Reparació de fars de plàstic per fer-ho tu mateix

L'òptica del cotxe durant el seu funcionament és molt susceptible a l'estrès mecànic. Això pot passar per la negligència del propietari del cotxe o com a conseqüència d'una col·lisió. Avui, totes les peces danyades es poden substituir per de noves, només cal que les compreu a la botiga.

Però sovint són bastant cars (i trobar peces de recanvi per a alguns cotxes també és bastant problemàtic), de manera que la majoria dels propietaris de cotxes prefereixen fer les reparacions pel seu compte.

Hi ha moltes maneres de restaurar la integritat de l'òptica, depenent del grau de dany. Per treballar, és possible que necessiteu eines especials i una màquina de soldadura amb compressor. S'hi solden fragments del far en cas de violació de la seva integritat.

La reparació dels fars ha de començar determinant el material del qual estan fetes les òptiques.. Si el far és de plàstic, es pot reparar mitjançant soldadura en fred, l'òptica de polipropilè es pot restaurar mitjançant soldadura.

També heu de recordar que quan intenteu connectar diferents tipus de materials entre ells, no hauríeu de confiar en una connexió forta.

La restauració dels fars es realitza no només en cas de danys mecànics, sinó també amb una lleu terbolesa. Afecta molt la seva capacitat de transmetre la llum, i això pot provocar accidents a la nit. Defectes òptics habituals que pot trobar el propietari d'un cotxe:

• esquerdes de la carcassa dels fars
• Danys als elements de la seva fixació,
• despresurització de les costures,
• Una varietat de rascades i xips que es produeixen durant el funcionament del vehicle.

Vídeo (feu clic per reproduir).

La boira dels fars és un problema aparentment menor que els propietaris d'automòbils no solen prestar atenció. Però si aquest defecte no s'elimina en 1-2 mesos, la capa de mirall del deflector pot començar a col·lapsar-se. A causa de l'acumulació d'humitat en aquest lloc, també poden començar problemes amb l'oxidació dels contactes, etc.

Les ratllades a l'òptica són un fenomen bastant comú i tampoc sempre se'ls presta la deguda atenció. El far s'ha de polir i polir amb cura. Amb l'ajuda d'aquesta reparació, podeu desfer-vos fins i tot de rascades profundes i millorar l'aspecte de l'òptica del vehicle.

També al far, es pot detectar la placa que es forma des de l'interior. El motiu de la seva aparició pot ser l'entrada de reactius químics (normalment durant un rentat de cotxes sense contacte). Sota la influència de les altes temperatures, aquest recobriment pot formar una pel·lícula tèrbola i perjudicar la capacitat del far de transmetre la llum.

És millor eliminar aquest defecte als tallers de reparació d'automòbils especialitzats, ja que fer la feina vostè mateix pot ser bastant problemàtic. El trencament de la capa protectora dels fars, que es troba en molts cotxes moderns, també és un problema greu.

Pot deteriorar-se amb el temps per causes naturals, l'exposició a la llum ultraviolada o pels efectes negatius de productes químics. En alguns casos, és impossible eliminar completament aquest defecte, ja que és impossible arribar al lloc danyat amb la mà o amb l'ajuda d'equips especials.

Si no hi ha confiança en un mateix i les habilitats pràctiques necessàries, no es recomana restaurar els fars de plàstic. De fet, en aquest cas, el risc de destrucció addicional del plàstic de l'òptica o de la seva capa de mirall és elevat.

Abans de començar tot el treball, cal netejar a fons el far i realitzar una inspecció visual acurada del defecte.Així, és possible identificar la presència d'esquerdes, que s'han d'eliminar completament. Si no es fa, sota la influència de les vibracions constants, la xarxa d'esquerdes s'expandirà i espatllarà tot l'aspecte i l'ample de banda del far.

Si no s'han trobat aquests defectes, podeu començar a reparar els fars dels cotxes amb les vostres pròpies mans. La reparació d'encenalls i esgarrapades s'ha de dur a terme d'acord amb la tecnologia i en la seqüència següent:

1. El lloc d'escissió es renta a fons i s'asseca completament.
2. Al centre de la zona danyada, cal instal·lar un injector; amb la seva ajuda, es subministra una barreja de polímers per enganxar.
3. El volum del xip s'omple d'adhesiu, mentre s'assegura que no es formin bombolles d'aire.
4. Després d'això, s'elimina l'injector i l'adhesiu s'ha d'assecar amb una làmpada ultraviolada. La reparació del reflector del far es pot dur a terme segons el mateix principi.
5. Aleshores, per tal que el lloc reparat tingui una major resistència, es pot tractar encara més amb un enduridor.
6. Després que la mescla s'hagi solidificat completament, totes les irregularitats superficials s'eliminen amb una llima. Després d'això, el far es polit amb una esmoladora o paper de vidre amb una abrasivitat fina, i després es realitza el polit final per donar brillantor a l'òptica.

La reparació es pot fer de moltes maneres, però la manera més senzilla d'eliminar els defectes d'un far de plàstic és soldar-lo mitjançant injecció d'aire calent. Així, és possible tornar les parts trencades de l'òptica al seu lloc (el mètode d'enganxament en aquest cas no és gaire efectiu).

En el procés de realització del treball, cal recordar un detall important: només es pot soldar un tipus de plàstic. L'incompliment d'aquesta condició pot comportar que el far reparat no duri més d'un parell de setmanes.

La reparació del muntatge del far és un procediment molt més complicat i és millor confiar la feina a professionals. La soldadura d'aquesta secció serà ineficaç i aviat el far tornarà a ser inutilitzable, per tant, artesans experimentats recomanen reparar la carcassa del far amb pròtesis. Algunes peces metàl·liques s'estan substituint per altres i el far troba la seva ubicació.

Per reparar el far en cas que hagi perdut la transparència, podeu utilitzar el poliment i el polit. La boira dels fars s'adquireix a causa de l'acció mecànica de les partícules que s'eleven de la superfície de la carretera durant el funcionament del cotxe.

Com a resultat, no només es pot formar terbolesa, sinó també estelles. El fabricant sovint utilitza policarbonat en la producció d'òptica per a automòbils. Aquest material és molt durador, però la seva característica distintiva és que no és resistent a l'estrès mecànic i a la radiació ultraviolada.

Per tant, a la part superior es cobreix addicionalment amb una capa protectora especial, que durant un temps protegeix l'òptica dels efectes dels factors ambientals negatius. En el procés de reparació del far, és molt fàcil danyar aquesta capa i, després de la seva retirada, després d'un parell de mesos, caldrà polir encara més el far a causa dels defectes que hi apareixen ràpidament.

Per tant, en el procés de realització del treball, cal aplicar un polit fi, que pràcticament no perjudica la capa protectora de l'òptica. Per eliminar estelles i rascades profunds, vostè mateix ha de treure la capa protectora aplicada a la fàbrica, ja que simplement és impossible fer el treball d'una altra manera.

Un cop finalitzada la reparació, per protegir encara més el far, es recomana enganxar-hi amb una pel·lícula antigravesa.

Molt sovint, les òptiques danyades són difícils de trobar a la venda. Podeu fer una sol·licitud individual. Tanmateix, això no garanteix que s'executi. Per tant, el coneixement de com reparar els fars dels cotxes pel vostre compte serà molt útil.Abans de procedir amb aquest procediment, cal esbrinar de quin material està feta l'òptica danyada. Penseu en què són els fars moderns.

fars de vidre. Els especialistes consideren que l'òptica feta de vidre és la més alta qualitat i eficient. Té un aspecte bonic, elegant, transmet perfectament la llum, s'utilitza més temps i no s'ennuvola. Al mateix temps, aquests fars, en comparació amb altres anàlegs, són més fràgils, molt susceptibles a rascades i esquerdes. Per protegir el vidre, s'utilitza una pel·lícula especial. Proporciona una protecció fiable contra impactes amb pedres petites, es pot netejar sense por de ratllar el vidre. Tanmateix, el recobriment redueix la capacitat de transmissió de l'òptica en un 4-5%, però això es pot descuidar per estalviar diners en la substitució del vidre danyat.

Òptica de policarbonat és més barat i pràctic. El material és altament resistent a danys mecànics, detergents i temperatures extremes. Tanmateix, hi ha desavantatges importants:

• ennuvolat sota la influència dels raigs ultraviolats;
• poca resistència a diversos àlcalis, àcids i altres líquids agressius;
• vida útil relativament curta.

llums acríliques, més coneguda com a òptica de plexiglàs. L'acrílic, en comparació amb el policarbonat, és de més qualitat i ràpidament pren gairebé qualsevol forma quan s'escalfa. En aquest cas, després de la solidificació, el grau de transparència disminueix en un 6-8%. Aquesta òptica no es torna ennuvolada, però és més propensa a trencar-se amb importants fluctuacions de temperatura.

Per reparar els fars, necessitareu les eines següents:

• soldador;
• fresadora;
• compressor;
• injector;
• trepant;
• làmpada UV;
• alicates;
• pinces;
• Fitxers;
• serra per a metalls;
• paper de vidre, cercles o un altre material abrasiu;
• Polidora;
• pinça, regle, llapis;
• plastilina;
• bossa de buit resistent a la calor;
• tovalloletes, equips de protecció (guants, ulleres).

En funció de com estigui feta l'òptica danyada, preparem el material adequat. La millor opció són fragments de fars reparats prèviament. Si no n'hi ha, preparem un plàstic semblant. Recordeu que el policarbonat i l'acrílic no s'han d'intercanviar. Si es solden entre si, la connexió serà fràgil. Aquesta òptica no durarà gaire, només uns dies.

A més, necessitareu plexiglàs, dissolvent, cinta adhesiva i un adhesiu molecular especial. Es pot substituir per dicloroetano. Per restaurar els fars principals, cal preparar plexiglàs amb un gruix d'uns 6,0 mm, per als llums laterals (fars antiboira) o posteriors, un gruix de 4,0-5,0 mm és suficient.

La carrosseria i el far es reparen amb un assecador de cabells en la següent seqüència:

• Ordena els fragments en l'ordre correcte. Si es perden algunes peces o no es poden restaurar, utilitzeu peces d'òptiques reparades prèviament.
• Cada peça s'escalfa alternativament amb un assecador de cabells i s'enganxa al seu lloc.
• Soldem les costures resultants per ambdós costats per garantir la resistència.
• Les irregularitats resultants de la soldadura s'eliminen primer amb una llima, i després amb paper de vidre.
• Després d'això, l'òptica restaurada es rectifica i es polia amb cura amb una roda de feltre.

Les peces trencades dels fars es poden enganxar amb cola especial. El procediment de reparació és similar a la seqüència anterior. Si no tens les peces necessàries, pots fer-les tu mateix amb plexiglàs. Totes les costures s'han de tractar amb un enduridor per les dues cares.

De vegades, els fars enganxats poden no coincidir amb la forma del tapacubos. En aquest cas, l'ajust es fa mitjançant un assecador tècnic.

En cas de dany a l'òptica de vidre i la impossibilitat de substituir-ne una de nova, podeu fer un far similar amb plexiglàs:

• Preparant una plantilla.Pleguem l'òptica destruïda per parts, substituïm els elements perduts amb plastilina normal. Després fem una matriu de guix.
• Tallem un blanc de la mida desitjada de plexiglàs.
• Al paper de dibuix dibuixem una plantilla del patró de vidre intern amb una pinça.
• Amb l'ajuda d'una fresadora sobre una peça de plexiglàs, reproduïm el patró de l'òptica amb la màxima precisió.
• Després d'això, el plexiglàs s'aplica a la matriu de guix i s'envasa en una bossa de buit resistent a la calor.
• Escalfem l'envàs resultant fins que el plexiglàs estigui completament suavitzat i amb l'ajuda d'un compressor li donem forma de matriu de guix.

Cal tenir en compte que aquest procediment és bastant complicat i requereix molt de temps. És difícil fer-hi front sense les habilitats necessàries i l'equip especial. Per tant, és més fàcil recórrer als serveis d'especialistes.

La reparació dels llums posteriors es realitza de manera similar. Primer, parts de l'òptica destruïda es col·loquen sobre la taula. A continuació, en la seqüència desitjada, enganxem els elements existents amb cola.

Com a regla general, algunes peces després d'un accident es perdran o es destruiran sense reparar. Per tant, cal preparar peces de recanvi a partir d'una llanterna similar. Primer, preparem una plantilla per a l'element que falta i, utilitzant-la, retallem una peça de la forma desitjada amb la màxima precisió. Ho enganxem i preparem el següent element de la mateixa manera. Després d'enganxar, totes les costures s'han de polir i polir amb cura.

Vídeo visual sobre la restauració de l'òptica posterior