Reparació de frontisses de la porta del cotxe a fer-ho tu mateix

En detall: reparació de frontisses de la porta del cotxe de fer-ho vostè mateix per un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

En general, després d'haver estat tractant amb els meus Nissans p10-p11 durant els darrers 7 anys... i les observacions generals del funcionament d'un cotxe d'aquesta marca donen reflexions positives sobre la reparació i l'automanteniment... en particular, ho faré dir...

Frontisses de les portes... la porta del conductor s'enfonsa... cops en tancar, molts pequen a la part superior del braç. però a mesura que obris la porta en moviment, tot desapareix, etc. - colat ... com una petita solució - calces ... tot això és en el passat, ... aquesta és una solució temporal ... per buscar solucions més específiques.

Fa 3 anys... després de pensar-ho... cal posar rentadores sota la porta del conductor, que va començar a esvair pel bucle del cos... Vaig pensar que ho vaig fer... va durar exactament 3 anys. .. des de la tardor del 2012 estic mirant... la porta s'enganxava... ara ja està a punt de trucar...

Necessito trobar una nova solució...

a la tardor de 2012, vaig rebre del meu amic un llaç inferior de conductor d'una anglesa, només perquè s'havia equivocat amb el lliurament... com a resultat, se li va enviar el de dalt gratis... que va substituir... Bé, el de baix va ser un avantatge per a mi... el va llençar a l'emmagatzematge... però hem de resoldre el problema amb la part superior... ha arribat el moment -=W=-... què més? en detall ...

Vaig tenir l'oportunitat d'anar al garatge en el meu temps lliure de la feina... rebuscant per petites coses... un pensament va aparèixer... però així... l'infa va entrar volant... com diuen... què és? amb les meves frontisses... vaig trobar una vella cortina superior i una mena de bucle... analògic... que es va agafar per al donant... una investigació externa va demostrar... que el desgast només es troba en els casquets. . que entren a les puntes exteriors de la part exterior del mateix bucle... la resta està visualment intacta...

Vaig començar a analitzar... Vaig tallar el petit diàmetre de la tapa de la tija del propi llaç amb una esmoladora. i amb l'ajuda d'un cop de puny, va fer fora la tija...

Vídeo (feu clic per reproduir).

a més, ho va fer simultàniament sobre dos vels... i de nou va començar a comparar...

Imatge - Reparació de frontissa de la porta del cotxe a fer-ho tu mateix

més a través de l'espaiador ... després de l'escalfament, vaig haver de treure els casquets de la part exterior de la frontissa ... i les frontisses van resultar ser feltres de coure i llautó ... però aguanten tota l'estanquitat i impedeixen el buit... però el motiu del desgast... la tija en si és metàl·lica... amb una estructura més dura, que simplement "eixuga" aquest casquet de llautó... i la qüestió és substituir el casc en si...

d'aquells bucles que vaig veure... i això és H15, H16 Almeria. P10-p11 - imprimadors, màxims a32-A33, micros K10-K11 ... els casquets de cortina de la porta són els mateixos ... tant si són davanters, ... dretes o esquerres ... posteriors ... idèntics ... i el mateix ...

canviant els casquilles i prement la vareta del bucle donant, vaig obtenir un bucle sense buits, movent-me amb un ajust d'interferència.

podeu canviar-los amb seguretat, però que no tenen desgast... dels donants o afileu-los pel vostre compte... mesures a escala real fetes amb un calibre amb una brúixola... un calibre amb una precisió de 0,1 mm

Molta sort en els vostres esforços... Crec... que aquesta utilitat serà útil per a tothom... Intentaré agradar-vos amb les complexitats de reparació i manteniment dels vostres cotxes!

Un fenomen com la caiguda de les portes és un fenomen "normal" per als cotxes "no joves". Aquesta molèstia pot causar moltes molèsties al seu propietari.

1. Es requereix molta força per tancar o obrir la porta.

2. Quan la màquina es mou per cops, des de la porta surt un cop o un sonall característic.

3. Si la porta està inclinada respecte a la carrosseria o la porta, l'aigua pot filtrar-se a l'habitacle a través d'un segell mal ajustat.

4. Als llindars van aparèixer rascades característiques.

Causes habituals de les portes caigudes.

1. Desgast important de les frontisses, així com dels eixos.

2. Afluixament dels elements de fixació de les frontisses.

3. Deformació de les frontisses de les portes.

El més mínim dany pot provocar que les portes es deformen o no s'ajustin perfectament!

Us proposo esbrinar com eliminar les portes caigudes amb les vostres pròpies mans.

En primer lloc, hauríeu d'assegurar-vos que la caiguda en si és present, així com determinar-ne la causa. Per fer-ho, heu de realitzar algunes comprovacions de manipulació:

1. Obriu la porta que creieu que s'enfonsa, agafa la part inferior de la porta amb les dues mans i balanceja lleugerament per comprovar si hi ha joc a les frontisses (en el pla vertical) així com a la subjecció. Si els bucles estan en ordre, no hi hauria d'haver cap reacció.

2. Proveu també la segona opció de verificació. Agafeu la porta amb les dues mans (una mà a la part superior, l'altra a la part inferior) i intenteu girar-la al llarg de l'eix horitzontal en ambdues direccions. Com en el primer cas, no hi hauria d'haver cap reacció.

3. Després d'això, inspeccioneu acuradament els elements de fixació de les frontisses als llocs on s'uneixen al cos, és probable que la causa de la caiguda sigui precisament la deformació de les frontisses.

Un cop establerta la causa de la caiguda, podeu intentar arreglar l'avaria i procedir directament a reparar el cotxe amb les vostres pròpies mans. Tanmateix, si el problema va sorgir a causa del desenvolupament de l'eix de la frontissa, l'estat de les frontisses és normal, només heu de substituir l'eix. Cal tenir en compte que si el desgast és important o hi ha una deformació de tot el mecanisme, el millor és substituir el conjunt de la frontissa.

Un cop feta la substitució de les peces fallides, és imprescindible ajustar la posició de la porta respecte al propi cos.

Així és com es fa! Us descriuré la seqüència:

1. Traieu la contrapart del pany, això us facilitarà la realització de l'ajust.

2. Tanqueu la porta i proveu "a ull" de determinar la seva posició vertical correcta; si la línia de la porta és paral·lela al cos, mentre que la porta mateixa tindrà un lleuger desplaçament cap amunt o cap avall, hauríeu d'afluixar lleugerament la subjecció de les dues frontisses i pujar o baixar lleugerament la porta.

3. Premeu els elements de fixació, si l'extrem de la vora de la porta on es troba el pany està una mica rebaixat, mentre que les frontisses són totalment funcionals, haureu de desenroscar la subjecció de la frontissa inferior i, col·locant metall prim. plaques sota la frontissa, alineeu la posició de la porta.

4. Si, per contra, la vora de la porta amb el pany situat a la part extrema s'eleva excessivament cap amunt, s'ha de desenroscar la subjecció de les frontisses superiors i fer el mateix.

5. Determineu visualment la posició horitzontal de la porta: si la porta és massa profunda cap a dins, haureu de moure les dues frontisses una mica més a prop de la vora. És important aconseguir una posició perpendicular en el pla horitzontal, si es viola aquest paràmetre, el pany no podrà funcionar correctament i, probablement, la porta s'encallarà de tant en tant.

6. Si la porta, per contra, sobresurt lleugerament cap a fora, hauríeu de moure les dues frontisses cap a dins.

7. Ajusteu el bloqueig mecànic, així com la posició del seu homòleg.

Després de completar tots els passos anteriors i el treball de configuració, la porta s'ha de tancar sense problemes, mentre emet un lleuger pop característic. En cas contrari, haureu de tornar a repetir totes les operacions d'ajust.

Per augmentar la vida útil de les portes i el mecanisme de la porta, cal controlar regularment la presència de lubricació a les juntes de fregament (mecanismes de bloqueig, frontisses). No oblideu comprovar l'estanquitat dels cargols i altres mecanismes roscats. No pengeu mai les portes obertes ni les deixeu obertes durant llargs períodes de temps.

Un problema força comú per als cotxes més antics és la caiguda de les portes, que pot causar moltes molèsties.

Podeu determinar la caiguda de les portes del cotxe utilitzant els factors següents:

• En obrir i tancar portes s'han de fer esforços seriosos;
• quan es condueix per una carretera accidentada, hi ha un característic soroll i cops a les portes;
• L'aigua es filtra a la cabina a través del segellador;
• hi ha rascades als llindars.

Hi pot haver diverses raons per les portes caigudes:

• distorsió de les frontisses de les portes;
• afluixament de les frontisses de les portes;
• desgast de frontisses i eixos.

Determinar la causa de la caiguda de la porta és bastant senzill. Cal obrir la porta, agafar-ne la part inferior i, trontollant-se una mica, determinar la presència de joc a les frontisses i els elements de fixació. Si no hi ha cap reacció, tot està en ordre amb la porta. A més, cal examinar acuradament els punts de fixació de les frontisses a la carrosseria del cotxe per detectar deformacions, que també poden causar flacciditat.

Després de determinar la causa, podeu procedir directament a la reparació, que es pot fer amb les vostres pròpies mans. Si la caiguda es deu al desgast de les frontisses i les frontisses estan en bon estat, només cal substituir l'eix, però, si el desgast de la frontissa és important o hi ha deformació, el conjunt de la frontissa hauria de ser reemplaçat. Imatge - Reparació de frontissa de la porta del cotxe a fer-ho tu mateix

Tanmateix, considerarem el procés de reparació per etapes.

1. Cal treure la contrapartida del pany, la qual cosa facilitarà molt el procés d'ajust.

2. Cal tancar la porta i intentar determinar la posició vertical correcta de la porta. Si la porta es mou lleugerament cap amunt o cap avall, aquest defecte es pot corregir afluixant les frontisses i aixecant (baixant) la porta.

3. Ara cal estrènyer bé els elements de fixació i mirar la ubicació de la porta. Si la seva part final, on es troba el pany, està una mica baixada i les frontisses es troben en un estat normal, cal desenroscar la fixació de la frontissa inferior. Després d'això, cal aconseguir la ubicació correcta de la porta del cotxe col·locant plaques fines metàl·liques sota la frontissa. Si la vora de la porta, per contra, està molt elevada, cal fer exactament les mateixes operacions, però ja amb la frontissa superior. Cal tenir en compte que aquesta operació no ha de perdre temps, ja que determina la qualitat de tota la reparació.

4. La següent operació és determinar visualment la posició horitzontal de la porta. S'ha d'entendre que la porta no ha d'estar molt encastada a la cabina. Si aquest és el cas, cal moure les dues frontisses una mica més a prop de la vora (si, per contra, la porta sobresurt fortament, les frontisses s'han de moure dins de l'habitacle). En aquest cas, cal parar atenció al fet que la porta ha de ser perpendicular al pla horitzontal. Això es deu al fet que les infraccions poden provocar un funcionament inadequat del pany i un encallament periòdic de la porta.

5. Després de configurar la porta del cotxe, cal ajustar el bloqueig mecànic i la posició del seu homòleg.

Ara la porta del saló s'ha de tancar fàcilment, fent un pop específic. Si el so és diferent i el procés de tancament o obertura de les portes és difícil, cal repetir les operacions anteriors.

En conclusió, observem que cal comprovar periòdicament l'estanquitat dels mecanismes roscats i els cargols de la porta, així com lubricar les frontisses i els mecanismes de bloqueig. A més, no s'ha de deixar les portes obertes durant un llarg període de temps, recolzar-s'hi i penjar diversos objectes pesats. A més, no s'ha d'obrir i tancar amb molta força. Per seguir aquestes normes, les portes dels cotxes us agrairan un servei llarg i impecable.

Molt sovint, les portes davanteres comencen a fallar primer, perquè s'utilitzen molt més sovint que altres, especialment al costat del conductor.A més, el seient del conductor sovint està equipat amb altaveus pesats, sovint depenen d'ell, i també està enganxat amb un material insonoritzat pesat, com a resultat:

els buixos del bucle es poden netejar a causa del "caminar" constant d'anada i tornada;

la fixació de la frontissa es pot pressionar pel seu propi pes.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar.I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més" Imatge - Reparació de frontissa de la porta del cotxe a fer-ho tu mateix

La caiguda pot ser el resultat d'un accident o després d'una instal·lació incorrecta.

La presència de flacciditat ve determinada pels signes següents:

cal fer un esforç per tancar i obrir;
quan es condueix per una carretera accidentada, se sent un cruixent metàl·lic;
l'aparició d'aigua a la cabina després del rentat o la pluja;
les ratllades són visibles als llindars del cotxe;
l'aparició de buits desiguals a causa de la distorsió.

Aquesta caiguda és típica dels cotxes amb suport. En molts casos, per eradicar el problema sorgit, es fa necessari recórrer a una solució cardinal: substituir els bucles. Això requereix molt de temps i esforç, perquè cal treure completament la porta. Però, sovint, la flacciditat es pot corregir de les maneres més senzilles.

El primer pas és estrènyer els cargols de muntatge. Si això no funciona, podeu provar els mètodes següents:

Si cal, s'han de repetir tots els passos.

Les reparacions realitzades, òbviament, depenen de la causa de l'afluència i de l'estat de les frontisses. Si la porta del conductor es va enfonsar a causa del desenvolupament de les frontisses, es pot substituir l'eix (si les frontisses estan en bon estat), però encara és més fiable substituir tot el conjunt, ja que tota l'estructura està subjecta a desgast. .

Per substituir les frontisses de la porta, feu el següent:

Per començar, s'elimina la porta del conductor;
després es tallen els llaços, ja que es solden;
per treure totes les restes del bucle, cal perforar-les;
per instal·lar una frontissa nova, al costat cal fer (perforar) un forat per al cargol, que després de la instal·lació caldrà tallar-lo amb una esmoladora.

Després de la substitució, és molt important fer ajustos, seguint l'algorisme:

Per facilitar l'ajust, es desmunta la contrapartida del pany;
Es determina la posició correcta de la porta del cotxe al llarg de l'eix vertical. Per fer-ho, es tanca i s'aclareixen les compensacions. Aquest defecte es pot eliminar afluixant les frontisses de la porta i després pujant (o baixant) les portes;
Els elements de subjecció estan ben ajustats i es comprova la ubicació relativa a l'obertura. Si la part final està desplaçada cap avall, s'allibera la fixació inferior. Després d'això, amb plaques fines metàl·liques, aconsegueixen la posició normal de la porta col·locant-les sota la frontissa. Si, per contra, la vora de la porta està aixecada, tot es fa igual només pel que fa a la frontissa superior.
Posició horitzontal regulable. Si la porta està massa encastada a l'habitacle, les frontisses s'apropen a la vora. En cas contrari (quan la porta sobresurt), les frontisses es desplacen dins del cotxe. S'ha de prestar especial atenció a aquest procés, ja que una violació de la posició horitzontal pot provocar que la porta s'encalli a causa del funcionament inadequat del pany.
Després de l'exposició correcta de les portes, s'ajusten el pany mecànic i la seva contrapartida.

Després de totes les manipulacions fetes, la porta del cotxe s'ha d'obrir i tancar sense dificultat amb la presència d'un cotó característic. L'estanquitat dels cargols s'ha de comprovar regularment. Tots els mecanismes de bloqueig i frontisses s'han de lubricar periòdicament.Per garantir la durabilitat de les frontisses de les portes del cotxe, no feu el següent:

deixar les portes obertes durant molt de temps;

inclineu-vos amb tot el vostre pes i no pengeu objectes pesats;

tancar les portes amb força.

Oblida't de les multes de les càmeres! Novetat absolutament legal: NANOFILM, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que estan instal·lades a totes les ciutats). Més sobre això a l'enllaç.

Absolutament legal (article 12.2.4).

S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.

S'instal·la en 2 minuts.

No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.

Garantia 2 anys

Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]Town, Lite, Master, – As. Carroceria, vidre, interior i ergonomia ⇒ Reparació o substitució de frontisses de la porta*qui fa què? Missatge alekseichev » 16 de desembre de 2011, 13:08 Missatge Kopàtic » 16 de desembre de 2011, 16:29 Missatge alekseichev » 17 de desembre de 2011, 05:53 Missatge eNkee » 17 de desembre de 2011, 19:43 Missatge BOND-61 » 18 de desembre de 2011, 01:24 Missatge mishel0075 » 21 de febrer de 2013, 05:45 Missatge Mafiosa » 22 de febrer de 2013, 05:19 Missatge mishel0075 » 22 de febrer de 2013, 11:31 h Missatge Kamtxatka » 15 de febrer de 2015, 13:13Bon dia a tothom! L'any passat hi va haver un problema actual amb la porta del conductor caiguda. Kit de reparació per a 1 porta (2 varetes i 4 casquilles) el cost del treball és de 1000 rubles. Tot està muntat, el corredissa és molt suau.Afegit després de 4 minuts 25 segons:
Us demano disculpes, he trobat una altra foto dels bucles muntats.Afegit després de 8 minuts:
les mateixes frontisses però ja instal·lades. Missatge jura m » 15 de febrer de 2015, 14.48 h Missatge Khanych_DV » 28 de febrer de 2015, 18.22 h Missatge mishel0075 » 04 de juliol de 2015, 07:58 Missatge Kobzar Zhenya » 24 de febrer de 2017, 11:57tot el millor. amb les últimes vacances el 23 de febrer!! fa aproximadament una setmana vaig anar a la fontaneria a buscar una batedora a l'aigüera de la cuina i mentre l'estaven buscant al darrere, vaig mirar les finestres i. aquí està. el meu vzlyad es va aturar als sistemes de drenatge (tal com estava escrit). cost 120r. diàmetre exterior 10, interior 7,5. Vaig perforar l'interior amb un trepant de 8 i vaig esmolar la faldilla fins a 1,5 mm de gruix, ja que la faldilla és de mm4 de gruix.Enviat després d'1 minut 9 segons:
allà, els coixinets s'insereixen simplement en aquest sistema de drenatge.Enviat després de 2 minuts 58 segons:
vint minuts i els bucles estan llestos. per 480 rubles dos buclesEl problema del sondeig de les portes al llarg del temps és característic de tots els cotxes domèstics. Va tirar de tot l'interior del cotxe, però encara fa alguna cosa? A continuació, comproveu les frontisses de la porta. Aquí la pregunta es converteix en com comprovar? Obre la porta del cotxe i balanceja't cap amunt i cap avall, si camines, està clar que es tracta d'un problema de desenvolupament de bucles. Com resoldre aquest problema, hi ha diferents opcions.

Les portes dels cotxes poden enfonsar-se amb el temps i ser difícils d'obrir

Podeu triar entre diverses opcions:

A l'estació de servei. El millor de tot: especialitzat en la marca del teu cotxe.
D'un "bon especialista" per consell de companys o per anunci.
Amb les meves pròpies mans.

Quan considereu la vostra elecció, tingueu en compte que:STO és una empresa especialitzada. Un bon taller de reparació de carrosseria compta amb l'equip, el personal i el servei adequats. Després de completar la resolució de problemes per a les reparacions, se us informarà de l'import que heu de pagar. Aquí és on arribarà el moment de la decisió: posar-se d'acord o no? Tu decideixes, però no oblidis que aquest treball pot valdre la pena."Bon especialista" també és una opció. Entendre el bé que ja ha fet la feina per a algú.Parleu amb aquesta persona sobre els problemes a l'hora de reparar les portes, com funcionen en funcionament. No tingueu mandra mirar l'equip del taller, on potser es treballarà. La manca d'equipament necessari, el desordre i la brutícia sense neteja són signes que no parlen a favor d'escollir una reparació aquí. Imatge - Reparació de frontissa de la porta del cotxe a fer-ho tu mateix

Canvi de finestres i miralls del cotxe

Amb les meves pròpies mans. Si sou un motorista hàbil, un bon mecànic, soldador, pintor, teniu un conjunt d'eines, equips, habilitats i ganes, aquesta reparació és la vostra elecció. No obstant això, observeu quant necessiteu per poder, tenir i saber! Al mateix temps, pot haver-hi estalvis, però la qualitat només depèn de tu.

Per tant, l'elecció està feta. Es va decidir fer la reparació del teu cotxe favorit amb les teves pròpies mans.

El més important és la corrosió de la part inferior, que és més susceptible tant a la influència atmosfèrica com als elements de la superfície de la carretera (codols petits, sal i brutícia durant el funcionament en condicions hivernals). En l'etapa inicial, això es manifesta en forma de petits punts de color marró vermellós a la superfície pintada.. En l'etapa final - a través dels forats a la carrosseria de qualsevol estructura de carrosseria, incloses les portes.

Danys menors per obertura inexacta i danys més grans per possibles accidents de trànsit. Això és evident immediatament a partir de la pintura estellada, els rebaixats resultants de diferents mides i configuracions.

Penjat a les frontisses - la porta es tanca i s'obre amb esforç i so innecessari. En conduir, se sent un cop aliè. Danys a finestres, panys de portes, segells - el vidre no puja, no cau, les portes no es tanquen, hi ha corrent d'aire a la cabina, sorolls aliens i gotes de pluja.Danys per corrosió. Una de les conseqüències més habituals i inevitables de les mesures anticorrosió insuficients durant el funcionament de la màquina.Les reparacions fetes per tu mateix requeriran les eines següents:

mesurar: regles, cintes mètriques, pinces;

tall: tisores manuals per a metall, esmoladores, cisalles vibrants;

flexió de xapes: en forma d'equips especials per fer corbes en peces de xapes. Es muntaran a la part inferior de l'estructura de la porta;

Kit d'eines de reparació d'automòbils professional

màquina de soldadura per a la soldadura semiautomàtica en ambient de diòxid de carboni. Aquesta és la millor opció, ja que caldrà soldar xapa fina;

per pelar: raspalls especials, broquets, moles abrasives per a molinetes, pells d'esmeril de diferents mides de gra;

pintura - espàtules per aplicar massilla, un conjunt d'eines pneumàtiques de pintura (pistola, compressor, mànegues). És desitjable disposar de dispositius per escalfar superfícies de cotxes acabades de pintar. Això proporcionarà el mode d'assecat necessari per a la pintura aplicada;

poliment: un conjunt per polir i donar al producte la presentació adequada;

serraller: vici, martells, banc de treball, pinces, pinces.

Els materials necessaris per a la reparació d'automòbils són xapa metàl·lica per tallar-ne parts de la configuració requerida. En el millor dels casos, hauria de ser una porta usada del mateix cotxe. A partir de les seves parts adequades es tallaran elements del gruix adequat per a un ús posterior. Fil de soldadura del gruix i grau requerits. Imprimació, pintura: la vostra elecció.

Aquesta reparació de carrosseria, com l'eliminació de la corrosió a les portes dels cotxes, es realitza en diverses etapes en la següent seqüència:

Primera etapa:

desmantellament d'aquestes parts;
inspecció i determinació dels límits de la propagació de la corrosió a la part no danyada del metall;
marcatge per al tall posterior, tenint en compte les capacitats de l'eina de tall;
tallar la peça defectuosa.

Segona etapa:

determinació de les dimensions de les peces a soldar, tenint en compte la magnitud dels solapaments sobre el metall base o soldadura a tope.Per a llocs amb una configuració complexa, és millor mesurar i fer patrons. Quan es prenen mesures, s'han de tenir en compte els marges per a corbes posteriors. S'hauran de realitzar per a peces a les vores inferiors i laterals de l'estructura de la porta;
tallar peces noves a mida i patrons;
col·locar-los al seu lloc;

Després de reparar les portes del cotxe, s'ajusten els accessoris

soldadura per puntes i perfeccionament si cal;

soldadura final de peces mitjançant soldadura semiautomàtica amb una costura o punts continus, segons la qualitat del muntatge i la seva ubicació;

neteja prèvia després de la soldadura;

instal·lació de l'estructura reparada i la seva instal·lació a la porta del cotxe;

si cal - edició i reajustament perquè la porta es tanqui bé.

Tercera etapa:

neteja final de metall i imprimació, seguida d'assecat;
neteja després de l'imprimació amb mòlta per pintar;
instal·lació de la porta al lloc de la seva instal·lació i preparació per a la pintura (tancament de llocs no subjectes a pintura). No podeu muntar la peça al cotxe, sinó pintar-la per separat;
preparació del material de pintura segons les instruccions i aplicant-lo a la porta;
assecat de la part pintada amb polit posterior.

Aquest defecte és perillós perquè si no es retira a temps, la porta del cotxe i la carrosseria dels punts de fixació fallaran. Les reparacions poden comportar costos econòmics i de temps importants.

A la pràctica, no és difícil determinar els requisits previs per al desenvolupament de la flacciditat.

Obriu lleugerament la porta i inspeccioneu acuradament el lloc on s'uneixen les frontisses a la part del cos i la porta. Lleus signes de corrosió és un senyal que cal prendre mesures per eliminar-lo. Perdre el temps: es desenvoluparà corrosió i ni tan sols notareu com l'estructura de la porta cau del cos. Per tant, en aquesta situació, l'acció immediata és la millor opció.

El segon signe de flacciditat és l'afluixament dels elements de fixació de la frontissa al cos o a la part de la porta. Obriu i agafeu la porta des de baix al costat de la nansa d'obertura. Mou-te amunt i avall i observa el comportament dels cargols de muntatge. Si trobeu el moviment de les frontisses en relació amb els cargols quan es balanceja (joc), aquest és el motiu de la caiguda. Els cargols han d'estar ben apretats i és imprescindible establir la causa del seu debilitament. Si descobriu i solucioneu el defecte, no necessitareu aquestes reparacions en el futur durant molt de temps.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Les parts de la porta del cos proporcionen comoditat i seguretat quan es mou. Tractar de manera responsable tant el seu estat tècnic com la part del cos en el seu conjunt. El control constant d'aquests problemes us aportarà estalvis incondicionals de temps i diners.