills en l'àmbit de la radiofísica, un conjunt exigu d'eines i una mica d'enginy, podeu eliminar o eludir alguns dels problemes d'un sistema dividit (per exemple, com reparar una placa d'aire condicionat) amb el vostre els propis esforços modestos...

El quadre de comandament de l'aire condicionat és un dels principals elements que s'encarrega del funcionament de tots els sistemes: engegar l'aire condicionat, processar la informació rebuda de tot tipus de sensors i el quadre de comandament, i enviar senyals als sistemes i dispositius corresponents.

Un problema comú al qual s'enfronten alguns propietaris d'aire condicionat és un relé defectuós al tauler de control.En aquest cas, després d'encendre l'aire condicionat a la xarxa, el ventilador de la unitat interior o exterior comença a funcionar immediatament, independentment de si l'aire condicionat estava encès des del comandament a distància o no. En aquest cas, cal substituir el relé.

També passa que després d'encendre l'aire condicionat des del comandament a distància, el ventilador de la unitat interior es nega a funcionar, això vol dir que l'interruptor d'estat sòlid del tauler de control ha fallat, que s'ha de substituir per un de nou.

En els aparells d'aire condicionat econòmics de fabricants poc coneguts, per tal d'estalviar diners, de vegades es troben taulers de control amb una mala qualitat de soldadura; això significa que els elements de control electrònic poden tenir un mal contacte amb la placa de circuit imprès, com a resultat: mal funcionament i errors irregulars. en el funcionament de l'aire condicionat. A més, els errors de treball no apareixen sovint i sense cap motiu en particular. En aquestes situacions, la placa s'ha de tornar a soldar.

La reparació de la placa de control consisteix a identificar i substituir elements electrònics fallits: resistències, condensadors, relés, etc. En alguns casos, es treballa per restaurar les pistes cremades de la placa de circuit imprès o els elements d'alimentació de la placa de control. Tanmateix, hi ha casos més greus quan falla el processador central de la placa de control de l'aire condicionat.

Els centres de servei no reparen ni restauren les plaques de control amb un processador defectuós i recomanen substituir completament la placa, que és bastant cara. No obstant això, el nostre centre de serveis "RemonTechnik" és capaç de fer front fins i tot a aquesta tasca. Artesans professionals i experimentats substitueixen el processador central pel seu intermitent. Això evita la substitució costosa de tot el tauler de control i us estalvia diners.

• Els artesans experimentats i qualificats són capaços d'identificar totes les falles i eliminar-les
• Els tallers del centre de servei "RemonTechnik" disposen de tots els equips de diagnòstic necessaris, gràcies als quals els mestres poden identificar ràpidament tots els elements defectuosos i substituir-los.
• La presència del nostre propi magatzem d'elements electrònics, que permet reparar ràpidament el tauler de control de l'aire condicionat.
• Durant el procés de reparació, només s'utilitzen elements electrònics originals d'alta qualitat que, després de la substitució, poden funcionar correctament durant un llarg període de temps.
• Els especialistes del servei reparen taulers de control, independentment de la marca i el model de l'aire condicionat: s'encarregaran de qualsevol tasca!

Poseu-vos en contacte amb el centre de servei "RemonTechnik" i estarà convençut de la qualitat de la reparació i de l'alta qualificació del nostre personal.

La reparació d'aire condicionat per fer-ho vostè mateix estalviarà significativament no només diners, sinó també temps. Però no un aficionat pot fer front a qualsevol treball, perquè un aire condicionat és un equip complex. Sovint es requereixen eines de diagnòstic especialitzades. La determinació d'una avaria es facilita per la presència de sistemes d'autodiagnòstic.

Per eliminar avaries dels equips climàtics, conviden mestres del centre de serveis. Però a la temporada d'estiu, es veuen desbordats de feina amb dues setmanes d'antelació. Esperar fins que el mestre estigui lliure és llarg i incòmode, perquè la temperatura a l'apartament puja als 30 graus. Si teniu eines, podeu intentar arreglar el trencament vosaltres mateixos. Per fer-ho, cal tenir un coneixement mínim de com funciona l'aire condicionat, que és fàcil de trobar a Internet mirant un parell de vídeos sobre la reparació de sistemes dividits de la llar.

Si l'aire condicionat no s'encén, feu un diagnòstic senzill:

• Assegureu-vos que el mòdul estigui connectat a la font d'alimentació: apagueu-lo i engegueu-lo al cap d'un parell de minuts.
• Feu el mateix amb el comandament a distància, canvieu les piles del comandament.
• Comproveu la integritat del cablejat i de la màquina.

Si cap de les actuacions anteriors donava resultat, la reparació de l'aire condicionat domèstic s'haurà de confiar a professionals.

El primer que fan els mestres és provar el dispositiu segons els paràmetres principals:

• comproveu la neteja dels filtres i del sistema de drenatge: la potència pot disminuir a causa de la mala circulació de l'aire al sistema;
• mesuren el corrent i la tensió a la xarxa: a les cases antigues, el cablejat de vegades no suporta la càrrega, amb sobrecàrregues de tensió, els dispositius moderns no s'encenen, ja que estan especialment protegits;
• el mestre d'electrònica comprova la placa; els aparells d'aire condicionat moderns tenen una funció d'autodiagnòstic i emeten codis d'error, de manera que és molt més fàcil esbrinar què "va volar" exactament;
• Es consideren raons trivials per a que l'equip no s'encén: el mode de funcionament seleccionat incorrectament, l'aparició de dispositius de calefacció a prop de l'equip, les persianes ubicades de manera inconvenient;
• comprovar el segellat del sistema i la quantitat de refrigerant;
• inspeccioneu el compressor, ja que es pot avariar perquè està encès per a la calefacció a la temporada d'hivern sense un kit d'hivern.

Totes les avaries, excepte les dues darreres, les podeu reparar vosaltres mateixos.

Per reparar o substituir un compressor, es posen en contacte amb el centre de servei de l'empresa a la qual es va comprar l'equip. De vegades cal trucar a un tècnic per reparar el quadre de control electrònic, ja que aquesta és una feina més delicada que rentar el filtre o substituir-lo.

El bufat fort dirigit a les persones augmenta el risc de refredats. El motiu és la posició incorrecta de les cortines de l'aire condicionat. Es col·loquen en una posició horitzontal i el problema desapareix. Hi ha una funció cega auto-oscil·lant. Les instruccions descriuen com utilitzar el tauler de control per configurar-lo en aquest model d'aire condicionat.

Una manera més difícil de sortir de la situació és instal·lar una pantalla protectora, que es demana a Internet o es compra als supermercats de construcció del departament de climatització. Es triga 15 minuts a instal·lar la pantalla si teniu les eines.

El degoteig de la unitat interior és una de les queixes més freqüents als centres de servei. La causa de l'avaria són els tubs de drenatge obstruïts. En aquest cas, podeu reparar l'aire condicionat vosaltres mateixos. Normalment, la canonada de drenatge s'obstrueix amb un tap de gel quan l'equip està encès en mode de refrigeració, quan està congelant a l'exterior.

Potser no calgui reparar les canonades de l'aire condicionat si espereu fins que la temperatura exterior sigui superior a zero. El gel es fon per si mateix, l'equip es pot tornar a utilitzar.

En cap cas hauríeu de fer funcionar l'aire condicionat per refredar-vos si sospiteu que hi ha un tap de gel. Això comportarà una revisió important de les canonades.

Refrigeració deficient, les gotes d'aigua a la carcassa són signes de filtres obstruïts. Neteja minuciosa i regular: totes les manipulacions necessàries.

S'associen problemes amb la manca de freó i compressor. Si l'aigua entra al sistema, les peces del compressor es corroeixen. A més, es sobreescalfa, cosa que s'indicarà pel color negre de l'oli. Una prova d'acidesa de l'oli permetrà aclarir que hi ha sals metàl·liques al circuit.

A causa del mal funcionament del sistema electrònic, el compressor també pateix, de manera que primer es diagnostica el circuit de refrigeració, els sistemes electrònics i després el cor de l'aire condicionat.

La reparació de l'aire condicionat per a vostè mateix és impossible amb les següents avaries:

1. Fuga de freó, que es determina per la congelació de les connexions de connexió de la unitat externa. El mestre disposa d'equips específics que no estan disponibles per a la majoria d'usuaris de sistemes dividits domèstics. Si la vàlvula de quatre vies està danyada a causa del sobreescalfament, es substitueix.
2. Defecte en la instal·lació de canonades de coure - per exemple - plecs. S'està reinstal·lant l'autopista, cosa que una persona normal no pot fer sense eines. La manca d'evacuació és un greu desavantatge dels instal·ladors. El rentat del sistema amb freó no elimina el vapor d'aigua que pot corroir les peces del compressor.
3. Cablejat incorrecte entre les unitats exterior i interior.
4. Un cablejat incorrecte provoca mal funcionament de la placa electrònica, que de vegades requereix la seva substitució per culpa dels instal·ladors.

No es recomana solucionar els problemes de la part elèctrica de l'aire condicionat sense tenir coneixement de la qüestió. Això està ple de conseqüències negatives.

La substitució del compressor es fa de dues maneres:

1. Sense rentar la unitat exterior. Si l'oli té una ombra clara quan s'escorre, segons l'anàlisi, l'acidesa no augmenta, no conté partícules estranyes. Es canvia el compressor, s'evacua el sistema i es prova.
2. El rentat de la unitat externa és necessari quan l'anàlisi de l'oli va mostrar un augment de l'acidesa, la presència de brutícia al circuit i partícules metàl·liques que hi van arribar després d'un tall de mala qualitat de la canonada.

El procediment és complicat, en aquest cas és impossible reparar el sistema dividit amb les vostres pròpies mans. Està fet per artesans amb dispositius especials que eliminen les inclusions estranyes de tots els llocs de difícil accés de la línia de freó perquè el problema no es repeteixi.

La reparació de la placa de l'aire condicionat és una tasca d'un especialista. Les plaques de diferents fabricants difereixen entre si. A més, fins i tot l'alimentació de les plaques es realitza de diferents maneres. Alguns estan equipats amb cablejat de tres nuclis, altres amb cablejat d'un sol nucli. El sistema d'autodiagnòstic informa d'algunes avaries, però en la majoria dels casos es necessiten dispositius especials, per exemple, un oscil·loscopi. El sistema de control està protegit per un pont de díodes, varistor i díode zener. Les avaries són probablement degudes a la congestió de la xarxa.

Les reparacions següents es realitzen de manera independent:

1. Eliminació d'errors simples de control i equip - bateries, mode.
2. Neteja dels filtres amb detergents o aspiradora.

La resta de treballs: canvi d'oli, reparació de compressors, reposició de la línia, ajust de cables elèctrics són realitzats per artesans professionals. Si, en encendre l'equip, se sent soroll i el dispositiu no comença a funcionar completament al cap de 3-5 minuts, s'apaga i es truca als reparadors.

Instal·leu tu mateix el "kit d'hivern" a l'aire condicionat.

Quins són els motius pels quals l'aire condicionat es nega a encendre? Com esbrinar la causa i solucionar-la.

A falta d'un compressor original a la venda, podeu recollir-ne un de similar en característiques, però d'un fabricant diferent.

Considereu l'esquema de connexió dels condensadors d'arrencada i de treball als motors, així com la seva selecció i càlcul.

De vegades, les bateries ens porten una sorpresa desagradable: es filtren i fan malbé el comandament a distància. Llegiu com solucionar-ho i evitar-lo en el futur.

L'idioma principal en què es publica la documentació tècnica dels aparells d'aire condicionat és l'anglès. Per a la comoditat de la traducció, hem elaborat una taula amb les frases i termes principals de la documentació tècnica.

On puc saber quina resistència han de tenir els bobinatges del compressor i com mesurar-la?

La tecnologia climàtica juga un paper important en la creació d'un entorn domèstic còmode. La reparació dels aparells d'aire condicionat en cas d'avaria és fàcil de fer amb les vostres pròpies mans, ja que aquests dispositius són bastant senzills d'utilitzar i funcionar.

En els sistemes de ventilació domèstics, es nota immediatament una disminució de l'eficiència del treball. Si alguns senyals sobre l'avaria imminent dels aparells d'aire condicionat domèstics no es noten immediatament, el deteriorament del rendiment es nota immediatament (especialment a la temporada de calor). Els principals tipus de mal funcionament de l'aire condicionat:

Per separat, cal dir sobre l'avaria dels aparells d'aire condicionat de la llar. La instal·lació correcta de la tecnologia climàtica té un paper molt important. Si la instal·lació no s'ha dut a terme en una superfície plana, primer s'obstruiran els drenatges i després fallaran el radiador i el motor. L'aire condicionat zumbarà durant el funcionament i acumularà condensació, després de la qual cosa serà gairebé impossible reparar-lo.

Foto - el principi de treball

Vídeo: com funciona l'aire condicionat