En detall: reparació de perforadors aeg per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Fins i tot els martells rotatius Makita molt fiables es descomponen amb el pas del temps.
Qualsevol reparació d'eines comença amb la determinació de la naturalesa del mal funcionament i el desmuntatge.
El trepant de martell Makita 2450 i 2470 pot ser reparat per un usuari que tingui habilitats bàsiques de serralleria i estigui familiaritzat amb els requisits de seguretat elèctrica.
En aquest article es parla de la part mecànica del martell rotatiu Makita, els principals errors de funcionament i com solucionar-los.
Desmuntatge de la part mecànica del martell perforador Makita 2470
Per arribar a la part mecànica del trepant de martell, cal treure o desmuntar el cartutx.
Desmuntatge del mandril d'alliberament ràpid
Afluixeu amb cura la molla anular, pos. 2, la tapa de l'acoblament, pos. 3, i l'anell d'acer, pos. 4. Arribareu a una bola d'acer amb un diàmetre de 7 mm pos.20.
Ara podeu treure la carcassa de la part mecànica
Agafant la caixa negra amb la mà dreta, premeu amb el polze l'extrem de l'eix del qual es va desmuntar el cartutx. La carcassa de plàstic es pot treure fàcilment.
A continuació, heu de treure l'eix de la caixa de canvis.
Per desconnectar la part mecànica de l'elèctrica, primer cal treure els raspalls elèctrics.
Després de comprovar que els raspalls elèctrics estan desconnectats de les làmines del rotor, utilitzeu un tornavís per treure la carcassa metàl·lica del trepant de martell a la vora de la carcassa de plàstic verd.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Ara passem a desconnectar el rotor de la part mecànica del perforat
ra. El rotor es subjecta mecànicament pels engranatges helicoïdals del reductor.
Si agafeu la carcassa del rotor en una mà i la carcassa mecànica a l'altra i estireu en diferents direccions, oscil·lant, separareu aquestes dues unitats.
Obtindreu aquesta unitat al greix antic.
A continuació, desenrosqueu amb un hexàgon dos cargols M4 × 12, pos.43., art.266273-7 amb cap hexagonal intern.
Estireu l'eix amb l'engranatge recte intermedi 10 pos 80, art 226399-7.
del cos interior pos 49, art 153687-8. Traieu el greix antic de les peces.
Obtindreu una muntanya de detalls nets.
Ara mireu amb atenció els detalls, descarteu els anells de goma immediatament després de recollir-ne de nous.
Substituïu les peces defectuoses per unes de noves.
Els errors mecànics freqüents dels punxons Makit inclouen:
destrucció del mandril d'alliberament ràpid;
fallada dels coixinets;
trencament del mecanisme de cop;
desgast del barril de perforació;
desgast de gomes elàstiques del davanter i del davanter;
trencament d'engranatges.
Es repara el portabroques de martell per substituir la bota i l'anell de goma, així com la molla cònica i la bola d'acer, que assegura l'eina de treball (trepant). Això s'indica amb què és una eina de treball? és a dir, el trepant no s'aguanta bé al mandril.
El motiu principal és el desgast de la bola d'acer 7.0, article 20, art. 216022-2. El desgast de la pilota es produeix per la contaminació del forat del cartutx a causa de l'entrada de pols i brutícia.
La visió general i el dispositiu del cartutx perforador Makit es mostra a la foto següent.
La reparació del cartutx perforador Makita 2450 és fàcil.El cartutx s'ha de desmuntar, alliberar-se del greix antic, descartar les peces de goma, substituir-lo defectuós.
Les avaries més complexes requereixen el coneixement de la part mecànica del perforador Makita 2450.
Un cop determinat la naturalesa del mal funcionament del perforador Makita, procediu a desmuntar la part mecànica, anomenada caixa de canvis.
Desmunteu la peça mecànica segons el vídeo adjunt.
Considereu la possibilitat de reparar el canó d'un trepant de roca. Analitzem completament el mecanisme.
VIDEO Recordeu! A la part inferior de la carcassa, el rotor està subjectat per raspalls elèctrics, que s'han de treure.
El següent pas és desconnectar el rotor del mecanisme retirat. El rotor es desconnecta simplement del mecanisme estirant-lo cap a fora, ja que es manté per la fricció de dos engranatges helicoïdals.
El resultat és un nus tan brut.
Ara hem de separar l'eix de percussió.
Molt sovint, els anells de goma es desgasten, el percutor pos. 24, molla del compressor posició 18. i peces de cilindres.
Així és com les peces del canó es desgasten i es trenquen quan s'utilitza malament l'eina.
Penseu en el mal funcionament més difícil: la fallada del mecanisme de percussió.
VIDEO Molt sovint, el percutor pos.24, art. 324396-8, que forma part de la bóta.
Van llençar a la feina el perf, aparentment mort a les escombraries, tot en fuel, sorra i amb un cordó tallat a l'arrel. Un altre tornavís és el mateix, però sobre ell més tard. El vaig treure a casa, els bobinatges de l'estator van sonar, tots dos de 2,7 ohms cadascun, només l'aïllament de plàstic estava lleugerament fos. Bé, crec que si la resistència és la mateixa, vol dir sencer... tot li sembla bé, net sense enfosquir l'aïllament... En general, vaig decidir construir els cables i connectar-lo a la presa de corrent... FUNCIONA!
Dick si el van tirar fora, vaig pensar)))) Vaig decidir desmuntar-lo completament i netejar-lo ... Com vaig començar a casa, al bany ...) De seguida vaig netejar tots els plàstics de la caixa i després vaig començar a la meitat, no vaig poder fer-ho durant uns 40 minuts. tots els cargols estaven sota una capa d'un centímetre de fuel-oil negre... Vaig descarregar el diagrama:
I vaig trobar un parell de fixacions amagades sota una capa de fang. El vaig tallar per la meitat i oh... menjat... ho vaig fer com la meitat de la caixa, i la banyera ja està bruta))) Vaig pensar que no jugaria amb els nervis de la meva dona, rentaré la caixa de canvis. el garatge. I va començar a fregar la tina de pols.
Audi A4 Avant 2004, motor dièsel 1,9 l., 130 l. sec., tracció davantera, variador - reparació de bricolatge
el meu AEG té 14 anys (he matat 5-7 perfs dels competidors, però acabo de comprar cartutxos nous). I aquí l'altre dia va desaparèixer el cop (és a dir, quan el botó es pressiona dèbilment, es buida, i quan desapareix completament). Vaig decidir esbrinar-ho i vaig entrar en un carreró sense sortida (no puc treure l'interruptor inferior). remenant la xarxa, no vaig avançar ni un sol pas fins que em vaig trobar amb els vostres esquemes d'Oleg (estic segur que seran útils). Si no ho dificulta, digueu-me com treure'l (no vull trencar-lo, perquè al nostre LPR només penso en aquest dispositiu) Quan vaig conduir un cotxe des de Szczecin (Polònia), vaig comprar aquest alemany allà. Per cert, hi ha tres diferències més als esquemes 261 262 276 ...
Sincerament, no recordo com el vaig arrencar, però recordo que vaig patir amb ell. Però no semblava trencar-ho) Els enregistraments han estat durant gairebé un any, però la perfecció funciona com cal.
per què són aquestes entrades al cotxe BZ?
Per què a BZ es fotografien cotxes de pollets amb culs nus?
allà almenys al fons del cotxe
Per què tens a la BZ: Fotos en una benzinera, targeta del Club Volkswagen Technical Site (VWTS), Comentaris sobre l'oli ZIC 5w30, Summer PhotoSeason_2015, "Teaser" i el més important: Ajuda amb les respostes (entrada temporal) que s'ha penjat durant 2 anys)) ) Feu un seguiment del vostre BZ. Si no us agrada el meu, simplement no llenceu comentaris, ningú et demana que pugis aquí)
Que fàcil és enganxar-te!
Així que estic tranquil) Com diuen, pots arribar al correu. És més interessant per a mi descriure aquí una reparació independent, encara que es tracti d'una rentadora, un perforador o una altra cosa, que martellejar BZ amb el mateix tipus de muntatges de fotografies del cotxe en diferents llocs i fer fotos de núvies amb culs nus)) En realitat, almenys amb això vull diversificar el meu BZ, sobretot girant al garatge. I amb les receptes vas massa lluny 😉
Pot ser )))
Qualsevol que hagi hagut de treballar alguna vegada amb un trepant de martell sap com de difícils són les seves condicions de funcionament. És per això que la reparació de punxons de fer-ho vostè mateix és una sol·licitud tan popular a Internet. I avui us explicarem absolutament tot sobre la reparació d'aquesta eina.
Sens dubte, els propietaris d'equips tan cars volen que els seus dispositius siguin d'alta qualitat, per fer la seva feina al 100%. En primer lloc, l'ús correcte de l'eina us estalviarà danys greus, dels quals parlarem una mica més endavant. I, per descomptat, el dispositiu es va reparar a temps. Al mateix temps, qualsevol petita fallada ja hauria de convertir-se en motiu de preocupació i preparació per a la reparació.
Així, aquests "balizas" poden ser:
Treball inestable del punxó en el mode de treball;
L'aparició de sons estranys en encendre el punxó;
L'olor de cremada;
El trepant de martell no martell, encara que no hi ha cap motiu aparent per a això.
Tan bon punt succeeixi alguna cosa com això al vostre equip, vol dir que és hora de reparar-lo. Com qualsevol treball d'aquest tipus, requereix atenció, entendre la causa de l'avaria i saber com fer-hi front. I el primer pas per reparar és desmuntar l'eina als seus components. Per a molts, fins i tot aquesta etapa causa dificultats i, per tant, cal saber-ho tot fins als matisos: com, què i per què!
VIDEO
Imagineu-vos que la vostra eina deixa de funcionar de sobte o que necessiteu substituir qualsevol peça defectuosa amb urgència. La manera més senzilla és portar el trepant de martell a un centre de servei per a la reparació, però això requereix temps, la qual cosa significa que aturarà el vostre treball durant un temps. Però si saps com es desmunta l'aparell, et serà molt més fàcil dur a terme la resta de la feina. A més, això comportarà un important estalvi de costos, ja que no caldrà gastar diners en pagar els serveis dels centres de reparació.
Instruccions per analitzar l'eina:
Comencem a treballar, començant per la unitat superior: primer s'elimina la punta de goma, després la rondella, la molla, acaba de funcionar la bola.
Després d'haver retirat la bola, desenrosquem els cargols que subjecten la caixa, traiem la tapa del mànec, si està disponible, i per últim desconnectem els cables de l'estator.
Traiem el suport del raspall.
El següent pas és separar la caixa de canvis i la carcassa fins que es formi un buit. És a través d'ell que recuperarem l'interruptor.
Després d'això, el cos del punxó es col·loca verticalment, amb l'ajuda d'un torn, es fixa i totes les seves parts s'eliminen amb cura del dispositiu.
Sigui quina sigui l'avaria que t'esperi, netegeu la funda; de vegades, la brutícia i la pols impedeixen que el dispositiu funcioni amb normalitat.
VIDEO
Hauríeu d'estar el més preparat possible per reparar un dispositiu com un trepant de martell, que mantindrà els costos econòmics i laborals al mínim. No està gens malament si estàs més o menys familiaritzat amb la construcció d'un punxó, saps de quines peces i conjunts es compon, cosa que et permetrà substituir ràpidament una peça trencada. Molt sovint, la reparació d'un perforador es redueix a una substitució banal dels elements "voladors", que inclouen:
Àncora;
Raspalls;
Engranatges;
entrants;
Coixinets;
cables de xarxa;
Interruptors.
Val la pena assenyalar que la forma més fàcil de reparar eines lleugeres, donat que aquest trepant de martell és perfecte per a la construcció a casa. ... Però les avaries d'equips més greus són molt més difícils i només els artesans professionals poden gestionar-les. En qualsevol cas, independentment de la classe d'eina que us interessi, trobeu un model amb aspiradora: aquest dispositiu us estalviarà temps per netejar i també farà que la vostra feina sigui més segura, ja que redueix la quantitat de pols.
Un altre problema és l'avaria dels bobinatges, el rebobinat de l'induït i l'arrencada, que també sorgeixen de la pols. La reparació consisteix en la neteja a fons i la substitució d'aquelles peces que no es poden reparar. Tanmateix, la "prevenció" és un mètode més fiable. Per fer-ho, cal netejar el dispositiu cada dues setmanes, remullar-lo amb vernís o greix. Per cert, l'elecció d'un lubricant s'ha de considerar acuradament. Per tant, hi ha diverses regles. En primer lloc, és millor comprar una solució del mateix fabricant (Bosch, Makita, Enkor ), ja que el propi perforador, en aquest cas, pel que fa a la seva composició, l'oli o el vernís serà ideal. Si aquesta composició no està a la mà, un oli de motor dièsel és perfecte per a vostè.
La segona causa més popular de trencament és el desgast del raspall, per molt que costi l'eina; fins i tot els models més cars són propensos a aquest problema. És molt fàcil substituir-los: desmuntem el perforador d'acord amb l'esquema descrit anteriorment, trobem raspalls gastats i posem-ne de nous al seu lloc. Només cal determinar correctament quin d'ells s'utilitza millor: carbó, grafit o carboni-grafit. Per tant, els de grafit tenen una llarga vida útil, però, a causa de la duresa del material, el col·lector pot patir. Els elements de carboni tenen una vida curta, però tenen un contacte d'alta qualitat amb altres parts del trepant. La compra de la tercera opció es considera òptima i barata.
També hi ha problemes amb els elements mecànics del dispositiu. Cada model està equipat amb modes de commutació i sovint fallen, sobretot en dispositius barats. L'algoritme de treball és el mateix: desmuntem el punxador, trobem les peces trencades, les substituïm. El més important és comprar articles adequats per a aquest model. Un problema similar sovint "persegueix" els cartutxos que estan exposats a la màxima tensió. En primer lloc, protegir-los de la pols i la brutícia esbandint els elements amb greix. Però si el cartutx encara està trencat, no tindrem més a fer que canviar-lo.
VIDEO
Ara ja saps com arreglar un trepant de martell i veus que la majoria de les avaries es redueixen a una simple neteja o substitució de peces defectuoses. Però si heu desmuntat l'eina i no hi ha motius aparents, és millor portar el dispositiu a un centre de servei: els especialistes trobaran ràpidament la causa i l'eliminaran.
Un trepant de martell és una eina sense la qual és impossible imaginar la major part dels treballs de construcció i reparació actuals. Per tant, avui dia cada persona associada a aquestes obres aspira a tenir aquesta eina. Un vídeo sobre la reparació d'un trepant de martell serà interessant per a tothom que vulgui poder reparar de manera independent l'avaria d'aquesta eina.
Per saber què s'ha de reparar exactament, val la pena entendre els motius de l'avaria del trepant de martell. Aquest vídeo t'ajudarà a fer-ho.
VIDEO
Si escolteu un "bruixot" inusual o sentiu que el trepant "llisca" mentre treballeu amb el trepant de martell, és hora de substituir el coixinet. Aquest vídeo us explicarà com fer-ho.
VIDEO
El reductor de martell rotatori està dissenyat per transmetre el moviment giratori al mandril des del motor. Això és el que impulsa el mecanisme d'impacte. La caixa de canvis s'ha de desmuntar per substituir o lubricar peces. Aprendràs com fer-ho al vídeo.
VIDEO
Una altra història sobre el desmuntatge de la caixa de canvis.
VIDEO
Per. Per evitar que el perforador es trenqui i falli, cal cuidar-lo adequadament. La lubricació regular del trepant de roca és un dels requisits previs per a la cura adequada de les eines. Per lubricar el trepant de martell, primer s'ha de desmuntar. Aprendràs com fer-ho mirant aquest vídeo.
VIDEO
Protegir la perforadora de la pols està malgastant la seva vida útil. Si vols saber com pots fer una protecció contra la pols per al teu instrument amb les teves pròpies mans, mira aquest vídeo.
VIDEO
Una de les eines indispensables per als instal·ladors de totes les ratlles en una obra des de principis del segle XX ha estat i serà un perforador. Aquesta eina és essencial per perforar forats tecnològics en estructures de formigó i monolítics.
Els errors més comuns en els components de la màquina són:
desgast de raspalls;
trencament del botó d'arrencada/aturada.
En aquest cas, els problemes anteriors poden anar acompanyats de:
treball inestable;
sorolls i sons estranys;
l'olor del cablejat cremat;
incapacitat per treballar en un mode determinat: trituració / perforació.
El motiu pel qual es desmunta l'eina és l'estat ruïnós de l'arrencada del cartutx. Per evitar-ho, només haureu de treballar amb trepants llargs en el futur. Tanmateix, el problema no sempre està en aquests detalls, i perquè pugueu entendre els matisos de la reparació d'aquest dispositiu, a l'article us explicarem què us pot ser útil en aquest assumpte.
La neteja i lubricació de les parts de fregament del mecanisme només és possible quan el dispositiu està completament desmuntat, cosa que, per evitar avaries importants, s'ha de dur a terme amb regularitat. Cal desmuntar el dispositiu del conjunt superior de peces. Primer cal treure la punta de goma. Quan feu això, veureu la rentadora. Després de retirar-lo, es treuen el cap i la molla. Treu la pilota. Les peces desmuntades es poden plegar millor en un recipient separat preparat amb antelació per no perdre's. El procediment d'obertura de la caixa s'ha de dur a terme després d'obrir el buit a la caixa almenys cinc mil·límetres. El mànec de l'interruptor ha d'estar a la posició de perforació amb martell, i després es pot treure amb seguretat. A continuació, podeu treure la funda.
Una de les peces més cares i costoses en la reparació d'un trepant de martell és l'anomenada àncora. Són bobines de coure interconnectades i unides per làmines. En cas de violació de l'aïllament dels cables de coure, es produeix un curtcircuit i una avaria del cablejat, per tant, s'ha de substituir tota la part del motor.
El desmuntatge complet de la caixa de canvis és un procediment necessari per diagnosticar problemes amb aquest muntatge. Després de desmuntar la carcassa de plàstic, eliminar les restes del greix antic, haureu de desconnectar les peces següents:
coixinet flotant;
eix de l'engranatge de conducció;
màniga de trama;
màniga amb un pistó.
El coixinet flotant es fixa a la carcassa d'alumini amb un suport metàl·lic. S'ha d'escórrer amb un tornavís pla. Aleshores, heu de treure el coixinet i substituir-lo si cal. En el disseny del coixinet flotant també hi ha un coixinet d'agulles, que és necessari per a la rotació de l'engranatge motriu. Ha de patir una gran sobrecàrrega i, com a conseqüència, sovint es trenca. Podeu comprar-lo com a conjunt o per separat de l'eix.
Un cargol d'impacte es fixa a la màniga de la reixeta mitjançant un anell d'impacte metàl·lic. S'accedeix a l'anell per dos forats laterals. Un percutor d'acer es troba dins del cargol. S'aconsella substituir els casquets de goma de segellat, que són necessaris per a l'estanquitat del mecanisme. En el procés de substitució de les peces del davanter, cal untar abundantment.
VIDEO
Aquest model és famós pel seu col·leccionista de curta durada. Sovint es sobreescalfa, apareix una olor de plàstic picant. Les avaries són habituals. Fortes vibracions, soroll. Difereix en una gran massa.
Els raspalls s'han de canviar amb freqüència. El disseny té alguns petits defectes d'usabilitat. El botó d'encesa/apagat es crema fàcilment quan s'encalla. Els coixinets s'han de canviar amb freqüència. La caixa de canvis falla ocasionalment. El lubricant flueix constantment, hi ha un fort sobreescalfament en el mode "martell perforador", especialment durant el treball intensiu.
VIDEO
Sobreescalfament de l'eina en el mode "trepant". Hi ha un mal funcionament del regulador de velocitat. Gran massa d'eina. Hi ha una alta probabilitat que el mandril s'enganxi a causa de l'entrada de pols. Tensió exigent.
VIDEO
Difereix en una gran massa. Disseny convenient. Fiable, però de vegades el coixinet s'enfonsa al mandril.
VIDEO
De curta durada laboral. Escalfament ràpid durant el funcionament. Alta probabilitat de trencament de l'interruptor de mode.
Difereix en una gran massa. Es sobreescalfa durant el funcionament constant. Desgast intensiu de la pista conductora a la placa controladora, la baixa velocitat sovint desapareix.
Molt alta probabilitat d'avaria. Desplaçament deficient del mànec lateral, sobreescalfament freqüent de l'eina fins i tot a temperatures negatives. La fragilitat dels pinzells. De vegades comença a fluir greix. Subjecció deficient del mandril: presència de joc en la fixació de les broques.
VIDEO
Mala lubricació de les eines. De tant en tant, hi ha un mal funcionament en el mode "aixafament". Enganxament de mànec inestable. Funcionament desigual del motor després d'un curt període de temps. Desgast ràpid dels raspalls.
VIDEO
Mecanisme invers no fiable. Es produeixen avaries del motor. L'interruptor de mode està bloquejat.
Els pinzells fallen. El reductor no està ben fixat a l'eina. Hi ha una desviació radial de la màniga acampanada. Gira un pic quan es tritura. Sobreescalfament freqüent.
VIDEO
De vegades falla l'estator.
VIDEO
Aquest model es caracteritza per una mala lubricació dels elements de fregament. La coberta protectora de goma del botó d'arrencada sovint es trenca.
Per a una llarga vida útil de l'eina, abans de treballar, sempre s'ha de fer la seva inspecció tècnica per no perdre's cap defecte. Mantingueu sempre l'eina neta després d'acabar el treball. Podeu netejar-lo de la pols amb una aspiradora. És imprescindible que us familiaritzeu amb els estàndards de funcionament del dispositiu registrats al seu passaport tècnic. Emmagatzemar en un lloc càlid i sec. Si no feu servir el punxador durant molt de temps, s'aconsella col·locar-lo en un paquet tancat. Eviteu que hi hagi humitat i condensació al cos del dispositiu.
Fins i tot els martells rotatius Makita molt fiables es descomponen amb el pas del temps.
Qualsevol reparació d'eines comença amb la determinació de la naturalesa del mal funcionament i el desmuntatge.
El trepant de martell Makita 2450 i 2470 pot ser reparat per un usuari que tingui habilitats bàsiques de serralleria i estigui familiaritzat amb els requisits de seguretat elèctrica.
En aquest article es parla de la part mecànica del martell rotatiu Makita, els principals errors de funcionament i com solucionar-los.
Desmuntatge de la part mecànica del martell perforador Makita 2470
Per arribar a la part mecànica del trepant de martell, cal treure o desmuntar el cartutx.
Desmuntatge del mandril d'alliberament ràpid
Ara podeu treure la carcassa de la part mecànica
A continuació, heu de treure l'eix de la caixa de canvis.
Per desconnectar la part mecànica de l'elèctrica, primer cal treure els raspalls elèctrics.
Després de comprovar que els raspalls elèctrics estan desconnectats de les làmines del rotor, utilitzeu un tornavís per treure la carcassa metàl·lica del trepant de martell a la vora de la carcassa de plàstic verd.
Ara passem a desconnectar el rotor de la part mecànica del perforat
Obtindreu aquesta unitat al greix antic.
Obtindreu una muntanya de detalls nets.
Els errors mecànics freqüents dels punxons Makit inclouen:
destrucció del mandril d'alliberament ràpid;
fallada dels coixinets;
trencament del mecanisme de cop;
desgast del barril de perforació;
desgast de gomes elàstiques del davanter i del davanter;
trencament d'engranatges.
Es repara el portabroques de martell per substituir la bota i l'anell de goma, així com la molla cònica i la bola d'acer, que assegura l'eina de treball (trepant). Això s'indica amb què és una eina de treball? és a dir, el trepant no s'aguanta bé al mandril.
El motiu principal és el desgast de la bola d'acer 7.0, article 20, art. 216022-2. El desgast de la pilota es produeix per la contaminació del forat del cartutx a causa de l'entrada de pols i brutícia.
La visió general i el dispositiu del cartutx perforador Makit es mostra a la foto següent.
La reparació del cartutx perforador Makita 2450 és fàcil. El cartutx s'ha de desmuntar, alliberar-se del greix antic, descartar les peces de goma, substituir-lo defectuós.
Les avaries més complexes requereixen el coneixement de la part mecànica del perforador Makita 2450.
Un cop determinat la naturalesa del mal funcionament del perforador Makita, procediu a desmuntar la part mecànica, anomenada caixa de canvis.
Desmunteu la peça mecànica segons el vídeo adjunt.
Considereu la possibilitat de reparar el canó d'un trepant de roca. Analitzem completament el mecanisme.
VIDEO Recordeu! A la part inferior de la carcassa, el rotor està subjectat per raspalls elèctrics, que s'han de treure.
El següent pas és desconnectar el rotor del mecanisme retirat. El rotor es desconnecta simplement del mecanisme estirant-lo cap a fora, ja que es manté per la fricció de dos engranatges helicoïdals.
El resultat és un nus tan brut.
Ara hem de separar l'eix de percussió.
Molt sovint, els anells de goma es desgasten, el percutor pos. 24, molla del compressor posició 18. i peces de cilindres.
Penseu en el mal funcionament més difícil: la fallada del mecanisme de percussió.
VIDEO Molt sovint, el percutor pos.24, art. 324396-8, que forma part de la bóta.
Hola a tots! Avui, quan cisellava, vaig començar a llençar oli del reductor AEG (alguna cosa allà) superX, que té una capacitat de 1024 watts. , no us molesteu amb les reparacions (li vaig donar una vegada, al carrer Sladochnaya, les reparacions costen diners), però en comptes de comprar? Realment vull un rendiment realment fiable.
Pablont ha escrit:
Compra UN ALTRE AEG, nou
El meu AEG es va aturar un mes després de la compra. Es va denegar la garantia: substitució dels pinzells.Pregunta retòrica: Com es van quedar sense servei els raspalls de l'AEG ampliat en funcionament normal en un mes? És cert que només van agafar diners per als raspalls, el treball de substitució és gratuït. Després d'això (t-t-t) tot està bé. Així que l'etiqueta AEG no significa res, loteria, mlyn.
Hilti 12S té més de vint anys d'experiència i fins i tot sense canviar els raspalls.
En general, l'instrument AEG s'ha deteriorat. Tinc terra de parquet i dos shura
Ara vaig mirar l'AEG-Milwaukee analògic, la protecció contra la vibració, vibra amb força, el cartutx fix-stack tampoc és molt bo, el cartutx va començar a caure d'aquest aparell. Probablement, compraré Divolt D 25113 K, barat i enfadat
Pablont ha escrit:
Estrany i molt dubtós. Aquest cartutx és tan senzill com una bota de feltre. Molt fiable.
vik ha escrit:
Bé, aquest és generalment un megadispositiu. Per cert, pots comprar a Ibei, idealment per diners ridículs.
vik ha escrit:
Kvost ha escrit:
Hi ha moltes coses bones que pots comprar, la qüestió és com lliurar-la, per cent dòlars el lliurament passarà, llavors qui pot estar segur que no en tindreu cap defectuós i no hi ha recanvis per a durant cent anys, bé, encara hi ha el nostre correu, és molt probable que no estigui perforat, però un maó us espera al paquet.
Kvost ha escrit:
una cosa que sembla sospitosament bé
Pablont ha escrit:
vik ha escrit:
Pel que fa al maó, hi ha un criteri puntual per avaluar el venedor, revisar de nou. La pregunta sobre el preu de lliurament és complicada.
vik ha escrit:
vik ha escrit:
brunzit com real
Kvost ha escrit:
Però no tinc cap dubte, sinó amarg i insultant! Vaig fer una comanda per a DeWalt D25113K
Pablont ha escrit:
Un cop matat DW, sortiu cap al DUSS P-26C.
Pablont ha escrit:
Kvost ha escrit:
Pablont ha escrit:
... bé, ara començarà! La congregació va aguantar la respiració amb expectació
Pablont ha escrit:
DUSS? Productor dels millors perfs en general. El P-26C és una vertical perforada tri-mode lleugera.
FINN-UGR va escriure:
És clar! Quines marques va anar l'entrada!
Bé, bé, bé, no van dir abans que passava un rendiment així?
Pablont ha escrit:
Els que la van veure es veuen així.
Kvost ha escrit:
Sí, parlo del nostre correu, no del venedor.
Pablont ha escrit:
a Juno a Sant Petersburg fa dos anys vaig veure una pols de 27 mil com a màxim.
Pablont ha escrit:
El preu és adequat. Pel P26C demanen 1000 euros.
Kvost ha escrit:
Algú fa servir aquesta màquina.
Pablont ha escrit:
fa poc, pel que sembla, al fòrum
vik ha escrit:
vik ha escrit:
Robats. El "max" més barat РХ46 costa uns 50 t.r.
no, penjat al suport. parlat amb el venedor. va dir que l'han portat a una prova, però ja no ho portarien més -en sis mesos, ni una sola persona que vulgui comprar. No hi ha servei, però com servir?
vik ha escrit:
En una botiga d'eines habitual o al mercat? No l'he vist a les botigues, l'he vist un parell de vegades al mercat. Tots són grisos.
vik ha escrit:
El seu servei és una conversa a part. Els nostres raspalls locals ni tan sols es vendran si no els compren l'equip. Estrany enfocament.
Kvost ha escrit:
per a què serveix una eina així? bé per a què?
bé, sí, i això no és DUSS, sinó pols
Una cosa així
Martell perforador de tres modes SDS-plus PLH 30 E 30 mm Consum d'energia 750 W Màx. Diàmetre de perforació en formigó / pedra / fusta / broques 30/30/40/82 mm Energia d'impacte 3,4 J Freqüència de perforació 0-4200 bpm Velocitat a plena càrrega 0-740 rpm Pes 3,4 kg Control electrònic de velocitat o freqüència Embragatge de sobrecàrrega Antivibració AVS sistema Coberta metàl·lica de la caixa de canvis Stop de rotació Softgrip - adherència elàstica
Vídeo (feu clic per reproduir).
Però no és un rendiment molt pesat, aquí els llegeixo, encara són diferents d'AEG, ho puc agafar?
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
