Reparació de perforadors Makita 2470 de bricolatge

Les eines elèctriques Makita s'han consolidat durant molt de temps com a professionals, fiables i fàcils de mantenir. A més, té un bon manteniment i un preu relativament baix.

De totes les línies de perforadors, m'agradaria centrar-me en el model Makita HR 2450. L'eina és molt fàcil d'utilitzar, té tres modes de funcionament i pot suportar càrregues molt llargues. Per a l'autor d'aquestes línies, el perforador va treballar amb fidelitat durant més de sis anys sense avaries. I es va utilitzar en la modalitat de càrregues intensives. Però en un moment...

Com sabeu, res és etern. I l'equip fiable es trenca. D'alguna manera, en plena feina, va deixar de martellejar. En el mode de rotació, la màquina funcionava i el cop va desaparèixer de cop.

Es va desmuntar la caixa de canvis i es va identificar la causa de l'avaria. Es va trencar una casquilla al cos del canó, en la qual el percutor (percutor) realitza directament un treball de xoc. Com a resultat, el baterista es va encallar en els fragments del buit col·lapsat.

El centre de servei va aconsellar substituir el canó completament. Va resultar que la màniga es pressiona al canó a la fàbrica i no es subministra per separat. Vaig haver de comprar un barril completament nou.

En aquest article, us explicarem com posar el trepant de martell en condicions de treball després d'aquesta, en general, una avaria senzilla. Si teniu les habilitats per reparar eines elèctriques i el desig de no pagar a algú els diners que heu guanyat amb esforç, agafem l'eina i comencem a desmuntar la màquina.

Necessitareu dos tornavís plans normals i un tornavís Phillips. Un dels tornavís plans ha de ser prim i estret, no més de 4 mm d'ample. També necessitareu un ganxo de filferro per treure l'anell de retenció. Es pot fer amb una agulla de teixir de bicicleta, el més important és que el cable sigui rígid i no es doblegui fàcilment. També necessitareu una maça de goma o de fusta.

El desmuntatge del punxador hauria de començar traient la tapa protectora de goma - antera. Es treu fàcilment, només cal agafar-lo amb els dits i treure'l del canó.

A continuació, prement la coberta de plàstic i comprimint la molla del bloqueig del mecanisme SDS +, traieu l'anell de retenció amb un tornavís.

Amb un tornavís, traieu el tap

Es retira la coberta del canó i després, comprimint de nou la molla, traiem la bola de retenció juntament amb la molla i la rondella figurada.

Després d'això, es desmunta l'interruptor de mode de funcionament. Sota la coberta que conté el botó d'alliberament vermell, hi ha una ranura especial per a un tornavís. Introduïu un tornavís en aquesta ranura i traieu-la amb cura, primer des d'una vora i després des de la segona. Aquí no heu de fer esforços importants, la coberta encara és de plàstic i es pot trencar. El botó vermell, juntament amb la molla, s'elimina de la carcassa de l'interruptor i es mou cap a l'esquerra fins al màxim, una mica més enllà del mode de perforació. És des d'aquesta posició que es retira de la caixa de canvis. Per a aquesta operació, l'interruptor s'ha d'aixecar lleugerament amb tornavís prims a banda i banda i retirar-lo juntament amb l'anell de segellat de goma.

Eliminació de l'interruptor de mode de perforació

Ara s'ha tret la caixa de canvis. Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els quatre cargols que connecten la caixa a la carcassa de l'estator. Aleshores, subjectant-lo amb la mà, heu de colpejar lleugerament l'extrem del canó amb un mall perquè la caixa surti de la caixa de canvis.

Extracció de la caixa de canvis

Després de treure la caixa, traieu el canó de la caixa de canvis. Es desprèn fàcilment.

Traiem el canó de la caixa de canvis

Cal eliminar el greix antic amb un drap, esbandir el barril amb gasolina o querosè i eixugar-lo.

Així, com s'ha esmentat anteriorment, va ser necessari canviar completament el canó.Tanmateix, aquest article comprat al centre de serveis va resultar ser "un objectiu com un falcó". És a dir, no hi havia absolutament res i tots els detalls del barril antic s'havien de reorganitzar a un nou "en blanc".

L'operació més difícil va ser treure el percutor del cos del canó. Hi ha forats especials al cos del canó a través dels quals és visible l'anell de retenció. Aquest anell subjecta el percutor amb anelles i amortidors de goma a la cadira del cos. Introduïnt un tornavís prim al forat, doblegueu lleugerament l'anell. Ho fem primer per una banda i després per l'altra. El tap ha de sortir de la ranura.

Utilitzeu dos tornavisos per comprimir el tap

Després, des de dins, amb un ganxo casolà fet de filferro, traiem el tap a la llum del dia.

Amb un ganxo de filferro, agafeu el tap des de dins

A continuació, traieu el percutor amb volanderes i anelles de goma. Cal recordar o dibuixar la ubicació de tots els anells i volanderes per al muntatge. Si alguna cosa va malament, les fotos i els dibuixos de l'article us ajudaran.

Ara heu de treure l'engranatge de l'eix. En prémer la rentadora i comprimir la molla, utilitzeu un tornavís prim per treure l'anell de retenció de la ranura. Després de treure-la, traieu la volanda, la molla i l'engranatge del canó.

La roda d'engranatge es posa en un barril nou i s'enganxa amb estries. A continuació, s'hi instal·la una molla amb una rentadora i un tap. Cal inserir l'anell de retenció i fixar el mecanisme en posició de treball.

Per fer-ho, agafeu el canó amb les dues mans i, recolzant-lo al palmell de la mà, comprimiu la molla amb els dits, mentre baixeu la rentadora i el tap. Cal comprimir fins que el tap entri a la ranura.

A continuació, s'instal·la un percutor amb volanderes i anelles de goma dins del canó en l'ordre en què es va desmuntar. Però primer cal parar atenció a l'estat del bateria, el seu aspecte.

Si el davanter té sots i petxines després d'un treball llarg o perquè s'ha ratllat en un casquet trencat, s'ha de polir una mica. Per fer-ho, s'enganxa a un portabroques i es processa amb un drap d'esmeril de gra fi. Però si les irregularitats són massa grans, serà més fàcil substituir el baterista.

Cal lubricar el percutor amb greix especial abans de la instal·lació i després utilitzar el lubricant durant el funcionament. Quan s'introdueix un trepant en un martell rotatiu, cal aplicar una mica de lubricant a la tija. Això allarga la vida útil de la màquina.

Un cop instal·lat el mecanisme de cop al canó, el fixem amb un anell de retenció. Amb un tornavís, intentem moure el baterista pels dos costats dins del canó. Ha de caminar fàcilment pel canal i no embussar.

El canó muntat s'instal·la a la carcassa de la caixa de canvis. Posant-lo sobre un cilindre amb un pistó, l'enganchem amb l'engranatge motriu i l'introduïm al cos. Totes les peces han d'estar ben lubricades durant el muntatge.

Instal·leu el canó a la caixa de canvis

A continuació, instal·lem la caixa de canvis, després de lubricar el coixinet d'agulles. Amb quatre cargols, atraurem la caixa a la carcassa de l'estator i instal·lem l'interruptor de mode de funcionament al seu lloc. Per fer-ho, col·loqueu-lo en una posició lleugerament a l'esquerra del mode de perforació.
Introduïm el botó de bloqueig vermell amb una molla i movem l'interruptor al mode de perforació. Tanquem la coberta de plàstic i comprovem el funcionament de l'interruptor.

Instal·lació del commutador de mode

Enganxem la coberta de l'interruptor de mode perforador

Després, amb l'acord final, es munta el mecanisme SDS +. Després d'haver instal·lat la molla del mecanisme, posem una rentadora arrissada i introduïm la bola. A continuació, comprimim la molla del mecanisme amb una tapa de plàstic i introduïm l'anell de retenció. Posar-se una bota de goma ja no és difícil.

Comprimint la molla amb la rentadora, instal·leu la bola de retenció

Instal·lació del mecanisme SDS

Provem el trepant de martell sota càrrega. Quan la màquina està en marxa, no hi hauria d'haver cap soroll estrany a la caixa de canvis, l'interruptor de mode de funcionament s'ha de moure fàcilment sense encallar-se. En general, tot hauria de funcionar, com abans de l'avaria.

L'autor d'aquest article espera que ajudi els estimats lectors a entendre la reparació del punxó. Qualsevol avaria pot ser senzilla si en trobeu la causa.I llavors tot depèn de la teva habilitat i diligència.

L'autor està ben fet, ho va descriure tot amb detall, l'únic que em vaig oblidar d'escriure és que quan poses l'interruptor de mode, cal girar-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge perquè caigui al seu lloc.
En general, gràcies, vaig arreglar el meu rendiment en mitja hora, resulta que el davanter s'acaba d'encallar. Al final, ho vaig netejar, ho he lubrificat tot, tot funciona.

L'article és amable, però no puc entendre com es troben les gomes del kit de reparació del davanter.

No he vist una descripció millor, gràcies a l'autor.

en comptes de substituir el canó, vaig substituir el casquet (trencat), però al BOSH 1610290029 en diuen rascador. Muntat comprovat (perforats dos forats per a les subjeccions F8 funciona) anem a veure com quedarà. El preu és de 120 R. i lubricants.

Si us plau, digueu-me com treure el trepant del cartutx si va resultar defectuós i per no danyar el cartutx.

Quant de temps vas treballar amb un trepant encallat en un cartutx? Es pot suposar que la tija es va reblar a causa d'un material de trepant de mala qualitat. També hi ha la possibilitat de girar el cartutx. Podeu intentar treure el trepant enganxat subjectant-lo en un torn i, sacsejant-lo, estireu el punxó cap a vosaltres. Podeu utilitzar qualsevol líquid lubricant. Però en el cas d'una deformació molt forta, és poc probable que aquest mètode ajudi. Llavors és millor contactar amb el taller si és possible. Un intent de desmuntar el martell i eliminar el trepant tu mateix sense l'experiència adequada pot provocar la fallada del martell.

Fins i tot els martells rotatius Makita molt fiables es descomponen amb el pas del temps.
S'elimina qualsevol avaria, només cal tenir mans directes i perseverança.
A més de les avaries elèctriques, les perforadores de martell també estan subjectes a avaries mecàniques.
L'ús de trepants de roca dura en entorns polseosos escurçarà la vida útil i requerirà la intervenció de l'usuari per al manteniment preventiu.

Qualsevol reparació d'eines comença amb la determinació de la naturalesa del mal funcionament i el desmuntatge.

El martell perforador Makita 2450 i 2470 pot ser reparat per un usuari amb habilitats bàsiques de serralleria i familiaritzat amb els requisits de seguretat elèctrica.

En aquest article es parla de la part mecànica del martell rotatiu Makita, els principals errors de funcionament i com solucionar-los.

Desmuntatge de la part mecànica del martell perforador Makita 2470

Per arribar a la part mecànica del punxó, cal treure o desmuntar el cartutx.

Desmuntatge del mandril d'alliberament ràpid
Col·loqueu el punxó a la part posterior de la caixa sobre una taula coberta amb un drap o paper net. Amb unes pinces o un tornavís, traieu la punta de goma 35, pos.1.

Allibereu amb cura la molla anular pos.2, tapa de l'embragatge pos.3, anell d'acer pos.4. Arribareu a una bola d'acer amb un diàmetre de 7 mm poz.20.

Ara podeu treure la carcassa mecànica
Ell és negre.
Amb un tornavís, desenrosqueu els quatre cargols de l'extrem de la caixa.

Sostenint la caixa negra amb la mà dreta, premeu el polze a l'extrem de l'eix del qual es va desmuntar el cartutx. La carcassa de plàstic es pot treure fàcilment.

A continuació, heu de treure l'eix de la caixa de canvis.

Per desconnectar la part mecànica de l'elèctrica, primer cal treure els raspalls elèctrics.
Recordeu! A la part inferior de la carcassa, el rotor està subjectat per raspalls elèctrics, que s'han de treure.

Després de comprovar que els raspalls elèctrics estan desconnectats de les làmines del rotor, utilitzeu un tornavís per treure la caixa metàl·lica del perforador a la vora de la caixa de plàstic verd.

Ara passem a desconnectar el rotor de la part mecànica del perforador

ra. El rotor es manté a la part mecànica per engranatges helicoïdals de la caixa de canvis.
Si agafeu la carcassa del rotor en una mà i la carcassa mecànica a l'altra i estireu-la en diferents direccions, tremolant, desconnectareu aquests dos nodes.

Tens un nus com el vell greix.

A continuació, amb un hexàgon, desenrosqueu dos cargols M4 × 12, pos 43., art.266273-7 amb capçal hexagonal intern.
Traieu l'eix amb engranatge recte intermedi 10 poz.80, art.226399-7.
de la caixa interior pos.49, art.153687-8.Netegeu les parts del greix antic.

Tens una muntanya tan neta de peces.

Ara mireu amb atenció els detalls, descarteu els anells de goma immediatament i en recolliu-ne de nous.
Substituïu les peces defectuoses per unes de noves.

Els errors mecànics freqüents dels martells rotatius Makita inclouen:

• destrucció del cartutx d'alliberament ràpid;
• fallada del coixinet;
• trencament del mecanisme d'impacte;
• desgast del barril perforador;
• desgast de les gomes del davanter i del baterista;
• trencament de l'engranatge.

La reparació del mandril perforador es realitza per substituir l'antera i l'anell de goma, així com la molla cònica i la bola d'acer que subjecta l'eina de treball (trepant). Això s'indica per quina és l'eina de treball? és a dir, el trepant està mal retingut al cartutx.

El motiu principal és el desgast de la bola d'acer 7.0 pos.20, art. 216022-2. El desgast de la pilota es produeix per la contaminació del forat del cartutx a causa de l'entrada de pols i brutícia.

La visió general i la disposició del cartutx perforador Makita es mostra a la foto següent.

La reparació del cartutx perforador Makita 2450 és fàcil de fer. El cartutx s'ha de desmuntar, alliberar-se del greix antic, descartar les peces de goma i substituir les defectuoses.

Les avaries més complexes requereixen el coneixement de l'estructura mecànica del perforador Makita 2450.

Un cop determinat la naturalesa del mal funcionament del punxador Makita, procediu a desmuntar la part mecànica, anomenada caixa de canvis.

Desmunteu la peça mecànica segons el vídeo adjunt.
Allibereu-lo del greix antic.
Inspeccioneu acuradament totes les peces, la seva integritat i el nivell de desgast. Tots els productes de cautxú requereixen substitució en qualsevol desmuntatge.

Considerem la reparació del canó del perforador. Analitzem completament el mecanisme.
Vídeo de desmuntatge, lubricació i muntatge del martell perforador Makita

Recordeu! A la part inferior de la carcassa, el rotor està subjectat per raspalls elèctrics, que s'han de treure.

En la següent etapa, el rotor s'ha de desconnectar del mecanisme retirat. El rotor es desconnecta del mecanisme simplement estirant-lo, ja que s'agafa per la fricció de dos engranatges helicoïdals.

Va resultar un nus tan brut.

Ara heu de separar l'eix del mecanisme de percussió.

Sovint es desgasten anells de goma, davanter pos. 24, molla del compressor poz.18. i peces de cilindres.

Així es desgasten i es trenquen les peces del canó quan s'utilitza malament l'eina.

Penseu en el mal funcionament més difícil: la fallada del mecanisme de percussió.
Els signes característics de fallada del mecanisme de percussió són l'absència de cop i el soroll desagradable d'un punxador que funciona en el mode "Impacte".