Reparació de fars de plàstic de bricolatge

L'òptica d'un cotxe durant el seu funcionament és molt susceptible a l'estrès mecànic. Això pot passar per la negligència del propi propietari del cotxe o com a conseqüència d'una col·lisió. Avui, totes les peces danyades es poden substituir per de noves, només cal que les compreu a la botiga.

Però sovint són bastant cars (i trobar peces de recanvi per a alguns cotxes també és bastant problemàtic), de manera que la majoria dels propietaris de cotxes prefereixen reparar-se ells mateixos.

La integritat de l'òptica es pot restaurar de diferents maneres, depenent del grau de dany. Per treballar, és possible que necessiteu eines especials i una màquina de soldadura amb compressor. Els fragments del far s'hi solden en cas de violació de la seva integritat.

La reparació dels fars ha de començar determinant el material del qual estan fetes les òptiques.... Si el far és de plàstic, es pot reparar mitjançant soldadura en fred, l'òptica de polipropilè es pot restaurar mitjançant soldadura.

També heu de recordar que quan intenteu connectar diferents tipus de materials entre ells, no hauríeu de confiar en una connexió forta.

La restauració dels fars es realitza no només en el cas dels danys mecànics, sinó també amb una lleugera boira. Afecta molt la seva capacitat de transmetre la llum, i això pot provocar accidents a la nit. Defectes òptics habituals que pot trobar el propietari d'un cotxe:

• Esquerdes de la carcassa del far
• Danys als elements de la seva fixació,
• Despressurització de les costures,
• Diversos esgarrapades i xips que es produeixen durant el funcionament del vehicle.

Vídeo (feu clic per reproduir).

La boira dels fars és un problema aparentment menor que els propietaris d'automòbils no solen prestar atenció. Però si aquest defecte no s'elimina en 1-2 mesos, la capa de mirall del deflector pot començar a col·lapsar-se. A causa de l'acumulació d'humitat en aquest lloc, també poden començar problemes amb l'oxidació dels contactes, etc.

Les ratllades a l'òptica són un fenomen força comú i tampoc sempre reben prou atenció. El far s'ha de polir i polir amb cura. Amb aquesta reparació, podeu desfer-vos fins i tot de rascades profundes i millorar l'aspecte de l'òptica del vehicle.

També al far, es pot trobar una placa que es forma a l'interior. El motiu de la seva aparició pot ser l'entrada de reactius químics (normalment amb un rentat de cotxes sense contacte). Quan s'exposen a altes temperatures, aquests dipòsits poden formar una pel·lícula tèrbola i perjudicar la capacitat del far de transmetre la llum.

És millor eliminar aquest defecte als tallers de reparació d'automòbils especialitzats, ja que pot ser bastant problemàtic fer el treball amb les vostres pròpies mans. El trencament de la coberta del far, que es troba en molts cotxes moderns, també és un problema greu.

Es pot deteriorar amb el temps per causes naturals, l'exposició a la llum ultraviolada o els efectes negatius de productes químics. En alguns casos, és impossible eliminar completament aquest defecte, ja que és impossible arribar a la zona danyada amb la mà o amb l'ajuda d'equips especials.

Si no confieu en les vostres habilitats i les habilitats pràctiques necessàries, no es recomana restaurar els fars de plàstic. De fet, en aquest cas, hi ha un alt risc de destrucció addicional del plàstic de l'òptica o de la seva capa de mirall.

Abans de començar tots els treballs, cal netejar a fons el far i realitzar una inspecció visual acurada del defecte.Així, és possible identificar la presència d'esquerdes, que s'han d'eliminar completament. Si no es fa, sota la influència de les vibracions constants, la xarxa d'esquerdes s'ampliarà i arruïnarà tota l'aspecte i la capacitat de transmissió del far.

Si no s'han trobat aquests defectes, podeu començar a reparar els fars del cotxe amb les vostres pròpies mans. La reparació d'encenalls i esgarrapades s'ha de fer d'acord amb la tecnologia i en la seqüència següent:

1. El lloc d'escissió es renta a fons i s'asseca completament.
2. Al centre de la zona danyada, cal instal·lar un injector, amb la seva ajuda, es subministra una barreja de polímers per enganxar.
3. El volum del xip s'omple amb un adhesiu i s'ha de tenir cura d'evitar la formació de bombolles d'aire.
4. Després d'això, s'elimina l'injector i la cola s'ha d'assecar amb una làmpada ultraviolada. La reparació del reflector del far es pot fer de la mateixa manera.
5. Aleshores, per tal que el lloc reparat tingui una major resistència, es pot tractar addicionalment amb un enduridor.
6. Després que la mescla s'hagi solidificat completament, totes les irregularitats superficials s'eliminen amb una llima. Després d'això, el far es polit amb una esmoladora o paper de vidre fi, i després es realitza el poliment final per donar una brillantor a l'òptica.

Les reparacions es poden fer de diverses maneres, però el mètode més senzill per eliminar els defectes d'un far de plàstic és soldar-lo amb aire calent. D'aquesta manera, les parts desdoblades de l'òptica es poden tornar al seu lloc (en aquest cas el mètode d'enganxament no és gaire efectiu).

En el procés de realització del treball, cal recordar un detall important: només es pot soldar un tipus de plàstic. L'incompliment d'aquesta condició pot comportar que el far reparat no duri més d'un parell de setmanes.

Reparar el muntatge del far és un procediment molt més complicat i és millor confiar la feina a professionals. Soldar aquesta secció serà ineficaç i aviat el far tornarà a ser inutilitzable, de manera que els artesans experimentats recomanen reparar la carcassa del far amb pròtesis. Algunes peces metàl·liques s'estan substituint per d'altres i el far pren la seva posició.

Per reparar el far en cas que hagi perdut la transparència, podeu utilitzar el polit i el polit. L'apagat dels fars s'adquireix a causa de l'efecte mecànic de les partícules que s'eleven de la superfície de la carretera durant el funcionament del cotxe.

Com a resultat, no només es poden ennuvolar, sinó també fitxes. A la planta de fabricació, el policarbonat s'utilitza sovint en la producció d'òptica per a automòbils. Aquest material és molt durador, però la seva característica distintiva és que no és resistent a l'estrès mecànic i a la radiació ultraviolada.

Per tant, a la part superior es cobreix addicionalment amb una capa protectora especial, que durant un temps protegeix l'òptica dels efectes dels factors ambientals negatius. En el procés de reparació del far, és molt fàcil danyar aquesta capa i, després de retirar-la, després d'un parell de mesos, caldrà polir addicionalment el far a causa dels defectes que hi apareixen ràpidament.

Per tant, en el procés de realització del treball, cal aplicar un poliment fi, que pràcticament no perjudica la capa protectora de l'òptica. Per eliminar estelles i rascades profunds, vostè mateix ha de treure la capa protectora aplicada a la fàbrica, ja que simplement és impossible fer el treball d'una altra manera.

Un cop finalitzada la reparació, per protegir encara més el far, es recomana cobrir-lo amb una pel·lícula antigravesa.

Molt sovint, les òptiques danyades són difícils de trobar al mercat. Podeu fer una sol·licitud individual. Tanmateix, això no garanteix que s'apliqui. Per tant, serà molt útil saber com reparar tu mateix els fars dels cotxes.Abans de procedir amb aquest procediment, cal esbrinar de quin material estan fetes les òptiques danyades. Penseu en què són els fars moderns.

Fars de vidre... Els especialistes de més alta qualitat i eficients es consideren òptiques de vidre. Té un aspecte bonic, elegant, transmet la llum perfectament, s'utilitza més temps i no s'ennuvola. Al mateix temps, aquests fars, en comparació amb altres anàlegs, són més fràgils, molt susceptibles a rascades i esquerdes. S'utilitza una pel·lícula especial per protegir el vidre. Proporciona una protecció fiable contra les pedres petites i es pot netejar sense ratllar el vidre. Tanmateix, el recobriment redueix el rendiment de l'òptica en un 4-5%, però això es pot descuidar per estalviar diners en la substitució del vidre danyat.

Òptica de policarbonat és més econòmic i pràctic. El material és altament resistent a danys mecànics, detergents i temperatures extremes. No obstant això, hi ha desavantatges importants:

• nuvolositat a causa dels raigs ultraviolats;
• poca resistència als efectes de diversos àlcalis, àcids i altres líquids corrosius;
• vida útil relativament curta.

Fars acrílics, més coneguda com a òptica de plexiglàs. L'acrílic, en comparació amb el policarbonat, és de major qualitat i ràpidament pren gairebé qualsevol forma quan s'escalfa. En aquest cas, després de la solidificació, el grau de transparència disminueix en un 6-8%. Aquesta òptica no s'ennuvola, però és més propensa a trencar-se amb importants fluctuacions de temperatura.

Necessitareu les eines següents per reparar els vostres fars:

• assecador de cabells-soldar;
• fresadora;
• compressor;
• injector;
• trepant;
• làmpada UV;
• alicates;
• pinces;
• Fitxers;
• serra per a metalls;
• paper de vidre, cercles o un altre material abrasiu;
• Polidora;
• pinça, regle, llapis;
• plastilina;
• bossa de buit resistent a la calor;
• tovallons, equips de protecció (guants, ulleres).

En funció de com estigui feta l'òptica danyada, preparem el material adequat. La millor opció són els fragments de fars reparats prèviament. Si no n'hi ha, preparem un plàstic semblant. Recordeu que el policarbonat i l'acrílic no s'han d'intercanviar. Si es solden entre si, la connexió serà fràgil. Aquesta òptica no durarà gaire, només uns dies.

A més, necessitareu plexiglàs, dissolvent, cinta adhesiva i cola molecular especial. Es pot substituir per dicloroetano. Per restaurar els fars principals, cal preparar plexiglàs amb un gruix d'uns 6,0 mm, per als llums laterals (fars antiboira) o posteriors, un gruix de 4,0-5,0 mm és suficient.

El cos i el far es reparen amb un assecador de cabells en la següent seqüència:

• Distribuïm els fragments en l'ordre correcte. Si es perden algunes peces o no es poden restaurar, utilitzeu peces de recanvi d'òptiques reparades prèviament.
• Escalfem cada peça una per una amb un assecador de cabells i la enganxem al seu lloc.
• Soldem les costures resultants per ambdós costats per garantir la resistència.
• Les irregularitats resultants de la soldadura s'eliminen primer amb una llima, i després amb paper de vidre.
• Després d'això, triturem i polim amb cura l'òptica restaurada amb un disc de feltre.

Els trossos trencats dels fars es poden enganxar junts amb una cola especial. El procediment de reparació és similar a la seqüència anterior. Si no disposeu de les peces necessàries, podeu fer-les vosaltres mateixos amb plexiglàs. Totes les costures s'han de tractar amb enduridor a banda i banda sense falta.

De vegades, els fars enganxats poden no coincidir amb la forma de la tapa. En aquest cas, l'ajust es fa amb un assecador de cabells tècnic.

En cas de dany a l'òptica de vidre i la impossibilitat de substituir-la per una de nova, podeu fer un far similar de plexiglàs:

• Preparant la plantilla.Posem l'òptica destruïda per parts, substituïm els elements perduts amb plastilina normal. Després fem una matriu de guix.
• Tallem una peça de la mida requerida de plexiglàs.
• Sobre paper calc dibuixem una plantilla per al dibuix interior del vidre amb una pinça.
• Utilitzant una fresadora sobre una peça de plexiglàs, reproduïm el patró òptic amb la màxima precisió.
• Després d'això, posem plexiglàs sobre una matriu de guix i l'envasem en una bossa de buit resistent a la calor.
• Escalfem l'envàs resultant fins que el plexiglàs estigui completament suavitzat i, amb l'ajuda d'un compressor, li donem la forma d'una matriu de guix.

Cal tenir en compte que aquest procediment és bastant complicat i requereix molt de temps. És difícil fer-hi front sense les habilitats necessàries i l'equip especial. Per tant, és més fàcil recórrer als serveis d'especialistes.

Els llums posteriors es reparen de la mateixa manera. Primer, les parts de l'òptica destruïda es col·loquen sobre la taula. A continuació, en la seqüència requerida, enganxeu els elements existents amb cola.

Com a regla general, algunes parts després d'un accident es perdran o es destruiran sense possibilitat de recuperació. Per tant, cal preparar peces de recanvi amb una llanterna similar. Primer, preparem una plantilla per a l'element que falta i retallem una peça de la forma desitjada amb la màxima precisió. Ho enganxem i preparem el següent element de la mateixa manera. Després de l'enllaç, totes les costures s'han de polir i polir amb cura.

Vídeo visual sobre la restauració de l'òptica posterior