Reparació de para-xocs de plàstic per a automòbils

Sovint a la riera de la carretera et pots trobar amb un cotxe amb un amortidor esquerdat o deformat. Què pots fer, ningú és immune a un aparcament sense èxit o un accident lleuger. Tanmateix, aquesta no és una raó per continuar conduint un cotxe que ha perdut la seva aparença "brillant": hi ha experiència pràctica per restaurar l'estat original d'aquest element.

Els elements estructurals de plàstic externs estan fets principalment de plàstics termoplàstics. La tecnologia per a la restauració d'aquests productes es basa en la soldadura, que permet desfer-se de les esquerdes i fins i tot recrear els elements de fixació trencats. De fet, el procediment no és molt més complicat que preparar i pintura d'esprai part danyada de la carrosseria del cotxe.

Alguns automobilistes ens asseguren que reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans mitjançant suports metàl·lics. Però un propietari d'un cotxe experimentat sap que es tracten coses similars amb altres, és a dir, s'utilitzen barres de plàstic de reparació per soldar. La seva composició, color i perfil són diferents, la vareta desitjada es selecciona segons el marcatge del buffer.

Fer l'elecció correcta significa garantir una reparació de qualitat, perquè el desajust dels materials escurçarà significativament la vida útil de l'element de l'automòbil. Per esbrinar de què està fet un para-xocs esquerdat, només cal examinar acuradament l'interior de la peça. En funció de la qualificació, s'extreuen les següents conclusions:

1. PP - base de polipropilè.
2. Els ABS (GF, PAG 6) són plàstics durs.
3. PUR - poliuretà.

La soldadura de plàstic requereix altes temperatures, per exemple, 400-450 °C és adequat per a propilè i 500 °C és indispensable per a la restauració d'una estructura ABS. Molts propietaris de cotxes aprendran a reparar un para-xocs amb les seves pròpies mans en un vídeo on els artesans utilitzen un soldador normal de 100 W.

També podeu restaurar una peça danyada utilitzant peces d'un para-xocs amb una marca similar. Es tallen en tires de 8 mm d'ample per a PUR, i de 4-5 mm per a polipropilè.

Gairebé totes les avaries es tracten mitjançant soldadura, fins i tot les parts trencades es reanimen. No obstant això, ningú ha cancel·lat la viabilitat econòmica d'aquest treball, perquè la restauració de nombrosos defectes difícilment es pot qualificar de justificada. El cost d'una restauració completa i una tinció costarà més que un tampó nou.

Per fer reparacions, necessitareu determinades eines. Pot ser tant electrodomèstics normals com eines professionals. El kit perfecte inclou el següent:

• Polidora orbital o bloc de poliment.
• Moles de diferents mides de gra.
• Mini trepant o trepant tipus Dremel.
• Pinces i espàtula de goma.
• Soldador i assecador de cabells de construcció.
• Cinta metàl·lica.

Dels materials per restaurar un buffer esquerdat, és possible que necessiteu:

• Massilla i imprimació.
• Malla de llautó per reforçar esquerdes.
• Una llauna de pintura o una llauna de pintura.
• Barres de reparació de plàstic de la configuració i composició desitjades.

La part danyada s'ha de desmuntar per eliminar, en primer lloc, l'excés de tensió a la zona de les esquerdes. Els que ja han fet aquest treball diran que ara netegem el para-xocs i només després el reparem amb les nostres pròpies mans.

Les peces esquerdades encaixen entre si. Per fiabilitat, es fixen amb cinta metàl·lica a l'exterior de la peça. Si els buits són força importants, calen pinces per subjectar les vores de les esquerdes.El seu nombre depèn de la complexitat de la reparació.

En restaurar peces sobre una base de PP, no s'utilitza la malla de reforç. El procés comença amb el fet que s'instal·la un broquet amb un broquet amb un diàmetre de 5-7 mm a l'assecador de cabells. El treball posterior es realitza segons els punts:

• A l'interior de l'amortidor, al llarg de la unió de les esquerdes, feu una ranura per a la vareta de plàstic amb un minitrepant Dremel.
• Amb un assecador de cabells, foneu i col·loqueu la vareta de reparació a la ranura preparada.
• Netegeu la part davantera del para-xocs amb una polidora orbital amb un accessori P240 i repetiu el procediment de soldadura de la mateixa manera que per a l'interior.
• Tritureu la costura refredada des de l'exterior amb un broquet amb el mateix gra P240, després traieu la pols de la superfície.

• Suavitza les irregularitats amb una massilla especial per al plàstic, intenta assegurar-te que la capa sigui mínima.
• Diluir la imprimació amb un dissolvent 3:1 i aplicar dues capes a la superfície desgreixada. El temps d'assecat de la primera capa és de 15 minuts.
• Apliqueu una capa reveladora d'un color contrastant, seguit de poliment amb una roda o paper de vidre amb un granat de P800 i P1000.
• Elimineu els defectes detectats amb l'ajut de massilla nitro, seguit de poliment amb paper de vidre P1000.
• Traieu la pols amb un drap humit i desengreixeu la peça, després pintura plàstica pintura decorativa amb una superposició de vores de 50-100 mm. Aplicar pintura en 3-4 capes amb cicles d'assecat intermedis.

Qualsevol persona que estigui interessada en com reparar correctament un para-xocs en un vídeo amb les seves pròpies mans hauria de tenir en compte un detall important. 30-40 minuts després d'aplicar l'última capa de pintura, la peça s'ha d'envernissar. Així, obtenim un aspecte impecable de la peça reparada. No us oblideu de seguir unes quantes regles senzilles:

• Cal intentar aplicar una capa mínima de massilla.
• Mantenir una pausa temporal per a l'enduriment complet de la capa de massilla.
• Tracteu el lloc de massilla amb una mola o paper de vidre amb un gra de P800 i després - P1000.
• És desitjable aplicar una capa de desenvolupament d'imprimació.

En el cas d'un tampó de poliuretà, s'exclou l'etapa preparatòria en forma de ranurat. Una malla de reforç de llautó es superposa a l'esquerda; no es recomana l'ús d'acer, perquè és susceptible a la corrosió. Com a alternativa, es poden utilitzar grapadores cada 10-20 mm. Estan encastats al cos de la peça a través de la costura, és imprescindible assegurar-se que el suport no passa per la peça.

A més, la tecnologia de reparació no difereix de la restauració d'una peça de polipropilè. La malla metàl·lica o les grapadores s'han de posar a la capa de plàstic. Només després d'això, la costura s'omple de plàstic de reparació i es solda des del costat oposat. Cal tenir en compte alguns punts importants de la tecnologia:

• Soldeu la malla o les grapes amb cura per no sobreescalfar el plàstic, en cas contrari es podria deformar al costat oposat.
• Per a una reparació completa d'un para-xocs de poliuretà, l'amplada de la malla de reforç ha de ser de 15-20 mm.
• És millor prémer la malla o les grapes amb un objecte pla.
• Si les potes de les grapes travessen el plàstic, s'han d'escurçar amb talladors laterals.
• Per a la comoditat de treballar amb elements metàl·lics, podeu utilitzar unes pinces.
• Per evitar que el nou esmalt es desprengui, cal polir la pintura a tot el pla de la peça.

L'etapa de massilla i la pintura es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment, segons l'esquema tradicional. Es poden combinar els treballs de reparació de la restauració del buffer pintura de cotxes , de manera que el consum de materials serà més racional. És important determinar per endavant la viabilitat de dur a terme els treballs de restauració. Si es veuen costos significatius en el futur, és millor comprar una peça nova.

El para-xocs és un element de seguretat del cotxe, que també té funcions estètiques, millorant l'aspecte.En accidents, durant els xocs, la peça assumeix la força d'impacte, protegint el cos i els passatgers. Els danys es produeixen en altres situacions - en aparcar, maniobrar.

El cost de la restauració posterior està determinat pel grau de dany. Però sabent com reparar un para-xocs de plàstic tu mateix, és fàcil reduir costos i no deixar el cotxe en servei.

Els treballs s'inicien amb una inspecció del para-xocs danyat, una avaluació dels defectes i la viabilitat de la restauració. Si el dany va acompanyat de la pèrdua de peces, el procediment es fa més complicat: cal triar el mateix material per reparar el forat o demanar un nou para-xocs.

La tecnologia de reparació està determinada pels defectes existents:

1. Les ratllades, les estelles que no van afectar el plàstic s'eliminen mitjançant la mòlta, massilla i posterior pintat.
2. Les deformacions són danys habituals, sovint acompanyats d'esquerdes. Per restaurar la geometria, la peça s'escalfa amb un assecador de cabells, un cremador és adequat. Escalfar el plàstic el fa suau i flexible. Aleshores, és fàcil donar a l'element la forma desitjada. El resultat es fixa fins a un refredament complet. No podeu sobreescalfar el fragment. Això s'acompanya d'una deformació tèrmica.
3. Les esquerdes són danys habituals que requereixen soldadura. Depenent de la mida de l'esquerda, la seva ubicació, pot ser necessari reforçar, reforçar, estrènyer per evitar més divergències.
4. Forats: defectes que es produeixen en colpejar un obstacle o com a resultat d'una col·lisió amb la part posterior d'un altre cotxe. Es produeix com a conseqüència de l'efecte d'un silenciador. L'autoreparació implica soldadura, reforç. El procediment és possible si falta un element. Si es requereix la selecció de material, s'estudien prèviament les marques a l'interior del para-xocs.

Amb l'enfocament correcte, és fàcil eliminar els danys, el més important és seguir la seqüència d'etapes, tecnologia i preparar un lloc per treballar.

Opcions per soldar un para-xocs de plàstic

La soldadura és un mètode eficaç per reparar esquerdes i forats en un para-xocs de plàstic. Quan penseu en com soldar el para-xocs vosaltres mateixos, és millor fer manipulacions des de la part frontal. És important soldar a la profunditat desitjada. Treballant des de dins, és fàcil equivocar-se. Aleshores, la massilla, la capa de pintura aviat s'esquerdarà.

Passos preparatoris:

1. Es desmunta el para-xocs o es protegeixen els elements intactes del cotxe.
2. S'està preparant una taula, un lloc de treball. Si la peça es gira cap al davant, la superfície es cobreix amb un drap suau.
3. A una distància d'1 cm de les vores del defecte, s'elimina la pintura.

Opcions de soldadura de para-xocs:

1. El soldador s'escalfa, després de la qual cosa es fan osques a cada vora de l'esquerda. L'eina s'aprofundeix a la meitat del gruix de l'element, subjecta a un angle de 45 graus. Hi ha una pinta a les vores. A més, la punta del soldador es porta a terme al llarg de l'esquerda, suavitzant-la. Les vores estan connectades de manera segura.
2. L'ús de grapes d'una grapadora us permet obtenir una connexió fiable si el material és prim. Les grapes, en passos de 3-5 mm, es fusionen en plàstic, els extrems es dobleguen des de l'interior. No haurien de quedar-se.
3. El coure i el cable ordinari, com a soldadura, us permeten subjectar els elements de manera segura. Això requereix habilitat i experiència. Necessites forats petits per enfilar el cable. L'esquema de treball addicional no difereix de l'ús de claudàtors. Per a danys menors, no es fan forats.
4. La soldadura de plàstic ajuda a crear un pla sòlid. Se suposa que s'ha de restaurar afegint plàstic al lloc dels danys. És important triar la soldadura adequada.

Reforç estructural

La soldadura és el mètode més eficaç. Però perquè l'esquerda no torni a aparèixer, el lloc de danys es reforça. En el processament posterior, s'utilitza fibra de vidre, epoxi i cola de cautxú. Amb el temps, els materials s'allunyen sense violar la integritat de l'estructura. Per tant, s'imposen des de dins.

A la zona de danys:

1. • es neteja la pintura;
   • l'avió està desgreixat;
   • s'aplica cola;
   • malla superposada, filferro;
   • una capa alterna de fibra de vidre i cola, que serà definitiva.

Independentment de l'elecció del mètode de soldadura i reforç, el procés s'acaba amb la mòlta de la superfície refredada, massilla fins a obtenir un pla pla.

Punts importants en la preparació per a la pintura

La resolució de problemes és només una part de la feina. Per a una restauració completa, cal saber pintar correctament el para-xocs d'un cotxe. El procés comença amb la preparació. Si la peça s'ha soldat, la zona de treball s'ha de polir acuradament, ja que en presència de rascades.

La posada es realitza en diverses etapes:

• s'aplica una massilla especial per treballar en un plàstic;
• es guanya tal alçada que la massilla sobresurt una mica;
• es polia la zona fins que s'eliminen totes les irregularitats, que es comproven al tacte;

Els procediments es repeteixen fins a obtenir un pla ideal. Realitzant la preparació vostè mateix, és millor triar un paper de vidre fi. El següent pas és el desgreixatge. La imprimació s'aplica dues vegades, assegurant l'assecat de cada capa.

El moment de la preparació implica no només el tractament superficial de l'element.

• s'ha de netejar el lloc on es realitzarà el treball, netejar-lo en humit, eliminar la pols;
• Es netegen parets, sostres i terres.

• és millor desmuntar el para-xocs, cosa que garantirà una aplicació d'alta qualitat de la capa de pintura;
• si s'exclou el desmuntatge, el cotxe es cobreix amb una pel·lícula.

Selecció de pintura:

• la millor opció és el codi VIN, aleshores es garanteix la coincidència de colors;
• La concordança d'ordinadors també és efectiva, però no es poden descartar algunes diferències.

Aplicació de pintura, preparació de materials:

• la quantitat de pintura, la seva composició, el mètode d'aplicació determinen la qualitat de la tinció, l'ombra final, el consum;
• la pistola de polvorització s'ha de muntar correctament, assegureu-vos que el pigment s'hagi subministrat amb normalitat (si no s'utilitza aerosol).

Secrets de la tecnologia de la pintura

La pintura adequada del para-xocs és un procediment senzill, subjecte a una preparació adequada. En el treball cal utilitzar una màscara. La quantitat de materials i el temps necessari per pintar depèn de l'abast del treball.

Tipus de pintura:

1. La pintura local és adequada per a zones discretes, elements inferiors, quan els danys són menors o s'han de pintar esgarrapades al para-xocs. Se suposa que s'ha d'aplicar pintura a una àrea específica.
2. La pintura completa del para-xocs s'utilitza per danys en llocs visibles.

El procés de pintura inclou els següents passos:

1. Bufat, desgreixatge.
2. Prova de pintura a les peces, aplicant una petita quantitat.
3. La primera capa es fa fina: aquesta és la base. S'asseca de 5 a 10 minuts.
4. S'apliquen 2 capes de pintura amb intervals d'assecat de 15 a 20 minuts.
5. Si hi ha pols a la part entre capes, s'utilitzen tovalloletes especials entre capes per eliminar els contaminants.
6. L'etapa final és l'aplicació de 2 capes de vernís amb assecat.

Amb una preparació sense presses, una aplicació acurada de pigment i vernís, no hi ha cops ni ratlles. Però si apareixen defectes, cal esperar que l'element s'assequi completament i després polir i polir aquests llocs.

És bastant difícil imaginar un vehicle en el disseny del qual hi hauria un element tan necessari com un para-xocs. L'objectiu principal de la peça és protegir el cos de danys i deformacions. Quan sorgeix una situació difícil, assumeix tots els factors d'impacte i perjudicials. És per aquest motiu que la qüestió de com reparar un para-xocs de plàstic amb les vostres pròpies mans és una de les més rellevants.

És fàcil endevinar que el para-xocs amb un alt grau de probabilitat es pot danyar amb un funcionament prou intensiu i fins i tot amb un funcionament molt acurat del cotxe. El para-xocs es pot danyar no només per falta d'experiència de conducció, sinó per motius com ara:

• accions d'altres conductors descuidats i sense experiència;
• sortida de petites pedres del moviment d'altres vehicles.

Independentment de la causa i la naturalesa dels danys, l'aspecte del vehicle després d'una ruptura de para-xocs es deteriora significativament. El propietari del cotxe té automàticament el desig de resoldre un problema similar reparant el para-xocs amb les seves pròpies mans.

Les maneres d'arreglar el problema i els danys mecànics depenen directament de quin pla es va aplicar el defecte a la peça del cotxe. Els tipus de danys més comuns inclouen:

1. rascades, que pot ser superficial i profund, és a dir, arribar a terra o a la capa principal de la peça. Aquest dany s'ha de reparar immediatament, ja que posteriorment poden aparèixer esquerdes al lloc de la rascada.
2. esquerdes - Es tracta d'un dany més greu a una peça del cotxe, que es classifica com a perillós. Sense treure'l, no es recomana fer funcionar la màquina.
3. dents - Es formen per un fort impacte mecànic sobre el para-xocs. Aquestes lesions solen anar acompanyades d'altres manifestacions adverses. A prop de les abolladures, les esgarrapades i les esquerdes gairebé sempre apareixen.
4. Xips i avaries. Són especials per danys que tenen una àrea força gran. Apareixen més sovint a les vores del para-xocs després que un cotxe xoqui amb un determinat obstacle.

Per descomptat, podeu contactar amb qualsevol centre de servei, però en aquest cas, el cost de la restauració del para-xocs, fins i tot amb danys menors, és molt superior al cost. De totes les opcions esmentades anteriorment, és l'autoreparació la que es convertirà en el mètode òptim i assequible per restaurar el para-xocs.

En proporció directa al grau de dany, els treballs de reparació dirigits a restaurar el para-xocs es poden dividir en locals i complexos. Es poden eliminar diverses rascades i petites estelles a la superfície de la pintura sense desmuntar prèviament la peça.

Cal treballar amb aquest element de manera que es proporcioni accés a les superfícies exteriors i internes de l'element. La instal·lació de la peça al seu lloc original es porta a terme després d'haver realitzat els treballs de reparació i restauració requerits.

Quan realitzeu un procés com l'auto-reparació d'un para-xocs de plàstic, haureu de preparar eines i materials especials. Entre els més importants d'ells es troben:

Una protecció adequadament pensada us permetrà protegir de manera integral els òrgans respiratoris, els ulls i les mans de l'exposició. Això és automàticament una garantia que el cos no es veurà danyat per la dispersió de substàncies nocives a l'aire i per les altes temperatures.

Juntament amb l'adquisició dels materials i eines necessàries, en el procés de preparació, cal realitzar certs treballs amb el propi para-xocs. Entre els punts més importants destaquen:

1. Extracció del para-xocs de la carrosseria del cotxe.
2. Neteja a fons de la peça de la brutícia i la pols. La superfície ha d'estar seca i neta.
3. Determinació del material amb què està fet el para-xocs.
4. A les zones on es realitzaran tasques de restauració del para-xocs, és imprescindible retirar la pintura aplicada. Cal netejar i desengreixar a fons no només la zona danyada, sinó també l'espai adjacent.
5. L'esquerda abans de la reparació s'ha de perforar amb petits forats passant als extrems. Això evitarà la posterior propagació del dany, el seu augment de mida.
6. Qualsevol esquerda té vores de connexió especials. Per tant, abans de reparar l'esquerda, s'hauran d'omplir les juntes amb un compost especial.

Després de completar tots els processos i manipulacions anteriors, podeu començar a reparar el para-xocs amb les vostres pròpies mans.

En proporció directa al grau i nivell de dany depèn de l'esquema pel qual es durà a terme la reparació dels para-xocs de plàstic. Es poden aplicar les següents tècniques de recuperació:

1. Encolat - s'utilitza per a peces produïdes per conformació en fred. Utilitza un adhesiu especial a base de poliuretà.
2. termosoldadura - Apte per a para-xocs fets per conformació en calent. Els fragments de para-xocs es connecten mitjançant un equip de soldadura especial.
3. laminació - el mètode és adequat per restaurar fragments perduts amb altres similars. Utilitza una malla de reforç especial i massilla.
4. Ús d'elèctrodes plans. La tècnica es basa en l'ús d'un assecador de cabell d'edifici especial, que fon els elèctrodes i tanca eficaçment les esquerdes.
5. Soldadura - la millor opció per reparar el para-xocs en condicions normals de la llar. Haureu d'utilitzar un soldador, paper de vidre i pintura.
6. Soldadura amb reforç - Apte per reparar esquerdes grans. El procés es basa en l'ús de soldadura a doble cara i reforç simultània amb grapes especials o malla metàl·lica.
7. segellat - l'esquerda es repara amb fibra de vidre i cola epoxi. El material de restauració s'aplica a l'adhesiu i estrictament als dos costats del para-xocs.

A continuació es descriuen els mètodes més comuns i que requereixen mà d'obra per restaurar el para-xocs d'un cotxe, en funció dels danys causats.

La massilla preparada prèviament s'ha de preparar segons totes les regles de les instruccions, afegiu-hi un enduridor especial. Després d'això, la massa resultant s'aplica a la zona del para-xocs on es troba el dany. Cal esperar uns 10 minuts, agafar paper de vidre núm. 80 i rejuntar la composició amb moviments circulars especials. El resultat es fa visible després de diverses manipulacions.

El treball d'imprimació es realitza no menys senzill. Cal agafar un drap preparat i esbandir molt bé el para-xocs. Un cop la superfície estigui seca, heu d'inspeccionar tot el para-xocs per trobar les formes correctes. Si no hi ha abollejades, podeu procedir a la imprimació. Aquest procés es realitza seguint les regles següents:

1. La imprimació s'ha d'aplicar amb un moviment circular cap al costat esquerre o dret de l'element.
2. La composició s'ha de deixar assecar completament.
3. Després d'això, s'agafa el paper de vidre núm. 800 i es frega tot amb cura.
4. Amb una ampolla d'aigua normal, heu de rentar el para-xocs. En aquest cas, no importa on s'hagi format una esquerda o altres danys, el para-xocs s'ha de rentar completament. Tan bon punt una capa s'asseca completament, el plàstic agafa automàticament un acabat mat. Aleshores, la terra superior es renta completament.
5. Només llavors es pot aplicar una segona capa d'imprimació.

Un cop s'hagin assecat totes les capes aplicades, caldrà fer una inspecció exhaustiva de la peça amb una làmpada. Les capes han de ser completament uniformes i formar un tot junts.

Si, després d'inspeccionar la peça, queda clar que tots els recobriments s'apliquen amb la màxima qualitat i uniformitat, podeu procedir a un procés com ara la pintura. Assegureu-vos de preparar l'habitació, tancar totes les superfícies que cal protegir de la pintura utilitzada. El pigment s'aplica estrictament en dues o tres capes. Deixeu que s'assequi de 5 a 10 minuts entre cada capa.

Després d'aplicar la cobertura de pintura necessària, s'apliquen dues capes de vernís a la superfície del para-xocs. L'assecat intermedi també és important aquí. Al final del treball de pintura, cal tornar a comprovar la qualitat de les composicions aplicades; si es troben taques, cal fer un esmolat lleuger i polir acuradament la superfície.

En el procés de restauració de la integritat i l'aspecte del para-xocs, el treball per endavant dependrà del tipus de dany trobat. Aquest és un punt important, ja que s'utilitza una opció per a ratllades i estelles, es requereix un mètode completament diferent per eliminar una abolladura.

Si necessiteu fer la reparació vosaltres mateixos, o l'assegurança no funciona, o no teniu els fons i el desig de contactar amb el centre de servei, haureu d'estudiar detingudament la naturalesa del dany. Si el conductor entén que el para-xocs està molt malmès, no hauríeu d'intentar restaurar la peça pel vostre compte, però és millor comprar-ne una de nova. Si es troben estelles o abolladures relativament petites, el problema es pot eliminar completament pel vostre compte, sabent com actuar en aquest o aquell cas. Aleshores, com podeu eliminar de forma ràpida i eficaç les rascades, les abolladures i les esquerdes.

Aquest problema es pot eliminar utilitzant paper de vidre. Es pren el material núm. 50 i es realitza el rejuntat. En aquest cas, cal eliminar amb cura totes les irregularitats, actuant fins que la superfície es converteixi en una forma completament regular. En el procés de dur a terme aquest procés, el dany pot ser una mica més gran, però la seva profunditat serà molt menor. No tingueu por d'això, després d'una neteja a fons, totes les irregularitats s'ompliran de massilla.

Si hi ha un desig i certes habilitats, en lloc de massilla, podeu utilitzar un plàstic líquid especial que sigui totalment coherent amb el tipus de material del qual està fet el plàstic. Després d'aplicar aquesta composició, un cop s'hagi assecat completament, també caldrà netejar la superfície i polir-la amb cura, triturant-la fins a la superfície més uniforme.

Per reparar una petita boqueta que no va causar danys a la pintura, només cal escalfar la part deformada del para-xocs. La part còncava del plàstic s'ha d'escalfar amb un assecador de cabell tèrmic o tècnic preparat fins que el material quedi prou suau. Després d'això, l'abocament es redreça manualment, alhora que dóna a la zona danyada del para-xocs la forma geomètrica correcta.

Si apareixen esquerdes a la superfície del para-xocs, caldrà utilitzar una malla metàl·lica prèviament preparada i un soldador. La seqüència d'accions en aquest cas serà la següent:

1. Les vores del dany s'han d'ajuntar i soldar a un costat de la xarxa. S'aconsella ofegar-lo el més profund possible al plàstic, però no us excediu, ja que es pot formar un forat.
2. L'extrem de la malla està untat amb plàstic fos.
3. De la mateixa manera, cal caminar per tota l'escletxa.

Si el dany al para-xocs és petit, es poden utilitzar suports de construcció especials en lloc de la malla. En el procés de soldar-los, es recomana utilitzar pinces, que evitaran les cremades del raspall. Les accions d'unió s'han de col·locar a 2 cm de distància i al llarg de tota la longitud de l'esquerda.

Per evitar que les malles metàl·liques i les grapes s'oxidin després d'un temps, els objectes s'han de cobrir amb plàstic líquid especial. Un cop finalitzat tot el treball que es realitza a la superfície interior del para-xocs, la seva part davantera adquireix immediatament el seu aspecte original.

La qüestió de com restaurar i reparar el para-xocs d'un cotxe amb les vostres pròpies mans és rellevant per a tots els automobilistes moderns sense excepció. Si seguiu les instruccions i els consells que es presenten a l'article, podeu reparar els danys del para-xocs amb un mínim de diners i temps.

El para-xocs d'un cotxe sol patir de vorals d'aparcament, pedres a la carretera. I ningú està a salvo de problemes a les carreteres en forma d'un petit accident. En els serveis d'automòbils per a la restauració d'aquesta part, demanen sumes considerables. La manera ideal de sortir d'aquesta situació seria reparar un para-xocs de plàstic amb les vostres pròpies mans. Us explicarem com reparar un para-xocs amb les vostres pròpies mans sense grans costos de material i temps.

Contingut del material [ampliar]

Els para-xocs de plàstic dels cotxes moderns estan fets de dos tipus principals de plàstic: termoestables i termoestables.Cal conèixer les diferències d'aquest tipus de materials per triar el mètode adequat per a la reparació de para-xocs d'automòbils. Per esbrinar de quin plàstic està fet el para-xocs de l'automòbil, cal mirar-ne el revers.

Plàstics termoestables es poden reciclar, ja que quan s'exposen a altes temperatures, es suavitzen i es converteixen en plàstics. Fàcilment soldable. Això inclou:

1. diversos polietilès (mascota, PET, PVD, HDPE) — s'utilitzen en la producció de canonades, dipòsits d'automòbils, ampolles, joguines per a nens, envasos i paquets d'aliments, bosses, catifes;
2. poliestirè (PS) utilitzat en la fabricació d'envasos per a productes lactis, cassets d'àudio i vídeo, diversos plats;
3. clorur de polivinil (PVC, PVC) utilitzat en la fabricació de finestres, terres, ampolles, film d'embalatge, aïllament de cables, targetes de crèdit i productes mèdics;
4. polipropilè (PP, PP) utilitzat en la producció d'envasos d'aliments, bateries, caixes d'ampolles, peces d'automòbil.

Aquest tipus de plàstic s'utilitza molt menys en la producció, perquè no es reciclen.

Quan s'exposa a altes temperatures plàstics termoestables no es fon ni trenqui. Molt difícil de soldar. No obstant això, són molt duradors i resistents als danys.

Aquests són els següents tipus de plàstics:

• poliuretà (PU, PU) utilitzat en recobriments, acabats, engranatges, membranes, coixins, matalassos i seients de cotxe;
• resina epoxídica utilitzat en adhesius, equips esportius, equips elèctrics, equips d'automoció;
• resines fenòliques utilitzat en forns, mànecs de coberteria, peces d'automòbils, plaques de circuits;
• fibra de vidre (ABS/MAT) - utilitzat en para-xocs de cotxes i altres peces reforçades.

Les carrosseries dels cotxes esportius moderns estan fetes d'aquests plàstics: fibra de vidre i fibra de carboni .

Tant el para-xocs davanter com el posterior estan subjectes a diversos danys. Depenent del grau de dany, s'hauria d'escollir un o un altre mètode per restaurar el para-xocs del cotxe. Danys són dels següents tipus:

Reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans: eliminem les rascades del cos. Per reparar les rascades del para-xocs, fer el polit. Agafeu un paper de vidre i alliseu amb cura tots els cops fins a una superfície llisa i uniforme. A continuació, apliqueu massilla a la superfície i, després de l'assecat, una imprimació. Ara pots començar a pintar.

També pots ser especial polímer líquid, segons la composició corresponent al marcatge del para-xocs. Apliqueu una capa de resina segons les instruccions del paquet, després poliu-la fins a un acabat perfectament llis.

Per desfer el para-xocs del cotxe de les abolladures, utilitzeu un assecador de cabells d'edifici o un cremador de gas. Escalfeu la zona deformada, suavitzant-la i doneu-li la forma geomètrica correcta. Aquest mètode és adequat per plàstics termoestables - Clorur de polivinil o polipropilè.

Amb deformacions importants de la geometria, no es recomana redreçar el para-xocs pel vostre compte; és millor contactar amb un especialista en servei de cotxes.

Amb cura: no sobreescalfeu la zona tractada, això pot provocar encara més deformacions.

Reparació de para-xocs fer-ho tu mateix és impossible sense coneixements sobre la reparació d'esquerdes. Esquerdes al para-xocs del cotxe es pot eliminar de moltes maneres. Assegureu-vos de mirar les marques a la part posterior de la vostra part per seleccionar l'opció adequada. Depenent del tipus de material, es pot fer la reparació de para-xocs de plàstic per a tu mateix:

• soldadura amb una pistola d'aire calent o elèctrodes;
• utilitzant fibra de vidre i polímer líquid.

Per a diversos mètodes de reparació de para-xocs de plàstic, pot ser útil els següents materials:

1. Podeu utilitzar un cremador de gas amb un assecador de cabells de soldadura o d'edifici, o una estació de soldadura amb assecador de cabells.
2. Soldador industrial o domèstic.
3. Soldadura per a plàstic (com el plàstic de para-xocs).
4. Teixit de fibra de vidre.
5. Malla metàl·lica.
6. Conjunt de polímers líquids.
7. Adhesiu de dos components epoxi o polímer.
8. Paper de vidre de diferents mides de gra.
9. Primer.
10. Massilla.
11. Drap o drap.
12. Corró per a treballs de pintura.
13. Raspall de cola.

Utilitzant diverses tècniques a casa, podeu restaurar el para-xocs de l'automòbil amb diversos tipus de plàstic. Considereu els mètodes més comuns de com reparar un para-xocs amb les vostres pròpies mans.

La millor manera per reparar para-xocs de fibra de vidre o poliuretà - Restauració amb pegat de fibra de vidre. Necessitareu un tros de tela de fibra de vidre, composició líquida de polímer o cola epoxi (de dos components). Procediment és:

1. Treballs preparatoris: retirar la pintura i polir i desgreixar acuradament la superfície.
2. Després de despullar, talleu un tros de fibra de vidre a la mida de la zona danyada.
3. Barreja els dos components de la cola i barreja.
4. Apliqueu cola a la superfície i enganxeu la fibra de vidre.
5. Apliqueu l'adhesiu en diverses capes amb moviments de secant fins que la fibra de vidre es torni blanca.
6. Camineu per la capa de fibra de vidre resultant amb un corró, movent-vos en diferents direccions. Això és necessari per compactar la capa.
7. Després d'assecar-se, poliu acuradament la superfície amb paper de vidre, movent-vos en cercle.
8. A continuació, apliqueu una capa uniforme de massilla per igualar el para-xocs.
9. Quan tot s'assequi, aplicar una imprimació en 2-3 capes i assecar. Tractar amb paper de vidre.
10. Ara pots començar a pintar.

Només es poden soldar els tipus de plàstic termoestables i, si la vostra peça està feta de plàstic termoestables, trieu un mètode de reparació diferent.

Abans de reparar el para-xocs amb les vostres pròpies mans soldant o soldant, netejar-lo a fons i assecar bé. Ara heu de triar una soldadura de plàstic adequada per al material del para-xocs del vostre cotxe. Al revers hi ha una marca de tipus plàstic: seleccioneu barres de plàstic amb les mateixes designacions.

Ordre de treball serà així:

1. Netegeu el lloc danyar amb paper de vidre o una esmoladora.
2. Soldador potent (potència a partir de 100 watts) soldar una ranura uniforme en tota la longitud de l'esquerda. Això s'ha de fer de manera molt uniforme, intenta no sobreescalfar el plàstic, per no tacar-lo ni danyar-lo.
3. Aconsegueix una vareta de soldadura fet de plàstic i fixar-lo a l'escaiguda resultant a la part frontal de la peça. Escalfament amb un assecador de cabells a alta temperatura per a una millor connexió. Es recomana escalfar tant la soldadura com la pròpia ranura al mateix temps al llarg de tota la longitud de l'esquerda. Hauríeu d'aconseguir una costura fiable i forta.
4. Quan la costura exterior s'endureix, fes el mateix amb l'interior del para-xocs.
5. Per fer la soldadura més forta, feu a diversos ponts creuats. Per fer-ho, soldeu petites peces de soldadura de 3-4 centímetres de mida alternativament a través de la costura. No us oblideu de posar aquests ponts als extrems de l'esquerda perquè no s'estengui més.
6. La costura resultant paper de vidre o paper de vidre per anivellar la superfície.
7. Ara el para-xocs automàtics es pot posar amb massilla, imprimar i procedir a restaurar la pintura.

Com fer-ho bé reparació de para-xocs cotxe amb les seves mans per soldadura o soldadura es pot trobar en aquest vídeo.