Reparació de bricolatge del pilar davanter Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo (2011+). REPARACIÓ DE L'ESTRUCTURA DE LA SUSPENSIÓ DELANTERA

Arròs. 7.2. Detalls del puntal de l'amortidor: 1 - coberta protectora de la femella; 2 - rentadora d'empenta; 3 - primavera; 4 - amortidor; 5 - carcassa protectora; 6 - copa de suport superior; 7 - buffer de compressió; 8 - el suport superior del bastidor; 9 - rentadora; 10 - femella del suport superior; 11 - femella de la vareta de l'amortidor

Necessitareu: una clau de 24”, una clau TORX E50, un extractor de molla.

2. Instal·leu l'eina de compressió de molles...

4. Afluixeu la femella de la barra (si la femella no es va afluixar en treure el puntal de l'amortidor), evitant que la vareta giri amb una clau TORX E50 passant pel forat de la clau...

5. ... i desenrosqueu la femella de la tija.

6. Traieu el suport del bastidor superior.

El suport del puntal superior i el coixinet d'empenta són una unitat no separable, per tant, en cas de mal funcionament o dany en algun d'aquests dos elements, cal substituir la unitat completa. Substituïu el suport superior en cas de deformació severa o abombament local de la massa de cautxú, així com si el coixinet de suport està corroït, presenta moviment axial a la carcassa o s'enganxa en girar.

8. Traieu la bota protectora de la molla.

Substituïu la coberta protectora danyada per una de nova.

9. Traieu la junta de molla...

Substituïu la junta de molla danyada per una de nova.

Substituïu el buffer de compressió danyat per un de nou.

11. Instal·leu l'amortidor verticalment i diverses vegades fins que s'aturi, baixeu i aixequeu la barra de l'amortidor. Assegureu-vos que la tija es mou sense enfonsar-se, lligar o colpejar. En cas contrari, substituïu l'amortidor. A més, substituïu l'amortidor si es troben degoteigs de líquid (es permet una lleugera boira a la part superior del cos) i si els fils de la part superior de la tija estan danyats.

Substituïu els amortidors només per parells (dreta i esquerra alhora).

Substituïu les molles només per parelles (dreta i esquerra alhora).

12. Instal·leu les peces seguint l'ordre invers de la retirada.

Premeu la femella de muntatge del puntal de l'amortidor del vehicle a terra amb el parell especificat a l'apèndix 1.

13. El segon pal es substitueix de la mateixa manera.

Després de substituir l'amortidor, comproveu i, si cal, ajusteu els angles d'alineació de les rodes. Aprofiteu els serveis de tallers amb equipament especial.

Si substituïu no només el cinturó, sinó també el propi motor d'arrencada, és possible que hàgiu d'instal·lar un altre model d'arrencada que s'adapti a la mida del cinturó, però que no s'ajusti del tot al motor. I aquí haureu de perforar forats addicionals. Aquí no podeu prescindir d'una eina de tall axial, que només es pot comprar a la pàgina web a preus competitius. De moment, aquesta és la millor solució per a vostè en aquest moment. En qualsevol cas, podeu resoldre aquest problema sense cap problema i substituir el vostre motor d'arrencada per una versió nova i de millor qualitat.

Immediatament respondré diverses presumptes preguntes que es puguin fer després de la publicació del reportatge fotogràfic:

1. Les peces de recanvi es substitueixen per les originals de GM. No anomenaré els preus, tk. es van fer grans descomptes per als coneguts.
2. El treball es va fer al nostre propi garatge, pel nostre compte sota el guiatge d'un amic (especialista) amb una pausa cafè.
3. El temps necessari per desmuntar i muntar un costat va ser d'aproximadament 2-3 hores.

4. A la foto entre parèntesis s'indiquen les dimensions de la clau. Ara comencem un reportatge fotogràfic.

Aixequem el cotxe i traiem la roda, crec que això ho pot fer tothom, així que no ens aturarem aquí amb més detall.
Netegem totes les connexions roscades amb un raspall metàl·lic i ruixem amb VDeshka tots els llocs netejats perquè tot es pugui desenroscar sense problemes.

Després de prendre una tassa de cafè i una petita pausa per fumar, procedim a desmuntar i muntar la suspensió davantera.

Desenrosquem la femella de l'extrem del tirant amb una clau de 19, després d'alliberar la femella amb una clau de 14 uns 30 graus. Simplement no us deixeu portar massa, sinó trencareu la punta del peu.

A continuació, agafem un martell i donem cops bons i potents a l'articulació de la direcció per desconnectar l'extrem del tirant.

Després de 2-3 cops, la punta hauria de volar del puny i moure's cap avall. Desenrosquem la punta i al seu lloc apretem la nova punta del tirant a la femella de bloqueig. A continuació, tornem a introduir la punta a l'articulació de la direcció, apretem la femella i la estrem amb la femella de bloqueig. S'ha substituït la punta.

Desenrosquem la femella que subjecta la rótula a l'articulació de la direcció amb una clau de 19. He de dir de seguida que és molt ajustat per desenroscar, així que cal suar.
A continuació, amb una clau de 17, subjectant el cap del cargol des de dalt, i des de baix, preferiblement amb un cap de 17, desenrosqueu les femelles i traieu els cargols que subjecten la rótula al braç inferior.

Aleshores, com en el cas de la punta, agafem un martell i peguem amb bons i potents cops a l'articulació de la direcció per desconnectar la rótula.
Després de 2-3 cops, l'articulació de la bola hauria de sortir del puny. Després d'això, cal doblegar el braç inferior i treure la rótula. La instal·lació es realitza en ordre invers. Introduïm el suport al braç inferior, després al puny i apretem totes les femelles.

Desenrosquem els cargols que subjecten les guies de les sabates de fre.

Amb un tornavís, premeu el cilindre del fre lleugerament cap a dins, traieu la pinça i pengeu-lo d'un cable per no danyar la mànega del fre.
A continuació, desenrosqueu els cargols que subjecten el suport de la pinça de fre al motlle de direcció i traieu-lo.

Ara canviem el disc de fre. Desenrosqueu els dos cargols amb un tornavís Phillips i traieu el disc de fre. Posem el disc nou al seu lloc i el subjectem amb dos cargols.

A continuació, procedim a treure el bastidor.
Desenrosqueu el suport superior de la barra estabilitzadora.

Per fer-ho, desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 17, havent-la fixat prèviament amb una clau anglesa de 15 dits. Després d'haver descargolat la barra estabilitzadora, la girem cap a un costat, hi tornarem més endavant.

Ara comencem a desenroscar el suport principal de la suspensió.

Utilitzant una clau de 17, així com una segona clau de 17, mentre manteniu el cargol, desenrosqueu les femelles de muntatge del bastidor. No traieu els cargols encara!

A continuació, obrim el capó. Traieu la coberta protectora. Agafem una bona clau anglesa per a 22, un bon cap per a 9 i desenrosquem el suport superior del puntal de suspensió.

A continuació, traiem els 2 cargols prèviament desenroscats i traiem el conjunt del bastidor.

Ara tornem a la barra estabilitzadora. Ara el desenrosquem des de la part inferior.
Retirem, introduïm un nou pal estabilitzador i apretem tot en l'ordre invers.

Ara estem treballant en el propi bastidor.
Cal estrènyer la molla amb tiradors. S'instal·len l'un enfront de l'altre i apreten uniformement la molla fins que la copa superior es solta.

Desenrosquem la femella de muntatge del coixí amb una clau anglesa de 19, subjectant la vareta de l'amortidor amb un cap de 9.

Traieu el coixí amb el coixinet i traieu la molla del bastidor.

Ara comencem a muntar en ordre invers.

Posem una molla tensada al suport i l'alineem clarament amb la ranura.

A continuació, posem el suport de molla superior, un coixí de suport amb coixinet i l'estrem fort amb una clau de 19, subjectant la vareta de l'amortidor. A continuació, traieu el segon extractor de molla.

A continuació, introduïm el bastidor muntat al forat del cos, posem el tope de rebote a la vareta i l'estrem amb una femella.

A continuació, subjectem el puntal al motlle de la direcció amb dos cargols (clau 17) i els lubriquem amb "Movil" perquè no s'oxidin i després s'afluixin bé.

Ara només hem de cargolar el suport superior de la barra estabilitzadora al bastidor.

Tot! La suspensió davantera s'ha mogut d'un costat, es pot procedir a l'altre costat.

Però, aprofitant aquesta oportunitat, vaig decidir comprovar què tinc sota el revestiment del parafang al lloc on es recull tota la brutícia i es troba...

Vaig haver de netejar-lo i untar-lo amb un movil...

Mantenibilitat de la suspensió davantera Aveo Chevroletgeneralment depèn de l'ús correcte del vehicle. Però si tenim en compte el fet que les carreteres russes de vegades no són de la millor qualitat, és millor comprovar l'estat tècnic de les unitats del tren d'aterratge cada 10.000 km. quilometratge. S'ha de prestar especial atenció a les rotules i els amortidors davanters, ja que són els que absorbeixen tots els cops i cops produïts per l'impacte d'una roda d'un cotxe amb un forat o un sot.

1. Taques humides al cos de l'amortidor
2. Distints cops a la zona dels amortidors davanters quan es condueix per cops
3. Entrada inestable del cotxe en un gir
4. El cotxe no aguanta bé la carretera (mal maneig)

Si trobeu almenys un dels símptomes anteriors de mal funcionament, el més probable és que el motiu d'això sigui un mal funcionament de l'amortidor davanter o el seu suport. Per regla general, els bastidors es substitueixen per parells, és a dir. dreta i esquerra alhora

En diversos fòrums dedicats als cotxes Aveo Chevrolet, els propietaris afirmen que els puntals originals no fan molt bé la seva feina, per la qual cosa recomanen instal·lar amortidors Kayaba Excel G. A més, prepareu els coixinets i els coixinets de suport abans de substituir-los.

1. Amortidors Kayaba Excel G - 333417 (dreta) i 333418(esquerra)
2. Suports segons el catàleg original de GM - 96653239, o reforçat 95015324
3. Coixinets de suport GM - 96535010

Us suggerim que us familiaritzeu amb un conjunt de fotos que il·lustren la substitució dels puntals davanters de l'Aveo T250. Informació introductòria:
1. Totes les peces de recanvi es substitueixen per productes genuïns de General Motors.
2. El procés de treball es va dur a terme en un garatge privat, sense l'ús de mitjans i aparells tècnics especials.
3. Va trigar una mitjana de 3 hores a desmuntar completament i substituir les peces d'un costat.
4. A les fotografies, els números entre parèntesis indiquen la mida de la clau implicada.
La fase preparatòria inclou:
1. Aixecant el Chevrolet Aveo 2005, analitzant la roda davantera. Com que aquesta operació no causarà dificultats per als propietaris de cotxes experimentats, no en proporcionarem una descripció detallada.
2. Neteja de totes les connexions roscades amb un raspall metàl·lic. Per simplificar el procés de desmuntatge, les juntes estan recobertes de greix.

Amb una clau anglesa de 19, desenrosqueu la femella connectada a l'extrem de la barra d'acoblament. Abans d'això, cal alliberar lleugerament (en 30 graus) la femella de bloqueig amb una clau anglesa de 14. Intenteu controlar la seguretat de la conversió de les rodes.

Colpegem el motlle de direcció amb uns quants cops de martell fort per treure l'extrem de la barra del timó.

Després del desplaçament de la punta (3 cops amb un martell haurien de ser suficients), desenrosqueu-la i substituïu-la per una de nova, cargolant-la completament contra la femella. La nova punta s'ha de col·locar al seu lloc al puny giratori i, a continuació, apretar la femella principal apretant el bloqueig. Així, la suspensió davantera del Chevrolet Aveo ha adquirit una nova peça, ja podeu continuar.

En el següent pas, substituirem la rótula. La seva femella de fixació es pot treure amb una clau de 19. En afluixar-la, potser haureu d'aplicar una mica més de força a causa del moviment tancat. Sostenint el cargol amb una clau anglesa de 17, traieu les femelles i els cargols de muntatge del suport.

Per analogia amb la punta, infligim diversos cops al puny giratori perquè el suport s'allunyi del puny. A més, doblegant la palanca cap a la part inferior, podeu desmuntar-la completament.La nova peça s'instal·la mitjançant l'execució seqüencial de les accions descrites en l'ordre invers: instal·lació del suport a la palanca, després al puny, les femelles s'instal·len als llocs assignats i s'ajusten.

Traiem constantment els elements de fixació dels coixinets de guia.

Amb un tornavís, moveu el cilindre de fre cap a dins, desmunteu la pinça, deixant-la suspesa al cable per assegurar la mànega. Apretem els perns i els suports de la pinça cap a l'articulació de la direcció i el traiem.

Per treure el disc de fre i substituir-lo, n'hi ha prou amb treure dos cargols. A continuació, podeu instal·lar un disc nou.

Ara s'està substituint el pilar davanter al Chevrolet Aveo, per al qual cal desenroscar els seus elements de subjecció amb una clau 17. Mentre desenrosqueu la femella, manteniu el dit amb una clau de 15.

La fixació del pal de suspensió principal s'elimina amb dues claus de 17, una de les quals cal subjectar el cargol. Després de treure les femelles, no cal treure els cargols dels seients.

Obrint la caputxa, traieu la coberta per protegir-la. Amb una clau 22 i el capçal 9, desmunteu el suport del bastidor superior. Tornem un pas enrere i traiem els cargols restants, després del qual es pot treure completament el bastidor.

Després d'haver descargolat el pal estabilitzador per sota, traieu-lo i substituïu-lo per una peça nova, apretant els elements de fixació.

Examinem el bastidor retirat, apretem la molla fins que es solta la tassa superior.

La femella de muntatge del coixí es desmunta amb una clau de 19, mentre que la vareta de l'amortidor està subjecta pel 9è cap.

Ara es pot treure el coixí, juntament amb els coixinets, així com la molla principal.

Tot seguit es desmunta el tap.

Després de treure el pilar davanter del Chevrolet Aveo, podeu procedir als passos inversos. En primer lloc, tornem la molla cap enrere, alineant-la amb la ranura.

El suport superior, el coixí amb el coixinet s'instal·len al seu lloc, treballant amb les claus, subjectem la vareta amortidor. Traiem les molles desmuntables.

El suport muntat s'instal·la al forat corresponent del cos, el tap està alineat amb la tija.

L'articulació giratòria i el puntal estan cargolats entre si, pre-oliats per corroir-se.

El suport superior del mecanisme d'estabilització torna al bastidor.

Revisem acuradament tots els elements de fixació, apretem les femelles si cal. Això completa el desmuntatge unilateral de l'Aveo, podeu començar a ordenar el bastidor des de l'altre costat.
Al llarg del camí, podeu netejar el revestiment del parafangs als llocs on s'acumuli la brutícia.

La suspensió del Chevrolet Aveo està lluny de ser ideal, per la qual cosa conduir amb petits cops s'acompanya de cops sords que són ben audibles a l'habitacle. Si els diagnòstics mostren que tots els conjunts de suspensió estan en ordre, és probable que el motiu del "bombolleig" avorrit coixins de suport dels pilars davanters.

Segons els experts, els coixins de suport de fàbrica (codi: 96653239) són febles i no estan dissenyats per utilitzar-los a les nostres carreteres dures. Per tant, es recomana substituir els suports originals dels puntals davanters per altres de reforçats (codi: 95015324).

Coixins de suport del pilar A reforçats

El procediment per substituir els suports dels puntals davanters del Chevrolet Aveo no s'especifica, tot depèn del seu estat, però observem que, segons l'experiència operativa, el temps per a la seva substitució es produeix entre 60 i 80 mil km.

El procediment per substituir els coixins de suport és bastant senzill per a un motorista mitjà. El més important en aquesta qüestió és preparar totes les eines necessàries.

Si substituïu vosaltres mateixos el coixí de suport del pilar A, podeu estalviar el cost de les peces de recanvi.

• Tecles per a 9, 14, 17, 19 i 22.
• Un dispositiu per tensar la molla.
• WD-40 o altres mitjans per facilitar l'afluixament dels fruits secs.

Abans de procedir a la substitució, familiaritzeu-vos amb el disseny del pilar A de Chevrolet Aveo.

Desmuntant el pilar davanter del Chevrolet Aveo

Traieu la coberta de plàstic

Afluixeu la femella de retenció de la copa

Utilitzeu les claus 19 i 9 per afluixar la femella.

Aixequeu el cotxe i traieu la roda

Desenrosqueu les femelles que subjecten l'estabilitzador i el suport

Finalment, desenrosqueu la femella de fixació i traieu el bastidor

desenrosqueu la femella que subjecta el coixí de suport amb una clau anglesa de 22.

Desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 22

Això completa la substitució del coixí davanter del puntal davanter Chevrolet Aveo!

Com? Encara no l'has llegit? Bé, és en va...

Us agrairem si feu clic als botons socials!

El manteniment del xassís és la clau per al moviment segur de la màquina. Al Chevrolet Aveo t300 (t250), un dels nodes vulnerables responsables d'un control adequat del cotxe és el pilar davanter, així com el coixinet de suport al coixí (suport). Amb un funcionament adequat, aquest element és capaç de treballar uns 100.000 quilòmetres, però, amb el temps, qualsevol unitat es torna inutilitzable (carreteres dolentes, conducció agressiva, qualitat de les peces de recanvi).

Arriba un moment en què cal reparar la suspensió. S'aconsella no endarrerir la substitució, ja que això comportarà una fallada prematura d'altres elements, i el preu del bastidor Chevrolet Aveo t250 és significativament superior al del coixinet. A continuació es descriu com reconèixer un mal funcionament a temps, diagnosticar i substituir el coixinet de suport del Chevrolet Aveo T300.

La peça té un factor de seguretat suficient per sortir el temps suficient. Tanmateix, hi ha factors pels quals els coixinets de suport dels amortidors davanters del Chevrolet Aveo T250 poden fallar abans.

• conducció descuidada en carreteres pobres;
• estil de conducció massa dinàmic;
• entrada d'abrasius, humitat o brutícia directament al coixinet de suport;

Els factors següents indiquen un mal funcionament:

• copejar a la zona de les rodes (sota el capó), quan es gira el volant, així com les irregularitats;
• reacció tardana del cotxe a la manipulació del volant;
• colpejar al volant;

1. Trobem el punt de fixació superior sota el capó i hi posem la mà;
2. L'assistent fa girar el volant;
3. Si se sent batec, això vol dir que s'ha de substituir el suport superior;
4. A més, recolzeu el palmell de la mà sobre el vidre, on es troba el coixinet de suport, i feu girar el cotxe de baix a dalt. Si sentiu cops i cops, comenceu a substituir urgentment;

Per entendre amb precisió tot el procediment, és recomanable veure els vídeos presentats.

Comprovació de la reacció del suport del Chevrolet Aveo t300:

Com colpeja el pilar davanter de l'Aveo t300 1.6: identifiqueu el mal funcionament:

Bastidor Aveo Т250, reacció del plat superior:

La imatge següent mostra un diagrama del dispositiu node. La llista d'elements inclou:

1. Gorra decorativa;
2. femella de fixació;
3. femella;
4. Suport amortidor Chevrolet Aveo т300;
5. Coixinet de suport Chevrolet Aveo т300;
6. Antera;
7. primavera;
8. Prestatge;
9. Cargol de la fixació inferior del bastidor;
10. femella de fixació;
11. Aïllant superior;
12. segellador;
13. Bota superior;

Si haguéssim de canviar el suport, cal substituir els elements numerats 4 i 5, i si s'està treballant per substituir els bastidors, s'haurà de canviar la peça número 13. També s'aconsella comprovar l'estat de totes les anteres i segells (núm. 7, 27, 28, 29) per tal d'evitar el ràpid desgast dels nous elements.

Abans de procedir amb el procediment per retirar el mòdul d'amortidor davanter, heu d'aprovisionar-vos d'un conjunt adequat d'eines. En el procés necessitem:

• Conjunt estàndard de claus obertes i en forma d'anell;
• Extractor, molles de compressió;
• Jack;
• Lubricant penetrant;

A continuació, procedim al procediment per treure el bastidor

1. Posem calços sota les rodes del darrere;
2. Pengem la roda que necessitem;

1. Traieu la coberta del disc decoratiu;
2. Desenrosquem les fixacions;

1. Traiem la mànega de fre dels muntatges;
2. Desenrosqueu els cargols de la biga estabilitzadora. És important recordar que no n'hi ha prou amb desenroscar una femella, sinó que hi ha un bloqueig addicional a la part posterior;
3. A continuació, desenrosquem els cargols de muntatge inferiors directament a l'articulació de la direcció;

1. Traieu els cargols amb cura i despreneu la vora inferior;

1. Obrim el capó, busquem la femella de fixació superior. Utilitzant la clau de "9" i "19" l'enrosquem;
2. Retirem el coixí superior, i després desmuntem tot el conjunt dels seus seients;

El següent a la línia és una anàlisi completa del node. El procediment es realitza de la següent manera:

1. Amb una eina especial, apretem la molla fins que la primera bobina deixi de pressionar la copa superior;

1. Desenrosqueu la femella de fixació;

1. Desmuntem l'antic coixinet d'empenta;

1. S'aconsella treure la guarnició del pilar davanter per solucionar problemes dels elements de muntatge: valorar el desgast de la molla, la seguretat de les anteres, aïllants, coixinets i altres peces.

A continuació es mostra una foto del mòdul amortidor Chevrolet Aveo T250 1.2 desmuntat

Després de desmuntar el conjunt, podeu substituir l'element. Tot és bastant senzill: s'elimina el coixinet antic, se'n posa un de nou. A continuació, s'estreny la femella superior i s'alliberen les molles.

També podeu canviar el coixinet de suport per separat. Però el fet és que el coixí vell ja té un cert desenvolupament, la qual cosa significa que es produirà un desgast desigual del coixinet, que està ple del seu petit recurs. Per tant, no es recomana la instal·lació d'una peça nova en coixins vells, encara que reforçats. S'aconsella canviar el conjunt de muntatge.

Un cop finalitzada l'etapa de substitució del coixinet de suport de Chevrolet Aveo, haureu de procedir al procediment de muntatge. L'algorisme d'accions és el contrari del desmantellament:

1. Posem la vora superior sota el capó del cotxe;
2. Arreglem la femella superior, la apretem;
3. Posem el motlle de direcció als seients;

1. Apretem els cargols de muntatge inferiors;
2. Posem la biga estabilitzadora;

1. Fixem la mànega del fre als seients;
2. Instal·leu la roda a les femelles;
3. Premeu els quatre cargols de les rodes i baixeu el cotxe amb un gat;

1. Muntem un tap decoratiu;
2. Baixem la roda suspesa;
3. Un cop més estirem la nou sota el capó.

Si, en inspeccionar la peça de recanvi antiga, es va revelar un mal funcionament de l'amortidor frontal T250: taques d'oli, fuites, etc., cal canviar els mòduls de l'amortidor muntats. L'esquema d'actuació és el següent:

1. Traieu la roda del cotxe;
2. Desconnecteu la mànega del fre;
3. Desenrosqueu el cargol estabilitzador;
4. Desenrosqueu els cargols de l'articulació de la direcció;
5. Afluixeu la contrafeta superior i traieu la peça;
6. Apretem la molla;
7. Traieu el suport superior, traieu la molla, traieu tots els aïllants;
8. Instal·leu els elements en ordre invers al mòdul nou;
9. Muntem la nova peça al cotxe, realitzant els passos anteriors en ordre invers.

Substitució d'amortidors davanters Chevrolet Aveo T-300 ::

Avui al mercat podeu comprar amortidors o coixinets d'empenta per a cotxes tant del fabricant com dels no originals. Si estem parlant de coixinets, el seu número de sèrie és 95227628 (T300) o 96535010 (T250). El cost inicial és similar al dels coixinets de les rodes i oscil·la entre els 500 rubles. Si compreu un conjunt juntament amb un coixí (el número per al T300 és 95028562 i el T250 és 95015324), hauríeu de comptar amb una quantitat de 1,5 mil rubles. I en un conjunt amb un suport de bastidor reforçat, el preu pujarà a 1,8-2 mil.

Si estem parlant d'amortidors per al T300, el número de peça és 95917162 (esquerra) o 95917163 (dreta). El cost de les peces de recanvi originals és d'uns 8 mil rubles cadascuna. A continuació teniu una taula que us ajudarà a triar.

Nosaltres produirem substitució dels amortidors davanters del Chevrolet Aveo... Per a aquest tipus de reparació, cal agafar un raspall i eliminar la brutícia de tres femelles de fixació, dues de les quals són accessoris de puny, i una subjecta els puntals i l'estabilitzador. Ruixar amb greix de grafit no farà mal. La femella estabilitzadora es desenrosca amb una clau anglesa de 15 i 17.

Ara obrim el capó i traiem la coberta de l'amortidor, després desmuntem el propi amortidor. No serà possible treure la molla així; un extractor de moll especial és útil per a això.No us oblideu de desenroscar primer la femella de la tija, que subjecta la molla. Comproveu l'arrencada immediatament i substituïu-la per una de nova si cal.

Instal·lem la molla comprimida desmuntada al nou amortidor i l'estrem fortament amb la femella de la tija des de dalt. Traiem l'extractor de molles i instal·lem tots els detalls Chevrolet Aveo als seus llocs habituals. Si disposeu de totes les eines, el procés d'instal·lació no dura més de 2 hores, alhora que podeu canviar les pastilles frontals. Abans de la instal·lació final, el nou amortidor s'ha de bombar fins al nivell desitjat, en cas contrari, haurà de desmuntar-ho tot de nou. Realitzem un treball similar amb el segon amortidor.

Inspeccioneu acuradament la seqüència de volanderes, en cas contrari, no hi haurà prou estanquitat dels elements a la superfície del cos. Chevrolet Aveo... Si presteu atenció a la bota, podeu veure una osca en forma d'U, hauria de situar-se al pilar esquerre cap enrere en relació amb el moviment de l'Aveo, ia la dreta cap endavant. La molla ha d'ajustar-se de manera que el seu extrem inferior estigui a l'escaix de la tassa inferior, el més important és no barrejar-lo. La rótula s'ha de cobrir amb una fèrula, això també és important.

Les femelles per subjectar el suport, la cua de la tija, la fixació de la vareta amortidor al suport no s'han d'estrenyar completament quan la màquina està suspesa. N'hi ha prou amb guanyar diners amb ells, i els ajustarem quan Chevrolet Aveo ja estarà sobre rodes. Pel que fa a la fixació de les puntes de direcció, cal tenir molta cura, ja que el fil és bastant fràgil i si l'estreny excessivament, es trencarà. La necessitat de substituir els amortidors d'un cotxe es manifesta de diferents maneres.

Bàsicament, els amortidors estàndard es deterioren i ja no fan front a la seva funció directa. Sobretot quan es tracta de la superfície de la carretera nacional. No és estrany que els conductors substitueixin els amortidors per millorar la maniobrabilitat, la suspensió es torna més rígida, però el maneig millora.

Immediatament després de la instal·lació, notareu que l'Aveo ha deixat de mossegar-se a l'hora de fer una corba, això proporciona comoditat addicional. Si escolliu els amortidors adequats, podeu millorar el maneig i la comoditat. És poc probable que els rotllos desapareguin completament, però seran molt més petits que abans. Si parlem de via, quan has de recórrer una distància considerable en línia recta, no notaràs gens petites irregularitats i ressalts. El camí es torna clar i informatiu.

Els cops es fan menys notoris si es superen a gran velocitat, però també cal anar amb compte aquí, perquè hi ha el risc de danyar la suspensió si no es superen els cops, per la qual cosa tot depèn de la situació concreta. En general, la substitució dels amortidors té un efecte positiu no només en la comoditat i el maneig, a més, aquest dispositiu ajuda a reduir el consum de combustible.

Els bastidors de qualsevol cotxe tenen una vida útil limitada i, per tant, sovint s'han de canviar durant el funcionament del cotxe. Es recomana substituir-lo per parelles: darrere o davant.

Els bastidors només s'han de canviar per parelles.

Canviar només un amortidor pot provocar que el cos s'enfonsi per un costat, un desgast desigual dels pneumàtics o perjudicar el maneig del vehicle.

Val la pena triar amortidors segons el consell d'amics, la recomanació d'un mestre o en funció de la vostra experiència.

Tan bon punt observeu que el bastidor s'ha tornat moc, cal substituir-lo.

La selecció dels amortidors s'ha de fer segons l'any de fabricació del vehicle o model.

És possible posar estands originals o recollir anàlegs. La majoria dels propietaris d'Aveo que ja s'han trobat amb aquest problema testifiquen que els anàlegs poden proporcionar una millor estabilitat del cotxe a la pista. En molts llocs, és possible trobar certs models d'amortidors del catàleg que es poden instal·lar al Chevrolet Aveo com a anàlegs.

Els bastidors originals poden ser petroli, gas o gasoil ... Com a anàlegs, hauríeu de prestar atenció als fabricants següents:

Aquestes peces també estan instal·lades a l'Aveo. Segons els experts, podem concloure que els bastidors d'oli no són tan fiablescom el gas. En ells, el cotxe serà menys controlable.

Bastidors de gas permeten que el cotxe es mantingui a la carretera amb més confiança i també són més rígids. Amb puntals d'oli, el cotxe serà més suau i còmode quan es condueix per carreteres irregulars.

Els bastidors de gasoil es poden utilitzar com a mitjà daurat.

Les ressenyes sobre ells no són gaire bones. La majoria de conductors diuen que poden servir durant un període curt de temps, i la seva qualitat no està al màxim nivell. Aquestes peces es produeixen a la Xina i, per tant, són barates ( 2000-2500 rubles ). codi de proveïdor 2002-0657 .

R7213, R7214 - Bastidor Monroe. Barat i de gran qualitat.

Aquestes peces són a base d'oli. Són molt més suaus que els que venen de fàbrica al Chevrolet Aveo. Alguns automobilistes assenyalen que són còmodes per conduir. Quan s'instal·len correctament, aquests bastidors no emetran cap soroll anormal. Com a mínim pot passar 100.000 quilòmetres .

Número de catàleg: R7213 ... El kit inclou topes i anteres. Es diferencien en qualitat. Preu - 3000 rubles .

Molta gent prefereix instal·lar amortidors d'aquest fabricant al seu Chevrolet Aveo.

Els bastidors s'han demostrat des del millor costat. Es distingeixen per la seva qualitat i llarga vida útil, que també afecta el bon maneig. Un cotxe amb aquests amortidors es sentirà molt bé a qualsevol carretera. Aquests puntals haurien de ser instal·lats per aquells que prefereixen una suspensió rígida.

Els desavantatges d'aquestes peces inclouen el fet que tenen un gran nombre de falsificacions. Per tant, a l'hora de triar, heu de tenir cura i parar atenció a la qualitat de l'embalatge. Si poseu aquests amortidors a la part davantera de l'Aveo, poden aixecar-lo lleugerament.

Preu 3700-4500 rubles .

Aquestes parts van aparèixer relativament recentment (2015). Malgrat això, han demostrat ser els millors. Poden recórrer entre 50 i 100 mil quilòmetres. Els desavantatges inclouen el fet que quan es condueix en aquests bastidors, la controlabilitat del cotxe no disminueix, sinó que es manté al mateix nivell, sense millorar el rendiment. No poques vegades, a la zona de la suspensió davantera amb aquests amortidors, podeu escoltar cops estranys quan conduïu per una mala carretera.

El cost és de 3000-3500 rubles.

La vida del conductor pot dependre de l'elecció del puntal.

La comoditat de moviment i la seguretat depenen de l'elecció correcta dels bastidors per al vostre cotxe.

No val la pena estalviar en aquestes peces de recanvi. Si no podeu decidir quins amortidors posareu a la part davantera del Chevrolet Aveo, hauríeu de pensar abans de triar quin tipus d'efectes de suspensió serà important aconseguir amb aquests puntals: una millor manipulació o comoditat de conducció.

Independentment, és important donar preferència només als fabricants provats en el temps que tinguin bones crítiques. També val la pena comprar aquestes peces només en llocs provats, prestant atenció a l'aspecte dels bastidors i el seu embalatge.

Llegint Internet, em vaig adonar que els coixinets de suport dels amortidors dels nostres cotxes són molt febles i que són el motiu del murmuri constant als cops. Molts d'ells ja han canviat i han compartit les seves impressions sobre l'efecte. Vaig llegir com es fa tot això, em vaig adonar que totes les operacions són elementals, no cal fer cap col·lapse, pots canviar-ho tu mateix. Vaig comprar coixins de suport reforçats número 95015324 a 350 rubles cadascun i corbates per a molles 220r

1 Sota el capó, sobre el vidre, afluixeu la femella que subjecta la copa. En aquest cas, cal fixar la vareta de l'amortidor amb una clau de 9 perquè no giri amb la femella. Només tenia una clau anglesa de 9 a mà.A l'esquerra, tot es va desenroscar amb normalitat, però a la dreta, la femella es va estirar molt fort i la clau oberta simplement es va lliscar i, com a resultat, va triturar totes les vores de l'estoc. Per tant, us aconsello que utilitzeu un cap d'unió de 9. Com a resultat, la femella de la dreta només es va desenroscar quan la tassa mateixa es va fixar amb una clau de gas, ja que no hi havia res per subjectar la tija, totes les vores estaven desgastades. apagat.

Afluixem la femella amb una clau anglesa de 19.
2 Jack, traieu la roda, renteu-la de la brutícia, aboqueu VDshkoy als elements de fixació i només n'hi ha tres. Una femella és que la barra estabilitzadora està connectada a l'amortidor i dos cargols de l'amortidor estan connectats al mecanisme de gir. Aquí poden sorgir problemes per afluixar la femella del puntal estabilitzador. Quan vaig canviar els puntals estabilitzadors, només vaig tallar aquestes femelles. Els nous puntals estabilitzadors només tenen uns mesos i no tenia cap dubte que es desenroscaran. Així que estigueu preparats per a una emboscada així.

Primer, comenceu a desenroscar la femella del pal estabilitzador sota el número 1, molts mills la tallen quan substituïu els puntals estabilitzadors.
3 Quan hàgim tractat d'aquests elements de fixació, desenrosqueu la tassa prèviament afluixada sota la caputxa i estireu amb cura el bastidor.

muntatge de bastidor
4 A continuació, per treure el coixí de suport, cal estrènyer la molla i desenroscar la femella que subjecta el propi coixí amb una clau de 22, mentre es fixa la barra de l'amortidor amb una clau de 9.

Apretem la molla i canviem el coixí de suport
5 Ens posem un coixí de suport nou, el apretem (no és molt convenient estrènyer la femella d'un coixí nou, ja que resulta que està encastat a causa de la característica de disseny) i desenganxem la molla mentre ens assegurem que la molla cau al seu lloc. Instal·lem el bastidor al seu lloc en l'ordre invers.

desfermant la molla, ens assegurem que caigui uniformement al seu lloc

vores danyades de la vareta amortidor

El resultat va ser molt agradable. En passar ressalts, els bombolles i els cops durs de la suspensió van desaparèixer. És cert que si conduïu amb una taula de rentat de totes maneres, s'escolta algun tipus de clic a la suspensió des de lluny, probablement això no es pugui curar...