Reparació de protecció de cotxes de plàstic de bricolatge

En detall: reparació de la protecció de plàstic per a cotxes d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Avui dia, la reparació de peces de plàstic d'automòbils es pot anomenar força rellevant.

Un material com el plàstic és més fràgil que el metall utilitzat a la carrosseria del cotxe. Depèn de les seves propietats mecàniques i fisicoquímiques. Com a resultat, són les peces de plàstic les que es fan malbé més sovint en cas d'emergència. Però, al mateix temps, no sempre és necessari substituir la peça danyada per un nou element. Es pot eliminar una petita fissura o abrasió mitjançant la tecnologia de reparació original, que estalviarà recursos econòmics.

En aquest article es descriu una de les tecnologies amb les quals podeu reparar plàstics vosaltres mateixos. Actualment, s'utilitzen diverses tecnologies que permeten realitzar reparacions d'alta qualitat d'aquest tipus de danys. En molts aspectes, són similars, la diferència només està en els materials que s'utilitzen, així com en els matisos individuals. Tothom pot dominar-los, només cal mostrar una mica de paciència i ganes.

Té una esquerda a la part inferior. Abans de procedir a la seva eliminació, haureu de subjectar de manera segura les vores del dany al pany. Per a la seva fabricació, caldrà utilitzar un compost reparador, en aquest cas, del fabricant 3M. S'utilitzarà un conjunt, la principal especialització del qual és precisament l'ús com a material de reparació per restaurar els danys als plàstics. El conjunt també inclou una malla de reforç i una cinta especial.

Perquè el pany es creï correctament, les vores de l'esquerda s'han de rectificar amb cura, en un angle aproximadament de 45 graus. De perfil, l'esquerda ha de ser de dos llapis esmolats. A ambdós costats, tant a l'exterior com a l'interior de la peça, l'amplada dels bisells pot arribar als 1,5-2 cm.Per crear correctament els ullals, es recomana que primer creeu una falca des de l'interior, després de la qual podeu fer el mateix a l'exterior. .

Vídeo (feu clic per reproduir).

En aquest cas, és possible prevenir possibles problemes i evitar que la seva part exterior es col·lapsi, cosa que és força realista quan es realitzen accions en ordre invers. En el treball, podeu utilitzar un disc de neteja especial o, si no està disponible, un abrasiu amb una gradació de 40 és adequat.

Com qualsevol cotxe, el meu Pound no és ideal en llocs, i no només gràcies a les nostres indicacions russes (llegiu com a "carreteres" 🙂), sinó també a propietaris atents i especialistes qualificats. Per tant, a la primavera vaig treure la protecció de plàstic del motor: es va arrencar una peça i es va doblegar al davant. No ho sé, gràcies als esforços diligents dels anteriors propietaris (evidentment hi havia ventiladors per aparcar abans del cop característic), o a l'estació de servei per part d'un mestre treballador, amb ganes de canviar el filtre d'oli de manera ràpida i eficient, però el el fet és a la cara. Això no va interferir especialment amb la vida, però a l'hivern va començar a ser bastant molest en una neu, i no crec que sigui agradable conduir Pound amb un tros trencat =)
Així que vaig conduir tot l'estiu, les meves mans no van arribar, però va resultar ser una tarda lliure: un soldador a la mà i cap endavant))

Però el principal problema va ser que amb els anys el plàstic ja havia pres una posició doblegada i no es volia redreçar de cap manera. Ho vaig corregir, ho vaig ajustar, sense cap resultat. Un disc em va girar al cap i ho vaig recordar =))

Bé, portava la protecció per escalfar-se sobre l'estufa. Quan va marxar, així que va tornar, el camí fàcil, per alguna raó, em ve al cap l'últim)

Hauria estat possible omplir la soldadura amb una mica de cola o resina, però vaig intentar trencar el punt de soldadura amb les mans, el vaig doblegar de manera diferent: tot va sobreviure.Així que no em vaig molestar.
El procés d'instal·lació és similar al procés d'eliminació.

Quan estava finalitzant la protecció plàstica dels arcs, cCitrus va expressar la seva preocupació perquè les meves rodes grans es freguessin amb la protecció del motor. Així que tot està bé =)

Bé, podeu comprar aquesta peça per 500 rubles per analitzar i no banyar-vos, però no és tan interessant)

Després d'haver trencat un para-xocs de plàstic en un cotxe VAZ, el propietari pot comprar i instal·lar-ne un de nou de manera relativament econòmica, pintat amb un color adequat. Els propietaris de cotxes estrangers no tenen tanta sort, els kits de carrosseria de plàstic per als seus cotxes són molt més cars. La solució és reparar la part danyada reparant l'esquerda amb les vostres pròpies mans per estalviar diners. És útil conèixer els mètodes per restaurar el plàstic trencat als propietaris de cotxes russos, no comprar un element nou a causa de petites esquerdes.

Depenent de la quantitat de danys i del tipus de plàstic, es practiquen els següents mètodes de para-xocs esquerdats:

unió cosmètica amb acetona i plàstic donant;
encolat amb compostos químics moderns;
muntar sobre resina epoxi amb malla de reforç de fibra de vidre;
segellar l'esquerda amb un soldador reforçat amb una malla metàl·lica;
soldar amb una pistola d'aire calent i una vareta de plàstic.

Referència. Hi ha un mètode senzill utilitzat pels entusiastes dels cotxes que no estan massa preocupats per l'aspecte del cotxe. Aquesta és la connexió de les vores de l'esquerda amb filferro o grapes d'una grapadora. Es tracta d'una qüestió senzilla, la qual cosa vol dir que no té sentit considerar aquesta tecnologia, tot està clar.

L'ús d'acetona per a l'enllaç, que pot dissoldre molts tipus de plàstics, és una mesura temporal que s'utilitza per a petites esquerdes que han aparegut al mig del kit corporal. La seva essència és la següent:

Les peces de plàstic, de composició similar al material del para-xocs, es seleccionen i es dissolen en acetona fins a obtenir una consistència espessa.
A la part posterior del para-xocs, l'esquerda es desgreixa i també es tracta amb acetona per suavitzar la superfície.
El plàstic liquat s'aplica al dany des del revers i després s'endureix durant diverses hores. A l'exterior, el defecte es pot tenyir amb un tub corrector.

Qualsevol esquerda a la majoria dels plàstics es pot segellar amb compostos gruixuts de dos components venuts en dos tubs. L'excepció són els kits de carrosseria de fibra de vidre, estan enganxats amb resina epoxi i, en cas de danys greus, s'utilitza un reforç amb malla de fibra de vidre.

Amb nombroses esquerdes grans, trencaments i forats al para-xocs, els mètodes d'unió es tornen ineficaços. En aquests casos, es practica la soldadura o la soldadura amb una pistola d'aire calent utilitzant un material de polímer donant. Després d'aquestes reparacions, el lloc del defecte es neteja a fons i es pinta amb el color del cotxe. Finalment, s'ha de fer un poliment complet del para-xocs perquè la zona pintada no destaqui sobre el fons del recobriment antic.

Consell. Si heu tingut un accident o heu xocat amb un obstacle fix i heu trencat el kit de carrosseria, intenteu recollir totes les peces menys les més petites que han volat. Això us permetrà utilitzar plàstic "natiu" per a les reparacions i no buscar alguna cosa semblant.

El procés preparatori difereix poc per a diversos mètodes d'encolat i soldadura de peces de polímer, per la qual cosa s'ha de considerar per separat. La primera pregunta és si és realment necessari treure el para-xocs per fer reparacions. En la majoria dels casos, el desmuntatge és indispensable, ja que el plàstic s'ha de segellar per les dues cares. L'excepció són els kits de carrosseria trencats, esquerdats en molts llocs. Primer s'han de cosir i després treure. En cas contrari, després de la reparació, la peça pot perdre la seva forma, per la qual cosa els punts de fixació no convergiran i augmentaran els buits amb els elements adjacents.

Referència. Sovint, el cos del para-xocs es desenganxa als punts de fixació i queden petits trossos de plàstic als cargols.Abans de desmuntar-la, aquesta peça es solda de manera segura al suport trencat i només després es retira.

Per preparar un kit de carrosseria danyat per a la reparació, necessiteu les eines i materials següents:

un conjunt de claus i tornavís per treure l'element;
molinet elèctric;
paper de vidre de diferents mides de gra - de P180 a P320;
líquid desgreixant - dissolvent orgànic o alcohol blanc;
draps.

Nota. Amb l'ajuda d'una rectificadora, podeu fer la neteja millor i molt més ràpid que a mà. Aquesta i altres eines elèctriques que es necessiten per pintar i polir es poden llogar durant 2-3 dies.

Independentment de si es treballa directament sobre el cotxe o amb el para-xocs retirat, s'ha de rentar i assecar a fons. A continuació, amb un paper de vidre gruixut, cal treure la pintura amb un sagnat de 3-5 cm de l'esquerda en cada direcció i polir la zona amb paper de vidre fi. Sigui quin sigui el mètode de reparació que trieu, la pintura s'ha de treure de la base, en cas contrari interferirà amb l'adhesió de l'adhesiu o la fusió dels polímers durant la soldadura. Al final, la zona s'ha de desgreixar.

Consell. La qualitat de la reparació del kit de carrosseria depèn de les condicions en què es fa. És més convenient reparar els danys en un garatge equipat amb una rasa de visió per treure fàcilment una peça i soldar els elements de fixació solts al seu lloc.

Per implementar aquest mètode, heu d'adquirir el següent kit de reparació de para-xocs de la marca 3M:

2 components FPRM per a la preparació de polímer líquid en tubs de 150 ml (preu - uns 2500 rubles);
cinta dura especial;
Malla de reforç autoadhesiva de fibra de vidre (en cas contrari - lona de vidre) de 48 mm d'ample;
un iniciador d'adhesió en una llauna d'aerosol;
2 espàtules - amples i estretes;
ganivet de papereria;
guants, ulleres.

Referència. Altres fabricants ofereixen kits similars, però la marca 3M és la més famosa i provada a la pràctica.

L'enllaç de resina líquida és adequat per a la majoria de plàstics i es pot fer amb el kit de carrosseria eliminat o al vehicle. És cert que la segona opció és bastant incòmode, a més, necessitareu una bona il·luminació a la fossa d'inspecció. Per tallar l'esquerda, necessitareu un trepant elèctric (no una esmoladora!) Amb un mandril per a rodes abrasives. La reparació consta de les següents operacions tecnològiques:

Imatge - Reparació de protecció de cotxes de plàstic de bricolatge

Important! Després de barrejar els components, la composició s'ha d'utilitzar en un termini de 6 minuts, que és suficient per aplicar-se al dany d'un costat. Un temps de curat de 30 minuts és correcte per a una temperatura ambient de 21-23 ° C, per tant, quan es treballa en una cambra freda, és imprescindible organitzar la calefacció local del para-xocs (per exemple, amb un escalfador d'infrarojos).

Si es noten irregularitats a la part frontal de l'element, abans de pintar, apliqueu una mica de massilla destinada al plàstic a les gotes. Després de l'assecat, netejar-lo amb paper de vidre P1500, desengreixar i pintar amb una pistola, després d'aplicar una capa d'imprimació. Després d'1 dia, poliu la superfície del kit corporal.

La tecnologia s'utilitza per reparar els danys als kits de carrosseria fets de fibra de vidre, ja que el mètode anterior no funcionarà en aquest cas. Què es requereix per treballar:

fibra de vidre per a la reparació de para-xocs;
resina de polièster (epoxi) completa amb enduridor;
raspall suau;
ganivet o tisores;
guants de làtex.

Consell. Si s'ha format una protuberància o una depressió al lloc de l'impacte, immediatament després de treure-la, niveleu-la amb un assecador de cabells de construcció per escalfar-la.

Com que s'hauran d'aplicar pegats de fibra de vidre a banda i banda de la zona danyada, és millor desmuntar el para-xocs del cotxe.Després de completar tots els treballs preparatoris, inclòs el despullat de la pintura i el desgreixatge, procediu en la seqüència següent:

Amb una polidora amb paper de vidre gruixut (P80-P120), feu una depressió al cos del para-xocs des de la part davantera, cobrint un radi de 3-5 cm des de l'esquerda. Això és necessari perquè la superposició de fibra de vidre no sobresurti finalment més enllà del pla de la peça.
A la part posterior, polir amb un paper de vidre gruixut, però sense depressió. Desgreixa la zona i deixa assecar.
Retalla els pegats de fibra de vidre. A la part davantera, heu de fer un pegat net, repetint la forma de l'escaix, i des de la part posterior podeu enganxar una superposició rectangular.
Barrejar resina i enduridor en les proporcions indicades a l'envàs. Apliqueu la composició amb un pinzell a la superfície, apliqueu un pegat (podeu fer en diverses capes) i satureu-lo amb resina.
Observeu amb precisió el temps especificat per a la curació del compost epoxi (escrit al recipient amb la resina), després netegeu acuradament l'àrea de reparació amb un paper de vidre fi. La tasca és anivellar la superfície eliminant els ressalts.

Nota. Inicialment, s'utilitza paper de vidre gruixut per tal de crear una rugositat a la superfície del plàstic, que contribueix a una millor adherència de l'adhesiu de polièster.

D'aquesta manera es completa el treball de reparació del propi plàstic, després es realitza la neteja, imprimació i pintura amb tecnologia estàndard. L'última operació és el poliment del para-xocs, cal donar a l'element una brillantor uniforme.

Es reparen nombroses esquerdes, trencaments i elements de para-xocs arrancats mitjançant mètodes tèrmics, en particular, la soldadura. Aquest treball minuciós requereix un petit conjunt d'eines i materials:

un soldador amb una potència d'almenys 100 W amb una agulla ampla i un mànec de fusta;

malla metàl·lica fina dissenyada especialment per a la unió tèrmica de peces de plàstic;

ganivet, pinces per processar segments trencats;

pinça de cargol;

paper de vidre fi i gruixut per netejar les costures.

Nota. La soldadura de defectes greus pot trigar hores. Durant aquest temps, el mànec de plàstic del soldador s'escalfarà tant que serà difícil agafar l'eina amb la mà.En el procés de preparació per a la soldadura, la pintura s'ha de treure a la base no només de les esquerdes, sinó també de les peces trencades del para-xocs. A més, en aquest cas, el kit de carrosseria del cotxe no s'elimina fins que tots els buits no es tanquen i es fixen mitjançant soldadura, en cas contrari, l'element perdrà la seva forma exacta.La tecnologia de soldadura s'implementa en la següent seqüència:Important! Quan soldeu les vores del plàstic, heu de mantenir-lo immòbil i donar temps a solidificar-se. Si deixeu anar la peça abans d'hora, la costura es trencarà.Al final del procediment de soldadura, polir la superfície de l'element, després desengreixar i pintar amb el color desitjat. Durant les operacions posteriors, tingueu més cura, perquè a partir d'un fort impacte, el para-xocs pot volar a trossos, trencant-se als mateixos llocs. Per mantenir-lo unit amb més fermesa, val la pena utilitzar un altre mètode: soldar amb plàstic donant.

En el procés de restauració de la integritat i l'aspecte del para-xocs, el proper treball dependrà del tipus de dany trobat. Aquest és un punt important, ja que s'utilitza una opció per a esgarrapades i estelles, es requereix un mètode completament diferent per eliminar una abolladura.

Si necessiteu fer reparacions amb les vostres pròpies mans, o l'assegurança no funciona, o no hi ha diners i voleu contactar amb el centre de servei, haureu d'estudiar detingudament la naturalesa del dany. Si el conductor s'adona que el para-xocs està molt malmès, no hauríeu d'intentar restaurar la peça pel vostre compte, però és millor comprar-ne un de nou. Si es troben estelles o abolladures relativament petites, el problema es pot eliminar completament pel vostre compte, sabent com actuar en aquest o aquell cas. Aleshores, com es poden reparar les esgarrapades, les abolladures i les esquerdes de manera ràpida i eficaç?

L'eliminació d'aquest problema es pot dur a terme utilitzant paper de vidre. Es pren el material núm. 50 i es realitza el rejuntat. En aquest cas, cal eliminar amb cura totes les irregularitats, actuant fins que la superfície adquireixi una forma totalment correcta. En el transcurs d'aquest procés, el dany pot ser una mica més gran, però la seva profunditat serà molt més petita. No tingueu por d'això, després d'una neteja a fons totes les irregularitats s'ompliran de massilla.

Si hi ha un desig i certes habilitats, en comptes de la massilla, podeu utilitzar un plàstic líquid especial, que es correspon completament amb el tipus de material del qual està fet el plàstic. Després d'aplicar aquesta composició, un cop s'hagi assecat completament, també caldrà netejar la superfície i polir-la amb cura, polint-la fins a la superfície més uniforme.

Per reparar una abolladura menor que no va danyar la pintura, només cal escalfar la part deformada del para-xocs. La part còncava del plàstic s'ha d'escalfar amb un assecador tèrmic o tècnic prèviament preparat fins que el material quedi prou tou. Després d'això, la boqueta es redreça manualment, alhora que dóna a la secció danyada del para-xocs la forma geomètrica correcta.

Si apareixen esquerdes a la superfície del para-xocs, caldrà utilitzar una malla metàl·lica prèviament preparada i un soldador. La seqüència d'accions en aquest cas serà la següent:

Les vores del dany s'han d'ajuntar i soldar a un costat de la malla. S'aconsella ofegar-lo el més profundament possible al plàstic, però no es pot excedir, ja que es pot formar un forat.
L'extrem de la malla està cobert amb plàstic fos.
De la mateixa manera, cal caminar per tota l'escletxa.

Si el dany al para-xocs és menor, es poden utilitzar suports de construcció especials en lloc de la malla. En el procés de soldar-los, es recomana utilitzar pinces, que evitaran cremades dels raspalls. Les accions d'unió s'han d'espaiar 2 cm entre si i al llarg de tota la longitud de l'esquerda.

Per evitar que la malla i les grapes metàl·liques s'oxidin al cap d'un temps, els articles s'han de cobrir amb plàstic líquid especial. Al final de tots els treballs que es duen a terme a la superfície interior del para-xocs, la seva part davantera agafa immediatament el seu aspecte original.

La qüestió de com restaurar i reparar el para-xocs d'un cotxe amb les vostres pròpies mans és rellevant per a tots els automobilistes moderns sense excepció. Si seguiu les instruccions i els consells proporcionats a l'article, podeu reparar els danys al para-xocs amb un mínim de diners i temps.

Grup: Moderadors
Publicacions: 2319
Inscripció: 18.3.2012
Ciutat: Yaroslavl
Automàtic: Honda CR-V (I)
Gènere masculí
Ha agraït: 905 vegades

Amb el temps, es van formar esquerdes als punts de fixació del tub protector del cárter al plàstic de la bota.
Tot i que el plàstic en si és molt tou, no s'bronzeja a l'hivern, però en molts cotxes és en aquest lloc on esclata per les condicions de la carretera.

El material plàstic en si és polietilè de baixa pressió (HDPE) amb un plastificant. No hi ha adhesius als quals es presti, però es pot fondre fàcilment i després de refredar-se no perd flexibilitat si no s'escalfa en excés.
Com a donant d'additius, el material dels recipients sota l'oli original coincideix perfectament, la textura és absolutament idèntica.

Vaig tallar el recipient a tires estretes, vaig treure la bota protectora, la vaig rentar, la vaig assecar.
No es va fusionar cap malla d'acer de reforç als pegats per mantenir la flexibilitat. Encara que podeu provar de fondre la malla de fibra de vidre-serpyanka per segellar juntes a panells de guix. Qui repetirà pot experimentar.

Va fondre la base i l'additiu amb un simple soldador, després va escalfar el lloc amb la flama d'un encenedor.
Tot es fa gairebé al genoll, perquè Realment no volia instal·lar la bota retirada amb esquerdes lletjos després del procediment per substituir les corretges amb frontisses.

Els nous tipus de plàstics s'utilitzen cada cop més en la construcció d'automòbils moderns. No només els elements del mobiliari interior estan fets d'aquests materials, sinó també algunes parts de la carrosseria del cotxe; en primer lloc, estem parlant de la protecció plàstica de la carrosseria en si, així com del motor del cotxe.

La reparació de la protecció plàstica difereix del treball similar amb peces metàl·liques.El plàstic, a diferència del metall, no s'oxida, però al mateix temps és un material més fràgil. Per solucionar els seus defectes, es necessiten eines i tecnologies especials.

Si sabeu com reparar una peça de plàstic, podeu reparar qualsevol peça d'aquest material. No només arreglar un sot, sinó amagar-ne els rastres més petits requereix una certa paciència. El contorn de les esquerdes es neteja acuradament, la rugositat existent s'elimina amb una esmoladora.

La reparació de la protecció plàstica es fa amb precaucions: les esquerdes existents es foren als extrems per evitar que s'escampin més per la superfície de la peça.

S'utilitza un material compost especial com a farciment d'esquerdes o forats. Després de l'aplicació, el compost s'asseca amb prou rapidesa i després es neteja, es polia i es prepara la superfície per pintar.

Realment no importa com s'hagi fet malbé el teu para-xocs. De totes maneres restaurarem el seu aspecte i funcionalitat. En cas de defectes importants, s'hauran de perforar més forats a la protecció plàstica, i els sots s'hauran de reparar amb material compost en diverses capes. Trigarà una mica més, però el resultat serà excel·lent de totes maneres.

Vine al nostre centre de servei

ciutat de Moscou,
Carretera Skolkovskoe, 31, edifici 15

Utilitza el formulari
comentaris,
i ens posarem en contacte amb tu

Hem soldat l'esquerda amb un "fideu" adequat.

També hi ha plàstics termoestables a la màquina. No es fonen. En casos dubtosos, val la pena comprovar-ho escalfant algun lloc irresponsable amb un soldador. Si el material es carbonitza, es destrueix, ens oblidarem de la soldadura. Hem de buscar altres solucions. Per exemple, és millor substituir els dipòsits dels radiadors. La fiabilitat és el més important aquí.
Els difusors dels fars moderns es poden fer de diversos materials, però de quins ni tan sols val la pena esbrinar-los. Una esquerda soldada crea el risc d'enlluernar els conductors que s'acosten en sentit contrari i, posteriorment, recullen la brutícia. L'únic enfocament raonable és substituir el vidre per un de nou.
Per treballar, necessites un cert arsenal. Mireu la foto de l'esquerra: hi ha un soldador, una pistola d'aire calent, una pistola de cola amb una vareta de fusió i una torxa de gas en miniatura. (Quan reparaven precipitadament, molts van fer servir un tornavís o una altra peça de ferro escalfada sobre una estufa de querosè o un foc en lloc d'un soldador. Quant de temps? Sí. Però molt real.)

Soldem làmines ABS amb una pistola d'aire calent amb un broquet especial.

A prop: alguns materials, inclosos diversos tipus de "fideus" de PP, PE i altres plàstics, i a més, una malla d'unió (reforç), que és popular entre els reparadors. Tot això es ven a les ferreteries. Només cal veure les marques.
El lloc de treball ha d'estar ben organitzat. Seure en un soldador o assecador de cabells calent és bastant desagradable. Un soldador senzill, sense regulació de potència, carbonitza ràpidament els plàstics: la temperatura de la punta és massa alta, s'acumulen dipòsits de carboni. Per fer la costura més forta, no ens fa mandra netejar l'eina amb una llima o paper de vidre.
Un avís més. Amb calefacció forta, plàstics "gas": en cap cas s'ha de treballar en una habitació sense ventilació. De vegades, els fumadors més temeraris també arribaven als metges.

El cremador funciona netament, en aquest context, la flama és invisible.

Hi ha diversos mètodes tecnològics, depenent de què es cuina. Si hi ha una esquerda en un dipòsit de parets primes, poseu-hi immediatament un corrent d'un potent assecador de cabells, el mateix que fregir ous en un alt forn. El material s'estirarà instantàniament i obtindreu un gran forat, que serà més difícil de derrotar. Per tant, és millor practicar primer amb un recipient de plàstic innecessari o alguna cosa semblant. Comencem amb eines de poca potència: un soldador, un petit cremador. Primer de tot, posem una tira de malla a l'esquerda, després, suaument i lentament, la fondem a la paret, tancant l'esquerda de manera fiable.I a sobre de la malla, col·loquem gradualment una capa de "fideus" adequats o soldem sobre una tira preparada de l'amplada requerida, tallada del pot esmentat. De seguida es veurà si el "pastís" està cuit o no.
Es poden utilitzar diferents graelles. Per exemple, malla fina d'alguns filtres, xapa perforada (si cal, no és difícil de tallar i de manera independent), etc. De vegades s'utilitza tela de vidre, necessàriament diluida i calcinada amb un assecador de cabells perquè la parafina s'evapori. Sovint, els artesans del garatge cobreixen l'esquerda amb una "serp" de filferro: el resultat no és pitjor. En reparar peces importants, però en miniatura, de vegades utilitzen fils de coure tallats o trossos de fibra de vidre. En resum, hi ha un ampli marge per a la creativitat!

Preparació per a la reparació d'un trau d'un far esquerdat.

Per tal d'experimentar, amb un assecador de cabells amb un accessori especial, vam soldar dues peces de xapa ABS de 5 mm de gruix. Naturalment, hem utilitzat "fideus" del mateix material. Externament, el procés és molt similar a la soldadura de dues làmines d'acer.
Anomenem el següent experiment "El cost de l'error": en segons (!), Després d'haver fet un gran forat al tanc amb una pistola d'aire calent, el va bloquejar amb un pont de malla i després durant molt de temps, metòdicament, "fideus". ” es van fusionar amb un soldador i una torxa (tots dos són bons). El resultat és bastant decent. Però van perdre almenys un quart d'hora.
Per cert, també vam comprovar algunes de les capacitats de la pistola de cola. Un detall essencial: la "cola" que s'hi carrega també és un termoplàstic, però si només la poses a la paret freda del dipòsit de PP, segur que no s'hi soldarà. I l'adhesió normal és feble, el PP no és una peça de fusta, cartró o metall pur! Si apliquem "cola" a la superfície, que simultàniament fonem amb una torxa, la junta es pot anomenar soldada.

Per acabar, van reparar, segons ensenyaven, un far trobat en un magatzem amb un trau esquerdat. Hem afegit una graella. Escalfeu-lo amb un soldador - el va fondre en plàstic. A continuació, vam "perforar" un forat a la malla per al cargol de fixació. I ja està! La unitat està a punt per funcionar.
Tingueu en compte que molts lectors que estan allunyats del servei són fluids en aquestes tecnologies. El modest però suficient arsenal d'un d'ells, Mikhail Rubtsov, es mostra a l'última foto. En resum, amics, treballeu creativament!

L'arsenal del nostre lector: tot és com el de les persones!

Víctor Slesarev
Al volant

Un dia em vaig adonar que alguna cosa penjava sota el cotxe. Sembla que un tros de ferro ha caigut de la muntura i vol caure. En una inspecció més detinguda, vaig descobrir que la protecció de plàstic del motor s'havia trencat. En arribar a la casa rural, vaig decidir arreglar aquest assumpte amb mitjans improvisats.

Així es veu la peça després de treure-la de la màquina (quatre cargols a cada costat sota el capçal tipus "estrella". No cal penjar el cotxe; podeu arrossegar-vos així. Els danys són visibles a l'esquerra (a la sentit de la marxa - a la dreta).

Després d'una breu consulta amb un conductor d'un camió cisterna experimentat (que transporta petroli), es va decidir arreglar els danys amb cola. Però no el van trobar a la casa rural. Després de la segona reunió de pensadors, va sorgir la idea de grapar les dues parts amb una grapadora. Les proves han demostrat que la grapadora xinesa cedeix al gruix del plàstic alemany.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Vaig recordar que alguns subjecten el para-xocs amb grapes de filferro casolanes. No més aviat dir que fet. Hi havia més forats dels necessaris, bé, d'acord. Els forats es fan millor amb un trepant o punxó. No cal un clau i un martell, s'esquerdarà en un altre lloc.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85