Reparació de protecció de cotxes de plàstic a fer-ho tu mateix

En detall: reparació de protecció de cotxes de plàstic per a vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Avui dia, la reparació de peces de plàstic d'automòbils es pot anomenar força rellevant.

Un material com el plàstic és més fràgil que el metall utilitzat per fer la carrosseria d'un cotxe. Depèn de les seves propietats mecàniques i fisicoquímiques. Com a conseqüència, són les peces de plàstic les que més es fan malbé en cas d'emergència. Però, al mateix temps, no sempre és necessari substituir una peça danyada per un element nou. Una petita esquerda o abrasió es pot reparar mitjançant la tecnologia de reparació original, que estalviarà diners.

Aquest article descriu una de les tecnologies amb les quals podeu reparar plàstics amb les vostres pròpies mans. Actualment, s'utilitzen diverses tecnologies que permeten realitzar reparacions d'alta qualitat d'aquest tipus de danys. En molts aspectes, són similars, la diferència només està en els materials que s'utilitzen, així com en els matisos individuals. Tothom pot dominar-los, només cal mostrar una mica de paciència i ganes.

Té una esquerda a la part inferior. Abans de procedir a la seva eliminació, haureu de subjectar de manera segura les vores del dany al pany. Per a la seva fabricació, caldrà utilitzar un compost reparador, en aquest cas, del fabricant 3M. S'utilitzarà un conjunt, la principal especialització del qual és precisament l'ús com a material de reparació per reparar danys als plàstics. El conjunt també inclou una malla de reforç i una cinta adhesiva especial.

Perquè el bloqueig es creï correctament, les vores de l'esquerda s'han de llimar amb cura, aproximadament en un angle de 45 graus. De perfil, l'esquerda ha de ser de dos llapis esmolats. A ambdós costats, tant a l'exterior com a l'interior de la peça, l'amplada dels bisells pot arribar als 1,5-2 cm.Per crear correctament les falques, es recomana primer crear una falca des de l'interior, després de la qual ja podeu fer el mateix a l'exterior. .

Vídeo (feu clic per reproduir).

En aquest cas, és possible evitar possibles problemes i evitar que la seva part exterior es col·lapsi, cosa que és força realista quan es fan els passos en ordre invers. En el treball, podeu utilitzar un disc de neteja especial o, si no està disponible, un abrasiu amb una gradació de 40 servirà.

Com qualsevol cotxe, el meu Pound no és perfecte en alguns llocs, i no només gràcies a les nostres indicacions russes (llegiu com a "carreteres" 🙂), sinó també a propietaris atents i especialistes qualificats. Així, a la primavera, em vaig treure la protecció de plàstic del motor: es va arrencar una peça i es va doblegar al davant. No ho sé, gràcies als esforços diligents dels anteriors propietaris (òbviament hi havia amants de l'aparcament fins a un cop característic), o a l'estació de servei per part d'un mestre treballador, amb ganes de canviar el filtre d'oli de manera ràpida i eficient, però el el fet és a la cara. Realment no va interferir amb la vida, però a l'hivern va començar a ser bastant molest en una conca de neu, i no crec que sigui agradable per a Pound muntar amb una peça trencada =)
Així que tot l'estiu vaig viatjar, les meves mans no van arribar, però va resultar ser una tarda lliure: un soldador a les meves mans i vaja))

Però el principal problema va ser que amb els anys el plàstic ja havia pres una posició doblegada i no es volia redreçar. Ho vaig ajustar, ho vaig ajustar, sense cap resultat. De sobte un disc em va girar al cap i ho vaig recordar =))

Bé, portava protecció per escalfar-se sobre l'estufa. Quan va marxar, així que va tornar - el camí fàcil, per alguna raó, em ve al cap l'últim)

Seria possible omplir la soldadura amb algun tipus de cola o resina, però vaig intentar esquinçar el lloc de la soldadura amb les mans, la vaig doblegar de diferents maneres: tot va sobreviure.Així que no em vaig molestar.
El procés d'instal·lació és similar al procés d'eliminació.

Quan estava finalitzant la protecció plàstica dels arcs, cCitrus va expressar la seva preocupació perquè les meves rodes grans es freguessin amb la protecció del motor. Així que tot està bé =)

Bé, seria possible, per descomptat, comprar aquest detall per 500 rubles a l'anàlisi i no banyar-se, però no és tan interessant)

Després d'haver trencat el para-xocs de plàstic d'un cotxe VAZ, el propietari pot comprar i instal·lar-ne un de nou de manera relativament econòmica, pintat amb el color adequat. Els propietaris de cotxes estrangers no tenen tanta sort, els kits de carrosseria de plàstic per als seus cotxes són molt més cars. La solució és reparar la part danyada reparant l'esquerda amb les vostres pròpies mans per estalviar diners. També és útil que els propietaris de cotxes russos coneguin maneres de restaurar el plàstic trencat, però no comprar un element nou a causa de les petites esquerdes.

Depenent de la quantitat de danys i del tipus de plàstic, es practiquen els següents mètodes de para-xocs esquerdats:

unió cosmètica amb acetona i plàstic donant;
encolat amb compostos químics moderns;
fixació sobre resina epoxi amb l'ús de malla de reforç de fibra de vidre;
segellar l'esquerda amb un soldador reforçat amb una malla metàl·lica;
soldar amb una pistola d'aire calent i una vareta de plàstic.

Referència. Hi ha un mètode senzill utilitzat pels entusiastes dels cotxes que no es preocupen massa per l'aspecte del cotxe. Aquesta és la connexió de les vores de l'esquerda amb filferro o grapes d'una grapadora. Aquesta és una qüestió senzilla, la qual cosa vol dir que no té sentit considerar aquesta tecnologia, tot està clar de totes maneres.

L'ús d'acetona per a l'enllaç, que pot dissoldre molts tipus de plàstics, és una mesura temporal que s'utilitza per a petites esquerdes que apareixen al mig del kit del cos. La seva essència és aquesta:

Les peces de plàstic, de composició similar al material del para-xocs, es seleccionen i es dissolen en acetona fins a obtenir una consistència espessa.
A la part posterior del para-xocs, l'esquerda es desgreixa i també es tracta amb acetona per suavitzar la superfície.
El plàstic liquat s'aplica al dany des del revers, després del qual s'endureix durant diverses hores. A l'exterior, el defecte es pot tenyir amb un tub corrector.

Amb l'ajut de compostos gruixuts de dos components, venuts en dos tubs, es repara qualsevol esquerda a la majoria de varietats de plàstic. L'excepció són els kits de carrosseria de fibra de vidre, estan enganxats amb resina epoxi i, en cas de danys greus, s'utilitza un reforç amb malla de fibra de vidre.

Amb nombroses esquerdes grans, trencaments i forats al para-xocs, els mètodes d'enganxament es tornen ineficaços. En aquests casos, es practica la soldadura o la soldadura amb una pistola d'aire calent utilitzant un material de polímer donant. Després d'aquesta reparació, el lloc del defecte es neteja a fons i es pinta amb el color del cotxe. Al final, cal fer un polit complet del para-xocs perquè la zona pintada no destaqui sobre el fons del recobriment antic.

Consell. Si heu tingut un accident o heu xocat amb un obstacle inamovible i heu trencat el kit de carrosseria, proveu de recollir totes les peces menys les més petites que han volat. Això us permetrà utilitzar plàstic "natiu" per a les reparacions i no buscar alguna cosa semblant.

El procés de preparació difereix poc per a diversos mètodes d'encolat i soldadura de peces de polímer, per la qual cosa s'ha de considerar per separat. La primera pregunta és si és necessari treure el para-xocs per fer reparacions. En la majoria dels casos, el desmuntatge és indispensable, ja que el plàstic s'ha de segellar per les dues cares. L'excepció són els kits de carrosseria trencats, esquerdats en molts llocs. Primer s'han de subjectar i després treure. En cas contrari, després de la reparació, la peça pot perdre la seva forma, per la qual cosa els punts de fixació no convergiran i augmentaran els buits amb els elements adjacents.

Referència. Sovint, el cos del para-xocs es desenganxa als punts de fixació i queden petits trossos de plàstic als cargols.Abans de desmuntar-la, aquesta peça es solda de manera segura al suport trencat i només després es retira.

Per preparar un kit de carrosseria danyat per a la reparació, necessiteu les eines i materials següents:

un conjunt de claus i tornavís per treure l'element;
molinet elèctric;
paper de vidre de diferents mides de gra - de P180 a P320;
líquid desgreixant - un dissolvent orgànic o alcohol blanc;
drap.

Nota. Amb un molinet, podeu netejar millor i molt més ràpid que a mà. Aquesta i altres eines elèctriques que seran necessàries per pintar i polir es poden llogar durant 2-3 dies.

Independentment de si es treballa directament al cotxe o amb el para-xocs retirat, aquest s'ha de rentar i assecar a fons. A continuació, amb un paper de vidre gran, cal treure la pintura amb un sagnat de 3-5 cm de l'esquerda en cada direcció i triturar la zona amb paper de vidre fi. Sigui quin sigui el mètode de reparació que trieu, la pintura s'ha de treure a la base, en cas contrari interferirà amb l'adhesió de l'adhesiu o la fusió dels polímers durant la soldadura. Al final, la zona s'ha de desgreixar.

Consell. La qualitat de la reparació del kit de carrosseria depèn de les condicions en què es fa. És més convenient tancar els danys en un garatge equipat amb una rasa d'inspecció per treure fàcilment la peça i soldar els elements de fixació solts al seu lloc.

Per implementar aquest mètode, heu d'adquirir el següent kit de reparació de para-xocs de la marca 3M:

2 components FPRM per a la preparació d'un polímer líquid en tubs de 150 ml cadascun (preu - uns 2500 rubles);
cinta dura especial;
malla de reforç autoadhesiva de fibra de vidre (en cas contrari - fibra de vidre) de 48 mm d'ample;
un iniciador d'adhesió en una llauna d'aerosol;
2 espàtules - amples i estretes;
ganivet de papereria;
guants, ulleres.

Referència. Altres fabricants ofereixen kits similars, però la marca 3M és la més coneguda i provada a la pràctica.

L'enllaç amb polímer líquid és adequat per a la majoria de plàstics i es pot realitzar tant amb el kit de carrosseria retirat com al cotxe. És cert que la segona opció és bastant incòmoda, a més, necessitareu una bona il·luminació al forat de visualització. Per tallar una esquerda, necessitareu un trepant elèctric (no una esmoladora!) Amb un mandril per a rodes abrasives. La reparació consisteix en les següents operacions tecnològiques:

Imatge - Reparació de protecció de cotxes de plàstic a fer-ho tu mateix

Important! Després de barrejar els components, la composició s'ha d'utilitzar en 6 minuts, que és suficient per aplicar-se al dany d'un costat. El temps de curat de 30 minuts és correcte per a una temperatura ambient de 21-23 °C, per tant, quan es treballa en una cambra freda, cal organitzar l'escalfament local del para-xocs (per exemple, amb un escalfador d'infrarojos).

Si es noten irregularitats a la part frontal de l'element, abans de pintar, apliqueu una mica de massilla destinada al plàstic a les diferències. Després de l'assecat, netejar-lo amb paper de vidre P1500, desengreixar i pintar amb una pistola de polvorització, prèviament aplicant una capa d'imprimació. Després d'1 dia, poliu la superfície del kit corporal.

La tecnologia s'utilitza per reparar danys als kits de carrosseria fets de fibra de vidre, ja que la tècnica anterior no és adequada en aquest cas. Què es requereix per treballar:

fibra de vidre per a la reparació de para-xocs;
resina de polièster (epoxi) completa amb enduridor;
raspall suau;
ganivet o tisores de papereria;
guants de làtex.

Consell. Si s'ha format una protuberància o una depressió en el punt de l'impacte, immediatament després de despullar-la, niveleu-la amb un assecador de cabells per a la calefacció.

Com que s'hauran d'aplicar pegats de fibra de vidre a banda i banda de la zona danyada, és millor desmuntar el para-xocs del cotxe.Després d'haver completat tots els treballs preparatoris, inclòs el despullat de la pintura i el desgreixatge, procediu en la seqüència següent:

Amb una esmoladora amb paper de vidre gruixut (P80-P120), feu un rebaix al cos del para-xocs des de la part davantera, cobrint un radi de 3-5 cm des de l'esquerda. Això és necessari perquè la superposició de fibra de vidre no sobresurti més enllà del pla de la peça.
A la part posterior, feu un decapat amb un paper de vidre gran, però sense aprofundir. Desgreixa la zona i deixa-la assecar.
Retalla els pegats de fibra de vidre. A la part davantera, heu de fer un pegat net que repeteix la forma del rebaix i, des de la part posterior, podeu enganxar una superposició rectangular.
Barrejar la resina amb l'enduridor en les proporcions indicades a l'envàs. Apliqueu la composició amb un pinzell a la superfície, apliqueu un pegat (podeu fer en diverses capes) i impregneu-lo amb resina.
Mantingueu amb precisió el temps especificat per a la curació de la composició epoxi (escrit al recipient de resina), després netegeu acuradament l'àrea de reparació amb paper de vidre fi. La tasca és anivellar la superfície eliminant els ressalts.

Nota. El paper de vidre de gra gruixut s'utilitza inicialment per crear una rugositat a la superfície del plàstic, que contribueix a una millor adherència de l'adhesiu de polièster.

En això, s'han acabat els treballs de reparació del plàstic en si, després es realitzen neteja, imprimació i pintura segons la tecnologia estàndard. L'última operació és el poliment del para-xocs, cal donar a l'element una brillantor uniforme.

Nombroses esquerdes, trencaments i elements arrancats del para-xocs es reparen mitjançant mètodes tèrmics, en particular, mitjançant soldadura. Per dur a terme aquest treball minuciós, es requereix un petit conjunt d'eines i materials:

un soldador amb una potència d'almenys 100 W amb punta ampla i mànec de fusta;

malla metàl·lica fina, especialment dissenyada per a la unió tèrmica de peces de plàstic;

ganivet, talladors de filferro per processar segments trencats;

pinça de cargol;

paper de vidre de gra fi i gruixut per netejar costures.

Nota. El procés de soldadura de defectes greus pot trigar hores. Durant aquest temps, el mànec de plàstic del soldador s'escalfarà tant que serà difícil agafar l'eina amb la mà.En preparació per a la soldadura, la pintura s'ha de treure a la base no només de les esquerdes, sinó també de les peces trencades del para-xocs. A més, en aquest cas, el kit de carrosseria no s'elimina del cotxe fins que tots els buits s'uneixen i es fixen mitjançant soldadura, en cas contrari, l'element perdrà la seva forma exacta.La tecnologia de soldadura s'implementa en la següent seqüència:Important! Quan soldeu les vores del plàstic, heu de mantenir-lo quiet i donar-li temps per solidificar-se. Si deixeu anar la peça abans d'hora, la costura s'obrirà.Al final del procediment de soldadura, polir la superfície de l'element, després desengreixar-lo i pintar-lo del color desitjat. Durant l'operació posterior, tingueu més cura, perquè a partir d'un cop fort el para-xocs es pot trencar en trossos, trencant-se als mateixos llocs. Per subjectar-lo més fermament, val la pena utilitzar un altre mètode: soldar amb plàstic donant.

En el procés de restauració de la integritat i l'aspecte del para-xocs, el treball per endavant dependrà del tipus de dany trobat. Aquest és un punt important, ja que s'utilitza una opció per a esgarrapades i estelles, es requereix un mètode completament diferent per reparar una abolladura.

Si necessiteu fer la reparació vosaltres mateixos, o l'assegurança no funciona, o no teniu els fons i el desig de contactar amb el centre de servei, haureu d'estudiar detingudament la naturalesa del dany. Si el conductor entén que el para-xocs està molt malmès, no hauríeu d'intentar restaurar la peça pel vostre compte, però és millor comprar-ne una de nova. Si es troben estelles o abolladures relativament petites, el problema es pot eliminar completament pel vostre compte, sabent com actuar en aquest o aquell cas. Aleshores, com podeu eliminar de forma ràpida i eficaç les rascades, les abolladures i les esquerdes.

Aquest problema es pot eliminar utilitzant paper de vidre. Es pren el material núm. 50 i es realitza el rejuntat. En aquest cas, cal eliminar amb cura totes les irregularitats, actuant fins que la superfície es converteixi en una forma completament regular. En el procés de dur a terme aquest procés, el dany pot ser una mica més gran, però la seva profunditat serà molt menor. No tingueu por d'això, després d'una neteja a fons, totes les irregularitats s'ompliran de massilla.

Si hi ha un desig i certes habilitats, en lloc de massilla, podeu utilitzar un plàstic líquid especial que sigui totalment coherent amb el tipus de material del qual està fet el plàstic.Després d'aplicar aquesta composició, un cop s'hagi assecat completament, també caldrà netejar la superfície i polir-la amb cura, triturant-la fins a la superfície més uniforme.

Per reparar una petita boqueta que no va causar danys a la pintura, només cal escalfar la part deformada del para-xocs. La part còncava del plàstic s'ha d'escalfar amb un assecador de cabell tèrmic o tècnic preparat fins que el material quedi prou suau. Després d'això, la boqueta es redreça manualment, alhora que dóna a la zona danyada del para-xocs la forma geomètrica correcta.

Si apareixen esquerdes a la superfície del para-xocs, caldrà utilitzar una malla metàl·lica prèviament preparada i un soldador. La seqüència d'accions en aquest cas serà la següent:

Les vores del dany s'han d'ajuntar i soldar a un costat de la xarxa. S'aconsella ofegar-lo el més profund possible al plàstic, però no us excediu, ja que es pot formar un forat.
L'extrem de la malla està untat amb plàstic fos.
De la mateixa manera, cal caminar per tota l'escletxa.

Si el dany al para-xocs és petit, es poden utilitzar suports de construcció especials en lloc de la malla. En el procés de soldar-los, es recomana utilitzar pinces, que evitaran les cremades del raspall. Les accions d'unió s'han de col·locar a 2 cm de distància i al llarg de tota la longitud de l'esquerda.

Per evitar que les malles metàl·liques i les grapes s'oxidin després d'un temps, els objectes s'han de cobrir amb plàstic líquid especial. Un cop finalitzat tot el treball que es realitza a la superfície interior del para-xocs, la seva part davantera adquireix immediatament el seu aspecte original.

La qüestió de com restaurar i reparar el para-xocs d'un cotxe amb les vostres pròpies mans és rellevant per a tots els automobilistes moderns sense excepció. Si seguiu les instruccions i els consells que es presenten a l'article, podeu reparar els danys del para-xocs amb un mínim de diners i temps.

Grup: Moderadors
Publicacions: 2319
Inscripció: 18.3.2012
Ciutat: Yaroslavl
Automàtic: Honda CR-V (I)
Gènere masculí
Gràcies: 905 vegades

Amb el pas del temps, es van formar esquerdes al plàstic de l'antera als llocs on estava connectat el tub protector del cárter.
Tot i que el plàstic en si és molt tou, no s'bronzeja a l'hivern, no obstant això, en molts cotxes és en aquest lloc on esclata per les condicions de la carretera.

El material plàstic en si és polietilè de baixa pressió (HDPE) amb un plastificant. No hi ha adhesius als quals es presti, però es pot fondre fàcilment i després de refredar-se no perd flexibilitat si no es sobreescalfa.
Com a additiu donant, el material dels pots de l'oli original s'adapta perfectament, la textura és absolutament idèntica.

Vaig tallar el recipient en tires estretes, vaig treure la bota protectora, la vaig rentar i la vaig assecar.
No vaig fondre cap malla d'acer de reforç als pegats per mantenir la flexibilitat. Tot i que podeu provar de fusionar una malla de fibra de vidre-serpyanka per segellar juntes a panells de guix. Qui repetirà, pot experimentar.

Vaig fondre la base i l'additiu amb un simple soldador, després vaig escalfar el lloc amb una flama més lleugera.
Tot es fa pràcticament “al genoll”, perquè. Realment no volia instal·lar la bota eliminada amb esquerdes lletjos després del procediment per substituir els cinturons penjants.

Els nous tipus de plàstic s'utilitzen cada cop més en la construcció d'automòbils moderns. Aquests materials s'utilitzen no només per fer mobiliari interior, sinó també per a algunes parts de la carrosseria del cotxe; en primer lloc, estem parlant de la protecció plàstica del propi cos, així com del motor del cotxe.

La reparació de la protecció plàstica és diferent del treball similar amb peces metàl·liques. El plàstic, a diferència del metall, no s'oxida, però al mateix temps és un material més fràgil. Per corregir els seus defectes, es necessiten eines i tecnologies especials.

Si sabeu com reparar una peça de plàstic, podeu reparar qualsevol part d'aquest material. Per no només reparar un sot, sinó amagar-ne els més petits rastres, cal una certa paciència. El contorn de les esquerdes es neteja acuradament, s'elimina la rugositat existent amb una esmoladora.

La reparació de la protecció plàstica es realitza amb precaucions: les esquerdes existents es perforen als extrems per evitar que s'escampin més per la superfície de la peça.

S'utilitza un material compost especial com a farciment per a una esquerda o un forat. Després de l'aplicació, el compost s'asseca amb prou rapidesa i després es neteja, es polia i es prepara la superfície per pintar.

No importa com s'hagi fet malbé el teu para-xocs. Restaurarem el seu aspecte i funcionalitat en qualsevol cas. Amb defectes importants, s'hauran de perforar més forats a la protecció plàstica, i els sots es segellaran amb material compost en diverses capes. Trigarà una mica més, però el resultat serà excel·lent en qualsevol cas.

Vine al nostre centre de servei

ciutat de Moscou,
Carretera Skolkovo, 31, edifici 15

Utilitza el formulari
comentaris,
i ens posarem en contacte amb tu

Soldat una esquerda amb un "fideu" adequat.

També hi ha plàstics termoestables a la màquina. No es fonen. En casos dubtosos, val la pena comprovar-ho escalfant algun lloc irresponsable amb un soldador. Si el material es carbonitza, es destrueix, ens oblidarem de la soldadura. Hem de buscar altres solucions. Per exemple, és millor substituir els dipòsits del radiador. La fiabilitat és el més important aquí.
Les lents dels fars moderns poden estar fetes de diversos materials, però ni tan sols val la pena esbrinar quins. Una esquerda soldada crea el risc d'encegar els conductors que s'acosten en sentit contrari i, posteriorment, recullen la brutícia. L'únic enfocament raonable és substituir el vidre per un de nou.
Per treballar cal un arsenal. Mireu la foto de l'esquerra: hi ha un soldador, una pistola d'aire calent i una pistola de cola amb una vareta de fusió i un cremador de gas en miniatura. (Quan es reparava amb pressa, moltes persones feien servir en comptes d'un soldador només un tornavís o una altra peça de ferro escalfada sobre una estufa primus o un foc. Quant de temps? Sí. Però és bastant real.)

Soldem làmines ABS amb una pistola d'aire calent amb un broquet especial.

A prop hi ha alguns materials, inclosos diversos tipus de "fideus" fets de PP, PE i altres plàstics, i a més una malla d'unió (reforç) popular entre els reparadors. Tot això es ven a les ferreteries. Només cal seguir l'etiqueta.
El lloc de treball ha d'estar ben organitzat. Seure en un soldador o assecador de cabells calent és força desagradable. Un simple soldador, sense ajust de potència, carbonitza ràpidament els plàstics: la temperatura de la punta és massa alta, s'hi acumula sutge. Per fer que la costura sigui més forta, no tenim massa mandra netejar l'eina amb una llima o paper de vidre.
Un avís més. Amb una calefacció forta, plàstics "gas": en cap cas s'ha de treballar en una habitació sense ventilació. Abans fins i tot els fumadors més temeraris arribaven als metges.

El cremador funciona netament, amb aquest fons la flama és imperceptible.

Hi ha diversos mètodes tecnològics, depenent de què es cuina. Si hi ha una esquerda en un dipòsit de parets primes, portar immediatament un corrent d'un potent assecador de cabells és el mateix que fregir ous remenats en un alt forn. El material "s'estira" instantàniament i obteniu un gran forat, que serà més difícil de derrotar. Per tant, és millor practicar primer amb un recipient de plàstic que no és necessari a la llar o alguna cosa així. Comencem amb eines de poca potència: un soldador, un petit cremador. En primer lloc, posem una tira de malla a l'esquerda i, a continuació, amb cura, lentament, la fondem a la paret, tancant l'esquerda de manera fiable. I a la part superior de la reixeta, col·loquem gradualment una capa de "fideus" adequats o soldem una tira acabada de l'amplada desitjada, tallada de l'esmentada llauna. De seguida es veurà si el "pastís" està cuit o no.
Les quadrícules es poden utilitzar de diferents maneres.Per exemple, malla fina d'alguns filtres, llauna perforada (si cal, és fàcil tallar-la pel vostre compte), etc. De vegades s'utilitza fibra de vidre: s'ha de diluir i calcinar amb un assecador perquè la parafina s'evapori. Sovint, els artesans del garatge tanquen l'esquerda amb una "serp" feta de filferro: el resultat no és pitjor. En reparar peces importants, però en miniatura, de vegades s'utilitzen fils de coure tallats o trossos de fibra de vidre. En resum, hi ha un ampli marge per a la creativitat!

Preparant-se per reparar un trau de far esquerdat.

Per tal d'experimentar, amb un assecador de cabells amb un broquet especial, vam soldar dues peces de làmina ABS de 5 mm de gruix. Naturalment, feien servir "fideus" del mateix material. Externament, el procés és molt similar a la soldadura de dues làmines d'acer.
Anomenem el següent experiment "El preu d'un error": en segons (!) Després d'haver fet un gran forat al tanc amb una pistola d'aire calent, el van bloquejar amb un pont de malla i durant molt de temps, metòdicament, van va fondre els "fideus" amb un soldador i un cremador (tots dos són adequats). El resultat és bastant decent. Però el temps va perdre almenys un quart d'hora.
Per cert, al mateix temps, també es van comprovar algunes possibilitats de la pistola de cola. Un detall essencial: la "cola" que s'hi carrega també és un termoplàstic, però si simplement s'aplica a la paret freda del dipòsit de PP, és clar, no s'hi solda. I l'adhesió normal és feble, el PP no és una peça de fusta, cartró o metall pur! Si apliqueu "cola" a la superfície, que es fon simultàniament amb un cremador, la connexió es pot anomenar soldada.

Per acabar, van reparar, tal com s'ha ensenyat, un far trobat en un magatzem amb un tac esquerdat. Configureu una graella. Escalfat amb un soldador - fos en plàstic. A continuació, van "perforar" un forat a la reixeta per al cargol de fixació. I ja està! El node està preparat per funcionar.
Tingueu en compte que molts lectors que estan allunyats del servei són fluids en aquestes tecnologies. El modest però suficient arsenal d'un d'ells, Mikhail Rubtsov, es mostra a l'última foto. En resum, amics, treballeu creativament!

Arsenal del nostre lector: igual que la gent!

Viktor Slesarev
Al volant

Un dia em vaig adonar que alguna cosa penjava sota el cotxe. Sembla que un tros de ferro ha caigut de la muntura i vol caure. Després d'una inspecció més detinguda, vaig trobar que es tractava d'una protecció del motor de plàstic esquerdada. En arribar a la casa de camp, vaig decidir arreglar aquest assumpte amb mitjans improvisats.

Així es veu la peça després de treure-la del cotxe (quatre cargols a cada costat sota el cap "estrella"). No cal penjar el cotxe; podeu arrossegar-vos així. Els danys són visibles a l'esquerra ( en el sentit de la marxa - a la dreta).

Després d'una breu reunió amb un experimentat conductor d'un camió cisterna (que transporta petroli), es va decidir reparar els danys amb cola. Però no el van trobar a la casa rural. Després de la segona reunió de pensadors, va sorgir la idea de subjectar les dues parts amb una grapadora. Les proves han demostrat que la grapadora xinesa cedeix al gruix del plàstic alemany.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Vaig recordar que alguns subjecten el para-xocs amb grapes de filferro casolanes. No més aviat dir que fet. Els forats van resultar ser més del necessari, bé, d'acord. Els forats es fan millor amb un trepant o punxó. No cal un clau i un martell, s'esquerdarà en un altre lloc.

Valora aquest article:

Grau 3.2 votants: 84